시코르스키 반딧불이
Sikorsky Firefly| 반딧불 | |
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| 시코르스키 반딧불이 | |
| 역할 | 경량실험전기헬기 |
| 제조사 | 시코르스키 항공 |
| 개발자 | 시코르스키 S-300 |
시코르스키 반딧불이는 시코르스키 항공기가 연구목적으로 만든 전지형 헬리콥터다. 그것은 "세계 최초의 전지형 헬리콥터"[1]로 불렸다. 파이어플라이는 개량형 시코르스키 S-300C 헬기로, 엔진이 전기 모터와 리튬이온 배터리 팩 2개로 교체됐다. 헬기는 조종사만 탑승할 수 있고 승객은 없으며 12~15분 동안 운항할 수 있다. 최고 속도는 80kn(150km/h; 92mph)이다.
시코르스키는 2010년 7월 19일 영국 판버러 국제 에어쇼에서 신형 항공기의 존재를 발표하고 7월 26일 위스콘신주 오쉬코시에서 열린 실험항공기협회 에어벤쳐 2010 컨벤션에서 처음으로 전시했다. 이 헬리콥터는 2010년 말이나 2011년 초에 첫 비행을 할 것으로 예상되었다.[1] 이 프로젝트는 전기 드래그 자동차를 관찰하는 데서 영감을 얻었다.[2]
시코르스키 S-300C의 개조
반딧불이는 반세기 가까이 사용돼 온 S-300C 경형헬기의 엔진을 교체해 만든 것으로, 이 기간 동안 3000여 대가 건조됐다. S-300C의 Lycoming 190 hp (140 kW), 5.9L 4기통 가솔린 엔진은 조종사 양쪽에 위치한 전기 모터, 새 모터 마운트, 배터리 팩 2개로 교체되었다. 로터 제어 장치, 변속기 및 기타 시스템은 본질적으로 변경되지 않은 상태로 방치되었다.[1]
항공기가 전력을 완전히 상실하면 자동 회전을 통해 안전하게 착륙할 수 있다. 비행 중 배터리가 방전될 경우 조종사는 충분한 경고를 받아야 한다.[1]
전기 엔진 및 배터리
고효율 전기 모터는 각각 585파운드(265kg)의 무게가 나가는 45Ah 리튬이온 배터리 팩 2개로 구동된다.[2] 가이아 파워 테크놀로지가 제조한 이 배터리 팩은 총 300개의 셀을 가지고 있으며 약 370볼트를 생산한다.[1] 전기 모터는 소음, 방출 및 진동이 훨씬 적은 상태로 비행할 것으로 예상되며 항공기 수명 동안 유지 관리 기간이 더 짧아야 한다.[1] 전기 모터와 컨트롤러 시스템의 무게는 180파운드(82 kg)이다.[3] 빈 중량은 2,050파운드(930kg) MTOW에 가깝다.[4] 배터리, 모터 및 전자 부품은 공랭식으로 냉각되며, 배터리는 15분 동안 내구성이 있다.[4]
이글 항공 테크놀로지스, LLC는 U.S. 하이브리드의 새로운 영구 자석 전기 모터와 디지털 컨트롤러와 배터리를 설치했다.[5]
참고 항목
관련 개발
참조
- ^ a b c d e f 버게슨, 존, 2010년 7월 25일 코네티컷 주 브릿지포트의 코네티컷 포스트, "최초의 전지형 헬리콥터 데뷔"
- ^ a b 디킨슨, 분스리 "전동헬기: 얼마나 멀리 날까? 2010년 8월 20일 그린텍 미디어는 2018년 5월 1일을 회수했다.
- ^ 스미스, 데일, "2011년 1월 12일, 로터 앤 윙 인터내셔널, 2018년 5월 1일 회수" "All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve"
- ^ a b 두부아, 티에리 "전기 반딧불이 전통적인 S-300C처럼 느껴질 것이라고 시코르스키가 말한다." 2011년 3월 6일, AIN Online이 2018년 5월 1일 회수했다.
- ^ 뉴스 보도 자료, "시코르스키, "프로젝트 반딧불이" 전기 헬리콥터 시승기 소개" 2010년 7월 19일, 시코르스키 항공기, 2013년 12월 3일 인터넷 아카이브, 2018년 5월 1일 회수
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 시코르스키 반딧불이와 관련된 미디어가 있다. |
- Firefly™ 기술 시연자 Firefly Sikorsky 기업 페이지(인터넷 아카이브)
- 시코르스키 반딧불이: 전기 헬리콥터 AvWeb 보고 Oshkosh EA AirVenture 2010. Sikorsky Innovations 프로젝트 매니저인 Jonathan Hartman과 인터뷰하십시오.
