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제독 하이퍼급 순양함

Admiral Hipper-class cruiser
제독 하이퍼급 순양함
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-24, Schwerer Kreuzer "Admiral Hipper".jpg
하이퍼 제독
클래스 개요
이름제독 하이퍼 클래스
연산자
선행자 도이칠란트급 순양함
성공자없음
사용중1939–1945[a]
계획된5
완료된3
취소된2
로스트2
은퇴한1
일반적 특성
유형중 순양함
변위
길이전체 202.8m(665ft 4인치)
빔21.3m(69ft 11인치)
초안최대 하중: 7.2m(24ft)
설치된 전원132,000 shp(98 MW)
추진
속도32노트(59km/h; 37mph)
범위20kn(37km/h; 23mph)에서 6,800nmi(12,600km; 7,800mi)
보완
  • 장교 42명
  • 1,510명이 입대했다.
무장을
갑옷
운반된 항공기항공기 3대
항공시설투석기 1개
메모들[b]

히퍼 제독 계급은 1930년대 중반부터 나치 독일의 크리그스마린에 의해 건설된 5척의 무거운 순양함이었다.계급은 히퍼 제독, 선두함, 블뤼처, 프린츠 유겐, 세이들리츠, 뤼조우 등으로 구성되었다.이 계급의 처음 세 척의 배만이 제2차 세계 대전 동안 독일 해군과 교전을 보았다.세이들리츠에 대한 작업은 그녀가 약 95%가 완성되었을 때 중단되었다; 그녀를 항공모함으로 개조하기로 결정되었지만, 이것 또한 완료되지 않았다.뤼토우는 1940년 소련에 불완전하게 팔렸다.

하이퍼 제독과 블뤼처 제독은 1940년 4월 노르웨이의 침공인 웨세뤼붕 작전에 참가했다.히퍼 제독이 트론드하임 공격을 지휘하는 동안 블뤼처는 오슬로 외곽의 노르웨이 해안 방어선에 의해 침몰했다.그리고 나서 그녀는 연합군 상선을 공격하기 위해 대서양으로 출격했다.1942년 그녀는 소련으로 가는 선박을 공격하기 위해 노르웨이 북부에 배치되었고, 1942년 12월 바렌츠 해 전투에서 절정에 이르렀고, 그곳에서 그녀는 영국 순양함들에게 피해를 입었다.프린츠 유젠은 전함 비스마르크와 함께 라히누붕 작전 중 첫 행동을 목격했다.그녀는 1942년 Channel Dash 때 결국 독일로 돌아왔고, 그 후 그녀 역시 노르웨이로 갔다.영국 잠수함의 어뢰 공격을 받은 후, 그녀는 수리를 위해 독일로 돌아왔다.하이퍼 제독은 1943년 초 독일로 귀환한 후 퇴역하던 중 1945년 난민 수송 임무를 위해 1944년 가을에 부분 수리되었다가 다시 임명되었다.프린츠 유겐만이 계속 전권을 위임받아 전쟁이 끝날 때까지 발트해에서 머물렀다.

히퍼 제독은 1945년 5월 키엘에서 싸웠으며, 프린츠 유겐은 전쟁에서 살아남은 유일한 계급으로 남게 되었다.그녀는 미국 해군에 양도되었고, 이것은 1946년 작전 교차로 핵실험에서 결국 그 배를 확장시켰다.세이들리츠는 쾨니히스베르크에 예인되어 전진하는 소련군이 그 배를 점령하기 전에 허둥지둥 싸웠다.그녀는 결국 자라서 고철 때문에 헤어졌다.페트로파블롭스크로 개명된 뤼초프는 독일군이 소련을 침공했을 때 미완성 상태로 남아 있었다.그 배는 1941년 9월 그녀가 침몰할 때까지 전진하는 독일군에 대해 포병을 지원했다.그녀는 1년 후에 자랐고 1944년 레닌그라드 포위망을 해소하기 위한 캠페인에 참가할 만큼 충분히 수리되었다.그녀는 헤어진 1950년대까지 부역을 맡았다.

디자인

개발

베르사유 조약 제181조는 독일제국 마린호를 "Deutschland or Lothringen type"의 6척과 6척의 오래된 광선 순양함으로 제한했다.[1]이들 노후 선박은 최소 20년이 지나서야 교체할 수 있었고 교체 물량은 각각 1만t(1만t)과 6000t(6100t) 이하로 교체할 수 있었다.[2]1922년 2월, 주요 해군국들은 워싱턴 해군 조약을 체결했다. 독일은 초청받지 못했지만, 그녀는 서명국들과 같은 질적 한계에 봉착하게 된다.1920년대 초까지 라이히스마린의 순양함은 교체를 허가할 수 있을 만큼 나이가 들었고, 엠든, 쾨니히스베르크급 순양함 3척과 라이프치히급 순양함 2척은 10년 후 노후 선박을 대체하기 위해 건조되었다.[3]

1930년 런던 해군 조약은 공식적으로 순양함을 20.3cm(8인치)의 총으로 무장한 중형 순양함과 15.5cm(6.1인치)의 총으로 무장한 경형 순양함의 두 종류로 나누었다.베르사유 조약은 여전히 독일이 무거운 순양함을 건조하는 것을 금지시켰지만,[4] 1933년 아돌프 히틀러의 나치당이 집권하면서 베르사유 조약의 정식 거부로 이어졌다히틀러는 1933년 제네바회의에서 탈퇴한 뒤 다른 유럽 강대국들이 독일과 동등하게 무장해제를 하지 않았다면 독일 재무장을 받아들여야 한다고 주장했다.[5]1935년 5월 21일 크리그스마린으로 개명된 독일 해군은 이제 자유롭게 재무장을 추진할 수 있었다.독일은 영국군과 영독해군협정을 체결했는데, 이 협정은 독일 해군력을 영국해군의 35%로 정했다.[6]이로써 독일은 1만t급 선박 5척을 수용할 수 있는 길이 5만t(5만1000t)의 대형 순양함을 건조할 수 있게 됐다.[4]

하이퍼급 5척 중 첫 3척의 설계는 1934~1935년에 마련되었다.[7]Seydlitz와 Lützow는 처음에 가벼운 순양함으로 디자인되었다. 그들의 디자인은 1934–1936년에 준비되었다.[8]이 마지막 두 척의 배는 처음 세 척의 배에서 20.3cm의 쌍둥이를 가진 것과 달리 15cm(5.9인치)의 총을 가진 4개의 트리플 터렛으로 무장할 예정이었다."빛 순양함"은 그렇지 않으면 그들의 "무거운" 이복 자매 세 명과 같은 세부 사항을 따르도록 계획되었다.[9]1936년 11월 14일, 해군은 다른 반원들과 똑같이 마지막 두 척의 배를 완성하기로 결정했다.[10]

일반적 특성

무장 및 갑옷 배치를 보여주는 하이퍼 제독급의 인식도면

히퍼 제독급의 배들은 크기가 조금씩 달랐다.제독 하이퍼는 수계 195.5m(641ft) 길이, 전체적으로는 202.8m(665ft) 길이였다.피팅 도중 클리퍼 활을 설치한 후, 그녀의 전체 길이는 205m(673ft)로 늘어났다.그 배의 빔은 21.3 m (70 ft)이었다.블뤼허는 워터라인에서 195m(640ft), 총 길이 203.2m(667ft)로, 클리퍼 활로 전체 길이는 205.9m(676ft)에 달했다.그녀의 빔은 22미터 72피트였다.두 선박 모두 설계 시안 6.5m(21ft)와 전체 적재 시안 7.2m(24ft)이었다.프린츠 유젠은 물줄기에서 199.5m(655ft)의 길이와 207.7m(681ft)의 길이였으며, 클리퍼 활로 전체 길이는 212.5m(697ft)이었다.그녀의 빔은 21.7m(71ft)에 6.6m(22ft)의 표준과 7.2m의 최대 하중이었다.세이들리츠와 뤼쯔보는 전체 길이가 210m(690ft)로 빔이 21.8m(72ft)이고 드래프트가 6.9m(23ft)이고 최대 하중이 7.9m(26ft)이다.

명목상으로는 1만t의 한계선 안에 있지만, 하이퍼 제독급의 함선은 그 수치를 크게 초과했다.[11]하이퍼 제독과 블뤼처 제독은 설계 배수량이 1만6,170 미터톤(길이 15,910 톤,단거리 17,820 톤)이고, 최대 적재 배수량은 1만8,200 톤(18,500 t)이었다.프린츠 유젠의 배수량은 설계한 16,970 t(장량 16,700 t, 단량 18,710 t)와 최대 하중 1만8,750 t (19,050 t)으로 소폭 증가했다.세이들리츠와 뤼츠우는 설계한 17,600t(장량 17,300t, 단량 19,400t)과 최대 적재량 19,800t(2,100t)으로 여전히 무거워졌다.[7]

배의 선체는 세로 철골 구조로 만들어졌다.선체는 14개의 방수실과 2개의 바닥으로 나뉘어져 있으며, 이 바닥은 용골 길이의 72퍼센트까지 연장되었다.[7]크리그스마린은 그 배들을 순한 움직임으로 좋은 바다 배라고 여겼다.그러나 저속에서는 예측 불가능한 풍류의 영향을 받았다.그 배들은 최고 14도까지 휘청거렸고 빠른 속도로 방향타를 세게 뒤집으면서 최대 50%의 속도를 잃었다.그 배들은 42명의 장교와 1,340명의 사병들로 이루어진 표준 보초를 가지고 있었다.전시 수정으로 선원들은 51명의 장교와 1,548명의 선원으로 늘어났다.이 배들은 피켓 보트 2척, 바지선 2척, 발사 1척, 정점 1척, 딩기 2척 등 소형 선박 몇 척을 실었다.[10]

기계

라보 해군 기념관에 전시된 프린츠 유겐의 세 가닥 나사 중 하나

제독 하이퍼급 선박은 3세트의 게일형 증기터빈에 의해 동력을 공급받았다.[7]하이퍼 제독과 블뤼처의 엔진은 블롬앤보스가,[12] 프린츠 유겐의 터빈은 게르마니아베르프트가 만들었다.[13]세이들리츠와 뤼조우의 엔진에 설치된 터빈은 데시마사에 의해 제조되었다.처음 3척의 배에는 12대의 초고압 보일러가 증기를 제공했다.세이들리츠와 뤼츠우에는 이중엔드 고압보일러 9대가 장착됐다.히퍼 제독과 프린츠 유겐의 보일러는 바그너가 제작했고, 나머지 세 척의 보일러는 라 몽이 제작했다.[7]

각각의 터빈은 직경 4.1m(13ft)의 3개 블레이드 스크루를 구동했다.이 선박들의 엔진은 최고 속도 32노트(59km/h; 37mph)에 13만2000축 마력(9만8000kW)의 정격을 받았다.이들은 선박이 최대 3,050~3,250t(3,000~3,200t; 3,360~3,580t)까지 실을 수 있지만 1420~1,460t(1,400~1,440t; 1,570~1,610t)의 연료유를 설계대로 운반했다.20kn(37km/h; 23mph)의 순항 속도에서 이 배들은 최대 사거리가 6,800해리(12,600km; 7,800mi)에 달했다.[7]

조향은 방향타 하나로 조종되었다.하이퍼 제독과 블뤼처 제독은 디젤 발전기 4대와 터보 발전기 6대를 각각 1대당 150kW, 터보 발전기 6대 중 4대는 460kW, 최종 2대는 230kW의 전력을 공급했다.총 전력은 2900kW이었다.프린츠 유젠, 세이들리츠, 뤼쯔우에는 150kW 디젤 발전기 3대, 460kW 터보 발전기 4대, 230kW 터보 발전기 1대, 150kW AC 발전기 1대가 장착돼 총 2870kW의 전력을 자랑했다.5척의 선박용 전기발전소는 모두 220볼트로 작동했다.[7]

무장을

완성된 3척의 함정은 트윈 터렛 4척에 20.3㎝의 SK C/34포 8발로 무장했다.이 배에는 960~1280발의 탄약, 즉 한 발에 120~160발의 탄약이 공급됐다.[10]총기는 Drh LC/34 Turrets에 탑재되어 우울증 -10°, 고도 37°[14]까지 상승할 수 있었다.최대 고도에서는 총이 33,540m(110,040ft)까지 도달할 수 있다.초속 925m(3,030ft/s)의 입마개 속도로 122kg(269lb)의 발사체를 발사했다.[15]발사체에는 갑옷에 구멍을 뚫는 포탄, 기저부착 탄두, 코에 적셔진 고폭탄두(HE) 등이 포함됐다.각 배에는 무게가 103kg(227lb)이고 주둥이의 속도가 700m/s(2300ft/s)인 40개의 조명탄도 공급됐다.[16]세이들리츠를 위해 만들어진 4개의 포탑은 대서양 장벽의 해안 포탄으로 배치되었다.[15]그녀가 소련에 인도되었을 때 뤼쯔우에는 두 개의 포워드 포탑만이 설치되어 있었다.[17]

프린츠 유겐의 10.5cm 트윈 AA 총탄 중 하나

함정의 무거운 대공 배터리는 트윈 마운팅에 10.5cm(4.1인치) SK C/33포 12발로 구성됐다.이 총기에는 총 4,800발의 탄약이 공급되었다.[10]탑재물은 도프 LC/31형으로 당초 8.8cm(3.5인치) 초반의 SK C/31포용으로 설계됐다.LC/31 마운팅은 3축 안정화되었고 80°까지 상승할 수 있었다.이를 통해 총은 최대 12,500m(41,000ft)의 천장까지 표적을 교전할 수 있었다.표적에 대해, 이 총들은 최대 사거리가 17,700m(58,100ft)이었다.[18]이 총은 무게 15.1kg(33lb)의 고정 탄약을 발사했으며, HE와 HE의 방화탄과 조명탄도 발사할 수 있었다.[19]

근접거리 대공무기는 당초 3.7cm(1.5인치) SK C/30포 12발과 2cm(0.79인치) Flak 38포 8발로 구성됐다.[10]3.7cm의 포는 단발총으로 분당 30발 정도의 사격률을 보였다.최대 고도 85°에서, 그 총의 천장은 6,800 m (22,300 ft)이었다.[20]2cm 포는 매거진에서 제조한 자동무기로 분당 최대 500발까지 발사됐다.총기에는 20개, 40개 정도의 잡지가 공급되었다.[21]총에는 1만6000발의 탄약이 공급됐다.[10]이후 전쟁에서는 하이퍼 제독과 프린츠 유겐의 경형 대공 배터리가 개조되었다.[c]3.7cm의 총 4발이 제거되고 2cm의 총은 28개로 늘어났다.1944년 프린츠 유겐의 3.7cm 포는 154cm(1.6인치) 플라크 28 포로 대체되었다.1945년까지, 이 배의 경비행기 배터리는 24cm 총과 182cm 총으로 구성되었고, 하이퍼 제독은 16개의 4cm 총과 14개의 2cm 총을 장착했다.[10]

이 함정의 무장은 12개의 어뢰관에 의해 둥글게 만들어졌고, 그들은 선박의 본갑판에 있는 4개의 삼중 발사대에 장착되었다.[10]그 배들은 24개의 G7a 어뢰를 운반했고, 12개의 어뢰를 관에 실었고, 각각 1개의 재장전했다.[22]G7a 어뢰는 300kg(660lb)의 탄두를 탑재했다.1939년에는 30kn(46km/h; 35mph)에서 12,500m(41,000ft), 40kn(74km/h; 46mph), 44kn(81km/h; 51mph)에서 5,000m(16,000ft)에 도달할 수 있었다.전쟁 중 340마력(250kW)의 방사형 엔진이 개량되어 성능이 향상되었다.범위는 각각 14,000m(46,000ft), 8000m(26,000ft), 6000m(20,000ft)로 늘어났다.[23]하이퍼 제독은 또한 96개의 EMC 광산을 운반했다.[10] 이 광산은 접촉 광산으로 300kg의 폭발물을 가지고 있었다.[24]

갑옷

하이퍼급 5척의 함선은 워탄하트와 워탄웨이치형 모두 크루프 철갑옷으로 보호되었다.[7][d]그 배들은 수직 공격으로부터 배를 보호하기 위해 두 개의 장갑 갑판을 가지고 있었다.위 갑판에는 선박의 바이탈을 보호하기 위해 선박의 두께가 30mm(1.2인치)로 되어 있었다.양쪽 끝에서 갑판 두께는 12mm(0.47인치)로 줄어들었다.활과 선미는 갑옷으로 보호받지 못했다.주갑판 두께는 20~50mm(0.79~1.97인치)이었다.두 갑판 모두 워탄하트강이었다.주 장갑 벨트는 선박의 두께가 80mm(3.1인치)로, 뒤쪽 두께가 70mm(2.8인치)로 줄었다.두께가 20mm인 내부 어뢰 격벽은 함정의 바이탈을 수중 공격으로부터 보호했다.[7]

선박의 주 배터리 포탑은 105mm(4.1인치) 두께의 면과 70mm 두께의 면으로 보호되었다.그들의 지붕은 또한 70mm 두께였다.[7]10.5cm 포에는 10~15mm(0.39~0.59인치) 두께의 총포 방패가 장착됐다.[19]전방 코너링 타워는 150mm(5.9인치) 두께의 측면과 50mm(2.0인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.후방 콘닝 타워는 가시가 있는 보호장치만 갖추고 있어 장갑이 상당히 덜 갖춰져 있었다.그들의 옆구리는 30mm 두께의 지붕과 20mm 두께의 지붕이었다.대공 소방국장에게도 17mm(0.67인치) 두께의 방패막이 설치돼 가시가 보호됐다.[7]

건설

프리츠 유겐 발사 당시

히퍼 제독은 경 순양함 함부르크의 대체품으로 "H"로 명령했다.그녀는 1935년 7월 6일 함부르크의 Blohm & Voss 조선소에 건설번호 501로 하역되었다.[7]그녀는 1937년 2월 6일에 발사되었고 2년 후인 1939년 4월에 피팅 작업이 완료되었다. 그 배는 1939년 4월 29일에 크리그스마린호에 위탁되었다.[25]베를린을 대체할 'G'로 주문한 블뤼처는 건설번호 246번으로 키엘에 있는 도이치 베르케 조선소에 의해 건설되었다.[7]그녀의 킬은 1936년 8월 15일에 놓여졌고 1937년 6월 8일에 발사되었다.그녀가 크리그스마린에 임관한 날인 1939년 9월 20일까지 배에서의 작업이 끝났다.[26]마지막 완공을 하는 클래스의 배 프린츠 유겐은 키엘의 게르마니아워프트 조선소에서 564번 공사 아래 'J'로 명령을 받았다.[7]그녀는 1936년 4월 23일에 함락되었고 1938년 8월 22일에 출범했다.그녀는 1940년 8월 1일에 크리그스마린으로 임관되었다.[27]

세이들리츠와 뤼츠우는 브레멘에 있는 도이체 쉬프-앤드 마스치넨바우 조선소에 의해 건설되었고, 세이들리츠는 건설 번호 940, 뤼츠오는 건설 번호 941로 "L"로 발주되었다.[7]세이들리츠는 1936년 12월 29일에 함락되었고 뤼츠우는 1937년 8월 2일에 그녀를 따라갔다.이 배들은 각각 1939년 1월 19일과 1939년 7월 1일에 출항했다.[28]그녀가 약 95%가 완성되었을 때 세이들리츠에 대한 작업은 중단되었다.[29]1939년 10월 소련은 독일의 수도선, 해군 포병, 기타 해군 기술 계획과 함께 당시 미완성이었던 프린츠 유겐, 세이들리츠, 뤼츠우 등을 구입해 달라는 요청으로 독일에 접근했다.크리그스마린은 세이들리츠와 프린츠 유겐에 대한 요청을 부인했지만 뤼츠우 매각에는 동의했다.[30]

서비스 이력

시공자료
배 빌더 네임스케이크 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
하이퍼 제독 함부르크 블롬앤보스 프란츠 폰 히퍼 1935년 7월 6일 1937년 2월 6일 1939년 4월 29일 1945년 5월 3일 공습 후 허둥지둥
키엘에서 헤어지기 위해 길러진
블뤼처 도이체 베르케, 키엘 게브하르트 르베레흐트 폰 블뤼처 1936년 8월 15일 1937년 6월 8일 1939년 9월 20일 1940년 4월 9일, 표면 작용 후 침몰
프린츠 유겐 프리드리히 크룹 게르마니아베르프트, 키엘 사보이 왕자 유진 1936년 4월 23일 1938년 8월 22일 1940년 8월 1일 핵실험 후 침몰, 1946년 12월 22일
세이들리츠 도이체 쉬프-우드 마스치넨바우, 브레멘 프리드리히 빌헬름 폰 세이들리츠 1936년 12월 29일 1939년 1월 19일 해당 없음 1945년 1월 29일 스크루틀드
뤼조우 루트비히 아돌프 빌헬름 폰 뤼초 1937년 8월 2일 1939년 7월 1일 해당 없음 1940년 2월 11일 페트로파블롭스크(Petropavlovsk)로 소련 해군에 매각됨

하이퍼 제독

주요 기사:독일 순양함 하이퍼 제독

하이퍼 제독은 웨세뤼붕 작전 중 트론드하임에 대한 공격을 지휘했다. 그녀는 목표를 향해 가던 중 영국 구축함 HMS 글로우벌레를 침몰시켰다.[31]1940년 12월, 그녀는 연합군 상선에 대항하여 작전을 펼치기 위해 대서양에 출항했지만, 이 작전은 큰 성공 없이 끝났다.1941년 2월, 하이퍼 제독은 다시 정렬하여 여러 척의 상선을 침몰시켰다가 결국 덴마크 해협을 통해 독일로 돌아왔다.[32]그 후 이 배는 노르웨이 북부로 옮겨져 소련으로 호송되는 수송선들에 대항하는 작전에 참가하여 1942년 12월 31일 바렌츠 해 전투에서 절정에 달했는데, 그곳에서 그녀는 경 순양함 HMS 셰필드와 자메이카에 의해 파손되고 철수할 수밖에 없었다.[33]

아돌프 히틀러는 전투에서의 패배에 격분하여 대부분의 지상 군함을 폐기하라고 명령했지만, 칼 ö니츠 제독은 히틀러에게 지상 함대를 유지하도록 설득할 수 있었다그 결과 하이퍼 제독은 독일로 송환되어 수리를 위해 퇴역했다.하지만 이 배는 결코 작전 상태로 복구되지 않았고, 1945년 5월 3일, 영국 공군 폭격기들이 그녀가 키엘에 있는 동안 하이퍼 제독에게 심각한 피해를 입혔다.그녀의 선원들은 그녀의 계류장에서 배를 뒤졌고, 1945년 7월에 그녀는 하이켄도르퍼 만으로 견인되었다.그녀는 1948-1952년에 결국 고철로 헤어졌다. 그녀의 종은 그리니치의 국립 해양 박물관에 있다.[29][34]

블뤼처

해상 시험의 블뤼처
주요 기사:독일 순양함 블뤼처

1939년 11월 그녀의 커미셔닝에 이어 블뤼처는 1940년 3월까지 계속된 발트해에서 일련의 해상 시험과 훈련을 실시했다.[35]그녀는 1940년 4월 5일 함대와 함께 복무할 준비가 되었다는 선고를 받았다.1940년 4월 노르웨이 침공 때 5조에 배속된 이 배는 콘테라드미랄 오스카르 쿠메츠의 기함 역할을 했다.이 배는 4월 8일 밤 노르웨이의 수도인 오슬로를 점령하기 위해 오슬로프호르에 군함의 플라티야를 이끌었다.오스카스보르 요새에 있는 낡은 28cm(11인치) 해안포 두 척이 아주 근거리에서 이 배를 교전시켜 두 차례나 타격을 입혔다.[36][37] 육지 어뢰 배터리로 발사된 어뢰 2발이 함정을 덮쳐 큰 피해를 입혔다.블뤼허에서 대형 화재가 발생해 진압할 수 없었다.잡지의 폭발이 있은 후 배는 서서히 전복되어 가라앉았고, 큰 인명 손실을 입었다.[38]

이 난파선은 오슬로 피오소드 해저에 남아 있다;[38] 1963년 이후 여러 번의 인양 시도가 고려되었지만, 어떤 것도 수행되지 않았다.1953년에 배의 나사를 제거했고 잠수부들은 1994년에 배의 벙커에서 1,000 t (장기 980톤, 단기 1100톤) 이상의 연료 기름을 제거했지만, 침몰선에서 여전히 연료 탱크의 기름이 새고 있다.다이버들이 기름을 제거했을 때, 그들은 또한 Stavanger에 보존되어 있는 그녀의 Ar 196 플로트플레인 중 하나를 구했다.[29][39]

프린츠 유겐

주요 기사:독일 순양함 프린츠 외젠
프린츠 외젠은 1946년 작전 교차로 핵실험장으로 가는 도중 파나마 운하를 통과했다.

프린츠 유겐은 1941년 5월 비스마르크 전함과 함께 대서양으로의 침입을 시도했던 Rheinübung 작전 동안 광범위한 행동을 보았다.두 선박은 덴마크 해협 전투에서 영국 전투함 후드와 전함 프린스 오브 웨일스와 접전을 벌였는데, 이 과정에서 후드가 파괴되고 웨일스 왕세자가 크게 파손되었다.프린츠 유젠은 연합군 상선을 급습하는 작전 중 비스마르크에서 분리되었지만, 엔진 고장으로 인해 이 작업이 중단되었다.[40]점령된 프랑스에 입항하고 수리를 한 후, 그 배는 영국 해협을 통해 독일로 돌아가는 대담한 대낮의 돌진인 세르베루스 작전에 참가했다.[41]프린츠 유젠은 1942년 2월 노르웨이에 배치되었는데, 노르웨이 해역에 도착한 지 며칠 만에 영국 잠수함 트라이던트호에 의해 어뢰 공격을 당하면서 그곳에 주둔했던 시간이 단축되었다.어뢰는 배의 선미를 심하게 손상시켜 독일에서의 수리가 필요했다.[42]

현역으로 복귀한 이 배는 발트해에서 신임 장교 생도들을 훈련시킨 뒤 몇 달 동안 동부전선에서 퇴각하는 독일군의 포병 지원 임무를 수행했다.[43]1945년 5월 독일 함락 이후 이 배는 영국 왕실 해군에 항복한 뒤 미 해군에 전쟁 상으로 이양되었다.미 해군은 미국에서 이 배를 조사한 뒤 비키니 환초에서 이 순양함을 작전크로스(Operation Crossross) 핵실험에 투입했다.두 번의 원자 폭발에서 살아남은 후, 프린츠 유겐은 콰잘린 아톨로 견인되었고, 그곳에서 그녀는 결국 1946년 12월에 전복되어 침몰했다.[44]그 난파선은 물 위로 부분적으로 보이는 채로 남아있다;[45] 그녀의 나사 중 하나는 인양되었고 독일 라보 해군 기념관에 전시되어 있다.[29]

세이들리츠

주요 기사:독일 순양함 세이들리츠호
전환 작업이 시작되기 전인 1942년 3월 세이들리츠 정찰 사진

세이들리츠 건설이 중단되었을 당시, 그녀는 대략 95%의 완성도를 보였다.미완성된 이 배는 1942년 3월까지 활동하지 않고 있었는데, 그 때 크릭스마린호가 해상 전투원들을 상대로 항모를 추적하기로 결정했다.세이들리츠는 보조 항공모함으로 전환하기 위해 선택된 함정들 중 하나였다.[44]웨서로 개칭하여 1942년 5월에 배에서 개종 작업이 시작되었다.[46]비행갑판과 항공기 격납고 설치를 준비하기 위해 깔때기를 제외한 상부구조의 대부분을 잘라냈다.[29]총 2400t(길이 2400t, 단거리 2600t)의 자재가 배에서 제거됐다.[46]

이 배는 항모로서 Bf 109 전투기 109대와 주 87 잠수탄 10대를 보충해 두기로 되어 있었다.이중 마운트에 10.5cm SK C/33포 10발, 이중 마운트에 3.7cm SK C/30포 10발, 4중 마운트에 2cm Flak 38포 24발 등으로 무장했을 것이다.그러나 1943년 6월 전환 작업이 중단되었고, 미완성 선박은 쾨니히스베르크로 예인되어 1945년 1월 29일 결국 항해를 받았다.이 배는 진격하는 소련군에게 나포되어 전쟁 전에 소련 해군이 구입한 그녀의 자매선 뤼조우의 완성을 위해 예비 부품에 대한 식인용으로 잠시 검토되었다.이 계획도 포기했고, 배는 고철 때문에 해체되었다.[46]

뤼조우

주요 기사:독일 순양함 뤼조우(1939년)

1939년 10월 소련은 불완전한 뤼조우의 구매를 요청했다.[30]일련의 협상 끝에 크리그스마린은 1940년 2월 [47]1억5000만 라이히스마크의 가격으로 매각에 합의했다.[48]이적은 4월 15일에 완료되었다.이 선박은 소련에 팔았을 때 아직 불완전한 상태였으며, 20.3cm의 총 8개의 주 배터리의 절반만 설치되었고 상부 구조물의 많은 부분이 분실되었다.[17]1940년 9월에 페트로파블롭스크로 개명된 이 배에 대한 작업은 레닌그라드에 있는 독일식 소련의 조선소에 의해 영향을 받았다.[49]1941년 6월 독일이 소련을 침공했을 때도 아직 미완성이었던 이 배는 소련 수비수들에게 포병을 지원함으로써 레닌그라드 방위에 잠시 참여했다.[50]그녀는 1941년 9월 독일 포병대에 격침당했고 1년 뒤인 1942년 9월 키웠다.[29]수리가 발효된 후, 이 배는 탈린으로 이름이 바뀌었고 1944년 레닌그라드를 안심시킨 소련의 반격에 사용되었다.[51]전쟁이 끝난 후, 이 배는 정지 훈련 플랫폼과 부유식 막사로 사용되었고 1953년에서 1960년 사이에 고철을 위해 해체되었다.[29][51][52]

메모들

메모들

  1. ^ 탈린으로 개명된 뤼쯔우는 소련에서 1960년 폐기된 떠다니는 막사로 계속 사용했지만, 그녀는 임관한 군함이 아니었다.윌리엄슨, 페이지 43을 참조하라.
  2. ^ 수치들은 설계한 대로 하이퍼 제독을 위한 것이다; 다섯 척의 배들은 모두 약간 세부적으로 다양했다.
  3. ^ Blücher는 이때까지 길을 잃었고, 후자 두 척의 배는 Kriegsmarine과 함께 운항하기 위해 완성되지 않았다.
  4. ^ "Wotan Weich"—"Wotan soft"는 독일 해군이 개발한 철갑옷의 한 종류였다.65~75제곱밀리미터의 파단강도를 가지고 있었고 25%까지 확장되었다."워탄 하트—"Wotan Hard"—는 더 단단하고 85–96mm의2 파단 강도를 가지고 있었으며 최대 20%까지 확장되었다.그뢰너, 페이지 x 참조.

인용구

  1. ^ 베르사유 2조 조약: 해군 조항, 181조.
  2. ^ 베르사유 2부 조약: 해군 조항, 190조.
  3. ^ 윌리엄슨, 페이지 4
  4. ^ a b 윌리엄슨, 5페이지
  5. ^ 마이올로, 페이지 21.
  6. ^ 시체, 페이지 220.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 그뢰너, 페이지 65.
  8. ^ 그뢰너, 65-66페이지
  9. ^ 시체 229쪽
  10. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 66페이지
  11. ^ 구프 & 슈몰케, 9페이지.
  12. ^ 윌리엄슨, 11, 23페이지
  13. ^ 윌리엄슨, 36페이지
  14. ^ 캠벨, 235-237페이지
  15. ^ a b 캠벨, 235페이지
  16. ^ 캠벨, 236쪽
  17. ^ a b 필빈 121-122쪽
  18. ^ 캠벨, 247페이지
  19. ^ a b 캠벨, 248페이지
  20. ^ 캠벨, 256페이지
  21. ^ 캠벨, 258페이지
  22. ^ 윌리엄슨, 7페이지
  23. ^ 캠벨, 263페이지
  24. ^ 캠벨, 270페이지
  25. ^ 윌리엄슨, 페이지 12.
  26. ^ 윌리엄슨, 22페이지
  27. ^ 윌리엄슨, 37페이지
  28. ^ 윌리엄슨, 42-43페이지
  29. ^ a b c d e f g 그뢰너, 67쪽
  30. ^ a b 로워 & 모나코프, 페이지 113.
  31. ^ 윌리엄슨, 13페이지
  32. ^ 윌리엄슨, 15-16페이지.
  33. ^ 윌리엄슨, 17~19페이지
  34. ^ 윌리엄슨, 20-21페이지.
  35. ^ 윌리엄슨, 23-24페이지
  36. ^ 윌리엄슨, 24페이지
  37. ^ 바인더 & 슐뤼네스, 92쪽
  38. ^ a b 윌리엄슨, 33페이지
  39. ^ 바인더 & 슐뤼네스, 180페이지.
  40. ^ 윌리엄슨, 38-39페이지
  41. ^ 윌리엄슨, 39-40페이지
  42. ^ 윌리엄슨, 40-41페이지
  43. ^ 윌리엄슨, 41-42페이지
  44. ^ a b 윌리엄슨, 42쪽
  45. ^ 레니한, 페이지 200.
  46. ^ a b c 그뢰너, 76페이지
  47. ^ 필빈, 페이지 120.
  48. ^ 필빈, 페이지 46.
  49. ^ 필빈, 페이지 122.
  50. ^ 필빈, 127–128페이지.
  51. ^ a b 버즈본, 328페이지
  52. ^ 필빈, 페이지 128.

참조

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  • Rohwer, Jürgen & Monakov, Mikhail S. (2001). Stalin's Ocean-Going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programmes, 1935–1953. London: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-4895-8.
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  • Williamson, Gordon (2003). German Heavy Cruisers 1939–1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0.

추가 읽기

  • Whitley, M. J. (1987). German Cruisers of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8.