시코르스키 S-5
Sikorsky S-5| S-5 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 프로토타입 |
| 디자이너 | 이고르 시코르스키 |
| 제1편 | 1911년 4월 |
| 상태 | 시험 중 충돌로 파괴됨 |
| 숫자 빌드 | 1 |
시코르스키 S-5는 이고리 시코르스키가 1911년 4월 말에 완성한 초기 러시아 단일 좌석 양면 설계였다.
설계 및 개발
S-5는 50마력(37kW)의 아르구스 수냉식 엔진이 직접 설계하고 제작한 프로펠러 시코르스키를 돌리면서 구동됐다. 나무 날개를 덮고 있는 천은 순수한 알코올과 끓는 물에 섞은 접착제로 조였다. 동체 구조는 노출된 채로 있었다. 시코르스키는 이전 항공기와 마찬가지로 엘리베이터와 에일러론을 제어하기 위한 별도의 레버 대신 피치와 롤링을 제어할 수 있는 바퀴가 달린 단일 제어 레버를 설계했다. 이 "제어 컬럼"에는 점화 스위치를 일시적으로 비활성화하여 엔진 출력을 제어하는 버튼 스위치가 포함되어 있었다. 방향타 조정기가 거꾸로 된 것은 시코르스키의 기계의 촉각성에 더 잘 맞았기 때문이다.[1]
운영이력
S-5는 설계자가 1911년 5월 17일 필드 서킷에서 4분이라고 부르는 자신의 첫 번째 실제 비행을 할 수 있게 되기 전까지 3주간의 기간 동안 일련의 20~30초 직항 비행으로 테스트를 받았다.[1]
지난 9월 니콜라스 2세가 관람한 기동 중 제국 러시아 육군 항공기를 능가한 S-5는 키예프 인근 벨라야 체르코프에서 열린 컨트리 박람회에서 잇단 전시 비행으로 이고르 시코르스키의 첫 수입을 올렸다. 늦은 가을에 S-5가 유실되기 전까지 9~10시간의 비행시간이 기록되었다. 이번 충돌은 카뷰레터 제트기를 가로막는 파편(모기)으로 인한 연료 기아가 원인이었다.[2]
사양
 | 위키미디어 커먼즈에는 시코르스키 S-5와 관련된 미디어가 있다. |
러시아 항공기의 오스프리 백과사전 데이터 1875-1995[3]
일반적 특성
- 승무원: 1
- 용량: 승객 1명
- 길이: 8.5m(27ft 11인치)
- 날개 폭: 12m(39ft 4인치)
- 총 중량: 440kg(970lb)
- 발전소: 1 × 아르고스 1908 4기통 4실통. 인라인 수냉식 피스톤 엔진, 37kW(50hp)
퍼포먼스
- 최대 속도: 125km/h(78mph, 67kn)
- 범위: 85km(53mi, 46nmi)
- 서비스 천장: 500m(1,600ft)
참조
- ^ a b Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. p. 41. ISBN 9781258163556.
- ^ Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. p. 44. ISBN 9781258163556.
- ^ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995 (1st ed.). London: Osprey Publishing. p. 12. ISBN 978-1-85532-405-3.
