벨파스트 하버
Belfast Harbour
벨파스트 하버(Belfast Harbour)는 북아일랜드의 주요 해양 중심지로 북아일랜드의 해저 무역의 67%와 아일랜드 전체의 해양 무역의 약 25%를 취급하고 있다. 원자재, 수출, 소비재의 필수 관문이며 북아일랜드의 대표적인 물류·유통 중심지이기도 하다.
벨파스트 하버 에스테이트는 조지 베스트 벨파스트 시티 공항, 할랜드와 울프, 봄바디어 항공우주, 오디세이, 촉매 주식회사, 타이타닉 쿼터, 타이타닉 벨파스트와 같은 많은 유명한 북아일랜드 사업체들의 본거지 입니다. 23,000명의 사람들을 고용한 700개 이상의 회사들이 그 지역 내에 위치해 있다.
벨파스트는 화물차량에서 컨테이너, 건조, 파손, 액체 벌크까지, 여객 서비스와 크루즈 통화에 이르기까지 모든 범위의 화물을 처리할 수 있는 아일랜드의 두 항구 중 하나일 뿐이다.
벨파스트 하버는 2015년 동안 2300만 톤의 화물을 처리했는데, 이는 2014년의 처리량과 비슷한 수준이다. 톤수는 북아일랜드의 더 넓은 경제권의 부문들 사이에 다양한 성과를 시사한다.
BBC One North Iland는 Belfast Harbour라는 제목의 3부작 다큐멘터리를 시작했다. 2020년 4월 14일 북아일랜드 경제에서 벨파스트 항구의 역할을 검토하는 크루즈, 크레인, 카고.[1]
역사
벨파스트 하버의 기원은 1613년으로 거슬러 올라간다. 벨파스트의 법인화를 위한 왕실 헌장이 현대의 벨파스트 하이 가에 있는 라간 강과 파르셋 강이 합류할 때 부두의 필요성을 명시했다.
1877년 벨파스트 마을의 역사에서 조지 벤은 초기 항구를 가난한 작은 항구로 묘사했다.
"이 부두는 소위 개울이나 부둣방이 적당하다면 강을 따라 상당히 올라가지만, 고정되고 가장 잘 알려진 경계선은 바다에서 현재의 스키퍼 거리까지 도달했다. 이 작고 가장 잘 알려지지 않은 항구는 근대의 거대한 부두와 항구의 핵이었습니다."[2]
기록에 따르면 1663년까지 벨파스트에 29척의 선박이 소유되었고 총 톤수는 1,100톤이었다. 무역은 점점 늘어나는 선박의 수를 수용하기 위해 원래 부두가 확대될 정도로 세기에 걸쳐 계속 확장되었다.
18세기 초 벨파스트는 칼릭페르거스를 울스터에서 가장 중요한 항구로 대체했고 추가적인 숙소가 필요했다. 많은 개인 소유의 포경선들이 그 후 간척지에 건설되었다. 벨파스트가 국가 전체의 무역 활동에서 더 큰 역할을 맡으면서 세기 내내 무역은 계속 확장되었다. 1785년 아일랜드 의회는 그 도시의 급성장하는 항구를 다루기 위한 법안을 통과시켰다. 그 결과, 다음과 같은 새로운 기구가 구성되었다. 흔히 '발라스트 보드'라고 불리는 벨파스트 항구와 항구의 보존과 개선을 위한 공사.
밸러스트 보드는 벨파스트 사로부터 항구의 운영을 넘겨받았다. 밸러스트 사무소는 현 관세청 부지에 구내에 설치되었다.
비록 이 단계에 의해 이미 잘 확립되었지만, 항구는 얕은 물의 자연적 제한, 채널 접근의 굴곡, 부적절한 해제로 인해 불이익을 받고 있었다. 대부분의 선박들은 부두에서 도킹하여 방류를 완료하기 전에 가모일 하류에서 하류로 짐을 가볍게 해야 했다. 이 비용은 수입업자에게 추가 처리 요금과 추가적인 세관 감리의 필요성.
이러한 문제들은 증가하는 무역량과 함께 웨스트민스터 의회 하에서 1837년의 새로운 정부법으로 이어졌다. 이것은 위원회를 재구성하고 새로운 채널의 구성을 통해 항구를 개선할 수 있는 권한을 부여했다. 강의 직선화에 대한 초기 작업은 1839년에 시작되었고 1841년에 첫 번째 굽이 제거되었다. 그리하여 빅토리아 해협으로 알려지게 될 것의 창조를 시작했다. 빅토리아 해협은 1849년에 완공되었다. 클라렌던 독은 1851년에 문을 열었고 더페린과 스펜서 독은 1897년에 문을 열었다.
1847년 벨파스트 하버법은 이전의 행위를 폐지하고 벨파스트 하버 커미셔너를 구성하도록 이끌었다. 훨씬 더 넓은 힘을 가진 이 새로운 기구는 2년 후에 새로운 채널의 2단계를 완성했다. 그 때부터 위원들은 항구를 개발, 개량하여 새로운 부두, 새로운 무역, 선적 및 화물 처리 기술의 변화를 수용하기 위해 토지를 매립했다.
제2차 세계 대전 동안 벨파스트 항은 제3 에스코트 그룹의 선장급 호위함을 포함하여 대서양과 러시아 호위함을 호위하는 많은 선박들의 본거지로 영국 해군에 의해 사용되었다. HMS Caroline은 벨파스트 하버에 영구 정박된 1차 세계 대전 경 순양함이다. 2011년 해체되기 전까지 울스터 사단 왕립 해군 예비역 사령부로 130여 명의 예비역 훈련함 역할을 했다. 광범위한 복원 작업 끝에 HMS 캐롤라인은 2016년 6월 국립왕립해군박물관의 일부로 박물관으로 일반에 공개되었다.[3]
벨파스트 서부발전소(옛 발전소 웨스트)는 1961년 벨파스트 주식회사 전기부로 이전된 항구의 한 부지에 문을 열었다. 이것은 북아일랜드 전기에 의해 오늘 전대되었다. 이 발전소는 2002년 3월 폐쇄될 때까지 계속 전기를 생산했다. 2007년 7월 6일 240피트(73m)의 굴뚝 3개가 통제된 폭발에 의해 파괴되었고, 나머지 부지는 다음 달에 제거되었다.[4] 이 사이트는 전력회사 규제기관을 대신하여 NIE가 계속 관리하고 있으며, 이 규제기관은 임대차 계약의 다양한 조건들이 "향후 현장의 가장 좋은 용도는 전기 발전"임을 시사하고 있다. 이 사이트는 현재 석탄 저장 및 분류에 사용되고 있다.[5]
관리
벨파스트 하버(Belfast Harbour)는 영국의 많은 "Trust Ports" 중 하나로 독립된 법정 기관이다. 신탁항구는 정부에 의해 소유되지 않는다; 그들은 독립적으로 상업적으로 운영될 의무가 있다. Belfast Harbour Commissioners로 알려진 이사회는 북아일랜드의 지역개발부에서 공개적인 공공광고에 기초하여 임명되었다.
위원회 위원들은 현재 15위에 있으며 의장이 이끌고 있다. 그 직책은 보수를 받고 3년 임기의 것이다. 최고 경영자를 제외한 모든 커미셔너는 집행되지 않는다.
이사회 구성원
현재 위원(2020년 2월)은 다음과 같다.[6]
아데어, 로이
알렉산더, 카일
비티, 시아란
챔버스, 제인
코프랜드, 소니아
도빈, 데이비드 CBE(회장)
에버릿, 리처드
피츠시몬스, 다이애나 주
헤이스, 크리스틴
존스턴, 로타
랑게, 데보라
맥코브리, 프랭크
오헤어, 제라드
오닐, 조(최고경영자)
버논, 에드
법 집행
이 항구는 영국 섬에서 가장 오래된 항구 중 하나인 벨파스트 하버 경찰(Belfast Harbour Police)에 의해 순찰되고 있으며, 160년 이상 거슬러 올라간다.
최근 이 서비스는 항구의 바다 끝으로 해양 시설을 이전함으로써 새로운 주거, 상업 및 공공 공간을 개발할 수 있는 기회를 만들어내면서 새로운 도전에 직면해 왔다. 전통적인 항구 사용자들 외에도, 하버 경찰은 현재 하버 에스테이트를 자주 이용하는 세입자들, 주민들, 방문객들에게 다양한 치안 서비스를 제공한다.
운영
운임
2014년 항만 이용 화물차량은 47만6000대로 2013년에 비해 2.2% 증가했다. 2019년까지 스테나 라인의 벨파스트-로치 라이언 노선, 벨파스트-비르켄헤드, 벨파스트-헤이스햄 서비스가 함께 운수종목 54만2000대를 처리해 9년 연속 사상 최대치를 기록했다.
2009년에는 12만5000개의 컨테이너와 60만톤의 벌크 화물이 처리되었다.[7] 2019년까지 벌크 화물 처리량은 990만톤으로 늘었고 빅토리아 제3터미널에서 취급하는 컨테이너는 13만개 이상으로 늘어 210만톤 이상의 화물을 운반했다. 2019년 총 무역톤수가 2년 연속 2,400만톤을 넘어섰다.[8]
1993년, 컨테이너 운영은 요크 독과 허드먼 채널에서 빅토리아 터미널 3로 이동했다. 새로운 터미널은 3대의 Libherr 선박과 육상 간트리 크레인과 3대의 레일에 장착된 적층 간트리 크레인이 장착되었다. 이 터미널은 머시 부두와 하버 컴퍼니의 자회사인 코스트 컨테이너 라인 리미티드(Coaste Container Line Limited)가 운영했고, 이후 필 포트 벨파스트(Pelf Ports Belfast)가 운영했다. VT3는 로테르담, 르아브르, 앤트워프, 펠릭스스토우, 사우샘프턴, 리버풀에서 공급되는 피더 트래픽을 지원했다.
2006년 아일랜드 컨티넨탈 그룹의 자회사인 벨파스트 컨테이너 터미널에서 운영하는 경쟁 서비스인 Belfast Container Terminal은 이동 선박 대 육상 크레인 및 3개의 스트래들 운반선을 이용하여 Herdman Channel의 Antwerp와 Rotterdam에 대한 서비스를 운영하기 시작했다.
2015년 필 포트스는 아일랜드 컨티넨탈 그룹에 대한 VT3 서비스 운영 입찰에서 탈락했다. 벨파스트 컨테이너 터미널은 2015년 9월까지 VT3에서만 운영되기 시작했으며, 처음에는 5년 동안 운영되었다.[9]
벨파스트 하버는 2019년 10월 원격조종 칼마르 고무타이어 갠트리 크레인 8대와 리버허르 선박-해상 갠트리 크레인 2대를 탑재해 4천만 파운드의 VT3 업그레이드 프로젝트를 발표했다. 새 두루미 중 5마리가 2019년 11월 인도됐다. 첫 두 개는 2020년 1분기에 가동될 것으로 예상된다. 새 장비를[10] 수용하기 위한 주요 토목 공사가 진행 중이다.
새로운 Liebherr 선박-해상 간트리 크레인 두 대 중 첫 번째가 2020년 4월 말에 벨파스트에 도착했다. 이것은 조립될 빅토리아 해협의 카운티 다운 쪽에 있는 유람선 정박지와 함께 방류되었다.[11] 갠트리 크레인 101의 조립은 2020년 5월에 완료되었다. 이 크레인은 2020년 6월 바지선을 타고 해협을 가로질러 띄워졌다. 제2의 리베르 크레인(102)은 2020년 8월에 도착했다. 이 새로운 Liebherr STS 갠트리는 1993년 이후로 현장에 있었던 기존의 세 개의 갠트리 크레인 중 두 개를 기중기로 기중한다.
승객 서비스
2014년 140만 명의 승객들이 항구의 페리 서비스를 이용했다. 벨파스트 항구에서 오는 루트는 다음과 같다.
- 케린리안행 스테나 선 스테나는 2011년 새로운 페리인 MS Stena Superfast VIII와 MS Stena Superfast VIII를 선호하여 Stranrainer로의 운항을 중단했으며, 케린리안 신항으로 항해를 떠났다.
- 버켄헤드로 가는 스테나 선. 스테나는 이 작전을 DFDS로부터 구입하여 두 배의 이름을 MS 스테나 라건과 MS 스테나 머시로 바꾸었다.2020년 초, 이 노선의 두 개의 새로운 슈퍼 페리 중 첫 번째인 스테나 에다호가 이 노선에 취항할 것이다. 빅토리아 터미널 2의 스테나 터미널은 더 큰 선박을 수용할 수 있도록 업그레이드되었다. 스테나 에다호는 2020년 2월 26일 벨파스트에 입항하여 새로운 시설을 시험했다.[12]
- 맨섬 더글라스행 맨섬 증기패킷회사
페리 & 레일 연결
Cairnryan에서 버스 링크를 사용하여 Stranraer를 통해 Belfast를 Glasgow Central과 연결. 기차는 스트란래어에서 글래스고 센트럴까지 글래스고 남서부 노선을 따라 운행한다.
| 선행역 | 페리. | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 스트랜러 하버 (카린리안으로부터[13] 버스 링크를 통해) | 스테나 선 페리. | 터미네이터스 (가장 가까운 역 요크게이트, 래니언 플레이스 & 벨파스트 그레이트 빅토리아 스트리트) | ||
| 리버풀 | 스테나 선 페리. | 터미네이터스 (가장 가까운 역 요크게이트, 래니언 플레이스 & 벨파스트 그레이트 빅토리아 스트리트) | ||
| 홀리헤드[14] | 스테나 선 페리. | 터미네이터스 (가장 가까운 역 요크게이트, 래니언 플레이스 & 벨파스트 그레이트 빅토리아 스트리트) | ||
| 더글러스 | 맨섬 스팀패킷 페리(계절) | 터미네이터스 (가장 가까운 역 요크게이트, 래니언 플레이스 & 벨파스트 그레이트 빅토리아 스트리트) |
노스 아일랜드 철도의 런던데리선과 벨파스트 교외 철도망으로 요크게이트와 연결되는 메트로 버스 96이 있다.
크루즈선
크루즈 라이너들에게 점점 인기가 높아지고 있으며, 2016년은 방문객 수가 2015년에 비해 26% 증가한 14만5,000명 이상의 승객과 승무원으로 도시 역사상 가장 바쁜 크루즈 시즌이 될 것으로 예상된다.
이용되는 크루즈 선석 2개는 북 아일랜드의 정치인 휴 맥도웰 폴록(Hug MacDowell Pollock)의 이름을 딴 폴록 선착장과 대형 선박의 경우 스톰턴 부두(심층 선석)로, 확장된 스톰톤 부두(Stormont Warf)는 그랜드 프린세스에 의해 2009년 6월 30일 개장했다.
폴록부두 : (길이 457m, 깊이 8.5m) 스톰온부두 (길이 177m, 깊이 10.2m)
속성
벨파스트 하버는 약 1,950 에이커(790 ha)에 이르는 광범위한 재산 지분을 가지고 있다. 855에이커는 항만운영에 직접 사용되며, 90에이커(360,000m2)는 자연보전을 위해, 나머지 1,005에이커는 임대 또는 협상 중이다.[15]
타이타닉 쿼터
벨파스트 하버의 가장 큰 부동산 프로젝트는 타이타닉 쿼터인데, 타이타닉 쿼터 리미티드사와 "공동 추진"된다.
홀리우드 거래소
벨파스트 하버 커미셔너스와 파트너들은 1995년 11월 14일 홀리우드 거래소(이전에는 D5 또는 하버 Exchange로 알려져 있다)의 첫 번째 기획 신청서를 작성했다. 계획 허가는 두 번 내렸고 그 후 성공적으로 도전했다. 세 번째 계획 허가가 내려졌지만 이번에도 실패했다. 2002년 12월에 공사가 시작되었고 개발이 완료되었을 때 11개의 유닛 13,940 m2 (15만 ft2) 소매 창고 센터, 세인즈베리 상점 및 서비스 스테이션, 그리고 B&Q 상점으로 구성되었다. 2007년 12월 13일 29,000m2(312,000ft2)의 이케아 매장이 문을 열었다.
시티퀘이즈
시티Quays는 시티Quays 1과 시티Quays 2의 복합 상업 사무소로 상점, 카페, 레스토랑 및 기타 지역 서비스를 포함한다.[16]
기타
오디세이 파빌리온, SSE 아레나 벨파스트, W5로 구성된 오디세이 콤플렉스는 벨파스트 하버 에스테이트의 대형 스포츠 및 엔터테인먼트 센터다. 오디세이 경기장 및 정자는 벨파스트 하버 커미셔너스와의 150년 임대 계약으로 오디세이 트러스트가 소유한 땅에 지어졌다.[17]
갤러리
벨파스트 항구 사무소
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 벨파스트 항구와 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ "Belfast Harbour: Cruises, Cranes and Cargo". BBC One.
- ^ Benn, George (1823). History of the Town of Belfast.
- ^ "Caroline". National Museum of the Royal Navy.
- ^ "Tall chimneys come down to earth". BBC News. 6 July 2007.
- ^ 2010년 5월 13일 웨이백 머신에서 2011년 7월 25일 보관된 NIE 랜드 뱅크 내 공터에 대한 상담
- ^ "The Board". belfast-harbour.co.uk.
- ^ "Belfast Harbour: The Board". Archived from the original on 6 January 2015.
- ^ "Belfast Harbour tonnages remain strong". Belfast Harbour. 5 February 2020.
- ^ "Container and Terminal Division". Irish Continental Group.
- ^ "£40m Investement to upgrade container terminal". Belfast Harbour. 1 October 2019.
- ^ Belfast Harbour [@BelfastHarbour] (12 May 2020). "A few weeks ago a new @Liebherr_GB Ship to Shore crane arrived in Port (picture on the left) and the assembly is now complete. She will soon move across to VT3 and will increase efficiency of handling essential goods for Northern Ireland" (Tweet) – via Twitter.
- ^ "[PR] Highly anticipated new Stena Line ferry arrives in Northern Ireland for final trials". NI Ferry Site. 26 February 2020. Retrieved 28 February 2020.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 21 October 2013. Retrieved 20 October 2013.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
- ^ "Liverpool to Belfast by Ferry". www.stenaline.co.uk.
- ^ "New law raises questions about future of key asset and island's second-largest port". The Irish Times. 25 March 2008.
- ^ "Belfast Harbour". Belfast Harbour. Retrieved 13 November 2018.
- ^ "The Odyssey Trust". theodyssey.co.uk.
외부 링크
좌표: 54°37′04″N 5°54′06″W / 54.61778°N 5.90167°W
 영국의 항구와 왕관 의존성 | |
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