로 고속도로

Roe Highway
로 고속도로

웨스턴오스트레일리아
Roe Highway가 빨간색으로 강조 표시된 퍼스 중심 교외 지도
일반 정보
유형고속 도로.
길이35 km (22 mi)
열린1980년대
루트 번호
주요 접합부
북동쪽 끝 리드 하이웨이 (3번 국도), 미들 스완
남서쪽 끝머독 드라이브, 비브라 호수
장소
주요 교외미드베일, 헤이즐미어, 포레스트필드, 쿠데일, 웨일스풀, 캐닝베일, 리밍, 잔다콧
고속도로 시스템
Photograph
니콜슨 로 출구의 로 고속도로

Roe Highway는 웨스턴오스트레일리아 퍼스에 있는 35km 길이의 제한된 고속도로이자 부분 고속도로로, Kewdale과 도시의 북동부 및 남서부 교외를 연결합니다.북쪽 종착역은 미들 스완의 리드 고속도로와 그레이트 노던 고속도로에 있으며, 남쪽 종착역은 비브라 호수의 쿠이나나 고속도로 인터체인지에서 머독 드라이브입니다.Roe Highway는 Reid Highway와 더불어 Perth 메트로폴리탄 지역 외곽을 중심으로 한 부분 순환 도로인 State Route 3을 형성합니다.Roe Highway는 Great Eastern Highway Bypass에서 Great Eastern Highway로 가는 국도 94번, Great Eastern Highway에서 Great Northern Highway로 가는 국도 95번의 일부를 형성합니다.

Roe Highway의 노선 계획은 1950년대에 시작되었지만, 고속도로의 첫 번째 구간은 통킹 고속도로의 건설과 큐데일 산업 지역의 개발과 동시에 1981년에 건설이 시작되었다.그 고속도로는 퍼스 대도시 지역에서 여전히 주요 중형 차량 경로로 남아 있다.1980년대와 1990년대에는 대부분의 고속도로와 다른 도로와의 교차로가 신호등과의 교차로로 건설되었고, 퍼스의 다른 간선도로도 그 시기에 건설되었다.2002년부터 2006년까지 통킹 고속도로에서 쿠이나나 고속도로까지 20km(12mi) 길이의 고속도로 구간이 연속 고속도로로 건설되었으며, 2012년부터는 나머지 고속도로의 몇 개 남아 있는 경사 교차로가 경사로 분리되었다.오늘 고속도로에는 신호등 통제 교차로 6곳이 남아 있다.

Roe Highway의 계획 조항은 1950년대부터 비브라 호수에 있는 현재의 남서쪽 종점에서 프리만틀까지 연장하는 것을 제안해 왔다.이 계획들은 환경적으로 민감한 벨리아 습지를 통과하는 고속도로의 제안된 경로 때문에 환경보호론자들과 지역사회 단체들 사이에서 논란이 되어왔다.웨스턴오스트레일리아 주정부는 2016년 12월 로 고속도로를 쿠이나나 고속도로에서 스톡 로드(Roe Highway 8단계)로 연장하는 1단계 공사를 시작했다. 2017년 주 선거의 정권 교체에 따라 2017년 3월 연장 공사가 중단되었다.새 정부는 그 후 북쪽으로 커브를 돌도록 연장선을 재구성하여 대신 머독 드라이브와 연결하도록 했다.2018년 착공해 2020년 4월 완공했다.

경로 설명

Roe Highway에서 Great Eastern Highway 동쪽으로 루프 인터체인지 램프를 따라 주행

Roe Highway는 Perth의 일부 외곽순환도로인 State Route 3의 일부이지만, 고속도로의 일부에 대한 국도 94번과 95번도 운행합니다.Main Roads Western Australia에 의해 유지되는 이중 차도 제한 접근 고속도로로, 도로를 따라 교차하는 대부분의 교차로는 등급별로 구분된 교차로이다. 통킹 고속도로와 쿠이나나 고속도로 사이의 20km(12mi) 구간(고속도로 전체 길이의 절반 이상)연속 고속도로입니다.

고속도로의 제한 속도는 대부분 시속 100km(62mph)입니다. 그러나 그레이트 노던 고속도로와 모리슨 로드 사이의 구간은 시속 90km(56mph)로 동부 종점 부근에서 시속 70km(43mph)입니다.그렇지 않을 경우, 교차로 부근의 제한 속도는 시속 80km(50mph)입니다.주요 공유 경로(PSP)는 버크셔 로드부터 쿠이나나 고속도로까지 Roe Highway의 대부분과 나란히 존재합니다.

미들 스완에서 포레스트필드로

Roe Highway는 Great Northern Highway의 교통 신호 제어 교차로에서 City of Swan 지역 정부 구역(LGA) 내의 Middle Swan에서 시작됩니다.고속도로가 개통되면 3번 국도(리드 고속도로에서 계속)와 95번 국도(그레이트 노던 고속도로에서 북쪽으로 계속)를 모두 나른다.고속도로는 남쪽으로 굽어 1.4km(0.87mi) 떨어진 투데이 로드에 도달한다.고속도로는 미드베일에 진입하기 전에 스트랫턴 교외에 잠시 접하며, 2km(1.2m) 후에 모리슨 로드와 신호등 제어 교차로에 도달합니다.중형 차량을 위한 북행-동행 루프 램프가 있는 수정된 다이아몬드 인터체인지에서 그레이트 이스트 하이웨이로 가는 고속도로는 900m(3,000ft)밖에 없습니다.이 나들목에서 95번 국도는 여기서 종점하고 동시에 94번 국도 배정을 획득하여 그레이트 이스트 하이웨이에서 동쪽으로 이어집니다.

Great Eastern Highway 인터체인지에 이어 Roe Highway는 Bellevue 교외에 있으며, 클레이튼 거리까지 800m(2,600ft)만 더 가면 됩니다.반다이아몬드 인터체인지로 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 진입로만 있습니다.이 나들목에서 얼마 떨어지지 않은 곳에서 고속도로는 헬레나 강을 건너 헤이즐미어 교외로 고속도로를 보내고 부시미드 로드 아래를 지나 클레이튼 스트리트에서 남쪽으로 2km 떨어진 그레이트 이스트 고속도로 바이패스에 도달합니다.이 교차로에서 95번 국도는 우회로를 따라 서쪽으로 계속 이어진다.1.7km(1.1mi) 후, Roe High Wycombe와 Maida Vale 교외에 접한 Kalamunda LGA 시티로 진입한 후, 1.1km(0.68mi)의 개뼈 인터체인지에서 Kalamunda Road에 도달합니다.Maida Vale Road에서는 1.3km(0.81mi)의 또 다른 반다이아몬드 인터체인지까지 고속도로가 연결되어 있으며, 북쪽 방향의 출구 및 남쪽 방향의 입구 램프만 있습니다.2.4km(1.5mi) 후, Roe Highway는 다이아몬드 인터체인지로 버크셔 로드까지 이어지며, 차량들은 오히려 그 주변을 통과합니다.한이 그들 주위를 돌고 있습니다.동시에 고속도로는 포레스트필드 교외로 진입한다.또 다른 2.3km(1.4mi)는 통킹 고속도로로 가는 고속도로입니다.이 주요 교차로는 원래 통킹 고속도로를 선호하는 다이아몬드 인터체인지였지만, 현재는 Roe Highway에서 좌회전하는 부분 고속도로-자유 도로 인터체인지이다.향후 이 분기점을 완전 자유유동 교환으로 업그레이드할 계획이 있다.

포레스트필드에서 비브라호까지

통킹 고속도로의 나들목에 이어, Roe 고속도로는 서쪽과 동쪽으로 각각 벨몬트 시와 칼라문다 LGAs, 그리고 각각의 교외인 쿠데일과 와틀 그로브의 경계를 형성하고, 화물 철도를 건너고 인근 이스트 캐닝턴과 웨일스 풀의 교외로 잠시 진입한다.통킹 고속도로에서 남쪽으로 1.3km(0.81mi) 떨어진 고스넬스 LGA 시내 오롱 도로와 웨일스 풀 도로 동쪽 교차로.이 연장선 내에서 고속도로는 남쪽으로 4차선, 북쪽으로 3차선이다.Roe Highway는 이후 Beckenham 교외에 있으며, 화물 철도 노선은 고속도로의 동쪽을 따라 이동한다.Roe Highway는 남쪽으로 4.2km(2.6mi) 떨어진 켄윅 링크(Albany Highway 우회)에 도달합니다.이 인터체인지의 중간에서 고속도로는 브릭스턴 스트리트와 올버니 하이웨이의 우회 구간을 통과합니다.나들목에서 남서쪽으로 600m(2,000ft) 더 가면 고속도로가 캐닝 강으로 이어지며, Roe 고속도로는 Djarlgarra Bridge로 건너가고, 그 후 고속도로는 Langford와 Thornli 교외에 접해 있습니다.Roe Highway는 스펜서 로드 아래를 지나 강의 서쪽으로 2.6km(1.6mi) 떨어진 니콜슨 로드에 도달합니다.현재 캐닝시 내에 있으며 파크우드 주택가 및 캐닝 베일의 산업용 교외에 접해 있는 이 고속도로는 서쪽으로 2.6km(1.6mi) 떨어진 윌러리 드라이브에 도달한 후 북쪽으로 윌레튼과 접경한 후 남서쪽으로 2km 떨어진 사우스 스트리트에 도달합니다.이 교차로에 이어 Roe Highway는 현재 Cockburn 시 내에 있으며 리밍과 잔다콧 교외에 접해 있으며, 서쪽으로 3.1km(1.9mi) 더 떨어진 카렐 애비뉴에 도달합니다.900m(3,000ft) 후에 Roe Highway는 Bibra Lake의 Kwinana Freeway 교차로에서 부분 결합 나들목(원래 트럼펫 나들목)에 도달합니다(이 나들목은 남쪽에서 서쪽으로, 동쪽에서 북쪽으로 이동하지 않음). Roe Highway는 Murdoch Drive로 끝납니다.

역사

Roe Highway는 1955년 Gordon Stephenson에 의해 Metropolitan Region Planning Scheme의 일부로 처음 제안되었습니다.이 고속도로는 퍼스 수도권을 [1]둘러싼 순환 경로의 남쪽과 동쪽 구간을 형성하기 위한 것이었다.이것은 1829년 서호주에 도착하여 [2]41년 동안 웨스턴오스트레일리아 최초의 주 측량총장으로 재직했던 존 셉티머스 로의 이름을 따서 붙여졌다.

1981년에 공사가 시작되었고, 1983년에 Beechboro-Gosnells 고속도로와 Bushmead Road 사이의 첫 번째 구간이 개통되었습니다.부시미드 로드에서 그레이트 이스트 하이웨이까지의 다음 구간은 1984년에 개통되었다.그레이트 이스트 하이웨이와 그레이트 노던 하이웨이를 연결하는 3단계는 그레이트 이스트 하이웨이 바이패스 개통과 동시에 1988년 12월 14일에 개통되었다.주 교통부 장관 밥 피어스는 호주에 살고 있는 로 가문의 6대째이자 존 셉티머스 [2]로의 후손인 제이슨과 레이첼 로의 개회식에 도움을 받았다.새로운 도로들은 당시 매우 필요했던 역사적인 길드포드와 미들랜드 지역의 제한된 이중 차도 우회로를 제공했습니다.

1994년, 고속도로는 통킹 고속도로에서 웨일즈풀 도로까지 남쪽으로 2km(1.2mi) 더 연장되었다.7년간의 공백 후, 작업이 재개되었고, 2001년에 4단계라고 알려진 새로운 4km(2mi) 남서쪽 연장이 웰시풀 로드에서 전용으로 건설된 켄윅 링크(1998년에 건설된 올버니 고속도로 우회도로)까지 완성되었습니다.이들 대부분은 과도한 세금이 부과된 베켄햄의 윌리엄 스트리트를 대체했습니다.길이 3km(1.9mi)의 5단계 작업은 4단계와 동시에 진행되어 2002년에 고속도로가 니콜슨 로드로 연결되었습니다.

6단계는 니콜슨 로드에서 사우스 스트리트까지 5km(3mi) 연장이 2004년에 완료되었으며, 7단계는 곧 발표된다.2006년 이전에는 현재의 Roe Highway 교차로에서 고속도로로 나가는 출구가 Hope Road였습니다.2006년 3월 사우스 스트리트에서 쿠이나나 고속도로까지 4.5km(3mi)의 7500만달러의 연장이 완성되었을 때(Roe Highway 7단계), 이는 Hope Road가 고속도로와 단절되어 Berrigan Drive 동쪽 도로가 Karel Avenue로 이름이 변경되었음을 의미합니다.Hope Road는 현재 고속도로 동쪽이 웨스트 파워 얀다꼿 유통 [3]센터로 연결되는 일련의 지역 거리입니다.

통킹 고속도로와 쿠나나나 고속도로 사이에 1994년 이후 건설된 19km(12mi)의 도로는 고속도로 기준에 부합한다.미래에는 고속도로 분류로 업그레이드 될 것이다.

2012년 6월에는 그레이트 이스트 하이웨이 교차로에서 그레이트 이스트 하이웨이(Great Eastern Highway)를 경유하는 Roe 하이웨이(Roe Highway)를 자유롭게 통행할 수 있는 새로운 등급 구분 나들목이 개통되었다.이 설계에는 중형 차량을 위한 북행에서 동행 루프 램프와 3개의 보행자 [4]언더패스가 포함됩니다.

Roe를 Fremantle로 확장하는 제안

주요 기사:프리만틀 이스턴 바이패스
주요 기사:퍼스 화물 링크

Roe Highway는 1955년 Gordon Stephenson에 의해 Metropolitan Region Planning Scheme의 일부로 처음 제안되었습니다.이 고속도로는 퍼스 수도권을 [1]둘러싼 순환 경로의 남쪽과 동쪽 구간을 형성하기 위한 것이었다.1950년대에 Stephenson은 Roe Highway가 서쪽으로 계속하여 Marine Teras를 따라 South Fremantle을 거쳐 북쪽으로 Stirling Highway와 Fremantle 항구를 연결하는 계획을 세웠다.계획의 일환으로 1974년 스털링 하이웨이는 스완 강 북쪽 종점에서 캐닝 하이웨이로 연장되었다.약 20년에 걸쳐 Main Roads Western Australia가 토지를 조달했으며 1985년에는 스털링 고속도로가 캐닝 고속도로에서 하이 스트리트(Leach High Street의 서쪽 연속)까지 남쪽으로 확장되었습니다.그리고 나서 하이 스트리트 남쪽의 나머지 3km(1.9mi) 지대는 프리만틀 동부 우회로로 알려지게 되었다.

제안된 프리만틀 동부 우회로의 남쪽 끝에는 8km(5mi)의 동서 도로 예약이 선언되어 Roe Highway 8단계(또는 Roe 8단계)로 알려지게 되었다.2001년 주정부가 바뀌면서 계획되었던 프리만틀 동부 우회/로 고속도로 8단계는 정부가 프리만틀 동부 우회로를 위한 토지를 매각하기로 약속하면서 취소되었다.Roe Highway 6단계와 7단계에 대한 자금조달의 일환으로 연방정부는 Roe Highway 8단계 예약을 유지하도록 규정했다.

2008년 9월의 주 정부 변경에 수반해, Kwinana Freeway에서 Stock [5]Road까지의 Roe Highway의 연장에 관한 계획 작업이 개시되었습니다.주정부가 이 계획을 실행하려는 의도를 계속 가지고 있는 가운데 2012년에도 의회에서의[6] 논쟁이 계속되었다.

Roe 8Roe 에

이 계획은 최종적으로 2014년 5월에 The Perth Freight Link로 공식화되었습니다.이것은 Kewdale과 Fremantle Harbour 사이의 도로 화물 연결을 개선하기 위한 16억 달러의 프로젝트입니다.Roe Highway의 5km(3.1mi) 연장 외에도, Stock Road, Leach Highway, High Street에 14개의 교통 [7]신호를 우회하여 등급 구분 경로를 제공하기 위한 업그레이드도 계획되었습니다.링크 플랜에는 아직 공개되지 않은 크기 또는 중량 이상의 모든 차량에 대해 의무 GPS 추적 기능이 포함되어 있으며, 무체아와 노스 프레만틀 [8]사이를 이동하는 차량에는 km당 요금이 적용됩니다.이 연장선은 Kwinana Freeway의 현재 종점에서 서쪽으로 약 5km(3.1mi) 떨어진 Coolbellup의 Forrest Road 부근의 Stock Road까지 고속도로를 이용합니다.제안된 경로는 Perth Metropolitan Region [9]Scheme의 기존 도로 예비역 근처 또는 그 근처에 있다.

2015년 9월, 그룹 Save the Beeliar 습지는 EPA가 자체 [10]정책을 따르지 않았다고 주장하며 환경보호청(EPA)에 법적 조치를 취했다.2015년 11월 이 프로젝트에 대한 사전 작업이 시작되었고, 많은 사람들이 이 지역에 들어오지 못하게 하는 이동 명령이 내려지면서 시위를 일으켰다.2015년 12월 16일 대법원은 EPA가 법적 의무에 따라 공표된 정책을 따르지 않았기 때문에 Ro 8의 승인과 환경부 장관 Albert Jacobs의 후속 [10]승인이 무효라는 판결을 내렸다.

누가르 관리인 코리나 에이브러햄은 현지 와드주크 누가르 사람들을 대표해 2016년 3월 30일 WA 대법원에 원주민 담당 부서 문화 위원회 멤버와 현 WA 원주민 담당 장관 피터 콜리에를 상대로 소송을 제기했다.이들은 에이브러햄과 현재 사망한 아버지 모두 당초 협의한 그룹의 일원이어서 절차적 공정성을 얻지 못했다고 주장하고 있다.에이브러햄의 변호사 그레그 맥킨타이어 QC(에디 마보의 변호인이기도 했다)도 법원이 [11]이 문제를 심리할 때까지 장관이 새로운 권고에 따라 어떠한 결정도 내리지 못하도록 하는 가처분 신청을 제기했다.

2017년 주 선거와 머독 드라이브 커넥션

2017년 주 선거 후, 차기 맥고완 정부는 전체 프로젝트를 [12][13]폐기할 것이라고 밝혔다.3월 12일, 주요 도로와 건설업자들은 [14][15]이 프로젝트에 대한 작업을 중단하기로 합의했다.

2018년 초에 Roe 고속도로를 북쪽으로 커브하여 Murdoch Drive와 만나는 계획이 발표되었으며, 기존의 Kwinana Freeway 인터체인지에서 트럼펫에서 변경된 조합 인터체인지로 변환되었지만, Kwinana Freeway 남쪽에서 Murdoch 드라이브 웨스트, Murdoch 드라이브 이스트에서 Kwinana Fr.고속도로 진입/출구에 필요한 동일한 이동 경로를 제공하는 인근 패링턴 도로 인터체인지로 인해 북쪽 방향으로 이동합니다.머독 드라이브와 패링턴 로드/비브라 드라이브 사이의 개량된 하프 다이아몬드 인터체인지도 머독 액티비티 [16]센터에 대한 업그레이드된 남부 접근을 제공하기 위해 건설되었습니다.프로젝트는 2020년 [17]4월 20일에 완료되었다.

게이트웨이 WA

주요 기사: Gateway WA

게이트웨이 WA는 퍼스 공항 주변의 도로망을 업그레이드한 10억 달러 규모의 프로젝트였다.그 당시에는 통킹, 침출수, 로 고속도로의 업그레이드와 4개의 새로운 교차로의 건설을 포함하는 서부 호주 간선도로 프로젝트 중 가장 큰 규모였다.이 프로젝트는 주정부와 연방정부의 공동 자금으로 각각 [18]3억1750만 달러와 6억8640만 달러를 지원받았다.

프로젝트의 일환으로, Roe High High High Wycombe의 Roe High High Highway를 따라 방음벽이 건설되었고, Roe High Highway와 Berkshire Road 사이의 새로운 교차로가 [18]건설되었다.이 프로젝트는 2016년 [19]4월에 완료되었다.

미래.

Karel Avenue 인터체인지 업그레이드

카렐 애비뉴를 패링턴 로드와 베리건 드라이브 사이의 4차로로 넓히는 작업은 2019년 7월에 시작되었으며, 여기에는 Roe 고속도로를 가로지르는 다리 복제가 포함됩니다.인터체인지 자체는 2006년에야 개통되었지만, 인터체인지 남쪽에 있는 얀다콧 시티 프로젝트의 개발과 Thornlie-Cockburn Link의 건설로 인해 1,500만 달러의 업그레이드가 필요했습니다.이것은 2020년 [20][21]중반에 완료될 예정입니다.

칼라문다 도로 나들목

Roe Highway와 Kalamunda Road의 교차로를 개골 인터체인지로 전환하기 위한 8천600만 달러 프로젝트는 Roe Highway를 따라 있는 정상급 신호 교차로의 점진적 제거의 일환으로 2019년 9월에 시작되었다.이것은 [22]2021년 말에[needs update] 완성될 예정이다.PSP(Principle Shared Path)의 단계적 확장도 기존 버크셔와 미래의 칼라문다 도로 교차로 사이에 건설되고 있습니다.버크셔-마이다 베일 도로 구간은 2020년 [23]9월에 완공되었으며, 마이다 베일-칼라문다 구간은 나들목과[needs update] [24]함께 개통될 것으로 예상된다.

그레이트 이스트 하이웨이 바이패스 인터체인지

헤이즐미어 산업 지역의 광범위한 인프라 개선의 일환으로 Roe Highway와 Great Eastern Highway Bypass 간의 교환 계획 및 개발도 진행 중입니다.완공되면 Great [25]Eastern Highway 남쪽에는 신호등 교차로가 두 개만 생기게 됩니다.

교차로 및 교차로

LGA위치km미수신처메모들
백조미들 스완00.0그레이트 노던 고속도로(95번 국도/1번 국도/관광객 도로 203)– 미들랜드, 무라, 제럴드턴, 미카타라고속도로 종점: 서쪽으로 Reid Highway(3번 국도)로 계속됩니다.95번 국도 동시통행 종점: 북쪽으로 계속됩니다.신호등 통제 교차로
미들 스완, 스트랫턴1.40.87 투데이 로드(50번 국도)– 미들랜드, 투데이, 스완구립병원신호등 통제 교차로
백조, 먼더링미드베일3.42.1모리슨 로드– 미들랜드, 스완뷰신호등 통제 교차로
4.32.7 그레이트이스턴 고속도로(94번 국도 동쪽/51번 국도 서쪽)– 미들랜드, 노스암, 칼굴리북쪽에서 동쪽 방향으로의 루프 램프와 다이아몬드 교환이 수정되었습니다.95번 국도 종점.94번 국도 동시 종점: 동쪽으로 계속됩니다.
백조벨뷰5.13.2Clayton Street – Bellevue (미들랜드 주)북행 출구 및 남행 입구만
헤이즐미어7.14.4 Great Eastern Highway Bypass – 퍼스 시티, 퍼스 공항94번 국도 동시 종점: 계속 서쪽으로, 교통 신호 제어 T 분기점;2021년 말/2022년 초 착공 예정인 트럼펫 인터체인지로 대체.
칼라문다마이다 베일 하이위콤베9.96.2 Kalamunda Road(41번 국도)– High Wycomunda도그본 인터체인지(구 신호등 제어 교차로)
11.27.0마이다 베일 로드 – 하이 와이콤, 마이다 베일북행 출구 및 남행 입구만
포레스트필드13.6–
13.7		8.5–
8.5		버크셔 로드– Forresfield다이아몬드 인터체인지
쿠데일, 포레스트필드, 와틀그로브16.0–
16.2		9.9–
10.1		 통킹 고속도로(4번 국도) – 아르마데일, 쿠데일, 준달업, 퍼스 공항수정된 하이브리드 다이아몬드 인터체인지(일부 고속도로-자유 도로 인터체인지):통킹 고속도로 자유 흐름, Roe 고속도로 남행 출구 서쪽 방향 자유 흐름
큐데일16.810.4치솔름 크레센트 - 쿠데일2016년 1월 폐쇄, 이전 LILO T 분기점(북동방향 [26]접근만 가능
고스넬스웨일스 풀 주 이스트 캐닝턴18.111.2 Orrong Road 북서행(8번 국도) / Welshpool Road East-East-East행(8번 국도) - Lesmurdie, Welshpool, Perth City
베켄햄22.313.9Kenwick Link (주 30번 국도)– 퍼스시티 캐닝턴 주 아마데일
베켄햄, 켄윅, 랭포드, 손리22.9–
23.0		14.2–
14.3		Djarlgarra 다리(캐닝 강 위)
고스넬스, 캐닝린우드, 랭포드, 손리, 캐닝 베일25.615.9 니콜슨 로드(31번 국도)– 캐닝턴, 캐닝 베일
통조림윌레튼 주28.217.5Willeri Drive – Riverton, Canning Vale
리밍30.218.8 사우스 스트리트 (13번 국도)– Armadale, Bull Creek, Canning Vale
콕번잔다꼿33.320.7카렐 애비뉴 - 리밍, 잔다꼿, 잔다꼿 공항도그본 인터체인지
비브라호, 얀다꼿, 북호34.2–
34.8		21.3–
21.6		 쿠이나나 고속도로 (2번 국도)– 퍼스시티 프리만틀 만두라고속도로 종점: 머독 드라이브(Murdoch Drive)로 서쪽으로 계속됩니다.Roe-West에서 Kwinana-North로, Murdoch-East에서 Kwinana-South로 가는 부분적 복합 교차로가 루프되었습니다.Kwinana-South에서 Murdoch-West로, Murdoch에서 Kwinana-North로 연결되는 연결은 없습니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b New Roe Highway 연결 개통(1998년 4월).Western Roads: Main Roads Western Australia 공식 저널, 21(1), 페이지 4. Perth: Main Roads Western Australia.
  2. ^ a b 역사와 고속도로(1989년 3월).Western Roads: Western Australia, Main Roads Department 공식 저널, 14(1), 페이지 5. Perth: Main Roads Department.
  3. ^ 주요 도로, 웨스턴오스트레일리아, 2006년 연례 보고서.퍼스: 주요 도로, 웨스턴오스트레일리아, 2006, 페이지 51-52
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  6. ^ http://www.parliament.wa.gov.au/Hansard/hansard.nsf/0/d813b0c9e04bb55b482579f4002a00bd/$FILE/C38%20S1%2020120502%20p2027b-2042a.pdf[데드링크]
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  8. ^ Parker, Gareth (17 December 2014). "Truck toll to pay for Roe Highway extension". The West Australian. Retrieved 2 January 2016.
  9. ^ Main Roads Western Australia (17 December 2014). "Roe Highway Extension – Kwinana Freeway to Stock Road". Government of Western Australia. Archived from the original on 26 April 2013. Retrieved 8 February 2015.
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  12. ^ 노동당은 2017년 1월 4일 선거에서 승리하면 Perth Freight-Link를 폐기할 것을 맹세한다.
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레퍼런스

  • Hepburn, J.A. & Stephenson, G. 1955, Western Australia, Ferth and Fremantle, Metropolitary Region, Western Australia, Government Printing Office, Perth, 1955를 위해 작성된 보고서.
  • Edmonds, Leigh (1997). The vital link: a history of Main Roads Western Australia 1926–1996. Nedlands, Western Australia: University of Western Australia Press. ISBN 1-875560-87-4.
  • 주요 도로 WA
  • Ro7 프로젝트
  • Skyview WA – Western Australia 토지정보부 2003년 12월 1일 Wayback Machine에 보관

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/Roe 고속도로
KML은 Wikidata에서 제공