M급 순양함
M-class cruiser M-클래스 디자인 일러스트레이션 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 크리그스마린베르프트 빌헬름스하벤 |
| 연산자 |  크리그스마린 |
| 선행자 | 라이프치히급 순양함 |
| 성공자 | 없음 |
| 빌드됨 | 1938–1939 |
| 계획된 | 6 |
| 취소된 | 6 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 경순양함 |
| 변위 | |
| 길이 |
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| 빔 |
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| 초안 |
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| 설치된 전원 | 4 ×수분식 보일러 |
| 추진 | |
| 속도 |
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| 범위 | |
| 보완 |
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| 무장을 | |
| 갑옷 |
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| 운반된 항공기 | 아라도 196 씨플레인 2대 |
| 항공시설 | 1 × 증기 캐터펄트 |
M급 순양함은 제2차 세계대전 전 나치 독일의 크리그스마린에 의해 계획되었지만 건설된 적은 없는 경비행기였다.그 배들은 대서양에서 상업적으로 급습하기 위해 고안되었다.처음 네 척의 설계는 여러 가지 문제로 어려움을 겪었고, 그래서 다섯 번째와 여섯 번째 배는 실질적으로 재설계되었다.
클래스 이름은 첫 번째 투영 단위를 지정하는 글자에서 따온 것이다.배 이름이 정해지지 않은 한, 그들은 계획된 건조의 연대순으로 할당된 편지로 언급되었다.첫 번째 계획된 부대는 13번째 독일 순양함이었을 것이고 따라서 해군 문서에 순양함 M으로 기재되었다.만약 그 배들 중 어떤 배라도 건조되었더라면, 그 계급은 첫 번째 완성된 부대의 이름을 따서 지어졌을 것이다.
개발 및 취소
1930년대 초, 아돌프 히틀러는 독일에서 재무장 프로그램을 시작했다.그는 1935년 영독해군협정에 서명하여 독일이 영국 왕립해군의 35%의 전력으로 해군력을 증강할 수 있도록 했으며 독일 함대에 대한 베르사유 조약의 제한을 사실상 거부하였다.베르사유호는 독일 함대의 순양함 전력을 6000mt(길이 5900t)의 배수량 6척으로 제한했다.[1]
M클래스는 당시 독일의 전략적인 사고 아래 구상된 상업탐사대대의 정찰병으로 사용하기 위한 것으로 플랜Z 건설프로그램으로 공식화된다.[2]선박 설계 과정은 1936년에 시작되었는데, 이 선박들은 장거리 상업 급습을 위한 것이었다.그것들은 효과적인 상업적 침입자가 되기에는 충분한 범위 부족으로 어려움을 겪었던 쾨니히스베르크나 라이프치히 같은 이전의 디자인들에 비해 개선된 것이었다.그러나 설계 담당자는 최대 및 순항 속도, 장거리, 중무장, 15cm(5.9인치)의 포탄을 견딜 수 있을 만큼 충분한 갑옷 등 설계에 대해 제시한 요건을 모두 8,000t(장기 7900t, 단거리 8800t) 이하의 배수량에서 불가능하다고 간주했다.1937년 7월 오버베펠샤버 데 마린호(해군 소장)는 민간 부두뿐 아니라 해군 설계 직원 모두에게 제안을 요청했다.도선장의 디자인은 실용적이지 않아 일부 요건만 충족한 정식 디자인이 채택됐다.[3]
설계가 더욱 발전하는 동안, 주 배터리와 대공 무장의 약점과 불충분하게 두꺼운 갑옷 보호 등 심각한 결함이 명백해졌다.갑옷의 계단식 배열은 공간을 낭비했고 따라서 비현실적이었다.추진 시스템의 배치도 문제가 있었다. 두 터빈 모두 같은 엔진실에 있었기 때문에 다른 터빈이 손상될 경우 각각 불능화에 취약했다.그들의 승무원 공간도 장거리 유람선을 타기엔 부족했다.그 결과 Q와 R급 마지막 2척에 대한 설계가 크게 수정되었다.초기 디자인은 현대 영국과 프랑스 선박인 사우샘프턴급과 라갈리송니에르급에서 각각 차용됐다.M급 함정의 측면 갑옷 보급은 사우샘프턴급 설계의 가장 분명한 영향이었다.[4]
M의 계약은 건설번호 263번으로 키엘의 도이체 베르케에게 맡겨졌다.N은 빌헬름스헤이븐에 있는 크리그스마린워프트를 129번으로 따라갔다.O—건설번호 606—는 키엘의 게르마니아베르프트에 배정되었지만, 1939년 8월 8일 계약은 크리그스마린베르프트에 양도되었다.P도 607호 이하인 게르마니아베르프트에 배정되었다.Q는 단치히의 시차우에게 배속되었고, R의 계약은 도이체 베르케에게 수여되었다.1938년 M과 N의 용골만 놓여 있었으나, 제2차 세계대전이 발발한 1939년 9월 19일과 21일에 각각 공사가 중단되었다.그 직후 두 선체 모두 재고로 분해되었다.[5]
디자인
일반적 특성
처음 4척의 M급 선박인 M, N, O, P는 수경에서 178m(584ft), 전체 길이는 183m(600ft 5in)이다.그들은 17 m (55 ft 9 in)의 빔과 5.42 m (17 ft 9 in)의 드래프트, 7.25 m (23 ft 9 in)의 전진, 그리고 6.03 m (19 ft 9 in)의 후방을 가졌다.선박의 배수량은 8,500t(장기 8,400t, 단거리 9,400t)으로 표준하중 시 7,800t(장기 7,700t, 단거리 8,600t)을 대체하고 적재량은 10,400t(장기 1만,200t, 단거리 1만1,500t)이었다.마지막 두 배인 Q와 R은 확대된 버전: 물줄기에서 길이 188m(616ft 10in) 및 전체 길이 196m(643ft 1in)이다.이들의 빔은 1m(3ft 3인치) 넓이로 18m(59ft 1인치)에 있었다.그들의 드래프트는 5.4m(17피트 9인치)로 더 낮았다.그것들은 9,300 t (긴 길이 9,200 톤, 짧은 길이 10,300 톤)을 대체하도록 설계되었고, 8,568 t (긴 길이 8,433 톤, 단거리 9,445 톤) 기준을 바꾸었을 것이다.전체 부하 수치는 알려져 있지 않다.[4]
6척의 선박은 모두 강철로 제작되었고, 85%까지 용접공사를 할 예정이었다.이 설계는 선체 길이의 78%에 대해 방수구획 15개와 이중 하단을 요구했다.이 배에는 28명의 장교와 892명의 선원이 타고 있었다.피켓보트 1척, 바지선 1척, 발사체 1척, 절단기 2척을 실어 나르도록 설계됐다.그들은 정찰을 위해 아라도 아르 196 Seaplane 한 쌍을 가지고 다녔을 것이며, 그것은 단 한 번의 증기 포탄으로 발사되었을 것이다.[4]
6척의 배 모두 브라운, 보베리 & 시에, 바그너 증기 터빈 2세트 또는 게르마니아워프트가 건설한 마린형 터빈과 4대의 MAN 이중 작동 12기통 2행정 디젤 엔진을 사용하기 위한 것이었다.그러나 Q와 R에는 총 8개의 다이젤이 추가로 장착됐다.이 터빈은 바그너 초고압 수관 보일러 4대로 58기압의 압력을 방출하도록 설계되었다.추진 시스템은 3개의 나사를 구동했지만, 4개의 나사는 Q와 R에 고려되었다.선박의 전력은 발전기 4대로 220볼트에서 2400kW를 생산했다.[3]
무장과 갑옷
6척의 배는 모두 같은 무기로 무장하고 있었다.1차 무장은 전·후방 쌍으로 4개의 트윈 터렛에 탑재된 15cm L/55 속발포 8발로 구성되었다.포탄은 총포당 120발씩 총 960발의 포탄을 가지고 있었다.[3]15cm 트윈 터렛은 Drh L. C/34 마운트였으며, 비스마르크 및 샤르노스트급 전함에 장착되는 것과 동일한 유형이었으며, 다른 여러 가지 설계도도 있었다.[6]포탑은 최대 22,000m(24,000yd)의 범위를 가능케 해 -10도, 40도까지의 우울증을 허용했다.15cm 포의 발포 속도는 분당 6~845.3kg(100lb)로 초속 875m(2871ft/s)에 달했다.총은 두 개의 추진제 전하를 사용했다: 14.15 kg (31.2 lb) RPC/38 전하를, 그리고 황동 카트리지에 23.5 kg (52 lb)[7] 주 전하를.
선박들은 8.8cm L/76 대공포 4발을 주요 상부구조물 뒤쪽에 있는 2개의 트윈 터렛에 실었다.8.8cm 포에는 1개 포대당 400발씩 1600발의 포탄이 공급됐다.[3]이 포탄들은 분당 15~20발, 입마개 속도 950m/s(3117ft/s)의 발사 속도로 19.8kg(44lb)의 고폭탄을 발사했다.그 총들은 12,400 미터 (40,700 피트)로 날아가는 목표물들을 명중시킬 수 있는 80도까지 상승할 수 있었다.[8]M급 선박들은 또한 상부구조를 중심으로 한 트윈 마운트에 3.7cm AA 포 8발을 장착했다.그들은 총 9,600개의 포탄을 가지고 있었다.대공 무기는 2cm 포 4개로 보완되었는데, 각각 2천 발씩이었다.이 배들은 또한 갑판에 장착된 53cm(21인치) 어뢰관 8개와 약 60개의 기뢰로 무장되어 있었다.[3]
그 배들은 크럽과 워탄, 하트("워탄", 하드) 갑옷 도금으로 보호받았어야 했다.갑옷 허리띠의 안쪽 층은 배 가운데 중요한 부분에 50mm 두께로 되어 있었고, 선미 부분과 활 부분에는 보호 장치가 전혀 없었다.바깥 층은 배의 중간 30 mm였고, 또한 배의 양쪽 끝에서 0으로 가늘어지게 되었다.갑판의 평평한 부분은 20mm 두께로, 35mm 두께의 경사면이 벨트 갑옷 바닥에 연결되었다.그 콘닝 타워는 50mm 두께의 지붕과 100mm 두께의 옆면을 가지고 있었다.포탑은 앞선 순양함 뉘른베르크와 같은 갑옷 보호장비를 갖추고 있었는데, 옆면 두께는 35mm, 면 두께는 80mm, 지붕 두께는 20-35mm로 다양했다.터렛 바베트를 보호하는 갑옷은 두께가 60mm였다.[9]
각주
참조
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sieche, Erwin (1992). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Zabecki, David T. (1999). World War II in Europe. Vol. I. New York: Garland Pub. ISBN 978-0-8240-7029-8.
추가 읽기
- Whitley, M. J. (1987). German Cruisers of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8.
