LRT 6호선

LRT Line 6
LRT 6호선
개요
상태프로포즈[a]
소유자경전철교통청
로캘카바이트
터미니오그
주지사 드라이브
스테이션9[b]
서비스
유형급행열차
시스템마닐라 경전철 시스템
서비스5
롤링 스톡전기 복수 단위
데일리 라이더십20만(2015년 추정)
역사
계획개방2027년 (1927년)
기술
선 길이23.5km(14.6mi)[c]
트랙 수복선로
캐릭터상승됨
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
최소 반지름50m(160ft)
전기화오버헤드 라인
작동 속도시속 70km(43mph)
노선도

레전설
니오그
ManilaLine1Logo.svg
 바코르 시청
산니콜라스
다앙하리
알라방
바코르, 카바이트
다마리냐스, 카바이트
 산페드로
산페드로 디포
라살레
GMA
주지사 드라이브
다음 다이어그램:

경전철 6호선은 필리핀 카비테에서 제안된 고속철도 시스템이다.[1]이 노선에 대한 제안은 두 가지가 있었는데, 첫 번째 제안은 2018년에 즉시 보류되었다.[2]또 다른 제안은 2017년에 나왔으며 현재 국민경제개발원(NEDA)이 검토 중이다.

배경과 역사

카비테 주는 메트로 마닐라에서 일하는 사람들을 위한 "침실 공동체"로 알려져 있다.최근 수십 년 동안, 도시화는 그 나라에 널리 퍼졌고 대 마닐라 지역 내에서 도시의 무질서한 확산이 가장 뚜렷하게 나타나고 있다.LRT 6호선은 바코르, 이무스, 다마리냐스 시에 집중되어 있는 카바이트 인구의 45%에게 철도 교통 옵션을 제공하는 것을 목표로 한다.[3]

카바이트의 초기 열차

참고 항목:필리핀 국가철도국 § 파코-나익 지점 목록

마닐라 철도 회사 소속 열차는 이전에 마닐라 파코 역에서 카바이트 나익 역까지 나이크 노선을 운행했다.통근철도는 1909년 인슐라 정부법 제 1905호의 덕택에 개통되었다.[4]그것은 44 km (27 mi) 이상의 19개의 역들을 가지고 있었다.또한 Novelleta에서 분기했을 Cavite City로 가는 지선도 있었다.이 기차들 중 일부는 마닐라의 파라냐크와 라스피냐스, 그리고 카바이트의 바코르 마을들을 지나갔다.이 노선은 1936년까지 가동을 끝내고 니콜스 필드의 증설과 같은 이후 수십 년 동안 대부분의 노선이 건설되었다.역사적 권리 중 일부는 현재 제수스 빌라모르 공군기지와 니노이 아키노 국제공항 사이에 공유되고 있다.[5][6]

LRT 라인 1 카바이트 연장

주요 기사: LRT 라인 1 § 남부 연장

2004년 캐나다 기업 SNC-라발린이 기존 1호선을 카바이트로 연장하자고 제안할 때까지 카바이트에 노선을 다시 건설할 계획은 없었다.그러나 아로요 행정부는 2005년 이 연구를 거부했다.[7]2012년 LRT 1호선 연장사업이 발표되었다.2014년 착공, 2015년 중순 개통을 목표로 카바이트 바코르까지 노선을 연장하는 것이 목표다.[8]하지만 입찰절차는 무산됐고 정부는 2013년부터 사업을 계속 연기했다.[9]LRT 1호선 연장 공사가 시작된 2019년이 되어서야 2021년 12월 현재 61.60%가 완공됐다.[10]현재 형태의 노선은 2024년까지 부분 개통일을 목표로 하고 있으며 2027년까지 완전 가동될 것이다.[11]

첫 번째 라인 6 제안

카바이트에서 별도의 LRT 6호선이 처음 언급된 것은 당시 베니그노 아키노 3세 대통령이 2015년 9월 6일 국민경제개발원 이사회를 거쳐 카바이트에 LRT 6호선의 건설을 승인했을 때였다.[12]첫 번째 제안은 아귀날도 고속도로의 노선을 따라 19km(12mi)의 통근 철도 노선으로 설명되었다.1호선 역과 분리된 니오그 역에서 출발하며 두 노선은 선로를 공유하지 않는다.다음 역은 이무스의 티로나, 이무스, 다앙하리 역이 될 것이고, 살리트란, 의회 애비뉴, 그리고 다마리냐스의 주지사 드라이브 역이 될 것이다.[3]그러나 이 프로젝트는 2018년에 무기한 연기되었다.[2]

수정 라인 6A 및 6B+C 제안

2018년 빌라르 주도의 프라임 에셋벤처스는 해당 철도 노선에 대한 대체 제안을 내놓았다.[13]새 간선도로는 길이 23.5km(14.6mi)의 역 9개로 구성돼 있으며, 굴리노~팔리파란 도로의 덜 혼잡한 동맥로를 지나 카바이트 주 바코르와 다마리냐스의 대규모 공터 등이 있다.새로운 제안은 대규모 구획이 있는 라스피냐스, 문틴루파, 파라냐크에 철도망을 분산시킬 것이다.이 제안은 2020년 12월 현재 환경부와 천연자원부가 정한 엄격한 자격을 통과해 2020년 2월 7일 환경준수증명서(ECC) 발급을 추진 중이다.[14]이 프로젝트는 현재 메트로 마닐라 스카이 트레인, MRT 10호선과 같은 다른 요청되지 않은 제안들과 함께 NEDA-ICC에 의해 검토 중에 있다.

제안 측점

현재 6호선 제안은 길이 23.5km(14.6mi)로 최초 제안의 일부로 9개 역이 있다.본선은 이른바 수정선 6호선으로, 이전에는 6A호선으로 불렸다.길이 23.5km(14.6마일)로 LRT 1호선 카바이트 연장과 연결된 니오그 역에서 출발해 주지사 드라이브 역에서 끝난다.정렬 변경으로 인해, 다마리냐스의 새 주지사 드라이브 역은 바랑게이 삼팔록 1세의 팔라팔라 지역의 원래 역에서 동쪽으로 4.4km(2.7마일) 떨어진 바랑게이 팔리파란으로 이전된다.[1]이 구간만 정부에 제시되었지만, 타가이타이까지 노선을 연장하는 것도 있을 것이다.[15]

산페드로, 알라방, GMA 등 3개 역이 선의 실제 통행권 밖의 위치를 따서 명명되었다. 산페드로, 라구나, 무틴루파(Muntinlupa)에서 산페드로, 라구나, 알라방(Alabang), 카바이트(Cavite)의 마리아노 알바레즈(Mariano Alvarez) 장군의 이름을 딴 GMA역이다.그러나 알라방 6호선 역은 실제로 바코르의 바랑게이 몰리노 4에 위치하고 산 페드로는 살라와그에 위치하며 팔리파란 4세의 GMA는 둘 다 다 스파마리냐스의 바랑게이라는 것이 불청객 제안서에 명시되어 있었다.[1]

이름 구조물 유형 전송 위치
니오그 상승됨 ManilaLine1Logo.svg 니오그 바코르, 카바이트
바코르 시청 상승됨 없는
산니콜라스 제방 Bus transport 삼시로29번길
다앙하리 제방 Bus transport 29 SM시티 몰리노
산페드로 상승됨 없는
알라방 제방 다마리냐스, 카바이트
라살레 상승됨
GMA 상승됨
주지사 드라이브 상승됨 Bus transport 29 캐리사 홈즈

팽창

필리핀 지지자들과 일본 컨설턴트들은 또한 그들이 제안한 확장된 네트워크를 그들의 문서에 포함시켰다.여기에는 6호선~니노이 아키노 국제공항 간 공항철도 연결 연장선인 6B호선과 파라냐크~문틴루파 국경 부근의 스퍼라인인 6C호선, 필리핀 국철 알라방역 인근 알라방까지의 또 다른 스퍼라인인 6D호선과 타가이타이타이에 이르는 6호선이 포함된다.[15]6D라인도 일본 기업이 별도 라인으로 개발하고 있다.[16]복합 선로 길이는 약 86 km(53 mi)이며, 복합 선로 길이는 약 169 km(105 mi)이다.[1]2020년 일본 연구에 따르면 2040년까지 증축이 완료될 예정이다.[16]

라인 6A 연장

6A호선은 당초 카바이트-바탄가스 국경 부근의 타가이타이까지 확장될 예정이었다.완공되면 42km(26마일)에 18.5km(11.5mi)의 선로를 추가하게 된다.타가이타이 역은 또한 PNR 북장거리 프로젝트 하에서 제안된 10km(6.2mi) 카라발로 터널보다 높은 약 663m(2,175ft)로 필리핀 철도망에서 가장 높은 지점이 될 것이다.[1]

이름 구조물 유형 전송 위치
주지사 드라이브 상승됨 6 주지사 드라이브 다마리냐스
실랑 상승됨 없는 실랑, 카바이트
아마데오 상승됨 아마데오, 카바이트
멘데스 상승됨 멘데스, 카바이트
타가이타이 상승됨 타가이타이

6B호선

6B호선은 파사이 니노이 아키노 국제공항과 카바이트 바코르 산니콜라스 6A선 역 사이를 운행한다.이 노선은 길이가 16km(9.9마일)에 10개 정거장이 있으며, NAIA와 수카트 로드 사이에 단일 궤도 구간이 설치될 것이다.[15]

이름 구조물 유형 전송 위치
NAIA 제1터미널 상승됨 MMS NAIA 터미널 1 및 2
Bus transport 23 NAIA 제1터미널		 파사이
수카트 상승됨 6C 수카트
Bus transport 23 SM시티 수카트		 파라냐크
카나이나이 상승됨 6C 카나이나이
나가 상승됨 없는 라스 피냐스
다앙하리 상승됨
알라방자포테 상승됨
마르코스알바레스 상승됨
아폴로 상승됨
퀸스 로 상승됨
산니콜라스 제방 6 산니콜라스 바코르, 카바이트

6C호선

6C호선은 파라냐크에 있는 산토스 애비뉴 의사 우회도로를 따라 달릴 것이다.6B호선의 7.7km(4.8mi) 6정거장 스퍼로 카나이역과 엘그란데역 사이에 6B호선과 함께 갈라진다.대다수의 지역이 고가 철도의 우회도로 문제는 없겠지만, 메트로 마닐라 스카이웨이 수캇 출구로 통하는 양방향 경사로가 있어 레이크 프런트 역으로 가는 선의 한 구간이 지하도로 건설될 것이다.[1]

이름 구조물 유형 전송 위치
수캣 (NAIA) 상승됨 6B 수카트
Bus transport 23 SM시티 수카트		 파라냐크
카나이나이 상승됨 6B 카나이나이
엘 그란데 상승됨 Bus transport 23 월터마트 수카트
샌안토니오 상승됨 없는
세인트 제임스 상승됨 Bus transport 23 SM시티 BF
레이크 프런트 우울하다 Philippine National Railways (PNR).svg NSCR 수카트
Bus transport 14 23 25 수카트		 문틴루파

라인6D

6D호선은 라스피냐스의 마르코스알바레스 역에서 6B호선과 연결된다.라스피냐스와 문틴루파의 알라방-자포테 도로를 따라 5km(3.1mi)가 될 것이다.이 노선은 2030년까지 목표 개통일을 가질 것이다.[15]

특히 이 지부는 2020년 METI가 발간한 일본 타당성 조사의 대상이기도 하다.6D호선의 스타몰 역은 남루손 고속도로 알라방 출구 옆 공터에 위치해 있다.이 연구는 또한 남북 통근 철도의 미래 알라방역과의 도보교 연결을 제안했다.향후 알라방-자포테 선이라는 별도 노선으로 전환하자는 제안도 있다.이 연장이 승인되면 알라방-자포테 선은 카바이트주 로사리오에 있는 카바이트 경제수역에 도달하게 된다.총 길이도 23km(14마일)가 될 것이다.증축은 2040년 완공을 목표로 하고 있다.[16]

이름 구조물 유형 전송 위치
마르코스 알바레스 상승됨 6B
Bus transport 24 SM 사우스몰		 라스 피냐스
타운 센터 상승됨 Bus transport 24 알라방 타운 센터 문틴루파
마드리갈 상승됨 없는
스타몰 상승됨 Philippine National Railways (PNR).svg NSCR 알라방
Bus transport 14 15 24 25 알라방

기술

롤링 스톡

이 라인은 오버헤드 라인을 통해 동력을 공급받을 전기 다중 장치를 사용하지만 사용되는 롤링 스톡의 유형은 불특정 상태로 남아 있다.2015년 연구에서, 6호선 열차는 LRT 1호선과 유사하게 750 V DC 전기화를 사용할 것이며, 해외에서 사용되는 일부 경전철과 경전철 시스템도 사용할 것이다.열차 세트도 1호선에서 사용하는 신세대 경전철 차량(LRV)을 반영한 4량 편성으로 배치된다.롤링 스톡에 "커머 레일"이라는 용어를 사용함으로써, 이 노선의 LRV 또는 고용량 열차 세트 사용 여부에 대해 모호하게 되었다.[17]

2019년 제안에서도 LRV나 고속열차 세트를 이용할 경우 불특정화 상태로 방치된다.METI가 제시한 2020년 일본 연구에서는 자동 안내선 환승도 라인 6D의 옵션으로 제공되었다.2020년 연구에서는 2015년 제안과 마찬가지로 4량 열차 세트를 사용할 것을 권고했다.2020년 연구는 또한 두 대의 열차를 8량 세트로 결합하는 것을 허용했다.열차 세트의 최대 탑승객 수용 능력은 차 한 대당 300명 또는 세트당 1200명이다.이에 비해 LRTA 13000 클래스는 최대 수용인원이 1388명이다.AGT, 경전철 차량 또는 중전철 열차 세트의 사용은 현재 NEDA가 평가하고 있다.[16]

측점 설계

2020년 연구는 이 노선이 소형이고 건설 비용이 적게 들기 때문에 섬 플랫폼을 사용할 것을 권고하고 있다.고가역 설계는 도쿄의 유리카모메 자동안내선 환승시스템에 기초한다.모든 고가역에는 에키나카(ja) 상업개발이 실시된다.[16]3개 역은제방으로등급이 구분되어 있는데, 독도를 통해 완전히 이열된 역이 될 수는 없다.산니콜라 역, 다앙하리 역, 알라방 역이다.이 역들이 사유지 위에 지어질 것이기 때문이다.[1]지하철 마닐라 스카이웨이 수카트 출구 램프 기둥의 충돌로 인해 6C호선 레이크프런트 역도 부분적으로 지하에 건설될 예정이다.[15]이 네 정거장 외에, 선은 viador로 건설되어야 한다.

라인 6 시스템 길이

라인 스테이션 선 길이 트랙 길이
6A 9 23.5km(14.6mi) 47km(29mi)
6A 익스텐션 4 18.5km(11.5mi) 37km(23mi)
6B 10 16km(9.9mi) 29km(18mi)[d]
6C 6 7.7km(4.8mi)[e] 15.4km(9.6mi)
알라방-자포테 선(6D) 4 5km(3.1mi) 10km(6.2mi)
알라방-자포테-CEZ 선
(6D 확장)		 15 18km(11mi) 36km(22mi)
합계 48 86km(53mi) 169km (169mi)

메모들

  1. ^ 아귀날도 고속도로를 따라 진행된 첫 제안은 2018년 취소됐다.두 번째 제안은 현재 NEDA에 의해 검토 중에 있다.
  2. ^ 최대 48개 역 제안, 본선 9개 역에 불과하다.
  3. ^ 시스템 길이는 86km(53mi)이다.
  4. ^ 선의 약 3km(1.9 mi) 구간이 단일 트랙으로 건설된다.
  5. ^ 2.7km(1.7mi)를 6B선과 공유한다.

참조

  1. ^ a b c d e f g "Project Description for Scoping (Line 6A and 6B/C)" (PDF). eia.emb.gov.ph. Environmental Management Bureau, Department of Environment and Natural Resources. January 31, 2019. Retrieved February 18, 2021.
  2. ^ a b "SBB No. 1-2018". Department of Transportation (Philippines). September 20, 2018. Retrieved December 3, 2018.
  3. ^ a b "LRT Line 6 Project" (PDF). ppp.gov.ph. November 30, 2015. Retrieved February 18, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ "AN ACT GRANTING THE MANILA RAILROAD COMPANY CERTAIN ADDITIONAL CONCESSIONS FOR RAILROAD LINES IN THE ISLAND OF LUZON". Act No. 1905 of May 19, 1909. Philippine Commission.
  5. ^ "Railways of old in Manila and Rizal". www.d0ctrine.com. Retrieved February 18, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ "What if PNR trains reached Naic?". Pariwara. October 13, 2019. Retrieved February 18, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Valencia, L. B. (September 15, 2004). "LRT1 Extension Expected to Start Construction by 2005". Manila Bulletin.
  8. ^ "Gov't invites investors to bid for LRT-1 extension". Rappler. June 4, 2012. Retrieved February 18, 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ Regalado, Cherrie (August 16, 2013). "LRT-1 Cavite extension bidding failed?". Rappler. Retrieved February 18, 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  10. ^ Abadilla, Emmie V. (January 11, 2022). "LRT-1 Cavite extension is 62% complete — DOTr". Manila Bulletin. Retrieved January 13, 2022.
  11. ^ Balinbin, Arjay L. (August 9, 2021). "LRMC says LRT-1 Cavite Extension 60% finished". BusinessWorld. Retrieved January 13, 2022.
  12. ^ "Aquino OK's 5 big projects". Philippine Daily Inquirer. September 6, 2015. Retrieved February 18, 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  13. ^ "Investment council to decide on 13 unsolicited proposals by 2019 —PPP Center".{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  14. ^ "UPDATED LIST OF ENVIRONMENTAL CRITICAL PROJECTS (EPs) WITH ENVIRONMENTAL COMPLIANCE CERTIFICATE (ECC)" (PDF).{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  15. ^ a b c d e "LRT6-Executive Summary English" (PDF). Environmental Management Bureau, Department of Environment and Natural Resources. August 15, 2019. Retrieved February 19, 2021.
  16. ^ a b c d e "CAVITE-LAGUNA PUBLIC TRANSPORT MASTER PLAN AND THE PRELIMINARY FEASIBILITY STUDY OF MEDIUM-CAPACITY RAIL SYSTEM IN THE REPUBLIC OF PHILIPPINES" (PDF). Ministry of Economy, Trade and Industry. February 2020. Retrieved February 18, 2021.
  17. ^ "LRT 6 Project Info Memorandum" (PDF). Department of Transportation and Communications. May 2015. Retrieved February 20, 2021.