35식 어뢰정

Type 35 torpedo boat
Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
1935형식의 오른쪽 고도 및 평면도
클래스 개요
연산자
선행자24식 어뢰정
성공자37식 어뢰정
빌드됨1938–1940
사용중1939–1957
완료된12
로스트8
폐기된4
일반 특성(구축 시)
유형어뢰정
변위
길이84.3m(276ft 7인치) O/a
빔8.62m(28피트 3인치)
초안2.83m(9피트 3인치)
설치된 전원
추진
  • 2 × 샤프트
  • 2 × 게이드 증기 터빈 세트
속도35노트(65km/h; 40mph)
범위19노트(35km/h; 22mph)에서 1,200nmi(2,200km/1,400mi)
보완119
무장을

35형 어뢰정은 1930년대 후반 나치 독일의 크리그스마린을 위해 건조된 12척의 어뢰정이었다.1939년 9월 제2차 세계대전이 시작된 지 몇 달 만에 최초의 보트가 완성되었지만, 1940년 4~6월 노르웨이 캠페인에 참가하지 못한 보트는 단 한 척도 없었다.이들은 지난 7월 북해와 영국 해협에 지뢰밭을 만들면서 호위함과 미니어처들을 호위하기 시작했다.대부분의 배들은 11월에 노르웨이로 옮겨졌고, 그들은 한 척의 배가 가라앉는 것을 본 스코틀랜드 해안을 따라 있는 선박들을 공격하려고 시도하지 못했다.

이들은 모두 1941년 초 재입대했으며, 6월 바르바로사 작전이 시작된 후 반의 거의 절반이 독일 작전을 지원하는 발트해에 배치됐다.이 중 4척의 보트는 1942년에도 발생할 수 있는 인력 부족 때문에 1년 중 한 때 혹은 다른 시점에 예비역에 배치되었다.다른 4명은 1941년 말 해협을 통과하는 한 쌍의 상업용 침입자들을 호위하는 것을 도왔던 프랑스로 돌아왔고, 1942년 초 해협을 통해 독일로 돌아가는 해협을 통해 한 쌍의 전함과 중형 순양함 호위함의 일부가 되었다.두 척의 보트는 중년에 처음으로 어뢰학교에 배속되었고 나머지 해와 1943년에 걸쳐 다른 모든 배들이 뒤따랐다.한 쌍의 보트는 1942년 중반에 프랑스로 보내졌고, 10월에 초기 상업 침입자 중 한 명을 해협을 통해 다시 통과하려는 시도가 실패하는 동안 에스코트의 일부가 되었다.

1943년 초, 세 척의 배가 프랑스로 돌아왔는데, 그곳에서 그들은 두 번이나 비스케이 만을 통해 대서양으로 이탈리아 봉쇄 주자를 호송하는데 실패했다.연말까지 타입 35는 모두 예비역이거나 수리 중이거나 어뢰학교로 배정됐다.소련군의 진격으로 1944년 발트해에서 활동 중인 독일군을 지원하기 위해 이들을 현역으로 소환했다.그 해에 세 척의 배가 연합군 폭탄에 의해 유실되었다.이듬해 영국 항공기에 의해 3대가 더 침몰했고 2대는 소련 기뢰에 패했다.3명은 전쟁에서 살아남아 연합군에 전쟁 배상금으로 압류당했다.소련만이 실제로 그 배를 사용했고 1950년대 동안 싸우기 전에 결국 시험선으로 사용되었다.

설계 및 설명

1930년 런던 해군 조약은 600 롱톤(610 t) 이하의 선박은 국가 톤수 제한에 반영되지 않는다는 조항을 두었기 때문에 크리그스마린은 최대 600 톤의 해상 운송을 하는 고속 어뢰정 설계를 시도했다.이는 과욕적인 고속 요건이 타입 1934 구축함에 설치되고 있던 것과 같은 골치 아픈 고압 보일러의 사용을 요구했기 때문에 불가능한 것으로 판명되었다.보일러에 대한 정비 문제는 경미한 구조와 좁은 선체의 제한된 공간에 허용된 기계에 접근하지 못해 더욱 악화되었다.해군 역사학자 M. J. 휘틀리는 "후견의 이익을 위해, 이 어뢰정들은 설계한 역할에 거의 고용되지 않았기 때문에, 전체적인 개념은 인간과 물질의 총 낭비라고 여겨져야 한다"[1]고 판단했다.

이 보트는 전체 길이가 84.3m(276ft 7인치)에 달했고, 수면에서는 82.2m(269ft 8인치)에 달했다.뱃멀미를 개선하기 위해 1941년 활을 다시 세운 뒤 전체 길이는 87.1m(285ft 9인치)로 늘어났다.[2]이들은 빔이 8.62m(28ft 3인치)로 심하중에서는 평균 2.83m(9ft 3인치)로, 표준하중에서는 859t(873t), 심하중에서는 1108t(1126t)으로 교체됐다.그들의 선체는 12개의 방수 칸으로 나뉘어져 있었고 그것은 그들 길이의 75%를 덮는 이중 하단을 장착했다.[3]이 보트의 중심 높이는 0.74m(2.4ft)이었다.그들은 훌륭한 바다 보트로 여겨졌고 매우 기동성이 뛰어났다.그러나 그들은 활이 다시 세워질 때까지 머리 바다 속에서 앞으로 매우 젖어 있었다.[2]선원들은 119명의 장교와 선원에 번호를 매겼다.[4]

타입 35는 2세트의 바그너 가이드 증기 터빈을 가지고 있었는데,[2] 각각 70 kg/cm2(6,865 kPa; 996 psi)의 압력과 460 °C(860 °F)의 온도로 작동한 바그너 수관 보일러 4대가 제공한 증기를 사용하여 3 블레이드 2.45–2.6m (8 ft 6 in – 8 ft 6 in)의 프로펠러를 구동한다.이 터빈은 35노트(65km/h; 40mph)의 속도로 31,000kW의 샤프트 마력을 생산하도록 설계되었다.이 배에는 최대 191톤(188톤)의 연료유가 실려 19노트(35km/h; 22mph)의 속도로 1200해리(2200km, 1400mi)의 연료유가 실려 있었다.[5]

무장을

제작된 35형급은 42구경 10.5cm(4.1인치)짜리 단일 SK C/32포를 선미에 장착했다.그것의 마운트는 -10°에서 +50°까지의 고도를 가지고 있었고, 그 총은 785m/s (2,580ft/s)의 입마개 속도로 15.1kg (33lb) 발사체를 발사했다.그것의 범위는 +44.4°[6]의 고도에서 15,175m (16,596 yd)이었다.

대공 방어는 10.5cm 포에 걸쳐 80구경 3.7cm(1.5인치)의 SK C/30 대공(AA) 포를 단 한 발씩 발사해 제공됐다.수동식 마운트는 최대 고도 80°로 총의 천장이 6,800m(22,300ft) 미만이며 수평 범위는 35.7°에서 8,500m(9,300yd) 미만이었습니다.단발성 SK C/30은 분당 30발 속도로 1000m/s(3300ft/s)의 주둥이로 0.748kg(1.65lb)의 발사체를 발사했다.[7]배들은 또한 교량 날개에 65구경 2cm (0.8인치) C/30 AA 총 한 쌍을 장착했다.그 총은 분당 약 120발의 유효사격을 가지고 있었다.0.12kg(0.26lb)의 발사체는 입마개 속도 875m/s(2,870ft/s)로 발사돼 천장 3700m(12,100ft)에 최대 수평거리 4,800m(5,200yd)에 이른다.[8]각 보트는 한 포에 2,000발을 실었다.[2]

이 배들은 또한 두 개의 3중 회전 마운트에 6개의 수위 533mm(21.0인치)의 어뢰관을 장착했고 30개의 기뢰(날씨가 좋으면 60개)를 실을 수 있었다.이 배들은 300kg(660lb) 탄두와 30노트(56km/h; 35mph)에서 14,000m(1만5000yd), 40노트(74km/h; 46mph)에서 8000m(8700yd), 44노트(81km/h; 51mph)에서 6000m(6600yd)의 속도를 가진 G7a 어뢰를 사용했다.[9]

많은 배들이 3.7cm 포를 완성하기 전에 다른 2cm 포와 깊이 충전, 지뢰제거기 등과 교환했다.전후 추가는 레이더, 레이더 탐지기와 추가 AA 포의 설치로 제한되었다.[10]

배

시공자료
배 빌더[11] 눕다[11] 시작됨[11] 커미셔닝됨[11] 운명[12]
T1 시차우, 엘빙 1936년 11월 14일 1938년 2월 17일 1939년 12월 1일 항공기로 침몰, 1945년 4월 10일
T2 1938년 4월 7일 1939년 12월 2일 항공기로 침몰, 1944년 7월 29일
T3 1938년 6월 23일 1940년 2월 3일 항공기에 의해 침몰된 1940년 9월 19일, 그러나 인양되고 수리되었다.기뢰에 의해 침몰, 1945년 3월 14일
T4 1936년 12월 29일 1938년 9월 15일 1940년 5월 27일 미국, 1945년, 그 후 덴마크, 1948년, 폐기, 1951년
T5 데시상, 브레멘 1936년 12월 30일 1937년 11월 22일 1940년 1월 23일 기뢰에 의해 침몰, 1945년 3월 14일
T6 1937년 1월 3일 1937년 12월 16일 1940년 4월 30일 기뢰에 의해 침몰, 1940년 11월 7일
T7 1937년 8월 20일 1938년 6월 18일 1939년 12월 20일 항공기로 침몰, 1944년 7월 29일
T8 1937년 8월 28일 1938년 8월 10일 1939년 10월 8일 항공기로 침몰, 1945년[13] 5월 3일
T9 시차우 1936년 11월 24일 1938년 11월 3일 1940년 7월 4일
T10 1939년 1월 19일 1940년 8월 5일 항공기로 침몰, 1944년 12월 19일
T11 데스히매 1938년 7월 1일 1939년 3월 1일 1940년 5월 24일 영국, 1946년, 그 후 프랑스로 이전, 1951년 폐기
T12 1938년 8월 20일 1939년 4월 12일 1940년 7월 3일 1946년 USSR로 이송, 시험선으로 개조, 1959년[14] 전투함

서비스

비록 처음 몇 척의 보트는 1939년 말에 완성되었지만, 보일러와 교량 변경, 그리고 새로운 등급의 보트 작업과 관련된 일반적인 문제들은 1940년 중반까지 독일 해역에 보관되었다.제5 어뢰정 플로티야에 배속된 T2, T7, T8은 지난 8월 북해에 지뢰밭을 만들면서 미니어처들을 호위하기 시작했다.월말까지 1호 어뢰정 플로티야에 T1, T2, T3이, 2호 어뢰정 플로티야에 T5, T6, T7, T8이 각각 배속되었다.두 플로티야 모두 북해와 영국 해협, 도버 해협에서 미니어처들을 계속 호위했다.T12는 지난 9월 호송 임무를 위해 노르웨이로 이송됐다.T2는 지난 9월 9일 영국 폭격기에 의해 파손된 뒤 수리를 위해 독일로 돌아왔다.T3는 1941년 재유출돼 독일로 끌려갔지만 9일 뒤 영국 폭격기에 의해 침몰됐다.11월까지 T1, T4, T6, T7, T8, T9, T10을 사이에 둔 1, 2 어뢰정 플로티야호는 노르웨이 스타방거로 이송되었다.11월 6일, 그들은 스코틀랜드 해안에서 목격된 두 대의 해안 호송차를 공격하기 위해 출발했지만, 그들은 T6를 침몰시킨 영국의 지뢰밭과 부딪혔고, 생존자들을 구조한 후 항구로 돌아왔다.T11은 그녀가 독일에서 긴 재시험을 시작한 12월까지 프랑스에 남아있었다.그녀의 모든 자매들은 1941년 1월과 3월 사이에 그들만의 재회를 시작했다.[15]

After completing their refits, T2, T5, T8 and T11 supported German forces invading the Estonian islands (Operation Beowulf) in mid-September and then, reinforced by T7, they escorted the battleship Tirpitz, as it sortied into the Sea of Åland on 23–29 September to forestall any attempt by the Soviet Red Banner Baltic Fleet to breakout from the Gulf 핀란드의T1, T8, T9, T10은 인력난을 완화하기 위해 연중 어느 시점에 예비비로 축소되었다.11월 T4, T7, T12는 영국 모터 어뢰정(MTB)의 공격에도 불구하고 커머스 레이더 코메트를 해협을 통해 대서양으로 성공적으로 호송했다.다음 달 T2, T4, T7, T12와 어뢰정 T14는 비록 영국군이 대응하지 못했지만 상업용 레이더인 토르에게도 성공적으로 같은 일을 했다.[16]

1942년 2월 12일 아침, 제2 어뢰정 플로티야(T2, T4, T5, T11, T12와 함께)는 전함 그나이제나우와 샤르노르스트, 그리고 중형 순양함 프린츠 유젠과 만나 채널 다시에서 해협을 통해 독일까지 호위하는 것을 도왔다.도착 후, T4, T5, T11, T12는 노르웨이로 호송 임무를 위해 이송되어 4월에 T7과 합류하였고, T2는 예비역으로 축소되었고, T11이 그 뒤를 이었다.T1과 T8은 다시 활성화되어 1942년 중반에 어뢰학교로 훈련선으로 배속되었다.T4는 지난 6월 프랑스로 복귀한 뒤 곧바로 T10에 이어 3번 어뢰정 플로티야에 배속됐다.플로티야호는 지난 10월 해협을 통해 코메트를 호송하는 데 실패했다.그들은 5척의 호위 구축함과 8척의 MTB로 이루어진 영국군에 의해 요격되었고, 그들은 그 습격자를 침몰시키고 T10을 심하게 손상시켰고, 그 후에 집으로 돌아와 예비비로 지불되었다.T7은 1943년 1월 어뢰학교에 배속되기 전 10월 잠시 예비역 투입됐다.[17]

T4와 T10은 지난 1월 독일로 복귀한 뒤 T1, T7, T8, T11과 함께 어뢰학교로 들어갔다.T2는 활성화되어 1943년 3월 프랑스에서 T9과 T12에 합류하였고, T5는 같은 달에 그곳에 도착했다.제2 어뢰정 플로티야에 배속된 T2, T9, T12 모두 지난 3월 말 이탈리아 봉쇄 주자인 히말라야의 호위함 일부가 비스케이 만을 돌파하려다 영국 정찰기에 발각돼 돌아섰다.몇 주 후에 또 다른 시도가 있었지만, 그녀가 영국 항공기에 포착되어 심한 공중공격에 의해 강제로 귀환했을 때 실패했다.T9과 T12는 재장착을 위해 5월에 독일로 항해한 후, 7월에 T2가 발트해로 이양되고 10월에 T5와 함께 어뢰학교에 배속되었다.T3는 12월 수리를 마치고 어뢰학교로 발령받았다.[18]

1944년 3월부터는 제2 어뢰정 플로티야호가 발트해에서 배를 호위하고 소련군의 진격에 대항하여 축성군을 지원하면서 보트는 현역으로 복귀하기 시작했다.T8과 T10은 어뢰정 T30과 함께 핀란드군이 참가하여 6월 27일 나르비섬 탈환에 실패했다.이 세 척의 어뢰정은 7월 16일 에스토니아 나르바 앞바다에서 소련 경비정을 파손시켰다.7월 29일, T2와 T7은 브레멘을 공격하는 미국 폭격기에 의해 침몰되었다.두 배 모두 재급유되었지만, 두 배 모두 수리되지 않았다.11월 23일 밤, T3, T5, T9, T12가 포함된 플로티야호는 에스토니아 섬 외셀섬에서 스워베의 대피 과정에서 소련군의 진지를 포격하면서 중형 순양함 셸 제독을 검열했다.T10은 12월 15일 라트비아 리바우에서 소련군의 공습으로 파손되었다.그녀는 수리를 위해 고텐하펜으로 항해했고 영국인들이 12월 18일 항구를 폭격했을 때 떠다니는 드라이독에 빠져 있었다.드라이독은 심하게 파손되었고 여러 개의 폭탄이 드라이독의 벽과 T10의 선체 사이에 떨어져 후자에 큰 구멍을 냈고 그녀는 다음날 침몰했다.[19]

T1과 T12는 1945년 1월 29~30일 동프로이센의 크랜즈 근교에서 전개된 소련군에 대한 독일의 반격을 지원하면서 프린츠 유겐의 호위병 중 한 명이었다.T8은 지난 2월 8일 프라우엔버그 근교에서 소련군의 진지를 폭격하면서 중형 순양함 뤼조우를 촬영했다.T3와 T5는 3월 14일 호송차를 호송하던 중 소련 잠수함이 매설한 기뢰를 들이받고 침몰했다.T1은 4월 9일 밤 키엘에서 영국 폭탄에 맞아 침몰했고, T8과 T9은 5월 3일 영국 항공기에 의해 침몰했다.T4, T11, T12는 전쟁에서 살아남은 유일한 35형이었다.처음 두 척은 1945년 말 연합군이 자신들 사이에 생존해 있는 크리그스마린호를 분할할 때 미국과 영국에 배정되었지만, 그들의 해군들은 그들에게 관심이 없었다.T4는 1948년 MTB 지도자로 사용하기 위해 덴마크에 팔렸으나, 결코 임관되지 않았고 1950-1951년에 배가 철거되었다.영국은 1946년에 T11을 프랑스로 이양했고, 이것은 그녀의 이름을 Bir Hacheim으로 바꾸었다.그 배는 1951년 10월 8일 그녀가 부상을 당하기 전까지 즉시 예비역에 배치되었다.T12는 소비에트 연방에 할당되었고 1946년에 포드비즈니로 개명되었다.[20]그녀는 1949년까지 발트해 함대에서 복무했는데, 그 때 보일러 폭발로 심각한 피해를 입었다.이 배는 1953년 취항했다가 1954년 킷(Kit)으로 개칭해 라도가 호수의 모의 핵실험에 선박으로 사용하다가 1959년 얕은 물속에서 난항을 겪었다.1991년 중반, 방사능 오염 난파선을 일으켜 다른 장소로 견인했는데, 그 곳에서 더 깊은 물속에서 허우적거렸다.[21][22]

메모들

  1. ^ 휘틀리 1991, 페이지 48-49
  2. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 193
  3. ^ 휘틀리 1991, 페이지 49, 202
  4. ^ 가디너 & 체스나우 페이지 237
  5. ^ 휘틀리 1991, 페이지 202
  6. ^ 캠벨, 246페이지
  7. ^ 캠벨, 페이지 256
  8. ^ 캠벨, 258페이지
  9. ^ 캠벨, 263페이지
  10. ^ 휘틀리 1991, 페이지 49-51; 휘틀리 2000, 페이지 71
  11. ^ a b c d 휘틀리 1991, 페이지 209–210
  12. ^ 휘틀리 2000, 페이지 70
  13. ^ 로워 414 페이지
  14. ^ 보트의 운명에 대해서는 출처가 다르다.1957년 까지 근무하다가 1960년대까지 근무하다가 1991년 까지 근무한 것으로 보인다.
  15. ^ 그뢰너, 페이지 194, 로워, 페이지 35–36, 38–41, 휘틀리 1991, 페이지 109, 114, 209–210
  16. ^ Rohwer, 페이지 99, 102, 108; Whitley 1991, 페이지 116–117, 209–210
  17. ^ Rohwer, 143, 181, 202; Whitley 1991, 페이지 118, 121, 209–210
  18. ^ Rohwer, 페이지 143, 188, 241, 249; Whitley 1991, 페이지 118, 168, 188, 209–210
  19. ^ Rohwer, 페이지 338, 343, 374, 387, 414; Whitley 1991, 페이지 117, 168, 173, 180, 209
  20. ^ Roche, 76 페이지, Rohwer, 387, 398, 408, 414; Whitley 1991, 168, 173, 180, 188–189, 191, 199, 209–210.
  21. ^ 베레즈노이, 18~19페이지
  22. ^ Tarasov, Oleg (10–12 April 1991). "Чёрная быль Ладоги" [The Dark Past of Ladoga]. Leningradskaya Pravda (in Russian). Retrieved 14 September 2018.

참조

  • Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Trophies and reparations of the Soviet Navy] (in Russian). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505.
  • Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de guerre française de Colbert à nos jours. Vol. II: 1879–2006. Toulon, France: J.-M. Roche. ISBN 2952591717.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Whitley, M. J. (1991). German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

외부 링크

좌표:57°08°N 1°58°E/57.133°N 1.967°E/ 57.133; 1.967