노스트라이앵글 커먼 역
North Triangle Common Station노스트라이앵글 커먼 역 | ||||||||||||||||||||||||||
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일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||||
기타 이름 | 노스 애비뉴 커먼 역 Unified Grand Central Common Station | |||||||||||||||||||||||||
위치 | EDSA cor.노스 애비뉴, 바공빠가사, 딜리만, 케손시티 | |||||||||||||||||||||||||
소유자 | ||||||||||||||||||||||||||
운영자 | ||||||||||||||||||||||||||
회선 | ||||||||||||||||||||||||||
플랫폼 | 1호선, 3호선 및 7호선용 3면 플랫폼 | |||||||||||||||||||||||||
트랙 | 7 (1회선과 3회선의 경우 각각1개, 7회선의 경우 3개) | |||||||||||||||||||||||||
건설 | ||||||||||||||||||||||||||
구조유형 | 높은 | |||||||||||||||||||||||||
주차 | 있음(TriNoma, SM City North EDSA) | |||||||||||||||||||||||||
다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||
상황 | 공사중 | |||||||||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||||||||
오프닝 | 2023년 7월, [1] | |||||||||||||||||||||||||
이전 이름 | 메트로 마닐라 통합 철도 터미널 | |||||||||||||||||||||||||
승객 | ||||||||||||||||||||||||||
478,000 (표준)[2] | ||||||||||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||||||||
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North Triangle Common[3][4] Station(공식 임시 지정:Unified Grand Central Station([5]일반역이라고도 함)은 LRT 1, MRT 3호선, MRT [7]7호선 및 메트로 마닐라 [8][9]지하철을 연결하는 건설 중인[6] 고속 철도 터미널이자 교통 허브입니다.그것은 필리핀 케손 시티의 바공 파가사에 위치해 있으며, EDSA와 [10]노스 애비뉴의 모퉁이에 위치한 위치 이름을 따서 붙여졌다.
교통통신부(DOC)가 현재 교통부([11]DOTR)가 프로젝트의 기술 및 재무 구성요소를 검토한 이후, 공통의 제휴는 수년간 흐지부지되어 왔습니다.역 건설에 대한 합의가 이루어진 것은 2017년 1월이었다.역의 기공식은 2017년 9월 29일 노스 트라이앵글 교통 터미널에서 열렸다.이 역은 2020년에 [12]문을 열 것으로 예상되었지만, 현재는 2023년 [1]7월을 목표로 하고 있다.
역사
교섭
2011년 6월 2일, 교통 통신부([7]DOC)는 15억 파운드의 비용이 들 것으로 추정되는 이 역을 건설하기 위한 계약에 입찰할 것을 요구했다.그러나 그해 7월 13일 당시 교통통신부 장관이었던 Mar Roxas는 이 프로젝트를 재검토하고 임대할 수 있는 매장 공간을 추가하는 것을 고려하고 있다고 발표했다.그때까지 정부는 그 [10]건설에 20억 파운드를 할당했다.
2012년 7월 22일 필리핀 재정위기로 정부는 선로와 [13]기둥을 철거하기 위해 프로젝트를 무기한 보류했다.록사스 장관은 MRT-3의 원래 계획에는 역이 포함되어 있지 않았기 때문에 엔지니어에 의해 역이 연구되고 있으며, 노선의 타이밍 시스템에 문제가 발생할 수 있다고 말했다.그는 역이 통과하지 못할 경우, SM시티 노스 EDSA 및 기타 SM몰의 운영사인 SM 프라임 홀딩스 주식회사가 경전철 교통국에 지불한 2억엔을 반환해야 할 수도 있다고 덧붙였다.
그러나 2013년 초, 록사스의 후임 장관인 조셉 에밀리오 아바야는 정부가 프로젝트를 취소하고 무기한 포기했다고 인용했다.왜냐하면 공동역 건설은 글로리아 마카파갈 아로요 대통령 재임 시절인 2010년 5월에 완료하기로 되어있었기 때문이다.2013년 1월 2일 아로요 후임 대통령 베니그노 아키노 3세의 프로젝트 중단으로 인한 비용, 엔지니어링 문제 및 명명권 분쟁.
2013년 1월 9일, 아바야는 정부가 메트로 마닐라를 위한 3개의 고속철도 시스템을 연결하는 3개의 공통역 부지에 대한 후보 신청을 했지만, DOC는 SM시티 노스 EDSA 쇼핑몰의 Annex Building 앞에 공통역을 건설하는 데 관심이 없으며, 다른 잠재적 장소는 TriNoma Mall이라고 덧붙였습니다.칼루칸에 있는 말바르 LRT 역도 있어요아바야는 이 기관이 공동기지의 최종 위치를 결정하는 연구 결과를 기다리고 있다고 말했다.그는 3호선의 레일을 연장하고 열차를 [14]증설해야 하기 때문에 SM시티 노스 EDSA 별관 부근의 원래 디자인은 "비효과적이고 비용이 많이 든다"고 말했다.
2013년 11월 21일, 베니그노 아키노 3세 사장이 의장을 맡은 NEDA 이사회는, SM 시티 노스 EDSA와 트라이노마 사이의 노스 애비뉴 내 공용역 건설을 승인했다.이 역은 MRT [15]7까지 147.4m(484ft) 높이의 보행기를 갖춘 LRT 1과 MRT 3 열차를 위한 정면 플랫폼을 갖추도록 설정되었으며, 이는 모뉴멘토와 매끄러운 연결을 유지한다는 당초 계획과는 배치되지 않으며,[16] 두 개의 기차역이 서로 나란히 있는 이례적인 배치이기도 합니다.아바야 장관은 경쟁사인 아얄라의 트라이노마몰 [17]근처로 이관하더라도 SM이 이 역에 대한 명명권을 유지할 수 있을 것이라고 말했다.이로 인해 당초 SM시티 노스 EDSA 근처로 설정되었던 역의 위치가 변경되어 국내 최대 쇼핑몰 운영사인 SM 프라임 홀딩스 그룹의 분노를 샀다. SM 프라임 홀딩스는 역의 명명권을 위해 초기 2억 파운드를 지불했다.
교통 당국은 트라이노마 근처에 이 역을 건설하는 것이 경제적, 환경적으로 모두 타당하다고 거듭 말해왔다. 왜냐하면 이것은 비용을 낮추고 도시의 병폐를 줄일 수 있기 때문이다.
SM 프라임은 2014년 6월 DOTC와 경전철공사(LRTA)를 상대로 공동 노선 [11][18][19]위치 이전을 중단하라는 정지 명령을 내린 대법원에 소송을 제기했다.
동의
Arthur Tugade 교통부 장관은 2016년 8월 12일 열린 비즈니스 포럼에서 메트로 퍼시픽 코퍼레이션, 산 미겔 코퍼레이션의 SM-Mass Railway 7 Inc., SM 프라임 홀딩스, 아얄라 코퍼레이션 등 모든 이해관계자들이 공통의 역 건설에도 합의하지 않을 것이라고 말했다.SM North EDSA의 남동쪽 끝과 TriNoma [20]Mall의 북쪽 끝 사이의 거리.SM North EDSA와 TriNoma [21]근처에 역을 건설하는 데 약 8년이 걸렸다.
2017년 [5]1월 18일, 역의 관계자에 의해서 합의 각서가 서명되었다.
건설
2017년 9월 29일 [19]착공식이 열렸다.2022년 4분기에 완공될 예정이다.프로젝트에는 3개 구역이 지정되었으며 각 구역은 자체 개발자와 함께 지정되었습니다.1호선과 3호선의 플랫폼과 중앙홀을 유치하는 A구역은 교통부가 개발한다.지역 A와 C를 연결하는 두 개의 콘코어를 포함하는 지역 B는 아얄라 랜드의 계열사인 North Triangle Depot Commercial Corporation에 의해 개발될 것이다.San Miguel Corporation은 Line 7 플랫폼을 호스트하는 Area C를 개발하고 자금을 조달합니다.2017년 1월까지 이 역의 예상 비용은 28억엔이다.[21][22]
A구역 건설은 BF코퍼레이션과 선견지명개발측량회사의 컨소시엄에 의해 수행된다.A구역 건설 계약은 2019년 [23]2월 13일에 체결되었다.영역 A에는 1호선 부분에서 분기하는 스퍼 라인이 포함되어 있습니다.이는 SM North EDSA 앞의 역을 위해 이전에 파낸 기초를 교각 빔으로 재사용한 것입니다.모든 강철 거더가 사용됩니다.
2021년 5월 현재 이 역은 51%의 [24]완성도를 보이고 있다.이 역은 2022년 7월에[25] 개업하여 2022년 [26][27]4분기에 본격 가동될 예정이었으나, 현재는 [1]2023년 7월로 이전되었다.
명명
2009년에는 SM 노스 EDSA를 소유한 SM 프라임 홀딩스가 2억엔을 지불하고 스테이션 명명권을 확보했으며, 트라이노마를 소유한 아얄라는 1억5000만엔을 출자해 명명권도 [5]확보했다.2017년 1월 SM프라임홀딩스와 아얄라 양쪽의 명명권을 존중하기로 합의하였으며, 상호가 합의될 때까지 이 역은 임시로 Unified Grand Central [5]Station으로 불리게 된다.
스테이션 레이아웃
스테이션은 A, B, C의 3가지 주요 영역으로 나뉩니다.영역 A는 1호선과 3호선의 플랫폼과 중앙홀을 호스트합니다.영역 B는 영역 A와 C를 연결합니다.지역 C에는 [21]7호선 플랫폼과 중앙홀이 있습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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