시코르스키 XH-39

XH-39(S-59)
	시코르스키 XH-39
역할	헬리콥터
제조사	시코르스키 항공
제1편	1954년 8월 26일
소개	생산되지 않은
기본 사용자	미국 육군
숫자 빌드	1
개발자	시코르스키 S-52

1954년 시코르스키 항공기가 개발한 시코르스키 XH-39(제조업체 명칭 S-59)는 미 육군의 첫 터빈 동력 헬리콥터였다. 빠르고 혁신적이었지만 결국 미군에 의해 Bell UH-1 이로쿼이족에게 유리하게 거절당했다.

설계 및 개발

4인승 XH-39는 터보메카 아르투스테르의 면허가 구축된 개발품인 컨티넨탈 CAE XT51-T-3 400shp(298kW) 터보샤프트 엔진 1개에 의해 구동됐다. 이전의 시코르스키 모델인 H-18(회사 모델 S-52)에서 개발되었으며, 레이아웃이 동일했다. 접히는 착륙장치, 개조된 테일 로터, 4번 블레이드 메인 로터 사용 등에서 차이가 났다.^[1] 결국 미 육군은 UH-1 휴이의 원형인 벨 XH-40을 선택했다. 두 개의 YH-18A가 XH-39s로 수정되었다. 하나는 비행 시험을 위한 것이고 다른 하나는 정적 시험을 위한 것이었다.

1954년 8월 26일, XH-39는 코네티컷 주 윈저 락스의 브래들리 필드(현 브래들리 국제공항)에서 3km 폐쇄 코스를 통과하여 156.005mph의 세계 헬리콥터 속도 기록을 세웠다.^[2] 같은 해인 1954년 10월 17일 코네티컷 주 브리지포트에서 비공식 세계 헬리콥터 고도 24,500피트(7,474m) 기록을 세웠다.^[3]

XH-39 2대 외에 S-59 1대, 일련번호 52004, 등록번호 N74150이 회사 시연 비행에 사용하기 위해 제작되었다.^[2] 그것은 복원되었고 현재 코네티컷 주 윈저 락스의 뉴잉글랜드 항공 박물관에 전시되고 있다.^[4]

변형

XH-39: 이전의 YH-18A는 비행이 아닌 정적 시험을 위해 수정되었고 나중에 다시 YH-18A 표준으로 수정되었다.
XH-39A: 이전 YH-18A는 비행 시험을 위해 수정되었다.

사양(XH-39)

가동 중 S-59

뉴잉글랜드 항공 박물관에 전시된 S-59

데이터 위치 1947년 이후 미군 항공기^[5]

일반적 특성

크루: 원
수용 인원: 승객 3명
길이: 41ft 0인치(12.50m)
높이: 9ft 7인치(2.92m)(로터 헤드 상단)
공중량: 2,105 lb(955 kg)
총 중량: 3,361 lb(1,525 kg)
발전소: 1 × 컨티넨탈 CAE XT51-T-3 터보샤프트, 400shp(300kW)
메인 로터 직경: 35ft 0인치(10.67m)
메인 로터 면적: 962평방피트(89.4m²)

퍼포먼스

최대 속도: 156mph(251km/h, 136kn)
크루즈 속도: 138mph(222km/h, 120kn)
범위: 280mi(450km, 240nmi)
서비스 한도: 17,900ft(5,500m)

참고 항목

관련 개발

시코르스키 S-52

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

벨 XH-40

관련 목록

참조

메모들

^ ^a ^b 폴마르와 케네디, 288페이지.
^ ^a ^b http://www.sikorskyarchives.com/S-59.php
^ Hearst Magazines (February 1955). "Sets Helicopter Record". Popular Mechanics. Hearst Magazines. p. 113.
^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882
^ 1990년, 233페이지.

참고 문헌 목록

하딩, 스티븐. 1947년 이후 미 육군 항공기 영국 슈루즈베리: 에어라이프, 1990년 ISBN 1-85310-102-8
폴마르, 노먼, 플로이드 D. 케네디 주니어 세계의 군용 헬리콥터: 1917년 이후 군용 로터리 윙 항공기.. 메릴랜드 주 아나폴리스: 1981년 해군 연구소 기자. ISBN 0-87021-383-0.

외부 링크

Global Security(2008년 5월 12일 액세스)에서 "S-59 모델 XH-39"

[Polmar_and_Kennedy_p._288-1] 폴마르와 케네디, 288페이지.

[sikorskyarchives.com-2] ttp://www.sikorskyarchives.com/S-59.php

[3] Hearst Magazines (February 1955). "Sets Helicopter Record". Popular Mechanics. Hearst Magazines. p. 113.

[4] ttp://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882

[Harding_Armyp233-5] 1990년, 233페이지.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v t 시코르스키 항공기
고정익 항공기 (회사 지정)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
고정익 항공기 (군 지정)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
헬리콥터 (회사 지정)	VS-300(S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
헬리콥터 (군 지정)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
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