팬하르트 M3

Panhard M3
팬하르트 M3
PanhardM3.png
Bloemfontein Tempe School of Armers의 M3 VTT "Bosbok"
유형장갑 인력 수송차
원산지프랑스.
서비스 이력
사용처'연산자' 참조
전쟁포르투갈 식민지 전쟁
앙골라 내전
레바논 내전
이란-이라크 전쟁
걸프전
버마의 내란
이라크 내전 (2014년 ~ 2017년)
예멘 내전 (2015년 ~ 현재)
생산 이력
설계된1968년[1]
제조원판하르트[2]
단가166,000달러(1986년)[3]
생산.1971년[3][4]~1971년
No. 구축했다1,180[3]
변종'바리안트' 참조
사양
덩어리6.1톤(6.7숏톤, 6.0롱톤)[5]
길이4.45m(14피트 7인치)[1]
폭2.4 m (7 피트 [1]10 인치)
높이2 m (6 피트 7 인치) (수직)[1]
승무원2명(승객, 운전자) + 10명[1]
주된
무장
여러가지
엔진Panhard 모델 4HD 4기통 공랭식[1] 가솔린
4,700rpm으로[1] 90hp(67kW)
전력/중량14.75hp/tonne (10.9kW/[2]tonne)
서스펜션독립형, 코일[4] 스프링
지상고0.35m[5]
연료 용량165리터[5]
동작중
범위
600km[5]
최고 속도90km/h(56mph)[5]

Panhard M3 VTT(프랑스어: Véhicule de Transport de Tropes)는 수륙양용 장갑차입니다.수출 시장을 위한 개인 벤처로 개발된 M3는 Panhard AML 계열의 [6]경장갑차와 동일한 기계 및 섀시 구성 요소로 제작되었습니다.두 차량 유형은 95%의 차량 [3]부품 교환성을 공유합니다.M3는 매우 다기능적인 설계로 다양한 보조 전장의 [2]역할을 수행할 수 있습니다.가장 인기 있는 기지의 인원 수송차는 장갑 구급차, 이동 지휘소, 내부 보안 차량이었다.[2]그것은 또한 단일 범용 기관총에서 중구경 [6]자동포까지 다양한 포탑과 무장을 장착할 수 있었다.

M3는 비교적 가벼운 무게와 선체 지붕의 공기 및 배기구가 위치해 있어 수륙양용 [6]차량으로 설계할 수 있었다.M3는 4개의 [2]바퀴가 모두 물을 통과해 4km/h의 중간 속도로 추진된다.프랑스 육군에 의해 채택된 적은 없지만, M3 시리즈는 특히 아프리카와 [5]중동에서 외국 군대와 보안군에 의해 대량으로 조달되었다.1986년에 생산이 중단되었을 때,[7] 그것은 서양 국가에서 생산되는 가장 흔한 바퀴 달린 APC였습니다.

개발 이력

Panhard M3는 1959년 Direction des Etudes et Fabrications d'Armement(DEFA)가 Panhard [3]AML과 동일한 섀시를 기반으로 한 수륙양용 APC에 대해 요청한 설계 연구 결과였으나 프랑스 [3]육군은 채택하지 않았다.1967년에는 수출 [3]판매를 목표로 하여 하나의 시제품에 대한 설계 작업이 시작되었습니다.수륙양용 APC 프로그램이 진행되는 동안, 그 개념은 단순히 Véhicule Transport de Tropes, 즉 [6]VTT로 알려져 있었다.

최초의 VTT 프로토타입은 1969년 8월에 완성되었으며, Creusot-Loire CAFL-38S [3]포탑에 수직 측면, 평평한 지붕선, 7.5mm AA-52 기관총이 있는 매우 단순한 박스형 선체를 통합했다.선체에 대한 외부 접근은 양쪽에 있는 두 개의 큰 출입문과 부대 [3]구획 뒤쪽에 있는 두 개의 문을 통해 이루어졌다.AML 섀시와 드라이브 트레인은 몇 가지 세부 사항을 수정했지만, 새로운 [4]선체를 추가했음에도 불구하고 전체적인 디자인은 기본적으로 변경되지 않았습니다.AML은 97hp의 4기통 엔진과 동일한 타입의 Panhard가 사용되었지만, 훨씬 무거운 선체로 인해 중량급에 [3]비해 출력이 다소 떨어졌습니다.또한 리어 부대 [2]컴파트먼트를 수용하기 위해 엔진을 섀시 뒤쪽에서 운전석 위치 바로 뒤쪽 중앙으로 재배치했습니다.시제품의 축간거리도 2.5m에서 2.7m로, 트랙도 1.6m에서 [6]2m로 확대됐다.

초기 VTT에 대한 한 가지 주요 비판은 승선부대가 차량 내부에서 개인 무기를 발사할 수 있는 조항이 없어서 [3]선체를 약간 재설계해야 한다는 것이었다.새로운 선체는 탄도 리코트를 위해 완벽하게 수직인 면이 아닌 경사져 있었다. 선체 측면의 상부에는 3개의 지붕 [2]해치가 제공되었다.관찰을 위해 해치 커버를 들어올리고 외부 [1]표적을 향해 개인 무기를 발사할 수 있다.부대 구획 뒤쪽에 있는 두 개의 큰 문에도 사격구가 [1]설치되어 있었다.1971년 [3]4월에 Panhard M3로 일련 생산에 승인된 이 버전의 VTT입니다.당시 판하르트 군용차량의 해외 최대 고객은 사우디아라비아와 이라크였는데, 이들은 모두 AML 시리즈에 많은 투자를 했고 기존 [8]함대를 보완하기 위해 M3를 대량 구매하도록 설득당했다.첫 번째 M3는 [8]150대를 주문한 사우디 왕군을 위해 제작되었다.또 다른 60마리는 [8]얼마 후 이라크에 의해 주문되었다.1972년까지, 포르투갈, 스페인, 아일랜드, 레바논, 자이르의 [8]국군에 의해 더 많은 수출 주문이 내려졌다.아랍에미리트 육군은 1978년 [8]198대를 주문하며 M3의 단일 최대 사업자가 되었다.이라크 육군은 156명이 [8]복무해 근소한 차이로 2위를 차지했다.마지막 생산 차량은 이라크와 알제리를 위해 완성되었고 [8]1985년에 인도되었다.당시 1,180대의 M3가 [3]생산되었다.그 차종은 전 [4]세계 26개국에서 서비스되었다.

M3의 디자인은 20년 이상 연속 생산되어도 동일하게 유지되었으며, Panhard는 [4]1980년대에 기본 기술이 상당히 시대에 뒤떨어졌다는 것을 인식했습니다.1983년 회사는 M3의 현대화된 파생 모델인 [4]Panhard Buffalo에 대한 작업을 시작했습니다.버팔로는 휠베이스가 증가하여 디젤 또는 가솔린 [4]엔진을 장착할 수 있었습니다.선체에는 이전 모델보다 다소 부피가 커 보이는 외부 보관함이 장착되어 있습니다. 이 보관함들은 지뢰 폭발 시 [4]분리되도록 설계되어 선체의 무결성을 유지하도록 설계되어 있습니다.신차의 내부 레이아웃은 M3와 동일했고 부품 호환성은 [4]M3 및 AML과 유지되었습니다. Panhard Buffalo는 M3와 같은 수출 성공을 거두지 못했고, 시리얼 생산은 필요한 [3]경우에만 수행되었습니다.콜롬비아와 몇몇 프랑스어권 아프리카 [3]국가들이 극소수를 구입했다.

묘사

Panhard M3는 Panhard AML의 드라이브 트레인 및 섀시를 기반으로 제작되었지만, 휠베이스가 [6]길어지고 트랙이 넓어지는 등 몇 가지 세부 사항을 수정했습니다.AML의 거의 모든 기계적 구성 [6]요소는 AML의 구성 요소와 교환할 수 있습니다. 이 차량은 완전 수륙양용이며 최소한의 [3]준비로 물에 들어갈 수 있습니다.그것은 바퀴에 의해 물속에서 추진되고 조종되지만,[3] 바다에 배치되기 보다는 호수와 작은 강을 건너도록 설계되었다.M3는 특수 야간 시력 장비가 부족하고 일반적으로 NBC 과압 시스템이 장착되어 있지 않지만, 이는 Panhard에 [2]의해 옵션으로 제공되었습니다.

M3의 선체는 두께가 8mm에서 [1]12mm까지 다양한 올 용접 강철 구조입니다.선체에는 [2]AML과 마찬가지로 수평으로 지붕선이 있고 끝이 뾰족한 앞부분이 경사져 있습니다.양쪽 선체 측면은 안쪽으로 경사진 상태로 선원 [2]해치를 수용할 수 있습니다.선체 구조의 바닥은 지뢰의 [3]폭발력을 부분적으로 꺾기 위해 얕은 Vee에 용접되어 있습니다.

그 운전자가 차량 앞에서 glacis 접시에 단일 해치 커버 오른쪽으로 개방과 제공된 앉아 있다.[1]그 해치 커버 3적분 periscopes과 나중 문을 닫는이 가장 적합하다.[1]그 엔진과 변속기 운전자의 후방에 직접 격실에 수용된다.[1]공기는 선체 지붕에 취수 설비를 통해 배기관 지붕 선과의 양쪽에서 실행으로 그려진 것이다.[1]엔진이나 트랜스미션은 병력실의 후면에 모든 실내 공간.[1]별도가 운전자로부터, M311의 승객을 수송할 수 있다.[5]두 선체의 중심에, 세명의 선체 바깥으로 양쪽에, 그리고 또 다른 3개의 후방을 향하는 앉아 있다.[1]어느 관찰이나 매력적 목표물을 개인적인 무기와 함께 둘러싸여진 지역에서 위쪽으로 떠난 뒤 선체의 양쪽에 세 알을 품고 있다.[1]또한 지붕 선과에 두 보조 부화했을 떄, 하나 이상의 직접 운전자의 후방과 병력실의 바로 후방에 있다.[1]선체의 둘 중 어느 한쪽 또는 두 출입문 선체의 후방에서 2출입문에서 보병 부대는 섹션 debarks.[1]필요하다면, 부대실 짐을 1톤에 위로 운반하기 위해 나눠 먹기 할 수 있다.[6]

그 M3이 기관 낮은 옥탄가 연료에 달릴 수 있도록 지소2-litre 변위 및 7:1의 압축 비율이 4기통, 공랭식 Panhard 4HD 휘발유 엔진이 AML.[9]에서 상속됨에 의해 작동된다.[3]그것은 26,000킬로미터의 주행 거리에 대한 중대한 점검이 필요하기 전에 평가되는 믿을 만한 평판을 받았다.[3]하지만 엔진 또한 어느 정도 있는 M3디자인을 위하고 더 높은 속도 off-road에서 APC를 추진에 적합하지 않underpowered으로 간주되었다.[3]

변종

  • M3스웨덴 전력 공사:표준 생산 모델이다.이것은 정상적으로 단일 범용 기관총을 외용적으로 사령관의 출입구 앞에 장착되고 있다.[3]FN MAG, 라인메탈 MG3, AA-52 및 브라우닝 M1919가 [3]가장 일반적인 선택이었지만, 지정된 종류에 따라 기관총에 다른 총 실드가 장착되었다.트윈 기관총 마운트도 [1]장착할 수 있습니다.
  • M3 VAT: 수리 및 복구 변형.[5]여기에는 발전기, 검사등, 토우바, 케이블 및 용접 [3]장비가 실려 있었습니다.승객 수가 [5]세 명으로 줄었다.
  • M3 VDA: 1인용 [5]포탑에 트윈 히스파노-수이자 820 SL 20mm 오토캔으로 무장한 방공 변종.무기는 최대 높이 +85°, 강하부 -5°이며, 차량이 4개의 유압 [3]잭에 의해 안정화되면 분당 200발, 분당 최대 1,000발의 주기적 발사 속도를 가지고 있다.20mm 탄약을 [1]650발 보관하고 있다.Turret은 최대 동력으로 작동하며 3초 만에 360°를 횡단하거나 2초 [1]만에 최대 높이까지 상승할 수 있습니다.그것은 또한 8km의 [1]거리에서 4개의 들어오는 목표물을[3] 동시에 추적할 수 있는 능력을 가진 ESD RA-20 도플러 레이더를 제공한다.이는 지금까지 생산된 M3 모델 중 가장 무거운 것으로, 무게는 [5]7톤이 넘습니다.
  • M3 VLA: [3]장애물을 제거하기 위해 폭 2.2m의 불도저 블레이드를 장착한 엔지니어링 모델.이 차량에는 5명의 승객이 탑승할 수 있지만, 대부분의 차량 컴파트먼트가 [3]내부 보관용으로 재구성되었습니다.
  • M3 VPC: 맵보드와 추가 무선 [5]기기를 갖춘 모바일 커맨드 포스트 바리안트.부대 구획은 텔레타이프 세트와 단거리 통신 장비 [3]및 장거리 통신 장비 배치를 위해 재구성되었습니다.VPC에는 일반적인 안테나 마운트 [1]2개와 6개가 아닌 4개의 배터리가 탑재되어 있었습니다.
  • M3 VTS: 장갑 구급차 변형은 [3]부대 칸에 4대의 들것을 싣도록 재구성되었습니다.VTT의 [1]작은 트윈 리어 도어가 아닌 이례적으로 큰 원피스 리어 도어를 가지고 있습니다.
  • M3 Toucan:M963 듀얼 피드 또는 M621 싱글 피드 20mm 자동 기관총과 큐폴라 마운트에 [3]동축 기관총으로 무장한 방공 변형.자동음성은 +50°의 고도와 -13°[3]의 함몰부가 있습니다.
  • M3 VTM: 모르타르 트랙터 변종.이것은 탄약 보관과 무거운 [3]박격포 견인용 히치를 위해 승무원실이 재구성된 변형된 VTT였습니다.
  • M3 VPM: 81mm 터레터 [1]포를 가진 모르타르 캐리어 변종.이것은 대부분의 승무원 해치를 없애고 박격포 [1]포탑의 크기를 수용하는 데 필요한 대형 포탑 링을 추가하는 광범위하게 수정된 지붕선을 가진 VTT였습니다.VPM은 지금까지 제안된 [1]M3 중 가장 중무장한 변형이었다.그것은 4명의 승무원이 있었고 60개의 [1]박격포 발사체를 선체에 장착할 수 있었다.
  • M3 VTT 60 B: 60mm 포탑을 [1]가진 모르타르 캐리어 변종.이 VTT는 동축 [1]기관총이 제거된 작은 포탑이지만, Panhard AML-60과 동일한 Brandt Mle CM60A1 포탄을 탑재하도록 개조되었다.오히려, 기관총 한 자루는 가장 뒤쪽의 지붕 [1]해치 위에 외부로 장착되었다.
  • M3 VTT TH: 4기의 핫 대전차 유도 [1]미사일을 장착할 수 있는 탱크 구축함 변종.비산물 마운트의 최대 높이는 +22°이고 함몰은 -10°[3]입니다.10기의 미사일이 [3]선체 내부에 추가로 보관되어 있다.VTT TH는 3명의 [1]승무원을 보유하고 있다.M3 VTS와 마찬가지로 VTT TH는 표준 [3]VTT에서 일반적으로 볼 수 있는 작은 트윈 도어가 아닌 일체형 리어 도어를 갖추고 있습니다.
  • M3 내부 보안:내부 보안 변형이곳은 10명의 승객을 수용할 수 있는 약간 개선된 승무원실과 폭동 진압 [3]요원을 발사하기 위해 가장 뒤쪽 출입구에 외부로 설치된 2개의 유탄 발사대를 가지고 있었다.
  • Bosbok: [10]M3 VTT는 남아프리카에서 라이선스로 생산됩니다.Bosbok은 베이스라인 VTT와 거의 동일하지만, 남아프리카 공화국의 6기통 액체 냉각 [10]엔진으로 구동되었다.남아공군이 라텔 보병 전투차 개발에 [10]다시 집중하기 위한 프로그램을 보류하면서 단 3대만이 생산되었다.

업그레이드

많은 방위 청부업자들이 차량의 수명을 연장하고 현대 [3]전장에서 그 효용을 개선하기 위해 M3 섀시와 선체의 광범위한 오버홀을 제공한다.이스라엘 기업인 Saymar가 VLA 및 VPC [11]모델뿐만 아니라 M3 VTT를 위해 특별히 야심찬 재구축을 제안했습니다.그 결과 구형 모델 4HD 가솔린 엔진을 보다 연비가 높은 도요타 2LT [11]디젤 엔진으로 대체하게 되었습니다.다른 업그레이드로는 새로운 전압 조절기와 시동기가 장착된 수정된 전기 시스템, 에어컨 장치 설치, M3의 드럼 브레이크를 새로운 디스크 브레이크, 파워 스티어링, 새로운 인터콤 [11]및 통신 시스템으로 교체하는 것이 포함되었습니다.VLA 리빌드에는 기본 차량에 2톤 구난 크레인이 추가되며, VPC 리빌드에는 새로운 맵보드와 향상된 실내 [11]조명이 포함되어 있습니다.

또 다른 M3 현대화 프로그램은 사우디 군사 산업 [12]법인의 자회사에 의해 판매되고 있다.사우디 리빌드의 일환으로 모델 4HD 가솔린 엔진은 102hp(75kW)[13]의 출력을 내는 새로운 4기통 액체 냉각 디젤 터보차지 엔진으로 대체되었습니다.다른 업그레이드로는 파워 스티어링, 진공 브레이크, Panhard 전자파 클러치의 [13]교체 등이 있습니다.

전투력

중동

1970-73년[14][15] 최소 60대의 M3 VTT가 레바논 육군에 인도되었고, 레바논 내전(1975-1990년) 동안 상당한 활동을 보였으며, 일부는 1976년 내부 보안군(ISF)에 대여되었다.는 레바논의 국군(LAF)의 1월에 붕괴 그 해에 다음에는 이 차량은 많은 수의 경쟁들 특히 레바논 아랍 군대(국지 비행장 업무)의 손에 잡혔다 육군이 자유는 레바논의 중국 인민 해방군 Al-Mourabitoun,[19][20]Kataeb 규제 부대(PM)[21]과 번째(PLA)[18](AFL)[16][17].e타이거즈는 민병대로군요[22][23][24]일부 M3 VTT는 1990년 제거전쟁 당시 레바논군 민병대(LF)에 의해 다시 생포돼 [25]그해 10월 내전이 끝날 때까지 LF 헌병대에서 복무했다.

아일랜드는 1970년대 초 북아일랜드의 준군사활동에서 발생한 내부 보안문제의 맥락에서 많은 차량을 구입했다.차량은 매우 뚜렷한 사운드 시그니처를 가지고 있는 반면, 크루소트-루아르 TL.21.80 포탑의 트윈 FN MAG는 정확한 발화를 할 수 없었다.소수의 아일랜드 유엔군이 레바논에 배치되었지만 전력이 부족하고 기동성이 부족하다는 평가를 받아 결국 핀란드 SISU APC로 대체되었다.

오퍼레이터 리스트

M3 VTT 오퍼레이터, 과거 및 현재파란색은 현대 연산자를, 빨간색은 이전 연산자를 나타냅니다.
UN 색상의 아일랜드 팬하드 M3.

현재 연산자

이전 운영자

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Panhard M3 관련 미디어가 있습니다.
  • 크리스토퍼 F.Foss, Jane's Tank and Combat Vehicle Recognition Guide, HarperCollins Publishers, London 2002.ISBN 0-00-712759-6
  • 베이루트 레바논에서 30년간 군용차를 탄 Samer Kassis 씨:엘리트 그룹, 2003.ISBN 9953-0-0705-5
  • Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban/Military Vehicles in 레바논 1975-1981, Trebia Publishing, Chyah 2012.ISBN 978-9953-0-2372-4
  • Steven J. Zaloga, 중동전쟁의 탱크 전투(2): 1973년부터 지금까지의 전쟁, 콩코드 출판사, 홍콩 2003.ISBN 962-361-613-9
  • Zachary Sex & Bassel Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 – 레바논 내전, 1975년부터 1991년까지 및 그 이후, Modern Conflics Profile Guide Volume II, AK Interactive, 2021.ISBN 8435568306073
  • International Institute for Strategic Studies (February 2021). The Military Balance 2021. Vol. 121. Routledge. ISBN 9781032012278.