37식 어뢰정
Type 37 torpedo boat | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 연산자 | |
| 선행자 | 35식 어뢰정 |
| 성공자 | 39식 어뢰정 |
| 빌드됨 | 1938–1942 |
| 사용중 | 1941–1959 |
| 완료된 | 9 |
| 로스트 | 3 |
| 폐기된 | 6 |
| 일반 특성(구축 시) | |
| 유형 | 어뢰정 |
| 변위 | |
| 길이 | 85.2m(279ft 6인치) O/a |
| 빔 | 8.87m(29ft 1인치) |
| 초안 | 2.8m(9피트 2인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 |
|
| 속도 | 35노트(65km/h; 40mph) |
| 범위 | 19노트(35km/h; 22mph)에서 1600nmi(3,000km/1800mi) |
| 보완 | 119 |
| 무장을 |
|
37형 어뢰정은 제2차 세계대전 당시 나치 독일의 크리그스마린을 위해 건조된 9척의 어뢰정이었다.1941–1942년에 완공된, 한 척의 보트가 1941년 말에 영국 해협을 지나 대서양으로 들어가는 상업적 침입자를 호위하는 것을 도왔지만, 그들의 첫 번째 주요 행동은 1942년 초 그들이 해협을 통해 독일로 돌아가는 해협을 통해 한 쌍의 전함과 중 순양함 호위함의 일부를 형성한 것이었다.두 쌍의 보트는 1942년 중반에 서로 다른 시기에 프랑스로 보내졌고 10월에 다른 상업적 공격자를 다시 영국 해협을 통과하려는 시도가 실패하는 동안 에스코트의 일부가 되었다.한 척의 배는 1942년 중반에 훈련선으로 어뢰학교에 배속되었고 다른 배들은 다음 해에 그 뒤를 따랐다.
1943년 초 노르웨이로 호송 임무를 위해 세 척의 배가 파견되었지만, 그 중 한 척은 불과 두어 달 만에 독일로 돌아왔다.다른 두 명은 지뢰밭을 깔았던 프랑스로 다시 이송되어 비스케이 만을 통해 대서양으로 이탈리아 봉쇄선을 호송하는 데 실패했다.한 척의 배가 12월에 미국의 중폭격기에 의해 침몰되었다.연말까지 37형 전부는 어뢰학교나 U보트 플로티야를 위한 훈련선을 재장착하거나 역할을 하고 있었다.소련군의 진격으로 1944년 발트해에서 활동 중인 독일군을 지원하기 위해 이들을 현역으로 소환했다.1944년과 1945년에 각각 한 척씩 침몰했고 또 다른 한 척은 너무 심하게 파손되어 건설적인 총손실로 처리되었다가 나중에 폐기되었다.5명은 전쟁에서 살아남았고 연합군에 전쟁 배상금으로 압류당했다.소련만이 실제로 이 선박을 사용했고, 1960년에 폐기되기 전에 결국 시험선으로 사용되었다.
설계 및 설명
37형 어뢰정은 35형과 마찬가지로 골치 아픈 고압보일러를 사용했지만 사거리가 더 나은 앞의 35형을 약간 개량된 형태였다.보일러에 대한 정비 문제는 경미한 구조와 좁은 선체의 제한된 공간에 허용된 기계에 접근하지 못해 더욱 악화되었다.해군 역사학자 M. J. 휘틀리는 "후견의 이익을 위해, 이 어뢰정들은 설계한 역할에 거의 고용되지 않았기 때문에, 전체적인 개념은 인간과 물질의 총 낭비라고 여겨져야 한다"[1]고 판단했다.
이 보트는 전체 길이가 85.2m(279ft 6인치)에 달했고, 수계에서는 82m(269ft 0인치)에 달했다.[2]빔은 8.87m(29ft 1인치)로, 평균 드래프트는 2.8m(9ft 2인치)로 깊은 하중이었다.37형은 표준하중 888톤(874톤), 심하중 1139톤(1121톤)을 대체했다.[3]그들의 선체는 11개의 방수실로 나뉘어져 있었고 그것은 길이가 75%에 달하는 이중 하단을 장착했다.[4]그들은 훌륭한 바다 보트로 여겨졌고 매우 기동성이 뛰어났다.[2]그들의 선원은 119명의 장교와 선원이었다.[5]
37형식에는 바그너 가이드 증기 터빈 2세트가 있었는데,[2] 각각 70 kg/cm2(6,865 kPa; 996 psi)의 압력과 460 °C(860 °F)의 온도로 작동한 바그너 수관 보일러 4대가 제공한 증기를 사용해 3 블레이드 2.45–2.6m (8 ft 6 in – 8 ft 6 in)의 프로펠러를 구동했다.이 터빈은 35노트(65km/h; 40mph)의 속도로 31,000kW의 샤프트 마력을 생산하도록 설계되었다.이 배들은 최대 200톤(197톤)의 연료유를 싣고 19노트(35km/h; 22mph)에서 1,600해리(3,000km/h; 1,800mi)의 사거리를 제공했다.[3]
무장을
빌드된 37형급은 선미에 42구경 10.5cm(4.1인치)짜리 SK C/32포 1발을 장착했다.[1]그것의 마운트는 -10°에서 +50°까지의 고도를 가지고 있었고, 그 총은 785m/s (2,580ft/s)의 입마개 속도로 15.1kg (33lb) 발사체를 발사했다.그것의 범위는 +44.4°[6]의 고도에서 15,175m (16,596 yd)이었다.
대공 방어는 10.5cm 포에 걸쳐 80구경 3.7cm(1.5인치)의 SK C/30 대공(AA) 포를 단 한 발씩 발사해 제공됐다.[1]수동식 마운트는 최대 고도 80°로 총의 천장이 6,800m(22,300ft) 미만이며 수평 범위는 35.7°에서 8,500m(9,300yd) 미만이었습니다.단발성 SK C/30은 분당 30발 속도로 1000m/s(3300ft/s)의 주둥이로 0.748kg(1.65lb)의 발사체를 발사했다.[7]배들은 또한 교량 날개에 65구경 2cm (0.8인치) C/30 AA 총 한 쌍을 장착했다.[1]그 총은 분당 약 120발의 유효사격을 가지고 있었다.0.12kg(0.26lb)의 발사체는 입마개 속도 875m/s(2,870ft/s)로 발사돼 천장 3700m(12,100ft)에 최대 수평거리 4,800m(5,200yd)에 이른다.[8]각 보트는 한 포에 2,000발을 실었다.[2]
이 배들은 또한 두 개의 3중 회전 마운트에 6개의 수위 533mm(21.0인치)의 어뢰관을 장착했고 30개의 기뢰(날씨가 좋으면 60개)를 실을 수 있었다.이들은 300kg(660lb) 탄두와 30노트(56km/h; 35mph)에서 14,000m(1만5000yd), 40노트(74km/h; 46mph)에서 8000m(8700yd), 44노트(81km/h; 51mph)[9]에서 6000m(6600yd)의 속도를 가진 G7a 어뢰를[1] 사용했다.
수정
초기의 변경은 전마스트를 삼각대 돛대로 변환하는 것, 양쪽으로 45° 각진 고정 안테나를 가진 FuMO[Note 1] 28 레이더 설치, 주포 위로 2cm의 총초사격 등으로 제한되었다.1942년 2월 채널 대시(Channel Dash)에 참가한 배들은 4중 2cm 포탄으로 후방 어뢰관 마운트를 교체하라는 명령을 받았으나 실제로 이런 일이 일어났는지는 확실치 않다.이 마운트의 확정 배송은 5월에 T13에서 리핏을 하는 동안 초화 위치에 설치되었고 그 후 6월에 T14에 설치되었다.[10]T13과 T17은 1941년 11월 이후 그들의 예보에 3.7cm의 총을 추가로 받았다.[2]1944년까지 T19, T18, T21의 선박들 가운데 서치라이트 플랫폼에 또 다른 마운트가 설치되었다.지난 9월에는 모든 생존 선박에 후미 어뢰관 대신 플락 M42나 플락 M43 중 한 척의 3.7cm 포를 설치하라는 지시가 내려졌지만, 이것이 이뤄졌는지도 불확실하다.어떤 배들은 보퍼스 총 4cm(1.6인치)를 추가로 받았다.그들은 모두 브릿지 날개의 단일 마운트를 대체하는 2cm의 쌍둥이 총기 마운트를 받았다.전쟁이 끝나기 전, 살아남은 모든 배들은 적어도 3.7cm나 4cm의 총을 가지고 있었을 것이다.[11]
배
| 배 | 빌더[12] | 눕다[12] | 시작됨[12] | 커미셔닝됨[12] | 운명[12] |
|---|---|---|---|---|---|
| T13 | 시차우, 엘빙 | 1938년 9월 26일 | 1939년 6월 15일 | 1941년 5월 31일 | 1945년 4월 10일 스카거락에서 공습으로 침몰했다. |
| T14 | 1938년 11월 5일 | 1939년 7월 20일 | 1941년 6월 14일 | 프랑스로 건너가 돔파이어로.1951년 11월 8일, 그리고 폐기되었다. | |
| T15 | 1939년 1월 3일 | 1939년 9월 16일 | 1941년 6월 26일 | 1943년 12월 13일 키엘에서 RAF 폭격기에 의해 침몰되었다. | |
| T16 | 1941년 7월 24일 | 수리할 수 없을 정도로 손상된, 1945년 4월 13일 | |||
| T17 | 1941년 8월 18일 | 전쟁 후 구소련으로 이양되어 구축함 포리비스티(Kilcovorывй)의 역할을 했다.이후(1952) 동독 로사 룩셈부르크; 1957년 해체. | |||
| T18 | 1939년 7월 27일 | 1940년 6월 1일 | 1941년 11월 22일 | 1944년 9월 17일 침몰, 일란트 인근 소련 항공기의 로켓 공격. | |
| T19 | 1939년 9월 23일 | 1940년 7월 20일 | 1941년 12월 18일 | 전쟁 후 미국으로 이송됐고, 그 후엔 덴마크로 이송됐지재위탁 없이 1951년 해체. | |
| T20 | 1939년 11월 28일 | 1940년 9월 12일 | 1942년 6월 5일 | 바카라트로 프랑스로 이적했다.1951년 11월 8일, 그리고 폐기되었다. | |
| T21 | 1939년 3월 27일 | 1940년 11월 21일 | 1942년 7월 11일 | 전쟁 후 미국으로 이송되었다. 1946년 12월 16일 스카거락에서 싸웠다. |
서비스
1941년 발트해에서 여러 척의 보트가 잠시 호송을 했지만, T14는 그녀가 서쪽으로 명령을 받았을 때 전투를 본 첫 번째 보트로, 12월에 해협을 통과해 대서양으로 들어가는 상업용 레이더 토르를 호위하는 것을 도왔다.1942년 2월 12일 아침, 제3 어뢰정 플로티야(T13, T15, T16, T17과 함께)는 전함 그나이제나우와 샤르노르스트, 중형 순양함 프린츠 유겐과 만나 해협 대시에서 해협을 통해 독일로 호송하는 것을 도왔다.다음 달 T15, T16, T17은 프랑스에 머무르는 동안 호송 임무를 위해 노르웨이로 이송되었고, 7월까지 3번 어뢰정 플로티야에서 T14와 합류하여 해협에 여러 기뢰밭을 깔고 비스케이 만을 통해 보충유조선 한 척을 호위하여 대서양을 통과하려다 실패하였다.T18과 T19는 당초 5월부터 9월까지 어뢰학교 훈련선으로 배속됐으나 이후 프랑스로 이송됐다.두 신인에 의해 강화된 플로티야호는 9~10월에 일본으로 가는 도중에 비스케이 만 항구에서 출항하는 독일 봉쇄 주자들을 호위하는데 도움을 주었다.플로티야호는 지난 10월 해협을 통해 코메트를 호송하는 데 실패했다.이들은 지난 10월 14일 5척의 호위 구축함과 8척의 모터 어뢰정으로 이루어진 영국군에 의해 요격되었다.T15는 1942년 8월 어뢰정학교에 배속되어 남은 한 해와 1943년의 거의 모든 시간을 재장착을 하거나 훈련선으로 복무하면서 보냈다.[13]
1943년 초 T16, T20, T21은 노르웨이로 호송 임무를 위해 이송되었다.T16은 3월에 돌아와 남은 1년을 정비나 U보트 플로티야 훈련선으로 보냈다.나머지 2척의 보트는 지난 10월 독일로 돌아가 재조정을 받은 뒤 어뢰학교에 배치됐다.3월경 T13과 T17은 긴 리핏을 위해 독일로 돌아왔고, 그들의 수료와 동시에 1944년 중반까지 어뢰학교에 배속되었다.T18은 지난 3월 말 비스케이 만을 통해 극동 지역으로 탈출하려다 실패한 이탈리아 봉쇄선 히말라야를 호위하고 지난 5월 해협에 지뢰밭을 잇달아 조성한 뒤 7월까지 프랑스에 머물렀다.6월-8월, T19는 비스케이만에 배치되어 만을 통과하는 U보트의 호위를 도왔다.현재 제5 어뢰정 플로티야에 배치된 그녀는 9월 3-5일과 29-30일에 해협에 지뢰밭을 세우는 것을 도왔다.T14는 그녀가 11월에 어뢰 학교와 함께 복무하기 위해 귀국 명령을 받기 전 프랑스에서 마지막 배였다.T15는 12월 13일 독일 키엘에서 미국 폭격기에 의해 침몰되었다.[14]
1944년 초에는 37형식 전부가 재장착되거나 어뢰학교나 U보트 플로티야의 훈련선 역할을 하고 있었다.T21이 해군 고등사령부 발트해(Marinoberkommando Ostsee)에 첫 배정을 맡은 5월부터, 전진하는 소련군이 액스해운에 중대한 항공·해군위협을 일으키기 시작하자, 모든 보트는 현지에서 제3의 어뢰정 플로티야와 함께 현역으로 복귀했다.T13, T18, T20은 9월 12~13일 핀란드 총리 앤티 해첼이 독일과의 외교관계를 끊고 9월 2일 독일군에 핀란드를 떠나라고 명령한 이후 무력시위로 군도해로 분류됐다.귀환 항해 중 T18은 소련 항공기에 의해 침몰되었다.9월 23일 T13, T17, T19, T20은 에스토니아 탈린에서 독일로 마지막 피난 호송차를 호송했다.10월 10–12, 13–15일 동안 T13, T16, T20, T21은 메멜 근처에서 전진하는 소련군을 폭격하면서 중정 순양함 뤼토우와 프린츠 유겐을 엄호했다.T13, T19, T21은 10월 23-24일 사아레마섬의 메멜과 스워베에서 소련군의 진지를 폭격할 때 뤼조우를 호위했다.T13, T16, T19, T21에 의해 상영된 프린츠 유겐과 중형 순양함 제독 셰어 제독은 11월 20일에서 24일 사이에 스워베를 철수하는 동안 소련군의 진지를 포격했다.T20은 12월 엘빙에서 대대적인 재장착 작업을 시작했으나 1945년 2월 소련에 의해 조선소가 위협을 받고 4일 브레멘의 데시매상 조선소로 견인됐다.이후 제3 플로티야호는 스카거락으로 이양되어 북해에서 호위함과 미니레이잉 임무를 호위하게 되었다.4월 3일, T16은 영국의 중폭기들에 의해 심하게 손상되었고 수리할 가치가 없는 것으로 보상을 받았다.4월 9일 밤, T13은 영국 중폭기들에 의해 심하게 파손되어 다음날 아침 일찍 침몰했다.T17은 나흘 뒤 독일 잠수함 U-235를 수심전하로 침몰시켰다.5월 5일 T17과 T19는 동프로이센에서 덴마크 코펜하겐으로 피난민 4만5000명을 나르는 것을 도왔으며, 9일 독일 글뤼크스부르크로 2만 명을 더 수송하기 위해 돌아왔다.[15]
T14, T16, T17, T19, T20, T21은 다소간 전쟁에서 살아남았다.T16은 1946년에 Danes에 의해 파괴되었고 T21은 같은 해에 미국에 의해 파괴되었다.T14와 T20은 원래 프랑스에 배정된 것이 아니라 1946년 초 미국과 영국에 의해 양도되었다.프랑스 해군은 그것들을 사용하지 않았고 1951년에 해군 명단에서 그들을 공격했고 그들은 그 후 헤어졌다.데인 가족은 미국에서 T19를 구입했지만, 또한 이 보트를 사용하지 않고 1950-1951년에 폐기했다.소련 해군은 1946년 T17을 발트해 함대에 투입하고 그녀의 포리비스티로 개명할 때 유일하게 37식 중 하나를 사용했다.이들은 1949년 이 보트를 표적통제선으로 전환한 뒤 1960년 폐기했다.[16]
메모들
인용구
- ^ a b c d e 휘틀리 1991, 페이지 50-51
- ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 193
- ^ a b 휘틀리 1991, 페이지 202
- ^ 휘틀리 1991년, 페이지 50, 202
- ^ 가디너 & 체스노, 238페이지
- ^ 캠벨, 246페이지
- ^ 캠벨, 페이지 256
- ^ 캠벨, 258페이지
- ^ 캠벨, 263페이지
- ^ 휘틀리 2000 페이지 72
- ^ 휘틀리 2000 페이지 72–73
- ^ a b c d e 휘틀리 1991, 페이지 210–211
- ^ Rohwer, 페이지 143, 152, 166, 181, 183, 186, 198, 202; Whitley 1991, 페이지 117–118, 121, 210–211
- ^ Rohwer, 페이지 198, 페이지 202, 256, 270, 279, 292; Whitley 1991, 페이지 168, 210–211
- ^ Rohwer, 페이지 355, 359, 361, 363, 373–374, 394, 401, 408–409, 414; Whitley, 페이지 168, 171, 173, 180, 188–189, 210–211.
- ^ 베레즈노이, 페이지 19; 휘틀리, 페이지 191, 199, 210–211
참조
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Trophies and reparations of the Soviet Navy] (in Russian). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505.
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, M. J. (1991). German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
