노멕스

Nomex
캐나다 토론토에 있는 한 소방관은 2007년에 노멕스 후드를 쓰고 있다.

Nomex는 DuPont에 의해 1960년대 초에 개발되어 [1]1967년에 처음 시판된 난연성 메타 아라미드 재료입니다.

특성.

Nomex 및 이와 관련된 아라미드 중합체는 나일론과 관련이 있지만 방향성 등뼈를 가지고 있기 때문에 더 단단하고 내구성이 높습니다.Nomex는 아라미드의 메타 변이의 한 예이다(Kevlar는 파라 아라미드이다).노멕스 가닥은 케블라와 달리 필라멘트 중합 과정에서 정렬이 되지 않고 강도가 낮아 최종 인장 강도가 340MPa다.[2]그러나 고분자 재료에 비해 열, 화학, 방사선 저항성이 우수합니다.최대 370°[3]C의 온도를 견딜 수 있습니다.

생산.

모노머 m-페닐렌디아민 및 [1]염화이소프탈로일로부터의 축합반응으로 노멕스를 제조한다.

섬유와 시트 형태로 판매되며 열과 화염에 대한 내성이 필요한 원단으로 사용됩니다.노멕스 시트는 사실 캘린더 가공된 종이로 비슷한 방식으로 만들어졌다.Nomex Type 410 종이는 최초로 개발된 Nomex 종이로, 주로 전기 절연 목적으로 만들어진 부피 등급이 높은 종이 중 하나입니다.Nomex 섬유는 미국에서 제조됩니다.

노멕스로 이어지는 발견에 책임이 있는 듀퐁 과학자 윌프레드 스위니(1926–2011)는 이 연구로 2002년 듀퐁 라부아지에[4] 상을 받았습니다.

적용들

Nomex Paper는 회로 기판, 변압기 코어 등의 전기 라미네이트와 페놀 수지로 포화되는 내화 벌집 구조물에 사용됩니다.이와 같은 벌집 구조물과 마일러-노멕스 라미네이트는 항공기 건설에 광범위하게 사용된다.소방, 군용 항공, 자동차 경주 업계는 노멕스를 사용하여 강한 열에 견딜 수 있는 의류와 장비를 만듭니다.

Nomex 후드는 경주 및 소방 장비의 일반적인 부품입니다.그것은 소방관의 얼굴 마스크 위에 있는 머리 위에 놓여 있다.후드는 헬멧과 안면 마스크로 가려지지 않는 부분의 머리를 강한 열기로부터 보호합니다.

야생의 소방관들은 산불 진압 활동 중에 개인 방호 장비의 일부로 노멕스 셔츠와 바지를 입는다.

레이싱카 운전자는 화재 발생 시 보호하기 위해 노멕스 장갑, 긴 속옷, 발라클라바, 양말, 헬멧 안감, 신발과 함께 노멕스 및 기타 내화 소재로 만들어진 운전복을 착용한다.

군 조종사와 승무원들은 조종석 화재나 다른 사고로부터 그들을 보호하기 위해 92% 이상의 노멕스로 만든 비행복을 입는다.지상 차량을 타는 군대는 종종 노멕스를 착용한다.케블라 실은 종종 직물을 이음새로 고정하는 데 사용된다.

군용 탱크 운전자들은 또한 [5]화재로부터 보호하기 위해 노멕스 후드를 사용한다.

미국 우주 프로그램에서 Nomex는 화재 및 극한 환경(진공에 가까운 물에 잠기는 것) 보호 및 페이로드 베이, 동체 날개, 동체 날개, 동체 날개 위 열 담요로 사용되는 차량 외 이동 장치(Kevlar 및 Gore-Tex와 함께) ACES 압력 수트는 차량 외 이동 장치의 열 마이크로메트로이드 의류에 사용되었습니다.우주왕복선 궤도선의 에이스.또한 화성탐사선 패스파인더와 화성탐사로버 미션[citation needed], 갈릴레오 대기탐사선 카시니-후이겐스 타이탄 탐사선의 에어백을 AERCam Sprint의 외부 덮개로 사용했으며, NASA의 곧 출시될 승무원 탐사선에 포함될 예정이다.

Nomex는 뉴욕주 트로이의 Rensselaer Polytechnic Institute 실험 미디어 및 공연 예술 센터(EMPAC) 메인 콘서트 홀에서 음향 재료로 사용되고 있습니다.Nomex의 천장 캐노피는 고주파 및 중주파음을 반사하여 잔향을 발생시키면서 저주파음이 [6]캐노피를 부분적으로 통과시킨다.Shirley Ann Jackson RPI 사장에 따르면, EMPAC는 음향적인 이유로 [citation needed]Nomex를 건축 재료로 사용한 세계 최초의 장소입니다.

Nomex(Kevlar와 같은)는 확성기 드라이버의 제조에도 사용됩니다.

벌집 구조 Nomex 종이는 ATLAS Liquid Argon Calorometer의 [7]납 층 사이의 스페이서로, Stileto Catamarans와 같은 맞춤 보트에서 선체 및 갑판 제작을 위한 라미네이트 코어로 사용됩니다.[8]

Nomex는 아스팔트 공장, 시멘트 공장, 철강 제련 시설 및 비철 금속 생산 [9]시설에서 발견되는 뜨거운 가스 배출을 처리하는 배기 여과 시스템(일반적으로 집진 장치)의 필터로 산업 분야에서 사용됩니다.

Nomex는 '복합'[citation needed] 사운드보드를 만들기 위해 일부 클래식 기타 탑에 사용됩니다.2개의 가문비나무 또는 삼나무 '스킨' 사이에 Nomex를 적층하면 견고하고 가벼운 플레이트가 제작되어 사운드 보드의 효율을 향상시킬 수 있습니다.라미네이트 기법은 마티아스 담만에 의해 창조되었지만, 그 안에서 노멕스의 사용은 루티어 게르트 [citation needed]바그너에 의해 처음 사용되었다.

역사

1964년 샬롯에서 레이싱카 드라이버인 파이어볼 로버츠, 인디애나폴리스에서 에디 삭스와 데이브 맥도널드의 불꽃 충돌 사고로 사망하면서 노멕스와 [10]같은 내화성 천을 사용하게 되었다.1966년 초에 Competition Press와 Autoweek는 다음과 같이 보도하였다: "지난 시즌 동안, 실험적인 운전복은 월트 한스겐, 마스틴 그레고리, 마빈 팬치, 44 그룹의 밥 툴리우스가 입었는데, 이 4개는 스포츠에서 꽤 좋은 단면을 상징한다.목표는 Nomex의 쾌적성과 세탁 특성에 대한 사용 테스트 정보를 얻는 것이었습니다.최근 리버사이드에서 열린 모터 트렌드 500에서 크라이슬러-플라이머스 팀도 이 수트를 [11]입었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Mera, Hiroshi; Takata, Tadahiko (2000). "High-Performance Fibers". Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry. doi:10.1002/14356007.a13_001. ISBN 978-3-527-30673-2.
  2. ^ "DuPont™ Nomex® N301 Nomex® Aramid Staple Fiber".
  3. ^ Sabir, Tasneem (2018). "Fibers used for high-performance apparel". High-Performance Apparel. pp. 7–32. doi:10.1016/B978-0-08-100904-8.00002-X. ISBN 978-0-08-100904-8.
  4. ^ "Nomex Scientist Earns Lavoisier Medal". FiberSource. June 20, 2002. Archived from the original on January 23, 2013. Retrieved 2008-08-08.
  5. ^ 강력한 섬광 방화를 요구하는 치열한 전투
  6. ^ 몰입형 예술: 과학으로 둘러싸인 예술, 마이클 에디의 작품, 스테이지 디렉션, 2009년 2월 1일
  7. ^ Hervas, L. (2005). "The ATLAS Liquid Argon Electromagnetic Calorimeter: Construction, Commissioning and Selected Test Beam Results". IEEE Transactions on Instrumentation and Measurement. 54 (4): 1505–1512. doi:10.1109/TIM.2005.851233. S2CID 26075945.
  8. ^ 보트 건조: 프로세스와 진보, 핵심 재료가 더 나은 보트를 만드는 방법, 해군 건축가 Eric W. Sponberg씨
  9. ^ "Hot Gas Filtration".
  10. ^ Competition Press, 1964년 6월 27일 - 7월 10일, 2페이지.
  11. ^ Competition Press and Autoweek, 1966년 4월 9일, 17페이지.

외부 링크