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라이프치히급 순양함

Leipzig-class cruiser
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-69, Leichter Kreuzer "Nürnberg".jpg
전쟁 발발 전 뉘른베르크
클래스 개요
연산자
선행자쾨니히스베르크급
성공자M급 순양함(계획)
빌드됨1928–1934
사용중1931–1959
완료된2
은퇴한2
일반적 특성
변위
길이
  • 라이프치히: 177m(580ft 9인치) (loa)
  • 뉘른베르크: 181.3m(594ft 10인치) (loa)
빔16.3m(53ft)
초안
  • 라이프치히: 5.69m(18ft 8인치)
  • 뉘른베르크: 5.74m(18피트 10인치)
설치된 전원
추진
속도32노트(59km/h; 37mph)
범위시속 10노트로 3,900해리(7,200km)
보완
  • 라이프치히:
  • 장교 26명
  • 사병 508명
  • 뉘른베르크:
  • 장교 25명
  • 사병 648명
무장을
갑옷
운반된 항공기2 × 아라도 196 플로트플레인

라이프치히 계급은 독일제국 마린과 후에 크리그스마린 두 척의 경비행기들로 이루어진 계급이었다; 그 계급은 리드선인 라이프치히와 약간 변형된 설계로 지어진 뉘른베르크로 구성되어 있었다.그 배들은 이전의 쾨니히스베르크급 순양함보다 약간 더 크고, 주 배터리의 효율적인 배치와 갑옷 보호가 개선되었다.라이프치히는 1928년에서 1931년 사이에 지어졌고, 귄베르크는 1934년에서 1935년 사이에 지어졌다.

두 배 모두 1936년과 1937년 스페인 내전 당시 불간섭 순찰에 참가했다.1939년 9월 제2차 세계대전이 발발한 후 미니어처, 호위함 등 다양한 역할에 이용되었다.12월 13일, 두 배 모두 영국 잠수함 HMS Salmon에 의해 어뢰 공격을 받았다.그들은 그 후 나머지 전쟁 기간 동안 주로 훈련선으로 2차 역할로 사용되었다.라이프치히는 동부전선에서 전투를 벌이고 있는 독일군 부대에 약간의 포화를 지원했다.

비록 라이프치히호는 전쟁 말기에 무거운 순양함 프린츠 유겐과 우발적으로 충돌한 후 매우 열악한 상태에 있었지만, 두 배 모두 전쟁에서 살아남았다.그러므로 라이프치히는 1946년에 퇴역하기 전에 막사로 사용되었다.그러나 뉘른베르는 전쟁으로부터 대체로 무사했고, 그 결과 소련 해군에 전쟁 배상금으로 압류되어 소련 함대에 마카로프 제독으로 임관되었다. 그녀는 1950년대 후반까지 소련의 군 복무를 계속하다가 1960년대까지 고철로 해체되었다.

디자인

일반적 특성

라이프치히 인식도

라이프치히 계급의 두 배는 동일하지 않아, 일부 해군 역사학자들은 이를 배 계급이 아닌 별도의 설계로 분류했다.[1]둘 중 뉘른베르크 쪽이 더 컸다.라이프치히는 물줄기에서 165.8m(544ft)의 길이와 177m(580ft 9in)의 길이였다.그녀는 16.3m(53ft 6인치)의 빔과 5.69m(18ft 8인치)의 최대 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 설계대로 6820톤(장기 6710톤, 단기 7520톤)과 최대 적재량인 8,100톤(장기 8000톤, 단기 8900톤)을 대체했다.누른베르크호는 수경 170m(557ft 9인치)와 181.3m(594ft 10인치)로 다소 길었다.그녀의 빔은 라이프치히와 동일했지만, 그녀의 드래프트는 전방 5.74m (18피트 10인치)로 약간 더 컸다.그녀는 설계대로 8,060 미터톤(길이 7,930 톤, 단거리 8,880 톤)을 교체했고, 적재량이 9040 미터톤(길이 8,900 톤, 단거리 9,960 톤)[2]이었다.

배의 선체는 14개의 방수실로 나뉘어져 있었고 이중 바닥은 길이가 83%나 되는 이중 바닥을 가지고 있었다.두 선박 모두 측면 돌출부와 구근 활을 가지고 있었다.그것들은 세로 철골 구조로 제작되었고, 무게 절감을 위해 90% 이상 용접되었다.뉘른베르크에는 크고 막힌 전방 상부 구조가 있는 반면 라이프치히의 상부 구조는 앞선 쾨니히스베르크 계급의 상부 구조와 흡사했다.뉘른베르크도 깔때기에 대형 서치라이트 플랫폼을 장착하고 있었지만 라이프치히는 장착하지 않았다.[1][2]

라이프치히는 처음에 26명의 장교와 508명의 사병들로 이루어진 승무원을 두었다.그녀의 경력 후, 선원들은 30명의 장교와 628명의 선원으로 성장했고, 그 후 다시 24명의 장교와 826명의 선원으로 성장했다.그녀는 또한 기함으로서 복무할 때 6명의 장교와 20명의 사병으로 이루어진 제독의 참모들을 수용할 수 있었다.뉘른베르크의 승무원들은 25명의 장교와 648명의 시청률로 출발했고, 그녀의 경력은 26명의 장교와 870명의 사병으로 늘어났다.배에는 피켓보트 2척, 바지선 2척, 발사 2척, 절단기 2척이 실려 있었다.[2]

두 배 모두 하이켈 헤 60대의 양면 정찰 부유기를 위해 1대의 항공기를 탑재했다.그들은 착륙 후 항공기를 회수할 수 있는 크레인을 갖추고 있었다.헤 60년대는 이후 1939년까지 단발기 아라도 아르 196으로 대체되었다.[3]라이프치히의 포탄울트는 깔때기와 전방 상부구조물 사이에 위치했고, 뉘른베르크의 포탄은 깔때기 뒤쪽에 위치했다.[4]

기계 및 취급

뉘른베르크 인식도

그 배들의 추진 시스템 2대의 증기 터빈들은 도이치 Werke과Germaniawerft 조선소에 네 7-cylinder 복동 2디젤 엔진 MAN.[1]증기로 터빈을 위한 건설과 함께 제조로 구성된 6Marine-type에 의해, 기름을 때는 앞뒤가 없는, 수관 보일러, 하나의 큰를 통해 날아갔다 제공되었다. 재밌어요선박의 안쪽에 위치한 넬.엔진의 등급은 터빈의 경우 6만 샤프트 마력(4만5000kW), 중앙 디젤 엔진의 경우 12,400shp(9,200kW)이었다.이 선박의 추진 시스템은 디젤 엔진만 사용하는 10kn(19km/h; 12mph)에서 최고 속도 32kn(59km/h; 37mph)과 약 3,900해리(7,200km; 4,500mi)의 범위를 제공했다.터빈만 작동하면 16.5kn의 속도로 2800nmi(5200km/h; 19.0mph)의 증기를 할 수 있다.[2]

그 배들은 광범위한 발전 시스템을 갖추고 있었다.라이프치히에는 발전소가 3개 있었는데, 발전소는 각각 180킬로와트 터보 발전기와 180킬로와트 디젤 발전기를 가지고 있었다. 이것은 220볼트에서 1,080kW의 합계 출력을 제공했다.뉘른베르크에는 300kW 터보 발전기 2대와 350kW 디젤 발전기 2대로 구성된 발전기 4대가 있었는데, 총 출력 1300kW, 역시 220볼트였다.[2]

조향은 균형잡힌 방향타 하나로 조종되어 배들에게 뛰어난 기동성을 부여했다.방향타에는 엔진 변속기의 특수 조향 시스템이 장착되었다. 이 시스템은 엔진의 절반 이상을 구동할 수 있고 절반은 전진할 수 있는 기어를 가지고 있어 나사가 더 날카로운 각도로 선박을 회전시키는 데 도움을 주었다.배는 일반적 조건에서는 이 조타 쪽으로 기울었지만, 강풍에서는 기상 조타에 시달렸다.두 선박 모두 저속 주행에서도 심한 유로를 겪었고, 누른베르크의 상부 구조가 더 크기 때문에 그 영향이 특히 두드러졌다.[2]

무장과 갑옷

선박의 주 방어구 배치를 보여주는 단면

라이프치히와 뉘른베르크 등은 3개의 트리플포 터렛에 장착된 15cm(5.9인치) SK C/25포 9문의 주 배터리로 무장했다.한 개는 전방으로 배치되었고, 두 개는 후방에서 초화 쌍으로 배치되었는데, 모두 중심선에 배치되었다.그들은 총당 120~166발의 포탄에 1,080~1,500발의 탄약을 공급받았다.라이프치히에는 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 대공포 2발도 장착돼 800여 발의 탄약이 장착됐다.한편 뉘른베르크에는 총 3,200발의 무기가 탑재된 8개의 무기가 제작되었다.뉘른베르크도 경력에 따라 3.7cm(1.5인치)의 SK C/30 대공포 8발과 2cm(0.79인치)의 대공포 여러 발을 휴대했다.두 선박은 또 선박 가운데 위치한 3중 어뢰관 마운트 4개를 탑재했으며 라이프치히는 50cm(20인치)의 무기를 보유하고 있었고 귄버그는 53.3cm(21인치)의 어뢰를 탑재했다.그들에게는 24발의 어뢰가 공급되었다.그들은 또한 120개의 해군 기뢰를 운반할 수 있었다.[2]

라이프치히는 크럽 시멘티드 갑옷을 사용했고, 누른베르크는 새로 개발된 워탄, 하트("워탄", 하드) 강철을 받았다.선박들은 함정의 두께가 30mm(1.2인치)인 갑판과 50mm(2인치)인 갑옷 벨트로 보호됐다.벨트는 앞의 쾨니히스베르크보다 더 큰 정도로 기울어져 같은 두께의 갑옷판의 효과를 높였다.갑판과 벨트를 연결한 경사진 갑옷은 두께가 25mm(0.98인치)나 됐다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 측면에 50mm 두께의 지붕을 가지고 있었다.포탑은 80mm(3.1인치) 두께의 면과 35mm(1.4인치) 두께의 면, 32mm(1.3인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.그것들은 60mm(2.4인치)의 강철 도금으로 보호되는 바베트에 장착되었다.[2]

수정

뉘른베르크의 3.7cm 대공포 탑재 중 하나

전쟁이 발발한 후, 두 배 모두 자기 지뢰로부터 그들을 보호하기 위해 디가우싱 코일을 장착했다.[3][5]라이프치히는 1941년 항공기 장비와 함께 어뢰 이후의 튜브를 제거했다.1942년에는 뉘른베르크의 항공기 처리 장비와 후미 어뢰관도 제거되었다.전쟁 내내, 그 배들의 레이더 세트들은 업그레이드 되었다; 1941년 3월에 Nürnberg는 FuMO 21 레이더를 장착했고 1942년 초에는 FuMO 25 레이더 세트를 설치했다.[6]후자는 저거리에서 지표면 목표물과 저공비행기를 탐색하는 레이더였다.FuMO 21 세트는 단거리 FuMO 63 Hohentwiel 50cm 레이더로 대체되었다.뉘른베르크에는 4대의 메톡스 레이더 경고 수신기도 장착됐다.[7]라이프치히는 1943년까지 그녀의 FuMO 24/25 레이더 세트를 받지 못했다. 이것이 라이프치히의 마지막 개조였다.[8]

라이프치히는 그녀의 대공 무장을 현대화시켜 언니에게 맞는 무기의 표준에 더 가까워지게 했다.1934년 이후, 8.8cm의 총 두 발이 추가되었고, 후에 다른 한 쌍이 추가되었다.1941년부터는 3.7cm의 총 8발이 설치되었고, 2cm의 총 14발이 설치되었다.1944년 이후, 그녀는 2cm의 총 중 8개만 가지고 다녔다.[2]뉘른베르크의 대공 배터리는 제2차 세계대전이 진행되는 동안 개량되었다.1942년 말, 한 쌍의 육군 변종 2cm 플라키버링 4중 마운트가 설치되었는데, 하나는 항해용 다리에, 다른 한 쌍은 후방의 초화용 포탑 위에 설치되었다.1944년 5월 해군은 보퍼스(Bofors) 40mm(1.6인치) 포 여러 대를 설치할 것을 제안했지만 이들 무기는 대부분 다른 용도로 전용됐고, 총은 2개만 설치됐다.하나는 다리에 장착되었고 다른 하나는 포획선이 있던 곳에 장착되었다.해군 패턴의 플라키비어링 2대가 추가되었는데, 하나는 후미 슈퍼발화 포렛의 꼭대기에서 육군 모델을 교체했고, 다른 하나는 대공 소방국장 앞에 배치되었다.육군 패턴의 플라키비어들은 본갑판으로 옮겨졌다.1944년 12월, 또 다른 수정된 대공계획이 제안되었는데, 이번에는 8개의 새로운 3.7 cm FlaK 43 포와 2 cm 트윈 마운트 10개를 통합하였다.그러나 1944년 말까지 독일의 전시상황은 이러한 변화가 일어나지 못하게 했다.[9]

건설

시공자료
이름 빌더[1] 눕다[1] 시작됨[1] 커미셔닝됨[1] 운명
라이프치히 빌헬름스헤이븐의 크리그스마린워프트 1928년 4월 28일 1929년 10월 10일 1931년 10월 8일 1946년 12월 16일 스크루틀드
뉘른베르크 도이체 베르케, 키엘 1933년 11월 4일 1934년 12월 6일 1935년 11월 2일 1945년 11월 5일 마카로프 제독으로 소련 해군으로 이양됨

서비스 이력

라이프치히

주요 기사:독일 순양함 라이프치히
라이프치히 1936년경

1930년대에 라이프치히는 외국 항구를 친선방문할 뿐만 아니라 훈련 순양함으로도 사용되었다.그녀는 스페인 내전 기간 동안 불간섭 순찰에 참가했다.제2차 세계대전이 시작된 후인 1939년 말, 그녀는 발트해와 북해에서 군함 호위 임무를 수행했다.[10][11]라이프치히는 12월 13일 영국 잠수함 HMS Salmon에 의해 어뢰 공격을 받았다.순양함이 심하게 파손되어 필요한 수리를 완료하는 데 거의 1년이 걸렸다.그 후 그녀는 훈련선으로서의 임무를 재개했다.그녀는 1941년 소련을 침공할 때 진격하는 베흐마흐트 부대에 포화를 지원했다.[12]

1944년 10월 짙은 안개 속에서 라이프치히는 무거운 순양함 프린츠 유겐과 충돌했다; 그 피해가 너무 심해서 해군은 완전한 수리가 불가능하다고 결정했다.대신 그들은 그녀를 떠내려가게 할 만큼 라이프치히를 수리했고, 그 상태에서 1945년 3월 진격하는 적군에 맞서 고텐하펜의 수비수들에게 포화를 지원했다.독일군이 동쪽에서 계속 퇴각하자 라이프치히는 그때 도망치는 독일 민간인들을 수송하는 데 이용되었다.그녀는 4월 말에 덴마크에 도착했다.종전 후 라이프치히는 지뢰제거군의 병영함으로 사용되어 1946년 7월 항해를 받았다.[13]

뉘른베르크

Nürnberg는 1945년 5월, RAF 해안사령부의 해상초계기들의 호위를 받으며 진행중이다.
주요 기사:독일 순양함 뉘른베르크

그녀의 커미셔닝에 이어 귄버그는 스페인 내전 당시 불간섭 순찰에 참여했고, 큰 사건 없이 순찰을 마치고 1937년 중반 독일로 돌아왔다.1939년 9월 제2차 세계대전이 발발한 후, 그녀는 북해의 독일 연안에 방어적인 지뢰밭을 세우는 데 사용되었다.[14]그 후 그녀는 1939년 12월 13일 영국 잠수함 Salmon에 의해 어뢰 공격을 받을 때까지 북해에서 공격형 지뢰를 호위하는 데 이용되었다.[15]1940년 초 수리가 끝난 뒤 뉘른베르크호는 발트해에서 훈련선으로 현역으로 복귀했다.그녀는 1942년 11월부터 1943년 4월까지 노르웨이로의 짧은 배치와는 별개로 나머지 전쟁의 대부분에서 이 역할을 수행했다.1945년 1월, 그녀는 스카게각에서 지뢰를 쌓는 임무를 맡게 되었지만, 심각한 연료 부족은 단 한 번의 작업만 허용했다.[16]

종전 후 귄베르크는 왕실 해군에 압류되어 결국 전쟁 배상금으로 소련에 수여되었다.1945년 12월 소련 승무원이 배를 인수했고, 다음 달 탈린으로 그녀를 데려갔고, 그곳에서 마카로프 제독으로 개칭되었다.그녀는 소련 해군에서, 처음에는 8함대에서, 그 후 크론슈타트에 근거지를 둔 훈련 순양함으로서 복무했다.그녀의 궁극적인 운명은 불분명하지만, 1960년에 이르러 그녀는 고철로 헤어졌다.뉘른베르크함은 크릭스마린의 두 번째로 큰 군함으로서, 중형 순양함 프린츠 유겐에 이어, 전쟁에서 온전히 살아남은 것으로서, 비록 외국 해군에 속하기는 했지만, 전후에 유일하게 용역을 본 함선이었다.[17]

각주

  1. ^ a b c d e f g 시체, 231페이지.
  2. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 페이지 122.
  3. ^ a b 휘틀리 1번 235쪽
  4. ^ 그뢰너, 122-123쪽
  5. ^ 윌리엄슨, 35페이지
  6. ^ 윌리엄슨, 35페이지, 40페이지
  7. ^ 휘틀리 1번 페이지 236.
  8. ^ 윌리엄슨, 35-36페이지
  9. ^ 휘틀리 1번 페이지 236–238.
  10. ^ 윌리엄슨, 36페이지
  11. ^ 노워, 페이지 9.
  12. ^ 윌리엄슨, 37~38쪽
  13. ^ 윌리엄슨, 38-39페이지
  14. ^ 휘틀리 2번, 페이지 250.
  15. ^ 로워, 10-11페이지.
  16. ^ 휘틀리 2번 페이지 252–254.
  17. ^ 휘틀리 2번 페이지 254–255.

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Sieche, Erwin (1992). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Whitley, M. J. (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 1: The Light Cruiser Nürnberg". Warship. London: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238. ISBN 978-0-87021-981-8.
  • Whitley, M. J. (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 2: The Light Cruiser Nürnberg". Warship. London: Conway Maritime Press. VI (24): 250–255. ISBN 978-0-87021-981-8.
  • Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-503-7.

추가 읽기

  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present] (in German). Vol. 6. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2002). German Light Cruisers of World War II: Emden, Königsberg, Karlsruhe, Köln, Leipzig, Nürnberg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-310-7.
  • Whitley, M. J. (1987). German Cruisers of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8.