브라운 라인 (방콕)

Brown Line (Bangkok)
MRT 브라운 라인
รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีน้ำตาล
Bangkok MRT Brown line unofficial logo.png
13
개요
상태설계 단계, 2023년 입찰 예정
소유자태국 대중 교통국
로캘태국 방콕·논타부리
터미논타부리 시민회관
야크람살리
스테이션20 (23)
서비스
유형모노레일
시스템MRT
데일리 라이더십est. 7만~8만
기술
선 길이22.3km(13.9mi)(최상)
트랙 수모노레일 트랙 2개
캐릭터상승됨
전기화750 V DC 3차 레일
작동 속도80km/h(50mph)

MRT 브라운선은 태국 방콕의 22.3km 급행전철로, 논타부리 주 논타부리 시민센터에서 방카피 구 람살리 교차로까지 모노레일 대중교통 노선을 제안했다. 이 노선의 경우 20~23개 역이 제안되며 사업비는 480억 바트다. 이 노선은 N2 고속도로 사업과 통합되어 타당성 조사가 완료되었다. 이 노선은 7개의 다른 대중 교통 노선들과 교환될 것이다.

MRT 브라운 라인 투자계획은 2019년 6월 MRTA 이사회에서 최종 상세설계를 승인받아 2020년 12월까지 완료될 것으로 예상됐다.[1] 다만 세부 설계는 시간이 더 오래 걸리고 2022년 9월까지는 완성되지 않을 것으로 보인다.[2] 이 사업은 여전히 최종 내각 승인이 필요하며 현재 2023년에 입찰될 예정이다.

경로 정렬

MRT 브라운 라인은 논타부리 시민 회관에서 시작하여 MRT Purple Line과 MRT Pink Line을 모두 교환한다. 김해라이 사거리를 지나 응암 왕완로를 따라 동쪽으로 향하다가 비하바디-랑싯 도로를 지나 방첸에서 SRT 다크 레드라인과 교류한다. 브라운 라인은 카세타트 대학을 지나 파혼 요틴 로드에 있는 카세타트 대학의 방탄소년단 수쿰빗 라인과 교류를 이어간다.

이 노선은 프라소테 마누키치 로드(AKA Kaset-Nawamin Road)를 따라 샬롱 래트 고속도로(BMA 그레이 라인 제안과 교대)를 지나 나와민 로드까지 동쪽으로 이어진다. 그 후 이 노선은 나와민 도로를 따라 남쪽으로 돌아서 람팡푸아이 호수를 지나 클롱찬 스타디움을 지나게 된다. 이 노선은 나와민로를 따라 남동쪽으로 더 이어지며, 람캄행 rd(소이 129/1)에서 종착하고, 람살리 분기점은 MRT 오렌지 라인 및 MRT 옐로 라인과 교류한다.

역사

이 노선은 2013년 3월 치러진 방콕 주지사 선거를 위해 푸타이당(พร thai ( byพื party party partyยยยยยยยย) by by by by)이 골드라인으로 처음 제안했다. 이는 카세타르트 대학의 반대와 오랫동안 제시되어 온 고가도로 확장사업인 N2 고속화 사업의 대안으로서 나온 것이었다.[3] 그러나, 푸에타이 후보는 당선되지 못했고, 골드 라인 제안은 당시 교통부 차관이 토지 전용 비용이 너무 비싸다고 주장하면서 취하되었다.([4]골드 라인 명칭은 후에 BMA 골드 라인에 사용되었다.)

그 후, 교통 정책 및 계획 사무소(OTP)는 골드 라인 제안을 비교 가능한 노선에 이어 새로운 브라운 라인 모노레일 제안으로 재조정했다.[5] 이 노선은 2013년 6월부터 OTP의 사전 조사를 받고 있었으나 2014년 5월 쿠데타와 정권 교체 이전에는 별다른 진전이 없었다.[6] 이후 이 노선은 OTP에 의해 최종 확정되었고 2017년 동안 정부가 설계와 새 고속도로를 통합하자고 제안하면서 사업 공청회가 개최되었다. 산업부는 2017년 중반 최종 타당성 조사를 14개월에 걸쳐 완료할 것이라고 발표했다.

기:이 선은 방카피에서민부리에 이르는 13km의 대량 고속 수송 브라운 라인 원래의 정시 운항성 2004년 혼동해서는안 된다 제안과. 이후 2009년에 이 계획이 변경되었고 원래의 13km 브라운 라인이 확장된 MRT 오렌지 라인으로 통합되어 현재 건설 중에 있다.

진행

2013년 8월, MRTA는 MRT Brown 라인이 3년 공사 예상 기간으로 2016년까지 설계를 완료하도록 원칙적으로 승인했다.[7] 그러나, 같은 노선의 상당부분을 따라 길게 계획된 고속도로가 우선시되는 동안 노선은 지연되었다.[8] 브라운 라인에 대한 공청회는 2017년에 열렸다. 산자부는 2018년까지 14개월간의 타당성 조사가 완료될 것이라고 발표했다.[9]

타당성 조사는 당초 N2 고속도로(Kaset-Namawin rd를 따라 운행하는)의 설계가 MRT 브라운 라인에 공급되지 않고 EGAT에 의해 마무리되고 있는 같은 기간 동안 실시되었다. 2019년에 고속도로에서 작업이 시작될 예정이다.[10] 이후 OTP와 MOT는 내각의 승인을 받은 N2 고속도로와 공동으로 브라운 라인의 통합 설계와 건설을 제안했다. 다만, 비하바디-랑싯트(Vihavadi-Rangsit rd)의 브라운 라인 횡단 및 돈무앙 고가도로는 N2 고속도로의 최종 노선 설계에 따라 현 시점에서 라인이 통과할 공간이 부족할 수 있으므로 브라운 라인을 더 북쪽으로 우회해야 할 수 있다.[11] 2018년 2월, OTP는 브라운 라인과 고속도로 설계를 통합한 연구가 2018년 6월까지 이루어질 것이라고 확인했다.[12]

2018년 8월까지 OTP는 타당성 조사를 마치고 공청회를 진행했다. MRT 브라운선 건설에 대한 국민적 지지가 높았지만, N2 고속도로에 대한 반대 여론은 여전히 높았다. OTP는 2018년 10월 말까지 이 프로젝트를 국무회의 승인을 위해 제출할 예정이었다.[13] 2019년 6월 초, MRTA 이사회는 브라운 라인에 대한 투자 계획과 EXAT가 실시하는 N2 고속도로와의 통합 설계를 승인했다.[14] 설계 과정은 2020년 6월 EXAT, MRTA, 농촌도로과, 카세타대 간 카세타대 주변 토지접근에 관한 추가 논의가 진행되면서 2020년 말쯤 완료될 것으로 예상됐다.[15] 2020년 11월 초, MRTA 지사는 OTP가 검토를 위해 예비 환경(EIA)을 국가 환경 위원회에 제출했으며, 노선 내 일부 지역의 토지 수용 조사가 여전히 마무리되고 있다고 말했다.[16] 최종 설계는 2020년 12월까지 완료될 것으로 예상되었다.[17] 다만 세부 설계는 시간이 더 오래 걸리고 2022년 9월까지는 완성되지 않을 것으로 보인다.[18]

이 사업은 2023년에 입찰될 것으로 예상된다.

스테이션

22.3km의 브라운 노선은 20개에서 23개 정거장을 가질 것을 제안한다.

참고: 스테이션 이름은 임시적이다.

코드 스테이션 이름 전송 주
B1 논타부리 시민회관 MRT MRL(건설 중) 논타부리
B2 케이라이
B3 크롱야트 라오 (응원완 12) 방콕
B4 프라차춘교차로
B5 친나케트
B6 Klong Prem (TBC)
B7 방첸 SRT 방첸 역
B8 카세타트 대학교 (2번 게이트)
B9 농업은행 방탄소년단 카세타르트 유니
B10 방부아
B11 라트 플라 카오
B12 프라소엣 마누 키트 25
B13 프라소엣 마누 키트 18
B14 수콘타사와트
B15 샬롱 래트 MRL 카셋 나와민(제안)
B16 크롱 람치악
B17 누안찬11길
B18 야크나와민
B19 인트라락
B20 나와민 2호
B21 나와민 피롬
B22 세리타이/클롱 찬 경기장
B23 야크람살리 MRT (공사 중) MRL (공사 중)

네트워크 맵

참고 항목

참조

  1. ^ "บอร์ดรฟม.ไฟเขียวควักเอง 1.4 พันล้านสร้างฐานรากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คาดสร้าง". 6 June 2019.
  2. ^ "รฟม.จ้างทบทวนออกแบบโมโนเรลสายใหม่"สีน้ำตาล"". Daily News. 29 November 2021.
  3. ^ http://www.bangkokpost.com/news/transport/335419/kasetsart-backs-light-rail-move
  4. ^ http://www.bangkokpost.com/news/transport/349823/city-expressway-plan-redrawn-to-go-north
  5. ^ "MRTA endorses Brown Line (Khae Rai-Lam Salee)". The Nation. 21 August 2013.
  6. ^ 페이스북 브라운 라인
  7. ^ "MRTA endorses Brown Line (Khae Rai-Lam Salee)". The Nation. Bangkok. 21 August 2013. Retrieved 6 November 2013.
  8. ^ "ผู้จัดการออนไลน์ รวดเร็ว สด ทุกเหตุการณ์".
  9. ^ "Govt mulls Brown Line feeder route to connect rail network". Bangkok Post. 27 July 2017.
  10. ^ "กทพ.ลุ้น สผ.เคาะ EIA ทางด่วน N2 จ่อชง ครม.ปลายปีนี้ เริ่มก่อสร้างปี 61". 18 September 2017.
  11. ^ "เคาะรถไฟสายสีน้ำตาล เสนอ'บิ๊กตู่'พิจารณามี.ค.นี้.... อ่านต่อได้ที่". Post Today. 24 January 2018.
  12. ^ "Brown Line monorail, expressway take shape". Bangkok Post. 20 February 2018.
  13. ^ "Monorail plan heads to cabinet". Bangkok Post. 24 August 2018.
  14. ^ "บอร์ดรฟม.ไฟเขียวควักเอง 1.4 พันล้านสร้างฐานรากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คาดสร้าง". 6 June 2019.
  15. ^ "โมเดล "โดมครอบทางด่วน" ลุ้น "ม.เกษตร" เปิดทางปักตอม่อ". Prachachat.net. 23 June 2020.
  16. ^ "รฟม.เดินหน้าออกแบบฐานรากตอม่อสายสีน้ำตาล พร้อมลุยเปิดประมูลปี 66". Matichon Online. 4 November 2020.
  17. ^ "บอร์ดรฟม.ไฟเขียวควักเอง 1.4 พันล้านสร้างฐานรากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คาดสร้าง". 6 June 2019.
  18. ^ "รฟม.เดินหน้าออกแบบฐานรากตอม่อสายสีน้ำตาล พร้อมลุยเปิดประมูลปี 66". Daily News. 29 November 2021.

외부 링크