에어로트레인(KLIA)
Aerotrain (KLIA) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · ·학자 · (2017년 11월 (이 템플릿 |
| 에어로트레인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 운영 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 피플 무버 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 엔지니어링 교통, 말레이시아 공항(세팡) Sdn. Bhd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 3-카2편 봄바디어 이노베이션ia APM 100 열차 세트 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 길이 | 1.2km(0.75mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 공항의 멸균 부품 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 최대 속도 56.3km/h(35mph), 최소 속도 46.7km/h(29mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최고 고도 | 부분 지하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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에어로트레인(Aerotrain)은 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항 내에 위치한 자동화된 사람 이동 시스템이다.[1]
1998년 공항과 함께 문을 연 에어로트레인 시스템은 중앙터미널 건물과 위성빌딩 A의 두 정거장으로 구성되어 있다. 이 시스템은 두 터미널 사이의 승객들을 위한 유일한 운송 수단이다.
에어로트레인 업그레이드 작업으로 인해 2010년 11월 1일부터 2011년 3월 15일 사이에 서비스가 중단되었다. 승객들은 업그레이드 기간 동안 버스의 셔틀로 주 터미널 건물과 위성 건물 사이를 이동했다.[2]
일반 정보
에어로트레인은 완전 자동화되었고 운전자도 없다. 보통 두 정거장 사이에 두 대의 열차가 서행한다. 스페인 해법에 따라 열차가 승강장에 도착하면 승객이 내릴 수 있도록 출구 문이 먼저 열리고, 그 뒤 반대편 출입문이 열린다.
유도로를 건너기 위해 철도의 일부가 지하로 들어간다.[3] 주 터미널 건물과 위성 터미널 A 사이의 운행 시간은 약 2.5분 걸린다.[4]
에어로트레인은 싱크로나이즈드 더블셔틀 모드, 오프셋 싱크로나이즈드 더블셔틀 모드, 비동기식 더블셔틀 모드, 싱글셔틀 모드, 당직 모드, 테스트 트레인 모드, 마지막으로 서비스 중단 모드 등 다양한 작동 모드를 지원했다. 에어로트레인에는 중앙제어시스템, 차량시스템, 스테이션자동열차운행(ATO)시스템 및 배전시스템(PDS)인 4개의 주요 하위시스템이 있다. 이 열차는 50Hz에서 3상 600V의 전력 공급으로 56km/h의 운행 속도를 가진다. 100 hp의 교류 전기 모터는 열차의 추진 시스템을 구성한다.
에어로트레인 유지보수는 매일 1000시간에서 1200시간, 0000시간에서 0500시간까지 예정되어 있다. 이 기간 동안, 열차 중 한 대만이 운행을 위해 운행될 것이고 다른 한 대는 정비 작업과 안전 점검을 받게 될 것이다. 정비 기간 동안 열차 운행 빈도는 2.5분마다에서 5분마다 감소한다.
롤링 스톡
롤링 스톡은 아드트란츠(Bambarmier Transport)가 제조한다. 열차당 3대(원래 2대)의 객차를 갖춘 3대의 이노베이션아 APM 100열차로 구성되며, 이 중 각 객차의 용량은 249대다.[5]
2011년 3월 15일, 3호선으로 알려진 함대에 새로운 열차가 추가되었다. 1열차 또는 2열차가 정비 프로그램을 위해 예정되어 있는 경우, 에어로트레인 시스템의 부족분을 보충하기 위해 추가된다. 정비 프로그램은 1호차와 2호차가 모두 13년째 운행되고 있어 필요하다.
사건
2017년 12월 25일, 두 터미널 사이에 열차 한 대가 고장 나서 배차 작업이 진행되었다.[6] 이로 인해 에어로트레인은 단일 열차를 운행하게 되었고 무료 셔틀버스가 제공되었다.
갤러리
위성 A 빌딩의 KLIA 에어로트레인 스테이션
KLIA 에어로트레인 내부.
오버홀 프로그램 언더프레임
새 구동 액슬 어셈블리 장착
프로그램 정비 진행 중
웨이사이드 트랙 유지관리
KLIA MAHB 운영, 유지보수 및 보관 시설(OMSF)에서 차량 인양 프로세스
참고 항목
참조
- ^ "Appendices" (PDF). United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific. Retrieved June 11, 2020.
- ^ 시설개량을 위한 KLIA 에어로트레인 서비스 임시 폐쇄
- ^ "Fracture Toughness of Railway Track Material Using Finite Element Analysis" (PDF). 2010.
- ^ "KLIA layout plan, guide on getting around the Kuala Lumpur International Airport". KLIA2. Retrieved 2020-06-11.
- ^ 2007년 9월 27일 웨이백 머신에 보관된 KLIA 에어로트레인 업그레이드
- ^ Shahar, Fairuz Mohd (2017-12-25). "One KLIA aerotrain resumes service, the other still undergoing maintenance". NST Online. Retrieved 2020-06-11.
