불런(TV 시리즈)

Bullrun (TV series)
불런
장르.리얼리티-TV
주연빌 골드버그
원산지미국
원어영어
No. 계절의3
No. 에피소드의21
생산
총괄 프로듀서판초 맨스필드
카메라 설정멀티 카메라
제작사멀루프 텔레비전
해제
원본 네트워크스파이크
스피드 채널
오리지널 릴리즈2007년 3월 13일(2007-03-13) –
2010년 2월 12일 (2010-02-12)

불런(Bullrun)은 같은 이름의 트랜스 아메리칸 불런(Trans-American Bullrun) 로드 랠리를 원작으로 한 미국의 리얼리티 텔레비전 시리즈다. 이 TV판은 12개 팀이 18일 동안 4,000마일(6,400km) 도로 시위를 벌이며 미화 20만 달러의 대상을 차지하기 위해 경쟁하고 있다. Bullrun은 수정된 12-car 랠리 형식을 사용한다.

시즌1

불런의 시즌 1은 2007년 3월 13일 스파이크에서 초연되었다. 이 시즌은 전 프로레슬러인 빌 골드버그가 주최했다.

목표

각 경기에는 레그 1, 헤드업 챌린지, 레그 2의 세 가지 뚜렷한 단계가 있었다.

각 팀은 "My Way"를 따를지 "The Highway"를 따를지 선택하는 것으로 하루를 시작한다(이 두 용어는 모두 "Routes"에서 아래에 설명되어 있다). 1차전에서, 그 팀은 가장 빠른 시간에 검문소에 도달해야 한다. 하지만 과속하다 적발되면 5분 동안 페널티킥이 주어진다.

모든 팀이 1차 레이스를 마친 후 가장 빠른 횟수를 가진 팀은 하위 한 쌍의 팀을 선택해 1차 레이스에서 승리한 팀이 더 빠른 시간을 얻는 도전에서 승부를 겨룬다.

마지막으로 1차전과 비슷한 방식으로 경기를 치르지만 2차전의 길이에 따라 중간 구간에서 시간 보너스가 추가될 수 있다.

모든 팀이 2차전을 마친 후, 두 다리(시간 보너스와 과속 페널티 포함)에 대한 시간이 합산된다. 두 다리를 완성할 수 있는 가장 긴 시간을 가진 팀은 즉시 출발해야 하는 차량에 키를 반납한다.

경로

경주가 시작되기 전에, 그 팀들은 목적지에 어떻게 도착하는지에 대해 "마이웨이"와 "더 하이웨이"의 두 가지 선택권을 가진다. 'The Highway'는 당일 경주를 위해 쇼 제작자들이 선택한 경로다. 그것은 일반적으로 쉽지만 완성하는 데 시간이 더 걸릴 수 있다. 두 번째 옵션은 "마이 웨이"이다. 이 두 가지 옵션의 유일한 규칙은 한 팀이 '마이웨이 또는 더 하이웨이'를 선택하면 하루 중 2차전이 끝날 때까지 이를 고수해야 한다는 것이다.

예: 팀이 1번 레그에 "The Highway"를 선택하면 2번 레그에도 "The Highway"를 선택해야 한다. 마이웨이(My Way)를 선택한 사람들은 더 하이웨이(The Highway) 노선은 피해야 한다.

5, 6일은 다리가 짧아 모든 노선이 '마이웨이'였다.

기타 규칙

  1. GPS 또는 위성 내비게이션 시스템을 사용할 수 없다.
  2. 핸드폰은 안 된다.
  3. 랩톱 컴퓨터 없음.
  4. 라디오 또는 CD 플레이어 없음.
  5. 과속은 시간벌점 등 중징계로 이어진다. 체포는 즉각적인 실격으로 이어질 것이다.
  6. 매일의 시작에, 자동차는 지시를 받았을 때만 떠날 수 있다.
  7. 자동차는 매일 자신의 힘, 즉 운전자의 힘으로 출발하고 끝내야 한다.
  8. 각 다리에 허용된 최대 시간을 초과하여 끝난 차량은 '리퍼'에 의해 견인되어 실격으로 이어진다.
  9. 추격 차량을 배척해서는 안 된다.

팀

불런에서 경주는 2명(운전자/내비게이터)으로 구성된 12개 팀이 경합을 벌인다. Bullrun의 팀은 다음과 같다.

순위 자동차 # 자동차 드라이버 보낸 사람 파이널 에피소드 링크
첫 번째 09 2002년 폰티악 트랜스암 WS6 마이크 알솝과 모건 알솝 (부녀) 인디애나 주 라파예트 10 (10) [1]
두 번째 11 1975년 허스트 올드모빌 W-30 안드레 세르케이라와 리처드 세르케이라(형제) 퀸즈, 뉴욕 10(첫 번째 준우승) [2]
3번째 04 2004년 포드 F-150 킹 목장 에디션 제이슨 월리스와 제이크 키튼(친구) 유니버설 시티, 텍사스 (제이슨); 샌 안토니오, 텍사스 (제이크) 10(2위) [3]
4일 01 1968년 닷지차저 R/T 마이크 무스토와 "빅" 짐 아시에노 퀸즈, 뉴욕(마이크); 플로리다 주 두네딘(짐) 9화에서 탈락 [4]
5일 08 2007년 로터스 엑시지 S 브라이언 뉴베리·대니 클라인(비즈니스 파트너) 캘리포니아 주 헌팅턴 비치(브라이언); 로스앤젤레스, 캘리포니아 (대니) 8화에서 탈락 [5]
6일 07 1996년 혼다 시빅 LX 라이스 "더티 라이스4eveR" 야브로 및 파리 잭슨 (거리 경주자) 캘리포니아 오클랜드 7화에서 탈락 [6]
7일 03 1957년 쉐보레 210 세자르 세자와 랄프 디아즈(친구) 캘리포니아 주 로스앤젤레스 6화에서 탈락 [7]
8일 02 2001년식 BMW E46 M3 예수님 "J.R." 레이예스와 척 아길라르 일리노이 주 시카고 5화 몰수 [8]
9일 10 2003년 람보르기니 무르시엘라고 제프 마샬과 존 엘트링엄(비즈니스 파트너) 캘리포니아 주 뉴어크(제프); 워싱턴 주 우딘빌(존) 4화에서 탈락 [9]
10일 06 1965년 포드 머스탱 패스트백 2+2 필립 듀란트와 리치 브래넌(어린 시절 친구) 앨라배마 주 하트퍼드 3화에서 탈락 [10]
11일 12 1997년 닛산 240SX 에릭 힝클리, 제레미 스미스(형제) 콜로라도 주 덴버 2화에서 탈락 [11]
12일 05 2007년 사이온 tC 디미트라 도르바코풀로스·안드레아 아베노자(언니) 캘리포니아 주 로스앤젤레스 1화에서 제거됨 [12]

위너

팀 이국 랠리 수상 벨트

우승팀은 Team Trans Am으로 20만 달러의 상금을 거머쥐었다. 인디애나주 라파예트의 운전기사 모건 알솝과 그녀의 항해사 아빠 마이크 알솝의 부녀 듀오는 집회 내내 항상 리더 보드 꼭대기에 가까이 오도록 열심히 밀어붙였다. 모건 알솝의 인상적인 운전과 마이크 알솝의 최단 경로와 시간 보너스를 찾아내는 능력은 그들이 대부분의 경주에서 우위를 점하게 한다. 마이크도 몇 가지 도전을 위해 차를 몰았다. 모건 알솝은 1단계에서 팀 사이온의 탈락 이후 이 경주에 참가한 유일한 여성이었다. 그들은 올드 팀을 거의 9분 차이로 이겼다.

제거

  • 시온팀은 화가 나서 첫 번째로 탈락하고 뛰쳐나갔다.
  • 팀 닛산은 1회 레이스 1차전에서 탈락한 뒤 1회보다 빠른 팀 중 하나임에도 불구하고 2회 탈락했다. 일본 전용 닛산 스카이라인의 RB26DET 엔진을 이용해 현장에서 엔진을 수리할 수 없는 몇 안 되는 팀 중 하나였다. 그들은 양쪽 다리 결승선으로 견인되었고, 그 결과 가장 높은 시간을 가지고 탈락되었다.
  • 팀 무스탕은 2차전에서 푸시로드의 파손으로 실린더를 잃어 3회전에서 탈락했다. 그들은 그것을 7개의 실린더로 밀어내려고 했지만, 그들의 차에 손상을 입히지 않기로 결정했고 결국 난파선에 이르게 되었다.
  • 람보르기니팀은 이미 6만 달러(슬라이핑 클러치와 너구리를 부딪쳐)의 피해액이 추정돼 4회 말 마지막 다리를 평탄한 상태에서 마무리하는 등 오히려 차를 망치지 않겠다는 결정을 내리고 4회 말 탈락했다.
  • 팀 BMW는 당초 탈락 예정이었던 혼다 팀에게 불런에서의 자리를 빼앗긴 뒤 5회에서 탈락했다. 팀 BMW 멤버 중 한 명이 가족의 죽음을 맞았고, 다른 멤버는 동행하기로 했다.
  • 체비팀은 세사르의 화장실 정류장에 몇 분씩 들어간 뒤 6회에서 탈락했는데, 모든 팀이 서로 몇 분 이내였기 때문이다.
  • 혼다 팀은 7회에서 탈락했다. 이들은 1차전에서 2차전에 24분 뒤진 꼴찌로 경기를 마쳤으며, 도전에 실패해 대열에서 오르지 못했다.
  • 로터스팀은 8회에서 탈락했다. 그들은 첫 번째 다리를 샌드백으로 만들었지만, 도전에서 올드 팀을 이겼다. 포이즌 애로우 작전이 성공적으로 진행되었음에도 불구하고(1차전에서 승리하고 다른 사람에게 그들의 암울한 시간을 강요하는 것을 통해 앞서 언급한 모래주머니를 제공함) 그들은 2차전에서 길을 잃었고 올즈팀은 1시간의 시간 보너스를 받았다.
  • 팀차저는 9회에서 탈락했다. 도전이 진행되는 동안 차저가 고공행진, 차량 타이밍 재설정을 하지 않아 세 차례나 멈춰서 5분이나 뒤진 올드팀에게 2위 자리를 빼앗겼다. 다른 팀들은 팀 차저가 브레이크 액과 교환하여 도전을 재시도할 수 있도록 팀 올드들과 협상하려고 하지만 팀 올드스는 팀 차저가 전날 챌린지에서 Lotus와 겨루어 올드 팀을 거의 탈락시켰기 때문에 이를 거부한다.
  • F-150은 지난 2시간여 만에 팀 올즈에게 15초 차로 패한 뒤 마지막 1위를 물려주면서 마지막 회에서 3위를 차지했다.
  • 올즈팀은 트랜스암 팀에게 9분 차이로 랠리에서 졌다.

타임 보너스 카드

하루 경주의 두 번째 경기에서는 각 팀에게 시간 보너스 카드를 선택할 수 있는 선택권이 주어진다. 한 팀이 이 카드들 중 하나를 얻으려고 한다면, 그들은 고속도로보다 더 긴 길을 가야 할 뿐만 아니라, 다른 팀들이 그곳에 도착하기 전에 카드 공급을 비우도록 하는 위험을 감수해야 한다. 또한, 그 팀들은 이 카드의 가치나 카드를 얻을 때까지 얼마나 많은 카드가 있는지 알지 못한다.

  • 에피소드 1:45분, 시간 보너스 카드를 추구하는 팀은 팀 무스탕이 유일하다.
  • 에피소드 2:90분 BMW팀이 트랜스암팀을 따라 한 대를 픽업한다. 팀 무스탕도 하나 집었다.
  • 에피소드 3:60분, 팀차저, 팀 람보르기니, 팀체비 각각이 하나를 얻는다.
  • 4화: 시간 보너스를 받으러 간 팀은 아무도 없고, 시간은 알 수 없다.
  • 에피소드 5:45분, 올드 팀은 로터스 팀을 따라 한 명을 태운다. Trans Am 팀이 마지막 팀을 맡고 Honda 팀은 빈손으로 남게 된다.
  • 에피소드 6: 시간 보너스 카드가 발급되지 않음.
  • 에피소드 7:45분, Team Trans Am과 F-150이 각각 1개씩 받고, Team Olds는 빈손으로 남겨진다.
  • 에피소드 8: 60분, 올드 팀과 트랜스 암 팀이 각각 하나를 얻는다.
  • 에피소드 9:45분, Trans Am 팀이 유일한 것을 집어 들고, Team Olds에게 단 하나라고 말했다. 팀 트랜스암을 믿지 못하는 올드 팀은 빈손으로 박스 앞에 나와 3위로 결승선을 통과한다.
  • 10화: 시간 보너스는 없었다. 국경까지 직행하는 경기였다.

팀트랜스암(Trans Am)은 카드가 나온 9회 중 6회에서 시간 보너스 카드를 성공적으로 추구했다. 팀 올즈(Olds)가 3회 보너스 카드를 가지고 그 다음이었지만, 타임 보너스 카드를 추구하기 위해 더 긴 여행을 선택하는 다른 2회에서도 성공하지 못했다.

차 사고

  • 에피소드 1: BMW 팀은 큰 바위에 부딪혀 라디에이터를 손상시킨다. 그들은 팀 사이온의 도움으로 누수를 봉인하고 불런에 계속 참가한다.
  • 에피소드 2: 람보르기니 팀은 클러치 문제를 발견하고 평탄한 바닥에서 마무리한다. 닛산 팀은 1차전에서 스톨을 하고 평탄한 바닥에서 경기를 마친다.
  • 에피소드 3: 람보르기니 팀이 너구리를 친다. 팀 무스탕이 두 번째 다리에서 실린더를 잃어 푸시봉을 부러뜨린다. 팀 무스탕이 플랫베드로 마무리한다.
  • 에피소드 4: BMW 팀의 엔진은 버너아웃을 한 후 정지한다(차에서 열을 식히기 위해 전자적으로 꺼진 것으로 판단됨). 팀 BMW가 엔진을 재가동하고 불런 참여를 이어갈 수 있게 됐다. 람보르기니 팀의 클러치 문제가 악화되어 평탄한 바닥에서 마무리하게 되는데, 평탄한 바닥에서 끝내야 할 다른 팀과는 달리, 평탄한 바닥에서 끝내야 할 다른 팀과 달리 불런의 다리 한 쪽도 자기 힘으로 끝내지 못해 순간적으로 제거되는 결과를 낳는다.
  • 에피소드 5: Trans Am 팀은 그들이 혹에 부딪친 후 전송을 잃었다고 생각한다. 혹 때문에 유체선이 헐거워진다. 이것은 빨리 수리되고, 그들은 도로로 돌아갈 수 있다.
  • 에피소드 6: F-150 팀이 챌린지에서 로터스팀과 겨루는데, 차가 제때 멈추지 않을 경우 마지막에 콘크리트 벽이 있는 드래그 레이스다. F-150 팀은 이 벽을 뚫고 추락하여 헤드라이트와 그릴이 손상되는 것을 선택한다. 그들은 손상을 수리하고 계속할 수 있다.
  • 7화: 차 문제는 없다.
  • 에피소드 8: 팀 충전기는 첫 번째 레그를 시작할 때 개스킷이 헐거워진다. 그들은 7분 안에 그것을 조이고 도로로 돌아왔다.
  • 에피소드 9: 팀 차저의 엔진이 챌린지에서 세 번 정지한다. 올즈팀은 브레이크 라인에 공기가 있어 브레이크 시스템을 방해하기 때문에 두 번째 레그에서는 속도를 줄이기 위해 저단 변속을 선택한다. 또한, 그들은 2차전을 마치기 바로 직전에 기름이 떨어져, 그들은 결승선을 지나 차를 밀어야만 한다.
  • 에피소드 10: 올즈팀은 브레이크를 밟기 위해 차고에서 멈춘 후 도전에 두 시간이나 늦었다. 그들은 다른 팀들로부터 Lotus 팀의 "독화살" 나쁜 타임 트릭을 시도한 혐의를 받았다.

쇼카

공식 페이스카는 최고 속도가 약 298km/h인 노블 M12 GTO였고, 챌린지 시범차는 0~60mph(0~97km/h)인 2.78초의 SSC 표준 에어로였다.

시즌2

2007년과 2008년에 시즌2 캐스팅이 진행되었으며, 2008년 12월에 촬영되어 2009년 2월 19일에 스피드 채널에서 첫 회가 방영되었다. 이 시리즈는 빌 골드버그가 계속 진행하고 있다.

규칙 변경 vs 시즌 1

  • 마지막 에피소드를 제외하고, 에피소드 중간에서 열리는 챌린지 대신, 이제 챌린지는 마지막에 진행되며, 두 번의 정면 도전과 달리 세 팀이 하나의 챌린지에 참여한다. 마지막 에피소드에서는 시즌1처럼 에피소드 중간에서 챌린지가 진행되며 탈락 여부가 결정되지 않는다. 대신 남은 3개 팀 모두 시간 보너스를 놓고 경쟁하며 회차 전체 주행시간에서 1위 10분, 2위 5분, 3위 무보너스까지 차감한다.
  • '마이웨이'나 '하이웨이'를 선택하는 대신, 각 팀들은 각자의 노선을 선택하지만, 목적지로 가는 도중에 여러 개의 체크포인트를 통과해야 한다.
  • 에피소드에서 가장 느린 전체 시간이 탈락되는 대신 각 도전에서 꼴찌를 차지하는 팀이 탈락한다.
  • 상위 두 팀이 각각 두 팀을 선택해 도전에 들어가는 대신 가장 느린 두 번째 팀이 자동 입력되며, 하위 세 팀이 자동 입력되는 9회, 나머지 세 팀이 모두 입력되는 마지막 회를 제외하면 에피소드 시간 우승자가 세 번째를 선택하게 된다.
  • 시간 보너스와 상대편의 시간 경주는 더 이상 존재하지 않는다.
  • 4화에서 챌린지 레그 도중 발생한 사건에 이어, 이 규칙에는 챌린지에서 성공했지만 즉시 차량을 파손한 팀이 다음 단계에 맞춰 차량을 수리해야 하거나, 불런에서 차량을 수리해야 하는 경우가 명시되었다.

팀

순위 자동차 # 자동차 드라이버 보낸 사람 챌린지 이벤트 파이널 에피소드
첫 번째 10 2007년 셸비 슈퍼 스네이크 마이크 라할리, 스피로 차파라스 (친구, 전직 형제) 시카고, 일리노이 주 4 10명(시즌 2 챔피언)
두 번째 08 2007년 체비 아발란체 Z71 베리 "곰" 브라운 2세와 맷 맥매너스 (친구들) 오번, AL 6 10(시즌 2위 1위)
3번째 09 2001년 체비 코르벳 엘비스 스트레인지와 스티브 맥케이브[13] (친구) 로스앤젤레스와 할리우드, CA 4 10(시즌 2위 2위)
4일 01 1967년 VW 마이크로버스 빌 차그리노스와 조지 차그리노스 (형제) 라스베이거스, NV 3 9화에서 탈락
5일 02 2008년 렉서스 IS250 브룩 베토니와 아만다 엔스밍거(친구) 브라이언트, AR, 리틀록, AR 1 8화에서 탈락
6일 11 2006년 폰티액 동지 토니 윌리엄스와 테레사 윌리엄스(결혼) 라스베이거스, NV 2 7화에서 탈락
7일 05 1970년 닷지 다트 폴 와그너와 토니 와그너(아버지와 아들) 캘리포니아 주 레이크사이드 2 6화에서 탈락
8일 03 체비카마로69번길 Wade Griswald and Brook Phillips (친구) 위치타, KS 1 5화에서 탈락
9일 12 2006년 미쓰비시 에볼루션 크리스 로저스와 제이슨 브로크호프트 워싱턴 주 3 4화에서 탈락
10일 07 2003년 페라리 360 스파이더 마르쿠스 마이클슨과 옐레나 크루펜(커플) 러시아와 캐나다 2 3화에서 탈락
11일 06 1971년 데 토마소 판테라 닉 몰랜드와 제이슨 이튼(법률상 형제) 캘리포니아 주 볼더 크릭과 캐피톨라 주 1 2화에서 탈락
12일 04 2002 포르쉐 911 카레라 제이미 레이예스와 윌리엄 로드리게스 린덴, NJ, 키포트, NJ 1 1화에서 제거됨

승자와 준우승자

시즌 2의 우승 팀은 셸비 팀으로, 20만 달러의 대상을 받았다. 시카고, 일리노이, 마이크 라할리, 스피로 차파라스 출신의 친구들과 전 형제들은 이번 집회에서 더욱 일관된 팀들 중 한 명이었다. 비록 마지막을 제외한 어떤 주행다리에서도 1위를 할 수 없었지만, 그들의 항해는 여전히 미드팩을 끝냄으로써 대부분의 도전을 피할 수 있을 만큼 훌륭했고, 이것은 레이더 아래 효과적으로 비행할 수 있게 했다. 이들이 도전에 내몰렸을 때 725마력의 셸비 슈퍼 스네이크와 스피로의 인상적인 드라이빙(마이크가 운전하는 다리, 스피로가 도전하는 동안 운전하는 것)이 결합되면서 랠리에서 가장 만만치 않은 자동차 중 하나가 됐다.

팀 아발란드는 시즌 2의 첫 번째 준우승이었다. 앨라배마주 오번 출신의 친구들, 배리 '베어' 브라운 2세, 맷 맥매너스는 믿을 수 없는 여섯 번의 도전에서 인상적인 운전 실력을 보여주었고, 종종 풀사이즈 픽업트럭보다 훨씬 작고 가볍고 빠른 차들을 물리치기도 했지만, 결국 그들의 일관되지 않은 항해술로 인해 챔피언쉽에서 멀어지게 되었다.

코르벳 팀은 시즌 2의 두 번째 준우승이었다. 캘리포니아 출신의 친구 엘비스 스트레인지와 스티브 맥케이브는 랠리 내내 인상적인 항해술을 보여주며 운전대에서 3회 연속 1위, 마지막 날 첫 번째 구간에서 믿을 수 없을 정도로 1위를 기록하는 등 대부분의 에피소드에서 잘 마무리했다. 결국 마지막 날(다른 두 팀이 첫 번째 주행차와의 시간차를 줄일 수 있도록 허용)의 낮은 도전성과 최종 주행차에서 3위를 차지하며 종합 3위로 마감했다.

해결 과제

시즌2는 챌린지 이벤트를 통해 팀이 탈락하고, 마지막 회는 시간 보너스 챌린지가 주어진다.

  • 팀 포르쉐는 팀 셸비, 팀 페라리와의 3파전 '스쿨버스 타케다운' 챌린지에서 3위를 한 뒤 탈락한 첫 팀이다. 클러치 문제로 2위 팀 셸비의 0분40초17에 8.1초 뒤진 팀 포르쉐의 시간. 팀 주지는 주행 레그에서 1위를 차지했고, 페라리 팀을 선택해서 셸비와 포르쉐의 도전에 하위 팀으로 합류했다.
  • 판테라 팀은 에보 팀과 코르벳 팀과 함께 3파전 '제트 릴레이'에서 3위를 한 후 탈락한 두 번째 팀이다. 판테라 팀의 시간은 2위 코르벳 팀의 1분31초 뒤진 채 3초밖에 되지 않았다. 렉서스 팀은 주행 레그에서 1위를 차지했고, 에보 팀을 택해 하위 팀인 코르벳과 판테라와 도전에 합류했다.
  • 페라리는 에보 팀과 아발란치 팀과 3파전 '블라인드런' 도전에 3위로 마친 뒤 탈락한 세 번째 팀이다. 팀 페라리의 시간은 2위 에보의 4분 50초 뒤진 채 40초였다. 렉서스 팀은 주행 레그에서 1위를 차지했고, 에보 팀을 택해 하위 팀인 페라리, 아발란체 팀과 챌린지에 합류했다.
  • 에보팀은 다트, 아발란치 팀과 3파전 '프리즌 브레이크' 챌린지에서 3위를 한 뒤 탈락한 네 번째 팀이다. 에보의 시간은 2위 팀 다트의 2시간 20분 달리기에 불과 2초 뒤졌다. 팀 주지는 주행 레그에서 1위를 차지했고, 팀 아발란드를 선택해 하위팀 에보, 다트와 함께 도전에 나섰다.
  • 카마로는 팀동지, 코르벳과 3파전 '슬롬 드래그' 도전에 3위로 마친 뒤 탈락한 다섯 번째 팀이다. 카마로 팀의 시간은 1위 코르벳 팀의 1분 56초(2위 팀동지 시간은 언급되지 않음)보다 17초 늦었다. 팀 아발란드는 주행 레그에서 1위를 차지했고, 카마로 팀을 택해 하위팀인 하지와 코르벳에 도전장을 내밀었다.
  • 다트는 팀 VW와 팀 아발란치와의 3파전 '데저트 블리츠' 도전에 3위로 마친 뒤 탈락한 6번째 팀이다. 다트팀의 시간은 2위 팀 VW의 1초 26에 불과 3초 뒤졌다. 코르벳 팀은 주행 레그에서 1위를 차지했고 팀 아발란드를 선택해 하위팀 VW와 다트와 챌린지에 합류했다.
  • 팀동지는 팀VW, 팀아발란체와의 3파전 '썬더로드' 3차전을 마치고 탈락한 7번째 팀이다. 팀동지의 시간은 2위 팀 아발란체(0분43초66)에 14.47초 뒤졌다. 코르벳 팀은 다시 한번 운전 레그에서 1위를 했고, 다시 한번 팀 아발란치를 선택해 하위팀 VW와 동지를 도전에 합류시켰다. 이번 도전은 각 선수가 집회에 데려온 차량보다 동일한 스턴트 차량을 운전했다는 점에서 다른 도전과 달랐다.
  • 팀 렉서스는 팀 아발란체, 팀 셸비와 함께 3파전 '드립 앤 스매시' 도전에 3위로 마친 뒤 역대 첫 도전에서 8번째로 탈락했다. 팀 렉서스의 기록은 2위 팀 셸비의 0분35.9득점에 23.5초 뒤졌다. 코르벳 팀은 운전 레그에서 3회 연속 1위를 차지했고, 3회 연속 팀 아발란치를 선택해 하위팀 셸비와 렉서스와 챌린지에 합류했다.
  • VW팀은 셸비, 코르벳 팀과 함께 3파전 '오토볼' 도전에 3위로 마친 뒤 탈락한 9번째 팀이다. 팀 VW의 시간은 2위 팀 코르벳의 0분33.4초보다 8.1초 뒤졌다. 팀 아발란드는 운전대에서 1위를 차지했고 나머지 세 팀은 자동으로 도전에 투입됐다.
  • 시즌2 피날레(에피스10) 도전은 에피소드 중간에서 진행돼 탈락 여부를 결정하지 못했다는 점에서 시즌1 도전과 비슷했다. 남은 3개 팀 모두 전체 주행 레그 시간에서 시간 보너스를 빼기 위해 1위 10분, 2위 5분, 3위 무보너스 도전에 나섰다. 셸비팀은 12초의 기록으로 도전에 1위를 차지했으며, 아발란트와 코르벳 팀이 각각 2위와 3위를 차지했다.

차 사고

  • 에피소드 1: 셸비 팀은 엔진에 문제가 있었지만, 셸비 공장에서 챌린지가 발생했기 때문에, 그들은 그것을 고쳤다. 팀 포르쉐는 도전이 진행되는 동안 클러치 문제를 겪으며 마지막 우승에 직접적인 기여를 했다.
  • 에피소드 2: 판테라 팀은 연료 탱크의 누출을 멈추고 봉인해야 했다. 판테라 팀도 클러치 문제를 키웠다. 수많은 다른 팀들의 도움과 작은 보트 숍에서의 장비 사용으로 그들은 3자 도전에 출전하기 위해 때맞춰 대대적인 수리를 끝냈다.
  • 에피소드 3: 팀 아발란드는 타이어에 문제가 있었지만, 이것은 대회에서 그들에게 영향을 주지 않았다.
  • 에피소드 4: 에보팀은 챌린지 끝에서 게이트를 질주하다가 콘크리트 슬래브와 충돌해 에어백을 전개하던 중 차를 심하게 파손시켰다. 다트팀은 도전을 끝내고 나서 감옥 마당을 어슬렁거리면서 콘크리트 연석을 들이받으며 차를 굴렸다. 다트팀은 대부분의 다른 팀들의 도움을 받아 대부분의 밤을 자동차에 매달리며 보냈고, 다음 주행에 맞춰 손상을 수리할 수 있었다.
  • 에피소드 5: 팀들은 이른 아침의 가벼운 눈, 그리고 하루의 첫 번째 시간까지 얼어붙은 온도의 영향을 받았다. 팀동지의 낮은 지상고가 눈밭의 어려움을 가중시켰다. 팀 VW의 차량에는 히터가 부족하여 두 팀원 모두 매우 추워서 앞유리에 얼음이 쌓였다. 전날 롤오버에서 나온 다트 팀의 수리 작업은 차가운 공기가 객실로 들어오는 공간을 많이 남겼다.
  • 에피소드 6: 팀지는 엔진 스퍼팅을 경험했지만, 엔진을 끄고 재시동함으로써 문제를 해결할 수 있었다. 팀 아발란드는 챌린지 도중 오른쪽 앞 타이어에서 상당한 양의 공기를 잃었지만 다시 공기를 주입할 수 있었다.
  • 에피소드 7: VW 팀은 배기가스가 차량으로 유입되는 문제가 있었다. 얼마간 고생한 끝에 그들 스스로 문제를 고칠 수 있었다.
  • 에피소드 8: 추운 날씨와 눈 덮개로 하루를 시작한 팀 VW는 다시 한번 차량 시동을 걸고(결국 부스트가 필요함) 눈 속을 이동하는 데 문제가 있었다. 다음날 챌린지 이벤트에서 팀 셸비는 비상 브레이크에 문제가 생겨 팀 아발란체나 렉서스처럼 e브레이크가 표류하는 것을 막았지만, 대신 차의 높은 마력을 이용해 파워 오버스티어를 유도할 수 있었다. 아발란치와 셸비 두 팀 모두 도전에 나선 목표물에 부딪혀 중간 정도의 외관 손상을 입었다.
  • 9화: 나쁜 날씨, 이번에는 폭우 형태로, 다시 한번 팀 VW에게 문제를 일으켰다. 그들의 앞유리 와이퍼와 디포거가 없어서 앞유리를 깨끗하게 유지하기가 매우 어려웠다. 그들이 뒤집는 "사파리 스타일" 전면 유리창도 끊임없이 객실로 물이 새어 들어왔다. 팀 코르벳은 챌린지 도중 실수로 타이어 장벽을 부딪혀 앞 범퍼에 약간의 외관상 손상을 입었다.
  • 에피소드 10: 큰 차 문제는 없다. 코르벳 팀은 트랙션 제어에 문제가 있었는데, 그들이 도전 중에 움직이는 트럭 위로 경사로를 몰려고 할 때 그들의 뒷바퀴가 통제 불능으로 회전하고 있다고 착각했다. 그 결과, 이 시스템은 리어 휠에 동력을 공급하여 챌린지에서의 마지막 순위에 직접적인 기여를 했다.

쇼카

챌린지 시범차는 '불런 에디션' 셸비 무스탕 1대 1이었다.

시즌3

시즌 3은 2010년 2월 18일에 시작되었다. 20일 동안 4,000마일의 랠리에서 우승한 팀에게 20만 달러의 상금이 수여되었다.

규칙 변경 vs 시즌 2

올 시즌에는 꾸준히 2개의 체크포인트와 최종 주행 다리의 목적지를 사용하고, 이어 시즌 2와 같은 탈락 도전 시스템이 이어진다.

새로운 규칙이 추가되었다. 첫 7일마다 면책특권 토큰(골드 렌치)이 하나씩 있었다. 토큰은 최종 체크포인트를 훨씬 벗어난 곳에 있어 면책특권을 추구하기로 한 구단의 결정은 이날 우선 끝내지 않겠다는 뜻을 내포하고 있다. 어느 팀이든 먼저 탈락 도전에 면책특권이 있다. 한때 3자 도전에 '적격'이 4개 팀밖에 없었던 8일 면책특권이 해제됐다.

팀

시즌 3의 차량에는 다음이 포함된다(제거, 경기가 완료될 때까지 차량 번호).[14]

순위 자동차 # 자동차 드라이버 보낸 사람 챌린지 이벤트 면책성:
획득/사용		 파이널 에피소드
1 10 2005년 람보르기니 무르시에라고 앨런 우와 빌 우 (형제) 캘리포니아 샌디에이고 2 5/3 10(시즌 3 챔피언)
2 04 1994년 Acura NSX(Veilside Widebody) 라이언 모리스와 닉 크루즈(친구) 만단, ND 3 1/1 10(2위)
3 06 1972년 플리머스 Barracuda 줄리아 야노스와 마크 야노스 (부녀) 롤라, MO 7 0/0 10(3위)
4 07 2008년 허머 H3 크리스 홀리필드와 데이비드 퍼트남(친구) 올랜도, FL 4 0/0 9화에서 탈락
5 09 2008년식 BMW 335i 제이슨 아리아스와 크리스티나 아리아스 (시블링스) 캘리포니아 주 웨스트민스터 4 0/0 8화에서 탈락
6 01 2009년 닷지 챌린저 R/T 조나단 보웬과 줄리안 무니즈(친구) 휴스턴, TX 2 1/1 7화에서 탈락
7 05 1992년 렉서스 SC300 트레이시 셰이혼과 에밀리 코폴라(친구) 애틀랜타, GA, 이스턴, 펜실베이니아 주 2 0/0 6화에서 탈락
8 12 1970년 포드 무스탕 마하 1 토니 인트리리와 케니 브라운(친구) 해리스버그, 펜실베이니아 주 2 0/0 5화에서 탈락
9 11 2006 MINI Cooper S 롭과 시시 해리스(결혼한 커플) Nacogdoches, TX 1 0/0 4화에서 탈락
10 03 2000 헤네세이 GTS 650R 베놈 닷지 바이퍼 데일 스미스와 비이가 푸아일라톨로 (친구) 시더시티, UT 1 0/0 3화에서 탈락
11 08 1987년 시보레 코르벳 브루노 리베론과 리셋 한두몬(커플) 올랜도, FL 1 0/0 2화에서 탈락
12 02 1964년 폭스바겐 비틀 애런 존슨과 트로이 킬리(친구) 유진, OR 1 0/0 1화에서 제거됨

승자와 준우승자

20만 달러의 상금을 받은 시즌 3 우승팀은 람보 팀이었다. 샌디에이고, 캘리포니아, 앨런, 빌 우의 형제는 이번 집회에서 가장 일관된 팀 중 한 명이었다. 이들은 레이스 도중 사용할 수 있는 면역 토큰 7개 중 5개를 포착하고, 다른 날 도전을 완전히 피해 1위를 차지했다. 그들의 전략의 일부는 다른 팀을 혼란스럽게 하기 위해 불런 표지판을 옮기고, 가짜 면책 카드를 발급하고, 경찰의 철저한 수색을 위해 차를 세운 다음, 지역사회를 통해 그들을 개인적으로 호위하도록 하는 등의 여러 가지 불이익들을 이점으로 바꾸는 것을 포함했다.

NSX 팀은 시즌 3에서 첫 번째 준우승을 차지하여 대회 마지막 날 람보 팀에게 5분 뒤쳐졌다. 만단, 노스다코타, 라이언 모리스, 닉 크루즈의 전 군 친구들은 중요한 9일을 포함해 대회 중 2일 동안 1위를 차지하여, 대회에서 마지막 3인조 그룹에 참가하게 되었다.

헤미쿠다 팀은 시즌 3의 두 번째 준우승이었다. 미주리주 롤라의 부녀 팀인 마크와 줄리아 야노스 팀은 예선 도중 6번의 탈락 도전에 출전해 드라이버의 실력과 마력이 어우러져 탈락 위기를 모면해야 했다. 마지막 날의 오케이로 인해 그들은 알라메다와 샌프란시스코 사이에 교통 체증이 심했다. 그곳에서 잃어버린 시간은 NSX와 람보 팀이 최종 도전에서 획득한 시간 보너스와 합쳐져 헤미쿠다 팀이 람보 팀에게 1시간 2분 뒤진 채 전체 3위를 차지했다.

해결 과제

시즌2와 마찬가지로 팀은 챌린지 이벤트를 통해 탈락하며, 마지막 회에서는 시간 보너스 챌린지가 진행된다.

  • VW팀은 챌린저 팀과 무스탕 팀과의 3자 대결 '제트 구조'에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 첫 팀이다. 바이퍼팀은 코로나 다운타운 로스엔젤레스-모하비 비행기 묘지의 캘리포니아 주 드라이빙 레그에서 1위를 차지했고, 챌린저와 VW 하위팀에 합류할 팀 머스탱을 선택했다.
  • 팀 코르벳은 BMW, 허머와 함께 3파전 '롤러볼' 챌린지에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 두 번째 팀이다. 헤미쿠다 팀은 파이어보우의 르모어-에글 에어필드의 산루이스 오비스포-콘티넨탈 그레인 컴퍼니의 모하비 비행기 그레이브드-라구나 호수의 캘리포니아 주 드라이빙 레그에서 1위로 결승선을 통과했고, 챌린지에서 하위팀 코르벳과 BMW에 합류할 팀 허머를 선택했다.
  • 팀 바이퍼는 헤미쿠다, 허머 팀과 3파전 '히스트' 도전에 가장 느리게 달려 탈락한 세 번째 팀이다. 챌린저팀은 월넛 그로브 새크라멘토 릴리아드 팔로 알토 하워드 랜딩에 있는 이글 에어필드의 캘리포니아 주 드라이빙 레그에서 1위를 차지했고, 램보 팀을 선택해 하위 팀인 헤미쿠다와 바이퍼와 함께 챌린지에 나섰다. 램보가 면책특권 토큰을 공개하자 챌린저 팀은 허머 팀을 선택했다.
  • 팀 미니는 팀 렉서스와 팀 허머와 함께 3파전 '썬더런' 도전에 가장 느리게 달려 탈락한 네 번째 팀이다. 팀 NSX는 캘리포니아에서 네바다로 가는 새크라멘토 릴리어드-글렌 브룩 부두의 카슨 시티의 타호-리틀 존의 난파장에 있는 새크라멘토-글렌 브룩 부두의 리틀 코티지 카페에서 1위로 결승선을 통과했고, 럼보와 렉서스가 도전에 합류하도록 팀 허머를 선택했다. 팀 람보가 도전을 피하기 위해 면책특권 토큰을 공개했고, 다음으로 최하위 팀인 미니가 도전에 투입됐다.
  • 팀 무스탕은 BMW, 헤미쿠다와 3파전 '슬링샷' 도전에 가장 느리게 달려 탈락한 다섯 번째 팀이다. 허머팀은 르노 오스틴-페른리 레이스웨이 루닝시 소재 미지정 위치(교회 주차장)에 있는 카슨시 내 리틀존스 난파장(사립주택)의 네바다주 드라이빙 레그에서 1위를 차지했고, 도전에선 하위팀 무스탕과 BMW에 합류할 팀 챌린저를 선택했다. 챌린저호가 면책특권 토큰을 공개하자 허머팀은 이어 헤미쿠다 팀을 선택했다.
  • 렉서스 팀은 NSX 팀과 Hemi-Cuda 팀과의 3방향 '스위치블레이드' 경기에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 여섯 번째 팀이다. 챌린저팀은 Lakeview OR의 수전빌 CA-Canby CA-Lakeview Dragstrip에 있는 리노 NV-High Dadmant State Franchway의 3개 주 드라이빙 레그에서 1위를 차지했고, 램보 팀을 선택해 하위 팀인 헤미-쿠다와 렉서스에 합류시켰다. 램보가 면책특권 토큰을 공개하자 팀 챌린저호는 팀 NSX를 선택했다.
  • 챌린저팀은 BMW팀, 헤미쿠다팀과의 3파전 '키드냅' 챌린지에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 7번째 팀이다. 허머팀은 오크리지 OR의 레이크뷰-크리스마스밸리-알팔파-오크리지 산업단지의 오리건 주 드라이빙 레그에서 1위를 차지했고, 팀 NSX를 선택해 하위팀 챌린저와 BMW에 도전장을 내밀었다. NSX가 면책특권 토큰을 공개하자 팀 허머는 이후 팀 헤미쿠다를 선택했다.
  • BMW팀은 NSX팀, Hemi-Cuda팀과의 3방향 '블록레이드' 챌린지에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 8번째 팀이다. 램보 팀은 캘리포니아 주 예레카에 있는 오크리지-유니온 크릭-오브리엔-시스키유 모터 스피드웨이에서 오리건 주부터 캘리포니아 주까지 1위를 차지했다. 이 다리는, 남은 시즌 동안 그 뒤의 다리처럼, 누구도 얻을 수 있는 면역 렌치를 가지고 있지 않았다. 램보는 이례적으로 팀 허머에게 선택권을 넘겼고, 허머는 유일하게 남은 팀인 헤미쿠다가 도전에 나선 하위팀 BMW와 NSX에 합류했다.
  • 허머팀은 램보 팀과 헤미쿠다 팀과의 3파전 'Ring of Fire' 챌린지에서 가장 느린 속도로 달리다가 탈락한 9번째 팀이다. 팀 NSX는 앤더슨 유레카-헤이포크-샤스타 레이싱웨이 파크 근처의 Yreka-The Samoa Dunes의 캘리포니아 주 드라이빙 레그에서 1위로 결승선을 통과하며 유일한 도전의 기회를 얻었다.
  • 시즌3 피날레(에피스10) 도전은 시즌1과 시즌2의 마지막 도전과 비슷했다. 도전이 벌어진 건 샌프란시스코-피셔맨스워프(San Francisco-Fishermans Warf)의 앤더슨-앨러메다-챌린지-롬바르드 가의 캘리포니아 운전 다리 중간. 이 도전에 따라 탈락 여부가 결정되지는 않았지만, 오히려 나머지 세 팀이 전체 주행 레그 시간에서 시간 보너스를 빼기 위해 '런다운' 도전에 나섰고, 1위는 20분, 2위는 10분(팀 람보), 3위는 보너스가 없었다(팀 헤미쿠다).

차 사고

  • 에피소드 1: 폴크스바겐 팀은 일찍부터 운전 중 엔진에 문제가 생겨 차 안에 연기가 가득했다. 그들은 그것을 길가에 고정시키고 계속할 수 있었다. 챌린지 동안 선발투수가 실패했고 팀은 그것을 밀어넣어 챌린지에서의 마지막 순위를 완성해야 했다.
  • 에피소드 2: 차 문제는 없다.
  • 에피소드 3: 헤미쿠다 팀은 나쁜 가스를 얻어 고속도로에서 30분 동안 갇혀서 2위에서 꼴찌로 들어왔다.
  • 에피소드 4: 렉서스 팀은 이 다리의 높은 산 고갯길을 운전하다가 동력을 잃었다. 같은 팀이 챌린지 이벤트 도중 재시동하는 데 어려움을 겪으면서 거의 탈락했다.
  • 에피소드 5: 무스탕 팀은 일부 ATV에서 가스를 매우 낮게 공급하고 연료를 빼돌린 후(허락을 받아) 다리 꼴찌로 경기를 마쳤다. 헤미-쿠다 팀은 챌린지 이벤트에 사용된 트럭 중 하나에서 튕겨져 나온 조수석 프론트 펜더 손상을 받았다.
  • 에피소드 6: 헤미쿠다 팀은 가스 탱크에 물을 넣어 차를 완전히 멈췄다. 그들은 물 가스를 빼내기 위해 가스 탱크 측면에 구멍을 뚫는 데 더 많은 시간을 허비했고, 구멍을 수리하기 위해 멈추는 데 더 많은 시간을 허비했다. 렉서스 팀은 고속도로에서 유턴을 하다가 도랑에 갇히는 바람에 시간을 잃었다. 램보 팀은 경찰에 의해 차를 세우면서 시간을 잃었다.
  • 에피소드 7: 불런너들이 오레곤을 통해 이동하면서 BMW, 챌린저, 램보, NSX 팀들은 지역 경찰에 의해 서로 다른 시기에 차출되었다. 모든 팀들이 경고와 가끔 지시를 받지만, 그들은 차를 세우면서 시간을 허비했다.
  • 8화: 차 문제는 없다. 모든 Bullrunners는 산불을 피하는 데 시간을 허비했고, 결과적으로 모든 사람들이 더 오래 산불을 피하게 되었다.
  • 에피소드 9: 팀 NSX는 하루의 시작에 몇 가지 클러치 문제가 있었다. 그들은 그들의 클러치 유체 저장소가 비어 있다는 것을 발견했고 빠르게 리필하고 진행할 수 있었다.

쇼 카

챌린지 시범차는 '불런 에디션' 셸비 무스탕 1대 1이었다.

생산

Bullrun은 Bullrun Productions, Maloof Television, Rocket Science Laboratories에서 제작되었다.

시즌 1은 스파이크를 위해 제작되었다.

시즌2는 Bullrun Productions for Speed Channel에서 제작되었으며, 2009년 2월부터 4월까지 오리지널 에어링으로 제작되었다. 불런의 설립자 데이비드 그린과 앤드류 던컨의 중역들이 이 쇼를 제작했다. 그레이스 스티븐스는 감독 프로듀서였다.

시즌3는 Bullrun Productions for Speed Channel에서 제작되었으며, 2010년 2월부터 4월까지 오리지널 에어링으로 제작되었다.

참고 항목

참조

외부 링크