브리스톨의 교통

브리스톨(Bristol)은 영국 서부에 있는 도시로, 런던에서 서쪽으로 약 170km 떨어진 브리스톨 해안에 위치해 있다. 몇 가지 요인들이 그것의 교통망 개발에 영향을 끼쳤다. 고용, 소매, 문화, 고등교육의 주요 중심지로서 역사적 영역이 많고, 해양산업의 역사가 있다. 이 도시는 인구 45만 명, 수도권 65만 명, 기숙사촌이 많이 포함된 구 에이번 카운티의 중심에 위치하고 있으며 인구는 100만 명이다. 게다가, 그것은 모든 영국 지역 중에서 7번째로 높은 인구 밀도를 가지고 있다.

잉글랜드 서부 연합국은 브리스톨과 주변 지역을 포괄하는 그 지역의 교통 정책에 대한 실질적인 책임을 지고 있다.^[1][2]

국내 및 국제 연결

이 도시는 M4 고속도로로 런던에서 웨일즈까지 동서축, M5 고속도로로 버밍엄에서 엑세터까지 동서축으로 도로로 연결되어 있다. 또한 권한 영역 내에 남쪽의 M5와 서쪽의 M4 세번 크로싱 사이의 지름길인 M49 고속도로가 있다.

브리스톨에는 브리스톨 파크웨이와 브리스톨 템플 미드의 두 개의 주요 기차역이 있는데, 추가로 11개의 교외역이 있다. 대부분의 영국 주요 도시들로 가는 코치 링크도 예정되어 있다.

이 도시는 또한 자체 공항인 브리스톨 공항(BRS)이 Lulsgate에 서비스하고 있는데, 이 공항은 활주로, 터미널 및 기타 시설에서 상당한 개선을 보였다. 이 공항은 유럽 주요 목적지에 서비스를 제공하지만 2010년 11월 뉴욕시 인근 뉴어크 공항으로 가는 서비스가 철회됐다.

대중 교통

v t 브리스톨 지역의 철도
레전설
크로스컨트리 루트 손베리 지선 예이트 사우스웨일스 본선 새 통로 부두 웨스테를리 분기점 뉴패스스톱 크로스 핸즈 중지 사우스웨일스 본선 필닝 세번 비치 콜핏 히스 세번 뷰 산업단지 윈터본 치팅 공업용지 브리스톨 파크웨이 패치웨이 스모크 레인 공업용지 램 힐 콜리어리 치팅 플랫폼 할런 스톱 아본머스 부두 헨버리 세인트앤드루스 로드 찰턴 스톱 에이번머스 (BPR&P) 노스필턴 플랫폼 스토크 기포드 창고 에이번머스 (로얄 에드워드) 웨스테를리 상품 창고 아본머스 부두 에이번머스 필턴 분기점 아본머스 경전철 필턴 아본머스 부두 필튼 애비 우드 샤이어햄프턴 호필드 씨밀스 애슐리 힐 클리프턴 다운 터널 망고츠필드 (1845–1869) 클리프턴 다운 망고츠필드 (1869–1966) 레드랜드 스테이플 힐 몽펠리에르 피시폰드 핫웰스 스톱 웜리 핫웰스 협곡 힐 분기점 스테이플턴 로드 사이드스 회색 선이 나타남 스테이플턴 로드 브리스톨의 경계 올드랜드 커먼 단일 관할 구역 아본밸리철도 로런스 힐 폐기물 창고 비톤 브리스톨 세인트 필립스 바턴 힐 디포 세인트 메리 레드클리프 터널 에이번 리버사이드 브리스톨 템플 미드 브리스톨 템플 미드 프린세스 워프 켈스턴 브리스톨 하버 철도 세인트 필립스 마시 T&RSMD 영국 SS 이스트 디포 브리스톨 부두(북) 베드민스터 브리스톨 부두(남) 파슨 스트리트 CREATE 센터 망고츠필드 지선 사우스 리버티 레인 디포 애슈턴 게이트 세인트 앤스 파크 클리프턴 다리 브리즈링턴 나이팅게일 계곡 정지 롱 애슈턴 함 그린 스톱 브리스톨-엑서터 선 알약 휘처치 스톱 포트베리 조선소 케인샴 로열 포트베리 선착장 브리스톨 & 노스 서머셋 릴리 포트베리 조선소 솔트퍼드 포트베리 그레이트웨스턴 본선 (1954–1964) 포티스헤드 웨스턴과 클레베돈과 포르티스헤드 경전철 (1879–1954) 포티스헤드 포르티스헤드 피어

레일

브리스톨은 지금까지 교외 철도의 좋은 서비스를 받은 적이 없지만, 세번 비치에서 애번머스로 가는 세번 비치 라인은 비칭 액스에서 살아남아 현재까지도 운행 중이다. 이 노선의 이용은 2000년대 초반 이후 두 배 이상 증가했지만 여전히 브리스톨 거주자의 적은 비율만이 출퇴근용으로 철도를 이용하고 있다.^[3][4]

브리스톨과 배스 사이에 고주파 통근 서비스가 운영되며, 케인샴과 올드필드 공원의 중간 역에 서비스를 제공한다. 1970년에 폐쇄된 또 다른 중간역인 St Anne's Park를 다시 열 가능성이 있다.^[5]

시내 브리스톨 템플 미드와 북부 브리스톨 파크웨이에서 2018년 전선이 개통된 장거리 서비스가 운영된다.^[6]

개선계획

중북 브리스톨에서 북부로 이어지는 필튼 은행은 지역 및 장거리 서비스를 개선할 수 있도록 2018년 4중 트랙으로 복귀했다.^[7] 애슐리 힐 역은 2023년에 애슐리 다운으로 재개장할 예정이다.^[8]

포티스헤드 철도는 비칭 액스에서 폐쇄되었지만 2000년에서 2002년 사이에 전략 철도 당국 철도 화물 허가증을 가지고 로열 포트베리 선착장까지 재조정되었다. 연결도로가 1개만 있는 기숙사촌인 포티스헤드까지 3마일의 선로를 추가로 복원하는 계획이 진행 중이며, 초기에는 시간당 1대의 열차가 운행될 예정이다.^[9]

미래의 브리스톨 아레나와의 연결이 있는 새로운 주택 개발의 역을 포함하여 헨버리 루프 라인의 일부를 승객들에게 다시 개방할 계획도 있다.^[10]

버스

도시 내 대중교통은 여전히 대부분 버스를 기반으로 하고 있으며, 대부분의 지역 버스 서비스는 영국 제1서부에서 운영하고 있다. 브리스톨 버스정류장은 브로드메드 쇼핑 지역 근처에 있는 말버러 거리에 있으며, 코치와 장거리 버스를 운행하고 있으며, 대부분의 시내 버스는 트램이 운행하던 센터까지 또는 센터를 통해 운행된다.

메트로 버스

메트로버스는 세 가지 노선이 있는 버스 고속 환승 시스템이다.

• m1: 크립스 코즈웨이(Cribbs Causeway to Hengrove Park)는 도심지를 경유하여
• m2: 긴 애쉬튼 공원 & 도심까지 운행
• m3: Emersons Green과 Lyde Green 공원 & University of the West of England Frenchay 캠퍼스를 통해 The Centre로 이동

수상운송

브리스톨 페리 보트와 7번 보트 트립스라는 두 회사는 브리스톨 중심가의 브리스톨 하버에서 정기 여객 페리 보트 서비스를 운영하고 있다. 이 서비스는 핫웰스에서 브리스톨 템플 미즈까지의 항구의 길이를 SS 그레이트 브리튼과 더 센트럴을 거쳐 브리스톨 템플 미즈까지 15개의 상륙기지를 제공한다. 그것들은 통근과 여가 목적 모두를 위해 사용된다.

국지적 도로망

A4174 "아본 순환 도로"는 도시의 북쪽, 동쪽, 남쪽 교외 일부 지역의 구호 도로 역할을 한다. 2006년 동안 남부 지역의 교통 연계를 개선하기 위해 기존의 A4174 순환 도로를 확장하는 계획이 검토되었다.^[11]

브리스톨 도심은 1990년대까지만 해도 이너 서킷 로드에 둘러싸여 있었다.Circuit Road)에 둘러싸여 있었다. 그것의 코스는 퀸 스퀘어 중앙을 대각선으로 가로지르는 이중 차도로를 포함했다.^[12] 이후 부분적으로 해체됐지만 주요 노선은 여전히 도심에 집결하고 있다. 이것으로부터 방사되는 몇몇 주요 동맥 길이다. 1966년부터 1975년 사이에 건설된 M32 고속도로는 중앙에서 M4까지 북쪽으로 운행되며,^[13] 가장 붐비는 노선이다. A4는 동쪽으로 Keynsham과 Bath까지 운행하며, 서쪽으로 아본 협곡을 통해 포트웨이를 거쳐 Avonmouth에서 M5까지 운행한다. 북쪽 교외는 A4018과 A38 글로스터 로드가, 동쪽은 A420, A431, A432가, 남쪽은 A37과 A38이 운행한다. A370의 웨스턴-슈퍼마레, A369의 포르티스헤드 등 시내에서 방사하는 주요 노선에 다른 통근 도시들도 있다.

클린 에어 존

브리스톨 시의회는 2022년 여름 더 많은 오염물질을 배출하는 차량(휘발유 4호 또는 디젤유 6호 미준수 차량)을 운전자에게 부과하는 '클린 에어 존'을 도입할 계획이다. 승용차, 승합차, 택시는 하루에 9파운드가 부과되고 버스와 코치는 하루에 100파운드가 부과된다. 협의회는 이 구역에 진입하는 차량의 71%가 이미 규정을 준수하고 있는 것으로 추정하고 있다.^[14] 급여가 낮은 사람과 병원을 방문하는 사람에 대해서는 면제가 있을 것이다.^[15]

사이클링

브리스톨은 언덕이 있음에도 불구하고 영국의 저명한 사이클링 도시 중 하나이며 전국 사이클 운동 단체인 수스트란스가 거주하고 있다. 그것은 배스와 런던, 글로스터와 웨일스, 그리고 잉글랜드의 남서쪽 반도로 가는 내셔널 사이클 네트워크 노선과 연결될 뿐만 아니라 많은 도시 순환 경로를 가지고 있다. 2011년, 직장 여행의 7.7%는 자전거였다.^[16]

브리스톨은 2011년 "사이클링 시티" 지위를 부여 받은 후 자전거 인구의 2배가 되는 2,280만 파운드를 받았다. 이 프로그램은 새로운 사이클 경로, 더 많은 사이클 주차, 더 나은 간판 및 훈련과 이벤트로 이어진다.^[17]

브리스톨의 노선은 브리스톨과 바스 철도의 길, 중앙과 북쪽의 콩코드 길, 중앙과 북쪽의 네일시 사이의 축제 길, 브리스톨의 남쪽의 네일시, 말라고와 필우드 그린웨이, 브리스톨의 북쪽의 프로메 밸리 그린웨이 등이다. The Centre에 대한 개선은 방사형 경로를 서로 더 잘 연결하기 위한 새로운 사이클 경로를 만들었다.^[18]

전동스쿠터

WECA의 e-scooter에 대한 재판은 2020년 스웨덴 회사 Voi와 제휴하여 시작되었다.^[19] 스쿠터는 18세 이상의 임시 운전 면허를 가진 누구나 유료로 고용할 수 있다.

오토바이

브리스톨 시의회는 오토바이가 도로와 주차 시 공간을 덜 차지하기 때문에 교통 혼잡을 완화한다는 점을 인식하고 있다. 그것의 모터사이클링 정책에는 다음 사항을 포함한다.^[20]

• 오토바이는 1996년부터 시내 버스전용차로의 대부분을 이용할 수 있도록 허용되어 왔다.^[21] Bristol은 MAG(Motorcy Action Group)의 지역 지부의 캠페인에 이어 영국에서 버스 차선 사용을 허가한 첫 번째 도시 중 하나이다. 오토바이는 A370 롱 애슈턴 바이패스의 탑승률이 높은 차선(HOV)과 A4174 링로드의 HOV 차선도 이용할 수 있다.^[22]
• 도심 곳곳에 오토바이 전용 주차공간이 무료로 제공되는데, 이 주차공간에는 오토바이를 잠글 수 있도록 지상 앵커가 설치돼 있다. 이들 지역을 비롯해 오토바이를 무료로 주차할 수 있는 지역을 보여주는 지도가 시의회에서 발간된다.^[23]
• 지역 안전 카메라 파트너십은 속도위반 벌금으로 브리스톨, 배스 & 노스 이스트 서머셋, 노스 서머셋, 사우스 글로스터셔에서 온 승객들을 위한 오토바이 안전 코스를 후원한다.

카 클럽

브리스톨은 또한 도시 전역에 다양한 차량을 운영하는 두 개의 카 클럽의 본거지 입니다. 이 차들은 개인 주택과 공공 주차장뿐만 아니라 다양한 도로 베이에도 주차되어 있다. 카클럽의 인기는 중부권 내 주차난에 따른 결과로, 도시의 지속가능한 도시교통계획에 기여하고 있다. 사회적기업인 코휠 카클럽은 도심에 있는 전기차를 포함해 브리스톨에서 채용할 수 있는 차량 10여 대를 보유하고 있다.^[24] ZipCar는 도시에^[25] 기반을 둔 차량들을 가지고 있고 City Car Club은 도심과 교외 지역에 약 50대의 자동차를 가지고 있다.^[26]

현재 문제

그레이터 브리스톨 지역의 교통량 증가율은 전국 평균의 최대 3배였고, 피크타임 동안 고속도로 교통량의 50%가 국지적이다.^[16] 위원회는 개입 없이 2006년과 2016년 사이에 20,000명의 사람들이 추가로 자동차로 출퇴근할 것이라고 예측한다. 브리스톨의 평균 피크타임 속도는 26km/h(16mph)로 영국의 8개 '핵심 도시' 중 가장 낮으며, 여행 시간의 23%가 정지된 채 소비되어 지역 경제는 연간 3억5000만 파운드의 손실을 입는다.^[27] 자동차는 2km 미만 여행의 45%, 2~5km 여행의 68%에 사용된다.^[16] Weston-super-mare, Clevedon, Portishead의 기숙사촌은 M5와 연결은 좋지만 대중 교통 체계가 좋지 않은 곳이어서 혼잡의 원인이 되고 있으며 인구가 증가하고 있다.

퍼스트 브리스톨이 운영하는 브리스톨의 버스 서비스는 정기적으로 비판의 대상이 되어 왔다. 영국 서부학생연합대학은 퍼스트버스를 '불만족' '불만족' '불가능'으로 묘사했고,^[28] 2006년 지역교통계획은 브리스톨의 대중교통을 매력 없고 비싸다고 묘사했다.^[16] 브리스톨 동부의 케리 매카시 하원의원은, 브리스톨에서처럼, 통신사들이 반복적으로 요금을 물가상승률 이상으로 올릴 때, 운전자들을 대중 교통에 태우려는 시도는 실패할 것이라고 말했다.^[29] 2005년에 그 회사는 지연으로 인해 96,250파운드의 벌금을 부과받았고, 정비 불량으로 인해 자동차 면허의 6분의 1을 잃을 뻔 했다.^[30] 브리스톨의 퍼스트 그룹은 목표 시간 엄수가 95%(최대 5분 늦음)이지만 2008년 1~2월 시간 엄수는 83.9%, 신뢰도는 97.5%^[31]로 나타났다.

지역 대중 교통의 문제뿐 아니라, 지역 주요 철도 프랜차이즈인 그레이트 웨스턴 철도는 제시간에 목적지에 도착하는 열차가 71%에 불과할 정도로 시간 엄수 실적이 저조하다. 2007년 1월과 2008년 1월에는 요금 파업이 조직되었고, 이 기간 동안 오전 통근 중 승객들에게 가짜 항공권이 발행되었다.^[32][33]

미래 발전

2000년 이후 시의회는 경전철을 지역교통계획에 포함시켰으나 지금까지 이 사업에 자금을 댈 수 없었다. 그 도시는 이 시스템에 대한 유럽 연합의 자금 지원을 제공받았지만, 교통부는 필요한 추가 자금을 제공하지 않았다.^[34] 2016년 11월, 잉글랜드 서부 지역 기업 파트너십은 도시 중심에서 브리스톨 공항, 도시의 동부와 북서부 외곽으로 가는 경전철/트램 노선, 그리고 A4 도로를 따라 배스로 가는 노선을 설명하는 교통 비전 요약 문서에 대한 협의 과정을 시작했다.^[35] 2017년에는 지하 경전철 시스템 가능성에 대한 추가 타당성 조사가 진행될 예정이다.^[36]

대중교통의 개선뿐만 아니라, 2005년 지방 정부청으로부터 의뢰를 받은 그레이터 브리스톨 전략 교통 연구는 혼잡 문제를 해결하기 위해 도로 건설을 권고했다. 여기에는 리라우팅과 사우스 브리스톨 순환도로 확장 등이 포함된다. 그 도로는 현재 부분적으로 단일 차도로, 간접적으로 건설된 지역의 A38에서 종단되고 있다. 도로의 현재 구간이 건설되었을 때, 그 도로는 A38의 한 구간을 남쪽으로 향하는 이중 차로로 계속 이어지도록 의도되었고, 개발은 의도된 경로에서 방지되었다. 제안은 헨그로브 공원에서 우회하여 캐슬팜(1단계)의 A38까지, 거기서 롱애쉬튼 파크와 라이드(2단계) 근처의 A370까지 이 경로를 따른다. Hengrove Park 로터리에서 Dundry Hill의 기지를 따라 Stockwood 주변의 Hicks Gate 로터리에서 기존 A4174에 합류하는 새로운 Whitchurch 우회로를 위한 추가 권고사항(3단계)이 있다.^[37] 순환도로의 1, 2단계는 공동지방교통계획이 채택한 유일한 주요 도로 건설계획으로, 대 브리스톨 지역의 지연을 6% 줄이고 대중교통 이용을 9% 증가시킬 것이라고 주장했다.^[38] 브리스톨 시의회는 이후 3개 단계를 모두 승인했으며, 2010년과 2011년에 첫 2단계 공사를 시작하고, 2016년 이후 3단계 공사를 잠재적으로 시작하기를 희망했다.^[11]

전략교통연구소가 제안한 몇 가지 주요 도로개발도 있다.^[37] 현재 개발 중인 3억 파운드의 '과학단지'로 급속히 확장되고 있는 기업 및 산업 교외지역인 에머슨스 그린은 M4와 연결될 수 있었는데, M4는 해체된 미들랜드 철도(ST689779)를 가로지르는 고속도로와 A4174 로터리(ST6771)로 가는 철도의 노선을 따르는 새로운 도로였다. 1980년대에 브리스톨 개발 주식회사가 St Pauls의 M32를 Arno's Vale의 A4에 연결하는 St Philip's Causeway를 건설했을 때, 원래는 더 큰 도로 계획의 일부로서 의도되었다.^[39] Callington Road Link가 제안되면 해체된 Radstock 철도의 노선을 따라 도로를 A4174까지 연장하고 A4에 분기점을 두게 된다. 브리스톨 공항은 또한 브리스톨 남쪽 도로로 증가하는 교통수단을 끌어들이고 있으며, 공항의 연결고리는 몇 년 동안 논의되어 왔다. STS에서는 완전히 새로운 도로인 두 가지 계획이 제시되어 있다. 한 경로는 새로운 "네일시 바이패스"로서 클레베돈에서 M5의 20번 접속부를 새로운 "네일시 바이패스"로 연결하고, 서쪽 끝에서 약 1킬로미터 떨어진 롱애시턴 바이패스에서 B3130 분기점에 있는 A38까지 "오렌지 루트" 링크를 연결한다. 다른 노선은 공항 바로 남쪽, 브링턴 북쪽, 콩그레스베리 남쪽 A38에서 웨스턴-슈퍼마레 M5까지 운행될 것이다. 최종 주요 사업 제안서는 제2의 아본머스 대교다. 이것은 기존 교량의 서쪽까지, 그네나 리프팅 메커니즘이 있는 M5 교량의 낮은 레벨이 될 것이며, 교량이 운반하는 지역 교통의 고속도로를 완화시킬 것이다.^[40]

2015년 메트로버스 고속 환승시스템에 대한 작업이 시작되어 2017년부터 운영되어 새로운 고속 대중교통 서비스를 제공하고, 교통혼잡 해소, 사우스 브리스톨로의 교통연계 개선, 이동시간 단축, 버스 변경의 필요성 제거 등을 목표로 하고 있다.^[41] 브리스톨의 철도 서비스는 현재 과밀에 시달리고 있으며 대 브리스톨 메트로 계획에 따라 철도 용량을 늘리자는 제안이 있다.^[42]

통근에 사용되는 교통수단

출처: 2011년 인구 조사.^[4] 각 지역의 일반 거주자가 출근하는 여행에 사용하는 방법.

운송방식	브리스톨 평의회 면적 %	브리스톨 빌트업 면적 %	잉글랜드 %
카 드라이버	49.9	56.0	57.0
도보로, 걸어서	19.3	15.7	10.7
버스 또는 버스	9.6	8.5	7.5
승용차 승객	4.9	5.0	5.0
자전거	7.7	6.7	3.0
오토바이	1.1	1.2	0.8
택시	0.3	0.3	0.5
기타	0.7	0.6	4.7
재택근무	4.6	4.4	5.4

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 브리스톨의 교통과 관련된 미디어가 있다.

• 브리스톨의 교통