센토사 익스프레스

Sentosa Express
이 기사는 센토사와 싱가포르 본토를 연결하는 현재의 모노레일 시스템에 관한 것이다. 1982년부터 2005년까지 센토사 내부를 순환하던 해체된 모노레일 시스템에 대해서는 센토사 모노레일을 참조한다.
센토사 익스프레스
Logo of Sentosa Express
A red-livery Sentosa Express train
적리 센토사 급행열차
개요
상태운영
소유자센토사 개발공사
로캘싱가포르 센토사
스테이션4
서비스
유형스트래들 빔 모노레일
서비스1
연산자센토사 개발공사
롤링 스톡히타치 소형 모노레일
역사
열린2007년 1월 15일; 14년 전(2007-01-15)
기술
선 길이2.1km(1.3mi)
캐릭터완전 상승
전기화750 V DC 3차 레일
시그널링원본: 고정 블록 Hitachi 디지털 ATP/ATO/ATS for GoA 1
전류: ATP, ATS, CB 서브시스템이 있는 ATO 3(DTO) 아래의 Hitachi 무선 CBTCATC 이동I
노선도

레전설
싱가포르 크루즈 센터
싱가포르 케이블카
 비보시티
노스이스트 선
케펠 하버
 리조트 월드
사일로오길
 임비야
싱가포르 케이블카
디포
해변
센토사 비치 트램
다음 다이어그램:

센토사 익스프레스(Sentosa Express)는 센토사 섬과 싱가포르 본토 하버프론트를 잇는 모노레일 노선이다. 그것은 이전의 센토사 모노레일을 대체하기 위해 1억 4천만 달러의 비용으로 건설되었다. 2003년 6월에 개발이 시작되었고 2006년 12월에 건설 공사가 완료되었다. 완전히 상승된 2.1km(1.3마일; 방향당) 양방향 선로(총 선로 길이 4.3km)가 2007년 1월 15일에 개통되었다. 센토사 개발공사가 개인 소유·운영하는 모노레일 시스템은 방향당 시간당 최대 4000명까지 이동할 수 있다.

역사

1982년에서 2005년 사이에 운영된 전 센토사 모노레일 시스템
2006년 시범운행 중인 뉴 센토사 익스프레스 시스템

2002년 6월 센토사 개발공사(SDC)는 일본 자회사 히타치 아시아에 센토사 익스프레스 건설을 위한 7800만 달러(4356만 달러) 규모의 계약을 체결했는데, 이는 싱가포르 본섬 남쪽의 센토사 남쪽에 있는 센토사 재개발 10개년 계획의 일환이었다.[1] 1982년부터 운행하던 센토사 모노레일을 2005년까지 철거하기 위한 것이었다. 센토사 급행은 섬 주변을 순환 운행하던 전임자와 달리 바다를 건너 본토에서 북동선과 교류할 계획이었는데 센토사 자체에 3개 역이 있어 총 4개의 역을 구성했다.[2][3]

2003년 6월 착공해 3년 6개월 만에 2006년 12월 완공돼 1억4000만 달러(881만 달러)의 공사비가 투입됐다.[4] 섬의 3개 역 중 2개 역인 임비야와 비치 역이 2007년 1월 15일, 새로운 비보시티 쇼핑몰에 통합되어 있던 본토 비보시티 역과 함께 이 노선과 함께 개통되었다.[5][6]

워터프런트 3호 역은 당시 개발 통합 리조트인 리조트 월드 센토사와 나란히 개장할 예정이었으나 1년 뒤인 2008년 1월 재개발을 위해 철거됐다. 센토사 레저 그룹의 대변인은 이 역이 통합 리조트 계획이 확정되기 전에 지어졌다고 말했다.[7] 이 역은 전체 리조트 단지의 단계적 개방의 일환으로 2010년 2월 1일에 개통되었다.[8]

SDC는 여객 트래픽 증가에 대응하기 위해 2014년 11월 히타치 아시아에 3000만 달러(2368만 달러) 규모의 업그레이드 계약을 체결했다. 신호 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템으로 격상되고, 열차 차량 2대가 추가 제공되며,[9][10] 2017년 말까지 운영될 예정이었다.[11]

트레이닝 타이밍

비보시티 역과 비치 역의 일일 첫 번째 및 마지막 열차 시간은 07:00 및 00:00 시간이다.[12] 기차는 하루 종일 평균 3분 간격으로 운행한다. 한 종착역에서 다른 종착역까지 전 노선은 8분이 걸린다.[4]

요금 및 티켓팅

센토사 내(리조트 월드와 비치 역 사이)와 본토로 되돌아가는 여행은 무료지만, 본토에서 센토사까지의 여행은 유료다.[13]

S$4의 단 하루의 센토사 고개는 센토사 급행열차에서 섬 출입과 무제한 탑승이 가능하다.[12] 비접촉식 RFID 카드는 운영 중인 센토사 익스프레스 역의 자동발권기에서 구입할 수 있다. 결제는 현금, NETS 또는 신용카드로 할 수 있다.

방문객들은 또한 본토에서 입국 대금을 지불하기 위해 비보시티 역의 운임게이트에서 CEPA 카드(대중교통에서 전자결제로 사용)를 스캔할 수도 있다.

스테이션

센토사 고속 노선도
스테이션 이름/색상 코드 이미지 인근 상호 변경 열린 과거명 작업명
비보시티 Sentosa Station ticket barriers 20161202.jpg 2007년 1월 15일 센토사 게이트웨이
리조트 월드 WaterfrontStn Monorail.JPG 2010년 2월 1일 해안가, 부둣가, 선창가 센토사
임비야 Imbiah Station.JPG 2007년 1월 15일 없음 멀라이언
해변 Sentosa Express, Beach Station 2, Sentosa, Aug 06.JPG
  • 비치역 버스터미널
 2007년 1월 15일 없음 팔라완
센토사 익스프레스 선로 다이어그램

2천 6백만 달러가 고가 역과 비치 역 옆에 있는 창고에서 쓰였다.[4] 비보시티역은 본토에 있는 유일한 노선의 역이며, 나머지는 센토사에 있다. 스페인 솔루션을 이용한 풀하이 플랫폼 스크린도어와 베이 플랫폼도 유일하다. 센토사섬의 다른 역들은 에어컨이 가동되지 않고 있으며 반높이 플랫폼 스크린도어를 이용한 전국 최초의 기차역이다.

질량급행철도(Mass Rapid Transit)와 마찬가지로, 역은 양방향 에스컬레이터와 승강장까지 승객을 태울 수 있는 승강기를 갖추고 있다. 단, 본토에 있는 비보시티 역은 둘 다 같은 레벨에 있다.

비보시티

북부 종착역 비보시티역(이전 센토사 @ 비보시티)은 하버프론트 MRT역 위 몇 층에 불과하며, 인근 하버프론트 버스 인터체인지(HarbourFront Bus Interchange)는 이름을 딴 쇼핑몰 내에 위치하고 있다. 창이 공항이나 스티븐스 MRT 역처럼 티켓팅, 요금소, 플랫폼도 모두 같은 수준이다.

이 역은 단일 선로와 단일 승강장으로 구성되어 있으며, 회전을 위해 비치행 열차를 취급하고 있다. 과거 해체된 센토사 모노레일 역과 마찬가지로, 이 역은 싱가포르의 두 개의 기차역 중 하나이며, 다른 역은 스페인식 솔루션과 같은 조직화된 탑승 시스템을 특징으로 하는 초아 추 강 LRT 역이다. 승객들은 승객들이 다른 쪽에 탑승한 후에 열차의 한 쪽을 통해 입장한다. 탑승객을 위해 왼쪽 문이 열린 뒤 오른쪽 문이 열린다. 이곳은 센토사 익스프레스에서 유일하게 에어컨이 작동되고 풀하이 플랫폼 스크린도어를 이용하는 역이다.

2019년 4월 1일 인근 명소를 보다 잘 반영하고 명소명을 선보이기 위해 현재의 이름으로 역명을 변경하였다.

리조트 월드

리조트 월드 역은 리조트 월드 센토사 내 센토사 북부 지역에 위치해 있다. 플랫폼 A는 해변으로 향하는 열차를, 플랫폼 B는 비보시티로 향하는 열차를 처리한다. 2개의 트랙과 1개의 섬 플랫폼이 있다. 이 노선은 좌측통행이기 때문에 모든 열차 문이 우측통행으로 열린다. 리조트 월드 센토사에도 연결된다.

이 역은 원래 워터프런트로 알려졌으며 2008년 1월에 문을 닫기 전까지 거의 1년 동안 운영되었다.[7] 그것은 2010년 2월 1일에 재건되었다가 다시 문을 열었다. 2019년 4월 1일 통합리조트를 거쳐 '리조트 월드'로 이름이 바뀌었다.

임비야

임비야 역은 임비야 망루 옆 센토사 중앙에 위치한다. 플랫폼 A는 해변으로 향하는 열차를, 플랫폼 B는 비보시티로 향하는 열차를 처리한다. 2개의 트랙과 1개의 섬 플랫폼이 있다. 이 노선은 좌측통행이기 때문에 모든 열차 문이 우측통행으로 열린다. 가장 가까운 명소는 마담 투소싱가포르와 싱가포르 케이블카다.

해변

남쪽 종착역 해변 역은 센토사의 사일로오 해변과 팔라완 해변 사이에 위치해 있다. 이 역은 회전을 위한 단일 트랙과 단일 플랫폼 A 처리 비보시티행 열차로 구성된다.

거리 레벨에는 해변, 상점, 바다 스포츠, 펍, 카페, 레스토랑 등이 있다. 비치 트램스, SBS 트랜짓버스 서비스 123, 센토사 골프클럽 셔틀, 하버프론트 셔틀, 센토사 내부버스 서비스 A, B&C로의 환승이 가능한 비치역 환승허브와 연결된다.

비치 셔틀은 해변을 따라 사일로오 해변과 팔라완, 탄종 해변까지 운행한다. 왕복선은 사일로오 해변과 탄종 해변에서 각각 순환한다. 이 트램들은 또한 운전자들이 여행을 계속하기 전에 잠시 동안 해변 역 환승 허브에 놓여 있었다. 이 전차의 현재 선단은 전기 트램으로, 관절형 및 비절연형이다. 이 함대는 또 쑤저우 이글 또는 SPL이 제조한 여러 전차와 함께 디젤인 볼보 B12BLA(주말 & 홀리데이처럼 피크 타임에만 운행) 2대를 탑재하고 있다.

롤링 스톡

주요 기사: 히타치 소형 모노레일(센토사 익스프레스)

센토사 익스프레스(Sentosa Express)는 열차당 약 184명의[4] 승객을 수용할 수 있는 히타치의 작고 스트래들형 모노레일을 이용하는 최초의 시스템이다. 각각 다른 색깔의 총 7대의 2차, 25미터[4] 길이의 열차로, 이름 그대로 초록색, 주황색, 파란색, 보라색, 분홍색, 빨강색, 노랑색, 분홍색, 빨강색 열차는 2009년 12월 1일 원래 4대의 선단에 추가되었고, 황색 열차는 2017년 11월 24일에 추가되었다. 2015년 주황색 열차는 여러 색깔의 리베리 열차로 그려졌다. 게다가, 2대의 다른 노란색 정비 열차가 있다.

매일 5개의 모노레일이 선로에 배치되고 나머지 2개는 선창에 남아 있다.

시그널링

고정블록 히타치 디지털 ATP/ATO/ATS에서 이동블록 히타치 무선 CBTC-ATC로의 전환이 2017년 11월에 실시되었다.[14] 새로운 CBTC 시스템은 무선 통신을 사용하여 열차의 위치와 속도에 대한 데이터를 수집하여 열차 사이의 간선도로를 줄일 수 있다. 이것은 승객들의 이동 시간을 줄이고, 더 많은 열차가 더 큰 용량을 위해 함께 달릴 수 있게 할 것이다. 운전자 없는 CB의 구현과 함께TC 시스템, 수동 운전 중을 제외한 모든 열차 운전실 창문은 개방된다. 열차 캡틴들은 여전히 열차 앞쪽 택시 안에 남아 열차 안의 보안을 관리하고 감시한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Hitachi wins contract to develop "SENTOSA EXPRESS" for Sentosa Development Corporation" (Press release). Hitachi. 21 June 2002. Archived from the original on 25 February 2012. Retrieved 25 February 2012.
  2. ^ Goh, Chin Lian (6 June 2003). "Next stop: Sentosa in under 4 mins". The Straits Times.
  3. ^ "Next: Sentosa Express". New Paper. 6 June 2003.
  4. ^ a b c d e "Fact Sheet for Sentosa Express". Archived from the original on 21 February 2009. Retrieved 20 November 2008.
  5. ^ "Sentosa Express roll from Jan 2007". New Paper. 5 December 2006.
  6. ^ Khoo, Edwin (16 January 2007). "Rail link to Sentosa opens". The Business Times. AFP.
  7. ^ a b "No more stops at this Sentosa station". Lianhe Zaobao. 17 January 2008.
  8. ^ Sim, Arthur (2 February 2010). "Mark Lee, Michelle Chia to be Universal Studios ambassadors". The Business Times.
  9. ^ Choudhury, Amit Roy (20 November 2014). "Sentosa Express to get S$30m upgrade". Business Times. Retrieved 22 May 2021.
  10. ^ Tan, Choe Choe (19 November 2014). "Hitachi secures RM77.6 mil job to upgrade Sentosa Express". The Edge Markets. Retrieved 22 May 2021.
  11. ^ "Sentosa Express being upgraded for service enhancement" (PDF) (Press release). Singapore: Sentosa Development Corporation. 15 April 2016. Retrieved 22 May 2021.
  12. ^ a b "Sentosa Express". Archived from the original on 5 December 2006. Retrieved 5 December 2006.
  13. ^ "Getting to Sentosa when Resorts World Sentosa opens" (PDF). Archived from the original (PDF) on 15 February 2010. Retrieved 9 February 2010.
  14. ^ "Hitachi secures contract to upgrade the Sentosa Express with its internationally-certified Wireless Signaling System (CBTC) and an additional train" (PDF). Archived (PDF) from the original on 13 February 2016. Retrieved 9 May 2019.

외부 링크