크래시 다이브
Crash dive크래시 다이브는 공격을 피하기 위해 최대한 빨리 잠수하는 잠수정의 기동이다.공격을 피하기 위한 수면으로부터의 추락 다이빙은 핵추진 잠수함의 등장으로 대부분 구식이 되어버렸습니다. 잠수함은 보통 물에 잠기 때문입니다.그러나 충돌 다이빙은 충돌을 피하기 위한 표준적인 기동이기도 하다.
디젤 잠수함을 타고 급강하하려면 승무원의 세심한 조정이 필요하다.제2차 세계대전의 독일 U보트에서는 선장이나 상급 망루들이 "경보!"라는 명령을 내리면서 급강하가 시작되었고, 이로 인해 교량 장교가 경보벨을 작동시켰다.그러자 모든 승무원들은 하던 일을 멈추고 잠수 스테이션으로 향했다.망루가 갑판 아래에 있고 상층 갑판 해치가 확보되면, 선장이나 기관장은 "플루텐" ("탱크를 침수")이라고 외쳤다.활 비행기가 최대 하강 각도에 있는 상태에서 승무원들은 전방 밸러스트 탱크를 침수시켰다.종종, 이용 가능한 모든 승무원들은 실용적으로 보트를 타고 먼 곳으로 이동했다.이 여분의 무게는 보트를 앞으로 숙이는 각도로 만들어 주었기 때문에 보트의 추진력은 보트를 수면 아래로 끌어당기는 데 도움을 주었다.몇 초 후, 선원들은 배의 선미를 수면 밖으로 들어올리는 것을 [note 1]막기 위해 뒤쪽 밸러스트 탱크를 범람시켰다.크래시 다이빙은 일반적으로 [1]수석 엔지니어가 조정했습니다.
해치와 공기 흡입 통풍구는 표면 아래로 떨어지기 전에 닫아야 합니다.그 전에 디젤 엔진을 정지해야 합니다.그렇지 않으면 몇 초 안에 보트에서 공기를 빨아들이게 됩니다.다이렉트 구동 잠수함의 경우 승무원은 프로펠러 샤프트에서 디젤 엔진을 분리하고 전기 모터 추진으로 전환합니다.모터는 전진 모멘텀을 유지하기 위해 고속으로 작동합니다.모든 해치와 유도 통풍구가 닫히면 (비행기의 제어 표면과 같은) 잠수 비행기가 보트를 수면 아래로 끌어당겨 원하는 깊이(일반적으로 70~90m(230~300ft)[1]로 수평을 잡습니다.제2차 세계대전 당시 배에서는 잘 훈련된 선원만 있으면 [2]전체 작업이 30초 정도 걸릴 수 있었다.반면 오하이오급 탄도미사일 잠수함은 수면에서 잠망경 깊이에 도달하는 데 5분 정도 걸릴 수 있다.하지만, 그것은 필요하다면 그렇게 더 빨리 할 수 있다; 더 작고 민첩한 공격 잠수함은 매우 빠르게 잠수할 수 있다.미사일 잠수함은 오랜 시간 잠수할 수 있고 적 부대의 사정권에 있을 때는 수면에서 순항하지 않을 것으로 예상되기 때문에 추락 잠수율도 관련이 없다.제2차 세계대전 시대의 잠수함(기술적으로는 제한된 시간 동안만 잠수할 수 있기 때문에)은 많은 시간을 수면에서 보내도록 설계되어 있기 때문에 적이 발견되었을 때 잠수하여 "도피"할 수 있어야 한다.제2차 세계대전 당시 잠수함은 잠망경 깊이가 12피트 정도밖에 되지 않는 매우 작은 편인데,[citation needed] 이는 잠망경 깊이가 100피트 이상인 현대의 탄도 미사일 잠수함에 비하면 매우 작은 크기이다.
극한의 위급상황에서 잠수함은 너무 빨리 추락해야 했기 때문에 망보는 갑판에 남겨졌다.폭발하는 공중폭탄을 [3]뚫고 추락하면서 망루 4개가 정면으로 남아있던 U-68의 유일한 생존자였다.하워드 길모어 사령관은 제2차 세계대전 중 부상을 입고 USS 그로울러 함교(SS-215)를 떠날 수 없는 상태에서 급강하 명령을 내려 명예훈장을 추서했다.
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주 및 참고 자료
메모들
레퍼런스
- ^ a b Diving Regulations for U-boats. Berlin: Oberkommando der Kriegsmarine. 1943. pp. items 114 to 126.
- ^ "U-Boat Tactics: Evasion Tactics". www.uboataces.com. Retrieved 2017-06-01.
- ^ Wise Jr, James (2013). Sole Survivors of the Sea. New York: Naval Institute Press. ISBN 9781612513652.
