시코르스키 S-40

Sikorsky S-40
S-40
Sikorsky S40 PanAm 1931.jpg
시코르스키 S-40 팬암 1931
역할 수륙양용 날으는 배
국기원 미국
제조사. 시코르스키 항공
디자이너 이고르 시코르스키
제1편 1931
소개 1931년 8월 7일
기본 사용자 팬아메리칸 항공
숫자 빌드 3
개발자 시코르스키 S-38
로 발전했다. 시코르스키 S-42

시코르스키 S-40은 1930년대 초 시코르스키팬아메리칸 항공을 위해 만든 미국의 수륙양용 비행선이었다.

설계 및 개발

시코르스키는 후안 트리페 팬아메리칸 항공사의 사장으로부터 더 큰 여객기를 운반해 달라는 요청에 따라 S-40을 설계했다. S-40은 38명의 승객을 태울 수 있는데, 이는 8명의 승객을 태울 수 있는 S-38의 능력에 비해 상당히 증가한 것이다. S-40의 풍동실험은 1928년 10월부터 시작됐으며, 선체 모형은 1929년 4월 시험됐다.[1] 이 항공기는 전기 냉장고와 스토브가 있는 팬트리뿐만 아니라 책으로 된 마호가니 나무 판넬이 달린 아름답게 꾸며진 흡연실도 갖추고 있었다. 구명 뗏목 여섯 척이 배에 실려 있었다.[2]

중국의 상당한 크기와 앞 S-38 과잉 증가했음에도 불구하고 작은 항공기의 S-40 디자인은 보수적인 반복,[3]:62외부 지원 틀 역할을 사용한 수많은 비행 전선과 활보하다 치아 교정, 찰스 린드버그는 값싼 팬 아메리칸에 컨설턴트로 유지되었다, tel에 중요한 항력을 일으켰다.나는 Sikorsky "공중으로 숲을 나는 것과 같을 것이다."[4][5]: 57 시코르스키가 S-40을 대체하기 위해 고급화되고 능률적인 S-42를 설계하기 시작하자 부분적으로 린드버그의 투입에 기초하여 3대만이 건설되었다.[3]: 62–63 [5]: 57 세 대의 S-40은 모두 코네티컷 스트랫포드에 있는 유나이티드 항공기보우트-시코르스키 항공기 사단에 의해 건설되었다.

헨리 후버는 1931년 10월 12일 아메리칸 클리퍼의 세례식을 거행한다.

최초의 시험 비행은 1931년 8월 6일에 일어났다.[6][7] 최초의 항공기는 NAS 아나코스티아에서 1931년 10월 12일 허버트 후버 대통령의 부인 루 헨리 후버에 의해 아메리칸 클리퍼로 명명되었다.[8] 세례식을 마친 후, 아메리칸 클리퍼는 워싱턴 D.C.를 날아다녔다.[9]

1935년에 3대의 항공기를 재장착하여 시코르스키 S-40A로 재지정하였다. S-40A의 업그레이드에는 기존의 575hp(429kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B 엔진을 소형 슈퍼차지 660hp(490kW) R-1690 Hornet T2D1 엔진으로 교체하여 [10]착륙 기어를 제거하고 최대 중량을 약간 증가시키는 것이 포함되었다. 또 다른 소식통에 따르면 착륙장치는 형식승인서가 발급된 직후 제거됐다.[11]

운영이력

승객 수송 서비스는 1931년 11월 19일 플로리다주 마이애미에서 쿠바의 시엔푸에고스, 자메이카 킹스턴, 콜롬비아의 바란퀼라로 가는 파나마 운하 존까지 찰스 린드버그와 바실 로에가 조종한 S-40으로 시작되었다. 이 항공기의 설계자인 이고르 시코르스키가 승객으로 탑승했다; 그 여행 동안, 시코르스키와 린드버그는 후속 S-42에서 사용된 개념들을 연구하기 시작했다.[5]: 57

S-40은 팬아메리칸의 첫 번째 대형 비행선이었다. American Clipper는 팬암 클리퍼 함대의 주력 기종 역할을 했으며 이 항공기 모델은 "Clipper" 또는 "Pan Am Clipper"[12]라는 인기 있는 명칭을 얻은 최초의 항공기였다. S-40 3대는 모두 1000만 마일 이상을 비행하며 민간인 생활 동안 아무 사고 없이 복무했다.

이들은 1940년경 퇴역했다가 제2차 세계대전 때 미 해군에 인계돼 4인조 비행지도를 위한 훈련병으로 사용했다. 해군 소속으로 이 항공기는 시코르스키 RS-4로 지정되었다.[13] S-40 3대는 결국 1943년부터 모두 폐기됐다.

팬아메리칸 항공의[14][15][16] S-40 항공기
이름 이미지 모델 등록 배달했다 레프트 서비스 메모들 참조
아메리칸 클리퍼 Sikorsky S-40 (4822008583).jpg S-40
S-40A
NC80V 1931년 10월 12일 1931년 10월 12일 NAS Anacostia에서 Lou Henry Hoover에 의해 세례되었다. 1942년 4월 해군에 인수되었다. 1943년 4월 3일 수리할 수 없을 정도로 손상되었다. [8][13] [17]
캐리비안 클리퍼 Sikorsky S-40 - 4822625916.jpg NC81V 1931년 11월
서던 클리퍼 Sikorsky S-40 (4822625952).jpg NC752V 1932년 8월 1943년 7월 9일 해군 복무 중 해난당했다. [13]

사양(S-40)

1932년 4월 L'Aerophile의 S-40 3경 도면

미국 항공기 사양[18] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 6명
  • 수용 인원: 승객 38명
  • 길이: 76ft 0인치(23.16m)
  • 날개: 114피트 0인치(34.75m)
  • 높이: 23ft 0인치(7.01m)
  • 날개 면적: 1,740 sq ft(162 m2)
  • 공중량: 23,000lb(10,433 kg)
  • 총 중량: 34,000 lb(15,422 kg)
  • 연료 용량: 1,066 US gal(888imp gal, 4,040 L)
  • 발전소: 4 × Pratt & Whitney Hornet 9기통 방사형 엔진, 각각 575 hp (429 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 117kn(135mph, 217km/h)
  • 크루즈 속도: 97kn(112mph, 180km/h)
  • 스톨 속도: 56kn(64mph, 103km/h)
  • 범위: 780nmi(900mi, 1,400km)
  • 서비스 한도: 13,000ft(4,000m)
  • 상승률: 700ft/min(3.6m/초)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ "Mammoth Sikorsky Passenger Transport". Popular Aviation. October 1931. p. 22.
  2. ^ "Details of The Giant Sikorsky". Popular Aviation. December 1931. p. 89.
  3. ^ Jump up to: a b Knapp, Lewis G. (2002). "2. Industry at the River". Stratford and the Sea. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. pp. 37–66. ISBN 0-7385-2399-2. Retrieved 26 March 2020.
  4. ^ Gandt, Robert L. (1991). "10: The Flying Forest". China Clipper: The Age of the Great Flying Boats. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-424-6. Retrieved 26 March 2020.
  5. ^ Jump up to: a b c Leary, William M. (2005). "Sharing a Vision: Juan Trippe, Charles Lindbergh, and the Development of International Air Transport". In Dawson, Virginia P.; Bowles, Mark D. (eds.). Realizing the Dream of Flight: Biographical Essays in Honor of the Centennial of Flight, 1903–2003. Washington DC: National Aeronautics and Space Administration, NASA History Division, Office of External Relations. pp. 47–68. Retrieved 26 March 2020. 대체 링크: PDF
  6. ^ "40-Passenger Plane Tested in Connecticut". Santa Cruz Evening News. AP. August 7, 1931. Retrieved 26 March 2020.
  7. ^ "The Largest Amphibion in America". Calexico Chronicle. August 13, 1931. Retrieved 26 March 2020.
  8. ^ Jump up to: a b "Photograph of the christening ceremony of Pan Am's 'American Clipper', a Sikorsky S-40 flying boat christened by Mrs. Herbert Hoover on Oct. 12, 1931". UM Libraries Digital Exhibits. University of Miami. Retrieved 26 March 2020.
  9. ^ "Huge Plane Salutes Capitol". Calexico Chronicle. October 30, 1931. Retrieved 26 March 2020.
  10. ^ Johnson, E.R. (2009). American Flying Boats and Amphibious Aircraft: An Illustrated History. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc. pp. 189–191. ISBN 978-0-7864-3974-4. Retrieved 27 March 2020.
  11. ^ Rankin, Robert H. (September 1935). "The Marvelous History of the Pan American Airways". Popular Aviation. Vol. XVII no. 3. pp. 154–156, 200–201. Retrieved 27 March 2020. After securing a license as both a flying boat and an amphibian, the wheel gear was removed from the machine and the "American Clipper", as well as its sister ships "Caribbean Clipper", and the "Southern Clipper", became full-fledged flying boats.
  12. ^ Rankin, Robert H. (December 1937). "The Story of the Amphibian". Popular Aviation. Vol. XXI no. 6. pp. 11–14, 70. Retrieved 27 March 2020. The S-40 is the first of the now famous Clippers.
  13. ^ Jump up to: a b c Campbell, Douglas E. (2018). "37854/37855 - Sikorsky RS-4". VPNavy! USN, USMC, USCG and NATS Patrol Aircraft Lost or Damaged During World War II - Listed by Bureau Number (2018 ed.). p. 321. ISBN 978-1-387-88879-5. Retrieved 27 March 2020.
  14. ^ "Sikorsky S-40". Pan Am Clipper Flying Boats. Retrieved 23 March 2020.
  15. ^ "The Pan American Clippers". Aerofiles. Retrieved 23 March 2020.
  16. ^ "Pan American Airways Clippers 1931–1946". The Flying Clippers. Retrieved 24 March 2020.
  17. ^ "Mrs. Hoover Christens the 'American Clipper'". U. S. Air Services. Vol. XVI no. 13. November 1931. pp. 17–18. Retrieved 26 March 2020.
  18. ^ 항공 1933년 1월, 페이지 28~31.

참고 문헌 목록

  • "미국 항공기 사양" 항공, 제32권, 제1권, 1933년 1월, 페이지 28-32. 등록 필요.
  • Davies, R.E.G. Pan Am: A A Airlina and the Aircraft. 뉴욕: 오리온 북스, 1987. ISBN 0-517-56639-7
  • 예네, 빌. Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection of Aviation's Golden Age. 뉴욕: BCL 프레스, 2003. ISBN 1-932302-03-4.

외부 링크