피아트 500(2007)

Fiat 500 (2007)
1957-1975년의 원본 Fiat 500은 Fiat 500을 참조하십시오. 2020년에 출시된 모든 전기 500의 경우 Fiat New 500을 참조하십시오. 모델 번호가 "500"인 다른 Fiat 자동차의 경우 Fiat 500(동음이의)을 참조하십시오.
피아트 500
" 15 - ITALY - Fiat 500 restyling in Sempione Park (Sforzesco Castle) in Milan - world premier 2015 Hatchbacks purple lounge and white sport 05.jpg
개요
제조사피아트[a]
생산2007-현재(폴란드)
2010-2019 (멕시코)
조립폴란드: 타이치 (피아트 폴란드)
멕시코: 톨루카 (톨루카 자동차 조립체)
디자이너플라비오 만조니의[3] 로베르토 줄리토[1] 프랭크 스티븐슨[2]
차체 및 섀시
클래스시티카(A)
보디 스타일3도어 해치백 쿠페
2도어 카브리오레
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼피아트 미니 플랫폼
관련피아트 판다
피아트 우노
포드 카
란시아 입실론
파워트레인
엔진
전송5단 수동
6단 수동[4]
5단 Dualogic
6단 자동(Aisin)
치수
휠베이스2,300mm(90.6인치)
길이3,546mm(제곱.6인치)
폭1627mm(64.1인치)
높이1,488mm(58.6인치)
연석 중량865–980 kg(1,907–2,161 lb) (유럽)
1,072–1,149 kg(2,363–2,533 lb)(미국)[5]
연대기
전임자피아트 500
피아트 세이센토/600
후계자피아트 뉴 500(EV)

피아트 500은 2007년부터 스텔란티스의 피아트 분과에 의해 제조 및 판매되고 있는 2도어, 4인승, 횡방향 전면엔진, 전륜구동 A세그먼트 시티카다. 해치백 쿠페와 고정 프로파일 컨버터블 바디 스타일로 한 세대에 걸쳐 사용 가능하며, 2016년 모델과 함께 유럽에서 중간 페이스리프트가 가능하다. 500은 FCA에 의해 내부적으로 타입 312로 지정된다.

2004년 피아트 트레피에노 3+1 컨셉트(1957~1975)에서 파생된 500의 스타일링은 밤비노라는[9] 별명으로 불린 피아트 1957년 피아트 500을 떠올리게 하는데,[6][7][8] 단테 지아코사가 18년(1957~1975) 동안 400만 대 이상이 팔린 모델이다.[10] 2011년 센트로 스틸 피아트의 로베르토 지올리토는 피아트 500으로 컴파소 도로 산업 디자인상을 받았다.[11]

폴란드 타이치와 멕시코 톨루카에서 제조된 500은 북미 [12]등 전 세계 100여개국에서 시판되고 있으며, 이 500개국은 27년 만에 피아트 시장 수익률을 기록했다. 2012년 100만번째 피아트 500대 생산, 2017년 200만대를 달성한 이 500대는 10년 만에 CAR 매거진 올해의 차(2007년)[13]와 세계에서 가장 아름다운 자동차 등 40여개의 주요 상을 수상했다.[14]

설계 및 개발

1998년부터 피아트사의 유럽 진출 모델은 폴란드에서 제작된 세이센토였으며, 그 자체가 1991년 신케센토의 최신 버전이었다. 이 모델들은 세 개의 도어로만 판매되었지만, 피아트는 2003년에 5개의 도어로 된 도시 자동차에 대한 수요 증가에 대응하여, 같은 이름의 3개의 도어로 된 모델을 대체하여 신케센토/세이센토와 더 큰 펑토사이의 피아트의 유럽 레인지에 끼워넣었다. 팬더가 출시될 즈음, 피아트는 신케센토를 대체할 세 개의 문이 달린 도시용 자동차를 개발하기 시작했다.

특히 이탈리아에서 스마트 포투의 엄청난 성공에 힘입어 [10]피아트는 "소형차 왕관을 되찾기 위해"[10] 즉 "스마트(포트우) 경쟁자를 생산하는데 있어"[15]라는 다양한 소형차 개념을 검토하기 시작했고 "대부분의 고객들은 스마트의 두 자리 이상의 자리를 원한다"[10]고 결론지었다.

500개가 파생된 2004년 피아트 트레피에노 컨셉은 제74회 제네바 모터쇼에서 로베르토 지올리토가 디자인한 오리지널 피아트 500을1957 강하게 연상시키는 스타일로 선보였다.[16]

"Trepiùno"라는 이름은 "tre più uno" 또는 "3+1"이라는 이탈리아어 단어를 영어로 줄인 것이다. 디자인은 성인 3명과 어린이 1명을 수용하기 때문에 – 앞좌석 승객보다 요구 사항을 줄이고 앞좌석 승객을 앞쪽으로 미끄러뜨리고, 세 번째 성인을 바로 뒤에 배치하는 것이다.e 승객, 네 번째, 더 작고 가끔 운전자의 뒤에 앉을 수 있는 승객.[17][18]

컨셉 디자인은 프랭크 스티븐슨의 지시로 2007년 제작 모델로 번역되었다.[2] Stephenson에 따르면, 그의 팀은 원래의 Nuova 500에서처럼 스포일러가 없는 외모를 선호한다고 말하면서 새로운 500의 경우 공기역학적 우려가 가장 중요하다고 한다. 그럼에도 불구하고 리어 해치 상단에 있는 소형 리어 스포일러는 0.32의 CD를 제공하며, 스포일러가 없었다면 드래그 계수는 0.40이 되었을 것이다.[19]

500대는 피아트 미니 플랫폼의 확장된 변형을 사용한다. 500대에는 1964년 단테 지아코사의 획기적인 전륜구동 배치가 특징이며, 이는 궁극적으로 산업 표준이 되었고,[20] 전륜구동 자동차에 "전세계 거의 모든 다른 제조업체가 채택한" 레이아웃이다.[21] 2006년 5월 5일에 발표된 500명의 사진은 2007년 3월 20일에 정식으로 데뷔하여 2007년 7월 4일에 25만명이 참석하였으며,[23] 30개 이탈리아 도시에서 새로운 모델이 눈에 띄게 전시되었다.[22][24]

500은 2010년 올해의[25] 국제엔진 수상자인 피아트사의 멀티아이어 유압 작동 가변 밸브 타이밍(VVT) 엔진 기술뿐 아니라 대중과학의 베스트 오브 왓츠 뉴(Best of What's New)를 사용한다.[26]

2004 Fiat Trepiuno concept
The old (1966) and new 500. The new 500 is 0.5 m (20 in) longer than the old one
왼쪽에서 오른쪽으로: 2004 Fiat Trepiùno 개념, 원본 500(모델 연도 1966 표시), 2007 500. 새로운 500은 원래보다 0.5m 더 길다.

모델

500C(Cabrio), 아바스(Full Sport), 500e(All-Electric) 모델 외에도, 500e는 미국의 스포츠 및 터보 트림 수준, 유럽의 팝 스타 트림 수준과 같은 다른 트림 수준과 함께 전 세계적으로 다양하게 판매되고 있다.

500C(2009–)

500C 프리페이스리프트
500C 페이스리프트

The fixed-profile convertible variant of the 500 debuted at the Geneva Motor Show in March 2009 designated the 500C (C for Cabrio), historically recalling the fixed-profile convertible of the original 1957 Fiat 500, as well as similar fixed-profile convertibles such as the Vespa 400 (1957), Citroën DS 3 (2013), Nissan Figaro (1991), Citroën 2CV (1948–1990) 및 내시 램블러 컨버터블 "랜도" 쿠페(1950).

500C는 완전히 스탬핑된 차체 측면 패널이 해치백 500의 프로파일(도어 프레임, 루프 필러 및 사이드 윈도우)을 유지하여 구조 강성을 높이고, 스커틀 흔들림을 줄이며, 사이드 및 커튼 에어백을 고정하는 대신 필러 없는 컨버터블보다 덜 열린 경험을 제공한다.[27] 해치백 상대보다 40kg(88lb) 더 무거운 500C는 해치백보다 약간 긴 윈드실드, 은폐 및 보강된 상부 구조 크로스 멤버, 계기판 뒤쪽의 더 강한 프론트 크로스 멤버, 수축된 지붕이 접히는 리어 스트럿, 보강된 B-필러, 리어 앤티롤 바 세트 등을 갖추고 있다.고성능 모델인 아바스로부터 올라왔지

상단 자체는 3단으로 된 이중 레이어 전동식 천 상판이며, 유리 리어 윈도우와 전동 디프로스터, 그리고 어떤 위치에서든 상단이 가시적으로 남아 있는 중앙 하이 마운티드 스톱 램프가 장착된 일체형 컬러 매칭형 스포일러다. 상단은 3단계로 접힌다. 즉, 두 명의 앞좌석 승객, 전체 4명의 승객(리어 스포일러까지), 그리고 뒤쪽 화물 개구부 바로 위에 있는 리어 헤드레스트 뒤로 스택이 접힌 상태에서 완전히 접힌다. 상단은 키 리모컨 또는 내부 천장 조명에 인접한 윈드실드 헤더에서 열기/닫기 버튼을 통해 제어되며, 최대 60km/h(37mph)의 속도로 처음 두 단계까지 수축하고, 최대 80km/h(50mph)[27]의 속도로 3단계까지 3단계까지 후퇴하며, 검은색, 황갈색 또는 적색으로 사용할 수 있다.

50/50 분할 접이식 후방 시트를 직립 위치에 두고, 500C 후방 화물 용량은 50/50 분할 접이식 후방 시트를 접은 상태에서 23.4 cu ft(660 L)의 화물 부피를 제공하는 해치백에 비해 9 입방피트(250 L)에서 5.4 cu ft(150 L)로 감소한다. 500C의 후면 트렁크 뚜껑에는 "병렬" 리프트게이트 힌지가 있다. 상단을 완전히 내린 상태에서 리어 카고 뚜껑을 열면 상단이 부분적으로 닫히므로 화물 접근성이 높아진다. 후방 시야가 제한적이기 때문에 500C 모델에는 초음파 후방 파크 어시스트 시스템이 장착돼 후진 시 장애물을 청각적으로 표시한다.[27]

아바스 500(2008–)

아바스 500
2009 Abarth 500 1.4 Front.jpg
개요
제조사아바스 & C.S.A.
생산2008-현재
차체 및 섀시
클래스핫 해치
보디 스타일3도어 해치백
3도어 카브리오레
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
파워트레인
엔진1.4 L Fire TurboJet I4(가솔린)
전송5단 수동
5단 MTA 자동화 수동 변속기
6단 AISIN AW60T-6F25 자동

아바스 500은 FCA의 아바스 자회사가 사내 튜닝한 피아트 500의 퍼포먼스 모델이다. 아바스 브랜드와 회사가 부활한 지 1년 만인 제78회 제네바 모터쇼에서 공개됐다.[28] 모든 모델은 터보차지 및 중간 냉각된 버전의 1.4 L Fire I4 가솔린 엔진을 사용한다.

아바스 500의 1.4 L 엔진에는 IHI RHF3-P 터보차저가 장착되어 있으며, 5,500rpm에서는 135 PS(99 kW, 133 hp), 스포츠 모드에서는 180 N 180m(133 lbfft)(206 N⋅m (152 lbft))) 토크의 정격은 3,000rpm이다. 여기에는 5단 C510 변속기, 로우 라이드 서스펜션, 스포츠 설정이 가능한 전자식 파워 스티어링, 195/45 R16 타이어가 장착된 6.5 x 16인치 알루미늄 합금 림 및 4륜 디스크 브레이크(프론트 통풍)가 포함된다. 내부에는 터보 압력 게이지, 기어 변속 표시등, 알루미늄 발 페달, 원격 측정 및 GPS가 장착된 블루&Me 엔터테인먼트 시스템이 포함된다. 그 차는 영국에서 13,600파운드의 가격이다. 수동 변속기의 대안으로 5단 자동 수동 변속기(MTA라고 함)를 사용할 수 있다.

이후 2016년에 페이스리프트 버전이 출시되어 140마력에서 180마력에 이르는 595의 여러 다른 변종들을 소개하였다. 라인업은 (전원 순서에 따라) 다음과 같이 구성되었다.

  • 기본 595
  • 투리스모
  • 피스타
  • Competizione(180 hp)
베르데 아드레날리나에 있는 아바르츠 595 경기관이다.
Abart 695 70°에 이어 595개의 경쟁 모델, 모두 2020MY 차량
  • 에세세(180 hp)[29]

이후, 2020년에 매우 한정된 새로운 버전이 출시되었다. 이것들은 "Scorpioneo" 에디션과 "Yamaha Monster Edition" 에디션이다. 전갈귀로는 바퀴뿐만 아니라 도장 작업물에서도 금빛 디테일이 발견되어 쉽게 구별할 수 있다. 스콜피온의 내부도 금 스티치뿐만 아니라 좌석의 전갈 고유 패턴 등 독특한 특징이 있다. 스코프리오노로는 투리스모 변종과 마찬가지로 165마력의 hp를 가지고 있다. 야마하 몬스터 에디션은 모토 GP 팀과 아바스의 협업과 공유된 열정을 보여주기 위해 만들어졌다. 야마하 몬스터 에디션은 몬스터 에너지 드링크 로고와 함께 검은색과 파란색 페인트 작업으로 구분할 수 있다.

500C(카브리오레)의 아바스 버전이 2010 제네바 모터쇼에서 공개됐다.[30] 아바스 500C는 최고 속도가 205km/h(127mph)로 8.1초 만에 0–100km/h(0–62mph)에서 가속할 수 있다.[31]

프리 페이스리프트 아바스 500 1.4
아바스 595 2016 페이스리프트
아바스 595C 2016 페이스리프트

피아트 500e(2013년)

피아트 500e
2013-03-05 Geneva Motor Show 8283 Fiat 500e.jpg
개요
생산2013–2019
2020년-현재
차체 및 섀시
클래스배터리전기차
보디 스타일3도어 해치백
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
파워트레인
전기 모터Bosch SMG 180/120, 영구 자기 유도 모터
전송단속 감속 기어(9.59:1)
연대기
전임자판다 엘레트라
후계자피아트 뉴 500

2012년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 생산용 배터리 전기 Fiat 500e가 공개되었고,[32][33] 2013년 7월 미국 캘리포니아주에서 판매가 시작되어 2014년 여름 오리건까지 확대되었으며,[34] 이러한 판매는 제로 배기 차량의 판매에 대한 정치적 의무가 있는 주에 초점을 맞추었다. 피아트크라이슬러는 처음부터 500e를 유럽에서 공식 출시할 계획이 없다고 밝혔다.[35] 500e는 2013년부터 2019년까지 생산되었으며, 2020년 초 2세대 500e가 발표되어 Fiat New 500으로 출시되었다.

제3자 전환 및 개념

2008년 7월 런던 모터쇼에서 피아트 500의 전기적 전환이 처음 선보였다. 마이크로 벳이 수행한 비 OEM 전환은 22 kWh 리튬이온 배터리 팩과 전기 모터를 장착하는 것이 수반되었지만, 5단 변속기를 유지했다. NICE(내연기관 없음) 자동차 회사에서 판매되었고, 2만 5천 파운드(2019년 33,600 파운드와 동일)에 판매되었다. NICE/Micro-Vett 500은 사정거리가 121km이고 최고 속도는 97km/h이다.[36]

지난 1월 열린 2010 디트로이트 오토쇼에서 피아트/크라이슬러의 컨셉트 전기 500이 500 Eletra 또는 500 BEV 컨셉트로 선보여 미니 E의 경쟁사로 자리매김했지만, 전기차에 대한 자세한 내용은 초기에는 공개되지 않았다.[37][38] 전기화된 500대는 푸시버튼 변속기가 장착된 트랙션 배터리와 모터를 포함하고 있어 작동하는 프로토타입으로 보였다.[39] 2010년 쇼 직후, 피아트/크라이슬러는 500 엘레트라 컨셉트에 기초한 전전기 500이 2012년부터 생산될 것이라고 발표했다.[40] 목표 사거리는 160km(100마일)로, 소매가는 3만2000달러로, 이 중 절반은 배터리 원가에 기인했다.[41]

제작 500e는 2012년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었고,[32] 이어 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 두 번째 출연을 했다.[42]

유용성

2013년 7월까지 캘리포니아에서 배송이 시작됐고,[33] 2013년 미국에서 약 2310대가 판매됐다.[43] 피아트 500e는 2014년 여름 오리건 주에서 판매에 들어갔으며,[34] 미국 판매는 이 두 주에만 한정되어 있다.[44]

미국의 차량 출시는 배출가스 제로 판매 의무화와 함께 다른 주까지 이어질 예정이었다. 유럽을 위해 피아트-크라이슬러는 2012년에 500e를 공식적으로 출시할 계획이 없다고 말했다.[35] 다만 스커데리아-E는 당초 유럽 시장을 위해 미국에서 판매하던 중고 500e 차량을 고용량 배터리와 고속 충전을 위한 CCS 콤비네이션 소켓을 장착해 수입 판매해왔다.[45]

2019년 9월, 피아트사는 500e를 포함한 미국의 소형 해치백 500 라인을 모두 중단할 것이라고 발표했으며, 기존 딜러 재고로 2020년까지 판매가 지속될 것으로 예상됐다.[46]

디자인

500e는 111hp(83kW)와 147lbft(199N⋅m) 영구자석, 3상 동기식 구동 전기 모터로 구동되며 24kWh급 액상 냉각/가열식 리이온 배터리는 80mi(130km), 최대 100mi(160km)의 도심 주행거리를 제공한다.[32] 교류 모터, 배터리 및 인버터의 조합은 92%[47]의 제한 효율을 가진다. 충전 시간은 온보드 6.6kW 충전 모듈을 사용하여 240V AC 소스에 연결했을 때 4시간 미만이다.[32] 500e는 DC 고속 충전 커넥터가 장착되거나 옵션으로 제공되지는 않지만, 개발 엔지니어는 해당 커넥터가 차량에 장착될 경우 최대 480V와 70A의 충전을 처리할 수 있는 장비를 차량에 장착했다고 기술한다.[48]

미국 공식 환경보호국(EPA) 사거리는 87mi(140km)이다.[49] EPA는 5주기 시험에서 500e 복합 연비를 전체 116mpg-e(300Wh/mi, 184Wh/km), 시내 주행에서 122mpg-e(280Wh/mi, 175Wh/km), 고속도로에서 108mpg-e(320Wh/mi, 198Wh/km)로 평가했다.[50] 회생 제동은 범위를 확장하기 위해 사용된다.[47] 정상 제동(즉, 패닉 및 비상 정지 제외)에서는 브레이크 페달이 회생 제동만 기존의 기계식 브레이크가 맞물리기 시작할 때 13km/h(8mph)의 속도로 작동한다.[48]

로버트 보쉬 GmbH는 전기 모터, 전력 전자 장치, 배터리 등 500e용 파워트레인 구성품을 모두 공급한다.[47][51] 보쉬가 SMG("시퀀셜 모터 제너레이터")[52] 180/120으로 지정한 모터는 스마트 포투 전기 및 PSA 그룹의 HYbrid4를 포함한 다른 차량과 공유된다. SMG 180/120의 무게는 62파운드(28kg)에 불과하며 최대 12,500rpm의 속도로 회전한다. Bosch에 의해 INVCON 2.3으로 지정된 인버터는 견인 배터리에 저장된 직류 에너지를 SMG 180/120의 교류로 변환하고 커넥터를 포함하여 × 6.1 in × 7.1 in × 7.5의 12.2 in × 7.5의 포장에서 15 lb(7 kg) 미만이다.[53] 크라이슬러는 전기 파워트레인을 개발, 통합했으며,[54] 피아트사가 회사를 인수하기 전부터 전기화 500대를 개발해온 것으로 알려졌다.[55] 워드는 500e 파워트레인을 2014년 최고의 엔진 10개 목록에 선정했다.[56]

리어 쿼터 뷰 Fiat 500e(아란시오 엘레트리코 펄라)(전기 주황색), 해치 장착 리어 스포일러 표시

피아트 500e의 디자이너와 엔지니어들은 기존의 동력 피아트 500의 상징적인 스타일을 유지하면서 드래그를 최소화하기 위해 노력했다. 500e가 0.311 드래그 계수(Cd)를 달성하기 위해 2013년형 Fiat 500 라운지 모델의 0.359d C와 비교했을 때, 바람 터널에서 8가지 외부 정비가 개발되어 48 카운트 드래그 감소가 가능했다. 몇 시간의 풍향 시험 결과, 500e는 가솔린 엔진의 형제자매에 비해 추가로 5마일의 거리를 달성할 수 있었다. 이러한 변화들 중에는 전면 페시아 씰링, 공기역학적으로 최적화된 전면 페시아 디자인, 드래그 감소 리어 페시아 디자인, 리프트게이트 장착 공기역학적 스포일러, 차내 벨리 팬 등이 있다.[32][55] 배터리는 약 3,000파운드(1,400kg)의 총 연석 중량을 위해 600파운드(270kg)를 더하지만, 앞좌석 뒤쪽의 섀시에 낮게 위치하여 프론트:리어 중량 밸런스가 64:36(일반적으로 가스 구동식 500의 경우)에서 57:43(500e)으로 변경된다.[57]

생산 500e의 개발은 미시간주 오번힐스의 크라이슬러 본사에서 손으로 조립한 시제품으로 시작되었으며, 시제품은 공급회사(Bosch로 발표됨)의 부품을 사용했으며, 2012년 여름 캘리포니아주 소노마 카운티(California)로 출하되어 테스트를 받았다. 크라이슬러 엔지니어링 팀은 하드웨어 부품을 통합하고 완성차를 가능한 한 가스 동력으로 움직이는 500개에 가깝게 작동하도록 조정하는 임무를 맡았다. 생산 500e를 위해 개발된 공기역학적 정제 중 일부는 일반 500e에 다시 장착하기 위한 것이었다.[58]

2016 Fiat 500e(미국)

피아트는 500e만의 독특한 외부 디자인을 레트로 미래지향적이라고 설명했고, 이 차량에는 차량 소유자에게 차량 상태를 알려주는 스마트폰 앱이 있었다.[59] 500e는 스티어링 휠 뒤쪽에 새로운 7인치 박막 트랜지스터(TFT) 디스플레이를 장착해 파워 게이지, 주행거리 및 충전 상태에 대한 정보를 보다 직관적으로 전달해 기능성을 높였다. 또한, 새로운 전자 차량 정보 센터(EVIC)는 트립 컴퓨터, 타이어 공기압 모니터링, 차량 상태 메시징 시스템 등 차량 기능을 설명하기 위해 그림 그래픽을 사용하여 풀컬러 기능을 제공했다. 이용 가능한 톰톰 내비게이션은 피아트 500e의 표준 BLUE&ME 핸즈프리 커뮤니케이션 기술과 짝을 이루며, 계기판 위에 4.3인치 터치스크린 디스플레이가 탑재된 것이 특징이다.[32]

가격 책정

Fiat 500e 가격은 미화 700달러의 목적지 요금을 포함한 32,500달러부터 적용 가능한 정부 인센티브 이전에 시작되었다. 계약 시 계약금 999달러, 월 임대료 199달러로 36개월 동안 임대할 수 있다. 리스 가격은 현재 가솔린으로 구동되는 Fiat 500 Pop에 대한 리스 제공 가격과 동일하다.[60][57] 세르지오 마르치오네는 캘리포니아주 규칙상 주 내에서 일정 수의 자동차를 판매하는 자동차 제조업체는 배출가스 배출량이 없는 차량으로 판매해야 하기 때문에 피아트가 판매한 500e당 14,000달러의 손해를 보고 있다고 보고했다.[61]

2013년 4월 피아트 북아메리카는 거리 불안 우려를 피하고 고객이 더 긴 이동 거리를 커버할 수 있도록 500e 구매 때마다 소유권 첫 3년까지 연간 최대 12일간 렌터카를 무료로 사용할 수 있도록 하겠다고 발표했다. 'ePass'라고 불리는 이 프로그램은 500e 소유주에게 기업 렌트-A-Car, 국민 자동차 렌트, 알라모 렌트 어 Car를 소유하고 있는 엔터프라이즈 홀딩스와 함께 가솔린으로 작동되는 표준 자동차를 빌릴 수 있는 충분한 포인트를 가진 사업 계정을 부여한다. 피아트는 이 프로그램을 연장하기 위해 다음 2년 동안 가산점을 줄 것이다.[62][63] ePass 프로그램에 이용 가능한 가솔린 자동차는 피아트 500, 곧 출시될[when?] 피아트 500L, 닷지 다트 또는 크라이슬러 200이다. 고객들은 또한 프로그램 조건에 따라 미니밴이나 픽업 트럭과 같은 더 큰 차량으로 업그레이드할 수 있는 옵션도 갖게 될 것이다.[60]

네드월렛에 따르면 일부 전기차는 세전 신용가격을 기준으로 감가상각을 계산할 경우 기존 동력차나 트럭보다 더 빠르게 감가상각된다고 한다. 모든 전기 자동차의 감가상각은 3년 동안 60%에서 75%까지 다양하다. 이와는 대조적으로, 같은 기간 동안 대부분의 재래식 동력 차량은 45%[64]에서 50% 사이에서 감가상각한다. 2016년 3년 된 중고 피아트 500e 도매가격은 5000달러(2020년 5390달러 상당)에 달해 소매가 1만 달러(2020년 1만780달러 상당)에 판매되고 있는 것으로 알려졌다.[65]

판매 및 생산
연간매출(미국)[66]숨기기

2013년형 전체 생산은 2013년 6월까지 완판된 뒤 새 차주에게 첫차가 납품됐다.[67] 미국에서 2016년 5월까지 약 1만6549대가 팔렸다.[68] 피아트/크라이슬러는 500e 모델의 판매를 독립적으로 보고하지 않기 때문에, 판매 수치는 주 리베이트 데이터에서 추정한다.[66]

1세대 500e는 멕시코의 톨루카 자동차 조립 공장에서 조립되었다.[69] 피아트 크라이슬러자동차는 2019년 7월 르노와의 합병 계획이 무산되자 2020년 2분기부터 연간 최대 8만대의 전기차를 생산하기 위해 7억 유로를 투자해 미라피오리 공장 전체를 2세대 500e 생산으로 전환한다고 발표했다.[70]

회상하다

2013년 8월 크라이슬러는 Fiat 500e 하프 드라이브 축을 고정하는 볼트를 교체하라는 리콜을 발표했다. 이번 리콜은 500e의 전기 파워트레인과는 관련이 없으며 딜러점 부지의 차량을 포함해 2013년형 291대의 Fiat 500e 차량에 영향을 미쳤다. 고객의 500e가 정전된 후 조사에 착수하자 엔지니어가 제대로 완료되지 않은 조립 단계 2개를 발견해 하프축 분리를 유도할 수 있는 조건을 만들었다. 리콜 대상인 피아트 500e 차주는 무상수리하는 동안 렌터카를 무료로 받을 수 있도록 했다.[71][72]

2016년 페이스리프트

2016년식 모델에서 Fiat 500과 Fiat 500C는 LED 기술이 적용된 주간 주행등을 포함하는 재설계된 그릴과 재조립된 전조등, 개정된 15인치 및 16인치 알로이 휠, 새로운 페인트 색상, 안개등이 있는 리어 범퍼 크롬 스트립 및 통합형 LED를 특징으로 하는 리어 타이라이트 등 페이스리프트를 받았다. 내부에는 조정기가 개정되었고 스티어링 휠이 재설계되었다. 이용 가능한 트림은 팝, 팝스타, 라운지, S이다. 유럽에서는 세 개의 엔진을 사용할 수 있다: 1.2 가솔린, 85 또는 105 hp 설정의 트윈 에어 가솔린, 모든 Euro 6 배기 가스 준수.[73]

페이스리프트 500(그리고 일부 시장에서는 1957년판)은 찰리 푸스의 데뷔 싱글인 마빈 게이(Marvin Gaye)와 강력한 제품 배치 타이인 동시에 이 곡의 영상에 소개되었다.[74][75]

프리 페이스리프트 스타일링

  • 앞면

  • 뒤

주름 개선 후 스타일링

  • 앞면

  • 뒤

사양

엔진

FCA는 가솔린/가솔린 2개와 디젤 엔진 1개의 유로5 호환 엔진 3개를 탑재한 500개를 출시했다.[76] 1.3 멀티제트에는 디젤 미립자 필터(DPF)가 장착됐다. 원래 엔진 변위에 해당하는 500의 이름에도 불구하고 가장 낮은 변위는 69미터마력(PS)으로 1242cc로,[note 1] 특히 원래의 500과1957-1975 신크센토보다1991–1998 크고 강력하다.

85PS의 소형 터보차지 2기통 트윈에어 엔진이 2010년 제네바 모터쇼에서 공개되어 이듬해 생산에 들어갔다.[77] 트윈에어는 2011년 최우수 신형 엔진상을 수상했으며, 배출량과 연료 소비량에 대한 공식적인 유로 테스트 사이클 데이터를 바탕으로 "세계에서 가장 친환경적인 가솔린 엔진"을 시판했다.[citation needed]

자연 흡기 버전의 트윈에어는 나중에 더 큰 보어와 긴 스트로크, 964cc(0.964 L, 58.8 cuin)의 배수량 및 더 높은 압축비로 도입되었다. 이 엔진은 60PS(44kW, 59hp)를 공급한다. 가용성은 선택된 시장(예: 네덜란드)으로 제한된다.[78][79]

105PS 0.9 트윈에어 엔진 모델이 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐다.[42]

1.3L 멀티제트 디젤
1.4 L 가솔린/가솔린
0.9 L(875 cc) 트윈에어
1.4L 터보 멀티아이어(북미)
모델 엔진형식 rpm에서의 전력 RPM에서의 토크 0–100km/h(0~62mph) (s) 최고 속도 CO2 배출량(g/km) 메모들
가솔린/가솔린 엔진
1.0 트윈에어 60 964 cc(0.964 L; 58.8 cu in) I2 6,250에서 60PS(44 kW, 59 hp) 88 N³(65lbft) 3,500 15.0 시속 159km(99mph) 88
1.2 8V[80] 1,242 cc(1.242 L, 75.8 cu in) I4 69PS(51kW, 68 hp) 5,500 102 N³(75lbft) 3,000 12.9 160km/h(99mph) 119 Start-Stop 시스템 적용 113g/km[81]
1.4 16v 멀티에어 105(북미&브라질) 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 6250rpm에서 105PS(77kW, 104 hp) 3850rpm에서 135 N³(100lbft) 10.5 시속 182km(180mph) 149
1.4 16v Fire 100 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 6750rpm에서 101PS(74kW, 100hp) 4250rpm에서 131 N³(97lbft) 10.5 시속 182km(180mph) 149
1.4 8V 파이어 EVO 플렉스(브라질) 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 6000rpm에서 86–89 PS(63–65 kW, 85–88 hp) 3250rpm에서 115 N³(85lbft) 12.5 173km/h(시속 173mph) -
0.9 트윈에어 터보 85[82] 875 cc(0.875 L; 53.4 cu in) I2 터보 85PS(63kW, 84 hp) 5,500 1,900에서 145 N³(107lbft) 11.0 173km/h(시속 173mph) 95 이중 기어박스 92g/km 포함
0.9 트윈에어 터보 105 875 cc(0.875 L; 53.4 cu in) I2 터보 105 PS(77 kW, 104 hp) 5,500에서 2,000에서 145 N³(107lbft) 10 188km/h(최대 mph) 99
아바스 버전
1.4 터보 멀티에어(북미)[83] 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 135 hp(101 kW; 137 PS) 150파운드힘(203 N³) ? ? ? 터보(2013–2016), 팝/라운지(2018–)
1.4 아바스 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 5,500에서 135PS(99kW, 133 hp) 180 N⋅m(133 lbft) 정상, 206 N⋅m(152 lbft) 3000에서 스포츠 7.9 시속 205km(180mph) 155 [84]
1.4 아바스 에스제세, 아바스 595 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 160PS (118 kW, 158 hp) 5,750에서 206 N⋅m(152lbft) 정상, 230 N (m(170lbft) 스포츠 3000 7.4 211km/h(최대 mph) 155 [85]
1.4 아바스 F595 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 167 PS (123 kW; 165 hp) 2,250에서 230 N³(170lbft) 7.3 (수동)
7.4(AMT)		 217km/h(135mph) ? 50주년 기념 모델
1.4 아바스(수동 변속기를 사용하는 북미)[86] 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 162PS(119kW, 160 hp) 5,500 2,500-4,000에서 230 N³(170lbft) 6.6[87] 204km/h(시속 204mph) ? 2012년부터 2019년까지 판매
1.4 아바스(자동변속기가 있는 북미)[88] 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 5,500에서 159PS(117kW, 157hp) 2,500-4,000에서 248 N³(183lbft) ? ? ? 2015년부터 2019년까지 판매
1.4 아바스 에셋토 코르세 1,368 cc(1.368 L; 83.5 cu in) I4 터보 6,500에서 200PS(147kW, 197 hp) 300Nm(220lbft)에서 3,000lbft. ? ? ?
디젤엔진
1.3 16v 멀티제트[89] 1,248 cc(1.248 L; 76.2 cu in) I4 터보 4,000에서 75PS(55kW, 74hp) 1500에서 145 N³(107lbft) 12.5 165km/h(시속 165mph) 110
1.3 16v 멀티제트 II 1,248 cc(1.248 L; 76.2 cu in) I4 터보 95 PS(70kW, 94 hp) 4000 1500에서 200 N³(148lbft) 10.7 180km/h(시속 180mph) 104 2010년부터
MHEV 엔진
1.0 파이어플라이 999 cc(0.999 L; 61.0 cu in) 직진 3, 가솔린-전기 순 하이브리드 6,000에서 70.02 PS(51.50 kW, 69.06 hp) 92 N³(68lbft) 3,500에서 - - - 2020

연료 소비량(EC 1999/100)

모델 도시 고속도로 합쳐진
트윈에어로60번길 4.6 L/100 km(61 mpg‑imp; 51 mpg‑US) 3.4 L/100 km(83 mpg‑imp; 69 mpg‑US) 3.8 L/100 km (74 mpg‑imp; 62 mpg‑US)
0.9 트윈에어 터보 Start&Stop
0.9 TwinAir Turbo(듀얼로그, Start&Stop) 		4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US)
(4.6 L/100 km(61 mpg‑imp; 51 mpg‑US)		 3.7 L/100 km(76 mpg‑imp; 64 mpg‑US)
3.6 L/100 km(78 mpg‑imp; 65 mpg‑US)		 4.1 L/100 km (69 mpg‑imp; 57 mpg‑US)
(4.0 L/100 km(71 mpg‑imp; 59 mpg‑US)
1.2 8V
(듀얼로그어) 		6.4 L/100 km (44 mpg‑imp; 37 mpg‑US)
(6.2 L/100 km(46 mpg‑imp; 38 mpg‑US)		 4.3 L/100 km(66 mpg‑imp; 55 mpg‑US) 5.1 L/100 km (55 mpg‑imp; 46 mpg‑US)
(5.0 L/100km(56mpg‑imp; 47mpg‑US)
1.2 8v PUR-O2 5.7 L/100 km(50 mpg‑imp; 41 mpg‑US) 4.3 L/100 km(66 mpg‑imp; 55 mpg‑US) 4.8 L/100 km (59 mpg‑imp; 49 mpg‑US)
1.4 16V
(듀얼로그어) 		8.2 L/100 km(34 mpg‑imp; 29 mpg‑US)
(7.3 L/100 km(39 mpg‑imp; 32 mpg‑US)		 5.2 L/100 km(54 mpg‑imp; 45 mpg‑US) 6.3 L/100 km (45 mpg‑imp; 37 mpg‑US)
(6.0 L/100 km(47 mpg‑imp; 39 mpg‑US)
1.3 멀티제트 디젤 16v DPF 5.3 L/100 km(53 mpg‑imp; 44 mpg‑US) 3.6 L/100 km(78 mpg‑imp; 65 mpg‑US) 4.2 L/100 km(67 mpg‑imp; 56 mpg‑US)
1.3 Multijet II 디젤 16v DPF 5.0 L/100 km(56 mpg‑imp; 47 mpg‑US) 3.3 L/100 km(86 mpg‑imp; 71 mpg‑US) 3.9 L/100 km(72 mpg‑imp; 60 mpg‑US)

연료 소비량(EPA)

몇 해 전송 모델 도시 고속도로 합쳐진
2012 5단 수동 1.4 L 멀티아이어 30mpg‑US(7.8L/100km, 36mpg‑imp) 38mpg‑US(6.2L/100km, 46mpg‑imp) 33mpg‑US(7.1 L/100km, 40mpg‑imp)
아바스 28mpg‑US(8.4L/100km, 34mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp) 31mpg‑US(7.6L/100km, 37mpg‑imp)
6단 자동 1.4 L 멀티아이어 27mpg‑US(8.7L/100km, 32mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp) 30mpg‑US(7.8L/100km, 36mpg‑imp)
카브리오 27mpg‑US(8.7L/100km, 32mpg‑imp) 32mpg‑US(7.4L/100km, 38mpg‑imp) 29mpg‑US(8.1 L/100km, 35mpg‑imp)
2013 5단 수동 1.4 L 멀티아이어 31mpg‑US(7.6L/100km, 37mpg‑imp) 40mpg‑US(5.9L/100km, 48mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp)
1.4 L 멀티아이어 터보 28mpg‑US(8.4L/100km, 34mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp) 31mpg‑US(7.6L/100km, 37mpg‑imp)
아바스 28mpg‑US(8.4L/100km, 34mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp) 31mpg‑US(7.6L/100km, 37mpg‑imp)
6단 자동 1.4 L 멀티아이어 27mpg‑US(8.7L/100km, 32mpg‑imp) 34mpg‑US(6.9L/100km, 41mpg‑imp) 30mpg‑US(7.8L/100km, 36mpg‑imp)

안전

신형 500에는 전 모델에 7개의 에어백이 장착돼 있으며, 이용 가능한 ABS 브레이크, ESP(전자 안정성 프로그램), ASR(안티슬립 규제), HBA(유압 브레이크 보조 장치), 힐 홀더 등이 장착돼 있다.[76] 500대는 유로NCAP로부터 별 5개를 수상해 BMW MINI의 뒤를 이어 별 5개 등급을 받았다.[90] 피아트는 또 유로NCAP가 이 분류를 채택했더라면 500은 6성 등급을 획득할 수 있도록 설계되었다고 말했다.

Fiat 500은 다음과 같은 등급으로 유로 NCAP 자동차 안전 테스트를 통과했다.

유로 NCAP 테스트 결과
피아트 500(2008)[91]
테스트 점수 순위
성인 탑승자: 35 5 /5 stars
어린이 승객: 28 3 /5 stars
보행자: 14 2 /4 stars

이 차는 미국의 한 보험 그룹이 실시한 연구에서 "승객 상해에 대한 가장 위험한 차"라는 명칭으로 부상당한 승객에게 지급되는 개인 상해 방지(PIP)와 의료 지불(MedPay) 정책의 비율을 분석한 것이다.[92]

Fiat 500은 또한 IIHS에 의한 소형 오버랩 충돌 시험에서 "불량"을 기록했다.

2015 Fiat 500 on IIHS:[96]
카테고리 순위
중간 오버랩 프런트 오프셋 좋아
작은 오버랩 프런트 오프셋(2012-현재) 가난하다1
측면 충격 좋아
지붕 강도 좋아2
1 차량 구조 "불량" 등급
2 강도-중량비: 6.16
NHTSA의[97] 2016년 피아트 500
전체: 4/5 stars
프런트 드라이버: 4/5 stars
조수석 정면: 3/5 stars
사이드 드라이버: 5/5 stars
측면 승객: 5/5 stars
사이드 폴 드라이버: 3/5 stars
롤오버: 4/5 stars 14.7%

500의 측면 충격 안전성은 새로운 모델에서 개선되었다.
다른 파라미터로 정렬하려면 <>를 클릭하십시오.

연도
[N 1] 		제조사 모델 유형 숫자
생산한
[N 2] 		임팩터(MDB)
차량으로[N 3] 		차량
완전히 		댓글
[N 4]
최대
크러쉬[N 5]		 순위
[N 6]		 최대
크러쉬		 RLSA[N 7] 순위
2013 피아트 500[98] 슈퍼미니 1+100만 164 mm[99] 5/5 stars 354 mm 54g[100] 3/5 stars MDB에 대한 HIC=166/382. 골반 힘 및 팍스 RLSA 임계값 이내. HIC=224(극의 경우)
2012 피아트 500[101] 슈퍼미니 133 mm[102] 3/5 stars MDB의 경우 HIC=165/417. 골반 힘 및 팍스 RLSA가 임계값을 초과함. HIC=224(극의 경우)
2012 피아트 500[103] 슈퍼미니 160 mm[104] 3/5 stars MDB의 경우 HIC=127/410. Pax 골반력이 임계값을 초과하고 RLSA가 근접한다. HIC=224(극의 경우)
  1. ^ 전체 등급 연도가 아닌, 차량 충돌 연식 테스트됨. 오래된 충돌 테스트는 보통 새로운 차종으로 옮겨간다.
  2. ^ 이 모델에서 생산된 자동차 수입니다.
  3. ^ 이동형 변형 장애물로도 알려져 있다.
  4. ^ 머리 부상 기준(HIC38)의 임계값은 1000이다.
  5. ^ 충격 후 차량 부품의 최대 변형.
  6. ^ 측면 장애물 등급, 프론트 및 리어 시트를 결합한 제품.
  7. ^ RLSA=결과적인 하부 척추 가속, g-힘으로 측정. 임계값은 82g이다.

보안

Fiat 500은 원격 잠금 장치와 이모빌라이저를 표준으로 가지고 있다. Fiat 500은 Thatcham의 신차 보안 등급(NVSR) 기관에서 테스트한 결과 다음과 같은 등급을 획득했다.[105]

NVSR 순위
차량 도난: 2/5 stars
차량 도난: 1/5 stars

스페셜 에디션

500 Start&Stop

500 Start&Stop은 1.2 라운지를 기반으로 한 모델로, 보쉬와 피아트 파워트레인 테크놀로지가 설계·공급하는 Start-Stop 시스템은 교통 상황이 차를 완전히 정지시킬 때마다 자동으로 엔진을 정지시키고 운전자가 다시 출발하고 싶을 때 시동을 다시 시동한다. 이 차는 도시 주행 시 일반 1.2 라운지에 비해 연료소비를 최대 12% 절감하며, CO2 배출량은 113g/km에 달한다. 그 밖의 표준 기능으로는 핸즈프리 통신과 엔터테인먼트 시스템이 있다. 영국에서는 11,300 파운드나 든다.[106]

500 PUR-O2(2008-)

500 PUR-O2는 Fiat 500 Start&Stop을 기반으로 하지만 Eco-Drive 시스템도 포함하고 있다. 2009년 1월부터 듀얼ogic 전송 옵션도 이용할 수 있다. 이 차량은 2008년 파리 모터쇼에서 공개되었다.[107]

경유로 500번(2008-2009)
디젤별 피아트 500

2008년 피아트는 스페셜 에디션 'By Diesel' 500을 출시했다. 피아트 및 이탈리아 의류 브랜드 디젤과 제휴하여 1만 개의 생산 가동을 계획하고 있다. 디젤 500 by Diesel은 3가지 전용 색상을 선택할 수 있으며, 독특한 알로이 휠, '디젤' 로고, 굽은 금속 범퍼 및 사이드 러브 인서트로 표준 500s와 구별할 수 있다. 내부에는 컬러 스티치로 장식된 데님 업스트림과 '디젤' 브랜드 기어 노브가 적용됐다. 500 by Diesel은 동일한 1.2 L 가솔린, 1.4 L 가솔린 및 1.3 L 디젤 엔진을 사용하는 500 Sport를 기반으로 한다.[108]

500 아리아(2008)

500 아리아는 1.3L 디젤 차량을 기반으로 한 콘셉트카지만 디젤 미립자 필터, Stop&[109]Start 시스템, 듀얼오직 트랜스미션, 중고 타이어의 재활용 고무바닥, 마타마타의 재활용 및 직조 가죽 장식(마탈레터), 아폴로사의 에코라벨 폴리에스테르 원단. 이 차량은 2008년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[110]

페라리판(2008)

피아트 500 페라리 에디션은 1.4(100bhp) 스포츠의 한정판 모델(200대)으로 페라리 딜러가 페라리 서비스를 받는 동안 주인이 사용할 수 있는 대차로서 주로 사용한다. 빨간색 차체 색상, 알루미늄 페달, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 195/45 타이어가 장착된 16인치 휠, 스포티한 스티어링 휠, 몇 가지 튜닝 및 배기 가스 변형 등이 포함된다.[111][112] 페라리판 자동차 60대가 영국으로 운송되었다.[113]

펠리페 마사 버전(2008)

펠리페 마사 버전은 포뮬라 1 드라이버 펠리페 마사에게 제공되는 맞춤형 1.4 Sport이다. 120PS의 정격 1.4L 엔진(88kW; 118 hp), 펄 화이트 바디 컬러, 브라운 코두라 인테리어 트림, 스카이돔 전기 선루프, 다이아몬드 합금 마감의 16인치 알로이 휠, 빨간색 브레이크 캘리퍼 등이 포함된다. 이 차량은 몬테카를로(모나코)에서 공개됐다.[114]

바비 버전(2009)
2009년 바르셀로나 모터쇼에서 피아트 바비 500

장난감 아이콘 바비의 50주년을 기념하기 위해 고안된 500개의 특별판이다. 센트로 스틸 피아트(Centro Stile Fiat)와 마텔(Mattel)이 만든 이 차는 2009년 3월 9일 밀라노 패션지구에서 공개되어 독일 가수 네나가 라이브 공연을 한 뒤오모 광장(Piazza Duomo)의 라 리나센테 백화점 입구에 주차되어 있다. 500개의 바비 에디션은 또한[needs update] 런던 메리본에 있는 피아트 영국 대표 매장에 등장할 것이다.[115]

분홍색(2010)
피아트 500 핑크 에디션

1.2 라운지에 기반한 핑크 색상이 특징인 한정판 500.[116]

블랙잭 (2010)

새틴 블랙 색상의 한정판 500개. 소형차 부문에서 이 독특한 페인트 마감을 특징으로 한 첫 번째 차량이다.[117] 그 밖의 특수 기능에는 다음이 포함된다.

  • 금속성 효과의 몰딩, 도어 핸들, 도어 미러 및 플레이트 홀더
  • 16인치 알로이 휠에 무광택 검정색, 빨간색 코칭 라인 포함
  • 빨간색 브레이크 캘리퍼(1.4개만 해당)
  • 특수 카펫 매트
구찌별 500명(2011-)
구찌로 피아트500번길

구찌가 만든 피아트 500은 이탈리아 통일과 구찌 90주년 이후 150년을 기념하는 피아트 500의 버전이었다. Frida Giannini 구찌 크리에이티브 디렉터가 피아트의 센트로 스틸과 제휴하여 맞춤형으로 2가지 바디 컬러(검은색 또는 흰색), 195/45 R16 타이어용 커스텀 휠, 차 주위의 빨간색과 녹색 스트라이프 등이 포함되어 있었다. 블랙 버전에는 메탈릭 크롬에 날카로운 블랙과 화이트 인테리어를 적용해 현대적이고 스포티한 느낌을 주었고, 화이트 버전에는 사틴 크롬 디테일과 아이보리, 블랙 인테리어가 적용돼 더욱 부드러운 룩을 연출했다. 1.4리터 엔진이 탑재된 버전에는 구찌 그린의 리어 브레이크 캘리퍼가 포함된다.[118] 구찌에서 500C로 불리는 구찌의 카브리오레 버전도 있다. 두 가지 바디 컬러(무광 크롬 도금 요소가 가미된 흰색 또는 반짝이는 크롬 도금 악센트가 가미된 글로스 블랙), 세로 인쇄가 가능한 그린-레드-그린 구찌 웹 패턴이 있는 블랙 소프트 탑(차 측면에 동일한 그래픽 패턴이 스포팅됨), 16인치 알로이 휠, 구치시마 프린트가 적용된 투톤 프라우 가죽 시트 등이었다.

해치백 버전은 파리, 런던, 도쿄와 같은 대도시에서 공개되었고, 7월에 유럽의 상업적 런칭이 뒤따랐다. 유럽에서는 4월 1일부터 6월 30일까지 생산 주문이 가능했으며, 2011년 말에 전세계에서 생산 주문이 가능해졌다. 2011년 뉴욕 패션위크에서 미국 데뷔를 했다.[119]

컨버터블 버전은 2011년 8월부터 주문이 가능하기 시작했다. 제품 출시의 일환으로 8월 19일부터 구찌 승용차로 500C가 세인트 트로페즈(19~27일)를 둘러본 데 이어 베를린(9월 8~14일), 바르셀로나(9월 25일~10월 2일), 런던(16~23일), 제네바(10월 23~30일) 순이었다. 이탈리아에서는 포르테 데이 마미(8월 22~28일)에서 출발해 로마(9월 4~11일), 플로렌스(19~26일), 밀라노(8~16일)에 도착한다.[120][121]

Fiat 500 "퍼스트 에디션"(2011년)

중국 시장을 위해 1.4리터 16v 100HP 엔진을 탑재한 피아트 500 라운지 한정판(100대)이다. 이 차량들은 5명의 다른 중국 디자이너들로부터 5개의 디자인을 받았다.

레일리의 차는 국가 대중 문화의 요소들을 통합했다.

미 웡(광저우 미술학원 교사)의 차는 팬더에서 영감을 얻었다.

베니 루크의 차는 그래픽과 웹 디자인을 결합했다.

비주얼 아티스트 노드영이 네 번째 디자인을 제작했다.

일러스트레이터 옌웨이의 차는 중국 전통 문양을 접목했다.

7월 12일부터 9월 15일까지 피아트 500에 대한 주문은 그들이 주문한 차를 피아트 500 "퍼스트 에디션"[122][123]으로 교체할 수 있는 자격이 주어지는 최종 추첨에 참여했다.

500 "미국" (2012)

2011년 피아트 500 판매가 시작된 미국에서 영감을 얻어 미국 팝가수 제니퍼 로페즈와의 협업이 시작된 유럽 시장에서 총 500개의 쿠페와 500개의 컨버터블 버전이 출시됐다. '미국' 모델에는 빨간색 캡 가장자리가 있는 '스타즈 & 스트라이프' 그래픽, 스티커, 전용 벨트라인 및 16" 합금 림이 있는 미러 커버, 빨간색/ivory 시트 내부, 대비되는 흰색 대시보드, 수동 에어컨, 외부 크롬 도금 트림이 포함된다. 쿠페 모델에는 메탈릭 음영 아메리카 블루 보디도 포함되어 있다.[124]

첫 차는 아델헤이드 D가 차지했다. 독일 로체에서 온 키퍼는 트위트비드 캠페인에 참여했다.[125]

Fiat 500 빈티지 57/1957 Retro 에디션(2015)
피아트 500 빈티지 57

빈티지 57(유럽) 또는 1957년판(북미)으로 다양하게 판매되는 이 특별판에는 비앙코(흰색), 베르데 치아로(연녹색) 또는 셀레스티 블루(파스텔 스카이 블루)의 외부 페인트가 흰색 지붕과 거울 캡을 결합한 것이 특징이며, 갈색 가죽 장식과 컬러 배합(미국, 다른 곳에서는 흰색) 16인치 단조 알루미늄이다. 차륜은 넓은 색상의 입술과 몸 색깔의 억양, 역사적인 "FIAT" 엠블럼이 새겨진 커다란 중앙 캡으로 복고풍의 디자인으로 크롬 허브캡을 모방한 것이다.[126] 빈티지 57 500c는 이중으로 된 전동 천 상의가 특징이다. 또한 프론트 후드 및 리어 테일게이트에는 역사적인 "FIAT" 엠블럼도 장착된다.

피아트 500 론 아라드 에디션

이 버전의 피아트 500은 사이드 패널에 역사적인 누오바 500의 실루엣이 그려져 있다. 내부에는 블랙 아이보리 폴트로나 프라우 가죽 장식이 포함되어 있다. 흰색 트림이 있는 크로스오버 블랙 메탈릭에서만 사용할 수 있다.[citation needed]

500 리바(2017년)
2016년 피아트 500 리바(영국)

페레티그룹이 소유하고 있는 리바 요트 브랜드를 선보이는 페이스리프트 피아트 500 특별판이다.[127] 세라 블루 색상의 특수 페인트와 대비되는 이중 아쿠아라마린 라인이 차의 허리를 감싸고 도는 것이 특징이다.[128] 실내에서는 아이보리 가죽 시트가 계기판을 가로지르는 마호가니 우드 트림으로 보완되어 고급 요트 테마를 이어가고 있다.[128] Riva 스페셜 에디션은 해치백과 500C 컨버터블 모델 모두 가능하다.

500 돌체비타 (2019년)

새로운 피아트 500 돌체비타 스페셜 에디션은 실루엣 전체에 그려진 빨간색, 흰색, 빨간색 뷰티 라인으로 강화된 젤라토 화이트 리리를 스포츠로 하고 있다. 모델 역사상 처음으로 컨버터블 버전으로, 60년대 이탈리아 리비에라의 갑판 의자와 비치우산에서 영감을 받아 빨간색 "500" 로고를 수놓은 가로로 흰색과 파란색 줄무늬가 있는 상판을 장착했다. 엔진 범위에는 듀얼ogic 자동 또는 수동 변속기와 페어링된 69-hp 1.2리터 엔진, 85-hp 0.9-리터 트윈 에어 및 69-hp 1.2LPG가 포함되며, 후자는 모두 수동 변속기를 사용한다.[129]

아바스 특별판

아바스 500 오프닝 에디션

500 아바스 '오픈 에디션'은 이탈리아 시장에 한정 생산 모델(100대)이다. 그것은 500개의 아바스 에스제스에서 발견된 업그레이드를 포함한다. 이 차는 두 가지 색상(캄포볼로 그레이 또는 진주 화이트)으로 구입 가능하며, 지붕에 빨간색 체커 깃발을 포함한 특수 스티커(캄포볼로 그레이 셰이딩 제외) 옵션도 있어 아바스 브랜드의 수많은 스포츠 우승에 경의를 표한다.[130][131]

아바스 500 에셋토 코르세

2008년 파리 모터쇼에서 공개된 500대 아바스 에셋토 코르세는 피아트그룹 자동차 스타일센터가 설계하고 아바스 엔지니어 및 디자이너 팀이 제작한 한정 생산 모델(49대)이다.[132] 엔진 정격은 6,500rpm에서 200PS(147kW, 197 hp)이고 3,000rpm에서 300N³(221lbft)이다. 흰색 17인치(430mm)의 특수 초경량 레이싱 휠, 로우 라이드, 스포츠 레이싱 미러, 옆면 번호판 설치 장소, 파스텔 그레이 바디 컬러에 빨간색 아바스 사이드 스트라이프가 적용됐다.[133]

아바스 695 "트리부토 페라리" (2009)
2011 제네바 모터쇼에서 열린 아바스 695 트리부토 페라리.
회색 줄무늬가 있는 아바스 695 트리부토 페라리 레드

아바스 695 '트리부토 페라리'는 아바스 500을 기반으로 페라리 출신 엔지니어들과 협업해 개발한 한정판 버전이다. 1,368 cc(1.4 L, 83.5 cu in) 터보 T-Jet 16v 엔진은 추가로 개발되었으며 다른 개럿 터보차저를 사용한다. 5,500rpm에서 180PS(132kW, 178hp) 이상, 3,000rpm에서 250N³(184lbft) 이상의 토크로 정격.[134] 이 버전에는 "MTA"(자동 수동 변속기), 패들 시프터가 장착된 전기 유압식 변속기, 성능 타이어가 장착된 17인치 알로이 휠, 고정식 4피스톤 캘리퍼가 장착된 Brembo 284mm(11.2인치) 멀티 섹션 디스크, "레코드 몬자" 가변 백압 "듀얼 모드" 배기, 스커드리아 레드 바디 등이 포함된다. 회색 휠 및 후방 공기 흡입구, 마그네티 마렐리 자동차 조명 제논 헤드라이트, 카본 파이버 쉘과 시트 베이스가 있는 검은색 가죽 업스트림, 빨간색 가죽 인서트가 있는 검은색 가죽 스티어링 휠 및 삼색 허브, 재거 계기판, 미끄럼 방지 알루미늄 풋 웰, 스콜피온 레이싱 페달, 특수, 킥 플레이트와 차량 시리즈 번호가 표시된 플레이트. 이 버전은 결국 파란색, 노란색, 회색으로도 출시될 것이다. 이 차량은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.[135]

아바스 500 SpeedGrey(2009)

아바스 500 '스피드그레이(SpeedGrey)'는 프랑스 공식 아바스 배급사인 네우바우어가 프랑스 시장 전용으로 제작한 매우 한정된 버전 모델(10대만 해당)이다. 네우바우어는 아바스 500의 '에스제세' 버전을 시작으로, 탄소-피버 껍질과 시트 베이스가 있는 검은색 가죽 업스트림에서 165PS(121kW, 163hp)의 '아바스 코르사 바이 사벨트(Abarth Cossa by Sabelt)' 한 쌍을 추가했다. 블루&Me GPS 시스템과 함께 색칠된 윈도우가 추가되었다. 마침내, 네우바우어는 특별한 "마세라티 그레이" 페인트로 차를 다시 칠했다.[136]

아바스 500 "카브리오 이탈리아" (2011년)

아바스 500 '카브리오 이탈리아'는 2011년 제64회 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개된 이탈리아 통일 150주년 기념 한정(150대) 모델이다.[137] 그것은;Abarth Esseesse에서 1.4터보 T-Jet 엔진,5-speed 수동 변속기, 토오크 전송 제어 장치, Esseesse 브레이크 시스템, Abarth Corsa Sabelt 천연 가죽 의자에 의해, 블루 아부 다비 그늘 계기반, Abarth Blue&amp을 포함한다.는 원격 계측기의. 기능 Magneti Marelli, doubl과 검은 가죽에 의해 수립하고 지속적으로 MeMagrebArabePresse마그레브 아랍 통신 위성 항법 장치.전자 스티치 스티어링 휠, 마그네슘 음영 미러 커버, 다이아몬드 효과가 있는 10-스포크 17인치 림 및 노란색 브렘보 전면 캘리퍼스.

아바스 695 Calificizione(2011년)

아바스 695 "Competizione"는 2011년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 카브리오 이탈리아와 함께 데뷔한 아바스 500 에셋토 코르사(Assetto Corsa)에서 영감을 얻었다.[137] 그곳은 후방 롤 바, 그리지오 Competizione Opaco 페인트, Abarth Corsa 검은 가죽에 탄소 섬유 껍질과 좌석 기본, 검은 가죽 스티어링 휠, 5-speed"Abarth Competizione" 기어 변속 패들, 계기 패널 예거, Abarth Blue&amp으로 만들어 진 빨간 Alcantara 가죽 삽입물을 Sabelt 좌석과 단 2석을 포함한다.MeMagrebArabePresse마그레브 아랍 통신 위성 navigation unit with a telemetric function developed by Magneti Marelli, Abarth logo racing pedals, Xenon headlights with dipped and main beam functions, 17-inch rims from Abarth 695 Tributo Ferrari, red Brembo brake calipers and center cap, 1.4 Turbo T-Jet engine rated 180 PS (132 kW; 178 hp), Abarth Competizione electromechanical transmission, Brembo 305 고정식 4피스톤 캘리퍼 디스크와 특수 충격 흡수기가 장착된 mm 디스크 브레이크 및 Monza 가변 백압 "듀얼 모드" 배기 기록.

아바스 595
아바스 595 Calificizione 2016

2012년에 135–160–180 PS(99–118–132 kW, 133–158–178 hp) 아바스 595가 추가되면서 아바스 범위가 확대되었다.[138] 수동 또는 MTA 변속기와 해치백 또는 카브리오레 차체 스타일 모두 네 가지 버전을 사용할 수 있다. Custom, Turismo, Competizione, Kit Grettorazione.

아바스 595 커스텀은 135마력의 출시 버전이다. 아바스 595 투리스모는 표준 가죽 장식과 업그레이드된 댐퍼, 실내 온도 조절, 제논 헤드라이트, 알루텍스 실내 디테일이 특징이다. 스포츠 선수 아바스 595 Calificizione는 가죽 시트를 사벨트 천 스포츠 시트로, 알루텍스는 알루미늄으로 교체하는 동시에 크로스 드릴링 브레이크와 레코드 몬자 듀얼 모드 배기 장치를 추가했다. 키트 아바스 정교도라지온 595는 160 hp 엔진, BMC Air 스포츠 필터, Koni FSD 서스펜션, Eibach 로우 스프링, 새 배지 595를 탑재한 커스텀 버전에 강력한 키트다.

아바스 695 트리부토 마세라티(2012)
아바스 695C 에디지오네 마세라티

It is a limited (499 vehicles) version of the Abarth 500C convertible with the 1.4 Turbo T-Jet 16v engine rated at 180 PS (132 kW; 178 hp), 5-speed electrically operated manual Abarth Competizione gearbox with steering wheel controls, Maserati "Neptune" 17" alloy wheels with performance tires, Brembo 305 mm brake discs with fixed four-piston caliper 및 특수 쇼크 업소버, 기록 모데나 가변 백압 "듀얼 모드" 배기, 폰테베치오 보르도 바디 컬러, 하향 및 주행 조명 기능이 있는 제논 헤드라이트, 단일 레이어 패딩이 특징인 격납 스트립이 있는 모래 베이지 폴트로나 프라우 가죽 시트, 피스타 그레이 대비 전기 용접, 검은색 가죽 스티어링 휘이 있음l, 알루미늄 페달 유닛 및 실 플레이트, 탄소 섬유 킥 플레이트, 하이파이 오디오 시스템 부스트.

이 차량은 2012 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[139][140]

아바스 595 '50주년 기념식'(2013–)

It is a limited (299 vehicles) version of the Abarth 595 commemorating the 50th anniversary of the original Fiat-Abarth 595, with 180 PS (132 kW; 178 hp) 1.4 T-Jet engine, Abarth Competizione gearbox, 17-inch alloy wheels with 695 Magnesio Grey design embellished and red liner, Brembo 305 mm floating brake discs, fixed four-piston caliper, special 쇼크 업소버, '레코드 몬자' 가변 백압 듀얼 모드 배기, 매트 3단 화이트 바디 컬러, 하향 및 드라이빙 라이트 기능이 있는 제논 헤드라이트, 흰색 인서트와 빨간색 스티칭이 있는 빨간색 가죽 스포츠 시트, 빨간색 인서트와 파인더가 있는 검은색 가죽 스티어링 휠의 아바스 로고, 킥 플레이트.

이 차량은 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐다.[141][142]

아바스 500 에스제스
아바스 500 에스제세 해치백

500 아바스 에스제스는 아바스 500호의 변환 키트로, 자동차 최초 등록 시점으로부터 12개월 또는 2만 km(1만2000 mi) 이내에 설치될 예정이다. 엔진은 스포츠 모드에서 5750rpm에서 160PS(118kW, 158hp)로, 3000rpm(230n lbm(170lbft)에서 206N⋅m(152lbft)로 업그레이드한다.[143] 또한 키트에는 새 패드가 장착된 크로스 드릴링 및 환기 284mm(11.2인치) x 22mm(0.87인치) 프론트 브레이크 디스크, 240mm(9.4인치) x 11mm(0.43인치) 크로스 드릴링 리어 브레이크 디스크, 하강 스프링, 스포츠 에어 필터, 205/40 R17 타이어가 장착된 17인치 화이트 또는 티타늄 컬러 알로이 휠, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 고유한 키 커버가 포함된다.[143] 영국에서는 환산 비용이 2,500 파운드다.[144]

아바스 695 70° 기념일(2019-)

아바스 695 70° 기념일은 2019년 밀라노 아바스 데이즈에서 브랜드 70주년 기념행사의 일환으로 공개되었다. 1949 유닛으로 제한되며 180PS(132kW, 178hp) 1.4 터보 T-Jet 엔진에 의해 구동된다. 스페셜 에디션의 하이라이트는 조절 가능한 리어 스포일러를 포함한다.[145]

500 Edicion Especial Tributo a 멕시코(2019)

아바스는 최근 멕시코 시장이 톨루카에서 생산을 끝내기 위해 특별판 500을 출시했다. 1.4리터 160hp(119kW), 170lbft(230nm) 터보엔진을 탑재하고 있으며 5단 수동 변속기 기어박스나 6단 자동변속기를 동반하지만 157hp(117kW)와 183lbft(248Nm)의 토크를 갖췄다.[clarification needed] 17인치 피렐리 PZero Nero 알루미늄 합금 휠, 모든 휠의 디스크 브레이크 및 ABS, 트랙션 및 스태빌리티 컨트롤 등의 보안 보조 장치, 7개의 에어백이 있다. 37대로 제한된다.[146]

국제시장

멕시코(북미)

신형 500은 2008년 9월 멕시코에 도입돼 1.4L 16V 100PS(74kW, 99hp) 엔진에 동력을 공급했으며 변속기는 '500 클래식', '500라운지', '500 빈티지' 트림 또는 '500 스포츠' 트림용 6단 수동 변속 장치다. '아바스 500', '아바스 500 에스제세', '아바스 500C', '아바스 695 트리부토 페라리' 모델이 독립 수입업체를 통해 판매됐다. 멕시코는 아메리카에서 새로운 500개가 팔리는 첫 번째 나라가 되었다. 2011년 현재 피아트 500은 멕시코에서도 제조되고 있다. 2012년 북미 500이 출시되었을 때 멕시코 500은 북미 사양에 부합하도록 업데이트되었다. 2019년 9월 현재 누오바 500은 북미 시장을 위한 생산이 종료되었다.

캐나다와 미국

Fiat 500은 2010년 12월에 시작하여 2010년 북미 국제 오토 쇼에서 데뷔하여 26년 만에 미국과 캐나다에서 Fiat 브랜드를 재도입했다.

북미 500은 Pop, Rounge, Sport 및 Turbo 트림 레벨로 판매되며, 차체 강도 증가, 서스펜션 수정, 소음, 진동 및 가혹성 감소, BiHalogen 프로젝터 헤드램프 및 각 휠 아치 가장자리에 있는 황색 전면 및 빨간색 리어 사이드 마케터 램프 및 리플렉터를 포함하여 시장별 변경 사항th FMVSS 108, 새 프론트 캘리퍼가 장착된 새로운 4륜 안티 록 디스크 브레이크 시스템, 10.5 US 갤(40 L, 9imf Gal) 연료 탱크, 업그레이드된 냉난방 시스템, 팔걸이와 시트 쿠션으로 전면 시트 수정, 운전석으로 설계된 손쉬운 승차 시스템, 스티어링 휠 컨트롤 및 스티어링 수정, 보스 브랜드 오디오 시스템스템뿐만 아니라 보다 둥근 중앙 그릴과 스포일러의 하단을 감싸는 플라스틱 립. FCA는 북미 500에 운전자가 선택할 수 있는 모드를 갖춘 AISIN 6단 자동 트랜스미션과 5단 매뉴얼을 제공한다.[147]

2013년 피아트 500 아바스 북아메리카

피아트는 2011년 봄부터 500C 마케팅을 시작했다.[148] 아바스 500호는 북미 시장에서도 확인된다.[149]

북미 500은 피아트 판다 100HP의 1.4리터 16v 멀티에어 파이어 엔진과 유럽 시장인 피아트 500 1.4 16v를 탑재했다. 엔진은 6750rpm에서 100hp(75kW), 4,250rpm에서 97lb³ft(132 N⋅m)를 생산한다.

미국 버전의 500은 수동 변속기를 장착했을 때 미국 환경보호청(United‑US Environmental Protection Agency‑imp)이 38mpg(6.2 L/100km; 46mpg)의 고속도로로 정격하고, 자동 변속기가 장착된 500은 34mpg‑US(6.9 L/100km; 41mpg‑imp)의 고속도로로 연비가 가능하다.[150]

톨루카 500은 미국, 캐나다, 멕시코에서 판매되며, 2011년 중반 브라질과 아르헨티나에서 출시되어 폴란드에서 만들어진 유럽 버전을 대체하였다.[151]

2015년 500라인(500, 500c, 500/500c 아바스)은 인테리어 스타일링과 기능 업데이트를 받았다. 이지 모델은 팝 모델 위와 스포츠 모델 아래에 추가된다. 이제 모든 모델에는 U Connect 5.0이 포함됨AM-FM 스테레오, iPod/USB 및 3.5mm 보조 오디오 입력 잭, U Connect 핸즈프리 스테레오 오디오 스트리밍이 있는 핸즈프리 블루투스 전화기, 5인치 컬러 터치 스크린 디스플레이, 음성 명령과 더불어 스피커 6개(6비트 프리미엄이 하이엔드 모델에서 스피커를 증폭)가 탑재되어 이전의 s를 대체했다.AM-FM 스테레오, 싱글 디스크 CD/MP3 플레이어, 3.5mm 보조 오디오 입력 잭, 스피커 6개가 포함된 테레오. 후방 백업 센서가 장착된 백미 백업 카메라와 내장된 GPS 네비게이션 시스템을 이용할 수 있다. SIRIUS-XM 위성 라디오는 하위 모델과 하이엔드 모델의 표준 옵션으로 남아 있다. 500e 전기 모델은 2016년에 사용할 수 없다.

트림 레벨은 Easy(500만 해당), Pop, Sport 및 Abarth이다. 1957년 판은 (성능 지향적인 아바스 모델과 달리) 현재 500개 모든 모델에서 사용할 수 있는 레트로 외관 패키지로 대체된다.

북미용 아바스 버전은 1.4L 터보차지 멀티아이어 엔진이 160hp(119kW)의 토크를 생산하고 170lb³ft(230 N nm)의 토크를 생산하면서 2011년 11월 LA 오토쇼에서 소개됐다.NA 아바스는 esisese 패키지를 표준으로 가지고 왔다.[152]

500터보 모델 판매에 연식 2013[153]에 1.4L터보차저가 달린 Multiair 엔진 135hp(101kW)과 토크의 150lb⋅ft(203N⋅m)정격, 네로( 검은)으로 칠해져 주머니16-inch 알루미늄 바퀴, 네개의 모든 구석, 더 큰 11.1-inch 환기를 전면의 회전 날개, 브레이크 캘리퍼 로쏘 델 레에서 옻칠한에서semi- 메탈릭 브레이크 라이닝을 갔다.d)언덕 위의 마을.그로스 블랙 바젤black-accented 후방 디퓨저, 7몸 색깔의 선택 아르젠토(은)한땀 한땀, Grigio/Nero(gray/black)좌석, 비앙코( 하얀)(아르젠토(은), 그리지오(회색), 네로( 검은), Rame(구리)로쏘( 빨간)과 가 베르데 Azzurro(녹색& 파란)), leather-wrapped 시프트 노브 및 핸들과 Int, taillamps.int에리어 환경, 옵션인 네로/네로(검은색/검은색) 또는 선명한 로소/네로(빨간/검은색) 열선내장 가죽 시트, 닥터 드레 오디오 시스템(프리미엄 스피커 6개, 트렁크 장착 인클로저가 있는 8인치 듀얼 음성 코일(DVC) 서브우퍼, 비트 오디오 디지털 사운드 프로세싱(DSP) 알고리즘이 적용된 8채널 368-와 같은 옵션이다.

2018년 현재 500 터보 엔진, 브레이크, 16인치 휠, 서스펜션 튜닝, 바디 키트는 미국 시장의 모든 500 트림 수준(더 강력한 500 아바스 및 전기 구동 500e에서 제외)의 표준이 되었으며, 브릴란테 레드, 메자노테 블루 펄, 베수비오 블랙 펄 등 새로운 색상이 도입되었다.[154]

누오바 500은 2019년 9월 현재 북미 시장에서 생산이 종료되었으며, 2019년은 북미의 피아트 500, 500c, 500e, 아바스의 최종 모델년이며, 500L, 500X는 현지에서 계속 판매되고 있다.[155]

미국 특집판

피아트 신케센토 프리마 에디지오네(2010)

Fiat 500의 한정판(500대)으로 1.4L 16v 100이다.HP 엔진, 미국 시장용. 3가지 바디 색상(비앙코(흰색), 로소(빨간색) 및 그리기오(회색), 5spd 수동 변속기, 전용 프리마 에디지온 배지, 순차 VIN 및 배지 선택권이 포함된다.[156][157]

2012 "핑크 리본" 에디션(2011)

유방암 연구재단과 제휴해 제작한 2012년형 피아트 500 라운지 모델의 한정판(250대)이다. 아르젠토(은색)와 비앙코(흰색) 보디사이드 스트라이프, 둘레에 분홍색 액센트 스티칭이 있는 네로 가죽 전후좌석, 앞좌석 등받이에 분홍색 리본, 네로 가죽 조향휠에 분홍색 리본을 수놓은 것이 특징이다.

피아트 500 스팅어(2012년)

2011년 SEMA(Specialty Equipment Market Association) Hotte Sports Compact Car 수상 차량의 제작 버전이지만, 2012년 Fiat 500 Sport를 기반으로 2단계 옵션을 제공한다.

1단계에는 지알로(노란색) 외부 차체, 블랙 크롬 외부 도어 핸들 및 미러 캡, 더 넓은 205/40 R 17 성능의 타이어를 장착한 17인치 가로 7인치 Abarth Hyper 블랙 알루미늄 휠, 색조 헤드 및 틸램프와 번호판 브라운, 모파르의 비닐 바디 사이드 및 루프 그래픽, 블랙 체커, 모파르의 카츠킨 가죽 시트, 알칸타라 등이 포함된다.글로스 블랙으로 마감된 먹거리 센터, 지알로 블랙 가죽 볼스터, 지알로 액센트 스티칭, 모파르 탄소섬유 계기판 스티커, 모파르 시프터 볼.

2단계에는 모파르의 냉기 흡입구와 자유유동 캣백 배기, 교차 드릴 로터가 장착된 성능 브레이크가 포함된다.[158]

2014 Fiat 500c GQ Edition(2014-)

It is a version of the 2014 Fiat 500c produced in association with Condé Nast, with the 1.4-liter MultiAir Turbo (160 hp) engine, five-speed manual transmission, 16-inch split five-spoke aluminum wheels with Hyper Nero (black) with a Rosso (red) center cap and accenting inner backbone, a cloth-top mounted spoiler, a rear-fascia diffuser with dual e자전, 글로스 네로 헤드램프, 태일램프 및 주차 램프 베젤, B-필러에 위치한 "GQ 500" 배지, 대비되는 스팀(흰색) 내부 가죽 링으로 네로 가죽으로 감싸인 두꺼운 림 3스포크 조향 휠, 160mph 속도계, 타코미터, 트립 컴퓨터가 스티어링 휠 뒤에 놓여 있다. 텅스텐 액센트 스티칭으로 마감된 네로 가죽으로 포장된 클러스터 브라운, 텅스텐 액센트 실 스티칭이 있는 네로 시프트 노브, 새틴 크롬 내부 악센트, 네로 가죽으로 단단히 휘감긴 좌석 볼스터, 알칸타라 삽입물, 좌석 쿠션에 스팀 레아테레트 중앙 스트라이프, 텅스텐 액센트 스티칭, s에 "GQ"가 새겨진 것.식백, 계기 금속판 베젤과 무광 마감으로 바디 컬러를 매치한 4가지 바디 컬러(네로 푸로(직선 블랙), 아르젠토(은색), 그라니토 루센테(그란나이트 크리스털), 비앙코(흰색)를 선택할 수 있다.

이 차량은 2013년 콩코르소 이탈리아노 오토쇼에 [159]이어 2013년 프랑크푸르트 모터쇼,[42] 2014년 토론토 오토쇼에서 공개됐다.[160]

미국 모델은 2014년 초에 전국 FIAT 스튜디오에 도착할 예정이었다.[161][162][163]

2014 Fiat 500 1957년판(2014년)
흰색 대시보드(2015년식)

1957년 원작 '누오바' 신케센토 57주년을 기념해 북미 시장을 위한 2014 피아트 500 라운지의 한정판이다. 1.4l 16v 100을 포함했다.HP engine, choice of 3 body colours (Bianco (white), Verde Chiaro (light green) or exclusive Celeste (celestial blue) with Bianco roof and mirror caps, 16-inch retro wheel design with a wide chromed lip, body-color accent and large center cap with historic "FIAT" emblem; a sport-tuned suspension and all-season performance tires, "FIAT" badges on the 프론트 페시아 및 리어 리프트게이트, Avorio (ivory) 내부, Marrone (갈색) 가죽 시트, 등받이와 시트 쿠션 및 둘레에 부착된 Avorio 액센트 스티칭, 고유한 Avorio 내측 패널, Marrone 도어 팔걸이 및 시프트 부트(수동 변속기 포함)가 가죽 시트에 색상으로 고정됨; 전용 Avorio 가죽 시트-wrapped steering wheel with Marrone leather on the "inner ring" and features a retro "FIAT" badge; a uniquely styled key fob with Marrone casing and Avorio-painted "1957" graphic, six-speaker and 276-watt FIAT premium audio system with SiriusXM Radio, C514 five-speed manual transmission (optional six-speed automatic transmission with driver-select계기판에서 운전자가 선택할 수 있는 "스포츠" 모드.

이 차량들은 2014년 봄에 FIAT 스튜디오에 도착한다. 미국 모델의 주문은 2014년 초에 시작될 예정이었다.[164]

북미 안전

2011년 10월 18일 북미 피아트 500은 IIHS(The Insurance Institute for Highway Safety)를 획득했다. 탑 세이프티 픽상.[165] 2011년 미국에서 피아트 500은 19,769대가 팔렸다.[166] 2012년 1월부터 9월까지의 피아트 500 판매량은 3만2742대.

Fiat 500과 Fiat 500L는 IIHS 소형 오버랩 충돌 테스트에서[167] "불량" 등급을 받았다.

컨셉 모델

피아트 500 쿠페 자가토 개념(2011년)

2011 제네바 모터쇼에서의 피아트 500 쿠페 자가토 컨셉.

이중 혹 지붕, 터보차지된 트윈에어 엔진 105PS(77kW, 104hp)의 5,500rpm과 155N³(114lbft)의 2,500rpm의 휠, 새로운 이중 스포크 형상을 한 17인치 "크롬 섀도우" 휠, (APP-TECH로 제작), 205/40R17 타이어, 4개의 구멍 난 브레이크 디스크 등이 포함됐다.

이 차량은 2011 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[168][169]

자가토 버전은 제작이 확정되었지만 날짜는 정해지지 않았다.[170]

젠더 아바스 500 코사 스트라데일 개념(2013년)

이 차량은 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐다.[171]

전기 모델

§ 500e를 참조하십시오.

마이크로 베트

마이크로 벳[172] 일렉트릭 피아트 500은 나이스카 컴퍼니가 런던 오토쇼에서 선보였다. 마이크로 벳 전기 피아트 500은 22 kWh 용량의 리튬 폴리머 - 코코암 배터리로 구동되며 최고 속도가 97 km/h(60 mph)에 이를 수 있다. 마이크로 벳 전기 피아트 500의 사거리는 110 km (70 마일)이며, 그 후에 그것을 재충전하는데 6-8 시간이 걸릴 것이다.[173]

2010년 워싱턴 오토 쇼에 전시된 피아트 500 Eletra BEV.
피아트 500 EV

이 이탈리아 자동차 회사는 스웨덴 회사인 EV[174] Adapt에 주식 500주를 사고, 연소 모터를 전기 모터로 교환한 후 EV로 재판매할 수 있도록 허가했다. 그 차량은 현재 유럽 전역에서 이용 가능하다. 구매자는 배터리 없는 자동차를 할인된 가격에 구입한 다음 배터리 팩을[175] 대여할 수 있다(알렐리온 배터리와의 제휴로 EV Adapt의 모든 차량에는 리튬 철 인산 배터리를 장착한다).[176][177] 범위는 120km(75mi)이며 최대 속도는 120km/h(75mph)로 제한된다.[178]

피아트 500 엘레트라(2010)

크라이슬러는 2010년 북미국제오토쇼에서 피아트 500 엘레트라 콘셉트 전기차를 공개했다.[179][180] 현대차는 미시간주 오번힐스 본사에 파워트레인을 장착하고 미국 시장용 전기 500을 건설하기로 결정했다고 발표했다. 처음에 그 전기 자동차는 2012년에 생산될 예정이었다.[180][181][182]

생산 및 판매

500대 출시 3주 만에 1년 동안 생산한 5만8000여 대가 모두 매진됐다. 현재까지 피아트는 500대 주문을 20만5000건 이상 받았다. 이탈리아가 500대 주요 시장이었던 반면(2007년 10월, 이탈리아에서는 9,000여대가 판매되어 이탈리아에서는 3번째로 많이 팔린 차였다) 500대가 많은 나라에서 강력한 뒤를 이었다. 피아트 프랑스는 2007년 10월말까지 1만건 이상의 주문을 받았다. 수요에 대처하기 위해, Fiat는 2008년에 생산량이 20만대로 증가했다고 발표했다. 500대는 2008년 1월 21일 영국에서 출시되었으며,[183] 2010년 3월까지 50만대가 생산되었다.[184]

2013년 말까지, Fiat 500은 유럽에서 100만 개 이상의 판매를 기록했다. 2013년, 이 500대 그룹은 피아트 팬더를 제치고 출시 후 처음으로 유럽에서 가장 잘 팔리는 미니카로 선정되었다.

북미에서는 예상보다 초기 판매가 저조해 2011년 12월 현재 북미에서는 초기 목표인 5만대에 못 미치는 500대 판매량이 1만6000대에 그쳤다. 마케팅 부진과 딜러 부족이 로라 소브 북미법인장을 크라이슬러 브랜드 마케팅 담당 이사였던 티모시 쿠니시스로 교체했다.[185] 2015년 FIAT 500s 판매량 150만대를 돌파했다.

마케팅

런칭쇼

비첸자의 데이 시그노리 광장에 있는 피아트 500의 발표. 이 기회에 새로운 피아트 500대에는 옛날 피아트 500을 닮은 천이 씌워졌다.

토리노 무라치 델 포 지역에서 열린 발사 쇼는 옛 500년 발사 50주년을 기념하는 거대한 불꽃놀이의 장관이었다. 이 쇼는 2006년 토리노의 동계 올림픽을 담당한 마르코 발리히에 의해 조정되었고 자동차 발사를 위해 전에는 만들어지지 않았던 행사였다. 이날 공연에서는 로린 힐, 이스라엘 1세 댄스그룹 마유마나 등 여러 아티스트들이 공연을 펼쳤다. 1부에서는 커버 밴드가 만든 비틀즈쇼 페데리코 펠리니 감독의 영화 장면과 '생일 축하해, 친크센토'(원제 500년 50년을 기념해 마릴린 커버가 부른)가 된 마릴린 먼로의 우상 '해피데이, 미스터 프레지던트' 등 60년대의 모습을 아티스트들이 재현했다. 60년대와 마찬가지로 오리지널 500 안에서 카메라맨이 촬영한 지로 디탈리아 대회도 여러 대의 자전거가 대표적이다. 500대와 자전거가 모두 강 위에 떠 있었다.[23]

이 쇼는 이탈리아 카날레 5에 의해 생방송되었고 온라인에서 10만 명 이상이 시청한 fiat500.com의 라이브 비디오 스트림을 통해 방송되었다.

"500명이 널 원해"

"500 원즈 유"라는 프로젝트가 주요 온라인 광고 캠페인의 일환으로 피아트에 의해 시작되었다. 이 프로젝트는 인터넷을 사용하여 대중을 새 차량의 진화를 계획하는 데 참여시킨다. 공식 500 인터넷 페이지는 4백만 명이 넘는 사람들이 방문했다.[186]

검은곰/검은색 팬더

블랙베어와 블랙팬더라는 제목의 인쇄 광고는 프랑스 시장을 위한 레오 버넷 대리점이 제작되었다. 이 광고는 2010년 9월에 초연되었다.[187]

피아트 500 시네마 챌린지

독일에서의 피아트 500C 출시의 일환으로, 영화관 안에서 인터랙티브 게임 이벤트가 열렸다. 극장 승무원들은 승무원이 피아트 500C를 운전하는 주말을 보낼 수 있는 쿠폰으로 운전대를 잡게 된다. 참석자들은 스크린에서 두 대의 Fiat 500C 자동차를 독특하게 디자인된 경주 트랙에서 집단으로 운전하려고 시도하면서 인터랙티브 게임을 했다.

이 캠페인은 레오 버넷의 에이전시로 제작되었다.[188]

피아트 500 핸드 드라이어

프랑크푸르트 레오 버넷은 피아트의 Start & Stop 시스템을 시연하기 위해 피아트의 친환경 이미지를 홍보하기 위해 피아트 500 핸드 드라이어를 개발했다.[189]

구찌로500번길

구찌 제품 출시 500개의 일환으로 모델 나타샤 폴리(Natasha Poly)가 출연한 광고가 제작되었다. 이 광고는 로마의 머트 알라스와 마르쿠스 피그고트가 촬영했으며, 기안니니가 구상했다. 또 1면, 2면 인쇄 광고도 제작됐다.[190]

구찌 단편 영화 컬렉션별 500점

구찌의 500편이 주연을 맡은 5편의 시리즈다.

베토니 버논이 출연하는 파피용 폴라로이드(올리비에 자옴(Editor in Purple Fashion 매거진 편집장)는 옛 집이자 지금은 이탈리아 디자이너 겸 건축가인 카를로 몰리노 전용 박물관을 배경으로 하고 있다. 이 영화는 이탈리아 디자인의 세 기둥의 시적 조합을 만들어 낼 것이다. 피아트, 구찌, 카를로 몰리노.

더 레이스(사진작가 윌 데이비슨 제작)는 구찌의 피아트 500이 등장한다.

조립라인(제작자 크리스 스위니(NOWNESS))은 이탈리아 디자인의 두 강자를 완전히 예상치 못한 방식으로 500대를 살아나게 하는 장난스러운 반전으로 융합시켰다.

Reverse to Perfect (Francesco Carrozini 제작)는 구찌의 피아트 500과 함께 럭셔리 복원 주문이 특징이다.

다이버전스(Alexi Tan(영화감독))는 밀회를 하고 있는 두 연인이 등장한다. 그들은 함께 하기를 갈망하고 동시에 함께 있어서는 안 된다는 것을 알고 있다. 그들의 열정적인 만남, 그들의 친절한 자동차 중 하나인 두 대의 피아트 500 바이 구찌도 빠르게 움직이지만 항상 돌아올 길을 찾는 그들의 관계 상태를 반영한다. 그녀는 한번 떠나기로 결심했고, 결국, 그는 추적한다... 그들은 다시 한번 서로에게 돌아올까?

이 영화들은 국제 기자들과 오피니언 리더들이 참석한 가운데 열린 특별 행사 동안 밀라노의 인디펜던트 아이디어즈 본사에서 초연되었다.[191]

북미 발사 캠페인

'Simply More'라는 꼬리표를 사용하여 '더 피아트 500은 당신이 필요로 하는 모든 것으로, 당신이 원하지 않는 것은 아무것도 아닌 것으로 정의했다. 그것은 잘사는 삶의 풍요로움과 충만함은 자기표현의 관점에 의해 정의된다는 생각과 함께 삶의 소박한 것들은 보물이라는 개념을 나타낸다.'[192]

'라이프가 운전할 때 가장 좋다' 캠페인에서는 제니퍼 로페즈가 '마이 월드' 광고에 출연했다.[193] 더 스모킹 건은 빅 블록 제작 광고가 로스앤젤레스에서 촬영됐으며, 로페즈의 '브롱스 호텔'을 통해 자동차가 주행하는 장면을 보여주는 장면에는 보디-더블이 사용됐다고 보도했다.[194] 이 광고의 제작에 이어 브롱크스에 판권이 있는 벽화 뒤에 있는 예술가들은 자신들의 허락 없이 광고에 그 이미지를 사용했다며 크라이슬러를 고소했고, 이 광고는 나중에 공개되지 않은 조건으로 법정 밖에서 해결되었다.[195] 제니퍼 로페즈는 이후 피아트 500 팝 광고 30초,[197] 60초 버전의 '파피'[196]와 피아트 500C 구찌 에디션 광고 'Elegance'[198]를 공연하는 동안 2012년 피아트 500과 함께 2011 아메리칸 뮤직 어워드에 출연했다.

500 아바스 'Seduection' 광고에서 제니퍼 로페즈는 루마니아 모델 카트리넬 멘기아로 대체되었다.[199] 이 광고의 팝업 비디오 버전도 제작되었다.[200]

'해방'이라는 제목의 또 다른 피아트 500 TV 광고는 2012년 골든 글로브 시상식에서 첫 선을 보였다.[201]

찰리 쉰과 캐트리넬 멘기아가 주연을 맡은 새로운 피아트 500 아바스 TV 광고가 2012 NCAA 토너먼트 동안 데뷔했다.[202]

아바스 595 '50주년 기념식'

아바스 595 '50주년' 출시의 일환으로 아바스 사거리를 가로지르는 일련의 상업 활동과 새로운 광고를 중심으로 전개되는 초디지털 커뮤니케이션 계획에 의해, 즉 아바스 브랜드의 본질은 5.95초에 집중되어 환기되고 서사시적인 슬로우 모션을 통해 이루어진다. 이 커뮤니케이션은 또한 최초의 디지털 "랄리(Rally, 적어도 가상 595대의 아바스 자동차가 참여하게 될 곳)"의 조직과 더불어 브랜드에 더 관습적인 채널을 통해 이루어지며, 또한 지금까지 가장 많은 기념일을 아이폰, 아이패드, 안드로이드, 페이스북을 위한 재미있는 앱으로 축하하며, 아바스 팬들은 이 앱을 통해 자신들의 취향대로 "플레이" 할 수 있다.악보를 아바스 자동차의 강력한 엔진 소리로 대체하는 곡들 기념일을 축하하는 행사도 열린다.[141][142]

2014년 Fiat 500c GQ 에디션

2014년 Fiat 500c GQ Edition 론칭의 일환으로, FIAT 브랜드는 온라인 스타일 콘테스트에 참가하기 위해 자신의 사진을 업로드할 수 있는 온라인 사진 공유 플랫폼을 후원했으며, 입상자들은 매달 상을 수상했으며, 12월에 Fiat 500c GQ Edition 1개를 'Most GG'에 증정하는 것으로 절정을 이루었다.대중과 GQ 매거진의 편집자들이 뽑은 '올해의 Q Guy of the Year'.[163]

판매의

연도 미국 캐나다 멕시코 유럽 프랑스. 이탈리아 영국 스페인 호주. 아르헨티나 일본. 브라질
2007 42,468[203] 4,823 33,268
2008 126[204] 177,680 21,451 93,274 3,951 2,495[205]
2009 340 179,241 25,453[206] 80,122[207] 3,703[208] 3,053 1,902[209]
2010 278 172,205 21,594 68,468 26,920 5,332 4,280[210]
2011 14,825[211] 1,133 156,051 18,703 60,029 25,607 4,296 532[212] 4,501 5,060[213]
2012 46,999 8,474 3,353 145,700 16,619[214] 43,007[215] 34,161[216] 5,989[217] 513 4,790[218] 4,506 15,922
2013 36,375 5,956 3,888 158,918 19,006 40.545[219] 37,918 5,790 2,443 2,718[220] 4,340[221] 7,281[222]
2014 33,705 5,566 4,627 180,403 22,099[223] 43,593 43,427 8,663 2,995 2,106 4,650 5,060
2015 25,084 2,955 4,059 180,005 22,908[224] 40,850 42,906[225] 10,735[226] 2,158 1,430[227] 4,370
2016 15,587 1,010 1,821 183,194 20,203[228][229] 45,405 29,416 13,261 1,178 577[230] 4,229[231]
2017 12,685 840 440 189,360 25,485[232] 53,960 38,916[233] 16,503 872 305[234] 4,303
2018 5,370 269 23 188,448 28,697[235] 39,885[236] 24,666[237] 21,313[238] 770 588[239]
2019 3,267 117 101 175,017 21,955[240][241][242] 29,993[243] 17,295[244] 426[245]
2020 674 17 19 141,313 17,450[246] 31,409[247] 12,189[248] 75[249]
소계 191,304 25,204 16,855 2,270,003 286,446 672,399 303,937 129,020 11,461 13,015 40,727 35,225
합계 3,997,396

수상

2011년, 500대 엔진에 사용된 트윈에어 엔진은 올해의 국제 엔진 대회에서 4개의 상을 받았다.[250]

  • 왓 카? 독자들의 애정 2007[251]
  • 차: 2007년[252] 올해의 차
  • EuroCarBody 2007상[253]
  • 2008년[254] 올해의 유럽 자동차
  • 세계에서 가장 아름다운 자동차 (시내차와 소형차 부문)[14]
  • AUTO EUROPA 2008[255]
  • 5단 기어: 2007년 최고의 소형차
  • 톱 기어: 베스트 '시티카' 2007[256]
  • Auto 1 Europa 2008 - (Auto Bild) [257]
  • 2008년 '무슨 차?' 올해의 그린카상
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참고 항목

메모들

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추가 읽기

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  • (이탈리아어와 영어로 된) 피아트 500 - 레볼루지오네 델 미토, 디 알레산드로 산니아, 에드. 그리바우도, 2007, ISBN 978-88-7906-385-2

외부 링크

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시티카 500 (카브리오)
126 신케센토 세이센토 / 600 뉴500(카브리오)
판다 1세 판다 2세 판다 3세
소형차 부화하다 127 푼토 1세 푼토 2세 펀토 클래식RS 펀토 클래식RS
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세단 두나 시에나 알베아
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준중형차 부화하다 리트모 티포 브라보 1세 / 브라바 스틸로 브라보 2세 티포/에게아
세단 128
131 레가타 템프라 마아리아 리나 티포/에게아
MPV 승수
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CUV 프리몬트
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