자카르타 수도권

Jakarta metropolitan area

좌표:6°10′30″s 106°49°43°E/6.17500°S 106.82861°E/ -6.17500; 106.82861

자카르타 수도권
자보데타베크푼주르
수도권
위에서 왼쪽에서 오른쪽으로:새벽에 자카르타의 스카이뷰, 보고르시티와 살락산, 데폭스카이라인, 탕그랑알람수테라CBD, 자카르타-서퐁 톨로드, 밤에는 베카시스카이라인.
Location of Jakarta metropolitan area
좌표: 6°10°30°S 106°49 43 43 eeE / 6.17500°S 106 . 82861°E / -6.17500 、 106 . 82861
나라 인도네시아
지방 반텐
자카르타
서자바 주
핵심 도시자카르타
위성 도시보고르
디폭
귤랑
남쪽 귤랑
베카시
레깅스보고르 리젠시
탕그랑 리젠시
베카시 관구
또한 때때로 Cianjur Regency의 일부(Cipanas, Cugenang, Sukaresmi 및 Pacet 지역만 해당)
지역
• 메트로
6,342.73km2(2,448.94평방마일)
인구.
(2021년 중반 [2]추정치)
• 메트로
31,531,553[1]
• 메트로 밀도4,971/km2(12,870/160mi)
시간대UTC+7(인도네시아 서부 표준시)
포스트코드
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx1
지역 번호(62)21, (62)251, (62)263
차량 표지판A, B, F
GRP2021년 추정치
명목 GDPIncrease3,040억달러[3]
GDP PPPIncrease9000억달러[3]
명목 1인당 GDPIncrease8,975달러[3]
1인당 GDP PPPIncrease26,565달러[3]
최고 고도 3,019m/9,905ft(보고르 리젠시의 팡랑고 산)

자카르타 수도권 지역이나 대 Jakarta,[4][5][6][7][8]국내 Jabodetabek(Jakarta–Bogor–Depok–Tangerang–Bekasi의 약어)로 알려진, 그리고 때때로 Jabodetabekjur(로 약자 치안주르 리젠시의 일부가 포함되어 나갔다)에, 또는 Jabodetabekpunjur(더 Puncak고 Cipanas 지역을 포함하도록 연장했다), 가장p.은 확장metropoopulous인도네시아 리탄 지역여기에는 국가 수도(핵심 도시로서 자카르타 특별 수도 지역)를 비롯해 5개의 위성 도시와 3개의 완전한 [9]섭정이 포함됩니다.'자보타베크'는 1970년대 후반부터 시작되었으며, 1999년 '데폭'을 뜻하는 '데'를 이름에 삽입하면서 '자보데타베크'로 수정되었다."[10]Jabodetabekjur" 또는 "Jabodetabekpunjur"라는 용어는 2008년 대통령 규정 번호 54에 따라 합법화되었지만, Jabodetabek라는 이름은 더 일반적으로 사용된다.

이 지역은 자카르타 특별 수도 지역과 서자바 및 반텐 지방의 일부, 특히 서자바의 베카시 리젠시와 보고르 리젠시, 반텐의 탕겔랑 리젠시 등 3개 리젠시로 구성되어 있습니다.이 지역은 또한 보고르, 데폭, 베카시, 탕겔랑, 남탕겔랑을 포함하며 행정적으로 이 도시들은 모두 섭정에 포함되지 않은 도시들이다.이 지역의 이름은 자카르타, 보고르, 데폭, 탕겔랑, 베카시의 각 도시 이름의 첫 두 글자 또는 세 글자에서 따왔다.

인도네시아 2020년 [11]인구조사에 따르면 자카르타 수도권 인구는 3,124만2 명으로 인도네시아에서 가장 인구가 많고 도쿄에 이어 세계에서 두 번째로 인구가 많은 지역이다.자카르타 수도권의 국민 인구 대비 인구 비율은 1961년 6.1%에서 2010년 [12]11.26%로 증가했다.2021년 중반 공식 [13]추계에 따르면 인구는 3153만 명으로 더 증가했다.

이 지역은 인도네시아의 정부, 문화, 교육 및 경제의 중심지입니다.인도네시아 전역에서 많은 사람들이 와서 생활하고 일하도록 끌어들였다.자카르타의 경제력은 자카르타 대도시 지역을 금융, 제조업 및 상업의 최고 중심지로 만듭니다.2019년 자료에서 이 지역의 국내총생산은 2,977억 달러, 1인당 GDP는 8,775달러, 구매력 평가액은 9,785억 달러, 1인당 PPP는 28,840달러로 인도네시아 경제의 26.2%에 해당한다.

이 지역은 1976년 증가하는 수도의 인구를 유지하기 위한 필요성에 따라 대통령 지시 제13호로 설립되었다.인도네시아 정부는 자카르타와 서자바주의 [14]정부합동사무국에 자보타벡 협력기구(바단 케르자마 프렘방투난)를 설립했다.

대자카르타

Greater Jakarta라는 총칭은 자카르타를 둘러싼 도시 지역을 의미하며, 공식 또는 행정 명칭에 특정되지 않습니다.반대로 문맥에 따라서는 자카르타 주변의 집적지를 가리킬 수도 있다.

인구 통계

2021년 중반의 공식 추정에 따르면, 약 1,061만 명이 자카르타 특별 수도 지역에 살고 있으며, 보고르, 데폭, 베카시, 탕겔랑, 남부 탕겔랑의 5개 도시에는 약 898만 명이, 그리고 3개 리전스(베카시 리전스, 보고르 리전스, 귤랑)[15]에는 약 1,194만 명이 살고 있다.수도권 전체 인구에서 핵심도시(자카르타)의 비율도 크게 줄었다.2020년 자카르타 인구는 자카르타 수도권 전체 인구의 30.4%에 불과해 1990년 54.6%에서 2000년 43.2%, 2010년 35.5%로 감소 추세가 이어지고 있다.또, 자카르타시에서 자카르타의 다른 도시로 입국하는 이민자의 도착지가 이동되고 있다.오늘날 인도네시아 도시 인구의 약 20%가 자카르타 대도시 지역에 집중되어 있다.

관리
나누기		 지방 지역

(km2)

 인구.

(2020년 인구조사)

 인구.

(2021년 중반)
견적)

 밀도/km2

(2021)

자카르타 자카르타 스페셜
수도권		 664.01 10,562,088 10,609,681 15,978
귤랑시 반텐 153.93 1,895,486 1,911,914 12,421
남귤랑시 반텐 147.19 1,354,350 1,365,688 9,278
데폭시티 서자바 주 200.29 2,056,335 2,085,940 10,415
베카시 시 서자바 주 210.49 2,543,676 2,564,940 12,186
중부의 도시 지역 1,375.71 18,411,935 18,538,163 13,475
보고르 리젠시 서자바 주 2,663.83 5,427,068 5,489,536 2,061
보고르 시 서자바 주 118.50 1,043,070 1,052,359 8,881
베카시 관구 서자바 주 1,224.88 3,113,017 3,157,962 2,578
탕그랑 리젠시 반텐 959.61 3,245,619 3,293,533 3,432
교외 지역 4,966.82 12,828,774 12,993,390 2,616
야보데타베크 6,342.73 31,240,709 31,531,553 4,971

출처:

  • 2010년 센서스 최종, 2020년 센서스 최종[16] / 바단 푸삿 통계 - 인도네시아.
  • 인도네시아:모든 행정 구역/시 인구 표.데

경제.

수디르만 센트럴 비즈니스 지구

1998년 정치개혁 이후 지방분권 정책이 시행되고 있지만 현재도 자카르타 대도시권의 국가경제에서의 역할은 여전히 지배적이다.이 지역은 2010년 [12]국가 총 국내총생산의 25.52%, 자바 총 GDP의 42.8%를 차지한다.중부 자카르타, 남부 자카르타, 베카시는 각각 4.14%를 차지해 국가 [18]총 GDP의 3.78%와 2.11%를 차지하고 있다.자카르타 수도권의 GDP에 대한 기여도가 높은 부문은 산업 부문(28.36%), 금융 부문(20.66%), 무역, 호텔, 외식 부문(20.24%)[14] 등 3개 부문이다.2010년의 국민총생산(GDP)에 대한 각 부문의 기여도를 보면, 자카르타 대도시권은 금융부문 41.87%, 건설·건축 33.1%, [12]교통부문 30.86%의 기여율을 보이고 있다.

주요 비즈니스 및 상업 중심에는 자카르타 중심부의 "골든 트라이앵글"이 있습니다.인도네시아 최고 금융센터인 SCBD, 메가 쿠닝간, 라스나 에픽엔트룸, 잘란 젠데랄 수디르만, 잘란 M.H. 탐린, 잘란 젠데랄 가토 수브로토, 잘란 HR 라스나가 있다.[19]골든 트라이앵글은 또한 국외 거주자와 현지인들에게 대도시의 생활 중심지로 알려져 있다.수많은 고급 부티크, 고급 레스토랑, 커피숍, 쇼핑몰이 있습니다.Kelapa Gading은 자카르타 북동부에 위치한 최신 비즈니스 구역, 라이프스타일 센터 및 주거 지역입니다.밤늦게까지 문을 여는 술집과 유흥업소들이 여럿 있다.

자카르타 수도권의 대규모 주택지와 산업단지의 개발은 인프라 개발, 특히 유료 도로와 철도에 의해 유도되었다.자카르타 대도시 지역은 주로 2500개 이상의 산업단지가 있는 12개의 산업단지의 본거지인 시카랑에 산업단지가 건설되었다.시카랑 공업단지는 총면적 약[20] 11,000헥타르의 면적을 차지하여 동남아시아에서 [21]가장 큰 제조 활동이 집중된 곳이 되었다.시카랑 산업단지에는 일본, 한국, 중국, 싱가포르, 미국 등 많은 외국 기업이 입주해 있다.

교통.

다음 항목도 참조하십시오.자카르타, 자카르타 MRT, 자카르타 LRT, 수카르노-하타 공항 철도 링크, 대 자카르타 LRT 및 트란스자카르타의 교통
KA 통근자 자보데타벡 시스템 맵

그 지역은 부분적으로 사람들이 도시로 통근하는 지역에 의해 정의된다.모든 자치단체와 지방은 유료 도로와 철도 서비스를 이용할 수 있습니다.현재 대자카르타의 대중교통은 트란스자카르타 BRT, KRL 자보데타벡 통근 열차, 자카르타 LRT, 수카르노-하타 공항 철도 링크 및 자카르타 MRT로 구성되어 있다.현재 건설 중인 교통 시스템은 LRT Jabodebek입니다.자카르타 LRT는 2019년 말부터 운행을 시작했으며,[22] LRT Jabodebek은 2021년 3월까지 개통될 예정이다.

항공사

소에카르노 하타 국제공항

자카르타 대도시 지역에는 일반적으로 Cengkareng 공항(CGK)으로 알려진 Soekarno Hatta 국제공항과 Halim Perdanakusuma 국제공항(대부분 국내)이라는 두 개의 주요 공항이 있습니다.국영석유회사 페르타미나가 소유한 남부 귤랑의 폰독카베 공항은 민간 및 군사 공항을 위해 사용됩니다.

레일

파사르 세넨 역의 정면

자카르타 대도시권은 6개 노선(빨간색/중앙선, 황색/루프선, 녹색/랑카비퉁선, 청색/시카랑선, 갈색/탕게랑선, 핑크/탄중 프리옥선)으로 구성된 418km(260mi) 통근 열차가 운행한다.

자카르타의 도시 철도 시스템에는 자카르타 MRT, 경전철 자카르타 LRT 및 대 자카르타 LRT가 포함됩니다.2019년 자카르타 MRT가 개통되기 전까지 자카르타 수도권은 등급분리형 고속철도 시스템이 없는 세계 최대 대도시권이었다.

수카르노-하타 국제공항으로의 철도 연결은 공항 단지 내에서 수카르노-하타 공항 철도 링크와 수카르노-하타 공항 스카이 트레인에서 제공됩니다.

버스

트란스자카르타 버스 고속 교통 서비스(버스웨이)는 자카르타 전역에서 개발되었으며, 현재 13개의 활성 회랑과 3개의 추가 계획을 가지고 있습니다.이 시스템은 Bekasi, Depok 및 Tangerang을 자카르타와 Bekasi를 연결하는 세 가지 경로, 즉 Harapan Indah - Pasar Baru, West Bekasi - Bunderan HI 및 East Bekasi - Tanjung Priok을 연결합니다.Depok은 현재 UI - 망가라이, UI - Lebak bulus, 터미널 Depok - BKN 세 가지 노선만 Cijago 유료 도로를 경유합니다.[23]주요 복도 외에도, 트란자카르타의 급행 버스는 부미 세르퐁 다마이와 빈타로 자야, 케망 프라타마, 그랜드 갤럭시 시티, 시부부르(베카시)와 같은 위성 도시에서 통근하는 사람들에게 서비스를 제공합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 표에서 합계를 보다
  2. ^ 2022년 자카르타, 바단 푸삿 스태틱
  3. ^ a b c d Badan Pusat Statistik Jawa Timur (2022). Produk Domestik Regional Bruto Kabupaten/kota di DKI Jakarta 2019-2021. Jakarta: Badan Pusat Statistik.
  4. ^ "Kementerian PPN/Bappenas :: Berita". www.bappenas.go.id.
  5. ^ "Kementerian PUPR dan KOICA Kerjasama Susun Rencana Induk Sistem Transportasi Cerdas Jakarta". www.pu.go.id.
  6. ^ Jo, Santoso. "Transformasi Urban Metropolitan Jakarta Adaptasi dan Pengembangan". Perpustakaan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
  7. ^ "Mega-urbanization of Jakarta-Bandung region". The Jakarta Post.
  8. ^ Sorensen, Andre; Okata, Junichiro (18 November 2010). Megacities: Urban Form, Governance, and Sustainability. Springer Science & Business Media. ISBN 9784431992677 – via Google Books.
  9. ^ "Indonesia government:Jabotabek". Indonesia.go.id. Archived from the original on 21 July 2011. Retrieved 7 June 2011.
  10. ^ "Substansi-RTR-KSN". sitarunas.atrbpn.go.id. Archived from the original on 28 August 2017.
  11. ^ "Indonesia: Administrative Division". Citypopulation.de.
  12. ^ a b c Rustiadi et al., Pmmeltwanan Kawman Transigrasi Dalam Perspektif Peng Rambang Wilayah & Perdesaan, 2012년
  13. ^ 2020년 자카르타의 바단 푸삿 스태틱입니다
  14. ^ a b R.B. 싱, 아시아 메가시티의 도시개발 과제, 리스크 및 탄력성, 2014
  15. ^ 2021년 자카르타, 바단 푸삿 스태틱
  16. ^ "Telusuri Data Berdasarkan Tabel Topik". www.sensus.bps.go.id.
  17. ^ "INDONESIA: Administrative Division". www.citypopulation.de.
  18. ^ Jefriando, Maikel. "Ekonomi Jakarta Digabung Bekasi, Bogor, dan Tangerang Capai Rp 2.490 T". Archived from the original on 7 November 2017.
  19. ^ Joe Studwell, 아시아의 구조: 세계에서 가장 역동적인 지역의 성공과 실패, 2013
  20. ^ N. 펠프스, F.Wu; 교외화에 대한 국제적인 견해: 도시화 후의 세계, 2011년?
  21. ^ "Indomovieland - 'Press Release Ground Breaking Indonesia Movieland' October 2008". Archived from the original on 20 May 2009.
  22. ^ "LRT Jabodebek to Have First Trial Run in June". Tempo. Retrieved 14 January 2019.
  23. ^ "Transjakarta buses to serve Bekasi, Depok starting Monday". Archived from the original on 20 September 2016. Retrieved 3 August 2016. 트란자카르타 버스 월요일부터 덱포크 주 베카시 운행

추가 정보

  • 포브스, 딘"자카르타: 세계화, 경제 위기, 사회 변화" (ed.) 서양 너머의 세계 도시들: 세계화, 개발, 불평등.