켈라나자야 선

Kelana Jaya line
켈라나자야 선
KL 센트랄 LRT 역의 봄바디어 이노비아 ART 200(왼쪽)과 이노비아 메트로 300(오른쪽)
개요
네이티브 네임LRT 라루안 켈라나 자야
상황완전 작동
주인프라사라나 말레이시아
라인번호5 (ruby)
로캘클랑밸리
테르미니
측점37[1]
웹사이트myrapid.com.my
서비스
유형중용량 철도 시스템
시스템.Rapid KL (brand) 래피드 KL
서비스곰박-푸트라 하이츠
연산자래피드 레일
디포수방데포
압연주봄바디어 이노비아 ART 200 & 메트로 300
266량, 2량 및 4량 열차 세트
폭: 2.65m(8피트 8인치) - 좁은 프로파일
길이: 67.1m(220ft) & 33.7m(111ft)
일일승차권236,341 (2023)[2]
라이더쉽7376만 (2023)
9466만 (2019년, 최고)[3]
역사
열린 1단계: 켈라나 자야 - 파사르 세니
1998년 9월 1일, 25년 전 (1998-09-01)
2단계: 파사르 세니 - 곰박
1999년 6월 1일, 24년 전(1999-06-01)
마지막 연장켈라나 자야 - 푸트라 하이츠
2016년 6월 30일, 7년 전(2016-06-30)
테크니컬
라인길이46.4 km (28.8 mi)
성격대부분 상승함
지하 관측소: 스리람파이
지하역: 암팡 파크 - 마스지드 자멕
트랙게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지
전기화750 V DC 3번째 레일 + 선형 유도 전동기
운행속도시속 80km(50mph)
시그널링알카텔/탈레스셀트랙 CBTC
노선도

전설
마당
KJ1
곰박 Parking Integrated Transport Terminal Gombak
ECR
KJ2
타만 멜라티 Parking
KJ3
왕사 마주 Parking
KJ4
스리람파이 Parking
KJ5
세티아왕사 Parking
13
KJ6
젤라텍 Parking
KJ7
Dato' Keramat
KJ8
다마이
KJ9
암팡파크
PY16
Multiple fare trips12
KJ10
KLCC
KJ11
캄풍 바루
MR8
부킷 나나스
Multiple fare trips8
KJ12
당왕기
AG7
SP7
Masjid Jamek
KJ13
34
KG16
KJ14
파사르 세니
9
 쿠알라룸푸르 KTM ETS
Multiple fare trips12
KG15
무지움 네가라
Multiple fare trips9
KJ15
KL 센트럴-레드원 Parking KTM ETS
KJ16
라켓방사르 은행
KJ17
압둘라 후쿰
Multiple fare trips2
KJ18
케린치
KJ19
대학
13
KJ20
타만자야 Parking
KJ21
아시아자야 Parking
KJ22
타만 파라마운트 Parking
KJ23
타만 바하기아 Parking
KJ24
켈라나 자야 Parking
수방데포
KJ25
렘바 수방
KJ26
아라 다만사라 Parking
KJ27
CGC-Glenmarie Parking
11
KJ28
수방자야 Parking List of bicycle-sharing systems#Malaysia
Multiple fare trips210
KJ29
SS15
KJ30
SS18
KJ31
SB7
USJ7
B1
KJ32
타이판
KJ33
와산
KJ34
USJ21 Parking
KJ35
알람 메가 Parking
KJ36
수방알람 Parking
KJ37
SP31
푸트라 하이츠 Parking
4

인터체인지 스테이션

통합 유료 지역
1회 운임 여행
비통합 유료 지역
여러 번의 운임 여행
같은 건물 내의 상호 교환
또는 교차 플랫폼 교환
쾌속 교통
통근 열차

LRT 켈라나 자야 선()은 말레이시아 클랑밸리에 있는 최초의 완전 자동화 및 무인 철도 시스템인 LRT(Light Rapid Transit) 노선입니다. 말레이시아 쿠알라룸푸르와 그 주변의 클랑밸리 통합 교통 시스템의 일부를 형성합니다. 37개의 역에 서비스를 제공하는 이 노선은 46.4km(28.8마일)의 등급 분리 선로가 대부분 지하 및 고가 인도에서 운행됩니다. 이전에는 PUTRA LRT로 알려졌으며, 프라사라나 말레이시아의 자회사인 래피드 레일에 의해 래피드 KL 시스템의 일부로 운영됩니다. 이 노선은 이전 종착역인 켈라나 자야 역의 이름을 따서 명명되었습니다. 노선 번호는 5번이며 공식 교통 지도에는 루비 색상이 표시되어 있습니다.

역사

프로젝 우사하사마 교통 링간 오토마틱 Sdn Bhd(PUTRA-LRT)가 통합되면서 암팡선 건설과 거의 같은 시기인 1994년 2월 15일에 건설이 시작되었습니다.[citation needed] 터널은 Hazama Corporation과 현대 Engineering & Construction에 의해 건설되었습니다. 1998년 9월 1일 수방디포에서 파사르세니까지 1구간에서 영업을 시작했습니다. 1998년 6월 1일 말레이시아 최초의 지하 철도를 포함하는 파사르 세니에서 터미널 PUTRA(현재 곰박)까지의 구간 2가 운행을 시작했습니다.[5]

PUTRA-LRT는 재정난으로 2002년 4월 26일 쿠알라룸푸르 고등법원에 의해 종결되었습니다. 2002년 9월 1일, PUTRA-LRT는 샤리카트 프라사라나 네가라(Prasarana Negara, 말레이시아명 Prasarana Malaysia)의 관리 하에 들어갔고, 쿠알라룸푸르의 대중 교통 시스템의 1단계 구조 개편에 따라 "푸트랄린"으로 이름을 바꾸었습니다.[citation needed] 프라사라나는 또한 STAR-LRT를 인수하여 "Starline"으로 이름을 바꾸었습니다. 두 노선의 운영 측면은 2단계 구조조정 절차에 따라 2004년 11월에 새로운 정부 소유의 Rapid KL로 이전됩니다.[citation needed] 그들의 자산에 대한 소유권은 프라사라나에게 남아 있습니다.[citation needed]

2005년 7월, 이 노선은 켈라나 자야 선(Kelana Jaya Line)으로 브랜드가 변경되었고, 2006년까지 모든 역 사이니지가 변경되었습니다.

내선번호

본문: 켈라나 자야 선 연장

2006년 8월 29일, 말레이시아 부총리 다토 세리 나집 툰 라작은 서쪽 끝이 쿠알라룸푸르의 남서쪽 수방자야(USJ 및 푸트라 하이츠) 교외까지 확장될 것이라고 발표했습니다. 이 연장은 쿠알라룸푸르의 대중 교통망을 확장하기 위한 RM100억 계획의 일부가 될 것입니다.

이 확장 계획은 또한 스리 페탈링선이 푸총 교외와 쿠알라룸푸르 남서쪽까지 확장되는 것을 볼 수 있을 것입니다. 그 계획은 또한 도시의 서쪽에 있는 코타 다만사라에서 쿠알라룸푸르의 남동쪽에 있는 체라스까지 운행하는, 가칭 코타 다만사라-체라스 노선이라고 불리는 완전히 새로운 노선의 건설을 포함했습니다.

2008년 8월 현재 Syarikat Prasarana Negara는 제안된 연장을 위해 토지 및 엔지니어링 연구를 수행하고 있는 것으로 알려졌습니다.[6]

2009년 9월, Syarikat Prasarana Negara는 피드백을 위해 3개월 동안 제안된 확장의 정렬을 표시하기 시작했습니다. 켈라나자야 연장 구간에는 켈라나자야에서 푸트라 하이츠까지 17km에 걸쳐 13개의 새로운 역이 신설될 예정입니다. 공사는 2010년 초에 시작될 예정입니다.[7][8][9][10]

2010년 11월, Prasarana는 프로젝트의 첫 번째 단계를 위해 RM17억을 수여했다고 발표했습니다. 수상자에는 켈라나 자야 라인 연장을 위한 트랜스 리소스 코퍼레이션 Bhd가 포함되었습니다. UEM Builders Bhd와 Intria Bina Sdn Bhd는 Kelana Jaya Line의 분절 박스 거더 작업 제작 및 공급을 위한 하청업체로 임명되었습니다.[11]

켈라나 자야 선과 스리 페탈링 선 연장 공사는 주 정부와 지방 당국의 승인에 따라 2011년 3월 말 구조 공사를 시작하면서 가속화될 예정이었습니다.[12]

2014년에는 2016년 연장 준공을 목표로 하고 있습니다.[13] 2016년 4월 14일, 프라사라나 말레이시아는 언론 발표를 통해 켈라나 노선 연장이 2016년 6월 30일에 완전히 가동될 것이라고 확인했습니다.[14]

2016년 6월 30일에 13개의 새로운 역이 켈라나 자야 종착역을 넘어 노선에 추가되면서, 새로운 종착역은 현재 스리 페탈링 선과 만나는 푸트라 하이츠에 있습니다.[7]

라인 정보

Map
켈라나 자야 LRT 노선 위치
비상 보도가 보이는 선로의 지하 LRT 터널

이 노선은 푸트라 하이츠에서 켈라나 자야를 거쳐 곰박까지 이어지며, 남쪽으로는 수방 자야와 페탈링 자야 지역, 남서쪽과 중앙으로는 쿠알라룸푸르, 중앙으로는 쿠알라룸푸르 시티 센터, 북쪽으로는 저밀도 주거 지역에 서비스를 제공합니다.[citation needed] 길이가 46.4 km (28.8 mi)로 세계에서 가장 긴 완전 자동화된 무인 지하철 노선 중 하나입니다.[citation needed]

역은 남북 방향으로 제공되며, 주로 고가 정류장과 소수의 지하 및 등급 역으로 구성됩니다. 37개 역 중 31개 역이 고가이고, 스리람파이는 지상에 있으며, 5개 역(마스지드 자멕, 당왕기, 캄풍 바루, KLCC, 암팡 파크)이 지하에 있습니다.

암팡 및 스리 페탈링 라인 역과 마찬가지로 역은 여러 유형의 건축 디자인으로 양식화되어 있습니다. 고가역은 대부분 노선의 특정 부분에 대해 독특한 지붕 디자인을 가진 네 가지 주요 스타일로 건설되었습니다. 나중에 추가된 KL 센트랄 역은 스테센 센트랄 역 건물과 더 일치하는 디자인을 특징으로 합니다. 그러나 지하역은 독특한 콩코스 레이아웃과 전정을 특징으로 하는 경향이 있으며, 승강장에서 선로로 침입하는 것을 방지하기 위해 바닥에서 천장까지 스크린 도어를 특징으로 합니다. 22개 역(2개의 터미널 역과 5개의 지하철 역 포함)은 단일 섬식 승강장을 사용하고, 15개 역은 2개의 측면 승강장을 사용합니다. 섬식 승강장이 있는 역은 북행 열차와 남행 열차 간의 환승을 쉽게 할 수 있으며, 하행 열차를 타고 내려오거나 콩코스까지 올라갈 필요가 없습니다. 푸트라 하이츠 터미널 역의 섬 승강장은 센툴 티무르행 스리 페탈링 선 열차와 공유되어 있어 역에서 교차 승강장 노선 교환이 가능합니다.

역사는 장애인 승객을 지원하기 위해 지어졌으며 엘리베이터와 휠체어 리프트가 에스컬레이터와 계단을 사이에 두고 있습니다. 역에는 장애인과 휠체어 사용자가 쉽게 접근할 수 있도록 5cm(2.0인치) 미만의 플랫폼 간격이 있습니다. 다음을 통해 이를 달성할 수 있습니다.

  • 레일 및 열차의 움직임을 줄이는, 밸러스트가 없는 선로
  • 직접적인 고무 서스펜션이 있는 열차, 열차 차체 움직임을 줄이는 열차
  • 역을 빠르게 운행하지 않는 열차
  • 직선 승강장이 있는 역

켈라나 자야 선의 역들은 장애인 이용자들에게 어느 정도의 접근성을 제공하기 위해 설계된 클랑 밸리에서 가장 초기의 지하철역입니다.[citation needed] 반면 2012년부터는 암팡선과 스리페탈링선에 장애인 친화적인 시설이 설치되었습니다.[citation needed]

방송국에는 보안 목적으로 폐쇄 회로 보안 카메라가 있습니다.[citation needed]

역 목록

코드 이름. 이미지 플랫폼 유형 위치 주차 베이 교환/참고 사항
KJ1 곰박 종착역 (섬) 고가 MSPR: 1,441

북쪽 종착역. 이전에는 터미널 푸트라(Terminal Putra)로 알려졌습니다.

  • 주차는 켈라나 자야 선의 유일한 다층 주차장이 제공하며, TnG 카드를 사용해야만 이용할 수 있습니다.
  • 동해안 철도 연결(선반)과의 연계 제안
KJ2 타만 멜라티 쪽 DBKL별 주차
KJ3 왕사 마주 섬.
KJ4 스리람파이 쪽 지표면 아래 사용할 수 없음
KJ5 세티아왕사 섬. 고가 125 CC14 MRT Circle Line과의 교환을 제안합니다.
KJ6 젤라텍 쪽 292
KJ7 Dato' Keramat 사용할 수 없음
KJ8 다마이 섬.
KJ9 암팡파크 언더그라운드 PY20 MRT 푸트라자야 선 연결역(유료지역 통합 불가)
KJ10 KLCC 수리아 KLCC 및 애비뉴K 운영진 KL 모노레일의 경우 MR6 부킷 빈탕과 MR7 라자 촐란, 쿠알라룸푸르 컨벤션 센터와 쿠알라룸푸르 파빌리온을 연결하는 보행자 통로를 통해 KG18A 파빌리온 쿠알라룸푸르 - MRT 카장 라인의 경우 부킷 빈탕으로 보행자 접근이 가능합니다.

잘란 살로마에서 접근 가능한 살로마 다리(잘란 암팡 무슬림 묘지 뒤)를 통해 KJ11 캄풍 바루까지 도보로 13분 거리에 있습니다(도로는 메나라 공공 은행 옆).

KJ11 캄풍 바루 사용할 수 없음 살로마대교를 통해 KJ10 KLCC까지 걸어서 14분 거리에 있습니다.
KJ12 당왕기 KL 모노레일용 MR8 부킷 나나스 연결역
KJ13 Masjid Jamek AG7 SP7 LRT 암팡 및 스리 페탈링 선과의 환승역.
KJ14 파사르 세니 고가

KG16 MRT 카장선과 환승역.

KA02 쿠알라룸푸르에서 KTM 세렘반선, KTM 포트클랑선, ETS KTMETS로 연결되는 역은 클랑강을 가로지르는 보행자 다리를 통해 연결됩니다.

푸총, 수방 공항, 페탈링 자야, 샤알람, 수방 자야로 가는 버스 허브.

KJ15 KL 센트랄-레드원 쪽 KL 중앙 주차장

유료 지역 통합이 없는 인터체인지 스테이션:

KJ16 라켓방사르 은행 사용할 수 없음
KJ17 압둘라 후쿰 Abdullah Hukum LRT Station outview (220709) 02

KD01 KTM 포트클랑선과 유료구역 통합 없이 환승역

KL 에코시티, 더가든스몰 및 미드밸리 메가몰을 경유하여 KTM 세렘반선 KB01 미드밸리로 연결되는 링크 브릿지 이용 가능

KJ18 케린치
KJ19 대학 섬. Malaya University로 가는 RapidKL 버스 T789와 KB01 미드 밸리로 가는 T788.

CC30 MRT Circle Line과 연결역을 제안합니다.

KJ20 타만자야 쪽
KJ21 아시아자야 섬. MBPJ별 주차
KJ22 타만 파라마운트 쪽 68
KJ23 타만 바하기아 MPSJ에 의한 주차
KJ24 켈라나 자야 섬. 482

KT3 PY41 푸트라자야 센트랄(506), 수방자야(783), 선웨이 피라미드(783), 반다르 우타마(506/802) 버스 허브

KJ25 렘바 수방 쪽 사용할 수 없음 이 역은 기존 렘바 수방 창고 수신 선로 경사로 꼭대기에 위치하고 있습니다.
MRT 카장선용 피더버스 T807~KG07 수리안
KJ26 아라 다만사라 섬. 817
KJ27 CGC–Glenmarie 569 SA07 LRT 샤알람선과의 향후 인터체인지.
KJ28 수방자야 KTMB별 주차현황

KD09 KS02 KTM 탄중말림-포트클랑선, KL 중앙터미널 스카이파크선과 유료 통합 없이 환승역.

KJ29 SS15 사용할 수 없음
KJ30 SS18
KJ31 USJ7 SB7 BRT 선웨이 선과의 환승역.
KJ32 타이판 쪽
KJ33 와산
KJ34 USJ21 694
KJ35 알람 메가 섬. 196
KJ36 수방알람 115
KJ37 푸트라 하이츠 터미널(아일랜드 & 사이드) 452 LRT 켈라나 자야 선과 LRT 스리 페탈링 선의 남쪽 종착역.

SP31 LRT 스리 페탈링 라인과의 교차 승강장 나들목.

압연주

2차 1998 이노비아 ART 200

미개장 2량 봄바라이더 이노비아 ART 200

1998년 개통 이후 사용되고 있는 전동차는 35대의 Innovia ART 200 전동차로[7][15] 구성되어 있으며, 봄바디어 그룹과 전동차 전자 회사인 Quester Zent에서 공급하는 관련 장비와 서비스를 갖추고 있습니다. 주행 방향에 따라 주행 자동차 또는 트레일러 자동차 역할을 하는 2전기 다중 장치로 구성됩니다. LIM(Linear Induction Motor) 추진 기술이 탑재되어 있어 더 좁은 커브에서 작동할 수 있으며 소음은 적고 휠 및 트랙 마모는 크게 감소합니다. 달리는 레일 사이의 도금은 열차를 가속 및 감속시키는 데 사용되며, 반응 플레이트는 반자성화되어 있어 열차를 당겨 속도를 늦추는 데 도움이 됩니다.

ART는 완전 자동화되어 운전자 없이 제한된 시간 동안 역에 정차하여 운영됩니다. 그럼에도 불구하고 열차의 각 끝에는 비상시에 사용할 수 있도록 수동 오버라이드 컨트롤 패널이 제공됩니다. 이 기술은 매우 유사한 환경에서 작동하는 밴쿠버 스카이트레인의 기술과 본질적으로 동일합니다.

Innovia ART 200 내부에 휠체어와 유모차를 위한 공간을 만들기 위한 접이식 시트

암팡 및 스리 페탈링 라인의 동급 차량과 마찬가지로 ART의 내부는 열차 측면을 향해 옆으로 정렬된 플라스틱 시트로 구성되어 있으며, 휠체어를 위한 차량 끝에 승객을 위한 접이식 시트가 하나 있고, 서 있는 승객을 위한 간격이 중간에 있습니다. 1998년 출시 이후 ART 롤링 스톡은 비교적 변화가 없었습니다. 더 많은 고정 스트랩만 추가되었고 라벨링은 Putra-LRT에서 RapidKL로 수정되었습니다. 일부 롤링 스톡에는 러시아워에 승객 수용 능력을 추가하기 위해 대부분의 좌석이 제거되어 있습니다.

함대가 노후화됨에 따라 Prasarana는 2023년에 42량 열차 폐기를 위한 입찰을 발표했습니다.[16]

2023년 5월 23일, 열차의 재배치를 위한 물류를 취급하는 메가리프트에 2량 열차 32번이 보내졌습니다.[17][18] 32호 열차는 재난 관리 훈련을 위한 소품으로 용도가 변경되었습니다. 말레이시아 수색구조대(SMART)가 훈련할 수 있도록 풀라우 메란티의 시뮬레이션 장소의 일부를 구성할 예정입니다.[19]

4-car 2009 Innovia ART 200

4차 봄바디어 이노비아 ART 200

2006년 10월 13일, 샤리카트 프라사라나 네가라는 봄바디어 HARTASUMA 컨소시엄과 88대의 이노비아 ART 200 차량(4량 편성 22대)을 구매하고, 13대를 추가로 구매하는 계약을 12억 RM에 체결했습니다.[20] 처음에는 2008년 8월부터 인도될 예정이었던 22대의 열차 세트는 각각 4량으로 구성되어 1,500명의 인원을 수송할 수 있습니다. 2007년 10월 7일, 샤리카트 프라사라나 네가라는 €7.1M에 52대의 Innovia ART 200 차량(4량 편성 13대)을 추가로 구매할 수 있는 옵션을 행사했습니다. 첫 번째 열차는 2010년에 수익 서비스에 들어갈 것으로 예상되었습니다.[21]

이 열차는 2008년 8월에 도착할 것으로 예상되었지만 제조업체는 2008년 11월로 배송을 연기했습니다.[citation needed] 래피드 레일(Rapid Rail)은 이 열차가 충분한 압연 재고, 전력선 업그레이드 및 안전 테스트를 거친 후 2009년 9월까지만 사용할 수 있을 것이라고 말했습니다.[22] Datuk Seri Ong Tee Keat 교통부 장관은 의회에서 새로운 열차가 2009년 12월까지 운행을 시작할 것이라고 말했습니다.[23] 하지만, 2009년 7월, 나집 툰 라작 총리는 4량 편성의 열차가 2012년 말까지만 완전히 운행될 것이라고 발표했습니다.[24]

2009년 12월 30일 신규 4량 전동차 35량 중 3량이 상용 서비스에 들어갔습니다.[25] 여행당 최대 950명의 승객을 수용할 수 있는 용량 증가 외에도 휠체어를 탄 여행객을 위한 안전 벨트, 청각 장애인을 위한 도어 알람 라이트, 서 있는 통근자를 위한 더 많은 손잡이가 포함된 새로운 기능입니다.[26]

2코치 중생 리퍼브

봄바디어 이노비아 ART 200MLR 세트

2012년 6월, 2량 편성의 Innovia ART 200 열차가 하타수마 컨소시엄의 대대적인 정비 작업을 거쳤습니다.[27] MLR(Mid-Life Refurchings)로 알려진 이러한 리퍼브에는 리퍼브 업데이트, LED 헤드라이트 및 실내등의 변경, 새로운 시트 디자인 및 추가 인포테인먼트 시스템 설치와 같은 인테리어 리퍼브가 포함됩니다. 비상시 창문을 열 수 있는 등의 시설도 추가되었습니다. 첫 번째 MLR 세트인 TR08은 2014년 10월 15일에 서비스를 시작했습니다.[28]

리퍼브 세트 내부
Innovia ART 200 MLR 세트 87의 '결혼열차'

2017년, 또 다른 MLR 프로젝트에는 '결혼한 기차'로 알려진 4량 세트를 형성하기 위해 영구적으로 결합된 2량 세트 2개가 포함되었습니다. 인테리어는 세트의 각 끝에 TV 패널이 추가되고 동적 경로 지도 디스플레이가 있으며 두 세트 사이의 갱도를 걸을 수 있는 이전 MLR 세트와 유사했습니다. 2017년 12월 29일 첫 번째 열차인 TR87(이전에는 TR22와 TR27)이 운행을 시작했으며 나머지는 단계적으로 인도를 진행하고 있습니다.[29]

KLAV27 신형 전동차가 인도된 이후, 새 전동차로 정비되지 않은 나머지 2량 전동차는 새 전동차로 교체될 예정입니다.[30] 현재는 2량 열차 20량(부부 열차 포함)만 정비되어 있습니다.

클라브 이노비아 메트로 300

KLAV로 알려진 봄바디어 이노비아 메트로 300

쿠알라룸푸르 추가 차량 프로그램에 따라 2016년 12월 29일 첫 번째 신세대 봄바디어 이노비아 메트로 300이 운행을 시작했습니다.[31] 각 무인 열차는 엔드 캡을 위한 새로운 디자인, 곡선형 측벽 구조, 더 크고 넓은 내부를 특징으로 합니다. 모든 열차는 최대 220명의 승객을 수용할 수 있는 4량 구성으로 제공됩니다. 경량 알루미늄 자동차 쉘과 LIM 추진 시스템의 조합을 통해 낮은 에너지 소비를 달성할 수 있습니다. 또한 차량의 회생 제동을 통해 제동 시 방출되는 에너지를 재사용할 수 있습니다. 통로와 통로도 이전 함대와 비교했을 때 더 넓습니다. 또한 열차 세트에는 16대의 카메라, 인포테인먼트 LCD 화면, 동적 경로 지도, 더 나은 에어컨 및 더 큰 창문이 장착되어 있습니다. 새로운 열차로, 그 노선은 용량을 20%에서 30%까지 늘릴 수 있습니다.[32][33][34][35]

추가로 27대의 새로운 기차 세트가 배송되고 있습니다. 2020년 8월 현재 3대가 도착했으며 그 중 2대는 설치 중입니다. 그들은 현존하는 가장 큰 화물기 중 하나인 안토노프 An-124를 사용하여 처음으로 항공편으로 배달되었습니다. 나머지 함대는 배로 배송될 예정입니다.[36] 2021년 6월 27일부터 92번과 93번 세트라는 이름의 열차 세트가 이 노선에서 운행되고 있는 것으로 확인되었습니다.[note 1][37] 2023년 9월 14일 현재 기존에 도입된 8량 외에 3량의 열차가 운행되고 있습니다.[note 2][39]

4코치 중생 리퍼브

RapidKL은 최근 4인승 ART 200 차량과 관련된 수많은 고장이 발생함에 따라 34량의 열차에 대한 중년의 개조 작업을 수행할 것임을 밝혔습니다.[40][41][42][note 3] Wee Ka Siong 전 교통부 장관에 따르면 결함이 있거나 오래된 장비에는 회전 속도계, 전자 장치 및 안테나가 포함되어 있습니다. 결함의 가장 심각한 원인은 회전 속도계로 47%에 달했습니다. 이번 재단장은 2022년 5월 RM에게 8억 달러가 소요될 것으로 예상되었습니다.[45]

선단내역

켈라나 자야 선은 다음과 같은 기종으로 구성되어 있습니다.

이노비아 시리즈 시대 제작번호 형성 제조업체 메모들
이노비아 아트 200 414 시리즈 기차 35대 2대차 봄바디어 교통 1998년부터 운영되고 있습니다. 2014년부터 2량 편성 10량 편성, 4량 편성 5량 편성으로 개편. 개보수되지 않은 열차는 2023년부터 KLAV27 열차로 대체될 예정입니다.[46]
818 시리즈 기차 35대 4량 편성의 차 2009년[25] 말부터 운영 중이며 2024년부터 새롭게 단장할 예정입니다.[47][44]
이노비아 메트로 300 KLAV14 14대의 기차 세트 2016년말부터 운영중
KLAV27 27대의 열차 세트 가동중
주문.[48] 배송은 2023년 7월부터 시작됩니다.[needs update]

1996년 시리즈의 구형 RM10 지폐에는 2량 봄바디어 이노비아 ART 200 켈라나 자야 라인 열차가 그려져 있습니다.

사고 및 사건

2006년 7월 24일, 백업 컴퓨터의 고장으로 인해 저녁 러시아워에 회선이 작동하지 않게 되었습니다. 승객들은 기차 안에 갇히고 어떤 사람들은 문을 강제로 열어 탈출합니다.

2006년 10월 6일, "기술적인 문제"로 인해 오전 7시에 다토 케라마트와 다마이 사이에 열차가 멈춰서 마스지드 자멕 – 곰박 LRT 역 구간이 운행을 중단했습니다. 그날 오후 5시까지 정상적인 서비스가 복구됩니다.[citation needed]

2006년 12월 12일, 열차가 Pasar Seni LRT 역에 접근하던 중 피크 시간대에 사고가 발생했습니다. 열차가 무언가에 부딪힌 듯 급정거합니다. 인명피해는 발생하지 않습니다.[citation needed]

2018년 3월 4일, 켈라나 자야 역의 지붕에 고압 송전선이 끊어지면서 떨어져 지붕이 날아갔습니다. 두 노선의 열차는 수리를 위해 문을 닫은 상태에서 역을 통과합니다. 켈라나 자야 역은 며칠 후에 다시 문을 열었습니다.

2022년 5월 2일 밤 11시 20분경 곰박 방면으로 이동하던 중 당왕이와 캄풍바루 사이 터널에 갑자기 열차가 제동이 걸렸습니다. 열차는 결국 KLCC 방향으로 계속 운행되었고, 승객들은 하차를 요청 받았습니다. 부상자는 발생하지 않았습니다.[49]

2022년 11월, 자동 열차 제어 장치(ATC) 결함으로 인한 일련의 서비스 중단으로 인해 특히 켈라나 자야 역과 KLCC 역 사이에서 열차가 평소보다 느리게 이동하고 더 오래 정차해야 했습니다.

2022년 11월 5일, KLCC 역과 암팡파크 역 사이에 고장이 발생했습니다. RapidKL은 결함이 있는 ATC 장치의 소프트웨어를 업데이트하여 문제를 해결했으며, 2022년 11월 6일 평소와 같이 열차 운행을 재개했습니다. 2022년 11월 7일 저녁 KLCC와 켈라나 자야 역 사이에서 문제가 다시 불거졌습니다. ATC 안정성 문제를 해결하기 위해 다마이와 렘바 수방 사이의 역들이 야간에 폐쇄되었습니다.[50] 하지만 2022년 11월 8일 저녁에 같은 문제가 재발하여 4일간의 영업정지 처분이 내려졌습니다.[51] Prasarana는 문제의 근본 원인을 찾는 것을 포함하여 수리를 수행했습니다.[52] 이후 탈레스 그룹과 육상 공공 교통국의 기술 전문가들의 감독하에 안정성 테스트를 거친 후, 암팡 파크-켈라나 자야 스트레치는 예상보다 이틀 빠른 2022년 11월 14일에 재개장합니다.[53]

2021년 지하 충돌

주요기사 : 2021 켈라나 자야 LRT 충돌

2021년 5월 24일 오후 8시 45분, KLCC 역과 캄풍바루 LRT 역 사이에서 81호 열차와 40호 열차가 충돌했습니다. 두 열차 모두 같은 선로에서 서로 반대 방향으로 운행하다 정면 충돌했습니다. 열차 중 하나는 정비 중으로 잘못된 선로에서 수동으로 운행되고 있었고, 다른 하나는 KLCC에서 자동으로 운행되고 있었습니다. 충돌한 캐번은 181번과 240번 객차였습니다. 자동화 열차에는 총 213명이 탑승하고 있었습니다. 예비 보고서에 따르면 166명 이상의 부상자가 발생했으며, 그 중 47명은 중상을 입었습니다.[54] 사망자는 보고되지 않았지만 64명은 입원이 필요하며 6명은 중태라고 합니다. 해당 건은 2021년 5월 25일 현재 수사 중입니다. 이는 1999년 켈라나 자야 선을 따라 발생한 두 열차 간의 충돌과 관련된 유일하고 가장 심각한 사고입니다.[55]

라이더쉽

2002년, 이 노선은 1억 5천만 번째 승객을 모았고, 매일 평균 승객을 모았습니다.[56] 오늘날, 그것은 하루에[2] 250,000명 이상의 승객과 국가 행사 동안 하루에 350,000명 이상의 승객을 운반합니다.[57]

켈라나 자야 선 선수권[58][59] 대회
연도 라이더쉽 언급
2023 73,763,592
2022 55,015,765
2021 25,123,614 총봉쇄
2020 45,307,182 코로나19 범유행
2019 94,657,974 최고 기록
2018 87,216,597
2017 83,585,412
2016 79,002,829
2015 82,144,674
2014 81,971,322
2013 78,702,931
2012 71,574,675
2011 68,398,561
2010 58,037,633
2009 55,580,190
2008 58,168,337
2007 56,965,258
2006 56,747,136
2005 60,290,467
2004 57,729,971
2003 50,254,365
2002 54,423,246
2001 52,478,951
2000 44,542,496
1999 17,252,259

역의 갤러리

참고자료 및 참고자료

메모들

  1. ^ 이 열차들이 언제 공식적으로 승객들에게 서비스를 제공했는지에 대한 명시적인 언급이 없었기 때문에 공공 뉴스 사이트에 인용된 가장 가까운 날짜가 언급되었습니다.
  2. ^ 뉴스 매체들은 2023년 9월 14일에 3대의 열차가 운행될 것이라고 보도했지만, 2023년 8월 17일에 첫 번째 열차 33번이 운행된 곳에서는 관측이 달랐습니다.[38]
  3. ^ 여러 발표된 소식통은 2022년 5월부터 현재(2023년)까지 서로 다른 수치를 인용했지만, 가장 최근의 소식통은 34를 인용했습니다.[43][44] 2021년 대형 충돌로 인해 제외되는 열차는 40호 열차뿐입니다.

참고문헌

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    34량 편성(818량 편성)
    프로그램 기간 : 2024년 1월 ~ 2029년 1월
    현황 : 입찰단계"
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외부 링크

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