포트탈봇 항

포트탈봇 항은 사우스웨일스 포트탈봇 공업도시 포트탈봇 제철소 옆 아판강 하구에 위치한다. 전체 분지 단지는 약 500에이커(2.0km²)에 이르며,^[1] 1834년부터 개발된 내부 부유 부두와 1970년에 완공된 외부 조수 분지로 구성되어 있다. 연합 영국 항구 사무소가 소유하고 운영하는 이 조수는 세번 강어귀에서 가장 깊은 지뢰 시설을 가지고 있으며, 영국에서 최대 17만톤 데드급(DWT)의 케이프사이즈 선박을 처리할 수 있는 몇 안 되는 항만 중 하나이며,^[2] 주로 인근 포트 탤벗 제철소에서 사용할 철광석과 석탄을 수입하기 위한 것이다.

역사

애버라판은 17세기부터 아프란 강 어귀에서 천연 항구로 발전하여, 석탄과 양의 수송지 역할을 하여 사우스 웨일스, 브리스톨, 웨스트 컨트리 등으로 이동하였다. 1750년부터 전차선은 항구를 지역 탄광에 연결하였고, 18세기 말경 구리 제련과 제철소의 설립은 빠르게 무역량을 발전시켰다.

마가암 성의 크리스토퍼 라이스 맨젤 탤벗 영국 국회의원은 개선된 교통수단이 산업 성장을 촉진할 수 있다는 것을 인정했다. 지역 하원의원으로서 그는 1834년에 항만 시설을 개발하기 위한 애버라본 하버 회사의 설립을 승인하는 법안을 제출했다. 1836년 추가법은 새로운 항구로 강을 전환하여 라이스 맨젤 탤벗의 영예로 개칭된 항만 탈봇 도크 회사에 의해 새로운 항구를 건설할 수 있도록 승인했다. 1837년에 완공된 이 부두는 카디프 부두의 개발에도 앞서 사우스 웨일즈 최초의 주요 부두로 꼽힌다. 자물쇠 입구는 1874년에 확대되었다.^[3]

1894년 항만 탈봇 철도 및 부두회사를 설립하여 다양한 경쟁 철도, 특히 사우스 웨일즈 광물 철도, 론다 및 스완지 베이 철도, 그리고 더프린 린비 및 포르스코울 철도를 경유하여 주변 Llynfi 및 Garw 계곡 지역의 탄광과 철공소를 직접 연결하였다. 이것은 1898년에 부두 시설을 더욱 확장시켰다.^[4]

1902년 포트 탤벗 제철소, 1916년 마가암 제철소 설립은 철과 철강 생산자들이 광석과 연료를 모두 수입할 필요성에 의해 생겨났고, 생산량과 그에 따른 경제의 증가를 가능하게 했다. 결과적으로 포트탈봇을 통해 수입되는 철광석은 1930년까지 연간 30만톤, 1960년에는 연간 300만톤에 달했다.

PTR&DCO는 1922년 1월 1일 그레이트 웨스턴 철도에 흡수되었다.^[5] 1948년 클레멘트 애틀리의 노동당 정부에 의해 국유화 된, 부두에 대한 소유권은 영국 교통위원회에 부크와 내륙 수로 집행부로 넘겨졌다. 1962년 교통법은 위원회를 폐지하고 그 자산을 5개의 후임 기관에 분배하였는데, 국가적인 영국 운송 부두 이사회는 항만 탈봇을 비롯한 철도 기선 서비스에 주로 이용되는 항만 외에 부두 밑천을 승계하였다. BTDB는 마거릿 대처 보수당 정부에 의해 민영화된 최초의 국영화된 산업들 중 하나이다.

포트탈봇 조수항

그러나, 새로운 벌크선을 취급할 수 없는 부두 때문에 물품 취급량의 추가 증가는 제한되었고, 오래된 부두들은 1만 톤 이상의 데드급(DWT)의 선박을 받아들일 수 없었다.

1966년, 기존의 부두 시스템의 남서쪽에 있는 새로운 항구 탤벗 조력 항구의 건설에 대한 작업이 시작되었다. 1970년 완공된 이곳은 영국 최초의 건식불크 화물 터미널로, 10만 톤 이상의 데드웨이트(DWT)를 수용할 수 있었다. 그 완공으로 오래된 부두 단지인 비칭 액스와 영국 광부들의 파업(1984–1985)이 석탄 수출의 필요성을 부정하게 되었다. 1996년 추가 준설로 항구가 2.6m 깊어져 현재 수용 가능한 선박의 최대 크기는 18만t급 데드급(DWT)으로 늘어났다.

현재

1998년, 1959년 이후 선박이 폐쇄된 후, 리오 틴토 부두에서 민해공사의 새로운 시멘트 공사에 필요한 연안의 화물과 과립형 송풍 슬래그를 처리하기 위해 오래된 부유 부두들이 다시 개장되었다. 2007년 3월 철강 제품을 취급한 이후,^[6] 취급하는 다른 화물은 목재, 모래, 돌, 그리고 무거운 승강기를 포함한다. 오늘날 그들은 최대 8,000톤 데드급(DWT)의 선박을 처리할 수 있다.^[7] 연결 철도 운송은 DB Schenker Rail(영국)의 Margam Nuckle Yard를 통해 처리된다.

부두는 포트탈봇 제철소가 철강제품 수출과 철강제조용 원자재 수입을 위해 사용하는 것으로 석탄, 철광석, 모래, 시멘트, 가공 및 과립 슬래그 화물이 있다. 그들은 또한 목재 칩과 바이오매스와 같은 대량의 재생 에너지 연료를 처리할 수 있는 능력을 가지고 있다.^[2] 2007년 이 항구는 950만2000t의 화물을 처리했다.^[8]

부두 북부는 항만탈봇산업단지로 지정돼 있다. 항만 탤벗 주변 유통도로의 개발은 이 개발지역과 부두와 인접한 잠재적 개발지역과 직접 접근할 수 있는 순환도로를 포함한다. 새로운 링크는 포트 탈봇 제철소 남부를 통과하게 되며 개발 잠재력이 있는 부두에서 이용률이 낮은 포구들과 연결될 것이다.^[9] 항만 내 모달간 화물 터미널 개발에 대한 제안이 있었다.

가장 가까운 장소

• 애버러본 비치
• 애버라본
• 타이바흐
• 포트탈봇 제철소

참조

외부 링크

• ABP: 포트 오브 포트 탤벗
• 은퇴한 스완지 부두: 포트 탈봇 부두와 조수 항만

좌표: 51°35′12″N 3°47′10″w / 51.58667°N 3.78611°W / 51.58667; -3.78611