좌표:51°30'35 ″N 0°01'33 ″E/51.509639°N 0.025894°E/ 51.509639; 0.025894

커스텀 하우스 역

Custom House station
이전에 커스텀 하우스 역으로 알려진 리버풀 오버헤드 철도역은 캐닝 철도역을 참조하십시오.
커스텀 하우스
2022년 5월에 본 엘리자베스 라인 역 출입구
Custom House is located in Greater London
Custom House
커스텀 하우스
그레이터런던 커스텀 하우스의 위치
위치커스텀 하우스
지방청뉴햄 런던 자치구
관리자런던으로 가는 교통편
주인런던으로 가는 교통편
스테이션코드CUS
플랫폼 수4
접근 가능예[1]
요금구역3
DLR 연간 기숙사 및 조명
2017Decrease 백만의[2]
2018Increase 224만 2천[3]
2019Decrease 2206만[4]
2020Decrease 77만 4천[5]
2021Increase 206만 5천[6]
철도회사
원사이스턴 카운티 철도
사전그룹화그레이트 이스턴 철도
그룹화후런던 노스이스턴 철도
주요일자
1855년 11월 26일열린
1994년3월28일DLR 서비스 추가
2006년12월9일북런던 선 운행이 중단됨
2022년5월24일엘리자베스 선 개통
다른 정보
외부 링크
WGS8451°30'35 ″N 0°01'33 ″E/51.509639°N 0.025894°E/ 51.509639; 0.025894
런던 교통 포털

커스텀 하우스 역(Custom House)은 영국 런던 뉴햄 구에 위치한 도클랜드 경전철(DLR)의 역으로, 이 역에는 ExCEL을 위한 커스텀 하우스(Custom House)라는 브랜드가 붙어 있습니다.여행 카드 3구역에 있습니다.이름은 이전에 근처에 있었던 오래된 커스텀 하우스(Custom House)와 서비스를 제공하는 엑셀 런던(ExCEL London)에서 따왔습니다.

1855년 이스턴 카운티 철도에 의해 건설되어 2006년에 폐쇄된 오래된 커스텀 하우스 역 부지와 인접해 있습니다.2022년 5월 24일 개통된 엘리자베스 선 승강장과 중앙 구간의 나머지 부분으로 대체되었습니다.[7]크로스레일 프로젝트로 인해 커스텀 하우스 DLR 역은 2017년 2월부터 2018년 1월 7일까지 폐쇄되었습니다.

역사

중전철

최초의 커스텀 하우스 역은 1855년에 이스턴 카운티 철도(ECR)와 19세기 중반에 개발 중인 런던 부두와 스트랫포드의 이스턴 카운티 철도를 연결하기 위해 건설된 템즈 정션 철도(ECTJR) 노선에 의해 개통되었습니다.ECTJR은 1847년 ECR에 의해 공식적으로 흡수되었습니다.

1860년대까지 이스트앵글리아의 철도는 재정적인 어려움에 처해 있었고, 대부분은 ECR에 임대되었습니다; 그들은 공식적으로 합병하기를 원했지만, 합병으로 그레이트 이스트앵글리아 철도가 형성된 1862년까지 이에 대한 정부의 동의를 얻을 수 없었습니다.그래서 커스텀 하우스는 1862년에 GER 스테이션이 되었습니다.[8]

1872년 10월 14일 벡턴 가스 웍스로 가는 지점이 화물로 개통되었고, 역 바로 동쪽으로 노선이 분기되었습니다.승객 서비스는[9] 일반적으로 1874년 3월 17일에 Stratford (Low Level Platforms) 또는 Stratford Market 역에서 운행되기 시작했습니다.[10]

1880년 8월 3일 세인트캐서린과 런던 부두 회사에 의해 갈리온으로 가는 지점이 열렸지만, 초기 열차는 센트럴에서 종착하고 그해 11월 갈리온까지 연장되었습니다.이 부두 회사는 커스텀 하우스와 갤리온 사이의 셔틀 서비스를 운영하기 위해 런던 & 노스 웨스턴 철도 2-4-0T 기관차 3대를 인수했습니다.[11]

이 역은 북쪽으로는 주택이 있고 남쪽으로는 도크 시스템(1877년 개장)과 교환하는 사이에 위치해 있었습니다.1891년에 재건되었으며, 갤리온 브랜치 서비스를 위해 동쪽 끝에 베이 플랫폼이 있는 3개의 플랫폼 사무실이었습니다.역 건물은 북쪽에 있고 남쪽 방향 승강장은 인도교로 연결되어 있습니다.승강장에는 대피소가, 역 동쪽 끝에는 신호함이 있었습니다.[12]

1923년 커스텀 하우스 역의 철도 그룹화에 따라 런던 & 노스이스턴 철도의 일부가 되었습니다.

제2차 세계 대전 중에 1940년 9월 7일 런던 블리츠에서 폭격을 당했습니다.[13]갤리온과 벡턴 지점도 폭격을 많이 당했고, 여객 서비스도 이때 철수했습니다.[14]

1948년 국유화 이후 커스텀 하우스는 영국 철도(동부 지역)의 일부가 되었습니다.1950년대와 1960년대에 부두가 쇠퇴하고 자동차 소유가 증가하면서 승객 수는 감소했습니다.결국 이 서비스는 일반적으로 두 대의 차량 DMU에 의해 운영되는 Stratford(Low Level) 플랫폼과 North Woolwich 간의 셔틀로 축소되었습니다.[15]

1969년 역 건물은 철거되고 대피소로 대체되었습니다.[16]

1978년에 노스 울위치, 커스텀 하우스, 스트랫포드에서 캠든 로드를 연결하는 새로운 크로스타운 링크라인 서비스가 운영될 것이라고 발표되었고 1979년 5월 14일에 시작되었습니다.[17]이 노선은 브리티시 레일에 의해 전기화되었고 1985년 5월 13일부터 크로스타운 링크라인 디젤 서비스가 리치먼드에서 노스 울위치까지 운행하면서 리치먼드-브로드 스트리트 서비스를 대체하는 전기로 대체되었습니다.[17]

1986년에 이 노선은 Network South East의 일부가 되었습니다.[18]

1994년 철도 민영화 이후, 커스텀 하우스를 통과하는 선로는 레일트랙의 책임이 되었고, 열차 운행은 1997년 3월 3일 북런던 철도(내셔널 익스프레스의 일부)의 일부가 되었습니다.이 회사는 그해 9월 실버링크로 브랜드를 변경했습니다.

2002년 레일트랙의 재정적 어려움 이후, 네트워크 레일은 역 주변의 인프라 운영에 대한 책임을 떠맡았습니다.

원래 커스텀 하우스 역은 2006년 12월 9일 토요일 실버타운과 노스 울위치와 함께 폐쇄되었습니다.이 지역은 도클랜드 경전철에 의해 잘 운영되었고, 이는 또한 스트랫포드 기차역까지 옛 ECTJR의 선로를 인수할 예정이었습니다.

커스텀 하우스 엔진 헛간

이 기관실은 역의 동쪽과 선로의 남쪽에 위치해 있었습니다.3개의 트랙 엔진 헛간은 화재가 초기의 목조 건축물을 파괴한 후 1881년에 런던과 세인트 캐서린 부두 회사에 의해 지어졌습니다.[19]

초기 기관차는 런던과 노스웨스턴 철도의 일부를 포함한 일련의 중고 기관차로 갤리온 지선에서 승객 서비스를 하는 경향이 있었고 GER 역에서 볼 수 있었습니다.

헛간의 기관차가 맡은 주요 임무는 빅토리아와 앨버트 부두 주변의 다양한 측면, 부두, 공장들을 이동시키는 것이었습니다.

1889년에 그 창고는 일부 부두 회사들의 합병에 따라 런던과 인도 부두 공동 위원회로 넘어갔습니다.도크 회사의 기관차는 1903년부터 갤리온 지선에서 승객 서비스를 중단했으며, 가끔 커스텀 하우스 기관차가 도움이 되었지만 서비스는 GER에 의해 작업되었습니다.[20]6년 후인 1909년에 나머지 부두 회사들은 모두 런던 항만청의 산하에 합병되어 부두의 창고와 철도망의 운영을 담당하게 되었습니다.

때때로 Great Eastern(이후 LNER 및 British Railway) 창고에서 기관차를 수송하여 부족한 부분을 메우기 위해 Stratford로 고용되었습니다.

1920년대 중반까지 커스텀 하우스에 할당된 기관차 재고는 다음과 같습니다.

최초의 디젤 엔진(요크셔 엔진 회사)은 1959년에 등장했고 몇 개의 증기 엔진은 1963년까지 유지되었습니다(주로 바나나 교통을 위해; 바나나는 기관차의 증기에 의해 공급되는 승합차의 난방 파이프에 의해 도중에 익었습니다).디젤의 통치 기간은 부두가 급속히 쇠퇴하고 1970년 5월 1일 PLA 시스템과 커스텀 하우스 창고가 문을 닫으면서 짧았습니다.[22]

경전철

1973년 런던 도크랜드 재개발에 대한 정부 보고서는 채링 크로스에서 펜처치 스트리트를 거쳐 벡턴까지 미건설 플리트 선을 연장할 것을 제안했고, 양쪽에는 노스 그리니치와 벡턴에 역이 있습니다.이 제안은 1970년대에 함대 라인이 주빌리 라인으로 발전하면서 개발되었습니다.이 노선은 1980년에 실버타운을 거쳐 울위치 아스널로 가는 주요 노선으로 승인되었으며 벡턴 노선은 세관에서 셔틀 서비스로 운영될 계획이었습니다.재정적인 제약은 노선이 진행되지 않았다는 것을 의미했습니다.[23]1990년대 초에는 템스강 남쪽 스트랫퍼드 방면으로 주빌리선을 연장하기 위한 새로운 계획이 개발되었습니다.

인접한 도클랜즈 경전철(DLR) 역은 1994년 3월 28일 벡턴 연장의 일환으로 개통되었습니다.

오늘은

설계.

ExCEL Exhibition Centre의 주 출입구와 머리 위 통로로 연결되며, 이 통로는 남쪽에 있는 로열 빅토리아 독에 걸쳐 있는 로열 빅토리아 도크 다리와 연결되어 있습니다.

위치

ExCEL Exhibition Center와 인접한 호텔, 레스토랑 및 바 복합시설로 가는 주요 대중교통 접근성입니다.

서비스

도크랜즈 경전철

시간당 열차의 일반적인 비수도권 도클랜드 경전철 서비스는 다음과 같습니다.[24]

피크 시간대에 역에 부가 서비스를 호출하여 각 방향으로 최대 16 tph까지 서비스를 늘립니다.

엘리자베스 라인

커스텀 하우스의 엘리자베스 라인 서비스는 클래스 345 EMU를 사용하여 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비혼잡 서비스는 다음과 같습니다.[25]

부가 서비스는 피크 시간대에 역에 전화를 걸어 각 방향으로 최대 12 tph까지 서비스를 늘립니다.

선행역 DLR 추종역
로열 빅토리아
 도크랜즈 경전철 섭정공
벡턴 방면으로
엘리자베스 라인
카나리아 워프
엘리자베스 라인 울위치
애비 우드 쪽으로
불용철도
캐닝 타운 실버링크
 실버타운
터미너스 런던&세인트캐서린 독스 컴퍼니
 코넛 로드
버림받은 계획
선행역 런던 지하철 추종역
북 그리니치
스탠모어 방면으로
 주빌리선
3상 (1980)
미시공
 벡턴
터미너스
실버타운

연결

런던 버스 노선 147번, 241번, 300번, 304번, 325번, 474번, 통학 노선 678번, 야간 노선 N551번이 역을 운행합니다.[26]

참고문헌

  1. ^ "Step free Tube Guide" (PDF). Transport for London. April 2021. Archived (PDF) from the original on 15 May 2021.
  2. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2017. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  5. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 9 January 2022.
  6. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2021. Transport for London. 12 July 2022. Retrieved 7 September 2022.
  7. ^ Lydall, Ross (4 May 2022). "Crossrail opening date finally announced". Evening Standard. London.
  8. ^ Vaughan, Adrian (1997). Railwaymen, Politics and Money. London: John Murray. pp. 134, 135. ISBN 0-7195-5150-1.
  9. ^ H.V.에 의한 런던 철도 연표발리
  10. ^ Jackson, Alan.A (199). London's lost railways (Second ed.). Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. p. 444. ISBN 1-85414-209-7.
  11. ^ Connor, J E (March 2001). Branch lines around North Woolwich. Midhurst, UK: Middleton Press. p. vii. ISBN 1-901706-65-6.
  12. ^ Connor, J E (2001). Branch Lines around North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. pp. 58, 6. ISBN 1-901706-65-6.
  13. ^ Connor, J E (2001). Branch Lines around North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. 59. ISBN 1-901706-65-6.
  14. ^ Jackson, Alan.A (199). London's lost railways (Second ed.). Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. p. 445. ISBN 1-85414-209-7.
  15. ^ Connor, J E (2001). Branch Lines around North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. v. ISBN 1-901706-65-6.
  16. ^ Connor, J E (2001). Branch Lines around North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. 63. ISBN 1-901706-65-6.
  17. ^ a b 배튼, M. (2020)이스트 런던 철도:도크랜드에서 크로스레일까지.영국:앰벌리 출판사입니다
  18. ^ Connor, J E (2001). Branch Lines around North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. vi. ISBN 1-901706-65-6.
  19. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Part 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 3. ISBN 978-1-905505-28-9.
  20. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Part 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 88. ISBN 978-1-905505-28-9.
  21. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Part 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 42. ISBN 978-1-905505-28-9.
  22. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Part 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 76. ISBN 978-1-905505-28-9.
  23. ^ Horne, Mike (2000). The Jubilee Line. Capital Transport. pp. 50–52. ISBN 1-85414-220-8.
  24. ^ "DLR train timetables". Transport for London. Retrieved 5 June 2022.
  25. ^ "Elizabeth Line Timetable: May 2023" (PDF). Transport for London. Retrieved 25 May 2023.
  26. ^ "Buses from ExCeL (Docklands)" (PDF). TfL. 24 September 2022. Retrieved 23 September 2022.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 커스텀 하우스 스테이션과 관련된 미디어가 있습니다.