키스톤 LB-6

LB-6/LB-7
키스톤 LB-7
역할	양면경폭격기
제조사	키스톤 항공
제1편	1927
소개	1929
은퇴한	1934
기본 사용자	미국 육군 항공대
숫자 빌드	17 생산 LB-6 18 생산 LB-7

키스톤 LB-6과 LB-7은 키스톤 항공사가 미 육군 항공대를 위해 제작한 1920년대 미국 경폭기들로, 이 회사가 팬더라고 불렀지만, 이 명칭의 채택은 미 육군에 의해 거부당했다.

디자인 & 개발

LB-6는 1928년 초 제작을 위해 커티스 XB-2와 경쟁하고 있었고, 비록 커티스 항공기가 분명히 둘 중 나은 편이었지만, 보수적인 육군 항공대 지도부는 라이트형 LB-6와 프랫 앤 휘트니형 LB-7을 택하여 35대의 항공기를 주문하였다.

LB-6/LB-7은 키스톤이 제작한 시리즈 중 13,000lb(5,897kg) 쌍테일 양면 폭격기의 첫 운용 서비스 모델이었다.35는 1929년과 1934년 사이에 운영되었다.많은 변형들이 시험과 평가를 목적으로 만들어졌지만 결코 생산이나 서비스에 투입되지 않았다.LB-10 변종은 공군에서 명령한 마지막 양면 폭격기였던 B-3에서 B-6 계열의 유사 폭격기의 기초가 되었다.

The Keystone XLB-6 prototype was created by refitting the final triple-tailed Keystone LB-5 (serial number 27-344) with an LB-5A tail unit; longer (75 foot) straight-chord, untapered and noticeably swept-back wings; and 525 hp (391 kW) Wright Cyclone R-1750-1 radial engines suspended on struts between the wings rather than mounted on the lower wing이로 인해 LB-5보다 상승률이 2배 더 높고 순항속도가 약간 더 빠른 폭격기가 탄생했다.생산 LB-6은 5피트 길이의 동체를 특징으로 했다.

LB-7은 Pratt & Whitney Hornet 엔진에 의해 구동되는 동일한 확장형 LB-6 기체를 사용했다.

나머지 변종들은 1930년 미 육군 항공단이 'LB-'(경폭기)에서 'B-'로 지정자를 변경하기 전에 주문했으나 변경 후 전달됐다.폭격기로서 전달되었지만, 그들은 서비스를 화물과 관측기로 보았다.LB-10 변종은 B-6 폭격기를 통해 B-3의 근간이 되었으며, 모두 원래의 LB-6 설계를 사용하였으며, 단면폭격기의 출현에 앞서 육군 항공대의 1차 폭격부대 역할을 하였다.

운영이력

볼티모어 선에 실린 기사에 따르면 XLB-12 프로토타입은 1929년 4월 급유 및 폭격 재판에 사용되었다.^[1]비행 중 재급유를 받을 대형 폭격기 "O. 데이톤에서 이륙할 거대한 쌍발군 폭격기(sic)는 뉴욕으로 날아가 공중에서 급유를 받고, 그 후 도시에 폭탄 불꽃을 투하하고 데이턴 군대로 귀환한다.이번 비행은 육군항공사가 장거리 폭격시 공중 급유기의 가치를 실제적으로 입증하는 것이다.그 항공기는 같은 해 8월에 난파되었다.^[2]

LB-6 8대와 모든 작전 LB-7은 1929년 1월부터 9월 사이에 버지니아주 랭글리필드의 제2폭발그룹 제20·96폭발대대와 캘리포니아주 록웰필드의 제7폭발그룹 제11폭발대대에 전달되었다.나머지 9대의 LB-6는 1929년 7월부터 9월 사이에 하와이 루크필드의 제5 복합그룹에 부속된 제23·72 폭탄비행단으로 보내졌다.1930년 5월, 3대의 LB-6가 다시 결합되어 LB-7이 되었고 파나마 운하 구역의 프랑스 필드에서 제6 복합 그룹의 제25 폭탄 비행단으로 옮겨졌고, 1931년에 모두 결항되었다.

1931년 3월부터 미국 대륙의 생존 폭격기들은 최전방에서 철수하여 ZLB-6과 ZLB-7을 재지정하고 텍사스 켈리필드의 제40학교 비행대에 파견되어 1935년 4월까지 모두 폐기되거나 조사되었다.하와이 LB-6s는 1934년까지 복무했으며, 그 당시 그들 역시 현장 조사를 받았다.

변형

XLB-6

평가를 위해 1LB-5 수정.

LB-6

라이트 R-1750-1 사이클론 레이디얼 엔진 525 hp(391 kW), 1929년에 제작된 17개 엔진의 생산 버전.

LB-7

525 hp (391 kW) Pratt & Whitney R-1690 Hornet A 엔진, 1929년에 제작된 18개, 1930년에 LB-6 3개가 LB-7s로 재결합했다.

LB-8

1LB-7은 평가를 위해 550 hp (410 kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B 엔진과 다시 결합되었다.

LB-9

1LB-7은 평가를 위해 575 hp (429 kW) 라이트 GR-1750B의 엔진과 다시 결합되었다.

XLB-10

1LB-6은 525 hp(391 kW) R-1690-3 Hornet A 엔진과 다시 결합됨

LB-10

XLB-10의 생산 버전, 63 빌드, 모두 납품 전에 B-3A를 재설계함.36 Pratt & Whitney 엔진으로 B-3A로 제작되었고, 나머지 27대는 Wright 엔진으로 B-5가 되었다.

LB-11

1 LB-6은 평가를 위해 525 hp (391 kW) R-1750-3s로 다시 결합되었다.

LB-11A

LB-11은 평가를 위해 525 hp (391 kW) GR-1750s와 재결합했다.

(X)LB-12

평가를 위한 575 hp (429 kW) R-1860-1 Hornet B 엔진이 장착된 LB-7과 유사하다.

LB-13

525 hp (391 kW) GR-1690 Hornet A 엔진 장착 제안 버전, 7개 주문되었지만 생산 전에 다시 체결 및 재지정.5개는 Y1B-4로 제공되고, 2개는 Y1B-6으로 제공된다.

LB-14

575 hp (429 kW) GR-1860 Hornet B 엔진 장착 제안 버전. 3개 주문되었지만 생산 전에 다시 체결 및 재지정.Y1B-5로 제공됨.

ZLB-6

1931년 2대의 LB-6과 LB-11 (1933년)을 훈련 항공기로 지정하였다.

ZLB-7

1931년 10 LB-7을 훈련 항공기로 지정.

연산자

미국

• 미국 육군 항공대

사양(LB-6)

데이터 위치 키스톤 LB-6, 미국 국립박물관 팩트 페이지

일반적 특성

• 크루: 파이브
• 길이: 49피트 3인치(15.01m)
• 윙스팬: 75ft 0인치(23.0m)
• 높이: 18ft 1인치(5.5m)
• 날개 면적: 1,148평방피트(106.38m²)
• 공중량: 7,024 lb(3,186 kg)
• 총 중량: 13,440 lb(6,100 kg)
• 발전소: 2 × 라이트 사이클론 R-1750-1 방사형 엔진, 각각 525 hp(391 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 114mph(183km/h, 99kn)
• 크루즈 속도: 95mph(153km/h, 83kn)
• 범위: 632mi(1,017km, 549nmi)
• 서비스 한도: 11,650ft(3,550m)
• 상승률: 600ft/min(180m/초)

무장을

• 2 × trainable .303 in (7.7 mm) 루이스 총은 코의 열린 위치에 있다.
• (7.7 mm) 개방된 등지 위치에 있는 루이스 총 2 x 훈련 가능 .303
• 1 × trainable .303 in (7.7 mm) 복측 해치 루이스 건
• 2000파운드(910kg) 폭탄

참고 항목

관련 개발

• 키스톤 B-3
• 키스톤 B-4
• 키스톤 B-5
• 키스톤 B-6

관련 목록

• 미국의 군용기 목록

참조

위키미디어 커먼즈에는 키스톤 LB-6과 관련된 미디어가 있다.

• 존 앤드라드1909년, 페이지 135부터 미국 군용기 지정 및 연재.미들랜드 카운티 출판사, 1979년 ISBN0-904597-22-9.
• 항공기 백과사전 (Part Work 1982–1985), 페이지 2255.1985년 오르비스 출판사
• 키스톤 LB-6, NMUSAF 기사
• 키스톤 LB-7, NMUSAF 기사
• 키스톤 LB-8, NMUSAF 기사
• 키스톤 LB-9, NUMUSAF 기사
• 키스톤 LB-10, NMUSAF 기사
• 키스톤 LB-13, NMUSAF 기사
• 키스톤 LB-14, NMUSAF 기사
• "삼촌의 최신 폭격기" 인기 역학, 1930년 8월