에이본 브리지
Avon Bridge에이본 브리지 | |
|---|---|
 에이본 강의 철도교 | |
| 좌표 | 51°26, 59°N 2°33′28″w/51.4497°N 2.5578°W좌표: 51°26°59°N 2°33µ28ºW / 51.4497°N 2.5578°W / |
| 들다 | 그레이트 웨스턴 본선 |
| 크로스 | 브리스톨 주, 에이번 강 |
| 로캘 | 영국 브리스톨 |
| 유산 현황 | 제1급 |
| 역사 | |
| 건축가. | 이삼바드 왕국 브루넬 |
| 위치 | |
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에이본 다리는 영국 브리스톨 브리스틀링턴에 있는 에이본 강 위에 있는 철도 다리이다.이삼바드 왕국 브루넬이 1839년에 지었고 영국 역사학자가 [1]1등급으로 지정했다.이 계약은 원래 윌리엄 레인저에게 주어졌는데, 윌리엄 레인저는 Great Western Railway 회사가 공사를 마칠 수 있도록 건설 공장을 압류당했다.레인저는 회사를 상대로 법적 절차를 시작했지만 결국 크랜워스 경에 의해 파기되었다.
이 다리는 그레이트 웨스턴 메인 라인을 Avon 강을 넘어 Netham Wear에서 서쪽으로 약 300m(980ft) 떨어진 Bristol Temple Meads 역까지 운반합니다.
건설
그레이트 웨스턴 철도 회사는 브리스톨 템플 미드로 가는 동쪽 접근로에 다리를 건설하기 위해 이삼바드 킹덤 브루넬과 계약을 맺었다.브루넬은 넓은 중앙 아치와 양쪽에 작은 아치가 있는 석조 다리를 설계했다; 세 개의 아치는 모두 고딕 [2]양식이다.전체 건물은 반팔각형의 버팀목이 있는 사각형 돌로 만들어졌으며 1839년에 [1]완공되었다.이후 Avon Bridge 양쪽에 트러스 거더 브릿지를 추가하여 트러스 거더 브릿지를 넓히고 구조를 [2]가렸다.이 [1]구조물은 1990년 6월 8일에 1등급으로 지정되었다.
다리 건설 계약은 1836년 3월에 윌리엄 레인저에게 넘어갔고, 그 해 4월에 공사가 시작되었다.다리용 돌은 인근 제1터널을 절단해 채취한 것이다.레인저는 예정보다 늦었고, 주주들이 노선이 개통되기를 의도한 1838년까지 그레이트 웨스턴 철도는 그의 일이 만족스럽지 못하다고 선언했다.그들은 그와 맺은 계약 조건에 따라 그의 공장을 압류하여 직접 완성했다.레인저는 그의 공장을 70,000파운드(2021년 655만3,384파운드 상당)로 평가했고 그레이트 웨스턴 철도에 대한 법적 절차를 밟기 시작했는데, 그레이트 웨스턴 철도가 사암이라고 믿고 자르고 있던 돌의 성질에 대해 속아 페넌트 [3]돌이라는 것을 알았다고 말했다.그는 또한 브루넬이 그레이트 웨스턴 철도 회사의 주주라고 불평했는데, 이는 레인저가 계약을 [4]따냈을 때 몰랐던 사실이었다.이 사건은 결국 레인저가 [3]계약 조건을 거부할 수 없다고 진술한 크랜워스 경에 의해 해결되었다.
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레퍼런스
- ^ a b c Historic England. "Avon Bridge (1219892)". National Heritage List for England. Retrieved 26 February 2016.
- ^ a b Christopher, John (15 November 2011). The Lost Works of Isambard Kingdom Brunel. Amberley Publishing Limited. p. 48. ISBN 9781445624242.
- ^ a b Maggs, Colin G. (15 May 2012). The GWR Bristol To Bath. Amberley Publishing Limited. pp. 19–24. ISBN 9781445625829.
- ^ Haidar, Ali (20 July 2011). Global Claims in Construction. Springer Science & Business Media. p. 55. ISBN 9780857297303.
외부 링크
