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샤른호르스트급 전함

Scharnhorst-class battleship
샤른호르스트급 순양함과 혼동하지 마세요.
샤른호르스트 클래스의 그림
수업 개요
이름.샤른호르스트
빌더즈
연산자 크리그스마린
앞에
성공자비스마르크급
지었다.1935–1939
운행중1938–1943
완료된
잃다2
일반적인 특성
유형고속전함/전투순양함
변위
길이
  • 전체 235m(771ft)
  • 226m(741ft) 수로
대들보들30m(98ft)
초안9.69m(31.8ft), 37,179톤
설치된 전원
추진력
속도31노트(57km/h, 36mph)
범위
  • Sharnhorst: 19노트(35km/h; 22mph)에서 7,100 nmi(13,100km; 8,200 mi)
  • 그나이제나우: 19노트의 속도로 6,200 nmi (11,500 km; 7,100 mi)
보어1,669명 (장교 56명, 사병 1613명)
무장
갑옷
운반된 항공기3 × 아라도 아르 196A-3
항공 시설1 × 캐터펄트

샤른호르스트급(Sharnhorst class)은 제2차 세계 대전 직전에 건조된 독일의 전함(또는 전투 순양함)급입니다.나치 독일의 Kriegsmarine의 첫 번째 주요 선박은 Sharnhorst와 Gneisenau 두 척으로 구성되었습니다.샤른호르스트는 최초로 [1]진수되었고, 일부 [2]출처에서는 선두 선박으로 간주됩니다. 그들은 또한 그나이제나우가 최초로 [1]내려지고 취역했기 때문에 다른 출처에서는 그나이제나우 등급으로 언급됩니다.그들은 베르사유 조약 이후 독일 해군 재무장의 시작을 알렸습니다.이 배들은 3개의 트리플 포탑에 28 cm (11 in) SK C/34 포 9문으로 무장되어 있었지만, 트윈 포탑에 38 cm (15 in) SK C/34 포 6문으로 대체하려는 계획은 결코 실현되지 않았습니다.

두 배는 1935년에 건조되었고 1936년 말에 진수되었으며 1939년 초에 독일 함대에 취역했습니다.Sharnhorst와 Gneisenau는 영국 상선을 습격하기 위해 대서양으로 출격하는 것을 포함하여 제2차 세계 대전 초기에 함께 작전을 수행했습니다.두 배는 독일의 덴마크와 노르웨이 침공인 베저위붕 작전에 참여했습니다.1940년 6월 8일 노르웨이 근해에서 두 척의 함선이 전투 순양함 HMS 레노운과 교전하여 항공모함 HMS 글로리언트를 침몰시켰습니다.Sharnhorst는 Glory와의 교전에서 역사상 가장 긴 거리의 해군 포격 공격 중 하나를 달성했습니다.1942년 초, 두 배는 점령된 프랑스에서 독일까지 영국 해협을 향해 대낮에 돌진했습니다.

1942년 말, 그나이제나우는 킬에 대한 연합군의 공습으로 큰 피해를 입었습니다.1943년 초, 샤른호르스트는 소련으로 가는 연합군의 호송을 저지하기 위해 노르웨이의 비스마르크급 티르피츠에 합류했습니다.Sharnhorst와 몇몇 구축함들은 호송대를 공격하기 위해 노르웨이에서 출격했습니다; 독일군은 대신 영국 해군 순찰대에 의해 가로채졌습니다.노스케이프 해전에서 영국 해군 전함 HMS 요크 공작이 이끄는 군대가 샤른호르스트를 침몰시켰습니다.그 사이에 그나이제나우에 대한 수리 작업이 시작되었고, 배는 재무장하는 과정에 있었습니다.Sharnhorst가 침몰했을 때, 그녀의 여동생에 대한 작업은 포기되었습니다.대신, 그녀는 1945년 고텐하펜에서 블록쉽으로 침몰했습니다; 그 난파선은 1950년대에 고철을 위해 해체되었습니다.

분류

이 배들은 독일 해군에 의해 공식적으로 슐라흐치프(전함)[3]로 분류된 첫 번째 배들이었습니다.이전의 독일 전함들은 라인의 [a]배들인 Linienschife와 장갑선인 [b]Panzerschife로 분류되었습니다.

그들의 적수인 영국 해군은 그들을 전투[4][5] 순양함으로 평가했지만 전쟁 후에 그들을 전함으로 [6]재분류했습니다.1940년 제인스 전투함은 샤른호르스트급과 비스마르크급을 [8]모두 "전투함(슐라흐츠슈프)"[7]으로 기재했습니다.영어 참고 문헌에서 그들은 때때로 전함으로 그리고 때로는 전투 [c]순양함으로 언급됩니다.

설계.

발전

제1차 세계 대전을 종결하는 조건을 확립한 베르사유 조약은 독일 해군의 조선을 10,000 롱톤(11,000 쇼트톤) 이하의 군함으로 제한했습니다.해군의 역할과 규모에 대한 독일의 논쟁은 1920년대까지 계속되었는데, 그 때 프랑스와 소련의 해군 조선 증가는 독일인들로 하여금 대형 [9]선박의 설계를 시작하도록 자극했습니다.1928년에 완성된 첫 번째 설계는 전쟁 [11]중에 완성되지 않았던 에르사츠 요크급 전투 순양함의 설계에 기초하여, 4개의 트윈 [10]포탑에 8개의 30.5 cm (12인치) 포로 무장한 17,500 톤 (19,600 쇼트톤)의 전투 순양함을 요구했습니다.1933년, 아돌프 히틀러는 독일에서 권력을 잡았습니다; 그는 해군 사령부에 영국의 해상 패권에 도전하기 위해 대규모 함대를 만들 의도가 없음을 분명히 했습니다.그는 주로 독일 해로의 보호를 필요로 하는 프랑스와의 제한적인 전쟁의 가능성에 대해 우려했습니다.이를 위해, 그는 D급 함선 2척을 추가로 승인하여 도이칠란트급 [12]함선 3척을 증원했습니다.이 배들은 19,000톤을 배수할 것이고, 팬저호와 같은 무장과 속도를 가질 것입니다; 추가적인 톤수는 증가된 보호에 의해 차지될 것입니다.히틀러는 베르사유 조약을 공공연히 무시하는 것으로 비치지 않도록 이 방침을 따르기를 원했습니다.그는 그러한 "침몰할 수 없는" 상업 약탈자들이 28.3 cm (11.1 인치) 포로 무장한 26,000 톤 전투 순양함보다 영국을 [13]더 심하게 자극할 것이라는 것을 깨닫지 못했습니다.

1942년 그녀의 형상에 묘사된 그나이제나우.

독일의 판저슈프와 싸우기 위해, 프랑스는 1930년대 초에 두 척의 작은 던커크급 전함을 만들었습니다.이것은 차례로 독일 해군이 더 강력한 전투 순양함 [12]설계를 위한 계획을 시작하도록 자극했습니다.1933년 이래로 독일 해군의 수장인 에리히 레더는 판저셰이프의 방어력을 높이고, 3개의 3중 [14]포탑을 추가함으로써 주포대의 공격력을 증가시킬 것을 주장했습니다.이것은 또한 19,000톤의 디자인이 [13]불균형적이라고 본 Kriegs marine의 견해였습니다.히틀러는 갑옷 보호와 내부 분할을 늘리는 것에 동의했지만, 무장을 늘리는 것은 허용하지 않았습니다.마침내, 1934년 2월까지, 히틀러는 세 번째 [14]포탑의 추가를 묵인했습니다.이 새로운 배는 2만 6천 톤(2만 9천 톤)을 배수하고 3개의 삼중 포탑에 9개의 28.3 cm 포로 무장할 것입니다.새로운 선박을 건조할 수 있는 정치적 자유를 확보하기 위해, 히틀러는 1935년 영국-독일 해군 협정을 체결했는데, 이 협정은 영국이 자본선에서 3대 1의 우위를 보장했고, 더 중요한 것은 독일 [12]해군에 대한 베르사유 조약의 제한을 없앴다는 것입니다.

샤른호르스트와 그나이제나우에 [15]자리를 내주기 위해 새로운 D급 순양함 건조가 취소되었습니다.D급 순양함 에르사츠 엘사스와 에르사츠 헤센의 잠정적인 이름은 새로운 선박에 재할당되었고, 이 계약은 Kriegs marine wilhelshaven과 Kiel의 [3]도이치 베르케에게 수여되었습니다.공사가 14개월이나 지연되었는데, 부분적으로는 히틀러가 공사가 [14]시작되기 전에 영국과의 조약을 확보하기를 원했고, 부분적으로는 선박이 [16]주문된 후의 수많은 설계 변경 때문이었습니다.

영국-독일 해군 협정에 따라 허용된 해군포의 최대 구경이 40.6 cm였기 때문에, 히틀러는 곧 새로운 배에 사용될 총에 대해 다시 생각해보고 38 cm 무기로 무장하라고 명령했습니다.28.3cm 포탑은 쉽게 이용할 수 있었고, 38cm 포탑은 개발하는 데 몇 년이 걸릴 것이며, 히틀러는 그의 정치적 [13]이상을 실현하기 위해 가능한 한 빨리 자본선을 원했습니다.그는 또한 영국-독일 해군 협정의 허용에도 불구하고, 영국이 역사적으로 독일 [16]자본선에 탑재된 주요 총기 교정기의 증가에 민감했다는 것을 상기했습니다.따라서 그는 배들이 28.3cm 포로 무장한 것을 묵인했고, 가능한 한 빨리 38cm로 증가한다는 조항을 달았습니다.38cm 포탑은 결국 비스마르크급 [13]전함에 사용되었습니다.

일반적인 특성

샤른호르스트, "대서양 활"이 장착되기 전.

샤른호르스트와 그나이제나우는 물가에서 226 m (741 ft 6 in) 길이였고, 샤른호르스트는 234.9 m (770 ft 8 in) 길이인 반면, 그나이제나우는 229.8 m (753 ft 11 in)로 약간 더 짧았습니다.두 배 모두 30m(98ft 5in)의 빔을 가지고 있었습니다.그들은 35,540 t (34,980 롱톤)을 배수하도록 설계되었으며, 이는 배에 9.1 m (29 ft 10 in)의 통풍을 제공했을 것입니다.표준 배수량 32,100 롱톤 (32,600 t)에서는 드래프트를 8.3 m (27 ft 3 in)로 줄인 반면, 38,100 롱톤 (38,700 t)에서는 드래프트가 9.9 m (32 ft 6 in)로 증가했습니다.배의 선체는 외부 선체 판이 용접된 세로 철골로 제작되었습니다.그들의 선체에는 21개의 방수 구획이 들어 있었고 [3]길이의 79%에 대해 이중 바닥이 있었습니다.

독일 해군은 그 배들을 형편없는 배들로 여겼습니다; 그 배들은 완전히 장비되었을 때 활처럼 무거웠고 다리만큼 높이가 "습윤"했습니다.이 문제는 1939년 1월과 8월 각각 그나이제나우와 샤른호르스트에 대한 "대서양 활"로 스트레이트 스템을 교체함으로써 어느 정도 완화되었습니다; "A" 포탑의 사용은 거친 바다에서 제한되었습니다.배의 선미는 또한 자주 "습윤"했고, 그들은 회전하는 것이 매우 느렸고, 항상 얕은 물에서 예인선의 도움을 필요로 했습니다.방향타가 세게 넘어지면서, 배들은 50% 이상의 속도를 잃었고 10° 이상의 속도로 기울었습니다.시험 중에, 그 배들은 단단한 [3]방향타로 13°나 기울었습니다.

Sharnhorst와 Gneisenau는 56명에서 60명 사이의 장교와 1,613명에서 1,780명의 사병으로 구성된 승무원을 가지고 있었습니다.그 승무원들은 중대 기함으로 복무할 때 다른 10명의 장교들과 61명의 남자들에 의해 증강되었습니다.그들은 두 척의 피켓 보트, 두 번의 발사, 두 척의 바지선, 두 개의 피니체, 두 개의 커터, 두 개의 요울,[3] 그리고 두 개의 딩기를 포함한 많은 더 작은 수상 선박을 운반했습니다.

추진력

1943년 그녀의 형상에 묘사된 샤른호르스트.

처음에, 디젤 추진은 3개의 팬저 쉬프트에 사용되었던 것처럼 이 배들을 위해 계획되었습니다.원하는 속도에 필요한 총 출력이 팬저 쉬프의 3배였기 때문에 과열 증기 추진을 사용하기로 결정했습니다.3중나사선의 경우, 이것은 팬저시프의 축당 마력의 두 배 이상을 의미했을 것이고, 4중나사선의 경우, 이것은 축당 4만 마력 이상에 달했을 것입니다.이 요구 사항은 당시 사용 가능했던 디젤 기술을 넘어서는 것이었으며, 이러한 요구 사항을 충족할 수 있는 엔진을 설계하는 데는 예상치 못한 시간이 소요될 것입니다.고압 과열 증기는 이미 성공적인 것으로 입증되었기 때문에 고출력 [17]기계에 가장 적합한 선택으로 간주되었습니다.

Sharnhorst는 3개의 브라운, 보베리, Co 기어드 증기 터빈에 의해 구동되었고, Gneisenau는 3개의 게르마니아 기어드 터빈에 장착되었습니다.터빈은 직경이 4.8m(15ft 9in)인 세 개의 날이 달린 나사를 구동했습니다.증기는 최대 58개의 표준 대기(5,900 kPa)의 압력과 최대 450 °C(842 °F)의 온도를 생성하는 12 Wagner 초고압 오일 연소 수관 보일러에 의해 터빈에 공급되었습니다.엔진은 분당 265회전(rpm)에서 160,000metric power(157,811shp; 117,680kW)의 정격 출력을 보였고, 280rpm에서 최대 165,930PS(163,660ihp; 122,041kW)를 생산했습니다.역증발 시 엔진의 정격은 57,000 PS(56,220 ihp; 41,923 kW)였습니다.이 배들은 설계 속도가 31노트(57km/h; 36mph)였습니다. 시험에서 두 배 모두 설계 속도를 능가했습니다. Sharnhorst는 31.5kn(58.3km/h; 36.2mph)을 기록했고 Gneisenau는 31.3노트(58.0km/h; 36.0mph)를 기록했습니다.이 배들은 설계대로 2,800 미터톤(2,800 롱톤, 3,100 쇼트톤)의 연료유를 운반했습니다. 벨트와 어뢰 격벽 사이의 선체 공간을 포함한 추가 저장 공간은 용량을 5,080 미터톤(5,000 롱톤, 5,600 쇼트톤)으로 늘렸습니다.최대 연료 부하에서, 배들은 19노트의 순항 속도로 8,100해리(15,000km; 9,300마일) 동안 증기를 내뿜을 것으로 예상되었습니다; Sharnhorst는 19노트로 7,100nmi(13,100km; 8,200mi)에 도달한 반면, Gneisenau는 그 [3]속도로 6,200min(11,500km; 7,100mi)에 불과했습니다.

전력은 다섯 개의 발전소에 의해 배에 공급되었습니다.각 공장은 4개의 디젤 발전기와 8개의 터보 발전기로 구성되었습니다.4개의 디젤 발전기는 각각 150kW씩 공급되고 2개는 각각 300kW씩 공급되는 쌍으로 나뉘었습니다.또한 8개의 터보 발전기는 혼합 용량으로 6개는 각각 460kW를 공급하고 나머지 2개는 각각 230kW를 공급했습니다.총 출력은 220V에서 [3]4,120kW였습니다.

무장

샤른호르스트의 포문

샤른호르스트급 함선은 [3]3개의 트리플 포탑에 9개의 28.3cm(11.1인치) SK C/34 54.5구경 속사포로 제작되었습니다.이 포들은 도이치란트급 순양함에 탑재된 초기 28.3 cm SK C/28 포들보다 개선되었습니다.28.3 cm 함포는 다른 해군의 주력 함포보다 구경이 작았지만,[16] 사격 속도가 더 높기 때문에 Kriegs marine의 많은 함포 장교들이 여전히 선호했습니다.이 포들은 3가지 종류의 포탄을 장착했는데, 330 kg (727.5 lb)의 장갑 관통형 L/4,4 포탄과 315 kg (694.4 lb)의 고폭형 두 개의 포탄이었다.세 종류의 포탄은 모두 동일한 추진제 전하를 사용했습니다: RPC/38 42.5 kg (93.7 lb) 전 전하와 RPC/38 76.5 kg (168.6 lb) 주 전하.그들은 이 포탄들을 분당 3.5발의 속도로 발사했습니다.AP 포탄의 총구 속도는 초당 890미터(초당 2,920피트)였습니다. 총은 교체를 보장하기에 충분한 마모가 발생하기 전에 300발을 발사할 것으로 예상되었습니다.샤른호르스트와 그나이제나우의 총은 3개의 Dh LC/34 포탑에 장착되었습니다.포탑의 이름은 배의 뱃머리에서 알파벳 순으로 "안톤", "브루노", "케사르"입니다.대부분의 다른 독일 설비들과 비슷하게, 그 포탑들은 전기 회전 시스템을 가지고 있었지만, 다른 모든 작동은 유압 시스템이었습니다.Turret의 회전 질량은 750톤 (내부 바벳 직경 10.2 m)이었고, 통과 속도는 7.2 deg/sec이었습니다.포탑은 A 포탑과 C 포탑의 경우 -8°, 40°까지 상승할 수 있었습니다. B 포탑 B 포탑은 -9°까지 하강할 수 있었습니다.최대 고도에서 포는 40,930m(44,760야드)[18]까지 목표물을 타격할 수 있습니다.

이 배들은 12개의 15cm SK C/28 L/55 속사포의 보조 포대를 가지고 있었습니다.포는 4개의 닥터 L. C/34 트윈 포탑과 4개의 MPL/35 받침대 마운트에 장착되었습니다.포탑과 받침대 마운트 모두 배럴을 -10°까지 낮출 수 있었습니다.포탑은 높이가 40°인 반면, 받침대는 35°로 제한되었습니다.이 포들은 45.3 kg (99.87 lb)의 포탄을 분당 6–8발의 속도로 발사했습니다.그들은 배럴 마모가 수리 또는 교체를 필요로 하기 전에 1,100발을 발사할 것으로 예상되었습니다.받침대의 포는 22,000 m (24,060 yd)의 사정거리를 가진 반면, 포탑의 사정거리는 23,000 m (25,153 yd)로 약간 더 길었습니다.그들은 1,600개에서 1,800개 사이의 포탄, 즉 [19]포당 133-150개의 포탄을 공급받았습니다.

대공포대는 10.5 cm C/33 L/65포 14문, 3.7 cm L/83포 16문, 22 cm 포 10문으로 구성되어 있었습니다.10.5 cm 포는 분당 15–18발의 속도로 발사되었고, 유효 천장은 12,500 m (41,010 피트)였습니다.그것들은 6개의 Dop에 장착되었습니다.L. C/31 트윈 마운트는 "C" 포탑 위에서 발사되어 -8°의 하강과 80°의 상승을 허용했습니다.지상 목표물과 교전하기 위해 사용되었을 때, 포는 45°[20]의 고도에서 17,700 m (19,357 야드)의 최대 사거리를 가지고 있었습니다.3.7 cm 포는 8개의 수동식 도프 LC/30 트윈 마운트에 배치되었습니다.85°에서는 트레이서가 4,800m(15,750ft)로 제한되었지만 유효 천장은 6,800m(22,310ft)였습니다.그들은 [21]분당 30발의 총탄을 발사했습니다.

1942년 이후, 경순양함 라이프치히와 뉘른베르크에서 6개의 53.3 cm 갑판에 장착된 어뢰 튜브를 가져왔고 18발의 G7a 어뢰를 저장했습니다.

Sharnhorst와 Gneisenau 모두 두 세트의 Seetakt 레이더를 장착했습니다.하나는 다리 위에 위치한 포워드 건 디렉터에 장착되어 있었습니다.두 번째 레이더 세트는 리어 메인 배터리 건 디렉터에 배치되었습니다.Seetakt 세트는 368 메가 사이클(MHz)에서 작동했으며, 처음에는 14 kW에서 작동했습니다.이 세트는 나중에 80cm 파장(375MHz)[22]의 100kW에서 작동하도록 업그레이드되었습니다.

갑옷

항구에 있는 샤른호르스트; 갑옷 벨트의 두께를 쉽게 볼 수 있습니다.
Sharnhorst; 선박 중간의 갑옷 분배 도식.

샤른호르스트급 선박은 크루프 갑옷을 입고 있었습니다.그들의 상부 장갑갑판은 두께가 50mm (2.0인치)였고, 주갑판으로 뒷받침되었습니다.이 갑판은 뒤쪽으로 20mm (0.79인치) 두께였고, 탄약 탄창과 기계 공간이 있는 배의 중앙 부분에서 50mm로 증가했고, 뱃머리에서 20mm로 감소했습니다.양쪽 세로 [3]방향에서 105mm(4.1인치) 두께의 경사로 지지되었습니다.주 벨트의 하단 가장자리에 연결된 경사면, "거북 갑판"[23]이라고 하는 배열.이 경사로 인해 배의 중요한 부분에 대한 방어력이 상당히 높아졌습니다.함선의 바이탈은 주 벨트와 경사진 갑판을 모두 관통해야 하는 범위에서 당시 전함에 의해 발사된 구경 포탄에 대해 잘 무장되어 있었습니다.매우 긴 거리에서 갑판 갑옷은 무거운 구경의 [24]포탄에 의해 쉽게 관통될 수 있었습니다.이 모든 섹션은 Wotan Hart([d]Wotan Hard) 강철로 구성되었습니다.장갑 벨트는 배의 중요한 부분이 위치한 배의 중앙 부분에서 350mm (14인치) 두께였습니다."A" 포탑의 앞쪽으로, 벨트는 150 mm (5.9 in)로 줄었고, 이것은 배의 뱃머리에서 0으로 가늘어졌습니다.후방 포탑 뒤에서 벨트는 200mm(7.9인치)로 줄었고, 결국 선미에서 점점 가늘어졌습니다.벨트의 중앙 부분은 170mm(6.7인치) 두께의 방패로 뒷받침되었습니다.벨트 갑옷은 KC([3]Krupp Seed steel)로 구성되었습니다.측면 보호 시스템은 11,000m(12,000yd)[23] 이상의 범위에서 2,240lb(1,020kg) 16인치(406mm) 셸로 관통할 수 없었습니다.

앞쪽의 콘닝 타워는 350mm 두께의 측면과 200mm 두께의 지붕을 가지고 있었습니다.후면 연결 타워는 측면과 지붕이 각각 100mm(3.9인치)와 50mm 두께에 불과했기 때문에 덜 무장되었습니다.주포대의 포탑은 360mm (14인치) 두께의 면, 200mm 두께의 측면, 150mm 두께의 [3]지붕을 가지고 있었습니다.28 cm 포탑을 보유하고 있는 바베테도 중무장을 했습니다. 측면은 350 mm 두께였고 중앙선에서 200 mm까지 가늘어졌고,[25] 위의 포탑에 의해 보호되었습니다.15cm 포탑의 표면은 140mm(5.5인치) 두께였고, 측면은 60mm(2.4인치) 두께, 지붕은 50mm 두께였습니다.10.5cm 포탑에는 20mm(0.79인치) 포 방패가 장착되었습니다.이 갑옷들은 모두 KC [3]스틸이었습니다.

수중 보호 시스템은 250 kg (550 lb)의 폭발 탄두로부터 직접 타격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다; 영국의 공중 어뢰는 이것보다 더 작은 탄두를 가지고 있었지만, 그들의 선박 발사 무기는 더 강력했습니다.해군은 오래된 드레드노트 프로이센에서 절단된 갑옷 부분으로 몇 가지 전면적인 수중 폭발 실험을 수행했습니다.테스트 결과 용접된 강철 구조는 리벳으로 고정된 강판보다 250kg 탄두의 충격을 더 잘 견딘 것으로 나타났습니다.장갑 벨트 뒤에 배치된 Wotan Weich(Wotan, 소프트) 강철로 구성된 어뢰 벌크헤드는 리벳으로 고정되었습니다. 이는 잘못 용접된 플레이트 조인트가 폭발 [25]충격을 충분히 견딜 수 없기 때문입니다.수중 보호 시스템은 여러 층으로 구성되었습니다: 주 장갑 벨트 바로 아래에 있는 12에서 66mm 사이의 두께(.47–2.6인치)의 외부 층은 어뢰 탄두를 폭파하도록 설계되었습니다.외부 플레이트 뒤에는 폭발로 인한 가스가 팽창하고 소멸할 수 있는 큰 구멍이 있었습니다.그 너머에는 8 mm (0.31 in) 두께의 외벽을 가진 연료 벙커가 있었습니다. 이것은 남아있는 폭발력을 흡수할 것입니다.벙커는 세로 방향 보강재와 가로 방향 [26]격벽에 의해 지지되었습니다.

수중 측면 보호 장치에는 많은 결함이 있었습니다.그것은 배들 사이에서 매우 강했지만, 성채의 양쪽 끝에서 약화되었습니다.수중 보호 장치는 이 지역에서 200kg(440lb)의 탄두만 막을 수 있습니다.설계의 또 다른 중요한 약점은 어뢰 격벽의 배치였습니다.경사 데크의 하부에 10° 각도로 연결되어 있으며, 두 개의 리벳으로 고정된 각진 막대가 제자리에 고정되어 있습니다.철근은 선체의 정상적인 굽힘 힘 때문에 지속적으로 엄청난 스트레스를 받았습니다.어뢰 탄두의 폭발력과 결합했을 때, 막대는 증가된 압력을 유지할 수 없었고 실패할 수 있었습니다.또한, 30m의 빔은 메인 배터리 포탑 주변의 보호 시스템이 약해야 한다는 것을 의미했습니다. 왜냐하면 선체 공간의 상당량이 매거진과 [27]바베트에 의해 차지되었기 때문입니다.

서비스 내역

시공자료
이름. 네임싸이케 빌더 누운 시작됨 위탁된 운명.
샤른호르스트 게르하르트 폰 샤른호르스트 빌헬름셰븐의 크리그스마린워프트 1935년 6월 15일 1936년 10월 3일 1939년 1월 7일 1943년 12월 26일, 표면 작용 후 침몰
그나이제나우 아우구스트 네이드하르트 폰 니제나우 도이치 베르케, 킬 1935년 5월 6일 1936년 12월 8일 1938년 5월 21일 1945년 3월 23일 고텐하펜에서 차단선으로 침몰; 1951년 해체를 위해 선체가 인양됨.

시공 및 초기 조치

항구에 있는 그나이제나우

1935년 5월 3일 킬에 있는 도이체 베르케에서 뉘제나우를 눕혔습니다.그녀는 1936년 12월 8일에 발사되었고 1938년 [28]5월 21일에 완성되었습니다.그녀가 발사하는 동안, 그 배는 선미에 경미한 손상을 입었습니다; 미끄러지는 것을 늦추는 체인들이 부서졌고, 그 배는 너무 멀리 표류하여 반대편 해안에 좌초되었습니다.임관 후, Gneisenau는 그녀 경력의 첫 해를 발트 해에서 시험과 훈련을 수행하는 데 보냈습니다.유람선은 뱃머리와 다리의 습기를 드러냈습니다; 1939년 1월 그녀의 "대서양 뱃머리"[29]가 설치되었습니다.1935년 5월 16일, 샤른호르스트는 빌헬름샤븐에 있는 크리그스 해병대에서 영면되었습니다.그녀는 1936년 6월 30일에 발사되어 1939년 [28]1월 7일에 완성되었습니다.1939년 중반, 그나이제나우와 마찬가지로 배는 발트해에서 시험을 수행했고, 1939년 8월에 완성된 "대서양 활"을 설치해야 했습니다.그 수리 동안, 배의 항공기를 위한 큰 격납고가 배 중간에 추가되었습니다.그 배는 [30]10월에 부두에서 나타났습니다.

11월 21일, 샤른호르스트, 그나이제나우, 경순양함 쾰른, 라이프치히, 그리고 몇몇 구축함들이 아이슬란드와 페로 제도 사이를 소탕했습니다.하지만 그 과정에서 라왈핀디의 152mm [30]총 중 하나에 맞았습니다.샤른호르스트는 생존자들을 태우기 위해 멈췄지만, 순양함 HMS 뉴캐슬의 도착은 독일 함선이 [31]철수하도록 자극했습니다.

베저위붕 작전

그녀의 "대서양 활"이 추가된 후 샤른호르스트.

1940년 4월 7일, 샤른호르스트와 그나이제나우는 베저위붕 작전 동안 노르웨이의 나르비크와 트론헤임 침공을 위한 1차 엄호부대를 구성했습니다.4월 9일 04시 30분, 그나이제나우의 시탁트 레이더가 로포텐 앞바다에서 작전을 시작하며 연락을 취했습니다. 두 배 모두 전투 기지로 갔습니다.30분 후, 영국 지뢰 매설 작전의 일부였던 오래된 전투 순양함 HMS 레노운에서 총구 섬광이 관찰되었습니다.영국 전투 순양함은 처음에 11,800 m (12,900 yd)의 범위에서 그나이제나우를 목표로 했습니다.5분 동안, 그나이제나우는 레노운을 두 번 쳤지만,[32][33] 그 대가로 15인치와 4.5인치 안타 두 개를 맞았습니다.장애인인 그나이제나우의 A [e][34]포탑을 타격한 2대의 4.5인치 중 하나인 15인치는 주요 무장 소방 통제소를 파괴하고 그녀의 시탁트 [32][35]레이더를 파괴했습니다.샤른호르스트의 총기 레이더는 기술적인 문제를 겪었고, 이는 그녀가 르나운과 효과적으로 교전하는 것을 방해했습니다.영국 선박은 05:18에 시작하는 짧은 기간 동안 샤른호르스트와 교전했지만, 샤른호르스트에 의한 효과적인 조종은 그녀가 다치지 않고 탈출할 수 있도록 했습니다.레노운을 호위하는 구축함들이 어뢰 공격을 할 수도 있다는 두려움이 독일 사령관이 교전을 [36]중단하도록 자극했습니다.07시 15분까지, 독일 함선들은 [30]더 느린 레노운으로부터 탈출했습니다.그들이 탈출하는 과정에서 Sharnhorst는 그녀의 [30]활 위로 밀려오는 거센 파도로 인해 그녀의 A 포탑에 손상을 입었습니다.샤른호르스트와 그나이제나우 랑데부는 빌헬름샤븐으로 [37]가기 전에 중순양함 히퍼와 합류했습니다.

샤른호르스트와 그나이제나우는 히퍼 제독과 4척의 구축함과 함께 6월 4일에 다시 출발했습니다.북해에서의 작전으로 영국 수송선 몇 척이 침몰한 후, 히퍼 제독과 구축함들은 점령된 노르웨이에서 연료를 보급하기 위해 분리되었습니다.6월 8일 16시 45분, 샤른호르스트와 그나이제나우는 구축함 아카스타와 애퍼스트가 호위하는 영국 항공모함 HMS 글로리언트를 약 50,000 m (55,000 yd) 범위에서 발견했습니다.구축함들은 항공모함을 숨기기 위해 연막을 깔았지만, 독일군은 재빨리 [38]거리를 좁혔습니다.17시 26분, 사정거리는 약 25,000m(27,000yd)로 절반으로 줄었고, 두 독일 함선은 포격을 시작했습니다.Sharnhorst는 약 24,200 m (26,500 yd)의 범위에서 영광을 공격했는데, 이는 해군 포격 [18][f]역사상 가장 긴 기록된 타격 중 하나입니다.글로리언트는 최소 3발의 포탄에 맞아 불타는 헐크로 전락했고, 19시에 함선이 전복되어 침몰했습니다.그나이제나우가 아카스타와 교전하는 동안 샤른호르스트는 애퍼스트에게 불을 옮겼습니다; 두 배 모두 목표물을 침몰시켰습니다.그녀가 가라앉기 전에, 아카스타는 샤른호르스트를 향해 4발의 어뢰를 발사했습니다; 배는 3발을 피했지만, 네 번째 어뢰는 후방 포탑 근처의 우현 쪽에 명중했습니다.교전 중에 Sharnhorst는 212개의 주요 [37]포탄을 발사했습니다.어뢰 공격은 Sharnhorst에 상당한 손상을 입혔습니다. 우현 엔진룸의 일부를 포함한 여러 수밀 구획이 침수되었고, 그녀는 3°의 목록을 가지고 있었고 [37]선미에서 3m(9ft 10in) 아래에 있었습니다.

두 배는 트론헤임으로 철수했지만 샤른호르스트는 20노트(37km/h, 23mph)의 속도로 제한되어 6월 9일 오후에 도착했습니다.6월 11일, 영국 공군의 허드슨 폭격기 12대가 샤른호르스트를 폭격하려고 시도했지만, 그들은 모두 목표물을 놓쳤습니다.6월 13일 영국 해군의 HMS 아크 로얄이 이번에는 15대의 블랙번 스쿠아를 발사한 또 다른 공습이 뒤따랐습니다.루프트바페는 공습을 차단하고 8대의 항공기를 격추시켰으며 7대는 함선에 도달했습니다.오직 한 개의 폭탄만이 목표물을 찾았지만, 폭발하지는 못했습니다.6월 20일, 키엘까지 항해할 수 있도록 충분한 수리 작업이 수행되었습니다.두 번의 공습이 뒤따랐지만, 샤른호르스트와 그녀의 호위병들의 대공 사격이 그들을 모두 뒤로 몰아냈습니다.이 지역에서 영국 선박들에 대한 보고는 그녀가 킬로 여행을 재개하기 전에 이틀 동안 스타방에르로 피신하도록 강요했습니다.수리는 이후 6개월 동안 [39]진행되었습니다.

베를린 작전

귄터 뤼첸스 제독의 지휘 하에, 샤른호르스트와 그나이제나우는 1941년 1월 말에 북아메리카와 영국 [40]사이의 수송선을 급습하기 위해 대서양으로 침입했습니다.2월 8일, 그들은 호송대인 HX 106을 발견했지만, 그것은 8문의 38cm 포로 무장한 전함 HMS 라미예의 호위를 받았습니다.따라서 독일 함선은 [40]공격을 중단했습니다.샤른호르스트는 유조선 [39]루스터러스호를 침몰시켰고, 그나이제나우는 화물선 [40]4척을 침몰시켰습니다.3월 8일, 샤른호르스트는 다른 호송대를 발견했지만, HMS 말라야의 형태로 전함 보호를 받았습니다.일주일 후인 15일, 또 다른 호송대가 가로챘습니다. 샤른호르스트는 두 척의[39] 배를 침몰시켰고, 그 동안 그나이제나우는 세 척을 나포하고 한 [41]척을 침몰시켰습니다.교전 후, 샤른호르스트와 그나이제나우는 점령된 프랑스의 브레스트로 향했습니다; 그들은 3월 22일에 도착했습니다.Sharnhorst는 보일러에 결함이 있는 과열관으로 인해 반복적인 문제를 겪었고 이것은 프랑스 해군 [39][42][43]조선소에 존재했던 수리 시설을 필요로 했습니다.

공습 피해

브레스트는 영국의 공습 범위 내에 편안하게 있었습니다.일련의 습격은 [g]3월 30일에 시작되었습니다.4월 6일, 4대의 보퍼트 어뢰 폭격기가 그나이세나우를 건조 부두에서 부표로 옮긴 후 공격했습니다.공격 항공기 중 하나는 [h]성공적이었고, 그 타격은 배에 상당한 손상을 입혔습니다.Gneisenau는 약 3,050톤의 물을 선적했고, 이것은 그녀가 2도를 기록하고 물속에 더 낮게 정착하게 만들었습니다.폭발의 충격력은 또한 내부적으로 큰 손상을 입혔습니다; 연료 탱크가 파열되었고 전기 시스템이 손상되었습니다.홍수 통제를 돕기 위해 인양 예인선이 옆에 배치되었습니다.그나이제나우는 수리를 위해 건조 부두에 들어갔고, 이는 영국의 추가 공습으로 인해 길어졌습니다.4월 9일에서 10일 사이 밤, 영국의 고위급 폭격기들이 그나이제나우와 샤른호르스트를 공격했습니다.후자는 다치지 않고 탈출했지만, 전자는 네 번을 맞았습니다; 72명이 사망하고 90명이 [46]부상당했습니다.

샤른호르스트는 7월에 엔진 수리와 결함이 있는 과열기의 리튜빙을 완료했고, 엔진 시험 후 7월 23일 [i]브레스트에 무거운 유닛이 집중되는 것을 피하기 위해 라 팔리스로 분산되었습니다.7월 24일, 샤른호르스트는 2개 [47]중대의 15대의 핼리팩스 폭격기에 의해 공격을 받았습니다.[48]두 개의 454kg 폭탄은 두 개의 장갑 갑판을 모두 관통했고, 이중 바닥을 통해 아래로 내려왔으나, 바다 바닥에 멈추기 전에 폭발하지 못했습니다.세 번째도 폭발하지 못했습니다.227 kg의 폭탄 중 하나가 리어 건 포탑 바로 앞에 있는 상부 갑판을 관통하여 주 장갑 [49]갑판에서 폭발했습니다.마지막 폭탄은 우현 쪽에 떨어졌고 주갑판에서도 [48]터졌습니다.배는 1,520 롱톤(1,700 쇼트톤)에서 3,050 롱톤(3,420 쇼트톤)의 물을 흡수한 후 8°에서 목록에 올랐으며, 역홍수에 의해 목록이 2°로 감소했습니다.사상자는 2명이 사망하고 15명이 부상당했습니다.다음 날 샤른호르스트는 수리를 위해 브레스트에 도착했고, 이는 4개월 [49][50]동안 지속되었습니다.

세르베루스 작전

채널 대쉬 이후 킬에 있는 샤른호르스트의 항공 정찰 사진.

1942년 초, 샤른호르스트, 그나이제나우, 그리고 대형 순양함 프린츠 외젠의 승무원들은 영국 해협을 향해 대낮에 돌진하는 세르베루스 작전을 준비했습니다.이 배들은 점령된 노르웨이의 방어뿐만 아니라 소련으로 가는 수송선의 혼란을 돕기 위해 노르웨이로 재배치될 예정이었습니다.공습으로 인한 추가적인 피해의 위험과 비스마르크와 보급선의 대부분의 손실은 해군 직원들이 대서양 출격을 위해 이 배들을 사용하는 것에 대한 생각을 바꾸도록 강요했습니다.만약 그들이 대피할 수 없다면, 히틀러는 그들을 브레스트에서 [51][52][53]퇴역시키라고 명령했습니다.

이 배들은 2월 11일 늦게 브레스트를 떠났고, 작전의 대부분 동안 발견되지 않았습니다.도버 동쪽에서, 6대의 스워드피쉬 어뢰 폭격기가 아무런 성과 없이 함선을 공격했습니다.15시 31분에, 샤른호르스트는 자기 기뢰를 터뜨렸고, 이것은 전체 전기 시스템을 차단할 만큼 배의 회로 차단기를 손상시켰습니다.15:49와 16:01 사이에 배는 잠시 움직이지 못했고, 세 개의 터빈이 모두 재가동되었으며 배는 27노트(50km/h; 31mph)의 속도를 재개했습니다.일련의 공중 공격이 이어졌습니다; 회피 기동, 대공 사격, 그리고 루프트바페 전투기를 통해, 그들은 모두 [54]격퇴되었습니다.2월 13일 정오까지, 샤른호르스트는 빌헬름샤벤에 도착했습니다.이틀 후에 그녀는 1942년 [55]7월까지 지속된 수리를 위해 킬로 옮겨졌습니다.

그나이제나우와 프린츠 외젠은 샤른호르스트가 움직이지 않는 동안 노르웨이로 여행을 계속했습니다.14시 45분, 이 배들은 5대의 회오리 전투기 폭격기에 의해 공격을 받았고, 독일 전투기들은 이들을 격퇴했습니다.이후 2시간 동안 몇 차례의 공습이 이어졌지만 영국군은 성공하지 못했습니다.16시 17분, 5척의 영국 구축함이 독일 함선을 어뢰로 공격하려 했지만, 그나이제나우와 프린츠 오이겐의 집중 사격으로 한 척이 파손되고 다른 한 척이 퇴각했습니다.테르셸링 근처에서, 그나이제나우는 선체에 경미한 손상을 입힌 광산에 부딪혔고, 폭발적인 충격은 그녀의 세 개의 터빈 중 하나를 손상시켰습니다.그녀의 선장은 약 30분 동안 진행된 임시 수리 동안 배를 멈추라고 명령했습니다.2월 13일 03시 50분까지, 배는 [56]헬골란트에 도착했습니다.

샤른호르스트의 노르웨이 파병

1943년 1월, Prinz Eugen 및 몇몇 구축함과 함께 Sharnhorst를 노르웨이에 배치하기로 결정되었습니다.1월 7일과 23일의 항해 시도는 해군이 영국의 공군 기지에서 격렬한 활동을 했다는 보고를 받은 후 중단되었습니다.2월 10일 세 번째 시도는 샤른호르스트가 유보트와 충돌을 피하려고 시도하는 동안 좌초되면서 종료되었습니다.수리는 [57]2월 26일까지 계속되었습니다.3월 8일, 샤른호르스트와 4척의 구축함이 고텐하펜을 출발했고, 그녀는 3월 14일 나르비크 앞바다에 도착했습니다.6개월 동안 연료 부족으로 인해 전함 티르피츠와 중순양함 [59]뤼초우를 포함한 노르웨이의 [58]샤른호르스트 또는 다른 선박의 주요 운항이 축소되었습니다.1943년 11월 25일 샤른호르스트는 29.6노트(54.8km/h; 34.1mph)를 달성한 2시간의 풀 파워 시험을 수행했고, 그녀가 31.14노트(57.67km/h; 35.84mph)[60]에 도달한 1940년 시험에서 그녀의 흘수가 0.5m 이상 증가한 것이 주목되었습니다.

노스케이프 해전

주요 기사: 노스케이프 전투

1943년 12월 20일, 샤른호르스트는 소련으로 향하는 다음 호송대인 JW 55B를 [61]요격하라는 명령을 받았습니다.이 배는 5척의 구축함으로만 운항할 예정이었는데, 티르피츠는 9월 영국군의 기습으로 손상을 입었고, 뤼초프는 정기적인 [59]수리를 위해 자리를 비웠습니다.12월 25일, 호송대의 위치가 확인되었고, 19시에 배는 에리히 베이 제독의 지휘 하에 항구를 떠났습니다.영국 함대는 독일 해군 암호를 해독할 수 있었고, 베이의 [62]의도를 알고 있었습니다.HMS 셰필드, 벨파스트, 노퍽 순양함은 샤른호르스트를 차단하기 위해 배치되었습니다.HMS 듀크 오브 요크 전함에 탑승한 브루스 프레이저 제독은 약 270마일 떨어진 곳에 있었고, 샤른호르스트가 세 척의 순양함과 교전한 후 그녀를 차단하기 위해 증기를 내뿜고 있었습니다.벨파스트는 08:40분에 샤른호르스트를 레이더에 포착했고, 40분 후 셰필드를 감시하던 중 11,000m(12,000yd) 거리에서 배를 발견했습니다.그 직후, 벨파스트는 표적을 밝히기 위해 별 모양의 포탄을 발사했고, 노퍽은 20.3cm(8인치) 총으로 사격을 시작했습니다. 20분 동안 그녀는 샤른호르스트를 두 [63]번 때렸습니다.두 번째 안타는 샤른호르스트의 전진 시탁트 [64]레이더를 파괴했습니다.

스카파 흐름에서 샤른호르스트가 탈출한 생존자들

10시까지, 샤른호르스트는 4-6 매듭 속도 우위를 이용하여 약혼을 취소하고 호송차를 찾기 시작했습니다.12시에 벨파스트는 다시 샤른호르스트를 픽업했고, 20분 후에 다시 [65]사정거리에 도착했습니다.이번에, 샤른호르스트는 그녀의 포신에 더 좋은 운을 얻었습니다; 12시 23분에 노퍽은 28.3cm 포탄에 두 번 맞았습니다.한 번은 포탑을 무력화시켰고, 두 번째는 선체에 구멍을 내고 그녀의 레이더를 무력화시켰습니다.거의 빗발치듯 셰필드에 포탄 파편이 쏟아졌습니다.12시 41분에 샤른호르스트는 다시 속도를 높여 약혼을 파기했습니다.영국군은 그녀를 미행했고 요크 공작의 프레이저 제독에게 위치 보고를 전달했습니다.13시 15분, 베이 제독은 수색을 중단하고 [66]항구로 돌아가기로 결정했습니다.17시 조금 전에, 영국 선박들이 접근했습니다: 벨파스트는 다시 별의 포탄으로 배를 비추었고, 요크 공작은 그녀의 주 포대에서 살보를 발사했습니다.요크 공작의 타격으로 A 포탑이 무력화되었고, 18시에 또 다른 타격이 벨트의 상부를 관통하여 기관실에 상당한 손상을 입혔습니다.이 타격으로 그녀의 속도는 일시적으로 8노트로 줄었지만, 수리를 통해 그녀는 22노트로 빠르게 증기를 내뿜을 수 있었습니다.[67]

샤른호르스트의 주포에서 나온 포탄이 요크 공작의 돛대에 명중하여 그녀의 지상 레이더를 무력화시켰습니다.레이더의 부족으로 요크 공작은 샤른호르스트를 최소 13번 [68]타격한 후 18시 24분에 사격을 중단해야 했습니다.요크 공작의 타격은 그 과정에서 샤른호르스트의 무기 대부분을 무력화시켰습니다.프레이저 제독은 그의 구축함들에게 그 배에 접근하여 그녀를 공격하라고 명령했습니다.Sharnhorst는 HMS Scorpion과 HNOMS Stord가 발사한 어뢰에 최소 4번의 타격을 받았습니다.이 충돌은 광범위한 홍수를 일으켰고 배의 속도를 12노트로 늦췄습니다.그리고 나서 요크 공작은 배를 망치질하기 위해 9,100 m (10,000 yd)까지 접근했습니다.당시 샤른호르스트의 C 포탑만이 운용 가능한 상태로 남아 있었고, 살아남은 포병들은 장애인 A 포탑과 B 포탑에서 C 포탑으로 탄약을 옮겼습니다.더 많은 물이 Sharnhorst로 들어갈 때, 그녀의 속도는 계속해서 5노트로 떨어졌습니다.[69]19시 25분 경순양함 자메이카호가 3발의 어뢰를 발사했고 이어 벨파스트에서 6발의 어뢰를 발사했습니다.몇 대의 구축함이 접근하여 어뢰도 발사했지만 연기와 안개 속에서 몇 대가 장애가 있는 배에 부딪혔는지는 알려지지 않았습니다.Sharnhorst는 물속에서 심하게 그리고 매우 낮게 나열되어 있었습니다.19시 45분에, 그 배는 우현으로 전복되었고 프로펠러가 여전히 [70]회전하고 있는 상태로 가라앉았습니다.그녀는 72°16'0°N 28°4 위치에서 가라앉았습니다.1'0ºE / 72.26667°N 28.68333°E / 72.26667; 28.68333.1,968명의 장교와 병사들 중에서,[71] 오직 36명만이 살아남았습니다.에리히 베이 제독은 [72]그의 배와 함께 사라졌습니다.

그나이제나우의 재건

노르웨이에 있는 그나이제나우의 "C" 포탑

그나이제나우는 노르웨이에도 배치될 예정이었지만, 1942년 2월 26일에서 27일 밤의 폭격으로 큰 피해를 입었습니다.1,000파운드 폭탄이 포탑 바로 앞 장갑 갑판을 관통했고, 포탄 파편이 탄약 탄창을 터뜨려 배의 뱃머리에 엄청난 손상을 입혔고, "A" 포탑을 불태웠습니다. 112명이 사망하고 21명이 부상을 당했습니다.그 배를 [73]수리할 준비를 하는 데 2년이 걸릴 것으로 추정되었습니다.이 기간이 너무 길었기 때문에, 수리 작업 중에, 배는 28.3cm 무기 대신에 38cm(15인치) 포 6문을 장착하도록 재구성되는 것이 더 효율적일 것이라고 판단했습니다.이를 달성하기 위해서는 추가 부력을 제공하기 위해 선체를 10m(32ft 10in) 연장해야 하며 전기 시스템을 점검해야 합니다.포탑 "B"와 "C"는 제거되고 해안 방어포 [74]역할을 하기 위해 노르웨이로 이동될 예정이었습니다.

4월 4일, 그나이제나우는 쇄빙선 카스토르와 옛 프리드레드노트 슐레스비엔과 함께 킬을 떠나 고텐하펜으로 향했습니다.일단 그곳에 도착하자, 개조 작업이 시작되었습니다: 난파된 활은 제거되었고, 그녀의 "B"와 "C" 포탑은 제거되고 운송을 위해 분해되었습니다.크루프는 무게를 지탱하기 위해 바베트 구조를 강화해야 하는 새로운 38cm 포탑을 만들 것입니다.1943년 초, 수리 작업이 대부분 완료되었고, 배는 개선된 활과 38cm 포탑을 받을 준비가 되었지만, 이것은 그렇지 않았습니다.1942년 12월 31일 북극에서 호위함을 요격하고 파괴하는 데 지상 부대가 실패하자 히틀러는 모든 주요 지상 부대를 폐기하라고 명령했습니다.그나이제나우에 대한 작업은 중단되었고, 그녀의 수리를 위해 할당되었던 재료들은 다른 [75]프로젝트로 전용되었습니다.

그리고 나서 그 배는 무장해제되었고 거의 [76]항구에 버려졌습니다.그녀의 15cm 총은 [19]덴마크의 해안 포대로 배치되었습니다.소련군이 1945년 초에 접근했을 때, 그 배는 외부 항구로 예인되어 1945년 [76]3월 23일 차단선으로 침몰했습니다.1951년 9월 12일 폴란드 인양 회사가 난파선을 인양하고 고철을 위해 배를 해체했습니다.C 포탑은 노르웨이 트론헤임의 아우스트로트 요새에 남아 있으며,[1] 노르웨이 정부는 박물관에서 전시하기 위해 독일에 포탑을 반환할 것을 제안했지만 성공하지 못했습니다.덴마크의 15 cm 포는 덴마크 군에 의해 점령되었고, 포탑 중 두 개는 1952년에 스티븐스포르로 옮겨졌습니다.그 총들은 1984년에 예비로 배치되었지만, 연례 훈련 동안 계속해서 발사되었습니다.그들은 2000년에 그들의 마지막 한 발을 쏘았고, 그 후 그 요새는 [19]박물관으로 바뀌었습니다.

참고 항목

  • 디자인 1047 전투 순양함 – Sharnhorst급 디자인의 영향을 많이 받은 네덜란드 전투 순양함 디자인.

메모들

위키미디어 커먼즈에는 샤른호르스트 클래스(1936)와 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ 그뢰너, 16~28쪽.
    이 책은 각 등급의 자본선에 대한 분류를 기술하고 있으며, 비텔스바흐, 브라운슈바이크, 도이칠란트, 나사우, 헬골란트, 카이저, 쾨니히, 바이에른 등급의 선박들이 라인의 배로 분류되었다고 기술하고 있습니다.
  2. ^ 그뢰너, 5-14쪽.
    이 책은 프로이센 계급, 작센 계급, 올덴부르크 계급, 브란덴부르크 계급, 카이저 프리드리히 3세 계급을 판저슈프로 분류하고 지그프리드 계급과 오딘 계급을 4류 판저슈프로 분류했다고 기술하고 있습니다.동시대 영국의 자료에 따르면 이 범선들은 전함으로 분류되었고, 4류 범선들은 해안 방어선으로 분류되었습니다.예를 들어, 해군 연감, 1888–89 페이지 76은 크론프린츠, 프리드리히 칼, 쾨니히 빌헬름, 한사, 프로이센, 카이저급, 작센, 올덴부르크급을 전함으로 나열합니다.해군 연감, 1899 페이지 81–84는 브란덴부르크와 카이저 프리드리히 3세급을 1급 전함으로, 작센, 올덴부르크, 카이저급을 3급 전함으로, 지그프리드와 오딘급을 해안 방어선으로 나열합니다.
  3. ^ 예를 들어, Garzke & Dulin, 페이지 127은 그 배들을 전투 순양함이라고 부르는 반면, Sturton, 페이지 43은 그 배들을 전투함이라고 부릅니다.
  4. ^ Wotan Hart 갑옷의 파괴 강도는 85–96 kg/sq mm였으며, 최대 20%까지 확장할 수 있었습니다.Wotan Weich 갑옷의 파괴 강도는 65–75 kg/sq mm였으며, 최대 25%까지 확장되었습니다.참고: 그뢰너, 페이지 x.
  5. ^ Coop & Schmolke, 40쪽과 43쪽.A 포탑은 거친 바다로 인해 침수되었고, "거리측정기 큐폴라의 왼쪽 광학을 통해 다량의 바닷물이 밀려왔다."(p.40) "거리측정기 자체는 손상되지 않은 상태로 36시간 동안 사용할 수 없었습니다."(p)
  6. ^ 영국 전함 HMS 워스피테는 1940년 칼라브리아 해전에서 이탈리아 전함 줄리아 체사레를 거의 같은 사거리에서 명중시켰습니다.
  7. ^ 전쟁 기간 동안, 300번의 공습이 브레스트를 [44]프랑스에서 가장 많은 폭격을 받은 도시들 중 하나로 만들었습니다.
  8. ^ 그나이제나우는 많은 대공포의 보호를 받았지만 어뢰 그물은 없었습니다.공격에 성공한 항공기는 격추되었고, 조종사인 F/O 캠벨은 강력한 대공 [45]사격에서 살아남을 가능성이 최소한이라는 것을 잘 알고 있었기 때문에 사후 빅토리아 십자훈장을 받았습니다.
  9. ^ Prinz Eugen은 6월 1일 브레스트에 도착했습니다.

각주

  1. ^ a b c 그뢰너, 32페이지
  2. ^ 콜리어, 99페이지
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 그뢰너, 31페이지
  4. ^ 처칠, 245페이지
  5. ^ Vandervat, 82페이지
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