엘머스 엔드 역

Elmers End station
엘머스 엔드
Elmers End station MMB 02.jpg
Elmers End is located in Greater London
Elmers End
엘머스 엔드
엘머스의 런던 끝 위치
위치엘머스 엔드
지방 당국브롬리
관리 대상남동부
스테이션 코드ELE
DfT 카테고리D
플랫폼 수3 (국유철도 2개, 트램링크 1개)
접근 가능네[1]
운임존4
트램링크 연간 보드 및 조명
2009–10451만[2]
2010–11501만[3]
국가철도 연도별 출입구
2016–17Increase 112만[4]
2017–18Decrease 112만[4]
2018–19Decrease 112만[4]
2019–20Decrease 105만[4] 5천
2020–21Decrease 102만[4]
주요일자
1864년 4월 1일열린
1882년 5월 29일헤이스 지점이 열린다.
1983년 5월 13일WSCR 닫기
1997년 5월 31일Addiscombe 라인 닫힘
2000년 5월 29일트램링크 서비스가 시작됨
다른 정보
외부 링크
WGS8451°23′52.0″N 0°2′59.6″W / 51.39778°N 0.049889°W / 51.397778; -0.049889좌표: 51°23′52.0″N 0°2′59.6″W / 51.3977778°N 0.049889°W / 51.397778; -0.049889
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털
1908년 헤이스 선의 일부분, 로어 시덴햄과 엘머스 엔드 사이, 현재 폐쇄된 아디스콤브 선과 헤이스 선에서 W&SCR이 분기하고 있음을 보여주는 철도 청소원 지도.

엘머스 엔드는 영국 런던 남부 엘머스 엔드에 있는 철도역 및 전차 종착역이다. 브롬리의 런던 자치구에 있으며, 철도는 런던 샤링 크로스에서 11마일(17.8km) 떨어진 곳에 있다.

엘머스 엔드를 통과하는 철도는 1864년 4월 1일 남동 철도에 의해 뉴 베켄햄에서 아디스콤베까지 이어지는 중켄트 선의 연장선으로서 개통되었다. 1882년 5월 29일 이 역에서 헤이스까지 개통된 지점이 있었다.[5] 원래 크로이돈(Addiscombe Road)이라고 이름 붙여진 아디스컴베 노선 부분은 트램링크가 엘머스 엔드에서 트랙베드의 상당 부분을 넘겨받으면서 1997년 폐쇄됐다.

엘머스 엔드를 경유하는 헤이스와 런던 샤링 크로스를 잇는 교외 통근 철도 노선의 헤이스 노선 서비스는 여전히 이용 중이다. 이 역은 사우스 노우드 컨트리 파크 남동쪽 모퉁이에 있는 엘머스 엔드 로드(A214)에 있다.

이전의 철도 플랫폼 하나가 현재 중앙 크로이돈으로 가는 트램링크 서비스의 종착역이다.

2차 전차 승강장을 개통하고 아레나까지 전차를 두 배로 늘려 용량을 늘리는 작업이 진행 중이다. 2019년 3월 현재, 새로운 노선의 길을 개척하기 위해 초목이 개간되었다. 이 플랫폼은 2020년 12월에 개통될 예정이었으나 지연되고 있다.[6][citation needed]

역사

초기년(1857-1922)

미드 켄트 선은 미드켄트 철도 및 노스켄트 분기 철도(MK&NKJR)에 의해 건설되었으며, 베켄햄 분기점까지 1857년 1월 1일에 개통되었다. 이 노선의 개통으로부터는 남동 철도(SER)에 의해 운영되었다. 7년 후 MK&NKJR은 뉴베켄햄의 새로운 접속역에서 엘머스엔드의 중간역인 크로이돈(아디스콤브로드)까지 연장선을 구축했고, 개업부터 다시 SER에 의해 운영되었다. 그 역은 당시 농가와 햄릿이 흩어져 있는 시골 지역에 자리잡고 있었다. 역 건물은 아래쪽에 위치했고, 물품 마당은 위쪽에 마련되었다.

1914년까지 엘머스 엔드는 거의 철도의 동쪽에 있는 베켄햄의 일부가 되었다. 맞은편에는 오수공사와 크로이돈 카운슬의회(Croydon Council Council)의 쓰레기파괴자, 베켄햄 카운슬의 쓰레기파괴자, 발전소는 물론 벽돌공작물 2점, 크리스탈 팰리스 지구묘지 등이 모두 자리 잡고 있었다. 사이딩스는 크로이돈과 베켄햄 위원회 사이트를 지원했다.[7]

이 역은 1881/2년 헤이스 지점이 개업할 것을 예상하고 재건되었다. 위아래 측면에는 베이 플랫폼이 제공되었고, 스테이션 바로 남쪽에 새로운 43 레버 신호 박스가 제공되었다. 교외 지역의 추가 성장을 기대하여 새로운 석탄 부설도 상향식으로 제공되었다.[8]

엘머스엔드-헤이즈 구간은 웨스트위컴&헤이즈 철도에 의해 건설되었으며, 13개의 촘촘한 체인 곡선을 그리며 역 바로 남쪽의 기존 노선을 떠났다. 1881년 남동 철도에 매각되어 1882년 5월 29일 개통되었다. 처음에 엘머스 엔드와 헤이스 사이에 13개의 서비스가 운영되었고, 런던 중심부의 승객들은 기차를 갈아타야 했다.[a]

1898년, 남동 철도와 그 쓰라린 라이벌인 런던 채텀과 도버 철도는 남동부 철도와 차텀 철도라는 이름으로 하나의 철도 회사로서 일하기로 합의했고 엘머스 엔드는 SECR 역이 되었다.

남부 철도 (1923-1947)

1921년 철도법(그룹법이라고도 함)에 따라 엘머스 엔드는 1923년 1월 1일 남부 철도역이 되었다.

중부 켄트 선은 (750 V DC 3차 철도) 시스템으로 전기화되었고 1926년 2월 28일부터 전기 서비스가 시작되었다. 초기 전기 서비스는 종종 오래된 SECR 객차로부터 건설된 남부 철도 3-카 전기 복수 유닛의 초기 열차에 의해 작동되었다. 전기화와 관련하여, 홍수를 줄이기 위해 엘머스 엔드 구역과 시계 하우스 구역 사이의 트랙 베드를 올렸다. 전기화는 클록 하우스와 엘머스 엔드 역 사이에 더 많은 집을 짓게 했다.[9]

제2차 세계 대전 동안 1941년 동안 그 기지는 폭탄에 세 번 맞았다. 1947년에 일부 선로 변경 작업이 이루어졌는데, 여기에는 업베이 선과 헤이스 선 사이의 연결, 플랫폼 연장, 헤이스 지점에서 다운베이까지 직접 접속 등이 포함된다.[10]

영국 철도 (1948-1994)

제2차 세계 대전 후 1948년 1월 1일 국유화에 이어, 이 역은 영국 철도 남부 지역의 후원을 받아 몰락했다. 1956년에 정거장에 3가지 예상 색상 신호등이 설치되었다.

상품마당은 1963년 5월 6일에 문을 닫았다.

역 건물은 1973년 12월 16일 화재로 소실되었다.

1975년 5월 28일, 모든 신호 전달은 런던 브리지 신호 센터의 통제 하에 왔고 1882 신호 박스는 닫혔다. 그 다운베이는 승객의 이용에서 제외되어 엔지니어의 편이 되었다. 1982년 섹터화에 따라 다음과 같은 세 가지 승객 부문이 생성되었다. 인터시티, 주요 익스프레스 서비스 운영, 그리고 런던 지역에서 통근 서비스를 운영했던 런던 & 남동부 (1986년 네트워크 남동부로 개명)[11]

샌더스테드에 대한 서비스는 1983년 5월 우드사이드와 사우스 크로이돈 공동철도가 폐쇄되면서 중단되었다.

민영화 시대(1994-현재)

1994년 4월 1일 영국철도의 민영화에 따라, 사업부가 철도 서비스를 운영하는 동안 엘머스 엔드 역의 기반 시설은 철도 트랙의 책임이 되었다. 1996년 10월 13일, 승객 서비스 운영은 원래 2011년까지 가맹점을 운영하기로 되어 있던 코넥스 사우스 이스턴에 전달되었다.

1997년 애디스컴으로 가는 노선이 폐쇄되었다 – 이 시점까지 그것은 일반적으로 헤이스 서비스와 연결되고 있는 2-카 EMU에 의해 작동되었다. 우드사이드로 가는 구간과 셀스돈으로 가는 이전 노선의 일부는 크로이돈 트램링크 네트워크의 일부로 2000년에 다시 개통되었다.

수많은 사고와 재정 문제에 뒤이어 2002년 10월 3일 철도는 기반시설을 책임지게 된 네트워크 레일에 매각되었다.[12][13]

2003년 6월 27일 전략철도공사는 부실 경영을 이유로 코넥스를 탈퇴하고 프랜차이즈 자체를 운영하기로 결정했다.[14][15] 코넥스남동부는 2003년 11월 8일까지 가맹점을 계속 운영하면서 다음날 전략철도청(SOC)의 사우스이스턴트레인스 자회사로 서비스가 이전됐다.

2005년 11월 30일 교통부는 고비아에게 통합 켄트 프랜차이즈를 수여했다. 사우스이스트 트레인스가 운영하는 이 서비스는 2006년 4월 1일 남동부로 이전했다.

서비스

트램링크 폴리오반 전차

내셔널 레일

엘머스 엔드의 국철 서비스는 남동부에서 등급 376, 465, 466 및 707 EMU를 사용하여 운영한다.

시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[16]

일요일에는 런던 캐넌 스트리트와 헤이스 사이에 30분 간격으로 운행한다.

런던 트램스

런던 트램스는 엘머스 엔드에서 서비스도 운영하고 있다. 트램은 매주 월요일부터 토요일마다 10분씩 운행하고 일요일에는 크로이돈 타운 센터를 통해 윔블던까지 15분마다 운행한다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
남동부
선행 트램 스톱 Tramlink no-text roundel.svg 트램링크 후속 트램 스톱
윔블던을 향해
트램링크
엘머스 엔드로 가는 윔블던		터미네이터스
불용철도
시계 하우스 남동 네트워크
 우드사이드
브리티시 레일
남부 지방

연결

런던 버스 54번, 356번, 289번 노선은 인접한 엘머스 엔드 인터체인지에서 역을 운행한다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 역에 서비스를 제공하는 현재의 헤이스 서비스(2016년)는 뉴베켄햄행 1857회선, 엘머스엔드행 1864회선, 헤이스행 1882회선을 이용한다.

참조

  1. ^ "Planning an accessible journey with Southeastern" (PDF). Southeastern. May 2009. Retrieved 2 January 2010.[데드링크]
  2. ^ "Tram Stop Usage 2009-10 (FOI)" (XLS). Tramlink annual passenger performance 2009-2010. Transport for London. 18 August 2011. Retrieved 28 November 2012.
  3. ^ "Tramlink numbers 2010-2011" (PDF). Tramlink annual passenger performance 2010-2011. Transport for London. 28 March 2012. Retrieved 28 November 2012.
  4. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  5. ^ 앤드루 하지덕키, 2011년[page needed] 베켄햄의 철도
  6. ^ "Croydon council".
  7. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 44.
  8. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 56.
  9. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 47.
  10. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (September 1993). London Bridge to Addiscombe. Midhurst, UK: Middleton Press. p. 73. ISBN 1-873793-20-0.
  11. ^ Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR in the Eighties. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
  12. ^ 2016년 4월 1일, 레일트랙 인수 BBC 뉴스와 가까운 네트워크 레일
  13. ^ "Accounting for Producer Needs: The case of Britain's rail infrastructure" (PDF). Centre for Management and Organisational History. p. 18. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 1 April 2016.
  14. ^ "Train firm loses franchise". BBC News. 27 June 2003. Retrieved 1 April 2016.
  15. ^ Basher Bowker는 Connex The Telegraph의 플러그를 2003년 6월 29일에 뽑았다.
  16. ^ 표 203 국철 시간표, 2021년 12월

외부 링크