야코블레프 Yak-28

Yakovlev Yak-28
야크-28
YaK 28 "Brewer C".jpg
Yak-28 비행 중
역할. 중형 폭격기
정찰
전자전
가로채기
원산지 소비에트 연방
제조원 야코블레프
첫 비행 1958년 3월 5일
서론 1960
은퇴한 1992년 (벨라루스)
프라이머리 사용자 소련 공군
소련 방공군
러시아 공군
우크라이나 공군
구축수 1,180[1]

야코블레프 Yak-28(러시아어: ко28))-28)은 소련이 사용하는 터보제트 추진 전투기다.처음에는 전술 폭격기로 생산되었으며 정찰, 전자전, 요격기, 훈련기 버전으로도 제작되었으며, 나토 보고 명칭인 브루어, 브루어-E, 파이어바, 마에스트로로 알려져 있다.1958년 3월 5일에 처음 비행한 Yak-129 시제품에 기초하여 1960년에 취역하기 시작했다.

설계 및 개발

Yak-28은 1961년 투시노 에어쇼에서 서양에 의해 처음 목격되었다[2].서양의 분석가들은 처음에 그것이 공격기라기보다는 전투기로 생각했고 Yak-25M의 연속이라고 생각했고, 그것은 "플래시라이트"로 명명되었다.실제 역할이 실현된 후, Yak-28 폭격기 시리즈는 "Brewer"로 재지정되었다.

Yak-28은 45도로 쓸리는 큰 중간 장착 날개를 가지고 있었다.테일플레인은 수직 핀의 중간 지점에 설치된다(키 움직임을 허용하는 컷아웃 포함).슬랫은 앞쪽 가장자리에 장착되었고 슬롯 플랩은 날개 뒤쪽 가장자리에 장착되었습니다.투만스키 R-11 터보제트 엔진 2개는 각각 57kN(12,795lbf)의 추력을 가졌으며, 이전의 Yak-25와 유사하게 포드 형태로 장착되었다.날개 장착 엔진과 자전거 형태의 주 착륙 장치(날개 끝 근처의 페어링에서 아웃리거 휠로 보완됨)는 넓게 떨어져 있어 대부분의 동체가 연료와 장비에 사용될 수 있었다.그것은 주로 아음속이었지만, 높은 고도에서 마하 1을 초과할 수 있었다.

Yak-28의 총 생산량은 1,180대였다.

운용 이력

이 항공기는 1966년 4월 6일 Yak-28이 엔진 고장을 일으킨 후 보리스 카푸스틴 기장과 유리 야노프 중위의 영웅적인 행동으로 가장 잘 알려져 있다.그들은 독일의 소련 지역에 착륙을 시도하기 위해 우회하라는 명령을 받았으나 항공기의 통제력을 잃고 서베를린 영공으로 떠내려갔다.선원들은 주택단지를 가까스로 피했지만 분출하지 않고 Stöeensee 호수에 추락했다.그들의 시신은 잔해와 함께 영국 해군 잠수부들과 인양 전문가들에 의해 호수에서 인양되었다. 그들은 또한 비행기에서 중요한 극비 자료를 찾아냈다.여기에는 RAF와 미국인 엔지니어들이 검사하기 위해 RAF Gatow로 가져간 엔진도 포함되었다.두 조종사의 시신은 소련과 영국 군인들에게서 완전한 군장훈장을 받고 소련으로 송환되었고, 두 사람 모두 사후에 붉은 깃발 훈장을 받았다.첫 번째 엔진은 1966년 4월 18일에 회수되었고 두 번째 엔진은 1966년 [3]5월 2일에 소련에 반환되었다.

Yak-28P는 1980년대 초에 철수했지만, 훈련기와 다른 버전들은 소련이 붕괴된 이후까지 운용되어 적어도 1992년까지 비행했다.정찰기와 ECM 항공기는 결국 수호이 Su-24의 변형으로 대체되었다.

변종

Yak-129

Yak-28의 [4]프로토타입.
Yak-28L 전술 폭격기, 글레이즈드 코 특징

Yak-28(이즈델리예 B)

전술 폭격기.초기 생산 버전.[4] 레이더 없이 소량 제작.

Yak-28B (Izdeliye 28B, NATO 보고명: 'Brewer-A')

무기 장착 레이더를 탑재한 Yak-28의 생산, JATO 병 부속품 등 다양한 개량.제품 번호를 [5]알 수 없습니다.

Yak-28L (Izdeliye 28L, NATO 보고명: 'Brewer-B')

지상 송신기지의 삼각측량을 이용한 지상 관제 목표물 시스템을 갖춘 전술 폭격기.총 111대가 [5]제작되었습니다.

Yak-28I (Izdeliye 28I, NATO 보고명: 'Brewer-C')

야코블레프 Yak-28i
내부 목표물 시스템인 "이니시아티바-2" 360도 지상 지도 레이더를 갖춘 전술 폭격기.총 223대가 [5]제작되었습니다.

Yak-28UVP 시제품(우코로체니 vzlyoti posahdka – 짧은 이착륙)

야코블레프 Yak-28U
JATO 병과 제동 [4]낙하산으로 짧은 이착륙 기술을 테스트하기 위해 개조된 단일 Yak-28.

Yak-28U (Izdeliye 28U) (uchebnyy – 트레이닝)(NATO 보고서명 - 'Maestro')

그것은 학생 조종사들을 위한 두 번째 조종석이 달린 듀얼 컨트롤 트레이너로 [5]1962년에 프로토타입으로 만들어졌다.총 183대가 [5]건설되었다.
Yak-28R

Yak-28R (Izdeliye 28R, NATO 보고명: 'Brewer-D')

Yak-28I의 전용 전술 정찰 버전은 조종사의 캐노피 아래 헤드룸이 증가했으며 경사진 후방 격벽, 이니시아티바-2 레이더, 다양한 임무 장비 부속품을 포함한 5개의 교환식 팔레트로 노즈 글레이징을 증가시켰다.1963년 [5]시제품.총 183대가 [5]제작되었습니다.

Yak-28SR 프로토타입(Samolyot Raspylitel – 분무/분진 항공기) 최초 [4]사용

날개 아래 탱크/어플리케이션에서 먼지 또는 액체 물질을 분사하기 위한 화학전 항공기.생산에 권장되지만 VVS에는 아무것도 제공되지 않았습니다.

Yak-28SR(Izdeliye 28SR)의 [4]SR의 두 번째 사용.

액티브 무선/레이더 교란 장치가 장착된 전술 정찰기(SPS-141 또는 SPS-143 중 하나).생산규모는 매우 작았다.

Yak-28TARCK (텔레비지오니 Aviatsionny razveddy'ny 콤플릭스)[4]

지상 기지로 실시간 영상을 전송하는 텔레비전 정찰 시스템입니다.190mm 초점 거리 스틸 카메라에 의해 백업 제공.

Yak-28RR(이즈델리예 28RR)

핵실험 샘플을 수집하기 위한 RR8311-100 공기 샘플링 포드가 장착된 방사선 인텔리전스 항공기.포드는 Yak-28RR을 위해 특별히 설계되었지만 이후의 모든 방사선 정보 수집 항공기에 표준 장착되었다.다수의 기존 Yak-28R [5]항공기 개조.

Yak-28RL

다른 전문 장비 없이 RR8311-100 공기 샘플링 포드를 장착함으로써 구상된 방사선 인텔리전스 항공기.다수의 기존 Yak-28L [5]항공기 개조.
야코블레프 Yak-28R 및 Yak-28PP

Yak-28PP (Izeliye 28PP) (NATO 보고서명 - 'Brewer-E')

1970년에 배치된 이 항공기는 소련 최초의[2] 전자 대응 항공기로 유명하다.폭탄[2] 베이에 있는 광범위한 전자전(EW) 스위트룸과 교란 신호를 전송하기 위한 각종 항공기와 유전체 패널로 무장하지 않았다.방해 장비로 인해 발생한 과도한 열은 중앙 동체 아래의 열 교환기에 의해 방산되었습니다.[2] 라돔은 포함되지 않았습니다.1970년대에 미지의 [5]번호로 생산되었습니다.

Yak-28VV 제안(vertikahl'nyy vzlyot – 수직 이륙)

수직 이착륙 프로젝트. 전방 동체에 R-27AF-300 리프트/크루즈 엔진 2개와 R39P-300 리프트 엔진 4개를 장착한다.

Yak-28LSH 명제

일류신 Il-102, 수호이 T-8과 경쟁하는 경공격기 사업은 초기에 폐기되었다.
야코블레프 Yak-28P

Yak-28P (Izdeliye 40) (NATO 보고명 – '파이어바')

전용 장거리 요격기인 Yak-28P는 1960년부터 개발되어 [5]1964년부터 운용되고 있다.추가 동체 탱크를 위해 내부 무기실을 생략하고(연료 용량이 상당하고 부피가 아닌 무게에 의해 제한됨), R-98(AA-3 '아나브') 공대공 미사일과 호환되는 새로운 '오리올-D' 요격 레이더를 추가했다."업그레이드된" 후기 Yak-28P는 순수한 원추형 형상과 강화된 무장을 가진 더 긴 레이돔을 가지고 있었다.1967년까지 생산되었으며 435대가 [5]제작되었습니다.

Yak-28PM 시제품

서비스 개시하지 않은 시제품 Yak-28-64의 3뷰 도면
R11에 의한 Yak-28P 업그레이드AF3-300 엔진, 비행 시험은 1963년에 시작되었지만 R11이 발사되면서 개발이 중단되었다.AF3-300은 생산에 들어가지 않았다."PM" 개조 작업은 1963년에 2,400km/h의 속도 기록을 수립했습니다.

Yak-28URP 시제품

요격 단계에서 성능을 높이기 위해 로켓 엔진을 사용하는 고고도 요격기 프로토타입입니다.

Yak-28-64 시제품

투만스키 R-11F2-300 엔진을 탑재한 광범위하게 재설계된 Yak-28P는 수호이 Su-15와 경쟁하기 위해 조종석까지 이어지는 흡입구를 통해 후면 동체로 이동했다.성능은 Yak-28P보다 느려서 매우 실망스러웠고 심각한 애일러론 역전 문제가 Yak-28-64의 포기를 야기했다.

연산자

러시아
소비에트 연방
투르크메니스탄
우크라이나

사양(Yak-28P)

이르쿠츠크의 야코블레프 Yak-28P 게이트 가드.

데이터 원본[필요한 건]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 21.6 m (70 피트 10 인치)
  • 날개 폭: 12.5 m (41 피트 0 인치)
  • 높이: 3.95 m (13 피트 0 인치)
  • 날개 면적: 37.6m2 (405평방피트)
  • 빈 중량: 9,970 kg (21,980파운드)
  • 총중량: 15,000kg (33,069파운드)
  • 최대 이륙 중량: 20,000 kg (44,092파운드)
  • 동력장치: Tumansky R-11 애프터버닝 터보젯 엔진 × 2, 건식 각각 46 kN (10,000 lbf), 애프터버너 포함 62 kN (14,000 lbf)

성능

  • 최대속도: 1,840km/h (1,140mph, 990kn)
  • 범위: 2,500km(1,600mi, 1,300nmi)
  • 서비스 상한: 16,750 m (54,950 피트)
  • 날개 하중: 531 kg/m2 (109 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.62

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들
  1. ^ с28282828
  2. ^ a b c d 테일러 1976, 페이지 520-521.
  3. ^ 영국 FO 문서는 등급이 낮아져 2017년에 일반에 공개되었습니다.
  4. ^ a b c d e f 고든, 예핌OKB 야코블레프런던:이안 앨런, 2005년 ISBN1-85780-203-9.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l 괴벨, 그렉"야코블레프 Yak-25 & Yak-28" 에어벡터.취득일 : 2012년 7월 17일
  6. ^ "Deutsche Suchoj Homepage [zitierte Typen]". www.suchoj.com. Retrieved 26 September 2019.
참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Yak-28 관련 미디어가 있습니다.