밀베이

Millbay

좌표: 50°22′05″N 4°08′53″W / 50.368°N 4.148°W / 50.368; -4.148

플리머스에 있는 밀베이 부두의 오래된 창고는 더 현대적인 건물들에 둘러싸여 있다.

밀베이 부두(Millbay Docks)로도 알려진 밀베이(Millbay)는 영국 데본 주 플리머스에 있는 선착장 지역이다. 유니언 가의 남쪽, 동쪽의 서회와 서쪽의 스톤하우스 사이에 있다. 이 지역은 현재 새로운 주택, 사업용 건물, 마리나, 1000평 규모의 학교, 그리고 공공의 접근을 확대하기 위한 물꼬를 트는 민관 재생의 대상이다.

초기 역사

밀베이는 괭이의 서쪽에 있는 자연적인 유입구였다. 원래 지금의 부두보다 훨씬 넓었던 것은 오늘날의 유니온 가로를 따라 대충 놓여진 조석 소금 마름인 '수레풀'이 포함되어 있었기 때문이다. 수레풀은 건너편 좁은 목에 의해 만에서 분리되었고, 그 목은 아마도 12세기에 조석공장이 지어졌을 것이다. 이 제분소들은 플리엠프턴의 프리어스에 의해 운영되었는데, 그들은 옥수수를 갈아 수입을 모았다. 15세기 중반까지, 그 공장들은 플리머스 사에 의해 소유되고 허락되었다; 그 임대 계약은 1573년에 프란시스 드레이크에게 팔렸다. 1591–92년에 드레이크는 최근에 완공된 드레이크의 리트를 따라 6개의 새로운 제분소를 지었다. 이 무렵 1592년 옛 조수장이 문을 닫고 수레풀은 배수되었다.[1]

남북전쟁 당시 플리머스의 현대 지도, 밀베이의 정도를 보여준다.

영국 남북전쟁 동안 플리머스는 의회를 위해 선언했고 1642년에서 1646년 사이에 장기간에 걸친 왕립주의자들의 포위 공격의 대상이 되었다. 이때 밀베이는 왕립군 포병대의 손이 닿지 않는 플리머스의 유일한 항구였기 때문에 이 마을을 위한 유일한 재공급원이 되었다. 남북전쟁 말기부터 밀베이는 제트기나 항만시설이 없는 조용한 정박지로 되돌아갔으나, 1756년 존 스마톤은 제3의 에디스톤 등대를 위해 돌을 하역하고 작업하기 위해 항구의 남쪽 서쪽 구석에 제트기와 작업장을 건설했다. 에디스톤 보트라는 이름의 10톤짜리 배가 이곳에 기지를 두고 작업한 돌을 암초로 가져갔다.[2]

스마톤 등대는 1759년에 완공되었으며, 이 무렵 인근에 롱룸(집회실), 목욕탕, 볼링 그린 등 편의시설이 들어섰다.[1] 이 중 포틀랜드 석조 벽돌이 있는 붉은 벽돌로 지어진 롱룸만이 살아남는다. 북쪽에는 스톤하우스 막사가 1779-85년에 지어졌다.[3] 빅토리안 투기꾼들이 새로운 부두와 창고들을 건설하기 전까지, 이것은 밀베이로 들어가는 수문을 가지고 있었고, 그 곳에서 해군 병사들은 해상 근무를 시작했다.[4]

19세기 팽창

대영제국이 나타나기 전에, 세번, 코르크 스팀베젤은 길의 군사 부두에서 큰 파티를 열고 그녀를 만나기 위해 밖으로 나갔다. 세번호는 영국을 따라 밀베이로 들어가며 틈틈이 경례를 퍼부었다.

— Exeter Flying Post, 19 June 1845.[2]

1830년대 후반의 지도에는 밀베이에 있는 작은 "유니온 독"이 나타나는데, 그 내용은 별로 알려지지 않았지만, 1840년 의회법은 토머스 길에게 밀베이의 하구에 부두와 다른 작품들을 건설할 수 있는 권한을 부여하고, 하천을 깊게 할 수 있게 했다. 길씨는 항구의 동쪽에 채석장이 있었고, 현재 밀베이부두로 알려진 그가 건설한 부두는 길이 500피트(150m)로 1844년에 완공되었다. 이듬해 SS 대영제국은 그녀의 뉴욕으로의 처녀 항해 동안 이곳에 정박했고 15,000명의 관광객들의 방문을 받았다.[2]

1846년 또 다른 의회법은 밀베이에 선적을 위한 모든 시설을 제공하기 위해 그레이트 웨스턴 독 회사를 설립했다. 길씨는 자신의 밀베이부두를 이 회사에 매각하고 이사가 되었다. Isambard Kingdom Brunel은 새로운 부두 설계에 종사하고 있었다. 그와 Gill은 모두 남 데본 철도에 관여하고 있었기 때문에, 1849년에 플리머스의 첫 철도역이 근처에 개설된 것은 놀랄 일이 아니다. 그 다음 해에 새로운 부두에 철도를 증축하고, 세관 시설이 허가되었고, 부두는 정부 우편물 우체국으로 인식되었다.[2]

브루넬은 그 다음 항구를 정기적으로 이용하는 아일랜드 증기선 회사를 위해 길이 300피트(12m) 너비 40피트(91m×12m)의 철제 부유식 폰툰을 또 다른 부두를 건설했다. 그리고 그는 석회암과 화강암 벽으로 내부 분지를 만들었다. 그것은 서쪽 면에 독문과 건덕을 가지고 있었고 크기는 가로 1250, 세로 400피트(380, 세로 120m)이었다. 1857년에 개관하였다. 내부 분지 조성을 용이하게 하기 위해 항구를 가로질러 축조되었던 흙댐의 일부를 나중에 트리니티 부두가 건설될 때까지 보존하였다. 이후 몇 차례 수정이 이루어졌지만 1970년대 여객선 터미널 건설 전까지 큰 변화는 일어나지 않았다.[2]

밀베이는 캣트워터 앞바다에 있는 서튼 풀보다 더 큰 배를 수용할 수 있었기 때문에 분주한 상업 부두였다. 곡물은 항상 중요한 수입품인 광범위한 화물이 취급되었다. 그것은 또한 영국 해협에 있는 주요 코일링 스테이션 중 하나였다. 예를 들어 윌러비 브라더스 사는 1857년부터 1969년까지 사업을 하면서 로얄 메일 증기선 회사, 세관 및 소비와 토르포인트, 살타시, 리틀햄튼, 펠릭스스토우 등을 위한 체인 페리를 건조했다.[2]

대양 정기선 운항

1926년 3월, 밀베이 부두에서 프란시스 드레이크 경으로부터 손으로 우편물을 하역하는 중

1870년대부터 제2차 세계 대전까지 플리머스 사운드에 대서양 횡단 선박을 하선하고, 밀베이역에서 런던 패딩턴까지 빠른 열차를 타고 상륙하는 것을 선호했던 미국의 부유한 여행자들에게는 분주한 상륙지점이었습니다. 따라서 사우스암프트로 가는 바닷길을 피함으로써 이동 시간을 상당히 단축시켰죠.또는 틸버리에 그것은 "모퉁이를 잘라내는 길"[2]로 알려져 있었다. 이 사업의 규모에 대한 아이디어는 20세기 동안 600만 명이 넘는 승객들이 밀베이에서 착륙하거나 이륙했으며 800명 정도의 승객들이 한 여객선에서 상륙했다는 사실에서 알 수 있다.[5] 여객선 운항이 가장 많았던 해는 1930년으로 플리머스에 788건의 여객선 통화가 이루어졌다.[2] 수백만 개의 우편물 가방도 취급되었다.[5]

철도회사는 이 교통의 이점을 재빨리 알아차리고 1873년에 인도된 일련의 기선 중 첫 번째 기선인 프란시스 드레이크 경(173톤)을 주문하는 데 앞장섰다. 그것은 곧 작은 월터 롤리 경과 1883년 팔머스턴과 스마톤에 의해 뒤따랐다. 많은 다른 사람들이 1929년 노령화 된 Smithon을 대신한 John Hawkins 경으로 절정에 이르렀다. 존 호킨스 경은 939톤으로 약 14노트(26km/h)의 속도를 낼 수 있었다.[2]

1912년 4월 28일 일요일, RMS 타이타닉 재난의 생존 승무원 대다수가 비밀리에 이곳에 상륙했다. 그 후 그들은 밀베이역에서 사우샘프턴까지 기차로 운반되었다.[2]

오늘

오른쪽에 보이는 밀베이의 파노라마, 부두에 MV 폰트어벤이 있는 브리타니 페리 항구.

현재 두 개의 큰 심해 부두들이 있는데, 그 중 하나는 브리타니 페리가 소유하고 있는데, 이 부두는 이곳에 영국 본사를 두고 있다. 1973년부터는 프랑스 브리트니 북부해안에서는 선착장에서 로스코프까지, 스페인 북부해안에서는 산탄데르까지 페리 서비스를 운영하고 있다. 여객선 운항은 3월부터 10월말까지 매일 출발하고 도착하며, 겨울에는 정기적인 운항이 적다.

2006년 밀베이의 폰트 라베 (지금은 철거된) 곡물 사일로가 배경에 있다.

2003년 브리타니 페리스의 신형 4만t급 플래그십 폰트어벤을 수용하기 위해 부두를 증축했고 터미널 건물도 개조했다. 퐁-어벤은 퐁 라브베의 대체품인 새로운 아모르키와 부두를 공유한다. 겨울 동안, 보통 포츠머스에 배정된 브레타뉴는 가끔 밀베이를 방문한다. 2008년 2월, 브리트니 페리 패스트크래프트 노르만디 익스프레스는 밀베이를 방문했는데, 밀베이에서 고속 크래프트가 사용된 것은 이번이 처음이다.

밀베이는 플리머스 RNLI 올웨더와 인쇼어 라이프 보트의 본거지로서, 1862년부터 그래왔다. 대부분의 플리모트인들이 이 항구의 입구를 가장 쉽게 찾을 수 있는 방법으로 기억하는 이 랜드마크는,[citation needed] 견고한 탑을 가진 거대한 상자 모양의 회색 콘크리트 곡물 사일로가 2008년 초에 철거되었다.[6]

밀베이는 이 지역이 플리머스에서 재생의 전략적 우선 순위로 표적이 된 후 현재 상당한 변화를 겪고 있으며, '수변지역 위치, 도심과의 근접성, 관문지위 등을 감안할 때 플리머스의 전반적인 재생 내 핵심기회'로 간주되고 있다(PCC, 2005).[7]

이 지역은 높은 범죄율 때문에 고통을 받았으며 (플리머스가 1세기 이상 가장 바쁘고 악명 높은 적색 광구였다는 점도 무시할 수 없다)[7] 플리머스의 가장 빈곤한 병동이자 영국에서 가장 빈곤한 병동 중 상위 10% 안에 드는 성 베드로 병동 내에 있었다. (다중 박탈 지수 2004에서)

재생 제안은 지역 사회, 플리머스 시의회, 사우스웨스트 지역 개발청, 영어 파트너십과 함께 선도 개발자 잉글리시 시티 펀드(뮤즈 개발, 법률 및 일반 재산과 호가 공동 벤처 민관 협력)의 파트너십을 통해 수년간 마련되었다.메스 및 지역사회 기관).[8]

밀베이 및 스톤하우스 지역 행동 계획 2006-2021은 2007년 플리머스 시의회에 의해 채택되었다.[9] 같은 해에 첫 번째 밀베이 마스터플랜은 계획 동의를[10] 받았고 2015년에 업데이트되었다.[11]

밀베이의 첫 번째 신규 개발인 카고(Cargo)는 2010년에 완공되었다. 밀베이에 대한 재생 비전을 전달하는 데 있어 이 같은 상당한 진전이 이루어졌다.[12]

밀베이의 내부 분지를 준설하고 역사적인 퀘이 담장을 복원하기 위한 주요 작업들은 밀베이가 2011년[13] 플리머스에서 미국 컵 월드시리즈를 위한 레이스 빌리지의 개최를 가능하게 했고 2013년에 문을 연 171번 째 킹 포인트 마리나의 개발을 촉진시켰다.[14]

밀베이에서 2016년 중반까지 400여 채의 새로운 주택, 19,000평방 피트의 새로운 비즈니스 공간, 1000평 규모의 새로운 학교(플리머스 창의예술학교), 킹 포인트 마리나 등이 생겨났다.[12]

이 재생의 공공 영역 개선에는 새롭게 개방된 조경용 부지와 오랫동안 유지되어온 플리머스 계획 정책 목표인 도심과 수변을 다시 연결하는 것을 목표로 하는 새로운 대로의 첫 번째 구간(Isambard Brunel Way)[15]이 포함된다.[16]

참조

  1. ^ a b "Millbay Docks 150 Exhibition – Mill Bay, Lighthouse and Long Room, Ships and Soldiers" (PDF). www.plymouth.gov.uk. Archived from the original (PDF) on 13 March 2008. Retrieved 7 March 2008.
  2. ^ a b c d e f g h i j Langley, Martin (1987). Millbay Docks (Port of Plymouth series). Exeter: Devon Books. ISBN 0-86114-806-1.
  3. ^ Bridget Cherry & Nikolaus Pevsner (1989). The Buildings of England – Devon. Harmondsworth [Eng.]: Penguin. p. 655. ISBN 0-14-071050-7.
  4. ^ "Titanic and The City Plymouth". Titanic and The City Plymouth. Retrieved 15 July 2016.
  5. ^ a b Gill, Crispin (1994). "Ocean Liners at Plymouth". In Michael Duffy; et al. (eds.). The New Maritime History of Devon Volume 2. From the late eighteenth century to the present day. London: Conway Maritime Press. pp. 226–228. ISBN 0-85177-633-7.
  6. ^ "BBC – Devon – Features – 'Rats the size of cats'". www.bbc.co.uk. Retrieved 7 March 2008.
  7. ^ a b "Millbay Action Plan HIA (2005)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 26 April 2016.
  8. ^ "Plymouth City Council - Summary of key evidence for Millbay Docks" (PDF). Archived from the original (PDF) on 17 March 2013.
  9. ^ "Plymouth City Council - Millbay and Stonehouse Area Action Plan Adopted (2007)". Archived from the original on 26 April 2016.
  10. ^ "Plymouth City Council - Outline Planning 2007".[영구적 데드링크]
  11. ^ "Plymouth City Council - Outline Planning 2015".[영구적 데드링크]
  12. ^ a b "Plymouth Herald - March 15 2016".[영구적 데드링크]
  13. ^ "BBC - America's Cup ready for take off in Plymouth".
  14. ^ 플리머스 헤럴드 2013년 9월 27일
  15. ^ "Western Morning News - January 19 2015".[영구적 데드링크]
  16. ^ "Plymouth City Council - A Vision for Plymouth".