EDSA

EDSA
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AH26 (N1) sign.svg N145 (Philippines).svg
C-4
에피파니오 데 로스 산토스 애비뉴
EDSA
EDSA가 표시된 메트로 마닐라의 고속도로 지도는 빨간색으로 강조되어 있다.
마카티 과달루페의 EDSA, 파시그 강을 향해 북쪽을 바라보고 있다.
경로 정보
의 일부 AH26
공공사업 및 고속도로부[note 1] 및 대도시 마닐라 개발청 관리
길이23.8km(14.8mi)
베이 시티의 확장 포함, 파세이
존재했다1940-현재
구성 요소
고속도로
  • Membesto에서 Roxas Bouledo까지 C-4
  • AH 26 (N1) Membo에서 Roxas Bouledo까지
  • 마카티 방칼의 N145
제한사항무거운 트럭, 세발자전거 없음
주요 접점
마닐라 주변의 벨트웨이
노스엔드칼루칸의 보니파시오 기념물 원
남쪽 끝파세이 베이 시티의 SM 몰 오브 아시아 글로브 로툰다
위치
주요 도시칼루칸, 마카티, 만달루용, 파사이, 케손시, 산후안
고속도로 시스템
  • 필리핀의 도로

흔히 EDSA의 약자로 불리는 에피파니오 데 로스 산토스 에비뉴는 필리핀의 수도 마닐라를 중심으로 제한적으로 접근하는 원주형 고속도로다. 메트로 마닐라의 17개 지방정부 단위나 도시 중 6개, 즉 북쪽에서 남으로, 칼루칸, 퀘존시, 산후안, 만달루용, 마카티, 파사이를 통과한다.[1]

학술적인 에피파니오 데 로스 산토스(Epifanio de los Santos)의 이름을 딴 이 도로는 북쪽 발린타와크 인터체인지의 북루손 고속도로와 남쪽의 마갈라네즈 인터체인지의 남루손 고속도로를 연결하며, 마카티 중앙 상권, 오르티가스 센터, 아라네타 시의 주요 금융지구를 연결한다. 이 고속도로는 약 23.8km(14.8mi)에 이르는 대도시에서 가장 길고 혼잡하다.[2]

구조

The entire avenue forms part of Circumferential Road 4 (C-4) of Metro Manila's arterial road network, National Route 1 (N1) of the Philippine highway network and Asian Highway 26 (AH26) of the Asian Highway Network, while its westbound service road from Osmeña Highway in barangay Bangkal, Makati forms part of National Route 145 (N145).[3] 이 거리 주변의 장소들은 경제 및 산업 성장이 두드러졌는데, 이는 메트로폴리스에 있는 두 개의 산업 센터를 제외한 모든 산업 센터들이 이 도랑에서 직접 접근할 수 있다는 사실에서 증명되었다. 도로 주변 지역의 양호한 경제 성장으로 인해 도로의 교통량이 상당히 증가했으며,[4] 최근 추계로는 매일 평균 234만대의 차량이 통행한다.[5] 이 도로는 분할된 차도로 양방향 6차로로 구성되는 경우가 많고, 고가 철도인 마닐라 메트로 트랜짓 시스템 3호선과 마닐라 경전철 1호선이 중앙분리대 역할을 하는 경우가 많다. 고속도로는 아니지만, 고속도로를 지나는 차량에 대해서는 교통규칙과 속도제한이 엄격히 시행되고 있다. 메트로 마닐라 개발청이 운영하고 있으며, 공공사업 및 고속도로과에서 유지·보수하고 있다.

경로 설명

주요 기사: 원주로4번길
케손 시
파사이
EDSA에 사용되는 도로 표지판
칼루칸의 보니파시오 기념비에 있는 EDSA의 북쪽 종착역이다.

EDSA는 맥아더 하이웨이, 리잘 애비뉴 익스텐션, C-4 로드 서부 삼손 로드와의 교차점인 칼루칸의 보니파시오 기념물(모뉴멘토) 서클에서 출발한다. 원형 교차로도 안드레스 보니파시오에 의한 1896년 혁명의 표식이다. 이 도로의 1.7km(1.1mi)는 칼루칸에 있다. 이어 에비뉴는 북루존고속도로(NLEX)와 A씨가 교차해 발린타와크 구를 거쳐 케손시티로 진입한다. 발린타와크 인터체인지에 있는 보니파시오 애비뉴.

EDSA는 발린타와크, 무뇨즈, 프로젝트 7 구역을 지나 케손 시의 북쪽 많은 지역을 가로지른다. 트라이앵글 비즈니스 파크에서 노스 애비뉴-웨스트 애비뉴 교차로를 지나 남쪽으로 급커브한다. EDSA의 북쪽에 SM시티 북 EDSA가 있다. 그 앞에는 트라이노마 몰과 이튼 센트리스 또는 센트리스 워크가 있다. ABS-CBN 방송센터와 그 송신기는 EDSA에서 쉽게 볼 수 있으며, GMA 네트워크 센터가 위치한 이스트 애비뉴-티모그 애비뉴 교차로를 건너 트라이앵글 공원을 떠날 때까지 약간 서쪽으로 천천히 방향을 틀면서 남쪽으로 계속된다. 쿠바오 구를 거쳐 오로라 대로 터널을 지나 아라네타 센터로 들어간다. 큐바오에는 여러 쇼핑몰과 인프라, 사무실이 위치해 있는데, 가장 눈에 띄는 곳은 동남아시아에서 가장 큰 콜로세움인 스마트 아라네타 콜로세움이다. 에비뉴는 남쪽으로 굽이치며 캠프 크램과 아귀날도의 쌍둥이 기지가 있는 소코로 인근 산톨란로를 가로지른다. 그린힐스 쇼핑센터와 이스트우드 시티도 인근에 위치해 있다. EDSA는 그 경로를 계속 유지하며 산후안과 케손 시의 경계 역할을 한다. 인민 전력 기념비는 EDSA의 북쪽 방향에서 화이트 플레인즈 애비뉴와의 교차로에서 볼 수 있다. 퀘존 시에서 11km(6.8mi)를 달린 에비뉴는 결국 도시를 떠나 만달루용 시로 들어간다. EDSA는 오르티가스 센터의 경계를 넘어 만다루용에 들어간다. 오르티가스센터에는 필리핀 해외고용관리청 건물, 로빈슨 갤러리아, SM 메가몰, 포럼 로빈슨스(로빈슨스 파이오니어), 1986년 혁명의 기념 교회인 청동 EDSA 신사 등이 주변에 눈에 띈다. 이어 보니 애비뉴와 파이오니어 가를 가로지른 뒤 서쪽으로 완만하게 커브를 틀고, 과달루페 다리를 거쳐 파식강을 건너 만다루용 시를 빠져나간다.

파시그 강을 건넌 후, EDSA는 과달루페를 통해 마카티 시에 진입하는데, 그곳에서 마카티의 주요 복합 비즈니스 파크인 록웰 센터에 J.P. 리잘 에비뉴를 통해 출입할 수 있다. 이 고속도로는 또한 타구이그 시와 근처의 보니파시오 글로벌 시티에 빠르게 접근할 수 있게 해준다. 이 고속도로는 부엔디아 애버뉴를 건너 그린벨트와 미리에타 쇼핑센터가 있는 필리핀의 중요한 상업지구인 아얄라 센터로 진입한다. 이어 도로는 동쪽으로 굽이쳐 파사이 시로 직진하는 노선으로 이어지며 마갈레인스 인터체인지(SLEX)를 통해 오스메냐 고속도로와 사우스루손 고속도로(SLEX)를 통과한다.

서아시아 SM몰을 향한 EDSA 확장

EDSA는 마카티에서 SLEX를 건넌 직후 파사이로 들어간다. 파사이에서 이 고속도로는 플라이오버를 통해 니노이 아키노 국제공항으로 갈 수 있게 해준다. EDSA는 파세이 로튼다로 지나 록사스 대로로 넘어갈 때까지 직선항로를 계속 달릴 예정이다. 록사스 대로를 건너 아시아의 SM몰이 위치한 베이시티 간척지까지 진출한다. EDSA의 종점은 아시아 SM몰의 글로브 로툰다에 있다.

교통관리

Boni역에서 본 것처럼 EDSA의 교통체증이 심한데, 과달루페를 향해 남쪽을 바라보고 있다.

EDSA를 따라 교통 흐름을 관리하는 선도기관은 필리핀 대통령실 산하 정부 기관인 메트로 마닐라 개발청(MMDA)으로 메트로 마닐라 시장 연맹의 조언을 받고 있다. MMDA가 EDSA에 시행하고 있는 교통 관리 계획 중 하나는 대도시 내 주요 안전 대책 중 하나로 통일된 차량 용적 감축 프로그램이다.

많은 사람들은[by whom?] EDSA의 많은 교통 체증의 원인이 고속도로에서 도로로의 변화라고 관찰했다. 이것은 부서진 설립, 버스, 지프니의 설립을 초래했다. 그 후, 버스는 MMDA의 조직화된 버스 노선 프로그램과 같은 다른 교통 관리 프로그램의 대상이 되었다.[6] MMDA는 EDSA에 오토바이와 버스 운행도 엄격히 시행하고 있으며, 이러한 교통 법규가 시행된 필리핀의 두 번째 고속도로로, 커먼웰스 에비뉴에 이어 시행되고 있다.[5][7] EDSA에서 차량의 평균 속도는 시속 15km(9.3mph)이다.

2016년 1월 18일, 플라스틱 장벽이 놓인 쇼과달루페 구간에서 버스전용차로에 대한 엄격한 시행이 시작되어 EDSA의 이면도로로 눈을 돌릴 때를 제외하고는 버스전용차로와 택시의 진입을 금지하였다.[8] 플라스틱 장벽에도 불구하고, 많은 개인 차량들이 여전히 차선으로 진입한다.[8]

2020년 6월, 도로의 버스 노선이 합리화되면서, 새로운 EDSA 버스웨이가 운반하는 EDSA 카루셀 노선이 만들어졌다. EDSA 버스웨이는 정상적인 도로 교통과 분리되어 있으며 현재는 버스와 비상 차량에만 사용된다. 새로운 버스 차선은 Membesto에서 PITX까지 걸쳐 있으며, 견고한 장벽과 철제 울타리로 나뉘어져 있다.[9] 오래된 우측 버스 차선이 모든 차량에 개통되었고, 현재 이 거리는 3개 방향 대신 3개 방향 당 총 4-5개의 공용 차선을 갖췄으며, 상호교체를 제외했다.

디콘게스티온 프로그램

빌드 아래에 있는 디콘스티온 프로그램! 건설하라! 건설하라! 인프라 프로그램은 EDSA(일일 402,000대의 차량을 운송하는 동시에 용량이 288,000대의 차량을 운송하는 과용량 부족)를 제거하기 위해 진행 중이다.[10] 여기에는 도로와 교량 건설로 인해 도로의 교통이 혼잡해진다. 정부는 쿠바에서 마카티까지의 이동 시간을 5~6분으로 단축하는 것을 목표로 하고 있다.[11]

역사

당시 남북으로 불리던 도로의 건설은 1939년 마누엘 L 대통령 밑에서 시작되었다. 퀘존.[12] 건설팀은 엔지니어 플로렌시오 모레노와 오스문도 몬소드가 이끌었다.[1]

그 길, 노스 베이 Boulevard나보 타스에서 와태프트 애비뉴(이전에 태프트번가 연장/마닐라 한국 로드로 알려진)에 파사이에서 시작한 다음 Rizal,[13]의 지방에서 1940년도에서 2차 세계 대전의 발병과 그 후 일본 점령 직전 완공되었다. 그 후 마닐라 원주도로 또는 간단히 원주도로로 알려졌다.[14][15] 또한 54번 국도로 개칭되어 54번 국도로 지정되었다.[16][17] 노선번호로 인해 당시 도로의 길이가 54km(34mi)로 잘못 알고 있었다.[1] 오늘날 칼루칸과 케손 시의 북 EDSA 구간은 칼레 삼손(삼손 거리)으로 일컬어졌고, 파사이에 있는 구간은 P로도 알려졌다. 로비나 거리. 1946년 필리핀이 미국에서 독립한 후 국민 영웅 호세 리잘의 탄생일을 계기로 이 도로는 '아베니다 19 데 주니오'(6월 19번가)로 이름이 바뀌었다.[1]

1950년대에는 칼루칸의 보니파시오 기념비에서 북쪽 끝부분이 현재의 종착지로 지정되었고, 그 서쪽의 구간은 후에 각각 삼손길, 산미겔거리, 레트레도로 알려지게 되었다.[18] 같은 10년 동안, 리잘리스트들은 그 거리의 이름이 19 데 주니오로 남아 있기를 원했고, 라몬 맥사이세이 대통령은 리잘의 이름을 딴 그 길을 원했다. 리잘 지방의 주민들은 1970년대까지 메트로 마닐라의 대부분 지역이 속한 이 도로가 역사학자, 법학자, 학자, 즉 에피파니오 데 로스 산토스 이 크리스토발의 이름을 따서 명명되기를 원했다. 동료 리잘레뇨스 을로기오 로드 감독이 이끄는 필리핀역사위원회(현 필리핀 국가역사위원회), 필리핀역사협회, 필리핀도서관협회, 대학교수 및 대학교수협회, 필리핀 중국문화협회, 필리핀 국가역사학회 등이 대표적이다.이그즈, 시니어, 후안 수물롱은 54번 고속도로에서 에피파니오 데 로스 산토스 가까지 개명을 지지했다.

1959년 4월 7일 데 로스 산토스의 탄생 기념일인 공화국법 2140호가 통과되어 그를 기리기 위해 도로 이름을 바꾸었다.[19] 1960년대와 1970년대의 급속한 도시화, 특히 몇 개의 리잘 성읍이 신설된 수도 지역으로 합병된 후 도로를 따라 산업 중심지의 성장을 나타냈고, 마카티의 아얄라 애비뉴와 맥킨리 로드와 같은 그 밖의 도로와 연결된 몇 개의 다른 도로도 눈에 띄었다.

페르디난드 마르코스 대통령의 통치 기간 동안, 그 길을 따라 교통 체증이 쌓이기 시작했다. 발린타왁과 마갈라네스 인터체인지 등 혼잡을 완화하기 위해 여러 개의 인터체인지(interchanges)가 건설되었다. 이후 1965년 메트로 마닐라 간선도로시스템이 시행되면서 원주도로4의 완성을 위해, EDSA는 태프트 애비뉴에서 록사스 대로까지 연장되어 구 F를 따라 소포의 토지를 점유하게 되었다. 파사이에서 라인 앤 델 팬 스트리트(Line and Del Pan Streets in Pasay.[20] 1980년대 중반까지 고속도로 곳곳은 여전히 광활한 초원과 탁 트인 들판을 내려다보고 있었다.

EDSA 혁명

주요 기사: 피플 파워 레볼루션

1986년까지 페르디난드 마르코스 대통령의 20년 독재에 대한 정치적 반대가 거세졌다. 지난 2월 말 후안 폰세 엔릴레 국방장관과 피델 라모스 장군 등 군 고위 장교들이 마르코스 정부를 탈주하고 EDSA를 따라 중간 지점에 위치한 캠프 크람과 캠프 아귀날도를 각각 점령했다. 이것이 3일간의 평화시위를 촉발시켰고, 이는 인민 권력 혁명이 되었다.

대부분의 시위자들은 두 기지의 문 앞에 모여 퀘존 시의 쿠바오 상권과 만달루용의 오르티가스 센터 사이에 EDSA가 펼쳐졌다. 제이미 신 마닐라 추기경이 이끄는 정치, 군사, 종교 단체와 함께 200만 명 이상의 필리핀 민간인들이 마르코스 대통령을 쓰러뜨리는 데 성공했다. 암살된 야당 상원의원 베니그노 아키노 주니어의 미망인인 코라존 아키노가 25일 오전 대통령으로 취임했으며 자정 무렵 마르코스는 가족과 함께 말라카냥 궁전을 탈출해 하와이로 망명길에 올랐다.

기념물

몇몇 명소들은 그 길을 따라 일어난 역사적 사건들을 기념한다. EDSA와 오르티가스 애비뉴의 교차점에는 EDSA 신사가 있는데, EDSA 신사는 성모 마리아 동상을 평화의 숙녀로 삼고 있다. 이 사당은 1986년 혁명 때 성모 마리아가 정부군, 탱크, 항공기와 맞닥뜨릴 때 평화롭게 기도하고 노래하던 시위자들을 직접 보호했다는 경건한 민간신앙을 기리기 위해 이 마리안 칭호를 위해 바쳐졌다.

거대한 동상과 에스플라네이드로 구성된 피플파워 기념비(Tagalog: Membesto ng Lakás ng Bayan)는 EDSA와 화이트 플레인즈 애비뉴의 한 모퉁이에 자리잡고 있다. 에두아르도 카스틸로가 조각하고 1993년 공개한 이 중앙 조각상은 원형 단상에 서서 한 여성(이난바얀 또는 조국을 대표함)을 에워싸고 있는 시위대의 모습을 그린 것으로, 두 손을 뻗고 부러진 족쇄를 차고 하늘로 뻗는다. 필리핀 국기가 그녀의 뒤로 솟아 있고, 니노이 아키노 동상과 영원한 불꽃이 그 밑받침 양쪽에 서 있다. 국색에 리본용 홈이 있는 거대한 석회암 얼굴의 벽이 그 배경을 이루고 있다. 주변 포장도로에는 깃대들이 줄지어 놓여 있으며, 2월 25일 혁명 기념일에 열리는 시위와 의식의 중심지다.

최근 역사

마닐라 경전철 1호선 연장(LRT-1) 이전 루즈벨트 애비뉴 고가도로에서 본 NLEX-경전철 EDSA

인민 전력 혁명 이후, 이 고속도로는 일반적으로 EDSA라고 불렸고, 남부 연장과 연결되었다.

1997년, 노스 애비뉴에서 태프트 애비뉴까지 EDSA의 길이를 운영하는 마닐라 메트로 철도 시스템에 건설이 시작되었다. 그것은 필리핀의 13대 대통령인 조셉 에스트라다의 관리하에 문을 열었다.[21][22]

이 길을 따라 역시 일어난 제2차 EDSA 혁명은 에스트라다 대통령이 탄핵심판에 이어 평화적으로 축출되는 결과를 낳았다. 그는 부통령 글로리아 마카파갈 아로요에 의해 계승되었다. 그녀는 에스트라다와 그의 가족이 말라카냥 궁전에서 도망치기 몇 시간 전인 2001년 1월 20일 정오, 당시 대법원장 힐라리오 다비데 주니어에 의해 EDSA 신사 테라스에 선서했다.

같은 해 4월 25일부터 5월 1일까지 이 길을 따라 발생했던 EDSA III도 에스트라다 전 대통령 지지자들이 대통령궁을 습격하려 했고 군과 경찰에게 다시 차를 몰라는 명령을 받자 폭력사태가 발생했다. 아로요는 에스트라다에 소속된 폭력과 저명한 정치적 인물들이 기소되어 체포되었기 때문에 반란국가를 선포했다.

2006년, 이 길은 록사스 대로에서 베이 시티 간척 사업에서 아시아의 SM 몰로 더 확장되었고, 현재는 로터리인 글로브 로툰다에서 끝난다. 같은 해 9월 태풍 밀레니요가 마닐라를 강타하면서 이 거리는 큰 피해를 입었다.

2010년, 마닐라 경전철 1호선(LRT-1)이 Membesto에서 Roosevelt까지 연장되어, 궁극적으로 EDSA를 횡단하여 현재의 노스 애비뉴 MRT 역의 부지에서 종착한다.

필리핀 경찰(PNP)은 2015년 9월 9일 고속도로순찰대를 투입해 교통 혼잡 구간 교통완화 MMDA 교통순찰대를 지원했다.[23]

2017년 9월 관료주의와 입지 분쟁으로 수많은 지연 끝에 북삼각형 공동역 건설이 시작됐다. LRT 1호선, MRT 3호선, MRT 7호선, 메트로 마닐라 전철을 연결한다.[24]

교차점

퀘존 시의 EDSA-아우로라 언더패스
LRT-1의 EDSA와 MRT-3의 태프트 애비뉴 역을 연결하는 다리.

교차로들은 우편으로 1킬로미터씩 번호가 매겨져 있으며, 마닐라의 리잘 공원은 0킬로미터로 지정되어 있다.

주시/시km[a]mi목적지메모들
칼루칸9.014–
9.209		5.601–
5.722		 N1 (MacArthur Highway) / N150 (Rizal Avenue Extension)보니파시오 기념비 서클(모뉴멘토) 북쪽 종착역. 로서 서쪽으로 계속된다. AH 26 (N120) (삼손로).
가운로5번길 세라노)U턴 슬롯을 통한 서쪽 방향 액세스
가운로8번길 데 지저스)봉인되지 않은 교차점. 5번가에 접근하십시오.
비글랑 아와 거리U턴 슬롯을 통해 서쪽으로 접근. 10번가에 접근하십시오.
가티푸난 거리서부간선도로에서만 서행진입구입
케손 시10.942–
11.270		6.799–
7.003		 N160(A). 보니파시오 애비뉴) / AH 26 (E1) (NLEX) – 마닐라, 바기오발린타와크 클로버리프
N127 (퀴리노 고속도로)[3]Westbound 액세스 전용
카잉인 로드 / 하우마트 로드U턴 슬롯을 통해 반대 방향에서 액세스
12.4257.721다리오 크릭 상공의 다리오 다리 1호
12.6807.879산후안 강을 가로지르는 컬리어트 다리 1호
N129(의회 거리) / 루즈벨트 거리U턴 슬롯을 통해 반대 방향에서 액세스하십시오. 이전 신호등 교차로.
코레지도르 거리 / 밴살랑긴 거리U턴 슬롯을 통해 반대 방향에서 액세스
N171 (West Avenue) / N173 (North Avenue)남쪽 방향에서 노스 애비뉴로의 접근 금지. 북쪽 방향에서 웨스트 애버뉴로의 접근 금지. SM 시티 노스 EDSA 및 트라이노마 액세스.
트리노마 진입로북행 액세스 전용. 트라이노마 접속.
버티스북접속길북행 액세스 전용. Vertis North Complex 액세스.
케존 애비뉴 플라이오버 북쪽 끝
15.432–
16.536		9.589–
10.275		 N170(Quezon Avenue) – 마닐라, QMC신호등 교차점.
파나이 애비뉴남쪽으로만 접근 가능.
마더 이그나시아 가남쪽으로만 접근 가능. ABS-CBN 방송단지 및 St. 메리의 퀘존 시립 대학.
케존 애비뉴 플라이오버 남단
유제니오 로페즈 드라이브남쪽으로만 접근 가능. ABS-CBN 방송 단지 접근.
GMA 네트워크 드라이브남쪽으로만 접근 가능. GMA 네트워크 센터에 액세스하십시오.
카무닝 플라이오버의 북쪽 끝
N172 (Timog Avenue) / N174 (East Avenue)신호등 교차점. GMA 네트워크 센터 및 육상 교통 사무소 본사에 접근하십시오.
카미아스 로드 / 가무닝 로드신호등 교차점. 북쪽 방향에서 좌회전 금지.
카무닝 플라이오버 남단
17.65010.967딜리만 크리크 상공에 있는 라가리아 다리 1호
에르민 가르시아 스트리트북행/남행 접근만 가능. 반대 방향에서 U턴 슬롯(카무닝 U턴 슬롯을 통해 북방향으로, 오로라 애비뉴 U턴 슬롯을 통해 남방향으로 액세스. 남행에서 라몬 매사세이 고등학교로 접근한다.
뉴욕 스트리트북행/남행 접근만 가능. 반대 방향에서 U턴 슬롯(카무닝 U턴 슬롯을 통해 북방향으로, 오로라 애비뉴 U턴 슬롯을 통해 남방향으로 액세스.
오로라 대로 북단 지하도
N180 / N59 (오로라 대로)신호등 교차점. 아라네타 센터에 접근하십시오.
제너럴 록사스 스트리트북행 액세스 전용. 아라네타 센터에 접근하십시오.
P.A. 베르나르도 애비뉴남쪽으로만 접근 가능.
오로라 대로 지하도의 남쪽 끝
P의 북쪽 끝. 투아존 언더패스
이그나시오 산토스 디아즈 스트리트 / 맥아더 스트리트 장군북행/남행 접근만 가능. U턴 슬롯(Ourora Bouled U턴 슬롯을 통해 북행, P를 통해 남행)을 통해 반대 방향에서 액세스. Tuazon U턴 슬롯. 북쪽 방향에서 아라네타 센터로 접근한다.
P. 투아존 대로신호등 교차점. 아라네타 센터에 접근하십시오.
P의 남쪽 끝. 투아존 언더패스
산톨란 플라이오버의 북쪽 끝
N185 (보니 세라노 애비뉴)신호등 교차점. 캠프 크람과 캠프 아귀날도에 접근하십시오.
산톨란 플라이오버의 남쪽 끝
산후안 – 케손 시 경계아나폴리스 거리남쪽으로만 접근 가능.
산후안 – 만다루용 – 케손 시 경계코네티컷 거리남쪽으로만 접근 가능.
만달루용 – 케손 시 경계20.778–
21.659		12.911–
13.458		화이트 플레인스 애비뉴북행 액세스 전용.
오르티가스 플라이오버의 북쪽 끝
N60(Ortigas Avenue) – PasigEDSA-Ortigas Interchange의 남쪽 방향 램프. 오르티가스 센터, 메랄코 콤플렉스, 메디컬 시티에 접근하십시오.
N60 / N184 (Ortigas Avenue) – Pasig, San JuanEDSA-Ortigas Interchange 하의 신호등 교차점. 로빈슨 갤러리아와 EDSA 신사 접근.
N184 (Ortigas Avenue) – 그린힐스, 산후안EDSA-Ortigas Interchange의 북쪽 방향 램프. La Salle Greenhills 및 Greenhills 쇼핑 센터 이용.
오르티가스 플라이오버의 남쪽 끝
만달루용과딕스 드라이브북행 액세스 전용. 아시아 개발 은행으로의 접근.
줄리아 바르가스 애비뉴북행 액세스 전용. 쇼 언더패스에서 우회전 금지 SM 메가몰 접속.
쇼 언더패스 북쪽 끝
N141 (쇼 대로)신호등 교차점. 샹그릴라 플라자와 스타몰 EDA-Shaw에 접근.
쇼 언더패스 남단
릴라이언스 스트리트북행 액세스 전용. TV5 Media Center(미디어 센터) 및 United Laboratory(Unilab) 본사 액세스.
보니에비뉴 / 파이오니어 스트리트북행 및 남행 액세스만
만달루용 – 마카티 경계25.000–
25.163		15.534–
15.636		파시그 강을 가로지르는 과달루페 다리
마카티25.163–
26.854		15.636–
16.686		J.P. 리잘 애비뉴과달루페 클로버리프
베르나르디노 거리 / P. 부르고스 거리북행 및 남행 접근만 가능. 반대 방향에서 접근 금지.
오렌세 스트리트북행 액세스 전용. MMDA Metrobase 액세스.
에스트렐라 거리플라이오버 램프를 통해 동쪽 방향에서 출구. 북행 출입구는 없다. 발전소 몰에 접근하십시오. 에스트렐라-판탈론 다리와의 연결.
27.13216.859 N190(Kalayaan Avenue) – BGCU턴 슬롯을 통한 서쪽 방향 액세스 플라이오버 램프를 통해 EDSA 서쪽으로 접근.
N191(칼라야안 플라이오버)서행 출입구만
N191(칼라야안 플라이오버)동쪽 방향 출입구만
N190 (길 푸야트 애비뉴) / 부엔디아 애비뉴 확장U턴 슬롯을 통해 반대 방향에서 액세스
아얄라 지하도의 동쪽 끝
아얄라 애비뉴 / 맥킨리 로드신호등 교차점. 아얄라 애비뉴에서 플라이오버 램프 또는 신호등 교차로를 통해 접근하십시오. Makati Central Business District, Micrietta, Forbes Park, Bonifacio Global City 액세스.
아르나이즈 애비뉴 / 파사이 로드 익스텐션신호등 교차점. 다마리냐스 마을로 접근한다.
아얄라 지하도의 서쪽 끝
치노 로세스 애비뉴서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 출입구 U턴과 함께 EDSA 동쪽으로 연결되며, 치노 로체스 애비뉴 지하도의 높이를 초과하는 차량의 경로도 제공된다.
N145 (오스메냐 고속도로) / AH 26 (E2) (남부 루손 고속도로) – 마닐라, 알라방마갈레인스 인터체인지. 동쪽에서 등급별 도로를 통해 접근 가능.
에반젤리스타 거리Magallanes Interchange 아래의 U턴 슬롯을 통한 동측 접근
파사이31.83919.784말리베이 크릭 위의 말리베이 다리
N171(오로라 대로) – NAIA서행 램프, 동행 교차로. Magallanes Interchange 아래의 U턴 슬롯을 통해 EDSA 서쪽으로 접근.
N170 (Taft Avenue) / Taft Avenue Extension파세이 로툰다 Taft Avenue에서 동쪽으로 EDSA에 대한 접근 금지 및 좌회전 금지(F.B. 이전에 U턴 슬롯이 제공하는 동회전 접근 및 좌회전) 해리슨 애비뉴. Metropoint Mall에 접속하십시오.
F.B. 해리슨 애비뉴U턴 슬롯이 제공하는 반대 방향으로의 접근.
32.28520.061 AH 26 (N120) / N61 (록사스 대로)신호등 교차점. 이전에 U턴 슬롯에 의해 제공된 반대 방향에 대한 액세스. 번호 없는 고속도로로 바뀌었어 DPWH 유지 관리 종료.[b]
디오스다도 마카파갈 대로신호등 교차점.
호세 디옥노 대로우회전. 남쪽 종착역. 아시아 및 주변 지역의 SM 몰을 서비스한다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

메모들

  1. ^ 출처:[25][26][27][28][29][30]
  2. ^ 록사스 대로에서 아시아의 SM몰로 향하는 대로의 서쪽 구간은 원래 대로의 일부가 아니기 때문에 번호가 매겨지지 않는다.

미래 발전

제안된 상호 변경

노스 애비뉴-웨스트 애비뉴 교차로와 트라이앵글 파크 민다나오 애비뉴 교차로 위의 고가도로와 무뇨즈의 의회 애비뉴와 루즈벨트 애비뉴 교차로 위의 플라이오버는 이미 승인되었고 2013년에 착공할 수도 있다.[31] 2020년 현재 이 사업은 보류 중이다.

제안된 이름 변경

2011년 보홀 대표 르네 로페즈 렘파고스는 에피파니오 데 로스 산투스 가를 '코라존 아키노 가'로 바꿀 것을 제안하며 하원법안(HB) 5422호를 신청했다. 이 제안은 현재 하원 공공사업 및 고속도로 위원회 이전에 필리핀 하원에 계류 중이다. 렐람파고스에 따르면 아키노(1986년 피플파워를 이끌었던)의 이름을 따서 EDSA로 개칭하려는 발상이 그녀의 사망의 여파로 개념화되었다고 한다.

EDSA-태프트 플라이오버 건설

2013년 4월 2일, 베니그노 아키노 3세 당시 대통령은 마닐라 메트로 마닐라의 EDSA와 태프트 애버뉴의 영원한 교통 혼잡 코너에 비행장 건설을 허가했다.[32]

이 사업에는 28억 원이 소요될 것으로 추산되며, 플라이오버는 양측 각각 약 1.4km(0.87mi)까지 연장되며, 프로젝트를 완료하는 데 1년 6개월이 걸릴 것으로 예상된다.[32]

배리어 분리형 버스 차선

버스전용차로와 플라스틱 방호벽을 통한 차단막 분리를 보다 엄격하게 시행한 후, 메트로폴리탄 마닐라 개발청(MMDA)이 버스전용차로와 전용차로를 분리하는 데 사용되는 콘크리트 영구 차단막으로 주황색 방호벽을 교체하는 작업에 착수한다.[33]

제안된 도로 가격 계획

메트로폴리탄 마닐라 개발청은 싱가포르의 지원을 받아, 교통 혼잡을 완화하고 대체 노선 제공 및 일부 게이트형 커뮤니티 도로 개설과 함께 EDSA에 대한 도로 가격 책정에 관한 시행을 제안했다. 시행은 2018년으로 예정되어 있지만, 운송 엔지니어 겸 설계자인 르네 산티아고는 EDSA를 따라 수많은 교차로와 옆길과 함께 혼잡을 악화시킬 수 있기 때문에 이 제안을 비판했다.[34]

버스 급행열차

교통부는 2017년 메트로 마닐라 버스 급행열차 최소 2개 노선을 신설할 것을 제안했다. EDSA가 제안한 BRT 라인은 "2호선: 센트럴 코리더"로 명명될 것이다. 이 노선은 48.6km(30.2mi)의 분리형 버스전용도로가 도로의 길이를 덮게 된다.[35] 이 기획사는 2018년 6월까지 이 프로젝트를 취소할 계획이었다.[36] 그러나 이 항소는 기각되었고 EDSA를 통과하는 퀘존 에비뉴에 건설될 1호선은 이후 11월 2일 국민경제개발원(NEDA)의 승인을 받았다.[37] 2019년 윈 가차리안 상원의원은 PNR 메트로 통근선의 대체 노선으로서 BRT 시스템의 승인을 요구했다.[38]

2020년 3월 16일 COVID-19 대유행으로 인해, 신흥 감염병 관리를 위한 기관간 태스크포스(IATF-EID)는 지역사회 검역 또는 폐쇄를 실시하였고, 이로 인해 EDSA에 있는 거의 모든 공공 및 민간 수송이 중단되었다. 이것은 EDSA 버스웨이라고 불리는 버스 급행열차(BRT) 시스템의 즉각적인 구축을 위한 포장된 길이다. BRT 시스템의 중간 운영은 2020년 7월 1일에 시작되었다. 중앙차로를 따라 버스정류장에서 주로 운행하도록 되어 있으며, 일부 정류장은 연석측 정류장에서 임시로 운행한다. 이 시스템은 철제 울타리와 벽으로 분리된 전용 버스 전용 차선을 운행한다.

대중문화에서

EDSA는 시위 장소로 자주 사용된다. 2012년 8월 카톨릭 교회는 EDSA에서 생식 건강 법안에 반대하는 대규모 집회를 열었다.[39] 2013년 9월 11일, EDSA 신사에서는 EDSA 타요라는 기도회가 열렸는데, 약 500~700명이 모여 우선개발원조기금의 폐지를 요구하였다.[40] 2015년 2월 25일, 여러 단체들이 EDSA를 따라 베니그노 아키노 3세 대통령의 퇴진을 요구하는 시위를 벌였다.[41][42] 같은 해 8월 27~31일 이글시아니크리스토 지지자들은 SM 메가몰 인근에서 EDSA를 따라 시위를 벌이며 레일라 데 리마 당시 법무장관에게 교회 지도자들을 상대로 제기한 소송 대신 마마사파노 충돌과 같은 문제에 초점을 맞출 것을 요구했다.[43] 2016년 11월 30일, 페르디난드 마르코스가 리빙간 ng mga 바야니에 매장되어 피플 파워 기념탑에서 반마르코스 시위가 열렸다.[44][45] 2017년 11월 5일, 두테르테 행정부를 비판하는 사람들이 EDSA 신사에서 열린 미사에 참석하여 두테르테의 사법 외 살인에 항의하였다.[46][47] 2018년 2월 22일 국민권력기념탑에는 단체들이 모여 개헌 반대 기도를 위한 기도회를 열었다.[48] 2020년 2월 22일 시위대는 로드리고 두테르테 대통령의 하야를 촉구하기 위해 인민전력 기념비에 모였다.[49]

이 길은 몇몇 정치인들, 특히 조셉 에스트라다, 베니그노 아키노 3세와 같은 EDSA 혁명에 관여했던 사람들에 의한 정치 운동에도 사용된다.

EDSA는 영화 본 레거시에도 출연했다. 매갈레인스 인터체인지에서 태프트 애비뉴로 가는 도로의 일부 구간은 제레미 레너가 연기한 애런 크로스가 태프트 애비뉴의 인도교에서 서핑버스로 점프하는 자동차 추격전에 포함되었다.[50][51]

메모들

  1. ^ EDSA에 대한 DPWH 유지보수는 Pasay에서의 확장을 제외한다.

참조

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외부 링크

  • Wikimedia Commons의 EDSA 관련 미디어