LRT 2호선

LRT Line 2
인도네시아에 위치한 경전철 노선은 LRT 2호선(Greater Jakarta LRT)을 참조한다.
LRT 2호선
Lrtalogo.svg
Manila LRT2 TS09 V. Mapa 2022-03-19.jpg
V의 LRTA 2000급 열차. 마파 역
개요
상태닫힌[a]
소유자교통부 – 경전철 교통청
라인 번호2
로캘필리핀 마닐라 메트로
터미안티폴로
직사각형
스테이션13[2]
웹사이트공식 웹사이트
서비스
유형고속철도 / 중전철
시스템마닐라 경전철 시스템
서비스1
연산자경전철교통청
디포산톨란
롤링 스톡LRTA 2000 클래스[2]
데일리 라이더십33,267 (2021)[3]
라이더십1,184만 (1998년)[3]
역사
열린2003년 4월 5일;[2] 19년 전(2003-04-05)
마지막 확장자2021년 7월 5일;[4] 9개월 전(2021-07-05)
기술
선 길이17.6km(10.9mi)
트랙 수복선로
캐릭터상승됨
지하
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
로딩 게이지4,300 mm × 3,354 mm (14 ft 1.3 in × 11 ft 0 in)[5]
최소 반지름본선: 175m(574ft)
디포: 100m(330ft)
전기화1,500 V DC 오버헤드 라인
작동 속도60–70 km/h(37–43mph)
시그널링웨스팅하우스 FS2550 ATP 고정 블록 ATC[6][7][8]
최고 고도안티폴로 역에서 45m(148ft)
최대 경사5%[6]
평균 역간 거리1.28km(0.80mi)
노선도

레전설
 안티폴로
안티폴로
마리키나
 마리키나-파식
마리키나
파시그
 산톨란
Bus interchange ferry/water interchange
산톨란 디포
파시그
마리키나
 마리키나 강
마리키나
케손 시
카티푸난 시
아노나스
Left arrow 퀴리노 고속도로 - FTI Right arrow
NAIA 제3터미널 Right arrow
MMS
아라네타 센터-쿠바오
3
Left arrow노스 애비뉴 - 태프트 애비뉴Right arrow
 베티 고벨몬테
길모어
4
케손 시
산후안
 J. 루이즈
산후안
케손 시
 산후안 강
케손 시
마닐라
 브이. 마파
FTI / 알라방 / 칼람바Right arrow
 퓨레자
Philippine National Railways (PNR).svg
 레가르다
Left arrow 유니버시티 애버뉴
8
 직사각형
도로테오호세
ManilaLine1Logo.svg
Left arrow루즈벨트 - 바클라란 - 니오그 Right arrow
Left arrow 발렌주엘라 - 파스쿠알 주지사
승인된
증축
 투투반
Philippine National Railways (PNR).svg
 디비소리아
교각4길
ferry/water interchange
다음 다이어그램:

경전철 2호선은 LRT 2호선(LRT-2)이라고도 하며, 이전에 MRT 2호선(MRT-2) 또는 메가트렌으로 알려졌던 필리핀 메트로 마닐라의 고속철도 2호선으로, 일반적으로 방사형 6번 도로와 원주형 1번 도로의 일부를 따라 동서 방향으로 운행하고 있다.[9]원래 Purple Line이라고 불리던 LRT 2호선은 2012년에 Blue Line으로 재분류되었다.

이 노선은 경전철공사에서 운영하여 'LRT-2'라고 불리게 되었지만, 실제로는 이전 노선에서 사용된 경전철 차량 대신 전기 복수 유닛을 사용했기 때문에 중전철, 급전철로 되어 있으며, 현재는 MR 개통 때까지 전국에서 유일하게 이러한 차량을 활용하는 노선이다.2022년에는 T 7호선(MRT-7)이, 2025년에는 메트로 마닐라 지하철(MMS)이 개통됐다.[9]

1970년대에 메트로폴리탄 마닐라 전략 대중 철도 개발 계획의 일환으로 계획되었던, 13개의 역, 17.6 킬로미터 (10.9 mi)[10] 노선은 2003년에 운영을 시작했을 때 메트로 마닐라에 건설된 세 번째 고속 철도 노선이었다.교통부(DOTR)에 부속된 정부 소유 및 관리 법인인 경전철공사(LRTA)가 운영하고 있다.

COVID-19 대유행 이전에 매일 20만 명에 가까운 승객을 태울 수 있는 이 노선은 마닐라의 3개 고속 환승 노선 중 가장 덜 붐비는 노선이며, 승객의 접근을 용이하게 하기 위해 무장애 접근과 마그네틱 카드 이용 등의 기준을 염두에 두고 건설되었다.그러나 총 승차권은 노선이 구축한 최대 용량에 크게[clarification needed] 못 미치고, 계획된 연장 외에 승차감을 높이기 위한 다양한 해결책이 제안되거나 구현되고 있다.그러나, 단기적인 해결책은 기수에 최소한의[clarification needed] 영향을 미쳤고, 전문가들은 이 제도가 매년 꾸준히 기수를 늘리고 있다는 발표에도 불구하고, 기수를 즉시 연장해야 한다고 주장해왔다.그럼에도 불구하고, 이 노선은 아침과 저녁 러시아워에 가장 많은 승객을 태우는 기간과 마주친다.

이 노선은 메트로 마닐라의 대중교통 시스템과 통합되어 있으며, 승객들은 또한 버스와 지프니 등 다양한 형태의 도로 기반 대중교통을 이용하여 목적지에 도착한다.이 노선은 R-6과 C-1의 일부 구간을 따라 교통 혼잡과 이동 시간을 줄이는 것을 목표로 했지만, 자동차의 증가와 급속한 도시화로 인해 교통 체계는 부분적으로만 성공을 거두었다.더 많은 승객을 수용하기 위해 네트워크의 수익 라인을 확장하는 것은 이 문제를 다루는데 달려 있다.

2021년 7월 5일 안티폴로, 리잘행 동선이 개통되면서 2호선은 메트로 마닐라 외곽으로 확장된 최초의 쾌속 환승 노선이 되었다.[4]

향후 계획에는 2024년까지[11] 마닐라 시의 3개 역 서행 연장 및 마시나그에 있는 안티폴로 역에서 코게와 다운타운으로 가는 또 다른 동행 연장안이 포함되어 있다.[12]

경로

카티푸난으로 접근하는 열차

이 철도는 마닐라, 산후안, 퀘존 시, 마리키나, 파시그(퇴장), 안티폴로 등 레이디얼 로드 6(마르코스 고속도로, 오로라 대로, 라몬 매사세이 대로, 레가르다 거리, 직포 애비뉴)를 통과하는 도시들을 운행한다.난간들은 대부분 고가도로를 따라 세워져 있으며, 유일한 지하역인 카티푸난 역 전후의 지하 구간이 지상에 있다.

스테이션

이 노선은 17.6km(10.9mi) 노선을 따라 13개 역을 운행한다.[3]선의 서쪽 종착역은 직포 애비뉴에 있는 직포역이고, 동쪽 종착역은 마르코스 고속도로를 따라 있는 안티폴로 역이다.

세 개의 역이 지하철의 다른 노선들 사이의 상호 교환 역할을 한다.푸레자 역은 PNR 메트로 통근선 산타메사 역까지 도보 거리에 있으며, 아라네타 센터-쿠바오 역은 지역 거리 및 아라네타 시(구 아라네타 센터) 내 상호 연결된 상가 통로를 통해 MRT 3호선 동명의 역과 간접적으로 연결되며, 직포역은 간접적으로 연결된다.LRT 1호선의 도로토호세 역은 복개된 산책로를 통해 갈 수 있다.유료 지역 내의 다른 고속 철도 노선과 연결되는 역은 없다.

이름 거리(km) 철도/버스 전송 위치
스테이션 간 안티폴로 출신
안티폴로 — 0.000 Bus interchange 9 마시나그 안티폴로, 리잘
마리키나-파식 2.232 2.232 Bus interchange 9 세인트루시아 이스트 그랜드 몰 마리키나
산톨란 1.795 4.027 Bus interchange BFCT 동부 메트로 마닐라 교통 터미널
Bus interchange 9 SM시티마리키나 		마리키나 (역)
파시그 (기탁)
카티푸난 시 1.970 5.997 Bus interchange 8 9 카티푸난 케손 시
아노나스 0.955 6.952 MMS 아노나스
—
Bus interchange 89 아노나스
아라네타 센터쿠바오 1.438 8.390 3아라네타 센터쿠바오
—
Bus interchange 8 9 10 아라네타 센터-쿠바오
베티 고벨몬테 1.164 9.554 Bus interchange 베티 고벨몬테 10
길모어 1.075 10.629 Bus interchange 10 11 길모어
J. 루이즈 0.928 11.557 Bus interchange J. 루이즈 10 산후안
브이. 마파 1.234 12.791 Bus interchange 10 V.마파 마닐라
퓨레자 1.357 14.148 Philippine National Railways (PNR).svg산타메사
—
Bus interchange 10 퓨레자
레가르다 1.389 15.537 Bus interchange 10 레가르다
직사각형 1.050 16.587 ManilaLine1Logo.svg도로테오호세
—
Bus interchange 직각로10길
투투반 — — Philippine National Railways (PNR).svg NSCR 투투반
디비소리아 — — 없는
교각4길 — — ∘북항여객터미널
—
Bus interchange 2 직포대로
이탤릭체로 된 역과 열차 시스템은 건설 중이거나 제안 중이다.

운영 및 서비스

현재 이 노선은 PST(UTC+8) 오전 5시부터 오후 9시까지 매일 운행되고 있다.[13]별도 공지하지 않는 한 연중 거의 매일 운영된다.특별 일정은 모든 역에서 PA 시스템을 통해 발표되며 신문과 다른 대중 매체에서도 발표된다.필리핀의 공휴일인 홀리 위크 기간 동안, 지하철 주변의 통근자와 교통량이 적기 때문에, 철도 시스템은 연간 정비를 위해 폐쇄된다.정상 운행이 월요일부터 재개된다.[1]성탄절과 연말연시에는 승차감이 낮아 노선 운행시간이 수정·단축된다.[14]

역사

마리키나 강 근처 고가도로의 동쪽 방향 열차.
J. 루이즈 역 승강장 구역
아노나스에서 랩 광고를 하는 서쪽으로 향하는 LRTA 2000급 EMU.

계획 및 조기 지연

1980년대 초 마닐라 경전철 1호선이 건설되는 동안 취리히의 일렉트로와트 엔지니어링 서비스는 메트로 마닐라에서 지하철 서비스를 위한 종합 계획을 설계했다.여전히 새로운 지하철 노선 계획의 기초로서 사용되고 있는 이 계획은 이 지역에서 가장 붐비는 도로 복도 중 하나인 레이디얼 로드 6 정렬의 선을 포함하여 20년 이내에 모든 주요 복도에 걸쳐 있는 150km 네트워크(93mi)의 고속 환승 회선으로 유지되었다.

1988년 오로라 대로와 라몬 매사세이 대로를 거쳐 마리키나와 마닐라 시를 연결하는 LRT 2호선의 타당성 조사가 실시되었다.[15]이 사업은 1989년 LRT 1호선 용량 확장 사업과 함께 건설-운영-이전 사업으로 입찰될 예정이었다.[15]16개 업체가 이 노선 공사를 위한 입찰서를 제출한 것으로 알려졌지만 입찰이 무산되면서 지연이 빚어졌다.[16][15]1991년에는 해외경제협력기금(oecdF)의 자금조달을 통해 또 다른 타당성 조사가 실시되었다.최종 개정 프로젝트는 1995년 LRT-1 용량 확장 프로젝트와는 별도의 프로젝트로 승인되었다.[15]

시공 및 개구부

LRT 2호선 사업은 1호선 개통 12년 만인 1996년 공식적으로 시작돼 그해 3월부터 일본국제협력은행으로부터[17] 철도건설에 대한 공적개발원조 대출이 허가됐다.[18]LRTA는 시스템의 소유권을 가지며, 요금과 운영의 규제, 시스템의 건설과 유지보수와 열차의 예비 부품 조달에 대한 책임과 같은 모든 행정 기능을 담당할 것이다.

반면 Hanjin-Itochu 공동 모험에 방송국을 더하여 하부 구조와 상부 구조물을 덮패키지 2,3r.을 배달한 후 LRTA 스미토모 1의 역의 건설과 그 facilities,[19]을 차지한 패키지를 배달하는 것은 이 약관의 처음 3패키지에 서명했다 건설 1997년에 열렸다espe얄밉게[20][21]

이 사업은 1998년 통신요금제와 요금제, 차량, 선로설비 등 4차 패키지가 계약과 관련해 부정행위를 했다는 주장이 제기되면서 지연을 겪었다.[22]패키지4는 2000년 9월 마루베니사가 이끄는 국내외 기업 컨소시엄인 아시아-유럽 MRT 컨소시엄(AEMC)과 발포어 비티, 도시바, 대우중공업, DMCI(D.M. Consuji Incorporated,[23][17][24] DMCI)로 구성된 현지 기업이 수상했다.AEMC는 마루베니 코퍼레이션을 통해 그해 12월 12일 싱가포르 테크놀로지엔지니어링과 통신시스템, 감독관제와 데이터취득(SCADA)시스템, 자동요금징수시스템, 관리정보시스템 등의 공급·설치 계약을 체결했다.[25]컨소시엄은 로템과 도시바가 건설한 4량 열차 18대를 제공했다.

건설 중 LRTA는 프로젝트 컨설턴트와 함께 프로젝트 활동의 모든 설계, 시공, 장착, 시험, 커미셔닝 및 기술 감독을 감독했다.할라우는 1997년 이 프로젝트의 수석 컨설턴트로 임명되었다.[26]

가티푸난의 지하 700m 구간(2,296ft 7인치)을 제외한 13.8km 구간(8.6mi)의 원형을 건설할 때 거더를 발사하고 연결시켜 풀스팬을 만드는 방법인 프리캐스팅 세그먼트(pre-casting segmental) 방식이 사용됐다.[6][5][27]

2003년 4월 5일, 산톨란에서 아라네타 센터-쿠바오까지 4.3km 구간의 첫 번째 구간(2.7mi)[28]이 글로리아 마카파갈 아로요 대통령에 의해 취임하였다.[27]2003년 12월 아라네타 센터-쿠바오에서 V로 시험 운행한다. 승객을 태운 마파(Mapa)가 실시됐다.아라네타 센터-쿠바오 너머의 초기 구간과 구간 사이에 원활한 상호 접속이 이루어지지 않아, 서쪽으로 향하는 승객들은 V행 열차를 타기 전에 큐바오 역에서 내렸다.마파. 약 3,000명의 승객들이 3일간의 시험 운행 동안 그 놀이기구를 탔다.[29]2004년 10월 29일에 개통한 직구를 제외하고,[27] 노선 2단계에 속하는 나머지 역은 모두 2004년 4월 5일에 개통되었다.[30][31]그러나, 이 노선의 승객 수는 아직 완전히 달성되지 않았기 때문에, 처음에는 온화했지만 여전히 기대에 훨씬 못 미쳤다.[18]

LRTA는 이전 철도 노선의 보편적 접근 부족에 대한 승객들의 불만을 해결하기 위해, 지하철역들이 에스컬레이터와 엘리베이터를 설치함으로써 보편적 접근을 갖추고 있고, 기존의 다른 노선들과 동등한 수준의 승객 요금을 만들도록 확실히 했다.그러나 모든 역이 승강장을 오가는 엘리베이터가 있는 반면, 모든 역이 도로 양쪽에 있는 역 중앙홀을 오가는 엘리베이터가 있는 것은 아니다.

동부연장

이 노선의 동쪽 종착역인 안티폴로 역

안티폴로 노선 연장 계획은 1999년 일본국제협력단(JICA)에 의해 메트로 마닐라 도시교통통합연구기본계획의 일환으로 처음 수립되었다.[32]이 연장은 2003년 10월 국민경제개발원(NEDA) 투자조정위원회(ICC) 이사회에서 처음 승인됐다.[33][34]경전철공사는 2006년 이 노선을 동쪽으로 연장해 안티폴로까지 연장할 뜻을 밝혔다.[35]

경전철공사는 2011년 5월 필리핀 은행으로부터 이 사업을 위한 자금을 확보했다.[36]2011년 10월 일본국제협력단은 이 사업에 대한 타당성 조사 보고서를 발표했다.[5]산톨란 역의 동쪽 종착역에서 안티폴로 역까지 연장하는 이 연장선에는 바랑게이 산로케의 마리키나 역, 슈타 인근의 마리키나 역 등 2개 역이 추가로 필요하다. SM 시티 마시나그 인근 안티폴로 바랑게이 마야모트에 있는 루시아 이스트 그랜드 몰과 안티폴로 역.97억 달러 규모의 이 사업은 2012년 9월 4일 베니그노 아키노 3세 당시 대통령이 주재한 국민경제개발원(NEC)의 승인을 받았다.[37]토목공사 패키지는 필리핀 정부가 자금을 지원했고, 전기기계시스템 패키지는 메트로 마닐라 프로젝트의 대중교통 시스템 역량 강화의 일환으로 일본 국제협력기구의 대출로 지원되었다. JICA는 다양한 확장 및 용량 확장에 432억 원을 할당했다.마닐라 지하철의 철도 [38][39]노선들

2015년 6월 9일 기공식이 열렸다.[40]패키지 1은 D.M.에 의해 배달되었다. 고로 건설에 대한 내용을 담고 있는 콘순지주식회사(DMCI)가 2017년에 완공되었다.[41]한편, 패키지 2는 추가 2개 역의 설계와 건설을 다루는 DMCI에 의해서도 전달되었고, 마루베니-DMCI 컨소시엄에 의해 전달된 패키지 3은 철도의 전기-기계 시스템의 설계와 구축에 대해 다루고 있다.[42][43]

2017년 5월 30일 두 정거장 건설을 위한 기공식이 열렸다.[42]한편, 철도 선로와 전기 기계 시스템의 설치는 2019년 4월 16일에 시작되었다.[44]이 프로젝트는 8만명의 승객을 추가로 수용하고 마르코스 고속도로를 따라 교통 체증을 줄이는 것을 목표로 하고 있다.[45]

교통통신부는 착공에 앞서 2014년 2월 예지개발측량사, 수성엔지니어링, 한국철도시설공단의 한국 컨소시엄을 대상으로 토목공사 컨설팅 서비스를 도청했다.필리핀과 일본 기업이 컨소시엄을 이룬 CMX 컨소시엄은 2015년 3월 증설 전기기계시스템 컨설턴트로 낙점됐다.두 컨소시엄 모두 사업 설계와 건설을 총괄하고 입찰 지원과 기술 감리를 했다.[46][47]

공사 도중인 2017년 3월 10일 동부 연장 고가도로의 콘크리트 기둥에 트럭이 부딪혀 1명의 사망자와 2명의 부상자가 발생했다.[48]

동측 연장 비아드레스는 프리캐스팅 세그먼트 공법을 사용하던 기존 라인과 달리 거더 위에 데크 슬래브가 있는 AASHTO 거더를 활용했다.[5]

동쪽 연장은 당초 2020년 4분기에 완료될 것으로 예상됐다.그러나 COVID-19 대유행으로 인한 건설 지연으로 연장의 개통이 지연되었다.이와 같이 연장이 당초 4월 26일 2021[49]에 취임해야 하며 가동될 것으로 보이었습니다 다음 day,[50] 하지만 개막 날은 지연 두번 올라 COVID-19 사건 spikes부터 3월 2021[51]괄 시간에 일이 완성됨으로써 기술적 고려 사항들에 통합은 두가지 새로운 역.그 ra에 s2021년 6월 이후 [52]일웨이의 기존 시스템

연장 개통 지연이 잇따르자 동부 3.8km(2.4mi)는 로드리고 두테르테 대통령이 2021년 7월 1일 취임했다.연장은 나흘 뒤인 2021년 7월 5일 개통됐다.[4][53]교통부와 경전철공사는 2021년 7월 18일까지 동부연장역 무임승차를 제공했다.[38]2021년 7월 5일부터 9월 2일까지 산톨란 역과 안티폴로 역 사이에 신호체계의 통합 작업이 진행되어 임시 셔틀 서비스가 실시되었다.[54][55]하지만 연장 개통 첫날에는 연장 구간을 따라 승객들의 각종 불편이 접수됐다.동쪽 연장선에는 승객을 서비스하는 셔틀열차가 한 대밖에 없어 대기시간이 20~30분대에 이를 수 있었다.승객들은 또한 이 노선에 기차가 부족하다고 언급했다.[56]안티폴로 역과 직포 역 사이의 원활한 종단간 열차 운행은 통합 작업이 완료된 후 2021년 9월 3일부터 시작되었다.[b]

스테이션 시설, 편의 시설 및 서비스

직장과 인근 도로토 호세를 잇는 다리

가티푸난 역을 제외하면 모든 역이 지상이다.

측점 배치 및 접근성

스테이션에는 중앙홀 레벨과 플랫폼 레벨이 있는 표준 레이아웃이 있다.중앙홀은 보통 지하역을 제외한 승강장 아래에 있으며, 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 승강장 높이로 이어진다.그 레벨은 운임 게이트로 구분된다.

중앙홀에는 매표소가 있다.아라네타 센터-쿠바오 등 일부 역은 중앙홀 차원에서 쇼핑몰 등 인근 건물과 연결돼 접근성이 용이하다.

역에는 산톨란과 같은 섬 플랫폼이나 길모어와 직구와 같은 측면 플랫폼이 있다.임산부, 어린이, 노인, 장애인의 사용을 위해 열차 앞 플랫폼의 일부가 차단되어 있다.사이드 플랫폼 역에서는 폐쇄된 시스템을 벗어나지 않고 탑승객들은 중앙홀 차원에서 플랫폼을 전환할 수 있고, 섬 플랫폼이 있는 역에서는 탑승객들도 쉽게 편을 전환할 수 있다.역에는 폐쇄 시스템 내부와 외부에 모두 중앙홀 레벨의 화장실이 있다.

역 내외는 모든 역에 장벽이 없고, 열차는 휠체어를 이용하는 승객을 위한 공간이 마련되어 있다.그러나 2021년까지 엘리베이터와 에스컬레이터가 많이 운행되지 않았고, 조달계약과 관련한 이상과 비리로 일부 승강기가 계속 운행돼 승객들의 불만을 사고 있다.[58][59][10]이 엘리베이터와 에스컬레이터는 이후 2022년 1월까지 수리 및 복구되었다.[60]

상점 및 서비스

모든 역의 중앙홀 안에는 사람들이 음식이나 음료를 살 수 있는 최소한 하나의 노점이나 스탠드가 있다.노점은 역마다 다르며, 패스트푸드 노점이 있는 곳도 있다.노점의 수도 역마다 다르며, 역은 특히 정류장과 V와 같은 역에서 매우 다양해지는 경향이 있다. 마파.

직장과 산톨란과 같은 역은 쇼핑몰 및/또는 기타 대형 쇼핑 구역과 연결되거나 근처에 있으며 통근자들은 더 많은 쇼핑 품종을 제공한다.

필리핀 데일리 인콰이어러와 협력하여 모든 역에서 오전 6시부터 이용할 수 있는 무료 타블로이드판 인콰이어러 리브레 버전의 인콰이어러 리브레 사본을 승객들에게 제공한다.

안전 및 보안

이 노선은 항상 안전한 이동 체계로 그 자체를 제시해 왔으며, 할로우가 작성한 2004년 세계은행 논문에서 마닐라 지하철 환승 운영의 전반적인 상태를 "좋다"[15]고 기술하고 있다.

하루 이용객이 20만 명으로 추산되고 있으며, 현재 평일 이용객은 5만 명으로 추산되며, 이 노선은 하루 57만~58만 명의 승객을 대상으로 한 설계 용량보다 훨씬 낮은 수준으로 운행되고 있다.2004년 이후 가동되고 있는 정부 관리들은 시스템 확장에 대한 주요 투자가 없는 상황에서 LRTA는 버스 공급 라인을 보유하는 것을 포함하여 시스템의 사용을 최대화하기 위한 다른 해결책을 실험하거나 구현하는 것에 의존했지만 시스템 확장이 늦었다는 것을 인정했다.[61][62]

안전 및 보안상의 이유로, 눈에 띄게 술에 취한 사람, 정신 이상 및/또는 통제된 물질의 영향을 받은 사람, 인화성 물질 및/또는 폭발물을 소지한 사람, 키가 1.5m(4ft 11인치) 이상인 부피가 큰 물체 또는 물품을 소지한 사람, 그리고 애완동물 및/또는 기타 동물을 동반한 사람은 출입이 금지된다.그는 줄을 선다.깡통 안에 국산 폭탄이 숨겨져 있을 가능성을 이유로 깡통 안의 제품도 금지된다.[63]

리잘데이 폭탄 테러와 9·11 테러에 대응해 경비 태세가 강화됐다.필리핀 국가경찰은 특수경찰대를 두고 있으며,[64] 민간기업이 제공하는 보안경찰은 모든 역에서 찾아볼 수 있다.모든 역에는 머리 보호대가 있다.일부 방송국에는 K9 폭탄 탐지견이 배치되어 있을 수도 있다.이 노선은 또한 의심스러운 활동을 감시하고 노선의 안전과 보안을 보장하기 위해 모든 방송국 내부의 폐쇄회로 텔레비전을 사용한다.승객들은 또한 열차에 붐비는 사람들을 이용할 수 있는 도둑을 조심하는 것이 좋다.통근자들이 알려진 도둑을 알아내는 것을 돕기 위해 모든 역에 수배 포스터가 붙어 있다.

COVID-19 조치

주요 기사: 필리핀의 COVID-19 전염병, 필리핀의 COVID-19 지역사회 격리, COVID-19 전염병 § "예방접종 금지, 승차 금지" 정책에 대한 필리핀 정부의 대응

COVID-19 대유행의 대응으로, 이 노선은 대중교통 운행이 중단되는 3개월간의 폐쇄 이후 2020년 6월 1일 대중교통 운행이 재개되면서 제한적으로 운행되었다.[65]2020년 6월 가동 재개 이후 페이스 마스크(이후 페이스 쉴드) 사용이 의무화됐다.이후 2021년 11월 대중교통에서 얼굴 보호막 사용이 의무화되지 않았지만, 한 지역이 경보 수준의 두 가지 최고 수준 이하인 경우를 제외하곤 했다.[66]사회적 거리두기 대책도 추진됐다.2022년 3월 1일 이후 메트로 마닐라가 5단계 경보단계 체계 중 가장 낮은 수준으로 탈중앙화되면서 모든 철도 노선이 풀가동되고 있다.

또 열차 안에서 다른 승객과 통화하거나 전화를 받는 것도 제도상 금지돼 있다.이 정책은 모든 철도 노선과 대중교통 형태에서도 시행되었다.[67]

기차가 종착역에 도착하면 정기적으로 열차를 소독하고 있다.열차를 소독하는 데 3~5분이 걸린다.[68]

라이더십

이 노선은 매일 57만 명의 승객을 태울 것으로 예측되었다.[18]그러나 이 라인은 설계된 용량으로 작동한다.대유행 이전까지 이 노선은 20만 명의 승객을 태웠으나, 2019년 열차 부족과 2021년 1월 재개장한 2019년 10월 3개 역을 폐쇄한 전력여행으로 승객은 곧 줄어들었다.이 노선은 2021년 하루 평균 3만3267명의 승객을 태우고 10분 간격으로 [3]시속 60~70㎞(37~43mph)의 운행속도로 8대의 수익서비스 열차가 운행됐다.[69]

통계

연도 일평균[70] 연간 총계[70]
2003 9,221 236만[71]
2004 Increase61,337 Increase2303만
2005 Increase116,082 Increase4190만
2006 Increase132,154 Increase4757만
2007 Increase147,032 Increase5293만
2008 Increase161,846 Increase5859만
2009 Increase171,996 Increase6209만
2010 Increase175,501 Increase6336만
2011 Increase176,818 Increase6381만
2012 Increase194,268 Increase7033만
2013 Increase197,924 Increase7145만
2014 Increase201,794 Increase7,285만
2015 Decrease172,318 Decrease6221만
2016 Increase185,071 Increase6700만
2017 Decrease182,708 Decrease6596만
2018[72] Decrease177,260 Decrease6470만
2019[73] Decrease156,110 Decrease5698만
2020[3] Decrease45,463 Decrease1250만
2021[3] Decrease33,267 Decrease1184만

요금 및 티켓팅

이 노선은 메트로 마닐라의 모든 기존 노선과 마찬가지로 거리에 따른 요금 구조를 사용하며, 목적지에 따라 15페소~30페소(3460달러)의 요금이 부과된다.이 노선을 타는 통근자들은 탑승 시 11달러의 요금이 부과된다.1킬로미터를 주행할 때마다 추가 요금이 부과된다.단일 여행 티켓 사용자의 경우, 요금은 5달러의 배수로 반올림된다.한편, 비프 카드 사용자의 요금은 가장 가까운 페소까지 반올림된다.[74]1.02m(3피트 4인치) 이하의 어린이는 무료로 탈 수 있다.

요금은 3월 8일(국제여성의 날, 여성전용 무임승차), [75]6월 12일(독립의 날),[76][77] 12월 30일(리졸데이)에 한정된 시간대에 무료다.[78]이 노선은 또한 2019년 7월 1일부터 학생들에게 무임승차를 제공했지만,[79] 학생들은 등록해야만 학생증을 이용할 수 있다.[80]하지만, 학생들을 위한 무임승차는 COVID-19 대유행으로 2020년에 중단되었다.[citation needed]

티켓의 종류

추가 정보:삐(스마트 카드)

티켓은 목적지에 따라 비용이 달라지는 1인용(편도), 100페소용 1인용(다중이용), 노인과 장애인만 이용할 수 있는 1인용(다중이용), L사 전용 1인용(편도) 등 4종류가 있다.RTA 직원만.1인용 여행권과 직원용 1인용 여행권은 구매일자에 한해서만 유효하다.한편, 스토어밸류티켓과 할인된 스토어밸류티켓은 구매일로부터 4년간 유효하다.

티켓은 티켓 부족으로 인해 일부 티켓이 재활용되었지만 이후 단계적으로 폐지된 글로리아 마카파갈 아로요의 초상화가 새겨진 티켓과 아베 신조 일본 총리와 함께 1호선 3호선이 취임하는 것, 또 하나는 LRT-MRT가 루프 프로젝트 디자인 재트를 닫는 것 등 4개의 화신으로 나온다.h 글로리아 마카파갈 아로요가 다시 사진 속에 등장하고, 하나는 현대 로템 EMU가 단 한 번의 여행에 다른 디자인을 특징으로 하는 라인에 사용된 사진과 전자는 열차 하역 사진을 가지고 있고, 후자는 열차의 플립 콘셉트 아트로 되어 있다.

과거 3호선은 같은 티켓 부족 때문에 낡은 '어랩 티켓'을 재활용하기보다 LRTA에서 표를 빌렸다.[81]

일반 승객들이 한 번에 여러 장의 저장 가치 티켓을 구매하는 것이 일반적인 관행임에도 불구하고, 이 노선은 LRTA 노선과 티켓의 호환성과 문제를 해결하는 새로운 티켓의 꾸준한 출시로 인해 티켓 부족 현상이 거의 일어나지 않는다.

LRTA는 3호선과 함께 과거 플래시 패스를 대체 티켓팅 시스템으로 실험했지만, 2009년에 단계적으로 폐지되었다.

2015년 7월 20일, 비프라는 새로운 티켓팅 시스템이 도입되었다.더 비프(The Beep)는 레가르다 역에서 시범역으로 출발하는 기존의 마그네틱 카드를 대체하는 새로운 비접촉식 스마트 카드다.그리고 2015년 9월까지 모든 열차 시스템에 사용될 예정이다.신형 비프에는 3개월간 지속되는 구형 마그네틱 카드보다 SVT가 4년간 지속되는 싱글 여행 티켓(SJT)과 스토어드 밸류 티켓(SVT)의 두 가지 카드가 있다.저장된 가치 티켓은 어느 역이나 티켓 자동판매기에서나 구입할 수 있으며, 카드 한 장당 20원까지 12원을 적재할 수 있다.

운임조정

여객 운임 조정은 승객 수를 증가시키기 위한 수단으로 LRTA에 의해 고용되어 왔고, 역사적으로나 현재에 있어서 요금 문제는 정치적인 문제가 되고 있다.

현재 요금 수준은 동부연장이 개통된 지 2주 만인 2021년 7월 19일에 책정됐다.[82]2015년 1월 4일 신규 요금 수준과 함께 책정된 최대 요금보다 5페소 요금 인상이다.인플레와 운영비 상승에도 불구하고 요금 인상은 몇 년간 지연되었다.2015년 LRT와 MRT의 요금 조정 전에는 노선의 요금이 결코 인상되지 않았다.[83]지프니 요금보다 약간 비싼 이 낮은 요금은 승객 1인당 약 45원에 달하는 거액의 정부 보조금을 통해 조달되며,[84] MRTC와 LRTA는 2004년과 2014년 사이에 750억 원에 달했다.보조금이 없으면 1회 여행에 드는 비용은 약 60원 정도로 추산된다.[84]

롤링 스톡

2000계급 전동차 내부

이 노선은 도시바에서 만든 VVVF 인버터(VVVF 인버터)로 구동되는 현대로템이 한국에서 만든 중전철 차량을 4량 구성으로 운행한다.[28]그 열차는 시스템 공사 중에 네 번째 패키지와 함께 들어왔다.열차는 1,628명의 승객을 수용할 수 있는데, 이는 1호선과 3호선의 정상 운행 용량보다 많다.이 열차는 최고 설계속도 시속 80km(50mph)로 달릴 수 있지만 일부 노선의 운행속도는 시속 30km(19mph)이지만 최고 시속 60~70km(37~43mph)로만 달릴 수 있다.

그 노선의 열차들은 눈에 띄게 랩 광고를 사용한다.

2017년, 열차 전량에는 뉴스, 광고, 현재 열차 위치, 도착 및 정거장 배치를 보여주는, 열차 천장 근처에 설치된 LCD 스크린으로 구동되는 승객 정보 시스템인 TUVER(옛날 PADS)가 개조되었다.[85]

2019년에는 노후된 냉방장치를 교체하고, 불편한 열기에 대한 통근자들의 민원을 덜어주기 위해 열차 환기를 업그레이드했다.[86]그로부터 2년 뒤 3개 전동차 세트가 개조를 거쳐 우진산업시스템에서 새로운 장착 추진시스템과 열차 감시시스템이 탄생했다.[87]

LRTA는 또 동부연장과 서부연장을 앞두고 승객 증가가 예상됨에 따라 2020년까지 14대의 열차 세트를 추가로 확보해 기존 18대를 증차하고 있다.[88]그러나 구매는 2022년으로 연기됐다.[89]

서부 증축의 설계 및 건설 계약에는 5대의 4량 열차 세트의 조달이 포함된다.[90]

롤링 스톡 1세대[91][5][92]
이미지 Line 2 train (Nagtahan, Santa Mesa, Manila)(2017-09-22).jpg
연도 2003
제조자 현대로템 / 도시바
모델 2000학급
번호 작성(카) 72대(서비스 중인 차량 32대,[93]
40대 운행 중단)
열차 길이 93.2m(305ft 9인치)
차 길이 23.3m(76ft 5인치)(22.5m(73ft 10인치) 쿠플러가 없는 경우)
폭 3.2m(10ft 6인치)
높이(팬터그래프 하강) 4.1m(13ft 5인치)
바닥 높이 1.1m(3ft 7인치)
보디 소재 스테인리스강 및 LAHT강
환기 루프 장착 에어컨 장치
타레 중량 헤드카 41t(9만lb), 중형차 39.05t(8만6100lb)
축하중 16.85 t(37,100 lb)
최대 그라데이션 5%
배열 맥-M-M-Mc
역량 승객 1,628명(좌석 232명, m당2 7명으로 서 있는 1,396명)[5]
문 1.4m(4ft 7인치) 폭, 포켓형, 5인치/측면
구동 장치 기어 커플링(WN) 구동
트랙션 컨트롤 IGBT-VVF
트랙션 모터 120 kW(160 hp) 3상 AC 유도 모터
견인력 1,500V OCS, 싱글 암 팬터그래프
최고 속도 80km/h(50mph)
상태 가동중

디포

이 노선은 마리키나의 바랑게이 칼럼팡 변 산톨란 역 근처에 있는 파시그의 바랑게이 산톨란에 고급 창고를 유지하고 있다.그 창고는 약 10헥타르(25에이커)의 공간을 차지하고 있으며, 선의 가볍고 무거운 유지보수를 위한 본부 역할을 하고 있다.[26]홍수가 잘 나는 지역에 위치하고 있기 때문에, 그 저장고는 지상 2미터(6.6피트) 위에 올려졌다.[26]스퍼 라인에 의해 본선 네트워크에 연결된다.

이 저장소는 24세트의 전기 복수 장치를 저장할 수 있으며, 수요가 발생함에 따라 더 많은 차량을 포함하도록 확장할 수 있다.그들은 몇몇 선로에 주차되어 있고, 그것은 스퍼 경로로 모이고 나중에 메인 네트워크로 모인다.[92]

파라냐크에 있는 1호선 창고의 지속적인 확장으로 인해 이전에 LRT-1에서 사용되었던 8개의 해체된 1000계급 열차가 이 창고에 저장되어 있다.

기타 인프라

신호

이 노선은 자동열차제어장치(ATC)가 탑재된 고정블록시스템을 사용하며, 이 시스템은 자동열차보호(ATP), 자동열차운행(ATO), 철도9000 자동열차감독(ATS)의 3개 서브시스템을 갖추고 있다.ATO 서브시스템은 자동으로 열차를 구동하며, 도어의 개폐는 열차승무원이 제어한다.한편 ATP 시스템은 안전한 운행을 유지하고 열차의 속도를 감시한다.마지막으로, 레일9000 ATS 시스템은 열차 운행을 지시하고 노선을 따라 열차 이동을 감시하는 산톨란 디포 운영통제소에 위치한다.[6]신호 시스템의 다른 구성 요소에는 열차 감지 및 Westrace MK1 컴퓨터 기반 인터락이 포함된다.[8][92]

신호장비는 웨스팅하우스 시그널이 제작했다.웨스팅하우스 시그널은 이후 웨스팅하우스 레일 시스템즈로 이름이 바뀌었으며, 2013년 지멘스가 인수한 후 지멘스 모빌리티의 일부가 되었다.[7]

이 시스템은 ATP 시스템의 일부인 FS2550 조인트리스 트랙 회로를[7] 사용한다.그것은 열차에 TBS100 속도 코드를 제공한다.[94]트랙 회로는 반송파 주파수가 2,000 헤르츠(150,000 m)이다.[7]

신호 시스템은 시스템의 통신 링크 교체와 연동 모듈의 업그레이드와 함께 업그레이드되도록 설정되어 있다.이 프로젝트는 2022년 2월 15일에 시작되었다.[95]

트랙스

이 노선은 특히 아노나스 역과 V 부근, 포켓 트랙이 있는 일부 구간을 제외하고는 대부분 복선이다.마파역.트랙은 표준 게이지 트랙으로 구성된다.레일은 UIC54 레일 프로파일에 맞춰 설계되며 콘크리트 플린트로 지지된다.[5]레일즈의 무게는 m당 54.43kg(109.7lb/yd)이다.[96]

전력 및 오버헤드 시스템

메랄코로부터 34.5킬로볼트의 교류전력은 본선 6개 정류기 스위칭 변전소와 저장고의 작업장 스위칭 스테이션에 공급된다.그런 다음 발전소들은 34.5킬로볼트 전원 공급을 오버헤드 라인의 직류전원 1,500볼트로 변환한다.[6]오버헤드 라인은 메인 라인의 단일 240 mm2 (0.37 제곱 인) 메신저 와이어로 지지되는 단일 137 mm2 (0.212 제곱 인) 접촉 와이어로 구성된다.[97]

당초 13.8km(8.6mi) 노선의 머리 위 선은 수직 중심 기둥에 정박해 있다.동쪽 3.8km 확장(2.4mi)에는 극이 측면에 탑재돼 있다.[5]

계획 및 제안

서부연장

마닐라 톤도 마닐라 북항까지 3.02km(1.88mi)의 연장선이 제안됐다.2006년 8월에 처음 발표되었는데, LRTA가 동쪽에 안티폴로까지, 서쪽으로 마닐라 북항 4부두까지 노선을 연장하겠다는 의사를 발표하면서부터였다.[35]2015년 5월 19일 국민경제개발원(NEDA)의 승인을 받았다.이 연장선의 건설은 투투반 PNR 역 근처에 하나, 디비소리아에 하나, 그리고 종착역 역할을 하는 마닐라 북항 4부두의 북항여객터미널 근처에 하나 등 세 개의 역을 신설할 것이다.[98]레이날도 베로야 LRTA 행정관은 인터뷰에서 2022년에서 2023년까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하고 있다고 말했다.

2호선 서부연장의 토목공사, 선로설비, 전기기계설비(EMS), 압연재고 등은 2020년[needs update] 2분기부터 시작해 2023년 2분기까지 끝날 전망이다.총 사업비는 컨설팅 서비스를 포함해 101억 원으로 추산된다.2019년 WESTRACX 합작법인이 프로젝트 컨설팅 용역 계약을 수주했다.[11]

2019년 10월에는 투투반, 디비소리아, 피어4 등 3개 역으로 구성된 이 사업은 2024년까지 사업이 완료될 예정이었다.[11]

경전철공사는 2020년 8월 27일 서부 연장 설계·구축 계약 입찰 서류를 발행했다.서류에 따르면 4번 부두 역 이후의 턴백 구역에는 3개의 트랙이 있는데, 이 중 2개는 메인 트랙이고 1개는 포켓 트랙 역할을 한다.3개 역에는 측면 승강장이 마련된다.[90]

제2동연장

일본국제협력기구는 코게오 및 안티폴로 시내까지 노선을 연장하는 2단계 동쪽 연장도 제안했다.현재 안티폴로 역의 철도 노선 끝에는 연장에 대한 조항이 있다.2개의 제안이 제시되었는데, 2개의 제안은 안티폴로 역에서 발원한 3km(1.9mi), 1 정거장 지하 연장, 5 정거장 연장 6km(3.7mi)이다.[12]

민영화

2호선 운영 및 유지보수의 민영화는 당시 교통통신부(DOTC)에 의해 계획되었으며, 이후 필리핀 철도 노선 개선 및 현대화의 일환으로 교통부가 계획하였다.이 프로젝트의 입찰절차는 2014년 9월 13일에 시작되었다.[99]이 사업에서 이해당사자는 입찰참가 자격이 있으면 사전자격서류를 제출하고 입찰제안서를 제출하도록 했다.2015년 1월 4개 업체가 사업 사전 인정서를 제출했다.The bidders included Aboitiz Equity Ventures with SMRT Transport Solutions (Aboitiz Equity Ventures and SMRT International Pte Ltd. through SMRT Trains),[100] DMCI Holdings with Tokyo Metro, Light Rail Manila 2 Consortium (RATP and Metro Pacific),[101] and San Miguel Corporation with Korea Railroad Corporation.모든 그룹이 프로젝트에 대한 자격을 획득했다.[102]그러나 이 프로젝트는 결국 2016년에 보류될 것이다.

2017년 메트로퍼시픽투자공사가 노선 민영화를 위한 경매 가능성에 관심을 보인 것으로 알려졌다.[103]정류기 2대가 파손된 전력 트립에 이어 2019년 10월 노선 운영 및 정비 민영화 계획이 재가동됐다.[104]이후 2021년 현재 이 계획에 대한 새로운 보도가 나오지 않고 있다.

사건

2000년대

  • 2006년 7월 12일 오전 7시 30분 산톨란역 부근의 전원 케이블에 번개가 쳐서 열차 운행이 중단되었다.[105]
  • 2006년 8월 15일 오전 8시 45분, 전원 케이블에 벼락이 쳐 한 달 만에 두 번째 사고가 발생했다.[105]낮 12시 이전에 정상 운행이 재개되었다.[106]
  • 2008년 5월 20일 오후 6시 45분, 전선의 전원 공급 장치에 번개가 쳐서 운행이 중단되었다.[107]
  • 2008년 7월 23일, 전력 중단으로 회선 운행이 중단되어 산톨란-쿠바오 구간만 운행하게 되었다.[108]

2010년대

  • 2011년 6월 11일 아라네타 센터-쿠바오 역에서 한 남성이 움직이는 열차 앞에 뛰어들어 이 남성은 중상을 입었다.이로 인해 회선 운행이 중단될 수밖에 없었다.[109][110]
  • 2017년 5월 9일 오후 4시 3분, 아노나스 지역에서 나무가 철로 위로 떨어져 선로 운행이 차질을 빚었고 인근에 있던 2000호 열차가 부딪혔다.도로공사와 지방국토청은 사고 현장에서 도로 공사를 하던 중 선로에 떨어진 나무를 실수로 들이받았다.Corpo와 V 간의 부분 작업.마파선은 한 시간 후에 운행이 중단될 때까지 시행되었다.사고 해역은 깨끗이 치워졌고 오후 7시 41분 본격적인 운행이 재개됐다.[111]
  • 2018년 5월 30일, J. 루이즈와 V사이의 케이블이 파손되었다.마파 역은 오전 11시 46분에 산톨란 역과 아라네타 센터-쿠바오 역 사이에 제한적인 운행이 발생하였다.오후 7시 46분에 정상 운행이 재개되었다.[112]
  • 2019년 5월 15일 오후 7시 27분 기압 결함 때문에 2호선 운행이 중단됐다.오후 7시 47분에 작업이 재개되었다.[113]
  • 2019년 5월 18일 오후 2시, 아노나스와 카티푸난 역 사이에 열차 13번이 고장 나, 이후 다시 부두로 견인되기를 기다리는 아노나스의 포켓 트랙으로 옮겨졌다.그러나 오후 9시 15분 열차가 산톨란역 방향으로 가는 동행 선로를 향해 스스로 이동한 것으로 알려졌다.이때 같은 선로의 큐바오 역에서 산톨란 역 쪽으로 18호 전동차가 가고 있었다.도주한 열차는 무전기로 신고됐으나 결국 13호 열차를 들이받아 승객 34명이 다쳤고, 중태에 빠진 승객은 없었다.두 열차 중 한 대의 운전자는 충돌 전 열차에서 뛰어내린 것으로 알려졌으며 부상과 타박상을 입은 것으로 알려졌다.[114][115]정비 점검에 자리를 내주기 위해 세입 가동이 중단됐고, 다음날 오전 10시 47분 정상 가동이 재개됐다.[116]18번 열차는 2021년 6월 운행에 복귀했고,[117] 13번 열차는 2021년 9월 운행에 복귀했다.
  • 2019년 10월 2일 오전 9시 43분, 길모어 역에 낙뢰가 발생해 J.루이즈와 아라네타 센터-쿠바오 역의 전력 변압기가 트립해 전력공급에 차질이 빚어졌다.안전 점검을 위해 노선의 운행이 중단됐고 오전 10시11분 정상운행이 재개됐다.[118]
  • 2019년 10월 3일 또 다른 전력 트립으로 아노나스와 카티푸난 역 사이에 위치한 정류기 변전소와 산톨란 저장고에 오전 11시쯤 화재가 발생해 이 지역의 전력 공급이 끊겼다.이날 오전 11시24분 직포에서 산톨란까지 노선 운행이 중단됐고, 승객들은 별다른 부상 없이 노선 밖으로 대피했다.LRTA, MMDA, 필리핀 해양경찰청은 즉시 셔틀버스를 투입하여 발이 묶인 승객들의 페리를 도왔다.2019년 10월 8일 큐바오 역과 직모 역 사이의 부분 운행이 재개되었으며, 산톨란 역과 가티푸난 역, 아노나스 역은 9개월 만에 재개장할 것으로 예상된다.초기 추정 피해액은 약 4억 2천 8백만 파운드에 달한다.[119]이 사건으로 인해 경전철공사는 2~3개월 안에 완전 운행이 재개될 것이라고 주장했다.[120]당초 기한을 맞추지 못함에 따라 전동차에 갇힌 3개 역은 2020년 6월 말에 서비스를 재개할 것으로 예상됐다.[121]그러나 2021년 1/4분기에 재조정된 COVID-19 대유행의 지연으로 인해 이 기한 역시 충족되지 못했다.[122]마침내 2021년 1월 22일, 비록 일부속도는 되었지만, 3개 역이 다시 개통되었다.[45]복구는 파손된 부분에 설치된 임시 전원공급장치를 통해 적절한 시스템이 아직 주문 중이고 납기를 기다리는 동안 가능했다.

2020년대

  • 2020년 10월 8일 산톨란 전기실에서 화재가 발생해 오전 5시 10분 가동이 중단됐다.그 화재는 방송국의 무정전 전원공급장치를 손상시켰다.몇 시간 후 정상 운영이 돌아왔다.[123][124]
  • 2021년 4월 7일, LRT-2의 운행이 불특정화된 '기술상의 문제'로 중단되었다.오전 10시 50분에 정상 운행이 재개되었다.[125]
  • 2021년 5월 24일, 산톨란 역에서 불특정 기술 문제가 발생하여, 직구와 아라네타 쿠바오 역 사이의 LRT-2 운행이 제한되었다.다음 날 전면 작업이 재개되었다.[126]
  • 2021년 6월 17일, 노선의 관제센터에서 기술적인 문제로 LRT-2 가동이 중단되었다.오후 4시 59분에 정상 운행이 재개되었다.[127]
  • 2021년 8월 16일, 지정되지 않은 기술적 문제로 인해 큐바오와 산톨란 사이의 운행이 중단되었다.작전은 오후 4시 20분에 재개되었다.[128]
  • 2021년 9월 17일, 동부 연장 지역의 전선에 결함이 발생하여 운행에 차질을 빚었다.산톨란과 안티폴로 간의 셔틀 서비스가 오전 9시 43분에 시행되었다.같은 날 오전 11시 36분 큐바오 역과 아노나스 역 사이의 접촉 전선에 엉킨 티셔츠가 걸려 있는 모습이 포착돼 이 노선의 운행이 잠시 중단됐다.셔틀 운행은 오전 11시 49분에 재개됐으며, 전면적인 운항은 다음날 재개된 것으로 알려졌다.[129]
  • 2021년 10월 9일, V사이에 얽힌 풍선이 발견되었다.마파 및 퓨레자 역이 있어 회선의 운행이 일시 중단되었다.작전은 30분 후에 재개되었다.[130]
  • 2021년 11월 3일, 2호선은 신호시스템 문제로 오전 6시에 운행이 중단되었다.[131]오전 7시 57분에 작업이 재개되었다.[132]
  • 2021년 11월 6일,[133] 14일,[134] 25일에는 다중 신호 시스템 문제가 보고되었다.[135]

메모들

  1. ^ 홀리 위크 기간 동안 연간 유지 관리용.[1]
  2. ^ 안티폴로와 직포 사이의 엔드투엔드 작업이 시작된 날짜와 그 반대의 날짜는 소스별로 다르다.LRTA에 따르면, 2021년 9월 3일에 시작되었다.[13]한편, 뉴스에서는 종단간 서비스가 2021년 9월 7일부터 시작되었다고 전한다.[57]

참조

  1. ^ a b Galvez, Daphne (April 5, 2022). "No LRT 2 from Holy Wednesday to Easter Sunday". Philippine Daily Inquirer. Retrieved April 5, 2022.
  2. ^ a b c "The Line 2 System". Light Rail Transit Authority. Archived from the original on October 11, 2014. Retrieved June 10, 2014.
  3. ^ a b c d e f YEAR-END ACCOMPLISHMENT REPORT (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. December 31, 2021. Retrieved March 8, 2022.
  4. ^ a b c Grecia, Leandre (July 5, 2021). "The new LRT-2 stations in Marikina and Antipolo are now operational". Top Gear Philippines. Retrieved July 5, 2021.
  5. ^ a b c d e f g h Japan International Cooperation Agency (October 2011). PREPARATORY STUDY FOR LRT LINE2 EXTENSION PROJECT : FINAL REPORT (PDF) (Report). Retrieved November 8, 2021.
  6. ^ a b c d e Light Rail Transit Authority (August 9, 2017). Maintenance of the Manila LRT Line 2 System, Terms of Reference (PDF) (Report). Light Rail Transit Philippines. Archived (PDF) from the original on June 12, 2020. Retrieved December 26, 2021.
  7. ^ a b c d Contract for the Supply of Various Signaling Equipment (Interlocking, Jointless Track Circuits, and Miscellaneous Wayside) or its approved equivalent (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. March 16, 2022. pp. 40–46. Retrieved March 22, 2022.
  8. ^ a b Request for Proposal (Negotiated Procurement) (PDF). Restoration of Signaling Equipment Damaged by Fire Incident at RSS 5 and 6 (Report). Light Rail Transit Authority. March 3, 2021. Retrieved February 23, 2022.
  9. ^ a b Madarang, Catalina Ricci S. (October 7, 2019). "It's a misnomer! Light Rail Transit Line 2 is actually a heavy rail-subway system". InterAksyon. Retrieved January 5, 2022.
  10. ^ a b Cordero, Ted (January 8, 2022). "LRTA apologizes for defective elevators, escalators; complaints filed vs officials allegedly involved in anomalous purchase". GMA News. Retrieved January 9, 2022.
  11. ^ a b c "LOOK: Gov't to build 3 more Line 2 stations". ABS-CBN News. October 13, 2019. Retrieved October 14, 2019.
  12. ^ a b "ROADMAP FOR TRANSPORT INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT FOR METRO MANILA AND ITS SURROUNDING AREAS (REGION III&REGION IV-A)" (PDF). March 2014. p. 14. Archived (PDF) from the original on June 27, 2020. Retrieved July 18, 2021.
  13. ^ a b "Updated LRT-Line 2 Operating Hours (Implementation of Full-line Operations)". Light Rail Transit Authority. September 3, 2021. Retrieved September 9, 2021.
  14. ^ Grecia, Leandre (December 21, 2021). "Here are the LRT-1, LRT-2, MRT-3 schedules for Christmas 2021". Top Gear Philippines. Retrieved December 21, 2021.
  15. ^ a b c d e World Bank (December 2, 2004). "A Tale of Three Cities: Urban Rail Concessions in Bangkok, Kuala Lumpur and Manila – Final Report" (PDF). Author: 17. Archived from the original (PDF) on April 24, 2006. {{cite journal}}: Cite 저널은 (도움)을 요구한다(Halcrow Group Limited).
  16. ^ Cuneta, J. (April 16, 1990). "16 foreign firms file bids for construction of LRT 2". Malaya.
  17. ^ a b Reyes, Miguel Paolo P. "It's Not You, It's Me? An Inquiry into the Problems of Philippine-Korean Cooperation for Metro Manila's Rail-based Mass Transit Systems" (PDF). The Mass Transit System in Metro Manila: From Tranvia to MRT, 1879-2014. University of the Philippines Diliman. Retrieved January 31, 2022.
  18. ^ a b c Japan International Cooperation Agency (2009). Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development (I), (II), (III) (PDF) (Report). Retrieved April 4, 2022.
  19. ^ "Package 1 - Depot". Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development Project Line 2 - Megatren. Light Rail Transit Authority. Archived from the original on May 5, 2006. Retrieved December 23, 2021.
  20. ^ "Package 2 - Substructure". Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development Project Line 2 - Megatren. Light Rail Transit Authority. Archived from the original on May 5, 2006. Retrieved December 23, 2021.
  21. ^ "Package 3 - Superstructure and Stations". Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development Project Line 2 - Megatren. Light Rail Transit Authority. Archived from the original on May 5, 2006. Retrieved December 23, 2021.
  22. ^ "Anomaly in LRT-2 bidding - Enrile". Today. February 3, 1998.
  23. ^ Baetiong, May Czarina A. (September 13, 2000). "Marubeni-led consortium bags light railway contract". Business World.
  24. ^ "Package 4 - Systems, Vehicles and Trackworks". Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development Project Line 2 - Megatren. Light Rail Transit Authority. Archived from the original on May 5, 2006. Retrieved December 23, 2021.
  25. ^ Singapore Technologies Electronics. "Electronics Systems Package for Manila Line 2, Philippines" (PDF). Singapore Technologies Engineering. Archived from the original (PDF) on November 18, 2006. Retrieved February 6, 2022.
  26. ^ a b c "Manila light rail transit – Purple Line". Halcrow. Archived from the original on April 26, 2010. Retrieved April 5, 2022.
  27. ^ a b c "Railway Operations". Light Rail Transit Authority. Archived from the original on July 24, 2021. Retrieved September 3, 2021.
  28. ^ a b Toshiba (2003). Power Systems and Industrial Equipment (PDF) (Report). Retrieved April 8, 2022.
  29. ^ "3,000 passengers on free megatren test run". Manila Bulletin. December 24, 2003. Archived from the original on March 10, 2005. Retrieved February 14, 2022 – via Light Rail Transit Authority.
  30. ^ "The Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development Line 2 Project". Light Rail Transit Authority. Archived from the original on May 17, 2006. Retrieved December 23, 2021.
  31. ^ Bergonia, Allan (October 28, 2004). "Line 2 Recto Station Opens". People's Journal. Archived from the original on March 8, 2005. Retrieved May 11, 2006 – via lrta.gov.ph.
  32. ^ Abadilla, Emmie V. (July 1, 2021). "P4.5-B LRT-2 East Extension to start operation next week". Manila Bulletin. Retrieved July 1, 2021.
  33. ^ "MRT Line 2 East Extension Project". Light Rail Transit Authority. Archived from the original on October 17, 2003. Retrieved February 18, 2022.
  34. ^ Ho, Abigail L. (October 14, 2003). "Extension of LRT Line 2 to Antipolo gets NEDA backing". Philippine Daily Inquirer. Archived from the original on March 12, 2007. Retrieved February 18, 2022.
  35. ^ a b "Gov't planning to extend LRT Line 2". GMA News. August 3, 2006. Retrieved April 4, 2022.
  36. ^ Amojelar, Darwin G. (May 9, 2011). "Govt secures commitments for LRT 2 extension funds". The Manila Times. Retrieved February 18, 2022 – via Public-Private Partnership Center.
  37. ^ Gonzalez, Mia M. (September 4, 2012). "Neda Board OKs 9 big projects". Business Mirror. Archived from the original on September 6, 2012. Retrieved September 6, 2012.
  38. ^ a b "Duterte: Free rides from Antipolo to Santolan stations, vice versa for 2 weeks". GMA News. July 1, 2021. Retrieved July 1, 2021.
  39. ^ Status of LRT Projects as of December 31, 2021 (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. January 19, 2022. p. 4. Archived from the original (PDF) on January 31, 2022. Retrieved January 31, 2022.
  40. ^ "Groundbreaking for LRT-2 Masinag extension tomorrow begins". Department of Transportation and Communications. June 8, 2015. Retrieved February 18, 2022 – via Official Gazette of the Republic of the Philippines.
  41. ^ "DMCI bags P2.3-B LRT-2 extension project". ABS-CBN News. January 27, 2015. Retrieved July 8, 2021.
  42. ^ a b "DOTr AND LRTA BREAKS GROUND FOR LRT2 EAST EXTENSION PROJECT - PACKAGE 2". dotr.gov.ph. Department of Transportation. Retrieved July 8, 2021.
  43. ^ "LRT Line 2 East Extension Project Awarded to Marubeni-DMCI". Marubeni Philippines Corporation. March 7, 2019. Retrieved July 8, 2021.
  44. ^ Mercurio, Richmond (April 17, 2019). "Final phase of LRT-2 extension project starts". The Philippine Star. Retrieved November 30, 2021.
  45. ^ a b Ong, Ghio (January 10, 2021). "3 LRT-2 stations set to reopen". Philstar.com. Retrieved January 12, 2021.
  46. ^ "Korean-led group bags consultancy contract for LRT-2 extension". ABS-CBN News. February 28, 2014 [February 27, 2014]. Retrieved April 5, 2022.
  47. ^ Agcaoili, Lawrence (March 9, 2015). "DOTC taps Japanese group as LRT expansion consultant". The Philippine Star. Retrieved April 5, 2022.
  48. ^ Bondoc, Marlly Rome C. (March 10, 2017). "One dead, two injured as dump truck slams into LRT-2 post in Marikina". GMA News. Retrieved November 10, 2021.
  49. ^ Quismorio, Ellson (February 26, 2021). "Anticipating Antipolo: DOTr hypes up April opening of new LRT-2 stations". Manila Bulletin. Retrieved March 2, 2021.
  50. ^ Cordero, Ted (March 4, 2021). "LRT2 East Extension to commence ops on April 27". GMA News.
  51. ^ Rey, Aika (April 16, 2021). "COVID-19 curbs delay LRT2 East Extension opening to June 23". Rappler. Retrieved April 16, 2021.
  52. ^ "LRT-2 East Extension Project inauguration moved; weekend closures announced". CNN Philippines. June 21, 2021. Retrieved June 22, 2021.
  53. ^ "Manila Light Rail Transit Line 2 East Extension Line Starts Operation". Marubeni Corporation. July 6, 2021. Retrieved July 8, 2021.
  54. ^ Rosales, Clara (July 2, 2021). "Free Rides, Fares, More: LRT-2 Marikina, Antipolo Stations Open Today". reportr.world. Retrieved November 24, 2021.
  55. ^ "More trains to operate in LRT-2 east extension after July 18 – LRTA". CNN Philippines. July 5, 2021. Retrieved July 6, 2021.
  56. ^ Grecia, Leandre (July 5, 2021). "New LRT-2 stations riddled with long queues on first day of operations". Top Gear Philippines. Retrieved November 24, 2021.
  57. ^ Cerrudo, Aileen (September 7, 2021). "Full-line operation of LRT-2 East Extension stations begin". UNTV News and Rescue. Retrieved September 9, 2021.
  58. ^ "LRTA management files corruption cases against agency execs, contractors linked to anomalous purchase of substandard equipment" (Press release). Light Rail Transit Authority. December 13, 2021. Retrieved January 5, 2022.
  59. ^ Villanda, Karen (December 13, 2021). "LRTA files graft case due to anomaly purchase of LRT-2 equipment". PTV News. Retrieved January 5, 2022.
  60. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (January 20, 2022). "28 more LRT-2 elevators, escalators restored". Philippine News Agency. Retrieved January 21, 2022.
  61. ^ Climate-Eval (GEF IEO) (August 2009). "Republic of the Philippines: Metropolitan Manila Strategic Mass Rail Transit Development-Line 2" (PDF). Author. Archived from the original (PDF) on August 21, 2014. Retrieved August 18, 2014. {{cite journal}}: Cite 저널 요구 (도움말) (산슈 엔지니어링 컨설턴트가 준비)
  62. ^ Light Rail Transit Authority (October 29, 2013). "Interim Performance Scorecard for CY 2013" (PDF). Author. Archived from the original (PDF) on August 21, 2014. Retrieved August 18, 2014. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  63. ^ Antiporda, Jefferson (August 10, 2005). "MRT issues directive imposing ban on tin cans". The Manila Times. Archived from the original on August 19, 2006.
  64. ^ del Puerto, Luige A.; Quismundo, Tarra V. (November 13, 2004). "New task force formed to keep LRT, MRT safe". Philippine Daily Tribune. Archived from the original on August 28, 2005.
  65. ^ Garcia, Ma. Angelica (May 28, 2020). "LRT, MRT, PNR to resume limited ops starting June 1". GMA News. Retrieved March 1, 2022.
  66. ^ "DOTr: WEARING OF FACE SHIELDS IN PUBLIC TRANSPORT IN AREAS UNDER ALERT LEVELS 1, 2, AND 3, NO LONGER MANDATORY". Department of Transportation (Philippines) (Press release). November 16, 2021. Retrieved March 29, 2022.
  67. ^ Pornelos, Vince (September 17, 2020). "DOTr bans talking and answering calls on public transport". AutoIndustriya.com. Retrieved March 2, 2022.
  68. ^ Laurel, Drei (March 10, 2020). "MRT, LRT undergo regular sanitation amidst spread of COVID-19". Top Gear Philippines. Retrieved April 4, 2022.
  69. ^ "Status and availability of the Line 2 train fleet". eFreedom of Information. Government of the Philippines. Retrieved December 29, 2021.
  70. ^ a b "Monthly Ridership – Line 2 System Ridership" (PDF). Light Rail Authority. Retrieved January 4, 2019.
  71. ^ "LRT 2 Close to Hitting 2004 Ridership Target". Daily Tribune. August 9, 2004. Archived from the original on November 12, 2004. Retrieved March 29, 2022 – via Light Rail Transit Authority.
  72. ^ Annual Report 2018 (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. December 31, 2018. p. 20. Archived from the original (PDF) on January 2, 2020. Retrieved January 2, 2020.
  73. ^ Accomplishment Report - CY2019 (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. December 31, 2019. p. 17. Retrieved March 2, 2022.
  74. ^ "Tickets and Fares". Light Rail Transit Authority. Retrieved July 24, 2021.
  75. ^ "MRT-3, LRT-2 offer free rides to women on March 8". GMA News Online. March 7, 2021. Retrieved June 10, 2021.
  76. ^ "MRT, LRT 1 and 2 to offer free rides on June 12". ABS-CBN News. June 11, 2019. Retrieved June 10, 2021.
  77. ^ "MRT3 to offer free rides on Independence Day". GMA News Online. June 10, 2021. Retrieved June 10, 2021.
  78. ^ Sabillo, Kristine Angeli (December 28, 2013). "MRT, LRT offer free rides on Rizal Day". Philippine Daily Inquirer. Retrieved July 24, 2021.
  79. ^ Rey, Aika (June 27, 2019). "Free LRT 2, MRT, PNR rides for students starting July 1". Rappler. Retrieved June 10, 2021.
  80. ^ Laurel, Drei (June 28, 2019). "Students must register for free MRT-3, LRT-2, and PNR rides". Top Gear Philippines. Retrieved June 10, 2021.
  81. ^ Casanova, Sheryll B. (November 12, 2003). "MRTC borrows value tickets from LRTA". Manila Times. Archived from the original on January 5, 2004.
  82. ^ LRT-2 East Extension, nagsimula nang maningil ng pasahe ngayong araw; disinfection mula sa mga single-journey tickets hanggang sa mga tren, inilatag (16:9) (Facebook Watch) (in Filipino). People's Television Network. July 19, 2021. Retrieved November 24, 2021.
  83. ^ "LRT-MRT FARES TO BE INCREASED ON JAN.4". Department of Transportation and Communications. Archived from the original on December 25, 2014. Retrieved March 10, 2015.
  84. ^ a b Diokno, Benjamin E. (December 17, 2013). "Folly of government subsidy". BusinessWorld. BusinessWorld Publishing Corporation. Retrieved April 25, 2014.
  85. ^ "Line 2 unveils PARDS for passengers". ABS-CBN. ANC. May 6, 2017. Retrieved May 23, 2020.
  86. ^ Rita, Joviland (March 7, 2019). "Expect 'cooler' LRT2 trains as aircon units undergo temporary fix before being replaced". GMA News. Retrieved November 3, 2021.
  87. ^ Cordero, Ted (March 11, 2021). "LRT2 to add more running trains by April, says LRTA". GMA News. Retrieved March 19, 2022.
  88. ^ Pateña, Aerol John (March 7, 2019). "Expect more comfortable LRT-2 trains by April: LRTA". Philippine News Agency.
  89. ^ Balinbin, Arjay (February 11, 2020). "LRT-2 extension 77% complete". Bworldonline.com. Retrieved March 9, 2021.
  90. ^ a b "Bidding of the Design-and-Build Contract for One (1) Lot for LRT Line 2 West Extension Project" (PDF). Light Rail Transit Authority. August 27, 2020. Retrieved March 15, 2022.
  91. ^ "Philippines Manila Line 2 EMU". Hyundai Rotem. Retrieved July 17, 2016.
  92. ^ a b c Department of Transportation and Communications; Light Rail Transit Authority (September 2014). LRT LINE 2 OPERATIONS AND MAINTENANCE PROJECT (PDF) (Report). Retrieved November 22, 2021.
  93. ^ "Operations Update", Facebook.com, retrieved September 3, 2021
  94. ^ "FS2550 2K System" (PDF). Siemens Mobility. Retrieved March 22, 2022.
  95. ^ Cabuenas, Jon Viktor D. (February 13, 2022). "LRT-2 delays expected as signaling system undergoes upgrade". GMA News. Retrieved February 13, 2022.
  96. ^ 레일 단면 종단:
  97. ^ TECHNICAL REQUIREMENTS (PDF). BIDDING DOCUMENTS - CAPACITY ENHANCEMENT OF MASS TRANSIT SYSTEMS IN METRO MANILA: PROCUREMENT OF TRACKWORKS, ELECTRICAL AND MECHANICAL SYSTEMS AND INTEGRATION WITH EXISTING SYSTEMS FOR LRT LINE 2 EAST (MASINAG) EXTENSION PROJECT (Report). Retrieved March 1, 2022.
  98. ^ Naguit, Roices (May 19, 2015). "President Aquino approves Line 2 extension to Manila port area, 6 other infra projects". Interaksyon. Archived from the original on May 22, 2015. Retrieved May 20, 2015.
  99. ^ "DOTC awards LRT-1 Cavex PPP; starts bid for LRT-2 O&M". Official Gazette of the Republic of the Philippines. September 13, 2014. Retrieved September 19, 2021.
  100. ^ "Aboitiz Equity Ventures, Inc. and SMRT Transport Solutions Consortium" (PDF). PRE-QUALIFICATION OF THE LIGHT RAIL TRANSIT LINE 2 OPERATIONS AND MAINTENANCE PROJECT. February 17, 2015. Retrieved February 3, 2022.
  101. ^ "LRM2 Consortium" (PDF). PRE-QUALIFICATION OF THE LIGHT RAIL TRANSIT LINE 2 OPERATIONS AND MAINTENANCE PROJECT. February 17, 2015. Retrieved February 3, 2022.
  102. ^ Desiderio, Louella (April 2, 2016). "LRT-2 bidding postponed anew". The Philippine Star. Retrieved September 19, 2021.
  103. ^ Delavin, Imee Charlee C. (June 6, 2017). "Metro Pacific interested in possible LRT-2 O&M auction". BusinessWorld. Retrieved September 19, 2021 – via ppp.gov.ph.
  104. ^ Cervantes, Filane Mikee (October 8, 2019). "Solon pushes for LRT-2 privatization". Philippine News Agency. Retrieved September 19, 2021.
  105. ^ a b "Lightning strikes twice: LRT-2 trips disrupted anew". GMA News and Public Affairs. August 15, 2006. Retrieved November 1, 2021.
  106. ^ "LRT-2 resumes normal operations". GMA News and Public Affairs. August 15, 2006. Retrieved November 1, 2021.
  107. ^ "Lightning disrupts LRT Line 2 operation". GMA News and Public Affairs. May 20, 2008. Retrieved November 1, 2021.
  108. ^ "Power outage disrupts LRT Line-2 operations". GMA News and Public Affairs. July 23, 2008. Retrieved November 1, 2021.
  109. ^ Datu, Dennis; Ibanez, Jon; Gutierrez, Pia (June 11, 2011). "Man jumps in front of LRT train". ABS-CBN News. Retrieved July 11, 2021.
  110. ^ Man jumps in front of LRT. YouTube (video). June 19, 2011. Archived from the original on December 14, 2021. Retrieved July 11, 2021.
  111. ^ Esperas, Raoul (May 9, 2017). "LRT-2 operation resumes after clearing of tree branches". ABS-CBN News. Retrieved September 7, 2021.
  112. ^ "LRT-2 limits trips over damaged power lines". CNN Philippines. May 30, 2018. Retrieved April 16, 2021.
  113. ^ Hallare, Katrina (May 15, 2019). "LRT 2 operations resume after air pressure glitch". Philippine Daily Inquirer. Retrieved October 31, 2021.
  114. ^ Barcelon, Paolo (May 19, 2019). "Authorities to probe Line 2 collision that injured 34". CNN Philippines. Retrieved May 19, 2019.
  115. ^ Rita, Joviland (May 19, 2019). "Probe underway into Line 2 trains collision; 34 hurt". GMA News Online. Retrieved May 19, 2019.
  116. ^ Dava, Bianca (May 19, 2019). "LRT-2 resumes operations after train collision". ABS-CBN News. Retrieved March 7, 2021.
  117. ^ "LRTA Line 2 TS #18 is back on track while TS #13 is 15% complete as of April 2021". Retrieved July 13, 2021.
  118. ^ Ong, Ghio (October 3, 2019). "Power glitches disrupt LRT-2, MRT-3 operations". Philstar Global. Retrieved May 26, 2021.
  119. ^ "Line 2 temporarily halts operation due to power supply problem caused by fire". GMA News Online. October 3, 2019.
  120. ^ "Line 2 full operations eyed to resume in 2 to 3 months". ABS-CBN News. October 14, 2019. Retrieved February 4, 2020.
  121. ^ Luna, Franco (February 3, 2020). "Anonas, Katipunan and Santolan Line 2 stations to be repaired by end of June 2020". Philstar. Archived from the original on June 6, 2020. Retrieved February 4, 2020.
  122. ^ "LRT-2 aims to resume full operations by January 2021". cnn. Retrieved December 20, 2020.
  123. ^ Grecia, Leandre (October 8, 2020). "LRT-2 operations suspended after fire breaks out at Santolan station". Top Gear Philippines. Retrieved April 7, 2021.
  124. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (October 8, 2020). "LRT-2 back to normal ops hours after Santolan Station fire". Philippine News Agency. Retrieved April 7, 2021.
  125. ^ "LRT2 halts operations due to technical problem". GMA News Online. April 7, 2021. Retrieved April 7, 2021.
  126. ^ "Operasyon ng LRT-2 balik-normal na matapos ang operational service". ABS-CBN News (in Filipino). May 25, 2021. Archived from the original on May 25, 2021. Retrieved July 18, 2021.
  127. ^ Cabuenas, Jon Viktor D. (June 17, 2021). "LRT2 operations suspended due to technical issues". GMA News Online. Retrieved June 20, 2021.
  128. ^ Rey, Aika (August 16, 2021). "LRT2 Anonas, Katipunan trips suspended over glitch". Rappler. Retrieved August 16, 2021.
  129. ^ Ong, Ghio (September 18, 2021). "Tangled t-shirt stops LRT-2 train trips". The Philippine Star. Retrieved September 18, 2021.
  130. ^ Cordero, Ted (October 9, 2021). "LRT2 stops ops on Saturday morning due to entangled balloon". GMA News. Retrieved October 9, 2021.
  131. ^ Rita, Joviland (November 3, 2021). "LRT2 temporarily stops operation due to signaling system issue". GMA News. Retrieved November 3, 2021.
  132. ^ Santos, Jamil (November 3, 2021). "LRT2 resumes full operation after signaling system issue". GMA News. Retrieved November 3, 2021.
  133. ^ "LRT2 temporarily stops operations due to signaling system problem". GMA News and Public Affairs. November 6, 2021. Retrieved November 6, 2021.
  134. ^ "LRT2 stops operations temporarily due to signaling problem". GMA News and Public Affairs. November 14, 2021. Retrieved November 14, 2021.
  135. ^ Ong, Ghio (November 27, 2021). "Recurring glitches plague LRT-2". The Philippine Star. Retrieved April 8, 2022.

외부 링크