더글러스 B-66 구축함

Douglas B-66 Destroyer
"더글라스 디스트로이어"가 여기로 방향 수정됩니다.제2차 세계대전 중 연합 해군의 폭격기는 더글라스 BTD 파괴기를 참조하십시오.
B-66 구축함
B-66 Destroyer.jpg
A Douglas B-66B(53-506) 비행 중
역할. 경폭격기
원산지 미국
제조원 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1954년 6월 28일
서론 1956
은퇴한 1975년[1]
프라이머리 사용자 미국 공군
구축수 294[2]
개발처 더글러스 A-3 스카이워리어
로 개발되었습니다. 노스럽 X-21

더글러스 B-66 디스트로이어는 미국의 항공 제조사인 더글러스 항공 회사가 설계하고 생산한 경폭격기이다.

B-66은 미 공군을 위해 개발되었으며 중형 항공모함 기반 공격기인 미 해군의 A-3 스카이워리어에 기반을 두고 있다.원래, 관계자들은 불필요한 해군 기능을 없애기 위해 엄격히 육지에 기반을 둔 장점을 이용하여 항공기를 초기 A-3의 단순한 개발로 만들려고 의도했다.그러나 USAF가 광범위하고 실질적으로 다른 요구사항을 제시함에 따라 설계에 상당한 변경이 필요하게 되었고, 결과적으로 B-66의 상당 부분이 A-3에서 파생된 것이 아니라 독창적인 것이었다.B-66은 미 해군의 A-3의 3인승 승무원 배치를 유지하였다. 다른 점으로는 A-3에는 부족했던 이젝트 시트가 포함되어 있었다.

1954년 6월 28일 첫 비행을 한 이 항공기는 1956년 USAF 서비스에 도입되었다.B-66으로 명명된 표준 모델은 구형 더글러스 A-26 인베이더를 대체하기 위해 조달된 폭격기 모델이었고, 이와 동시에 RB-66으로 명명된 전용 사진 정찰 모델도 함께 제작되었다.그 후, 더 많은 종류의 변형들이 개발되어 항공기가 신호 지능, 전자 대응 조치, 기상 정찰 역할에 이용되게 되었다.항공기는 일반적으로 소련의 영공에 더 쉽게 접근할 수 있는 유럽의 기지에 전진 배치된다.쿠바 미사일 위기 동안 쿠바 주변에는 여러 가지 변형이 배치될 것이다.그들은 또한 미국이 베트남 전쟁에 개입하는 동안, 일반적으로 북베트남과 라오스의 상공에서 활동한 다른 자산의 지원 항공기로 작동하며, 양국의 SAM과 AAA 사이트를 지도화하는 임무를 수행하게 될 것이다.이 유형의 마지막 예는 1975년에 철회되었다.

설계 및 개발

배경

A-3 Skywarrior가 미 해군을 위해 개발되었을 때, 이 프로젝트는 설계의 사양과 능력에 대한 주장에 회의적인 미 공군(USAF) 고위 장교들의 관심을 끌었다.특히 USAF는 보고된 이륙중량 6만8천파운드(약 6만8천파운드)에 대해 의문을 제기해 [3]달성이 불가능할 것으로 전망했다.호이트 반덴버그 미 공군 장군은 제안된 A-3가 "무책임한 주장을 하는 것"[4]이라고 조롱했다.(이것은 해군이 제안한 "슈퍼캐리어" 즉, A-3를 탑재했을 미국급 항공기에 대한 USAF 내부의 반발의 일부라는 주장이 제기되었다.그러나 슈퍼캐리어 프로젝트가 [5]진행되지 않는 동안, A-3의 비행 테스트는 그 성능을 검증했다.이 기종은 USAF가 운용하는 훨씬 더 큰 보잉 B-47 스트라토젯과 실질적으로 동일한 임무 프로파일을 수행할 수 있다는 것이 인정되었다.이것은 거의 1,000마일에 달하는 무연유 전투 반경을 포함했다.이 성능은 해군이 이미 지불한 개발비용과 한국전쟁으로 인해 강조된 긴급한 필요성에 더해 미 [3]공군에 A-3를 매력적으로 만들었다.그 결과 1950년대 초, USAF는 육상 기반 [3]변종 조달에 관심을 표명하기 시작했다.

재설계

USAF 관계자들은 원래 이 변환이 운송업체 고유의 특징을 제거하고 USAF 항전장치를 장착하는 비교적 간단한 문제이지만, 그 외에는 원래의 A-3 [3]설계에 최대한 가깝게 적용되도록 의도했다.이러한 이유로 USAF가 1952년 6월 더글러스와의 계약을 체결할 당시 시제품은 주문되지 않았고 대신 5대의 사전 생산 RB-66A 모델을 공급하기로 결정했기 때문에 항공 정찰 임무가 이 기종의 최우선 임무로 고려되고 있다.그러나 이 계약은 수정될 것이며, 추가 [3]및 교환된 여러 새로운 변형 모델이 포함됩니다.마찬가지로, 요구되는 수정사항의 목록은 빠르게 확장되었다. 변경 요건을 충족하기 위해, 아마도 쉬운 전환은 근본적으로 완전히 새로운 [3]항공기가 될 것이다.

일부 변경은 B-66이 고고도 핵공격 폭격기로 개발돼 운용되던 미 해군의 A-3와는 정반대인 저수준 작전을 수행하도록 미 공군이 요구한 데 따른 것이다.그러나 항공 저자인 Bill Gunston과 Peter Gilchrist는 설계 변경의 많은 부분이 두 서비스 간의 치열한 경쟁에 의해 "단순히 달라졌다"며 "객관적인 평가를 통해 RB-66A에 도입된 변경의 98%가 불필요하다는 결론을 내릴 수 있다"[6]고 결론지었다.동체와 날개 둘 다 단순히 항법 [7]제거가 아닌 처음부터 완전히 재설계되었다.A-3는 프랫과 휘트니 J57 터보젯 엔진으로 구동되는 반면, B-66은 두 개의 앨리슨 J71 엔진을 사용했다; 건스턴과 길크리스트는 이 엔진 교환은 "명백한 이점을 제공하지 않는다"며, 이미 USAF에서 [7]사용되었던 J57 엔진보다 추진력이 덜하고 연료가 더 많이 소모된다고 언급했다.

엔진 변경으로 인해, [7]동체 내부의 블리딩 공기로 공급되는 대신 모든 유압 펌프와 발전기를 엔진으로 재배치하는 등 동력 시스템을 완전히 재설계해야 했습니다.가압된 승무원 컴파트먼트는 조종사를 위해 매우 깊은 유리 전면 위치를 채택하는 다른 구조로 제공되었습니다.랜딩 기어 또한 완전히 다른 도어 [8]지오메트리를 구현하면서 재설계되었습니다.인상적인 차이는 B-66에 A-3에는 [7]전혀 없었던 이젝트 시트를 장착하기로 결정했다는 것이다.항공 작가 빌 건스턴과 피터 길크리스트는 B-66에 대해 다음과 같이 말한다. "항공의 역사에는 비용을 절약하기 위해 기존 기종의 변형된 버전일 뿐이었던 항공기가 뿌려져 있다.이런 일이 실제로 일어난 경우는 극히 드물어요.B-66이 전형적인 예입니다.[3]

비행중

1954년 6월 28일, RB-66A의 첫 번째 사전 제작 항공기는 상당한 [9]재설계 작업에도 불구하고 개발은 일정보다 약간 늦어졌다.5대의 사전 생산 항공기로 실시된 시험 프로그램은 후속 생산 항공기에 도입된 개선에 크게 기여하였다.1955년 1월 4일, B-66B 항공기의 첫 번째 [9]생산은 총중량 증가와 기타 수많은 개선으로 이루어졌다.B-66B는 1956년 3월 16일에 인도되기 시작했다.그러나, USAF는 폭격기 기종의 조달량을 줄이기로 결정해, 69 B-66B를 추가로 취소하고, 이 모델을 다양한 테스트 [9]프로그램에 사용할 수 있도록 대체했다.

일단 서비스를 시작한 후, 항공기의 디자인은 비교적 다재다능하다는 것이 입증되었다.주요 생산 모델은 RB-66B로 폭격기 버전의 업그레이드를 [9]통합했다.또한 EB-66, RB-66, WB-66 등 다양한 버전으로 제작되거나 개조되었다. 마찬가지로, 미 해군의 A-3 스카이워리어도 많이 제작되었다.

운용 이력

1957년 영국 RAF 스컬소프 기지에 주둔한 19개 전술 정찰 비행대대의 RB-66B

1956년 동안, USAF에 대한 배송이 시작되었습니다.총 145대의 RB-66B가 생산됩니다.RB-66은 이 기간 동안 USAF의 주요 야간 사진 재탄생 항공기로 기능할 것이다. 따라서, 많은 예들이 해외를 거점으로 하는 전술 정찰 비행대와 함께 제공되었고, 전형적으로 영국과 서독에 배치되었다.B-66B 폭격기는 당초 계획보다 69대 적은 72대가 제작됐다.총 13대의 B-66B 항공기는 이후 미국과 소련의 냉전에서 전진적인 역할을 했던 EB-66B 전자대책(ECM) 항공기로 개조되어 1960년대 초 전환 작업을 수행한 제42전술정찰비행대와 함께 RAF 첼버스턴에 배치되었다.그들은 42번째가 그들을 데리고 있는 동안 프랑스의 경보대에서 교대로 나올 것이다.

이들 항공기는 42번째가 받은 RB-66C와 함께 베트남 전쟁 기간 동안 전투 임무를 수행하게 된다.극장에서 폭격 임무를 수행한 미 해군의 A-3 스카이워리어와 달리,[citation needed] 디스트로이어는 베트남에서 폭격 임무를 수행하는 데 한 번도 사용되지 않았다.

RB-66C는 특수화된 전자 정찰 및 전자 대응 항공기였다. 건스턴과 길크리스트에 따르면, 그것은 전자 정보([1]ELINT) 임무를 위해 처음부터 설계된 최초의 항공기였다.그것은 전자전 전문가들을 포함한 7명의 확장 승무원에 의해 운영되었다.이러한 항공기 중 총 36대가 제작되었다. 추가 승무원은 다른 종류의 카메라/폭탄 베이를 수용하기 위해 사용된 공간에 수용되었다. 이 항공기들은 배에 장착된 [1]물집에도 있는 다양한 수신기 안테나를 수용하는 독특한 날개 끝 팟을 갖추고 있었다.RB-66C는 쿠바 미사일 위기 당시 쿠바 인근에서 운용됐으며 베트남 전역에도 배치될 예정이다.1966년에 이 비행기들은 EB-66C로 재지정되었다.

비무장 EB-66B, EB-66C, EB-66E 항공기는 베트남 전쟁 동안 수많은 임무를 수행했다.그들은 북베트남 방어에 대한 전자 정보 수집을 도왔으며, 북베트남 레이더 시스템을 교란시켜 F-105 썬더키프의 폭격 임무에 대한 보호를 제공했다.B-66은 초기에 북베트남 상공에서 타원형의 "레이스 트랙"을 비행했지만, B-66 1대가 미그에 의해 격추된 후, 취약한 비행들은 북베트남 영공 [citation needed]바로 바깥으로 비행하라는 명령을 받았다.

1964년 3월 10일 프랑스 툴-로시에르 공군기지에서 광재생을 위해 비행하던 19번째 TRS RB-66C가 나침반 오작동으로 국경을 넘은 후 동독 상공에서 소련 미코얀-구레비치 미그-21에 의해 격추되었다.비행기에서 탈출한 승무원들은 잠시 구금된 후 미국으로 [10]송환되었다.

최종 더글라스 B-66 변종은 WB-66D 기상 정찰기로 36대가 [citation needed]제작되었다.

1975년까지, 마지막 EB-66C/E 항공기는 USAF 서비스에서 철수했다.대부분의 항공기는 제자리에 폐기되었고, 다른 항공기는 최종 [citation needed]폐기를 기다리는 동안 임시로 보관되었다.

변종

RB-66A
(Douglas Model 1326) 전천후 광리코네상스 변종, 5개 제작.
RB-66B
(Douglas Model 1329) J71-A-13 엔진을 생산하고 총 중량이 더 높은 RB-66A의 변형 모델, 149개 제작.
B-66B
(Douglas Model 1327A) RB-66B의 전술 폭격기 변종, 72개 제작.
NB-66B
테스트에 사용되는 1개의 B-66B와 F-111 레이더 시험용으로 사용되는 RB-66B.
RB-66C
RB-66B의 전자 정찰 변종에는 4개의 장비 오퍼레이터를 위한 추가 컴파트먼트가 포함되어 있으며 36개가 제작되었다.
EB-66C
RB-66C 4대, 전자 대책 장비 업그레이드 완료
WB-66D
승무원실이 2명의 관측자를 위해 개조된 전자 기상 정찰 변종, 36개는 나중에 2개가 X-21A로 개조되었다.
EB-66E
B-66B의 특수 전자 정찰 변환입니다.

노스럽 X-21

더글라스 EB-66E 구축함 비행 중1970년 3월 30일 동남아시아 상공의 타클리 왕립 타이 공군 기지에 주둔한 제355 전술전투비행단, 제41 또는 제42 TEWS 소속 항공기.
주요 기사:노스럽 X-21

Northrop X-21은 층류 제어 연구를 수행하도록 설계된 실험용 날개를 가진 변형된 WB-66D였다.층류 제어는 최대 25%까지 항력을 줄일 수 있는 것으로 생각되었습니다.제어는 다공질 재료, 여러 개의 좁은 표면 슬롯 또는 작은 천공을 통해 흡입하여 소량의 경계층 공기를 제거하는 것입니다.Northrop은 1963년 4월 Edwards 공군기지에서 비행 연구를 시작했지만, 모든 문제에 부딪히고 전쟁에 돈이 투입되는 상황에서, X-21은 이 [11]개념을 포함하는 마지막 실험이 될 것이다.

연산자

미국

미국 공군

1957-59년 서독 스팡달렘 공군기지
영국 RAF 알콘베리, 1959-66
  • 제9전술정찰비행대대 (RB/WB-66)
쇼 공군기지, 사우스캐롤라이나 1956-66
  • 제12전술정찰대 (RB-66)
요코타 공군기지 1956-60
RAF 스컬트소프, 영국 1956-59
1959년 서독 스팡달렘 공군기지
RAF 브루닝토프, 1959-62
툴루지에르 공군기지, 1962-65
샹블리뷔시에르 공군기지, 1965-66년
쇼 AFB, 사우스캐롤라이나 1966-67
쇼 AFB, 사우스캐롤라이나 1967-68
이타스케 공군기지 1968-69
가데나 공군기지, 1969-70
  • 제30전술정찰대(RB-66C)
서독 셈바흐 공군기지 1957-58
스팡달렘 AB(독일 1969-72년)
  • 제39전술전자전훈련비행대대(EB/RB-66)
쇼 AFB(사우스캐롤라이나 1969-74
  • 제41전술정찰비행대대 (EB/RB-66)
쇼 AFB (사우스캐롤라이나 주, 1956-59
타클리 공군기지, 1965-67년 태국
  • 제41전술전자전대 (EB/RB-66)
타클리 공군 기지, 1967-69년
  • 42d 전술 정찰대대 (B/EB/RB/WB-66)
서독 스팡달렘 공군기지 1956-59
RAF 첼버스턴, 영국 1959-62
툴루로지에르 공군기지, 1962-63
샹블리 부시에르 공군기지, 1963-66
  • 제42전술전자전대(EB/RB-66)
타클리 공군기지, 1968-70년 태국
코랏 공군기지, 1970-74년 태국
  • 제43전술정찰비행대대 (RB-66)
쇼 AFB (사우스캐롤라이나 주, 1956-59
  • 제4411 전투 승무원 훈련단 (B/EB/RB/WB-66)
쇼 AFB(사우스캐롤라이나, 1959-66
  • 4416 테스트 비행대 (EB/RB-66)
쇼 AFB, 사우스캐롤라이나 1963-70
  • 제4417전투원훈련비행대대(EB/RB-66)
쇼 AFB, 사우스캐롤라이나 1966-69

전시된 항공기

더글러스 RB-66B 구축함
로빈스 AFB 항공박물관의 WB-66D 전시
RB-66B
RB-66C
WB-66D

사양 (B-66B)

1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기 데이터: 제1권[19]

일반적인 특징

  • 승무원 : 3명 (파일럿, 내비게이션, EWO)
  • 길이: 75피트(22.91m)
  • 날개폭: 72피트 6인치(22.10m)
  • 높이: 23피트 7인치(7.19m)
  • 날개 면적: 780평방피트(72m2)
  • 공차중량: 42,549파운드
  • 총중량: 57,800파운드(26,218kg)
  • 최대 이륙 중량: 83,000파운드(37,648kg)
  • 동력장치: 앨리슨 J71-A-11(나중에 앨리슨 J71-A-13) 터보젯 엔진×2, 각각 10,200파운드힘(45kN) 추력

성능

  • 최대속도: 5,48kn(631mph, 1,015km/h)(6,000피트(1,800m)시)
  • 크루즈 속도: 459 kn (528 mph, 850 km/h)
  • 전투거리: 782nmi (900mi, 1,448km)
  • 페리 항속거리 : 2,146nmi (2,470mi, 3,974km)
  • 서비스 상한: 39,400피트(12,000m)
  • 상승 속도: 5,000 피트/분 (25 m/s)
  • 날개 하중: 74.1파운드/sq 피트 (362 kg/m2)

무장

  • 총: 레이더 제어/원격 작동 테일 터렛에 장착된 20mm M24 대포 2문
  • 폭탄: 15,000파운드 (6,800 kg)

항전

  • APS-27 및 K-5 레이더

미디어에서 주목할 만한 등장

북베트남 상공에서 EB-66을 격추하고 승무원 중 한 명을 구출한 것은 윌리엄 찰스 앤더슨의 책 Bat*21의 주제가 되었고, 이후 진 해크먼과 대니 글로버가 주연한 영화 버전(1988)이 되었다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c Gunston & Gilchrist 1993, 페이지 164
  2. ^ '더글라스 B-66 구축함'2007년 11월 16일 미국 공군의 Wayback Machine 국립박물관에 보관.취득일 : 2010년8월 5일
  3. ^ a b c d e f g Gunston & Gilchrist 1993, 페이지 161
  4. ^ 건스턴과 길크리스트 1993, 페이지 129
  5. ^ 건스턴과 길크리스트 1993, 128페이지
  6. ^ Gunston and Gilchrist 1993, 페이지 161-162.
  7. ^ a b c d Gunston & Gilchrist 1993, 페이지 162
  8. ^ Gunston and Gilchrist 1993, 페이지 162-163.
  9. ^ a b c d 건스턴과 길크리스트 1993, 페이지 163
  10. ^ "SOVIET RELEASES INJURED CREWMAN OF DOWNED RB‐66; Detains 2 Other Americans —Reply to U. S. Protest Vague on Trial Threat". The New York Times. New York City. 22 March 1964. Retrieved 5 April 2021.
  11. ^ "B-66 정보"2007년 9월 14일 Wayback Machine B66.info에서 아카이브 완료, 취득: 2010년8월 5일
  12. ^ "B-66 구축함/53-0466." aerialvisuals.ca, 검색: 2015년 6월 4일.
  13. ^ '더글라스 RB-66B 구축함'미 공군 국립박물관, 회수: 2015년 8월 24일.
  14. ^ RB-66 54-0433 잔해
  15. ^ "B-66 구축함/54-0465." aerialvisuals.ca, 검색: 2015년 6월 4일.
  16. ^ "B-66 구축함/55-0390" aerialvisuals.ca, 검색: 2015년 6월 4일.
  17. ^ 'B-66 구축함/55-0392'항공박물관, 회수: 2017년 12월 18일.
  18. ^ "B-66 구축함/55-0395." 피마 항공 우주 박물관, 회수: 2015년 6월 4일.
  19. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. pp. 498–505. ISBN 0870214284.

참고 문헌

  • '더글라스 B-66 구축함'USAAC/USAAF/USAF 폭격기: USAAC/USAF/USAF 폭격기 시리즈, 2001.취득일 : 2006년7월 27일
  • 도날드, 데이비드, 존 레이크, 에드.세계 군용기 백과사전.런던: 에어타임 출판사, 1996.ISBN 1-880588-24-2.
  • 건스턴, 빌, 피터 길크리스트입니다제트 폭격기: Messerschmitt Me 262에서 스텔스 B-2로.오스프리, 1993년ISBN 1-85532-258-7.
  • '더글라스 RB-66B '파괴자' 미국 공군 국립박물관'취득일 : 2006년7월 27일
  • 윈체스터, 짐 "더글라스 A-3 스카이워리어"냉전의 군용기(The Aviation Factfile).런던: Grange Books plc, 2006.ISBN 1-84013-929-3.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Douglas B-66 관련 미디어가 있습니다.