뉴컷, 브리스톨
New Cut, Bristol| 뉴컷, 브리스톨 | |
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 뉴 컷에 있는 에이본 강, 사우스빌과 세인트 폴스 교회, 베드민스터를 향해 서쪽으로 향해 있다. | |
| 위치 | |
| 나라 | 잉글랜드 |
| 주 | 브리스톨 |
| 물리적 특성 | |
| 출처 | 에이번 강 |
| • 위치 | 영국 브리스톨 넷햄 위어 |
| • 좌표 | 51°27′06″N 2°33′09″w/51.45167°N 2.55250°W |
| • 고도 | 27피트(8.2m) |
| 입 | 에이번 강 |
• 위치 | 영국 브리스톨의 로운햄 |
• 좌표 | 51°26′53″N 2°37′30″w/51.44806°N 2.6mechyoW좌표: 51°26′53″N 2°37′30″W / 51.44806°N 2.62500°W/ |
• 고도 | 9피트(2.7m) |
| 길이 | 3.2 mi(5.1 km) |
| 분지형상 | |
| 지류 | |
| • 왼쪽 | 말라고 강 |
뉴컷은 1804년에서 1809년 사이에 영국 브리스톨 남부와 동부를 통해 조수 에이본 강을 우회시키기 위해 건설된 인공 수로다.이것은 엔지니어 윌리엄 제섭의 감독하에 브리스톨의 플로팅 하버를 건설하는 과정의 일부였다.이 컷은 템플 미즈 인근 세인트필립 습지의 동쪽 끝에 있는 토트다운 분지에서 핫웰스 룬햄의 언더폴 수문까지 이어져 갯벌 에이본의 원래 코스와 다시 합류한다.
절단 길이는 약 1.8마일(2.9km)이며, 양쪽 끝에는 아본 강의 원래 코스의 짧은 구간이 추가되어 넷햄 보어(Netham Weir)와 토터다운(Totterdown) 유역, 그리고 컴벌랜드 분지의 입구 잠금 어귀에 언더폴(Underfall) 수문 길이가 3.2마일(5.1km)이다.1930년대 이후 정기적으로 절단선을 항해한 선박은 없지만, Netham weir까지 조심스럽게 항해하는 것은 여전히 가능하다.
건설
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브리스톨 부두회사는 1803년 의회법의 통과에 따라 도시공사와 상인 벤처기업인들이 후원하여 플로팅 하버를 건설하기 위해 설립되었다.엔지니어인 윌리엄 제솝은 원래 더 작은 계획을 제안했는데, 이 계획은 도심 근처의 프린스 가에서 로운햄으로 가는 지름길을 포함했을 것이다.그러나 이것은 선주들이 새로운 플로팅 하버의 사용을 피할 수 있었다는 것을 의미했을 것이고, 그 계획은 에이본 강의 더 큰 지역을 포함하도록 수정되었고, 따라서 오늘날 존재하는 더 긴 컷팅이 필요하게 되었다.[1]
브리스톨 부두 회사의 이사들이 실시한 기념식에서 1804년 5월 1일 오전 5시에 공사에 대한 작업이 시작되었다.[1]발굴은 뉴컷을 따라 자르기에서 볼 수 있는 트라이아스기 암석인 레드클리프 샌드스톤을 통해 이루어졌다.[2]노동력이 프랑스 전쟁 포로를 포함시켰다는 현지 신화는 끈질기게 남아 있지만 이를 뒷받침할 증거는 없다.[3][4]
이 회사에 대한 보고서는 발굴 첫 해에 78만625입방야드(59만6831m3)의 토석 및 암석을 120만138파운드(1d)의 비용으로 제거했다고 밝혔다.[5]당초 전체 부두 계획에 대한 30만 파운드의 추정치는 불충분했으며 자본금을 60만 파운드로 늘리기 위해서는 추가 조치가 통과되어야 했다.아본 호는 1809년 1월에 뉴 컷으로 전환되었고 4월 2일에 첫 번째 배들이 컷을 통과하여 배서스트 분지의 항구로 들어갔다.[6]
1809년 5월 1일, 도크 프로젝트는 완료된 것으로 인증되었고, 스파이크 섬에서 축하 만찬이 열렸는데, 그 곳에서 "소 2마리, 통구이, 감자의 비례 무게, 자두 푸딩 600kg"이 1갤런과 함께 소비되었다.남자 한 명당 맥주 ng.맥주가 바닥나자 영국과 아일랜드 노동자들 사이의 집단싸움이 기자단에 의해 진압되어야 하는 폭동으로 변했다.[6]
뉴컷, 브리스톨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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당초 예상대로 뉴컷은 토터다운 유역까지 항해할 수 있었는데, 그곳에서 바지선이 피더 운하에 들어가 넷햄 록에서 서머셋의 배스로 강을 거슬러 올라갈 수 있었다.당국은 자물쇠에 떨어지는 폭탄이 항구의 모든 물을 빼낼 것을 우려해 2차 세계대전 동안 토터다운 자물쇠가 채워져 해체되었다.[7]배서스트 분지, 즉 플로팅 하버로 들어가는 입구를 제공하는 자물쇠도 제2차 세계 대전 중에 채워졌다.[8]
패킷보트는 1930년대까지 배서스트 분지에서 카디프와 스완지까지 정기적인 서비스를 운영했기 때문에 이 지점 아래에 절단된 보우홀 브리지(보행자)와 애쉬튼 스윙 브리지(도로와 레일)[9][10]를 가로질러 건설된 두 다리는 원래 기선의 통행이 가능하도록 스윙 브리지였으나 현재는 고정되어 있다.조선소들은 19세기에 뉴 컷에 뛰어들었다.아크라만은 1839년 피더 운하 근처의 세인트 필립스 습지에 야드를 건설했고, 그곳에서 그들은 고스포트와 포츠머스 건널목을 위해 쇠사슬로 움직이는 부유 다리를 건설했는데, 그 다리는 너무 넓어서 부유식 항구를 통과할 수 없었다.그 다음 해에 아크라만은 베드민스터에 두 번째로 넓은 마당을 열었는데, 베드민스터에는 많은 초기 증기선을 건조했다.첫 번째 선박은 1874년까지 가끔 조선업을 보았지만, 두 번째 선박은 1862년 존 페인 주식회사에 넘어갔고, 보크홀 야드 호가 뉴 컷으로 직접 수십 척의 소형 선박을 띄우면서 1925년에 폐선했다.[11]
스윙브릿지가 폐쇄된 이후 정기적으로 뉴컷을 항해한 보트는 없지만, 다리 상태를 점검하기 위한 점검 여행이 가끔 있고 2009년 여름 200주년을 기념하여 특별 여행이 운영되었다.[12]베인 상처도 카누 선수들이 정기적으로 사용하고 있다.[13]1992년 브리스톨 개발공사는 배서스트 분지의 뉴 컷 다운스트 하류에 새로운 보를 건설하여 그 지점보다 높은 물의 일정한 높이를 제공하고 인접 토지의 개발 잠재력을 향상시키는 의회법을 확보하였다.제정되기는 했지만 부여된 권한은 하나도 사용되지 않았고 보를 건설한 적도 없었다.[14]
참조
- ^ a b 래티머 (1887), 페이지 13-15
- ^ "Wildlife and Geology – Bristol Area". River Avon Trail. Avon Valley Partnership. Retrieved 13 August 2009.
- ^ "River Avon Trail Interpretation Project Bulletin" (PDF) (Press release). Avon Valley Partnership. May 2004. Archived from the original (PDF) on 10 September 2010. Retrieved 26 November 2013.
- ^ "Heritage Trails The New Cut Prince St Bridge to Cumberland Basin". bristolfloatingharbour.org.uk website. bristolfloatingharbour.org.uk. Retrieved 26 November 2013.
- ^ Buchanan, R. A. (1969). "The Construction of the Floating Harbour in Bristol, 1804-9" (PDF). Transactions. The Bristol and Gloucestershire Archaeological Society. 88: 196. Archived from the original (PDF) on 4 October 2011. Retrieved 14 August 2009.
- ^ a b 래티머 (1887), 페이지 15-17
- ^ "Totterdown Lock, Bristol". National Monuments Record. English Heritage. Retrieved 12 August 2009.
- ^ "The New Cut 2". Bristol Floating Harbour. Retrieved 17 November 2015.
- ^ "Ashton Swing Bridge". Bristol Railway Archive. Retrieved 12 August 2009.
- ^ "A brief history of the Cut". Friends of the New Cut. The Southville Centre. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 13 August 2009.
- ^ Farr, Graeme (1977년).브리스톨 국립해양박물관 해양모노그래프 및 보고의 항만 조선. p15
- ^ "Conferences, lectures and events of interest". Bristol Industrial Archaeological Society. Retrieved 13 August 2009.
- ^ Brandon, Kayle; Bunting, Heath (2007). "The Avon Canoe Pilot" (PDF). Port City: on mobility and exchange. commissioned by Arnolfini. Retrieved 16 August 2009.
- ^ "Avon Weir Act 1992 (c. v) (c. 5)". Office of Public Sector Information. Retrieved 13 August 2009.
인용된 작품
 | 위키미디어 커먼즈에는 뉴컷과 관련된 미디어가 있다. |
- Latimer, John (1887). The Annals of Bristol in the Nineteenth Century. W.A. F. Morgan.
