원주로5번길

Circumferential Road 5
C-5
원주로5번길
C-5길
C-5코너 칼라얀 애비뉴, 파시그 쪽을 바라보고 있다.
경로 정보
공공사업고속도로부,[a] 메트로폴리탄 마닐라 개발청, NLEX Corporation[b] 관리
길이42.3km(26.3mi)
구성 요소
고속도로
주요 접점
마닐라 메트로 주변의 벨트웨이
노스엔드 발렌주엘라N1 (맥아더 고속도로)
남쪽 끝 라스피냐스E3(마닐라-카바이트 고속도로)
위치
주요 도시라스피냐스, 마카티, 파라냐크, 파사이, 파시그, 퀘손 시, 타구이그, 발렌주엘라
고속도로 시스템
  • 필리핀의 도로

비공식적으로 C-5 도로로 알려진 원주 5번 도로(C-5)는 필리핀 메트로 마닐라의 제5번 벨트웨이를 모두 이루는 도로와 교량의 네트워크다.[2] 약 32.5km(20.2mi)에 걸쳐 라스피냐스, 마카티, 파라냐크, 파사이, 파사이, 파시그, 퀘손시, 타구이그, 발렌주엘라 등을 연결한다.

마닐라 메트로 주변의 다른 4개의 벨트웨이와 평행하게 운행되며, 또한 원주 도로 4에 이어 두 번째로 중요한 교통 회랑으로 알려져 있다.[3]

이 노선은 통행권에 대한 논란이 있어 현재까지 완전하지는 않지만 일부 노선은 이미 공개돼 있다.[4] 2019년 7월 23일, C-5 사우스링크 고속도로가 완공되면서 두 구간이 함께 연결되었으며, 2019년 스카이웨이와 SLEX 상공 2.2km(1.4mi)의 저공비행으로 연결되었다.[5][6]

경로 설명

C-5는 메트로 마닐라 주변의 다른 원주 도로, 특히 C-4EDA가 발렌주엘라, 퀘손시티, 파시그, 마카티, 타구이그, 파사이, 파라냐크, 라스피냐스 등의 도시를 통과하는 것과 평행하게 놓여 있다. 길은 여러 갈래로 나뉜다.

NLEX 항만 링크 프로젝트

NLEX의 세그먼트 8.1(Mindanao Avenue Link)은 스마트 커넥트 인터체인지 서쪽을 바라보고 있다.

발렌주엘라주 카루하탄맥아더 하이웨이부터 북루손 고속도로(NLEX) 본선과 클로버리프 인터체인지스마트 커넥트 인터체인지까지 C-5는 NLEX 카루하탄 링크 또는 NLEX 세그먼트 9로 알려져 있다. NLEX와 마닐라 항을 연결하는 NLEX 하버링크 프로젝트의 첫 구간이기도 하다.[7] 전체 2.4km(1.5mi) 유료도로는 C-5 도로의 일부로 지정돼 있다.

스마트 커넥트 인터체인지에서 민다나오 애비뉴와의 3방향 신호 접속까지 C-5는 NLEX-민다나오 애비뉴 링크 또는 NLEX 세그먼트 8.1로 알려져 있다. 전체 2.7km(1.7mi) 유료도로는 C-5 도로의 일부로 지정돼 있다.

민다나오 가

케손시 바랑게이 탄당 소라의 민다나오 애비뉴

NLEX Segment 8.1의 동쪽 끝에서 C-5는 남동쪽으로 돌아서 민다나오 애비뉴가 된다. 10차선 분할된 마차로로, 케손 의 바랑게이 탈리파파와 탄당 소라의 주요 교통 회랑 역할을 하고 있다. NLEX Segment 8.1에서 Council Avenue까지 6.7km(4.2mi) 도로의 3.5km(2.2mi) 구간이 C-5의 일부로 지정되어 있다.

의회대로

민다나오 애비뉴와의 신호 교차로에서 C-5는 퀘존 시의 바랑게이 바하이 토로, 쿨리아트, 파송 다모, 단당 소라 등 동서 간 주요 교통 회랑 역할을 하는 6차선 분단된 마차도로인 의회 애비뉴로 북동쪽으로 선회한다. 이후 루손 애비뉴까지 3.9km(2.4mi) 동쪽으로 이어진다.

루존가

루존 애비뉴 플라이오버

C-5는 의회 애비뉴 익스텐션 끝에서 케손시티의 바랑게이스쿨리아트와 마탄당 발라라 사이를 왕복 4차로로 갈라진 도시도로인 루손애비뉴로 남쪽으로 방향을 바꿔 커먼웰스 애비뉴까지 850m(2,790ft) 올라간다. 루손 애비뉴 플라이오버 6차선은 C-5를 타고 커먼웰스 애비뉴를 가로질러 탄당 소라 애비뉴와 연결된다.

탄당소라 애비뉴

커먼웰스 에비뉴 남동쪽 C-5는 탄당 소라 에비뉴로 알려져 있다. 바랑게이 마탄당 발라라에서 필리핀 딜리만 캠퍼스 주변을 지나 매사사이 애비뉴와의 분기점까지 1km(0.62mi) 구간을 달린다.

당초 계획했던 C-5 노선은 9.6km(6.0mi) 도로 전체를 포함했지만, 차량 통행이 많은 도로의 무능으로 루손애비뉴 플라이오버에서 매사세이 애비뉴까지 1km(0.62mi) 구간만 C-5 도로의 일부로 지정됐다. 게다가 탄당 소라 에비뉴는 저공비행에서 남쪽으로 350m(1,150ft) 떨어진 캐피톨 힐즈 드라이브를 가로지른 직후 6차선 분단된 고속도로가 된다.

카티푸난 가

카티푸난 가

C-5는 매그사이세이 애비뉴를 건넌 후 남쪽으로 돌아서 10차선 분단된 마탄당 발라라, 판솔, 로욜라 하이츠, 퀘존시의 프로젝트 4의 주요 교통 회랑 역할을 하는 카티푸난 애비뉴가 된다. 보니 세라노 애비뉴와 합류할 때까지 남쪽으로 4.8km(3.0mi)를 향한다. 보니 세라노 애비뉴를 건너기 직전 카티푸난 애비뉴에서 4차선 분할 지하도가 내려오며 콜의 아래를 가로지른다. 보니 세라노 에비뉴가 리비스 플라이오버로 올라가면 즉시 E. 로드리게스 주니어와 연결된다. 애비뉴 마리키나의 FVR 로드를 경유하여 메트로 마닐라 동쪽의 진입로도 있다.

보니 세라노 애비뉴 대령

C-5는 카티푸난 애비뉴에서 을로기오 로드리게스 주니어까지 500m(1600ft)의 연결통로로 4차선 미분양 애비뉴인 보니 세라노 애비뉴 대령의 한 구간을 통과한다. 애비뉴 리비스 터널과 리비스 플라이오버는 그 가의 서쪽 방향과 동쪽 방향 차선 사이를 횡단한다.

을로기오 로드리게스 주니어 애비뉴

을로기오 로드리게스 주니어 애비뉴

리비스 터널과 리비스 플라이오버에 있는 보니 세라노 애비뉴와 FVR 로드와의 분기점에서 C-5는 을로기오 로드리게스 주니어로 남쪽으로 방향을 튼다. 6.7km(4.2mi)의 도로인 에비뉴는 케존 시와 파시그 사이의 주요 간선도로 역할을 하는 10차선 분단 도로다. 그 도로는 파시그 대로와의 분기점에서 끝나고 C.P.까지 이어진다. 파시그 강을 가로지르고 결국 카를로스 P가 되는 가르시아 브리지. 가르시아 애비뉴가 얼마 지나지 않아 이 거리는 전 대표이자 리잘 주지사인 을로기오 로드리게스 주니어의 이름을 따서 지어졌다.[8]

카를로스 P. 가르시아 애비뉴

다구이그 디에고 실랑가와의 교차로 C-5 도로.

C.P.를 지나서. 가르시아 브리지가 파시그 강을 건너면 C-5가 카를로스 P가 된다. 가르시아 애비뉴 마카티에서 타구이그까지 주요 통행로 역할을 하는 14차선 분할 도로인 7.5km(4.7mi)이다. 마카티 일부 지역을 지나 타구이그를 계속 지나 C-5 사우스링크 고속도로남루손 고속도로로 이어지는 출구 경사로를 만난 뒤 이스트 서비스 도로와 교차점에서 끝난다.

이는 C-5노선의 법적 명칭으로 오인해서는 안 된다.

C-5 도로 연장

사우스루존 고속도로를 가로질러 파세이 SLEX의 머빌 출구 부근 웨스트 서비스 도로에서 C-5 도로 확장이 계속되고 있다. 니노이 아키노 국제공항 남부를 가로지르며 파라냐크에 들어간다. 바랑가이 산토 니뇨에서 C-5는 잠시 카잉인 로드로 알려져 있으며, 다국적 도로까지 창고를 지나간다. 이어 암벨 시를 중심으로 곡선을 그리며 닥터 산토스 애비뉴디에고 세라 애비뉴를 가로지르고, 라스 피냐스마닐라-카비테 고속도로(CAVITEX)를 끼고 향후 출구에서 끝난다. 향후 LRT 1호선 연장선은 C-5 도로 확장의 라스 피냐스 구간 대부분을 따라 운행될 예정이다.

웨스트 밸리 단층부의 위치

PHIVOLCS가 실시한 연구에서는 C-5의 상당 부분이 웨스트 밸리 단층 위에 세워진 것으로 밝혀졌다. 2015년 5월 18일 공개된 단층선 지도에는 단층선 옆 타귀그에 C-5가 표시돼 있다.[9] C-5 도로는 액화되기 쉽다.[10]

역사

C-5 칼라야안의 미완성 북부 구간은 완공 약 두 달 전인 2009년 3월 U턴 슬롯을 올렸다.

메트로 마닐라 간선도로 시스템에 대한 제안은 1960년대 후반에 이루어졌다.[11] 제안서는 증가하는 메트로 마닐라의 차량 인구를 지원하기 위해 10개의 방사형 도로와 6개의 원주형 도로를 건설하는 것을 명시하고 있다.

원주도로5는 1986년에 공사를 시작했다.[12][11] 1996년 11월 6일 통과된 공화국법 8224호의 권한에 따라 C-5 도로는 법적으로 카를로스 P 대통령으로 알려져 있었다. 가르시아 애비뉴, 필리핀의 제8대 대통령 카를로스 P. 가르시아[13]

확장

On July 23, 2007, President Gloria Macapagal Arroyo announced on her State of the Nation Address that C-5 Road will be extended to the north of Metro Manila, from North Luzon Expressway in Quezon City to Navotas and will be extended in the south from South Luzon Expressway in TaguigParañaque boundary to Coastal Road in Las Piñas in the southern paRt of Ninoy Aquino 국제공항.[14]

2010년 6월 현재 발렌주엘라NLEX-민다나오 에비뉴 링크(세그먼트 8.1), 탠당 소라에서 퀘존시의 루손 에비뉴스에 이르는 의회 에비뉴 익스텐션이 북부 익스텐션의 모든 운전자에게 개방되었다. 카를로스 P. 파라냐크에 위치한 남부 익스텐션의 가르시아 애비뉴 익스텐션도 개통됐다.

2015년 3월, NLEX-카루하탄 링크(세그먼트 9)가 모든 운전자에게 개방되었다. 발렌주엘라 카루하탄의 NLEx에서 맥아더 하이웨이로 이어지는 9부 리그의 개막은 홀리위크 시즌을 위한 준비의 역할을 했다.

현재 커먼웰스 에비뉴를 가로지르는 탄당 소라와 루손 어벤지스를 잇는 새로운 루손 에비뉴 플라이오버가 모든 운전자들에게 개방되었다. 저공비행 개통에 앞서 2010년 비사야스에서 루손에비뉴로 이어지는 의회 애비뉴 연장이 개통돼 비사야스의 교통량이 가장 많았다.–탄당 소라 애비뉴 교차로.

논란

2012년 필리핀 상원은 카멜라 등 매니 빌라르 재산의 일부를 통과시킬 남부 확장 프로젝트를 조사했다. 마닐라-카바이트 고속도로 프로젝트(MCTEP)로 불리는 원래 연장선은 이미 상원에 의해 승인되었고 유료 고속도로로 만들어졌을 것이다. 이 프로젝트는 결국 C-5 사우스링크 고속도로로 부활했다.[4][15]

C-5고속도로

NLEX Corporation(구 마닐라 노스톨로웨이 주식회사)과 CAVITEX인프라라는 회사는 기존 C-5를 더욱 약화시키고 C-5 사우스링크 고속도로와 NLEX 8.2 구간 사이의 완전 통제된 접근 경로를 제공하는 19km(12mi)의 완전 고가 고속도로인 C-5 고속도로 제안서를 제출했다.[16] 제안된 고속도로는 기존 C-5의 SLEX와 Pasig Boulevard 사이의 통행권의 일부를 활용하고, Pasig Boulevard에서 Luzon Avenue까지 Marikina 강을 상행할 것이다.

출구 및 교차점

C-5 바공 일로그 플라이오버
카를로스 P. 마카티 바랑게이 웨스트 렘보의 C-5-칼라얀 인터체인지에 있는 가르시아 애비뉴
시/시[c]km[d]mi목적지메모들
타구이그14.12668.7779동부간선도로서던엔드
E2(C-5 Southlink Highway) – Pasay남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구 SLEX를 가로지르는 C-5 익스텐션까지 6차선 회전 플라이오버. C-5 Southlink 고속도로 세그먼트 3A-1이라고도 함
AH 26 (E2) 알라방, 바탕가스하프 Y 인터체인지. C-5 SLEX 퇴장. 남쪽 끝
15.1851–
15.2237
9.4356–
9.4596
바야니 로드 로드리게스 티녜가 애비뉴반다이아몬드와 반부분 클로버리프 교환. Libingan ng mga Bayani 액세스. 미래 남동 메트로 마닐라 고속도로(SEMME) 출구
디에고 실랑가등급 교차로. 남쪽 방향 접근 금지. 미래 남동 메트로 마닐라 고속도로(SEMME) 출구
17.00010.563스콜피온 스트리트북행 출입구는 없다. Diego Silang Street/C-5 Service Road를 통한 북행 접근. 팔라 지하도로 더 많이 알려져 있다.
마카티엘리게이터 스트리트남쪽 방향 접근 금지. 마카티, 바랑게이 리잘에 접근하십시오.
블루보즈 스트리트남쪽 방향 접근 금지. 바랑게이 리잘과 펨보, 마카티.
타구이그어퍼맥킨리길신호등 교차점. 북행 접근성이 없는 이전의 반다이아몬드 상호 교환. 맥킨리 힐에 접근하십시오.
삼파귀타거리26번가(마카티)다이아몬드 교환. 시장 접근! 마켓!, 보니파시오 글로벌 시티, 바랑게이 펨보(Makati).
시장시장서비스길남쪽 방향 출구만. 시장 접근! 시장! 그리고 BGC 버스 시장! 시장! 버스정류장.
동일로32길방향 T 교환. 북쪽으로 향하는 출구는 없다. Bonifacio Global City 접속.
마카티 N190 (칼라얀 애비뉴)C-5-칼라야간 인터체인지. 이전 신호등 교차로. 높은 U턴 슬롯을 통해 C-5에서 서쪽으로 향하는 칼라야안 에비뉴 접근. 높은 U턴 슬롯을 통해 C-5에서 동쪽으로 Kalayaan Avenue에 접근한다.
파시그 강20.41812.687CP 가르시아 브리지
파시그바공 일로그 플라이오버의 남쪽 끝. 로드리게스 주니어의 사우스엔드 애비뉴 세그먼트.
N141 (파식 대로) / 막시모 플로레스 거리등급에서 남쪽 방향의 신호등 교차로만 해당. C-5에서 좌회전 금지, U턴 남행 N11에서 N141로의 등급 변경에 대한 경로 번호.[1]
N142 (파식 대로 확장)교차로 신호등
캔리 로드교차로 남행. 북행 접근 금지.
14.12858.7790바공 일로그 플라이오버의 북쪽 끝
(N141에서 N11로의 등급 변경에 대한 경로 번호)[1]
R. 라누자 애비뉴신호등 교차점. 필스포츠 아레나 접속.
카긴하와안 대교북쪽 방향만. P를 통해 식스토 안토니오 애비뉴 박사에게 접근. 컨덕토 스트리트.
줄리아 바르가스 애비뉴신호등 교차점. SM Center Pasig, TiendesitasOrtigas Center 액세스.
이글 드라이브북행 진입 전용
오르티가스 플라이오버의 남쪽 끝
N60 (Ortigas Avenue)C-5 오르티가스 인터체인지. 경사면 신호등 교차점 북쪽으로 좌회전이 없다. 저공비행 램프 또는 신호등 교차로를 통해 C-5 남방향으로 접근한다.
케손 시16.986–
12.612
10.555–
7.837
오르티가스 플라이오버의 북쪽 끝
그린메도우스 애비뉴신호등 교차점.
칼레 인더스트리아신호등 교차점.
이스트우드 드라이브신호등 교차점. 이스트우드 시티로 접근.
리비스 플라이오버의 남쪽 끝
14.2348.845C-5 진입로북쪽 방향 C-5에 대해서만 종료하십시오. C-5 진입로 남행과 북행이다. 로드리게스 주니어의 북쪽 끝 애비뉴 세그먼트. 보니 세라노 애비뉴 구역의 동쪽 끝.
리비스 플라이오버의 서쪽 끝
리비스 터널의 동쪽 끝
11.9757.441 N185 (보니 세라노 애비뉴) / 카티푸난 애비뉴신호등 교차점. Bonny Serrano Avenue 구역의 서쪽 끝. 카티푸난 애비뉴 구역의 남쪽 끝.
리비스 터널의 북쪽 끝
P. Tuazon Boulevard, S. Dizon Street 소령좌회전 금지. 북쪽 방향 교차로에 대한 오른쪽/오른쪽 아웃.
카티푸난 플라이오버 남단
N59 (오로라 대로/마르코스 고속도로)남쪽으로 향하는 서비스 도로에서 좌회전 및 우회전. 북행 서비스 도로에서만 우회전.
사비르빌 가Katipunan Flyover 남행 서비스 도로에서만 액세스 가능
카티푸난 플라이오버의 북쪽 끝
13.944–
15.1060
8.664–
9.3864
카를로스 P. 가르시아 애비뉴신호등 교차점. N11에서 N129로 경로 번호 변경.[1]
매사세이 애비뉴필리핀 딜리만 대학에 게이트 접근권. 북쪽으로 향하는 카티푸난 대로로 좌회전이 없다.
막탄가원형 교차로
캐피톨 드라이브
15.7439.782탄당소라 애비뉴남쪽으로만 접근 가능. 카티푸난 애비뉴 구역의 북쪽 끝.
루손 애비뉴 플라이오버 남단
N170 (Commonwealth Avenue)U턴이 있는 램프
루손 애비뉴 플라이오버 북쪽 끝
루존가루존 애비뉴 구역의 북쪽 끝. 의회 거리 서쪽 끝 구역.
탄당소라 애비뉴반대 방향에서 U턴 슬롯을 통해 액세스
비사야스 애비뉴신호등 교차점.
N129(의회 거리) / N128(민다나오 거리)신호등 교차점. 의회 거리 서쪽 끝 구역. 민다나오 애비뉴 구역의 남쪽 끝. 경로 번호가 N129에서 [1]N128로 변경됨
20번 도로 연장 20번 도로반대 방향에서 U턴 슬롯을 통해 접근 가능
탄당소라 애비뉴반대 방향에서 U턴 슬롯을 통해 접근 가능. 케손 시티의 세인트 제임스 칼리지 접근성
민다나오 애비뉴 언더패스 남단
N127 (퀴리노 고속도로)신호등 교차점.
민다나오 애비뉴 언더패스 북쪽 끝
발렌주엘라 N128 (민다나오 애비뉴)민다나오 애비뉴 북쪽[1] 끝 구간
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

NLEX 민다나오 애비뉴 & 카루하탄 링크

전 노선은 발렌주엘라에 위치하게 된다. 여기서 대략적인 값으로 표시되는 킬로미터 수는 스마트 커넥트 인터체인지의 동쪽과 서쪽이 NLEX Main에서 분기되면서 증가한다.

kmmi퇴장이름목적지메모들
15.99.9민다나오 가 N128(민다나오 애비뉴) – 퀘손시티고속도로의 동쪽 끝, 미래의 NLEX Segment 8.2에 연결
15.399.56민다나오 요금소(서행 전용)
15.299.50민다나오 유료광장 확장(서행 전용, 1종 전용)
138.1스마트 연결 교환 AH 26 (E1) 발린타와크, 탈락수집기 차선과 클로버리프 교환, 킬로미터 카운트 역회전
14.719.14파라다파라다, 메이산서쪽으로 향하는 출구만
15.009.32T. 드 레온 장군티 드 레온 장군이스트바운드 출구만
16.1510.04카루하탄 유료 광장(동행 전용)
16.210.1카루하탄 N1 (맥아더 고속도로) – 카루하탄다이아몬드 교환, C-5 북쪽 끝, 서쪽으로 계속 E5(NLEX 하버 링크)
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

C-5 연장

시/시kmmi목적지메모들
라스 피냐스 E3(CAVITEX)마닐라우측/우측 교환. CAVITEx에만 입력. C-5 연장 서쪽 끝.
N62(P. Diego Cera Avenue)등급 교차로.
프루토 산토스 애비뉴등급 교차로.
시파그 센터
나가로등급 교차로.
파라냐크수카트 플라이오버의 남쪽 끝
N63 (닥터 A. 산토스 애비뉴)동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 출입구. SM시티 수캇에 접근한다.
올드 수카트 로드서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 출입구 앰블 시티와 닥터 A. 산토스 애비뉴로 접근하십시오.
수카트 플라이오버의 북쪽 끝
암벨시티부분 클로버리프 교환. 액세스 위치 N195(니노이 아키노 애비뉴).
다국적 애버뉴신호등 교차점. 다국적 마을에 서비스를 제공함. 이것은 불명예스럽게도 러시아워 동안 극심한 교통 체증을 유발하는 것으로 알려져 있다.
E. 로드리게스 애비뉴등급 교차로. CAVITEX–C-5 Southlink 고속도로와의 향후 교류
파사이문워크 진입로등급 교차로, 우회전/우회전 교차로.
닐 암스트롱 애비뉴등급 교차로. 문워크 마을로의 접근성 때문에 문워크 출구로도 알려져 있다.
E2(C-5 Southlink Highway) – Taguig동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 출입구. C-5 Southlink 고속도로 세그먼트 3A1이라고도 함
서역길등급 교차로. C-5 연장 동쪽 끝.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

메모들

  1. ^ 공공사업고속도로부는 발렌주엘라에서 타구이그까지 C-5의 비외출로와 주요 구간만 유지하고 있다.[1]
  2. ^ NLEX Corporation은 C-5의 고속도로 구간을 유지한다.
  3. ^ 출처:[17][18][19]
  4. ^ 출처:[20][21][22]

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d e f "Road and Bridge Inventory". www.dpwh.gov.ph. Archived from the original on October 22, 2020. Retrieved July 5, 2020.
  2. ^ "Metro Manila Infrastructure Development" (PDF). University of the Philippines Diliman. Retrieved January 17, 2021.
  3. ^ Flores, Asti (February 7, 2013). "MMDA, DPWH name C5 Road as alternate route for EDSA overhaul". GMA News. Retrieved March 30, 2013.
  4. ^ Jump up to: a b "Controversies regarding the C-5 Road". slideshare.net. Retrieved January 5, 2013.
  5. ^ Jump up to: a b "Section of CAVITEX- C5 Southlink opens". ABS-CBN News. July 23, 2019. Retrieved June 7, 2020.
  6. ^ Jump up to: a b c "Taguig-Parañaque section of C5 South Link Expressway opens to motorists July 23". GMA News Online. Retrieved August 18, 2019.
  7. ^ "Concessions". NLEX Corporation. Retrieved May 22, 2020.
  8. ^ Official Directory of the House of Representatives (1954-1957). Philippines. Congress (1940-1973). House of Representatives. 1955. p. 214.
  9. ^ Ranada, Pia (May 18, 2015). "High resolution West Valley Fault maps launched". Retrieved February 19, 2016.
  10. ^ See, Aie (March 25, 2011). "C-5 Road, 3 Taguig barangays prone to liquefaction". Philstar. Retrieved February 19, 2016.
  11. ^ Jump up to: a b "Overview of the Metro Manila Arterial Road System". Department of Public Works and Highways. Archived from the original on September 28, 2011. Retrieved January 5, 2013.
  12. ^ "The Circumferential Road 5". scribd.com. Retrieved January 5, 2013.
  13. ^ Chan Robles Virtual Law Library. "REPUBLIC ACT NO. 8224-THE ACT OF CHANGING THE NAME OF THE C-5 ROAD TO CARLOS P. GARCIA AVENUE, TO HONOR CARLOS P. GARCIA, THE 8TH PRESIDENT OF THE REPUBLIC OF THE PHILIPPINES". Retrieved January 5, 2013.
  14. ^ Official Gazette of the Republic of the Philippines. "State of the Nation Address, July 23, 2007". Retrieved March 30, 2013.
  15. ^ Legaspi, Amita (January 25, 2012). "Villar intervened in C-5 project for his own benefit". GMA News. Retrieved March 17, 2013.
  16. ^ "C-5 Expressway". DPWH PPP Portal. Department of Public Works and Highways. Retrieved July 30, 2018.
  17. ^ Department of Public Works and Highways (2016). "Atlas 2016 Road Surface Type and Condition: Metro Manila 1st" (Map). 2016 Road Data. 1:70000. Retrieved May 19, 2017.[영구적 데드링크]
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