리버풀 항

좌표:53°24°22°N 2°59′46″w/53.406°N 2.996°W/ 53.406; -2.996

리버풀 항구는 리버풀의 브런즈윅 선착장에서 머시 강의 동쪽에 있는 시포스 선착장, 그리고 강의 서쪽에 있는 버켄헤드와 왈라시 사이의 버켄헤드 선착장까지 이어지는 폐쇄된 7.5마일(12.1km)의 선착장 시스템이다.이 항구는 2016년 시포스 도크에 리버풀2라는 이름의 강 내 컨테이너 터미널을 건설함으로써 확장되었다.이 터미널은 14,000여 척의 컨테이너 포스트 파나막스 선박 두 척을 정박시킬 수 있다.

리버풀에 있는 Garston Docks는 리버풀 항구의 일부가 아니다.가동 중인 도킹 스테이션은 Mersey Docks와 Harbour Company에 의해 운영되며, 피어 헤드 남쪽에 있는 도킹 스테이션은 이전 운영자인 British Waterrouts의 후계자인 Canal & River Trust에 의해 운영됩니다.

역사

리버풀의 첫 번째 도킹 스테이션은 1715년에 지어진 세계 최초의 폐쇄된 상업 도킹 스테이션이었다.리버풀 원 쇼핑 센터 아래에 있는 강어귀 협곡의 조수 입구인 라이버 풀은 폐쇄된 선착장으로 개조되었습니다.더 많은 부두가 추가되었고, 결국 모든 부두는 머시 강의 리버풀 둑을 따라 7.5마일(12.1km) 연장된 잠금 게이트로 상호 연결되었다.1830년 이후,^[1] 대부분의 건물 돌은 스코틀랜드 크리타운 근처의 Kirkmabreck에서 온 화강암이었다.

상호 연결된 도크 시스템은 세계에서 가장 진보된 포트 시스템이었다.이 부두는 높은 머시 강 조수로부터 격리된 24시간 동안 선착장 시스템 내에서 선박의 이동을 가능하게 했다.이 시스템의 일부는 2004년부터 ^[2][3]2021년까지 세계문화유산으로 지정되었다.

1885년부터 도크 시스템은 도크 너머로 뻗은 수력 발전 네트워크의 허브였다.

1971년 대부분의 남쪽 끝 도킹 스테이션이 폐쇄되었고, 1975년 폐쇄될 때까지 브런즈윅 도킹 스테이션이 남아있었다.많은 부두들이 건물을 위한 땅을 만들기 위해 채워졌다: Pier Head, Kings Dock의 아레나, Toxteth와 Harrington Dock의 상업 단지, Herculaneum Dock의 주택.북쪽에는 땅을 만들기 위해 몇몇 지점 부두를 메웠다.샌든과 웰링턴 항구는 채워졌고 지금은 하수처리장이 있는 곳이다.대부분의 혼비 독은 글래드스톤 독의 석탄 터미널을 확장하기 위해 채워졌다.

도크 네트워크에서 가장 큰 도크인 시포스 독은 1972년에 문을 열었고 곡물과 컨테이너를 취급하며, 당시 가장 큰 컨테이너선을 수용했습니다.

화이트 스타 라인과 큐나드 라인은 모두 그 항구에 근거지를 두고 있었다.이곳은 또한 RMS 발틱, RMS 올림픽, RMS 모레타니아, RMS 아키타니아, 그리고 별난 타일러, MV 더비셔, HMHS 브리타닉, RMS 루시타니아, 그리고 RMS 타이타닉을 포함한 많은 위대한 배들의 모항이었다.

1972년 캐나다 태평양 지역 유닛 CP Ships는 리버풀에서 대서양 횡단 노선을 마지막으로 운항했다.2004년 유네스코는 리버풀 해양 상업 도시를 발표했다.

포트 통계 정보

2020년 리버풀은 3,110만 ^[4]톤의 화물을 취급하는 영국에서 네 번째로 큰 항구였다.

제품.	2004	2003	2002	2001
곡물	2,289,000톤	2,377,000톤	2,360,000톤	2,455,000톤
목재	295,000톤	391,000톤	406,000톤	452,000톤
벌크 액체	774,000톤	727,000톤	788,000톤	707,000톤
벌크 화물	6,051,000톤	6,296,000톤	5,572,000톤	5,026,000톤
오일 터미널	1,1406,000톤	1,1406,000톤	11,604,000톤	11,236,000톤
일반 화물	374,000톤	556,000톤	468,000톤	514,000톤
총	32,171,000톤	31,753,000톤	30,564,000톤	30,501,000톤
승객들	720,000	734,000	716,000	654,000
컨테이너	616,000	578,000	535,000	524,000
로로(카 페리)	513,000	476,000	502,000	533,000

마리나

리버풀 마리나는 코버그 독에 있고 340개의 침대를 가지고 있다.

크루즈 터미널

유람선은 한때 폐쇄된 북쪽 부두 시스템의 일부인 랭턴 부두에서 출항했다.출발과 도착은 조수의 영향을 받았다.크루즈선은 2008년 리버풀의 피어 헤드로 돌아와 새로 건설된 크루즈 터미널에 정박해 언제든지 출발과 도착이 가능해졌다.2012년까지는 리버풀에서 출발하는 모든 크루즈가 여전히 랭턴 도크에서 출발했지만 2012년부터는 단순히 경유지가 ^[5]아닌 항해의 시작과 종착지로 이용되고 있다.이것은 리버풀 시의회가 ^[7]상환하기로 동의한 새로운 ^[6]터미널에 많은 공적 보조금이 제공되었기 때문에 사우샘프턴과 분쟁으로 이어졌다.

리버풀 크루즈 터미널에 기항한 배로는 퀸 엘리자베스 2(QE2), 그랜드 프린세스, 캐리비안 프린세스, RMS 퀸 메리 2가 있습니다.HMS 일러스트리어스와 HMS 아크 로얄과 같은 많은 영국 해군 함정들도 이 터미널을 방문했다.

레일 연결

한때 Mersey Docks와 Harbour Company의 화물 철도는 총 104mi(167km)의 철도 선로와 많은 다른 철도와 연결되었습니다.화물 철도의 일부 구간은 리버풀 오버헤드 여객 철도로 운행되었으며, 열차는 부두에서 화물 터미널로 부두 도로를 끊임없이 통과했습니다.현재는 캐나다 독 지선만이 디젤 기관차를 이용해 독을 운행하고 있습니다.

부두로 연결되는 첫 번째 철도는 도시의 남쪽에 있는 퀸즈 독 맞은편에 있는 1830 파크 레인 철도 화물역 건설이었다.터미널은 도시의 동쪽에 있는 에지 힐 철도 교차로에서 1.26 mi (2.03 km) 와핑 터널을 통해 접근했습니다.그 역은 1972년에 철거되었다.터널은 아직 온전하다.

1971년까지 리버풀 리버사이드 역은 피어 헤드의 라이너 터미널에 서비스를 제공했습니다.현재 새로운 크루즈 터미널에서 하차하는 승객을 위해 도심 순환 버스가 터미널에 직접 전화를 걸며, 무어필드와 제임스 스트리트가 가장 가까운 머시레일 역입니다.

강 건너편에 있는 버켄헤드 도크 지점은 1847년과 1993년 사이에 부두에 서비스를 제공했습니다.이 경로는 사용되지 않지만 그대로 남아 있습니다.

리버풀 부두에 대한 견적

6주 이상, 하이랜더호는 프린스 독에 정박해 있었습니다.그 사이, 나는 주위의 사물을 바로 관찰하는 것 외에, 이웃의 부두로 여러가지 출항했습니다.왜냐하면, 나는 그들을 동경하는 데 지치지 않았기 때문입니다.

그 전에는 뉴욕의 비참한 목조 목각과 미끄럼틀로 뒤죽박죽인 교각만 보았는데, 이 거대한 부두의 광경은 나의 젊은 마음을 경이로움과 기쁨으로 가득 채웠다.

리버풀에서는 중국의 긴 석조벽, 광대한 석조교각, 화강암 테두리가 있는 부두들이 완전히 기울어져 있고, 그 중 많은 부두들이 교신하고 있는 것을 보았는데, 이는 거의 미국의 거대한 호수 체인을 떠올리게 했다.온타리오, 이리, 세인트클레어, 휴런, 미시간, 슈페리어.이 구조물들의 규모와 견고함은 내가 이집트의 오래된 피라미드에 대해 읽은 것과 같아 보였다.

강변을 따라 몇 마일을 걸으며, 마치 거대한 요새의 사슬처럼 도크마다 도크를 지나갑니다: 프린스, 조지, 솔트 하우스, 클라렌스, 브런즈윅, 트라팔가, 킹스, 퀸스, 그리고 더 많은 것들이 있습니다.

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이 지역은 화강암 입술이 있는 석호의 7마일 연속 지역입니다. 로맨스의 특색 있는 특성들이 투자되어 있습니다. 하지만 로맨스는 결코 사람들이 예상할 수 있는 수준의 것이 아닙니다.육지도 바다도 아닌, 한쪽의 안정성과 다른 한쪽의 지속적인 흐름(너무 거대하고, 너무 광활해서 인간의 수공예품을 운반할 수 없다)을 모두 가지고 있는 부두의 이 기묘한 영역은, 사실, 데모닉 문제와 데모닉 실레로 가득 찬, 일종의 제5의 요소를 형성하고 있는 것처럼 보인다.사람들은 당황한 노예처럼 움직이며 이해할 수 없는 명령에 안달하고, 통제 불능이 된 지 오래 된 엄청난 힘에 더듬거리고...

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리버풀은 가장 큰 항구입니다딩글에서 부틀까지, 그리고 반대편 버켄헤드까지 볼 수 있는 것이 있었다.노란 물, 고함치는 증기선, 흰 대서양 횡단선, 탑, 크레인, 기선, 스키프, 조선소, 기차, 연기, 혼돈, 호킹, 울림, 망치질, 헐떡임, 배의 파열, 말의 악취, 땀, 소변, 세계 모든 대륙의 폐기물...30분 정도만 더 말을 쌓아두면 리버풀이라고 불리는 완전한 숫자, 혼란, 그리고 넓이를 달성하지 못할 것입니다.

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...오래된 사진과 오버헤드 철도에서 본 리버풀 부두의 인화물조차도 1950년대 리버풀 항구의 강력한 현실을 전달하지 못할 것이다.당시 모든 정박지마다 배가 한 척씩 붙어 있었고, 배가 입항하기 위해 항구 앞바다에 대기하고 있었으며, 강 양쪽의 자물쇠를 잠그지 않은 채 기다리고 있었다.선착장 도로에는 끝이 보이지 않을 것 같은 트럭들이 길게 늘어서 있었다.마감일까지 바로 수출품 배송.

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레퍼런스

외부 링크

• 리버풀 항만 공식 웹사이트
• 영국 해양 기구의 리버풀 부두 해도와 퀸즈 및 크로스비 해협을 통한 접근
• '리버풀: 부두' 랭커스터 백작의 역사: 제4권(1911), 페이지 41-43.접속일 : 2009년 11월 16일
• 카메라 속의 리버풀항
• 리버풀의 철도 역사 지도
• 환경, 교통 및 지역 문제 위원회 선택:머시 트래블의 각서