슈와이저 S333

Schweizer S333
슈와이저 330 / S333
S.333 D-HSPC.jpg
슈와이저 333번 활주로
역할. 경량화 및 트레이너헬리콥터
제조원 슈와이저 항공기
시코르스키 항공기
첫 비행 1988년 6월 14일
서론 1992
상황 액티브한 실가동
프라이머리 사용자 도미니카 공군
사우디 왕립 육상군
생산. 1988년 ~ 현재
개발처 슈와이저 S300
로 개발되었습니다. MQ-8 파이어 스카우트
S-434

Schweizer 330과 S333은 Schweizer 300 경량 피스톤 구동 헬리콥터의 터빈 구동식 개발이다.2007년 현재 Schweizer 333만 [1]생산되고 있습니다.2009년 2월 333은 Sikorsky S-333으로 [2]브랜드 변경되었다.2018년 Schweizer R.S.G.는 Sikorsky Aircraft로부터 Schweizer Aircraft를 구입하여 Schweizer S333으로 [3]다시 브랜드 변경하였다.

발전

슈와이저 330

1987년 슈와이저는 300C의 동적 구성 요소, 로터, 제어 장치 및 시스템을 사용하여 슈와이저 330의 개발을 발표했지만, 완전히 새로운 [4]동체로 재설계되었습니다.최초의 330은 300C에서 변환되어 앨리슨 250-C10A로 구동되며 1988년 6월 14일에 비행했다.FAA는 1992년 9월에 그 항공기를 인증했다.

개선된 330SP는 1997년 5월에 소개되었으며 이전 330 모델에 개조할 수 있는 개선된 로터와 상승된 스키드를 특징으로 합니다.Alison(나중에 Rolls-Royce) 250-C20W 터보샤프트는 165kW(220hp)로 감압되어 330SP의 우수한 고온 및 고성능을 실현하여 18,000피트([citation needed]약 30,000m)까지 출력을 유지합니다.

슈와이저 333

슈와이저 333

330 출시 직후 Schweizer는 Schweizer 330SP의 동적 컴포넌트 업그레이드 작업을 시작했습니다.2년 후 슈와이저는 새로운 변종 슈와이저 333을 출시했다.새롭게 개발된 동적 시스템 구성 요소와 캠버형 에어포일과 더 큰 직경의 로터를 갖춘 신기술 로터 블레이드를 특징으로 하는 업그레이드된 헬리콥터는 더 큰 총 중량, 더 유용한 하중, 더 빠른 속도 및 더 많은 호버 성능을 통해 330SP에 비해 성능이 거의 30% 향상되었습니다.슈와이저는 모델 330과 330SP [5]항공기를 업그레이드하기 위한 키트를 만들었다.

2008년 2월, 시리즈의 개량형인 S-434가 [6][7]출시되었습니다.

설계.

330은 300C의 동적 구성 요소, Rolls Royce 250 터보샤프트 엔진, 그리고 새로운 4인승 조종석/캐빈과 차체와 새로운 계기판을 사용했다.

운용 이력

슈와이저는 2004년 8월 26일 시코르스키 항공기에 의해 구매되었다.Schweizer 300/333 모델은 중형 및 중형 유틸리티 및 화물 헬기로 유명한 시코르스키 헬리콥터 라인의 공백을 메우고 있다.이후 Sikorsky는 333개의 동적 구성 요소와 RQ-8 프로토타입 개발 중에 사용된 Schweizer의 고속 프로토타이핑 기술을 활용하여 X-2 기술 데모레이터를 [8]개발했습니다.

변종

USS 내쉬빌에 착륙할 준비를 하고 있는 RQ-8A 파이어 스카우트 헬리콥터
330
Schweizer는 300C 동적 구성 요소를 사용하여 Rolls Royce 250-C10A 엔진을 기체에 장착하고 새로운 4인승 조종석/캐빈 및 차체를 개발했습니다.
330SP
개선된 로터와 상승된 스키드, 롤스로이스 250-C20W 엔진.
333
새로운 다이내믹 시스템 구성 요소, 새로운 로터 블레이드 및 하이 스키드를 표준 장비로 채택한 333은 330SP보다 30% 더 큰 유용 하중을 제공합니다.
RQ-8/MQ-8 파이어 스카우트
Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout은 Schweizer 330SP/333 헬기의 무인 파생 기종으로 새로운 동체, 새로운 연료 시스템, UAV 전자 장치와 센서를 갖추고 있다.또한 Schweizer 333을 기반으로 한 새로운 4블레이드 로터 시스템을 이용한다.파이어 스카우트는 현재 노스롭 그루먼의 협력 하에 미 해군의 VTUAV 프로그램을 위해 개발 중이다.원래 RQ-8A는 330SP를 기반으로 했습니다.
S-434
MQ-8B를 위해 개발된 개선 사항을 바탕으로, 이 모델은 4블레이드 메인 [9]로터를 가진 333의 새로운 버전입니다.

연산자

도미니카 공화국
사우디아라비아

사양 (333)

국제 민간 항공기[4] 및 기술 사양[14] 디렉토리의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1-2명
  • 용량: 1 ~3 pax
  • 길이: 31피트(9.50m)
  • 높이: 11피트 0인치(3.35m)
  • 빈 중량: 1,210파운드 (549 kg)
  • 총중량: 2,460파운드 (1,116kg)
  • 최대 이륙 중량: 2,550파운드 (1,157 kg)
  • 동력장치: 롤스로이스 M250-C20W 터보샤프트 엔진×1, 235shp(175kW)
  • 메인 로터 직경: 27피트 8.38m
  • 메인 로터 면적: 594 평방 피트(55.22 m) * 블레이드 섹션: - NACA 0015 수정됨[15]

성능

  • 크루즈 속도: 105kn(121mph, 194km/h)
  • 범위: 319nmi(367mi, 591km)
  • 상승률: 1,380피트/분 (7.0m/초)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ Schweizer Aircraft 333 페이지 2007-05-31 Wayback Machine에 보관됨
  2. ^ 시코르스키 프레스 릴리즈 2009년 2월 23일
  3. ^ "HOME - Schweizer". Schweizerrsg.com. Retrieved 2022-05-02.
  4. ^ a b 프롤리, 제라드:민간 항공기의 국제 지침, 2003-2004, 190페이지.항공우주출판사 Pty Ltd, 2003.ISBN 1-875671-58-7
  5. ^ Wayback Machine에서 Archived 2007-06-15 333에 관한 Flug Revue 기사
  6. ^ Sikorsky, 헬리포에서 Schweizer S-434 상업용 헬리콥터 출시를 발표
  7. ^ Heli-Expo 2008: Sikorsky가 Schweizer 434를 출시
  8. ^ "Rotor & Wing Magazine :: Big Plans". www.aviationtoday.com. Archived from the original on 2007-03-25.
  9. ^ 회전익 항공기 보고서: 새로운 슈와이저 모델? 웨이백 머신에 보관된 터빈 434 2008-12-01
  10. ^ "Escuela de Helicópteros". aeroflight.co.uk. Retrieved 15 February 2013.
  11. ^ "Dominican Republic Schweizer-333". Demand media. Retrieved 17 February 2013.
  12. ^ Philippe Chapleau (29 November 2015). "DynCorp signe pour cinq nouvelles années de soutien au profit de l'Alat saoudienne" (in French). Ouest-France. Retrieved 2 December 2015.
  13. ^ "Royal Saudi Land Forces". http://www.scramble.nl. 2015. Retrieved 2 November 2015. {{cite news}}:외부 링크 agency=(도움말)
  14. ^ Technical Data Summary, Model 333 (PDF), archived from the original (PDF) on 2007-07-26
  15. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크