이스트크로이돈 역

East Croydon station
이스트크로이돈
East Croydon station April 2016.jpg
이스트 크로이돈 역 및 트램링크 정류장
East Croydon is located in Greater London
East Croydon
이스트크로이돈
그레이터런던의 이스트크로이돈 위치
위치크로이돈
지방 당국크로이돈 구
그리드 참조TQ 3288 6574
관리 대상자GTR Southern
런던행 교통(트램 플랫폼)
주인네트워크 레일
런던 교통
스테이션 코드ECR
DfT 카테고리B
플랫폼 수6+3 트램링크 플랫폼
액세스 가능네, 그렇습니다[1][2].
요금 구역5
트램링크 연간 하숙 및 하숙
2009–10400만[3] 1천
2010–11438만[4]
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Decrease2,260만 6,000[5]
– 교환 Decrease652만[5] 1천
2017–18Increase2,363만[5] 4천
– 교환 Increase6,755,000[5]
2018–19Increase2,477만[5]
– 교환 Decrease6367,000[5]
2019–20Increase2,5006,000[5]
– 교환 Decrease546만 3천[5]
2020–21Decrease6,695,000[5]
– 교환 Decrease97만2000달러[5]
철도 회사
원회사런던 & 브라이튼 철도
그룹화 전런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도
그룹화 후남부 철도
주요 날짜
1841년 7월 12일'Croydon'으로
1846년 7월"Croydon East"로 명칭 변경
1862년 5월 1일'이스트 크로이돈'으로 명칭 변경
18986개의 플랫폼으로 확장
1909년 6월 1일'동부 크로이돈 메인'으로 명칭 변경
1924년 7월"East Croydon Local"과 결합하여 "East Croydon"[6]을 형성합니다.
1992년 8월 19일새 역 건물 오픈
2000년 5월 14일트램링크 정지 개방
다른 정보
외부 링크
WGS8451°22°31°N 0°05′32″w/51.3752°N 0.0923°W/ 51.3752; -0.0923좌표: 51°22°31°N 0°05°32°W / 51.3752°N 0.0923°W / 51.3752; -0.0923
런던 교통 포털

이스트 크로이돈은 영국 그레이터런던 크로이돈에 있는 기차역이자 트램 정류장으로 트래블카드 존 5에 위치하고 있습니다.런던 [7]브리지에서 10마일 28체인(10.35mi; 16.66km)에 있는 이 역은 런던과 영국에서 가장 [8]붐비는 비터미널 역 중 하나입니다.런던 크로이돈 구에 있는 세 개의 역 중 하나이며, 다른 역들은 웨스트 크로이돈과 사우스 크로이돈이다.트램링크 트램 정류장은 중앙역 입구 바로 밖에 있습니다.

현재의 역 건물은 1992년 8월 19일에 문을 열었다.그것은 빅토리아 시대의 이전 모델보다 훨씬 더 많은 선로와 플랫폼을 가로지르는 경량 강철 구조물에 매달린 큰 강철과 유리 프레임으로 구성되어 있습니다.4개의 철제 사다리 마스트가 유리박스를 고정시켜 전체적으로 멀리까지 뻗은 현수교의 느낌을 준다.외부 캐노피는 출입구, 카페의 야외 좌석 구역, 전차 정류장 진입로를 포괄합니다.지붕에는 440m2, 벽면 유리에는 800m의2 유리가 [9]사용됐다.

2010년에 네트워크 레일이 추가 출입구와 도심으로 들어가는 지름길을 갖춘 역을 개조하기 위한 2,000만 파운드의 프로젝트를 제안했다고 발표되었습니다.새 다리는 2013년 12월에 공식적으로 개통되었다.모든 플랫폼에 장애인이 접근할 수 있는 슬로프가 제공되며 모든 플랫폼을 연결하는 인도교가 있습니다.승강장 좌석에는 다과점과 자판기가 있으며, 뷔페는 계단 없이 이용할 수 있다.80개 [9]역까지의 출발을 나타내는 전광판이 있습니다.

역사

크로이돈의 인구는 1841년과 1921년 사이에 14배 (16,700명에서 233,000명으로) 증가했다.그 결과, 이 역은 여러 [9]차례에 걸쳐 증축되었다.

오프닝

1841년 7월 12일, 런던 & 브라이튼 철도(L&BR)는 런던 브리지에서 헤이워드 [10]히스까지 브라이튼 선의 크로이든 역(현재의 이스트 크로이든)을 통해 승객 서비스를 시작했다.이 역은 건축가 데이비드 모카타에 의해 설계되었으며, 1839년 [9][11]6월 런던 크로이든 철도(L&CR)가 크로이든 역(현재의 웨스트 크로이든)을 연 이후 두 번째 역이다.

이 역은 1842년 L&BR과 사우스이스턴 철도(SER)가 공동으로 관리하게 되었고, 레드힐까지 브라이튼 본선을 공유하게 되었다.크로이돈에서 런던까지 가는 요금은 두 개의 [12]철도에서 일반적이었다.1846년, L&BR과 L&CR은 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도(LB&SCR)를 합병하였고,[9] 혼란을 피하기 위해 두 역은 곧 이스트 크로이든과 웨스트 크로이든으로 개명하였다.

뉴크로이돈

1860년과 1862년 사이에 빅토리아로 가는 노선이 완공되면서, 런던 브릿지 열차가 기존 노선을 계속 사용하는 동안 런던 웨스트 엔드로 가는 LB&SCR 교외 서비스를 위한 터미널을 제공하기 위해 추가 플랫폼이 필요했습니다.새로운 플랫폼은 이스트 크로이돈에 인접해 있었지만, LB&SCR에 의해 뉴 크로이돈이라는 이름의 별도의 역으로 취급되었고, 자체 매표소가 있어 LBSCR 서비스를 독점적으로 운영하였다.이 장치를 통해 철도는 SER와의 계약을 위반하는 것을 피할 수 있었고, 원래 [13]역에서 SER보다 더 저렴한 요금을 제공할 수 있었습니다.

뉴 크로이돈의 터미널 플랫폼은 기관차가 열차 주변을 달릴 수 있는 공간이 제한적이었기 때문에 운영이 어려운 것으로 판명되었다.그 결과 1863년 LB&SCR은 의회 권한을 얻어 사우스 크로이든의 새로운 종착역까지 1마일(1.6km) 연장선을 건설했고, 이 연장선은 추가 [14]수술실을 제공했다.

센트럴 크로이돈

1864년, LB&SCR은 센트럴 크로이든 역이 건설된 캐서린 스트리트 인근 마을 중심부로 0.5마일(0.8km) 길이의 지선 건설 허가를 받았다.이 노선은 1868년에 개통되었지만 거의 성공을 거두지 못하고 1871년에 폐쇄되었다가 1886년에 의회의 압력으로 다시 개통되었다가 1890년에 마침내 폐쇄되었다.그것은 철거되었고 [15]시청으로 대체되었다.

1894/95년 재구축

1967년 이스트크로이든 역

1880년대 후반에는 주요 노선의 교통량 증가, 사우스 런던의 교외 네트워크의 확장, 크로이돈에서 옥스테드로 가는 새로운 노선으로 인해 역이 다시 혼잡해졌다.그 결과, 1894/5년에 역이 재건되고 선로가 개조되었습니다.동시에 교외 노선은 사우스 크로이돈에서 콜스돈 노스까지 연장되어 새로운 쿼리 [16]노선에 합류했다.1897-98년에 이스트 크로이돈과 뉴 크로이돈은 세 개의 섬식 승강장이 남아 있는 하나의 역으로 통합되었다.두 역은 남부 [17]철도가 형성될 때까지 별도의 예약 계정을 유지했다.

1958년 사건

1958년 7월 4일, 한 승객이 열차를 잘못된 방향으로 떠나려다 주행 노선으로 추락했다.역장 토마스 애쉬비는 서 있으려 할 때 활선 레일에 손을 뻗고 급행열차가 다가오는 것을 보고 선로로 뛰어내려 급행열차가 지나갈 때 남자를 안전하게 붙잡았다.그 공로로 [18][19]애쉬비는 같은 해 10월 7일 역의 S.R.A. 클럽 홀에서 그에게 수여된 산업 영웅 훈장을 받았다.

1992년 재건축

현재의 역 건물은 1992년 8월 19일에 문을 열었다.그것은 빅토리아 시대의 이전 모델보다 훨씬 더 많은 선로와 플랫폼을 가로지르는 경량 강철 구조물에 매달린 큰 강철과 유리 프레임으로 구성되어 있습니다.

4개의 철제 사다리 마스트가 유리박스를 고정시켜 전체적으로 [citation needed]멀리까지 뻗은 현수교의 느낌을 준다.외부 캐노피는 출입구, 카페의 야외 좌석 구역, 전차 정류장 진입로를 포괄합니다.지붕에는 440m2, 벽면 유리에는 800m의2 유리가 사용됐다.설계자는 Alan Brookes Associates와 구조 엔지니어 YRM Anthony Hunt Associates였습니다.

2010년 계획 변경

2013년 동크로이돈역 인도교 설치

2010년에 네트워크 레일이 추가 출입구와 도심으로 들어가는 지름길을 갖춘 역을 개조하기 위한 2,000만 [20]파운드의 프로젝트를 제안했다고 발표되었습니다.2010년 9월, 크로이돈 평의회는, 개조에 600만파운드를 약속해,[20] 계획에 다리가 포함되도록 했다.새로운 다리는 2013년 12월에 공식적으로 개통되어 플랫폼 간 보행자 이동 및 플랫폼 북단에 새로운 출입구를 제공하고 도심과 [21]더 직접적으로 연결됩니다.새로운 통로는 랜스다운 워크를 통해 서쪽 마을 중심에서 접근할 수 있지만, 동쪽 체리 오차드 로드에서 접근할 [22]수 있는 것은 아닙니다.

서비스

수신처

이 역은 런던에서 개트윅 공항과 브라이튼으로 가는 브라이튼 본선, 브라이튼에서 런던 브릿지를 거쳐 베드포드까지 가는 템즈링크 노선, 이스트그린스타드와 Uckfield로 [23]가는 Oxted Line을 자주 운행한다.이스트 크로이돈은 주로 이스트 서섹스, 웨스트 서섹스, 서리, 브라이튼 & 호브, 개트윅 공항, 캐터햄, 타튼햄 코너, 브라이튼, 레이그, 헤이스팅스, 이스트본, 보그노어 레지스, 포츠머스, 톤브리지,[24] 런던 교외의 많은 역들을 포함한 브라이튼 & 호브에 취항지를 제공합니다.

열차는 브라이튼, 레드힐, 베드포드, 루턴, 런던 루턴 공항까지 템즈링크 서비스를 포함하며, 이는 역이 두 공항까지 직통 서비스를 제공한다는 것을 의미한다.또한 St Pancras International, Farringdon, City Tameslink 및 London Blackfriars를 포함한 런던 시 또는 그 근처에 역을 운행합니다.

남동쪽에서 런던까지 Charing Cross와 Tunbridge Wells는 엔지니어링 작업 중에 가끔 역에 전화를 합니다.

플랫폼

북행 플랫폼

1번 플랫폼은 런던 빅토리아와 피터버러로 가는 고속 서비스를 제공합니다.Bedford와 Cambridge로 가는 고속 서비스는 2번 플랫폼을 사용합니다.4번 플랫폼은 런던 브릿지, 런던 빅토리아, 베드포드로 가는 서비스에도 사용됩니다.5번 플랫폼은 포레스트 힐을 경유하여 런던 브릿지로 가는 서비스에 사용됩니다.

남행 플랫폼

플랫폼 2는 브라이튼으로, 플랫폼 3은 사우스 코스트로 고속 서비스를 제공합니다.6번 플랫폼은 이스트그린대신, 캐터햄, 타탐햄 코너, 레이게이트, Uckfield로 가는 서비스와 개트윅 공항으로 가는 정지 서비스에 사용됩니다.

트램링크 플랫폼

3개의 트램 플랫폼이 있습니다.1번 플랫폼은 Elmers End, Beckenham Junction 및 New Addington으로 가는 트램에 사용됩니다.2번 승강장은 일부 트램이 이 승강장에 정차할 수 있지만 주로 이스트 크로이돈에서 우회하는 트램에 사용됩니다.3번 승강장은 윔블던과 웨스트 크로이돈(루프)으로 가는 트램에 사용됩니다.

이전 서비스

런던 브릿지에서 레드힐을 경유하여 Tunbridge Wells로 가는 서비스는 Souththest에 의해 2008년 12월까지 운영되었으며, 그 후 Southern으로 이전되어 Tonbridge에서 [25]축소되었습니다.

CrossCountry 서비스는 브라이튼과 뉴캐슬행 노선의 이스트 크로이돈에서 중단되었으며, 2008년 12월에 철회되었다(프랜차이즈가 버진에서 아리바로 [26]이전된 후).

런던 채링크로스로의 남부 서비스는 2009년 12월에 철회되었다.

현재 서비스

남부

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[27]

피크 시간대와 토요일에는 런던 빅토리아, 이스트그린대신, 리틀햄튼 간의 운행이 2tph로 증가하며 런던 빅토리아와 이스트본 간의 추가 시간당 운행이 제공됩니다.

East Croydon의 남부 서비스는 클래스 377 EMU 및 클래스 171 DMU를 사용하여 운영됩니다.

템즈링크

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[28]

East Croydon의 Thameslink 서비스는 클래스 700 EMU를 사용하여 운영됩니다.

런던 트램

시간당 트램 단위의 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같습니다.[29]

이스트 크로이돈의 트램링크 서비스는 봄바디어 CR4000과 스타들러 바리오반 트램을 사용하여 운영됩니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
템즈링크
템즈링크
Norwood Junction 또는 London Bridge 템즈링크
 펄리 또는 콜스돈 사우스
남부
남부
Norwood Junction 또는 Selhurst 남부
 사우스크로이돈 또는 펄리
Clapham Junction 또는 London Bridge 남부
 사우스크로이돈, 샌더스테드 또는 옥스테드
Tramlink no-text roundel.svg 트램링크
단방향 조작
트램링크
윔블던에서 베켄햄 정션까지
베켄햄 분기점 방면
윔블던을 향해
단방향 조작
트램링크
윔블던에서 엘머스로 끝나다
Elmers 엔드 방향
윔블던을 향해
단방향 조작
트램링크
크로이돈 시내 중심가에 새로운 애드딩턴

시설.

2004년 4월 27일 중앙홀 전광판 및 상점

정문은 조지 [30]스트리트에서 나옵니다.또 다른 출입구는 동쪽 체리 오차드 로드에서 바로 떨어진 빌린튼 힐의 택시 승강장 옆에 있습니다.본관 안에 몇 개의 가게가 있습니다.

2013년 새 다리가 개통된 후(2010년 개정안 참조) 랜스다운 로드와 딩월 로드 교차로로 이어지는 통로가 추가 입구를 이용할 수 있게 되었다.

보통 매표소와 매표기는 피크 시간대에 붐빈다.모든 플랫폼에 장애인이 접근할 수 있는 슬로프가 제공되며 모든 플랫폼을 연결하는 인도교가 있습니다.스탠다드 메탈 시트의 홈에는 3개의 대기실이 있습니다.홈의 좌석에 다과점과 자판기가 있습니다.뷔페에 [31]대한 단계 없는 접근과 함께 트롤리를 이용할 수 있습니다.

런던 트래블 카드 구역 내 이동 시에는 Oister Pay as you go(PAYG) 및 비접촉식 결제가 가능합니다.

80개 역까지의 출발을 나타내는 전광판이 있습니다.

미래.

스테이션 확장

이스트 크로이든 정류장에서 사용 중인 전차의 세 선로 모두
이스트 크로이돈을 막 출발한 전차
2008년 12월 트램링크 서비스

역 확장 계획은 여러 개 제시되었지만, 2015년 1월까지 아무것도 확인되지 않았다.

크로이돈 비전 2020 재생 계획의 일환으로, 동 크로이돈은 서쪽과 동쪽으로 확장될 것으로 예상된다.역 용량을 늘리기 위한 작업은 한동안 서쪽에서 계획되었으며, 인근의 계획된 크로이돈 게이트웨이에서 추가 트래픽이 발생할 가능성이 있어 더욱 시급해졌다.Arrowcroft의 제안은 2008년 [32]8월 12,500석 규모의 크로이돈 아레나를 포함했으나 기각됐다.애로우크로프트는 역 북쪽에 있는 선로 위에 새로운 '공항 스타일의' 중앙홀을 갖춘 2,400만 파운드의 역 확장을 제안했다.Arrowcroft는 제안된 Arena의 영향을 상쇄하기 위해 50만 파운드를 건설 비용에 기부하기로 합의했습니다.나머지 2,350만 파운드의 출처는 확인되지 않았으며, 네트워크 레일은 자본 계획에서 이러한 지출을 커밋하지 않았습니다.

Stanhope Schroders 현장 소유주가 Ruskin Square라고 부르는 대체 계획에는 새로운 도시 공원, 재건된 웨어하우스 극장, 의사 수술, 주택(50% "적당") 및 계획된 계획에 신속하게 구현되고 통합될 수 있는 역 용량 개선을 위한 110만 파운드의 기부금이 포함되어 있습니다.크로이돈 게이트웨이 사이트에 있는 최신 사무실입니다.

동쪽에서 체리 오차드 로드를 향해 제안된 타워는 역으로 확장됩니다.설계자는 Make with client Menta, 엔지니어 Knight Frank 및 GL Hearn입니다.당초 이 사업은 2009년에 시작될 예정이었으나, 2023년에 완공될 예정으로 2019년으로 미뤄졌다.혼합 용도 계획은 일련의 결정 타워에 약 93,000 평방 미터(100만 평방 피트)의 수용 시설을 위한 것이다.면적의 약 70%는 주거용 숙박시설로 계획되어 있으며, 나머지 30%는 사무실과 소매점을 포함한 상업용 혼합 용도이다.모든 제안에서 중요한 것은 교통 교환을 개선하는 것이다.아직 어떤 프로젝트도 대폭적인 개선에 필요한 자금을 제공하지 않았습니다.

2020년, 네트워크 레일은 용량을 늘리고 신뢰성을 개선하기 위해 인근 셀허스트 삼각지점 재개발의 일환으로 역을 100m 북쪽으로 이전할 것을 제안했다.재건된 역에는 현재의 역보다 두 개의 승강장이 더 있을 것이다.이 프로젝트는 현재 미완성이지만, 만약 진행된다면 재개발된 역과 교차로가 2033년까지 [33]완공될 것으로 기대된다.

제안서 이름 변경

2014년 말, 역의 이름을 "Croydon Central"[34]로 바꿀 계획이 수립되었다.

구역 변경 제안

이스트 크로이돈 역은 현재 트래블 카드 존 5에 위치하고 있지만, 이스트 크로이돈 역과 더 작은 웨스트 크로이돈 역(존 5에도 위치)을 트래블 카드 존 4로 변경하기 위한 캠페인이 진행 중입니다.현재 존 4에 있는 일부 역은 센트럴 런던으로부터 더 멀리 떨어져 있기 때문에 존 4에 있어야 하며, 존 4의 일부 역은 크로이돈에 사는 통근자를 절약하고 크로이돈에 투자를 유치하며, 마을에 일자리를 창출하고, 이 지역의 생활을 보다 매력적으로 만들 수 있을 것이라고 주장되어 왔다.크로이돈으로 출퇴근하는 사람들은 이러한 [35][36]변화에 크게 영향을 받지 않을 것으로 예상된다.이 문제는 하원에서 논의되어 왔지만, 현재 열차 운영사인 Southern은 공식적으로 런던 교통국에 이러한 변경안을 제출하지 않았다. 런던 교통국은 이 변경안을 역을 구역으로 [37]변경하기 위해 필요하다.

템즈링크 프로그램

주요 기사:템즈링크 프로그램

Thameslink Programme(구 Thameslink 2000)는 50억[38] 파운드의 대규모 프로젝트로 템즈링크 네트워크를 51개에서 172개 스테이션으로 확장하여 Bedford, Peterborough, Cambridge 및 King's Lynn으로 확장합니다.이 프로젝트에는 플랫폼 연장, 역 리모델링, 새로운 철도 인프라 (예: 고가교 및 터널) 및 새로운 차량 운행이 포함됩니다.

셀허스트 창고

Selhurst에 Southern과 Thameslink 열차를 위한 큰 철도 창고가 있습니다.

전송 접속

2004년 4월 27일 역 밖 트램링크 트램 인터체인지

이스트 크로이돈은 트램과 버스 모두 잘 운행되고 있으며, 밖에 전차 정류장이 있고 버스 정류장이 근처에 있습니다.런던 버스 서비스는 센트럴 런던, 펄리 웨이, 브롬리, 르위샴 및 남부 지역에 도착합니다.런던에서 가장 긴 버스 노선인 X26번 노선은 서튼과 킹스턴을 거쳐 히드로 공항까지 운행됩니다.

역 밖에는 Elmers End, Beckenham Junction, New Addington 및 Wimbledon행 서비스가 있는 트램링크 정류장이 있습니다.주요 교차로인 이스트 크로이돈에는 세 개의 트램 플랫폼이 있는데, 두 개는 섬에 있고 다른 하나는 역 입구에 있습니다.2006년 8월, 이 지역의 지점과 관련된 문제에 따라, 모든 동행 트램을 중앙홀 측 플랫폼인 1번 플랫폼에 연결하도록 수정되었습니다.섬식 승강장은 서쪽 방향으로 가는 전차와 동쪽에서 끝나는 전차로만 이용할 수 있습니다.

범죄

2006년 1월, 런던 의회는 존 1의 외곽에 있는 간선 철도역의 범죄 통계를 발표했습니다.이스트 크로이돈, 클라팜 정션, 월섬스토우 센트럴이 가장 큰 피해를 입었다.의회와 철도 회사 [39]둘 다 비난을 받았다.

레퍼런스

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외부 링크

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