커티스 B-2 콘도르

Curtiss B-2 Condor
이후 Condor 양면 항공기의 경우 Curtiss T-32 Condor II를 참조하십시오.
B-2 콘도르
Curtiss B-2 Condor in flight SN 28-399 060421-F-1234P-003.jpg
역할 중폭격기
제조사 커티스 항공과 자동차 회사
소개 1929
은퇴한 1934
상태 알려진 생존자 없음
기본 사용자 미국 육군 항공대
생산됨 1929-1930
숫자 빌드 13
로 발전했다. T-32 콘도르 II
커티스 B-2 콘도르 형성 비행이 아틀란틱 시티 상공 N.J. S/N 28-399 전방에 있다(꼬리 부분만 해당).항공기는 캘리포니아주 록웰필드에서 11번 봄바닷컴 제7번 봄바닷컴에 배정됐다.이 4대의 항공기는 NJ 아틀란틱 시티로 가는 크로스컨트리 비행을 완료했다.

커티스 B-2 콘도르는 1920년대 미국의 폭격기였다.커티스 항공기와 자동차 회사가 글렌 L. 마틴 사를 위해 건설한 마틴 NBS-1의 후손이었다.재료가 튼튼하고 엔진이 다른 등 몇 가지 차이가 있었지만 상대적으로 경미했다.

개발

B-2는 직물로 덮인 대형 양면 항공기였다.그것의 두 개의 엔진은 동체를 옆쪽으로 향하면서 날개 사이에 나셀 모양으로 앉아 있었다.그것은 쌍둥이 꼬리에 트윈 방향타를 가지고 있었는데, 그 무렵에는 구식이 되어가고 있었다.각 나셀의 뒤쪽에는 포병 위치가 있었다.이전 비행기에서는 뒤쪽을 향한 포병들이 동체 안에 있었지만, 그곳의 시야는 방해받고 있었다.유사한 배치(나셀 장착형 총기 플랫폼 사용)가 경쟁하는 키스톤 XB-1 항공기에 채택되었다.

XB-2는 유사한 키스톤 XB-1, 시코르스키 S-37, 포커 XLB-2와 미국 육군 항공대 생산 계약을 위해 경쟁했다.나머지 3개는 즉각 배제됐지만, 계약을 맺기 위해 선임된 육군 이사회는 B-2보다 3분의 1이 더 비싼 소형 키스톤 XLB-6을 강력히 지지했다.더욱이 B-2는 당시로서는 규모가 컸고 기존 격납고에는 장착하기 어려웠다.그러나 XB-2의 우수한 성능은 곧 정책 변화를 일으켰고, 1928년에는 12개의 생산 런을 명령받았다.

B-2A로 불리는 한 개조된 B-2는 조종사와 조종사 모두를 위한 이중 제어를 특징으로 했다.이전에는 제어 휠과 피치 컨트롤은 한 번에 한 사람만 처리할 수 있었다.이 "이중 제어" 설정은 1930년대까지 모든 폭격기의 표준이 되었다.B-2A에는 생산라인이 없었다.B-2 설계는 운송 수단으로도 사용되었다.

B-2는 1930년대의 기술적 진보에 의해 빠르게 쓸모없게 되었고, 1934년까지 군 항공대와 함께 잠시 동안만 복무했다.B-2 생산에 이어 커티스 항공기가 폭격기 사업을 떠나 1930년대 호크 계열 추격 항공기에 주력했다.

변형

모델 52
B-2의 회사 지정.
XB-2
프로토타입.
B-2
쌍침형 중폭격기 양면기.초기 생산 버전, 12개 구축.
B-2A
이중 컨트롤이 장착된 B-2 1개의 재설계.
모델 53 콘도르 18
B-2의 민간 버전.여섯 개.

군 운영자

미국

사양(B-2)

커티스 항공기의 데이터 : 1907-1947[1]

일반적 특성

  • 승무원: 5
  • 길이: 47피트 4인치(14.43m)
  • 날개 폭: 90ft 0인치(27.43m)
  • 에어포일: 루트:커티스 C-72; 팁: 커티스 C-72[2]
  • 공중량: 9,300lb(4,218 kg)
  • 총중량: 16,951 lb (7,689 kg)
  • 발전소: 2 × 커티스 GV-1570-7 컨커버 V-12 수냉식 피스톤 엔진, 각각 600 hp(450 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 132mph(212km/h, 115kn)
  • 크루즈 속도: 105.5mph(169.8km/h, 91.7kn)
  • 범위: 805mi(1,296km, 700nmi)
  • 서비스 한도: 17,100ft(5,200m)
  • 상승률: 850ft/min(4.3m/s)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft : 1907-1947. London: Putnam. pp. 213–215. ISBN 0-370-10029-8.
  2. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 보우어즈, 피터 M.커티스 항공기 1907-1947.런던: 푸트남 & 컴퍼니, 1979년.ISBN 0-370-10029-8

외부 링크