판두르 2세

Pandur II는 Pandur 6x6 APC 바퀴 달린 장갑차의 개선된 모듈식 4륜 구동 버전이다. 오스트리아의 슈타이어-다이믈러-푸흐 슈페지알파흐슈제우지에 의해 민간 벤처로 개발되었다. Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeuge는 General Dynamics European Land Compating Systems의 일부로서, 스위스의 MOWAG와 스페인의 산타 바바라 시스테마스의 모기업이기도 하다.

군사적 측면

판두르 II는 옵션으로 갑옷 업그레이드 기능이 있는 일체형 강철 차체를 갖추고 있다. 기본 장갑 패키지는 7.62 ~ 14.5mm(0.300 ~ 0.571인치) 장갑 천공 라운드를 보호하도록 설계되었다(고객은 장갑 두께를 선택할 수 있음). 이 차량은 록히드 마틴 C-130 헤라클레스 수송기로 운송할 수 있도록 설계되었다. 운전자는 맨 앞에 왼쪽에 앉고 엔진은 오른쪽에 앉는다. 운전자에게는 3방향 잠망경뿐만 아니라 싱글피스 해치 커버가 제공되며, 그 중 하나는 야간 임무용 수동 잠망경으로 교체할 수 있다. 이 차량은 다수의 터렛 시스템(스페인·오스트리아군의 ASCOD AFV에도 탑재된 SP 30 터렛 등)을 취하도록 설계되거나, 탑재된 기관총으로 표준 APC로 사용할 수 있다. 포탑으로 6명의 보병을 수송할 수 있다. 포탑이 없으면 12개를 실을 수 있다.

기술 설명

판두르 II는 군사용으로 설계된 장갑 오프로드 차량(APC)이다. 그것은 6x6 버전과 8x8 버전 두 가지 버전으로 제공된다. 두 버전 모두 가능한 오프로드 기능을 제공하면서도 탑승자에게 정교한 보호를 제공하도록 설계되었으며, 여기에는 광산으로부터의 보호도 포함된다. 판두르 2호는 추운(북극) 기후와 더운(도심) 기후, 도시 지역, 통행할 수 없는 지형, 강, 호수, 해안과 같은 해역에서 사용될 수 있다. 단가를 줄이기 위해, 많은 산업용 기성 부품(예: 산업용 디젤 엔진)이 판두르 II에 사용되었다. 다음 설명은 주로 8x8 변형을 설명한다.

러닝 기어

차체는 함께 용접된 최고 10도 강판으로 만들어졌다. 따라서 신체는 경직되어 비틀림을 허용하지 않는다.^[1] 휠은 코일 스프링이고 유압 쇼크 업소버가 있으며, 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 시스템과 유사하다. 각 휠에는 2개의 제어 암, 하부 횡방향 제어 암 및 상부 종방향 제어 암이 있다.^[2] 코일 스프링은 점진적인 특성을 가지도록 설계되었으며, 고무 스프링을 추가함으로써 달성된다. 제어 암(30CMo6)은 인이나 황(30CMo6)을 포함하지 않는 화학적으로 순수한 강철로 제작된다. 따라서 강철은 -45 °C(228 K)의 낮은 온도에서 기계적 특성을 유지하며, 일반적으로 -20 °C(253 K) 미만의 온도에서 일반 강철 엠브릿지가 유지된다.^[1]

판두르 2세의 처음 두 쌍의 바퀴가 조향되고, 마지막 두 쌍의 바퀴는 조향되지 않는다. 앞쪽 쌍의 휠 조향 트랩은 기계적으로 연결되어 있으며 아커만 조향 원리를 사용한다. 노르말의 교차점은 후면 차축 사이에 있다. 조향 시스템 자체는 Pandur II의 보호 본체 내에 위치한 유압 보조 이중 회로 파워 스티어링 시스템이다.^[3] 판두르 II에는 회전 반경을 줄이는 조향 브레이크 시스템도 장착된다. 판두르 2세의 오프로드 성능을 향상시키기 위해 타이어 공기압 조절 시스템을 갖추고 있어 각 휠 쌍에 대해 개별적으로 또는 모든 휠에 대해 한 번에 타이어 압력을 조절할 수 있다. 또한 모든 타이어에는 공기가 완전히 빠져도 기본적인 타이어 특성을 유지할 수 있는 뻣뻣한 고무 러닝 엘리먼트가 장착된다. 여기에는 림에 타이어를 고정하는 것도 포함된다.^[4]

엔진 및 변속기

판두르 II는 Cummins ISLe HPCR 산업용 디젤 엔진에 의해 구동된다. 이 엔진은 가변 터빈 형상 터보차저, 인터쿨러 및 고강도 냉각수 쿨러가 장착된 직선형 6개의 공통 레일 분사 터빈디젤로, 워터쿨러는 최대 52°C(325K)의 외부 공기 온도를 위해 설계되었다. 엔진은 8.9리터를 대체하고 2100/min에서 335 kW의 정격이며, 1200 …1800/min에서 최대 토크가 1621 N·m이다. 전술적 이유로 엔진에는 배기 가스 처리 시스템(예: 린 NO_x 트랩 또는 SCR 촉매)이 장착되지 않는다. 따라서 배기 가스 재순환과 결합된 연소 자체만 배출 제어에 사용된다. – Pandur II는 Euro III 배출 표준을 준수한다.^[5]

메인 기어박스는 자동 ZF 6HP602c 6단 기어박스로 유체역학적 토크 컨버터, 유성 기어, 유체역학적 지각기가 탑재돼 있다.^[6] 기어박스는 물론 디젤 엔진, 라디에이터, 제너레이터, 유압 시스템, 압축 공기 시스템까지 모두 퀵커플링 모듈, 이른바 파워팩에 들어간다.^[7] 파워팩은 20분 이내에 Pandur II에서 제거할 수 있다. 파워팩이 Pandur II(유지관리 목적)에 설치되지 않은 경우 엔진이 구동될 수 있다. 파워팩을 다시 설치하는 데는 20분이 더 걸린다.^[5]

드라이브트레인

자동 변속 장치는 나선형 베벨 기어 시스템으로 드라이브트레인에 연결되어 있어 빠른 커플링이 가능하다. 토크는 변속기에서 2단 트랜스퍼 기어박스, 감속 변속 장치가 장착된 4개의 디퍼렌셜, 구동축 등을 통해 휠로 전달된다. 온로드 주행 모드에서는 토크의 30%가 첫 번째 한 쌍의 휠로, 21%가 두 번째 한 쌍의 휠로, 49%가 네 번째 한 쌍의 휠로 보내지며, 세 번째 한 쌍의 휠은 어떠한 토크(8×6)도 받지 않는다. 휠 슬립은 "자동 드라이브트레인 관리"(ADM)라는 시스템에 의해 측정된다. ADM은 기어 셀렉터의 위치에 따라 자동으로 4번째와 3번째 휠 쌍 사이에 4번째 휠의 토크를 균등하게 분할한다(즉, 4륜 구동을 결합 또는 해제하는 경우). 또한 트랜스퍼 c를 체결하거나 해제한다.ASE의 감속 기어, 그리고 그것은 한 쌍의 바퀴의 디퍼렌셜을 상승시키는 방식으로 결합한다.^[6] 디퍼렌셜은 잠김 속도가 100%인 턱 클러치이므로 휠 슬립이 허용되지 않는다. 디퍼렌셜 록이 체결된 지 몇 초 후, ADM은 이미 디퍼렌셜 록을 끈다. 그런 다음 코일 스프링이 디퍼렌셜 록을 해제하고, 디퍼렌셜 록은 여전히 차동 토크가 있을 경우 기계적으로 차단된다(즉, 차동 잠금 장치는 "꺼짐"이 있더라도, 다른 휠이 다소 자유롭게 회전할 경우, 양쪽 휠에 "그립"이 있을 경우에만 기계적으로 잠금이 해제됨).^[8] 따라서 Pandur II는 대부분의 시간 동안 디퍼렌셜을 잠금 해제 상태로 유지할 수 있으며, 이는 구동렬 내에서 반응 토크를 현저히 감소시킨다. 모든 디퍼렌셜 록이 체결된 상태에서 한 휠이 모든 토크를 수신할 수 있다. 판두르 II의 드라이브트레인은 단일 휠에 최대 20 kN·m의 토크를 전달할 수 있으며, 약 30 kN·m의 토크로 되돌릴 수 없는 변형이 발생한다.^[9]

워터 제트 추진 및 윈치

판두르 2호는 80 kN 유압 윈치를 가지고 있다.^[2] APC의 총 깊이는 최대 1500mm로 깊이를 더 깊게 통과하면 Pandur II가 헤엄칠 수 있다. 이를 위해 판두르 II에는 트림 베인, 추가적인 수냉 냉각기(방열기 미포함), 스노클 및 빌지 펌프가 있다. 두 대의 수상 제트 추진 장치는 판두르 2세의 등에 설치되어 있으며, 그들은 드라이브트레인(drive train)을 통해 기계적으로 운전된다. 수상 제트 추진 시스템이 활성화되면 바퀴가 구동되지 않는다. 충분한 추진력을 제공하지 않고 너무 많은 항력을 유도하기 때문이다. 기존의 프로펠러에 비해 수상 제트 추진 시스템은 효율은 떨어지지만 내구성이 뛰어나며 기동성이 뛰어나다. 잔잔한 바다에서 수영할 때 최고 속도는 시속 11km이다. 판두르 2호는 해수 상태 등급이 1-2이다.^[2]

생산

판두르 8x8 APC는 오스트리아에서 제조되며, 수출판도 체코에서 제작되고 포르투갈 바레이로에서 허가판도 제작된다.

버전

• 판두르 2세 8x8
• 판두르 2세 6x6

변형 및 파생형

내셔널 변형즈

포르투갈의 변종

2005년 포르투갈 정부는 3억6400만 유로 규모의 판두르 2 기갑차 260대를 인수하는 계약을 체결했으며, 추가로 33억4000만 유로 상당의 포르투갈군 개입여단과 포르투갈 해군 해병대를 장착할 수 있는 선택권을 가졌다. 포르투갈은 판두르 2세를 가장 먼저 사들인 나라였다.^[10] 판두르 2세의 포르투갈 매각은 5억 1천 6백만 유로의 가치에 대한 관련 상계 협정을 포함하고 있다.^[11] 포르투갈 군대를 위한 판두르 2세(Viatura Blindada de Rodas)는 STANAG 4569에 따라 레벨 4 보호를 제공하는 Steyr 애드온 무기가 장착된다. 해병대를 위한 차량에는 3급 무장이 장착돼 있으며, 원래 문 대신 화물용 경사로가 설치돼 있다.

법적분쟁

2002년에 포르투갈 국방부는 그들에게 새로운 8×8 APC가 필요하다고 결정했다. 2003년 8월 14일 입찰 신청을 한 후, 3개 회사 - (핀란드 무기 제조업체인 패트리아 오이지, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeuge (현재 General Dynamics의 일부), 그리고 MOWAG (역시 General Dynamics의 일부) - 는 그들의 제안을 했다. 2004년 12월, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeuge의 Pandur II가 선정되었다; 포르투갈 국방부는 2005년 2월 15일 General Dynamics와 260대의 판두르 2세의 구매에 관한 3억 6천 5백만 유로 계약을 체결했다.^[12][13] 계약서에는 33대를 추가로 선택할 수 있는 옵션도 포함됐다. 판두르 2호의 최초 260대는 오스트리아의 제너럴 다이내믹스 유럽 육상 전투 시스템(41대)과 포르투갈의 파브레피파(219대)^[14]가 2006년부터 2009년까지 건설하기로 되어 있었으며, 2007년 1월 27일 파브레티파에서 생산이 시작되었다.^[15] 2009년 3월 General Dynamics는 포르투갈에서 체코로 생산을 이전할 계획이라고 발표했다.^[16] 2010년 5월 8일 포르투갈 국방장관은 제너럴 다이내믹스가 260대를 모두 인도하지 못했기 때문에 국방부가 계약 위반 혐의로 기소할 것이라고 발표했다.^[17] General Dynamics와의 계약은 2012년 10월에 국방부에서 종료되었다 – 그 날까지 166대가 건설되었다. 그 후 2014년 9월에 협상으로 이어지는 협상을 시작했다 – General Dynamics는 2015년 8월까지 22대의 판두르 2호기를 더 납품하기로 합의했다. 추가 33 유닛 옵션은 사용되지 않았다.

2005년 1월, 제너럴 디펜스의 경쟁자인 패트리아 오이는 제너럴 다이내믹스를 "입찰 및 계약 형성 절차 중 잘못되었다"고 비난했다. 이에 파트리아 오이즈는 리스본에 있는 행정법원 공보관실에서 다이나믹스 장군에 수여하는 계약의 법적 중지를 요구했다.^[18] 파트리아 오이의 항소는 2005년 2월 리스본의 법원에 의해 기각되었다.^[19] 제너럴 다이내믹스가 판두르 2세의 모든 부대를 인도하지 못하자, 포르투갈 검찰은 2010년 8월 20일 그가 제너럴 다이내믹스에 수여하는 판두르 2세의 계약과 관련한 부패 혐의를 조사하겠다고 발표했다.^[20] 그러나 제너럴 다이내믹스에 대한 소송은 제기되지 않았고, 더 이상의 조치는 취해지지 않았다.

포르투갈 판두르 2세 목록

• 105 보병 수송 차량 12.7mm 기관총 장착
• 7 프로텍터 M151 RWS 터렛에 설치된 12.7mm 기관총 장착 보병 캐리어 차량
• 16 커맨드 차량
• 7구난 차량
• 의료 후송 차량 8대
• 5개의 대전차 유도탄 발사기 – TWO ITAS(튜브 발사, 광학 추적, 유선 유도 표적 획득 시스템) 미사일 발사기가 장착된 변형 미사일 발사기
• 30 보병 전투 차량 – SP30 포탑과 30mm 포를 장착한 변형 모델
• 6 신호 전달 차량
• 4 보안 감시 차량

체코의 변종

체코군은 판두르 2호를 사용한다. 모두 172대를 구입했다.^[21]

• KBVP: 바퀴 달린 보병 전투 차량(2009~2013년 구매한 72대)
• KBVP M1 RVS: 아프가니스탄에서 서비스를 위해 변형된 변형 모델이며, 다층기와 바의 무장이 추가되고, 전자 장치가 개선되었으며, 수상 제트 추진 장치가 없다.

(2010년^[22] 8월 구매 4대)

• KBV-VR: 바퀴 달린 보병 전투 차량(회사 지휘소)(11대 구입)

• KBV-Pz(Průzkumné kolové bojové vozidlo)^{[An1 1]} – 전장 감시 레이더가 부분적으로 장착된 정찰 변종.

(8대 이상 구매^[21])

• KOT-VOV(Kolový obrněný transportér – velitelské obrněé vozidlo)^{[An1 2]} – 명령소 차량

(11대 구매^[21])

• KOT-Zdr (Kolový obrněný transportér zdravotnický)^{[An1 3]} – 구급차 변형 모델.

(4대 구매^[21])

• KOT-Ⅱ(Kolovov obrněný transportér ženi)^{[An1 4]} – 엔지니어 차량

(4대 구매^[21])

• KOV-S(콜로베 오브르네 보지들로 스포조바시)^{[An1 5]}

(14대 구매)

• KOV-VSH(콜로베 오브르네 보지들로 벨리텔스코-샤비니)^{[An1 6]}

(6대 구매)

주석

슬로베니아 변종

시스템스카 테니카 아르마스(Sistemska Tehnika Armas)의 KOV "Krpan"(Koleno Oklepno Vozilo, "휠드 장갑차")는 여러 가지 개선 사항을 갖춘 슬로베니아판드 버전의 판두르 2호 자동차로 구성품과 서브시스템의 55%가 현지에서 생산된다. 이 APC는 슬로베니아 군대에 제안되었지만 구입되지 않았는데, 그 이유는 육군이 대신 파트리아 AMV를 구입하기로 결정했기 때문이다.^[23][24]

필리핀 변종

사브라 판두르 2호 8x8 휠드 탱크 구축함은 필리핀 육군의 경전차 인수 프로젝트를 위해 엘비트 시스템즈가 개발하고 제공하는 새로운 변종이다. 엘비트가 데넬 랜드 시스템즈와 제휴하여 개발한 105mm 총으로 무장한 새로운 포탑을 탑재한 판두르 II 8x8 플랫폼을 사용한다.^[25]

연산자

현재 연산자

• 오스트리아 – 오스트리아 무장군 – 2016년 12월 22일 오스트리아 국방부는 GDELS Steyr로부터 판두르 6x6 EVO 34대에 1억500만 유로를 명령했다.^[26]
• 체코 – 2012년까지 체코군에 1차로 17대의 판두르 2세가 인도되었고, 나머지는 2013년에 출시되었다. 체코군은 RCWS-30 포탑이 장착된 IFV 72대, 지휘소 차량 11대, 레이더가 없는 정찰 차량 8대, 구급차 4대, 기관사 4대 등 변형을 받았다.^[21] 2017년에는 두 가지 변형 모델이 더 주문되었다.
• 인도네시아 – 2016년 11월 24일 인도네시아 정부는 체코슬로바크 그룹으로부터 미공개 판두르 II 8x8 APC(타트라 트럭 및 M3 수륙양용 장비 포함)를 3,900만 달러에 주문했으며, 이 차량은 아시아 및 중앙 및 동유럽에서 생산, 유지 및 판매하기로 합의했다.^[27] 2019년 4월 12일, 다른 22대의 제조에 관한 계약이 체결되었다. 이 부대는 핀다드 코브라 8x8로 현지에서 제작하기로 되어 있었다.^[28]
• 포르투갈 – 포르투갈 육군 및 포르투갈 해군(마린) 188대

미래 연산자

• 필리핀 – 엘빗 시스템즈가 필리핀 육군의 경전차 인수 프로젝트를 수주해 2021년 인도 예정인 사브라 판두르 2호 8x8 휠드 탱크 구축함 10척을 공급한다.^[29]

잠재적 연산자

• 아르헨티나 – 판두르 2세는 아르헨티나 육군의 새로운 장갑 수송기가 될 후보 중 하나이다.^[30]

참조

외부 링크

• 슈타이어-다이믈러-푸흐 슈페지알파흐루게