8륜 구동

Eight-wheel drive
8×8 차량의 섀시

흔히 8WD 또는 8×8로 표기되는 8륜 구동은 8륜 차량의 8륜이 모두 동시에 구동 휠(즉, 엔진으로부터 동력을 공급받음)이 되도록 하는 구동렬 구성이다. 사륜구동 드라이브트레인과는 달리 구성은 주로 전지형 차량, 장갑차, 프라임 이동차량과 같은 중형 오프로드 및 군용 차량으로 제한된다. 다른 종류의 8x8 소형 차량에는 아르고카트와 같은 것이 포함된다.

그러한 차량에 정의상 8개의 휠만 있는 경우 모두 주행한다. 각 리어 액슬에 두 쌍의 "듀얼" 휠이 있는 12개의 휠이 있는 경우 모두 구동되지만 8×8 명칭은 그대로 유지된다. 예를 들어 스털링 T26에서는 매우 가끔 두 개의 전면 차축에 "듀얼" 휠을 장착할 수 있다.[1] 트랙션/이동성이 페이로드 능력보다 더 중요한 것으로 간주되는 대부분의 군사 애플리케이션의 경우, 각 차축의 단일 휠(흔히 슈퍼 싱글이라고 함)이 표준이다. 보통 회수 트럭이나 무거운 트랙터 유닛과 같은 일부 차량의 경우, 후면 두 개의 차축은 전면 두 개의 차축보다 더 넓은 단일 타이어를 가질 것이다.[2]

헤비 하울러와 밸러스트 트랙터 8×8은 (탱크 수송기와 포탄 트랙터로서) 군내 주요 이동자로서, 그리고 온로드와 오프로드 모두를 운반하는 벌목과 중장비로 상업적으로 오랜 역사를 가지고 있다. 대부분의 8륜 구동 트럭은 전방 차축 2개와 후방에 2개가 있으며, 전방 쌍 스티어링만 있다. 때때로 하나의 전면 차축과 세 개의 후면(트리뎀)이 보이기도 하는데, 그 예로는 오시코시 M1070 탱크 트랜스포터가 있다. 이러한 구성에서 전면과 후면 차축은 보통 조향한다.[3] 다른 설정에는 ZIL-135의 설정이 포함된다.

많은 바퀴 달린 장갑차는 8x8 드라이브라인이 있으며, 이 차량들에서는 차축(일반적으로 독립형 서스펜션이 있음)의 간격이 더 균일하다. 최신 8x8 차륜 장갑차는 도심 및 밀폐 상황에서의 이동성을 개선하기 위해 최후방(4번째) 차축에 조향장치를 장착했다.[4]

트럭과 장갑차 적용의 경우, 주행은 포장도로 주행 시 드라이브라인 응력과 타이어 마모를 줄이고 연료 효율을 높이기 위해 리어 2축으로 제한될 수 있다.

갤러리

  • 시미즈 히로시의 8륜 전동차 엘리카.

  • 키노스 알자바 8x8 탱크 트랜스포터 트랙터(발자국이 넓은 타이어 포함)

  • 복서 APC, 프론트 및 리어 휠 쌍의 단일 타이어 및 거의 동일한 간격 기록

  • Oshkosh M1070 HET는 8x8의 속도로 구동되는 전면 차축 하나와 구동되는 후면 3중전차 차축이 있다는 점에서 이례적이다.

  • 이 TATRA T 815 구난 트럭은 듀얼 리어 휠(전체 12개 휠)을 장착하고 있으나 8x8로 분류되어 있음

  • 이 8x8 소방차는 프레임 관절에 의해 조향된다는 점에서 특이하다.

  • 대부분의 바퀴 달린 장갑차에서 8x8의 프론트 2축 조향 장치, 비록 현재 세대 제품에서는 리어 액슬이 컨트라-스티어링하는 것이 더 일반적이기는 하지만, 이렇게 좁은 공간에서 기동성이 개선된다.

  • 차축이 4개인 긴 휠베이스 트럭이 프론트 액슬 쌍(스티어링 액슬) 사이의 간격이 넓어지는 것은 회전 원을 줄이는 데 도움이 되기 때문이다.

  • DAF YP 408 APC는 8x8로 보일 수 있지만 실제로는 2차축이 구동되지 않아 구성이 8x6으로 되어 있다.

참조

  1. ^ "US Army Sterling T26 8 x 8 12-ton Heavy Truck". milweb.net. Retrieved 2016-02-11.
  2. ^ "Tatra 816-6VWN9T 43 610 8x8.1RTruck". Retrieved 2016-02-11.
  3. ^ "Oshkosh M1070A1". Archived from the original on 2015-10-11. Retrieved 2016-02-11.
  4. ^ "Piranha 5". army-technology.com. Retrieved 2016-02-11.[출처?]

외부 링크