LRTA 2000 클래스

LRTA 2000 class
LRTA 2000 클래스
Line 2 train (Nagtahan, Santa Mesa, Manila)(2017-09-22).jpg
가동중2003-현재
제조사로템(→현대 로템)
빌드 에 위치대한민국 경기도 의왕시
건설된2002–2003[1]
입력서비스2003년 4월 5일
리퍼브2021–현재(AMSCO JV 및 Woojin, 3세트)
숫자 빌드72대(18세트)
서비스 번호32대(8세트)[2]
포메이션열차 1대당 4대
MC-M-M-MC
함대 수2001-2004 – 2069-2072
역량1,628
연산자경전철교통청
디포산톨란
제공된 라인2호선
사양
차체 시공차체 셸:
스테인리스강
아래 프레임:
스테인리스강 및 LAHT강
내부 라이닝:
멜라민 및/또는 폴리에스테르 면 플라이 메탈
열차 길이92,600mm(303ft 10인치)(반복 방지)
차 길이23,800mm(78ft 1인치) (헤드카)
22,500mm(73피트 10인치) (중간 차량)
폭3,200mm(10ft 6인치)
높이팬터그래프 잠김:
4,100mm(13ft 5인치)
바닥 높이1,100 mm(3피트 7인치)
플랫폼 높이1,100 mm(3피트 7인치)
엔트리레벨
문양면당 5개의 양면 도어, 내부 슬라이딩형
휠 직경신품: 850mm(2ft 9인치)
마모: 790mm(2ft 7인치)
휠베이스2,300mm(7피트 7인치)
최대 속도80km/h(50mph)
무게295.92 t(295,920 kg)(4–자동차 열차 세트)
66.48 t(66,620 kg) (승용차)
트랙션 시스템 원본:도시바IGBT-VVF
리퍼브:우진 IGBT-VVF[a]
트랙션 모터16개의 3상 AC 유도 모터
출력트랙션 모터당:
120 kW(160 hp)
합계:
1.92 MW(2,570 mp)
전송WN 드라이브
가속1.3m/s²(4.26ft/s²)
감속서비스: 1.3m/s²(4.26ft/s²)
비상: 1.5m/s²(4.92ft/s²)
전원 공급 장치34.5kV AC
HVAC에어컨, 루프 장착 장치 유형, 차량당 2대(캐리어 72FB-400X 모델)
전기 시스템1500V DC 머리 위 전선
현재수집방법싱글 암 팬터그래프
UIC 분류보우보우+보우보우+보우보우+보우보우
AAR 휠 배열B-B+B-B+B+B+B+B-B+B-B-B
휠 구동32개 휠 모두
보기스볼스터리스타입
브레이크 시스템동적(재생성 및 회전식)
공압디스크
안전 시스템ATC, ATP, ATO, ATS
커플링 시스템EMU 택시 종료:
기계식, 시바타형
차량 간(케이블이 아닌 끝):
반영구형 쿠플러
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
좌석종단형
메모들
규격은 이러한 출처를 바탕으로 한다.[4][5][6][7][8][9][10]

LRTA 2000 등급은 2003년 운행을 시작한 필리핀 메트로 마닐라(Metro Manila)에 있는 경전철국(LRTA)의 전기 복수기종이다. 2호선에서 사용한다.[6]

구매

2호선 건설에 맞춰 2002~2003년 현대로템이 생산한 차량은 72대(18세트)에 이른다.[1] 이 열차는 한국 경기도 의왕시에 지어졌다.[5] 차체는 현대로템이, 전기부품은 도시바가 만들었다. 이 열차는 마루베니 코퍼레이션, 발포어 비티, 도시바, 대우중공업, DMCI(D.M. Consuji Incorporated)의 컨소시엄인 아시아유럽 MRT 컨소시엄(AEMC)이 제공했다. AEMC는 2000년에 통신 및 요금제, 차량, 선로설비 등이 포함된 패키지 4 계약을 체결했다. 2002년 11월 4세트(16대)로 구성된 1차 전동차가 도착했고, 나머지 14세트는 이후 몇 달 만에 인도됐다.[5]

디자인

외부

차체는 스테인리스강으로 제작되었으며, 언더프레임은 LAHT강과 비슷한 소재를 공유한다.

그 기차는 노란색과 보라색 속임수를 즐긴다. 위쪽 노란색 선은 비공식적인 국민 과일인 망고를 나타낸다. 더 두꺼운 보라색 선은 우베를 기반으로 하고 있으며, 그것은 기하학적인 민족적 디자인을 뽐내고 있다.[5]

이 열차는 앞부분이 둥글게 되어 있어 서울 메트로 1호선, 4호선, 분당선의 2세대 전동차와 유사하며, 이 EMU는 로템(또는 당시 KOROS)에서 제작하기도 한다.[11]

각 차에는 시간당 40,400kcal(169,000kJ)의 냉각 용량을 가진 캐리어에서 제조한 지붕 장착형 에어컨 2대가 있다.[4] 열차 한 대에 총 8대의 냉방장치가 갖춰져 있다.[12]

기차는 눈에 띄게 랩 광고를 사용한다.

실내

내부 열차 공간에는 멜라민 및/또는 폴리에스테르 면의 플라이 금속이 줄지어 있다. 창문은 색조 안전유리로, 세로좌석은 섬유유리 강화 플라스틱으로 만들어졌다.[13] 바닥재는 스테인리스 스틸 키스톤 플레이트와 두꺼운 미끄럼 방지 커버로 되어 있다. 차간에는 1,500mm(4ft 11인치) 폭의 개방형 통로가 있다. 2017년, 일부 열차는 뉴스, 광고, 현재 열차 위치, 도착 및 역 배치를 보여주는 열차 내부 천장 근처에 설치된 LCD 스크린으로 구동되는 승객 정보 시스템인 여객 지원 철도 디스플레이 시스템(현재는 TUVER로 알려져 있다)을 개보수하고 있다.[14] 그러나 2022년 현재 LCD 화면은 꺼져 있다.

  • 2000년도 등급 열차 내부.

보지 배치 및 견인 장비

각 차에는 차축 길이가 2,200 밀리미터(7피트 3인치)인 볼스터리스 보그가 두 개 있다. 보기센터 간 거리는 15,800mm(51ft 10인치)이다. 1차 서스펜션은 탄성 스프링으로 구성되며 2차 서스펜션은 다이어프램 에어 스프링이다.[15]

트랙션 컨버터는 IGBT-VVVF 타입으로 인버터가 각각 1개씩 설치되어 있다. 트랙션 모터는 출력 120 kW(160 hp)의 3상 AC 유도 모터다. 각각의 보기는 두 개의 장착된 트랙션 모터를 가지고 있다.[16]

기존 VVVF 컨트롤러와 추진 시스템은 도시바가,[7] 3개 전동차 세트의 정비 기간 동안 수행된 새로운 VVVF 컨트롤러와 추진 시스템은 우진산업시스템이 공급한다.[3]

포메이션

4량 열차 세트의 구성은 MC-M-M-MC이다.

2000계급의 자동차
차종류 드라이버 캡 모터 팬터그래프 차량 길이
음. 을 밀어넣다
MC ✓ ✓ ✗ 23,800 78피트 1인치
M ✗ ✓ ✓ 22,500 73피트 10인치
← 직모
자동차 번호. 1 2 3 4
지정[16] MC M M MC
번호 매기기 2001 2002 2003 2004
착석[17] 54 62 62 54
스탠딩[17] 338 360 360 338
휠체어 공간[17] 2 2 2 2
합계[17] 392 422 422 392

차량 지정에 대한 자세한 내용은 다음과 같다.

  • MC - 운전석이 있는 자동차
  • M - 자동차

운영

이 열차는 2003년 LRT 2호선이 개통된 이후 운행되고 있다. 하지만 2014년까지 18세트 중 12세트가 서비스를 유지했다.[18] 2019년 5월까지 열차 세트 2대 추돌사고로 운행열차가 8대로 줄었고,[19] 2019년 10월에는 전동차 사고에 따른 전력공급 한계로 노선 운행열차가 5대로 줄었다.[20] 2021년 7월까지 2호선 동부연장이 개통된 후 운행 열차를 6대로 늘렸는데, 당시 철도 기존 계통에 대한 동부연장소의 신호통합 작업이 완료되지 않아 원선 5대, 동부연장소를 따라 1대의 열차가 셔틀열차로 운행되었다.[21] 같은 해 9월 3일까지, 동 연장역의 신호 통합 작업을 철도 기존 시스템에 완료한 후 8세트까지 증가하였다.[2] 현재 8개의 열차가 운행 중이며, 다른 열차는 수리/정비 중이거나 예비 부품을 기다리고 있다.

열차 업그레이드 및 개조

경전철공사는 2018년 4월 16일 10개 전동차 세트에 80대의 냉방장치를 교체하는 계약을 멀티스캔사와 MRail사와 체결했다.[12] 에어컨 교체는 2019년[22] 3월 7일 시작돼 5월 24일 완료됐다.[23]

2021년 3월 3일 3개 전동차 세트의 재활이 시작되었다. 오토레 포르테 테크닉 글로벌, 멀티스캔사, 오푸스 랜드사의 합작사인 LRT 2호선의 현 정비 제공업체는 우진산업시스템이 운행될 수 있도록 2000년 3개 등급의 열차에 새로운 열차 추진시스템과 열차 감시시스템을 설치하기 시작했다. 당초 예정된 2021년 4월 동부연장 개통을 [3]앞두고

사건

  • 2019년 5월 18일 오후 2시 9분 열차 13번이 아노나스와 카티푸난 역 사이에 고장 나 다시 부두로 견인되기를 기다리는 아노나스의 포켓 트랙으로 옮겨졌다. 그러나 오후 9시 15분 열차가 산톨란역 방향으로 가는 동행 선로를 향해 스스로 이동한 것으로 알려졌다. 이때 같은 선로의 큐바오 역에서 산톨란 역 쪽으로 18호 전동차가 가고 있었다. 도주한 열차는 무전기로 신고됐으나 결국 13호 열차를 들이받아 승객 34명이 다쳤고, 중태에 빠진 승객은 없었다.[24] 두 열차 중 한 대의 운전자는 충돌 전 열차에서 뛰어내린 것으로 알려졌으며 부상과 타박상을 입은 것으로 알려졌다.[25][26] 정비 점검에 자리를 내주기 위해 세입 가동이 중단됐고, 다음날 오전 10시 47분 정상 가동이 재개됐다.[27] 18번 열차는 2021년 6월 운행에 복귀했고,[28] 13번 열차는 2021년 9월 운행에 복귀했다.

참고 항목

현대로템이 제조한 코레일 압연주

현대로템이 제조한 필리핀 롤링 스톡

메모들

  1. ^ 열차 세트에만[3] 적용됨

참조

  1. ^ a b Rotem. Total Rail Systems Division. (January 2005). "Rotem Ranks 3rd in Global Metro System Supply: SCI" (PDF). Rolling into the Future. 1: 5. Archived from the original (PDF) on July 23, 2011. Retrieved January 10, 2022 – via www.industrykorea.net.
  2. ^ a b Operations Update, retrieved September 3, 2021
  3. ^ a b c Cordero, Ted (March 11, 2021). "LRT2 to add more running trains by April, says LRTA". GMA News. Retrieved December 13, 2021.
  4. ^ a b "철도차량용 냉방기 소개" [Air-conditioners for railway cars]. carrier.co.kr (in Korean). Retrieved November 9, 2021.
  5. ^ a b c d "Ultra modern Line 2 trains arrive at Manila" (Press release). Manila: Philstar. November 24, 2002. Retrieved May 23, 2020.
  6. ^ a b "Philippines Manila Line 2 EMU". Hyundai Rotem. Retrieved July 17, 2016.
  7. ^ a b 도시바.
  8. ^ JICA 2011, 페이지 3-42.
  9. ^ DOTC & LRTA 2014, 페이지 9.
  10. ^ 경전철 교통국 2017, 페이지 11, 15-17.
  11. ^ "Hyundai Rotem Portfolio". Hyundai Rotem. 2009. Retrieved May 23, 2020.
  12. ^ a b "LRT-2 to start Systematic Replacement of Trains' Air-Conditioning System". PTV News. People's Television Network. April 21, 2018. Retrieved November 3, 2021.
  13. ^ 경전철 교통국 2017, 페이지 16.
  14. ^ "Line 2 unveils PARDS for passengers". Metro Manila: ABS-CBN. ANC. May 6, 2017. Retrieved December 6, 2021.
  15. ^ 경전철 교통국 2017, 페이지 16-17.
  16. ^ a b 경전철 교통국 2017, 페이지 15.
  17. ^ a b c d 경전철 교통국 2017, 페이지 17.
  18. ^ DOTC & LRTA 2014, 페이지 5.
  19. ^ Cipres, Fred; Dava, Bianca (May 19, 2019). "34 hurt in LRT-2 collision; longer wait times seen". ABS-CBN News. Manila: ABS-CBN. Retrieved May 15, 2020.
  20. ^ Popioco, Makoi (October 8, 2019). "Only 5 trains to run as LRT-2 resumes partial operations". CNN Philippines. Retrieved December 6, 2021.
  21. ^ San Jose, Christian (July 5, 2021). "LRT-2 East extension now open and free for 2 weeks, but not all commuters are happy". NOLISOLI.PH. Retrieved December 6, 2021.
  22. ^ Rita, Joviland (March 7, 2019). "Expect 'cooler' LRT2 trains as aircon units undergo temporary fix before being replaced". GMA News. Retrieved November 3, 2021.
  23. ^ "LRTA refurbishes LRT-2 stations, completes train air-con replacement". Light Rail Transit Authority. June 24, 2019. Archived from the original on November 3, 2021. Retrieved November 3, 2021.
  24. ^ REPORT OF THE FACT-FINDING COMMITTEE ON THE LRT LINE 2 TRAIN COLLISION ON 18 MAY 2019 BETWEEN TRAINSET 13 AND TRAINSET 18 ON THE EAST BOUND TRACK BETWEEN ANONAS AND CUBAO STATIONS (PDF) (Report). Light Rail Transit Authority. May 24, 2019. pp. 2–5, 13, 36, 46–52. Archived (PDF) from the original on December 28, 2021. Retrieved December 28, 2021.
  25. ^ Barcelon, Paolo (May 19, 2019). "Authorities to probe Line 2 collision that injured 34". CNN Philippines. Retrieved July 13, 2021.
  26. ^ Rita, Joviland (May 19, 2019). "Probe underway into Line 2 trains collision; 34 hurt". GMA News Online. Retrieved May 19, 2019.
  27. ^ Dava, Bianca (May 19, 2019). "LRT-2 resumes operations after train collision". ABS-CBN News. Retrieved July 13, 2021.
  28. ^ "LRTA Line 2 TS #18 is back on track while TS #13 is 15% complete as of April 2021". Retrieved July 13, 2021.

추가 읽기