박스 터널

Box Tunnel
박스 터널
BoxTunnelScape.jpg
서쪽 포탈의 겨울 풍경
개요
라인그레이트웨스턴 본선
위치영국 윌트셔 주 박스힐
좌표51°25′17″N 2°13′34″w / 51.42128°N 2.22617°W / 51.42128; -2.22617좌표: 51°25′17″N 2°13′34″W / 51.42128°N 2.22617°W / 51.42128; -2.22617
상태개방, 운영
작전
작업이 시작됨1838년 12월
열린1841년 6월 30일
주인님.네트워크 레일
연산자네트워크 레일
기술
길이1.83마일(2.95km)
작동 속도시속 125마일(180km/h)
등급1:100
웨스트포털

박스터널은 배스와 치펜햄 사이 그레이트웨스턴 본선(GWML) 박스힐을 통과한다. 1.83마일의 터널은 1841년에 완공되었을 때 세계에서 가장 긴 철도 터널이었다.

1838년 12월부터 1841년 6월 사이에 이삼바드 킹덤 브루넬의 지휘 아래 그레이트 웨스턴 철도(GWR)를 위해 건설된 직선 터널은 동쪽 끝에서 100분의 1의 경사로에 내려온다. 당시 터널의 건설은 길이와 지하층의 구성으로 인해 위험하다고 여겨졌다. 서쪽 포탈은 2등급*이며[1] 동쪽 포탈은 2등급이다.[2]

탄약은 제2차 세계 대전 동안 터널 근처에 저장되어 지뢰 작업을 재사용했다. 2010년대에는 터널을 개조하고 선로를 낮춰 전기화에 대비했다.[3][4]

역사

배경

1830년대에, Isambard Kingdom Brunel은 런던과 Bristol 사이를 동서로 운행하는 철도에 대한 계획을 개발했다.[5] 그레이트 웨스턴 본선은 대부분의 노선을 따라 1000분의 1 이하의 평평한 지반 또는 완만한 경사를 유지할 것이다. 스윈든과 배스 사이, 이 노선의 가장 높은 지점에는 코르셈 외곽의 박스 힐을 통해 터널이 제안되었다.[5]

그 터널은 100분의 1의 가파른 경사가 있을 것이다. 당시 터널 내부에 이런 구배를 사용한 것은 브루넬의 동시대인들 중 일부로부터 비난을 샀다고 한다.[5] 박스 터널은 거의 가장 긴 철도 터널이 될 것이다. 길이 2.8km(1+3⁄4 마일)[5]

지질학

1835년 대서양 철도법에 터널이 포함되었지만, 현대 기술자들은 박스 터널의 건설은 최악의 경우 불가능하고 기껏해야 위험한 사업이라고 생각했다. 도전은 그 길이뿐만 아니라 그것이 통과해야 할 어려운 밑바닥이었다. 그 바위들이 지나가고 있는 바위들은 만리장성의 대지를 덮고 있는 그레이트 울라이트, 그리고 아래쪽의 하층 우라이트, 브리지포트 샌드로 구성되어 있는데, 이 모래는 튜넬러와 친숙한 조합이었다.

배스 스톤으로 알려진 그레이트 울라이트 석회암은 로마 시대부터 쉽게 작업할 수 있고 건축에 사용되어 왔다. 17세기와 18세기에 그것은 방 및 기둥 방법에 의해 추출되어 서머셋의 Bath에 있는 많은 건물들에 사용되었다.[6] 보다 정확하게 지질학을 평가하기 위해 1836년과 1837년 사이에 브루넬은 터널의 예상 정렬을 따라 8개의 갱도를 틈틈이 가라앉혔다.[7]

건설

GWR은 서쪽 끝에서 일하는 전체 터널 길이의 75%를 책임지고 [7]Herne Bay의 George Burge를 주요 계약자로 선정했다. 버지는 사무엘 요크니를 그의 엔지니어 겸 매니저로 임명했다.[8] 지역 기반의 루이스와 브루어는 동부 지역에서 출발하여 나머지를 책임졌다. 브루넬의 개인 조수 중 한 명인 윌리엄 글레니는 완성될 때까지 전반적인 책임을 맡고 있었다.[5]

박스터널 종단면 공학적 도면

1838년 12월 중에 공사가 시작되었다. 작업은 6개 구역으로 나뉘었다. 각각의 구역에 대한 접근은 25피트(7.6m) 직경의 환기구를 통해 이루어졌으며, 통풍구는 동쪽 끝의 70피트(21m)에서 서쪽 끝까지의 300피트(91m)까지 깊이가 있었다.[7] 남자, 장비, 재료, 그리고 247,000 입방 야드(189,000m3)의 추출물은 증기로 움직이는 윈치의 도움을 받아 샤프트 밖으로 들어가야 했다. 갱도는 터널로부터의 안전 출구였다.[7]

촛불은 작업장에서 유일한 조명을 제공했고 매주 1톤씩 소비되었는데, 이는 매주 폭발물을 소비하는 것과 동일했다.[7] 남성들이 작업장에 출입하는 데 상당한 시간이 걸리기 때문에 터널 안에 있는 동안 폭발이 일어났다. 이러한 관행과 계산된 양을 초과하는 수분 침투는 대부분의 사망을 초래한 것으로 간주되어 왔다. 터널 공사 도중 약 100명의 해군들이 목숨을 잃었다. 시공 중이나 공사 후 추가로 펌핑과 배수가 필요했다. 겨울철 터널로 유입되는 많은 양의 물이 진행을 방해했다.[7][5]

일단 동쪽 구획이 폭파되면 고딕 아치형식으로 절단되어 줄무늬가 없는 채로 방치되었다.[5] 서쪽 구역은 곡괭이와 삽을 이용해 발굴되었고 벽에는 벽돌로 줄지어 있었다. 인근 치펜함에서[clarification needed] 제조되어 말이 끄는 수레로 운반된 3천만 개 이상의 벽돌들이 사용되었다. 말들은 부패의 많은 부분을 제거하기 위해 사용되었다.[5]

현장에 의해 부과된 제한은 터널의 완공이 지연되는 원인이 되었다. 1839년 8월까지, 단지 40%의 작품만이 완성되었다.[7] 1840년 여름까지 그레이트 웨스턴 본선(GWML)의 런던 패딩턴~파링돈 로드 구간은 배스에서 브리스톨 템플 미드에 이르는 선로처럼 완공되었다. Brunel 부분에 대한 노력이 부족했던 것은 아니지만, Box Tunnel은 GWML의 마지막 구간이었다.[5]

1841년 1월 브루넬은 버지, 요크니와 인력 1200명을 4,000명으로 늘리기로 합의했고 1841년 4월 터널이 완공되었다.[7] 완성된 터널은 폭이 30피트(9.1m)로 넓은 한 쌍의 궤도를 수용할 수 있었다. 터널의 끝을 연결했을 때, 정렬에 2인치(50 mm) 미만의 오차가 있었다.[7] 브루넬은 너무 기뻐서 손가락에 낀 반지를 떼어내어 작업반장에게 주었다고 한다.[5]

오프닝

1841년 6월 30일, 그 터널은 거의 의식의 방해를 받지 않고 교통에 개방되었다. 런던 패딩턴을 출발한 특별열차가 GWR 전역을 횡단해 약 4시간 만에 브리스톨의 템플 미즈 역으로 가는 첫 번째 철도 여정을 마쳤다.[5]

개장 후, 몇 달 동안, 브루넬이 런던의 배스 로드가 완전히 보이는 동쪽의 포탈보다 웅장한 클래식 스타일로 디자인한 Wiltshire, Box 근처 터널의 서쪽 포탈은 계속해서 마무리되었다. 오프닝의 높이는 요구했던 것을 훨씬 초과하지만(실제로 내부는 한 번 줄어든다) 새로운 형태의 여행에 아낌없는 축하 기념비 같은 느낌을 준다. 이 높이는 2015년에 설치될 전기 카트리네이션 트랙베드를 낮추면서 더욱 강조되었다.[9] 코르셈의 동쪽 포탈은 벽돌로 된 좀 더 수수한 얼굴을 하고 있으며, 녹슨 돌로 된 드레싱을 하고 있다.[7]

논평가들과 비평가들은 이 터널의 선이 없는 구간에 대해 우려와 반감을 표명했다; 그들은 이 터널이 견고성이 부족하고 교통에 위험하다고 믿었다.[5] GWR은 서리 피해를 입기 쉬운 출입구에 가까운 미선 부분 아래에 벽돌 아치를 만들어 이런 민원에 대응했다. 그 터널의 일부 지역은 선이 없는 상태로 남아 있다.[5]

브루넬의 생일

2017년 4월 9일 영국 배스 박스터널 입구와 일직선으로 해가 뜬다.

GWR 프랜차이즈 측은 2017년 이삼바드 브루넬의 4월 9일 생일에 떠오르는 태양이 터널을 통과했다는 설을 반박하면서 터널을 통해 일출이 완전히 비치지 않았다는 사실을 발견했다. 사서 C.P. Atkins는 1985년에 박스 터널을 통한 완전한 조명이 비 Leap years에서는 4월 7일에, Leap years에서는 4월 6일에 일어날 것이라고 계산했다.[10] 2016년 계도학회는 브루넬의 여동생 엠마 조안 브루넬의 생일인 4월 6일 터널을 통해 1830년대[citation needed] 4년 중 3년 동안 태양이 비춘다고 제안했다.[11]

방어용

참고 항목: 몽크톤 팔리

1844년부터 터널을 둘러싼 언덕은 건물용 배스 돌을 뽑아내기 위해 광대한 채석작업에 들어갔다. 제2차 세계대전을 앞두고 영국 전역의 분산된 장소에 군수품을 안전하게 보관할 필요성이 인식되었다. 1930년대에는 북쪽(롱타운, 컴브리아)에 1개, 미드랜드(네스클리프, 쇼프셔)에 1개, 터널 채석장, 몽크톤 팔리, 이스트레이즈 리지(Eastlays Ridge)에 잉글랜드 남부에 1개 등 중앙 탄약고(CADs) 3개를 만들자는 제안이 제출되었다.[12]

오른쪽에 터널 채석장 입구가 선명하게 보이는 동쪽 포탈

1930년대 동안 터널 채석장은 3대 비축물량 중 하나로 왕실 기술자들에 의해 개조되었다. During November 1937, the GWR was contracted to build a 1,000-foot (300 m) long raised twin-loading platform at Shockerwick for Monkton Farleigh and two sidings branching from the Bristol–London mainline just outside the tunnel's eastern entrance at 51°24′19.31″N 2°17′22.94″W / 51.4053639°N 2.2897056°W / 51.4053639; -2.2897056. 이 지점에서 30피트(9.1m) 아래, 직각으로, 전쟁 사무소는 시멘트 회사가 건설한 1.25마일(2.0km)의 터널에 접근하여 이전 채석장 작업장의 중앙 탄약고로 8.5분의 1의 비율로 내려가는 좁은 가우지 왜건 정렬 마당을 건설했다. 이 물류 작업은 하루 최대 1000t의 탄약에 대응하기 위해 마련됐다.[13]

영국 공군기지인 RAF Box가 설립되어 터널의 한 지역을 사용했다.[13] 브리스톨 블리츠에 대응하여 1940년 동안 알프레드 맥칼핀은 비록 생산에 들어간 적은 없지만 브리스톨 항공 회사(BAC)가 사용할 예비 항공기 엔진 공장을 개발했다.[13] BAC는 이 시설을 전력 폭격기와 브리스톨 보파이터에 엔진을 개발하고 있던 회사의 실험 부서에 수용하기 위해 사용했다.[14]

CAD는 전쟁 말기에 폐쇄되었지만 1950년대까지 작전 상태를 유지했다. 그 옆구리는 치워졌고, 1980년대 중반에야 박물관이 그 자리에 단기간 동안 문을 열 때까지 더 이상 쓸모가 없었다. 전후 몇 년 동안, 탄약고의 일부는 중앙정부 전쟁 본부, RAF 제1신호대, 관제사 방어 통신망, 코르셈 컴퓨터 센터를 포함한 다른 시설들을 위해 재개발되었다.[13] 현재 이 단지의 유일한 요소는 옛 컴퓨터 센터와 가시적인 북쪽 끝 터널은 콘크리트와 잔해로 봉인되어 있다. 이전 CAD는 안전한 상업용 문서 보관 시설로 재사용되었다.[13]

전기화

2010년대에는 GWML에 전기 기관차를 사용할 수 있도록 오버헤드 전기화 인프라가 설치되었고, 박스 터널은 Catably 및 관련 인프라에 맞게 변경되었다.[3] 2015년 여름 동안 터널은 약 600밀리미터(24인치)[4][15]의 선로를 낮추고 케이블 7마일을 교체하는 등 준비 작업을 위해 6주간 폐쇄되었다.

지리적 위치

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참고 항목

참조

인용구

  1. ^ Historic England, "West Portal of Box Tunnel (1271441)", National Heritage List for England, retrieved 11 April 2017
  2. ^ Historic England, "Box Tunnel East Portal (MLN19912) (1271441)", National Heritage List for England, retrieved 11 April 2017
  3. ^ a b Department for Transport (2009). Britain's transport infrastructure: Rail electrification (PDF). London: DfT Publications. p. 30. ISBN 978-1-84864-018-4. Archived from the original (PDF) on 23 January 2017.
  4. ^ a b "Box tunnel reopens after Network Rail electrification work". BBC News. Retrieved 1 September 2015.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m "박스 터널." "engineering-timelines.com", 검색됨: 2018년 6월 13일.
  6. ^ "Combe Down Stone Mines Land Stabilisation Project". BANES. Archived from the original on 17 January 2006. Retrieved 13 July 2006.
  7. ^ a b c d e f g h i j "Box Tunnel". Network Rail. Archived from the original on 19 July 2012. Retrieved 2 March 2013.
  8. ^ "Samuel Hansard Yockney". GracesGuide.co.uk. Retrieved 2 March 2013.
  9. ^ Dunn, Tim (26 August 2020). "Great railway bores of our time!". RAIL. No. 912. Peterborough: Bauer Media Group. pp. 42–49.
  10. ^ Atkins, C.P. (1985). "Box Railway Tunnel and I. K. Brunel's Birthday: A Theoretical Investigation". Journal of the British Astronomical Association. 95 (6): 260–262. Bibcode:1985JBAA...95..260A.
  11. ^ "Isambard's Gift". Mirli Books. Retrieved 25 May 2017.
  12. ^ "Corsham Tunnels — A brief guide" (PDF). gov.uk. Retrieved 7 April 2015.
  13. ^ a b c d e "CAD Monkton Farleigh". subbrit.org.uk. Retrieved 11 February 2012.
  14. ^ Gray, Tony (1987). The Road to Success: Alfred McAlpine 1935 – 1985. Rainbird Publishing.
  15. ^ 카, 콜린 "배스 전기화를 위한 길을 준비하고 있다." 2015년 9월 30일 Wayback Machine railengineer.uk에 2018년 6월 14일 보관.

참고 문헌 목록

외부 링크