센츄리온(탱크)

Centurion (tank)
센츄리온
CFB 보든에 있는 워싱턴 탱크 박물관의 센츄리온 Mk 3 탱크 (캐나다 온타리오)
유형주력전차
원산지영국
서비스이력
운행중1946년 ~ 현재 (협동조합은 여전히 운영 중)
워즈
생산이력
단가£35,000 (1950), £38,000 (1950)[1]
No. 건설된4,423[2]
사양서
덩어리50 롱톤(51t)[3]
길이선체만 7.557m(7.557m)[3] 내에 24ft 9.5인치
총 전진 32피트 3인치(9.83m)[3]
폭측면 플레이트 포함 11피트 1인치(3.38m)
사이드[3] 플레이트 없이 10피트 9인치(3.28m)
높이9ft 7.75인치(2.94m)[3]
크루4 (포병,포병,로더,드라이버)
아머51–152mm (2.0–6.0인치)
주된
무장
이차적인
무장
동축 베사 기관총 (마크 3) .30cal 브라우닝 기관총 (마크 5 이후)[3]
엔진롤스로이스 유성 4B[3]
2550rpm에서[3] 650hp(480kW)
전력/중량13 hp/t (9.2 kW/t)[3]
변속기5단메릿-브라운 Z51R Mk.F 기어박스
현가수정 호르스트만
지상고1 ft 8 in (0.51 m)[3]
연료용량120 황실 갤런(546L; 144US [3]갤런)
운용성
범위
크로스컨트리 32.5 mi (52.3 km), 도로 위 62.5 mi (100.6 km) (마크 3, 5, 6)[3]
최고속도시속 34.6km(21.5mph)[3]

센츄리온(Centurion)은 제2차 세계 대전 이후 영국 육군의 주력 전차입니다.1945년에 도입된 이 전차는 전후 가장 성공적인 전차 디자인 중 하나로 여겨지며, 1960년대까지 생산되었으며,[4][5][6][7][8][9] 1980년대까지 전투를 볼 수 있었습니다.섀시는 몇 가지 다른 역할을 위해 개조되었으며, 이러한 변형은 계속 사용되고 있습니다.그것은 좋은 갑옷, 기동성, 그리고 강력한 주 무장을 가진 매우 인기있는 전차였습니다.

센츄리온의 개발은 1943년에 시작되었고 1945년 1월에 제조가 시작되었습니다.1945년 [10]5월 유럽에서의 전쟁이 끝난 지 한 달도 안 되어 6대의 시제품이 벨기에에 도착했습니다.그것은 1950년에 UN군을 지원하기 위해 한국전쟁에서 영국군과 전투에 들어갔습니다.센츄리온은 1965년 인도-파키스탄 전쟁에서 인도군으로 참전하여 미국이 보급한 M47과 M48 패튼 전차에 맞서 싸웠고, 베트남 전쟁에서 오스트레일리아 왕립 기갑군단에서 복무했습니다.

이스라엘 군대는 1967년 6일 전쟁, 1973년 욤키푸르 전쟁, 1978년 남레바논 분쟁, 1982년 레바논 전쟁에서 센추리온을 사용했습니다.장갑차로 개조된 수 세기 동안 가자 지구, 요르단강 서안 지구, 레바논 국경에서 사용되었습니다.요르단 왕립 육상군은 1970년에 처음으로 흑9월 사건 동안 국경 내에서 시리아의 침입을 막기 위해 센츄리온을 사용했고 나중에는 1973년 골란 고원에서 사용했습니다.남아프리카 공화국은 남아프리카 국경 [11]전쟁 동안 앙골라에 센추리온을 배치했습니다.

센츄리온은 가장 널리 사용되는 전차 디자인 중 하나가 되었고, 전 세계 수십 개의 군대를 갖추게 되었고, 일부는 [12]1990년대까지 사용되었습니다.2006년 이스라엘-레바논 분쟁에서 이스라엘 방위군은 개조된 센츄리온을 장갑차와 전투 공병 차량으로 사용했습니다.남아프리카 공화국 국방군은 1980년대와 2000년대에 올리펀트(Olifant)[13]로 현대화된 170개 이상의 센츄리온을 여전히 고용하고 있습니다.

1946년부터 1962년까지 4,423개의 센추리온이 생산되었으며,[14] 13개의 기본 마크와 다양한 변형으로 구성되어 있습니다.영국군에서는 치프테인으로 대체되었습니다.

발전

1943년 클로드 깁 경의 지휘 하에 전차 설계국은 일반 참모부 지정 A41에 따라 중순양 전차의 새로운 디자인을 제작할 것을 요청 받았습니다.과거 A 시리즈에서 상당히 평범했던 일련의 디자인과 독일의 88mm 포에 의한 위협을 염두에 둔 후, 전쟁 사무소는 디자인 요구사항의 대대적인 수정을 요구했습니다. 특히, 내구성과 신뢰성의 향상,독일군의 88mm 함포의 직접적인 타격을 견딜 수 있는 능력과 기뢰에 대한 더 큰 방어력을 제공합니다.1943년 9월, A41 전차는 40톤(45톤, 41톤) 이하의 무게가 될 예정이었는데, 기존의 마크 I과 마크 II 수송 트레일러와 80피트(24m) 길이의 베일리 다리의 한계선이었습니다.영국의 철도 적재 게이지는 폭이 3.25m(10피트 8인치)를 초과해서는 안 되며, 최적 폭은 3.12m([15]10피트 3인치)를 초과해서는 안 된다고 요구했지만, 결정적으로 새 전차의 경우 전차 설계국의 압력으로 전쟁 사무소가 이 제한을 해제했습니다.빠른 최고 속도는 중요하지 않았지만 민첩성은 혜성과 동등했습니다.이탈리아 남부에서 전투 중 연합군 탱크가 독일군에 의해 좁은 침하 도로에 갇혔기 때문에 높은 역주행 속도가 명시되었습니다.개조된 생산용 기어박스는 2단 후진이 가능했고, 후진 속도는 2단 [16][17]기어와 비슷했습니다.

이 부서는 혜성에 사용된 장거리 이동용 5륜 크리스티 서스펜션을 6륜 호스트만 서스펜션으로 대체하고 두 번째와 세 번째 바퀴 사이의 간격을 늘림으로써 더 큰 선체를 만들었습니다.측면 갑옷판 사이에 수직 스프링 코일이 있는 크리스티 서스펜션은 호르스트만 서스펜션으로 대체되었으며, 각 면에 수평으로 돌출된 외부 장착 2륜 대차가 3대 있습니다.Horstmann 디자인은 Christie 시스템과 같은 승차감을 제공하지 못했지만 공간을 덜 차지하고 [18]유지보수가 더 용이했습니다.지뢰에 의한 손상의 경우 개별 서스펜션 및 휠 유닛을 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다.선체는 용접된 경사진 갑옷으로 재설계되었고, 부분적으로 주조된 포탑과 높이 평가되는 17파운드 포탑(76.2 mm/3인치)이 주포로 사용되었고, 왼쪽에는 20 mm 폴스텐 대포가 장착되어 있었습니다.혜성과 크롬웰에 사용된 것처럼 로버가 제작한 롤스로이스 유성 엔진이 장착된 새 디자인은 [17]탁월한 성능을 발휘합니다.

그러나 1943년 10월에 A41의 개요 사양이 발표되기도 전에, 더 무거운 [19]갑옷과 더 넓은 포탑(철도로 운반하기에는 너무 넓음)이 필요했기 때문에, 이러한 제한은 제거되었고, 무게는 40톤에서 45톤으로 증가했습니다.새로운 버전은 가장 무거운 보병 전차와 동등한 장갑을 장착했고, 향상된 서스펜션과 엔진은 초기 순양 전차보다 더 뛰어난 크로스컨트리 성능을 제공했습니다.전쟁국은 훌륭한 디자인으로 보이는 것을 방해하기 보다는 새로운 트레일러를 만드는 것이 더 현명하다고 결정했습니다.역사학자 데이비드 플레처(David Fletcher)는 "그러나 결국 센츄리온은 유니버셜 탱크였는가?그 답은 자격이 [20]있는 부정적이어야 합니다."AEC Ltd가 제작한 디자인 모형은 1944년 5월에 제작되었습니다.그 후, 20대의 파일럿 모델이 다양한 무장 조합으로 주문되었다: 10대는 17파운드 포탑과 20mm 폴스텐포(그 중 절반은 포탑 후방에 베사 기관총이 있고 절반은 탈출문이 있다), 5대는 17파운드 포탑, 전방 베사 기관총과 탈출문이 있습니다.그리고 5개는 QF 77 mm 기관총과 기관총으로 [21]작동합니다.

원래의 40톤 디자인의 원형인 센츄리온 마크 I은 앞 빙하에 76mm의 갑옷을 가졌는데, 이것은 당시 처칠 Mk VII와 VIII가 생산되고 있던 101mm 또는 152mm였던 당시의 보병 전차(처칠)보다 더 얇았습니다.그러나, 빙하 판은 매우 경사가 심했고, 따라서 장갑의 유효 두께는 매우 높았는데, 이는 독일의 팬서 전차와 소련의 T-34와 같은 다른 효과적인 디자인과 공유된 디자인의 특징이었습니다.포탑은 152mm로 잘 무장되어 있었습니다.이 탱크는 또한 이동성이 뛰어났으며, 대부분의 테스트에서 혜성을 쉽게 능가했습니다.센츄리온 마크 II는 곧 도착했고, 118mm 두께의 새로운 빙하를 가졌고, 측면과 후면 장갑은 38mm에서 51mm로 [citation needed]증가했습니다.Mk II가 생산 [dubious – discuss]라인에서 교체했을 때 Mk I 센추리온은 소수만 생산되었습니다.1945년 11월, 레이랜드 모터스, 랭커셔 왕립 군수 공장 ROF 리즈와 로열 아스널, 그리고 비커스는 엘스윅에서 생산 라인 800대를 주문하면서[22] 완전 생산이 시작되었습니다.이 전차는 1946년 12월 제5왕립전차연대와 [23]함께 운행을 시작했습니다.

지속적인

네덜란드 서비스의 센츄리온 Mk 5에서 전차 지휘관의 위치.왼쪽의 핸드휠은 주포의 상승을 제어하는 데 사용되며, 오른손은 지휘관의 관찰 큐폴라를 회전시키는 손잡이에 있습니다.

센츄리온이 도입되고 얼마 지나지 않아 로얄 오든스는 84 mm 구경의 오든스 QF 20 포운더 전차포에 대한 작업을 마쳤습니다.이것으로, 센츄리온은 20파운드 무게의 이 파운더를 장착하기 위해 또 다른 업그레이드를 거쳤습니다.이 시점에서, 20 mm 폴스텐의 유용성에 의문이 제기되었고,[citation needed] 부대에 사용하기에는 불필요하게 컸기 때문에, 완전히 주조된 포탑에서 베사 기관총으로 대체되었습니다.새로운 센츄리온 마크 III는 이동 중에도 정확한 사격이 가능하도록 자동 안정화 시스템을 갖추고 있어 전장 [24]성능을 획기적으로 향상시켰습니다.Mk 3의 생산은 [25]1948년에 시작되었습니다.Mk 3는 이전 모델보다 성능이 상당히 뛰어나다는 것이 입증되었으며, 이로 인해 이전 디자인은 새로운 Mk 3s를 사용할 수 있게 되자마자 서비스에서 삭제되었습니다.그리고 기존 전차들은 영국 전기 및 기계 기술자들이 사용할 수 있도록 ARV 마크 1로 개조되거나 Mk 3 표준으로 업그레이드되었습니다.Mk 3과 함께 도입된 개량형은 엔진의 더 강력한 버전과 새로운 총기 조준 및 총기 안정 [25]장치를 포함했습니다.

1963년 모노휠 트레일러가 달린 네덜란드 센츄리온(Dutch Centurions) 도로 행진 중

20파운드 포는 1959년 Royal Ordnance Factory가 105mm L7 포를 도입하기 전까지 사용되었습니다.이후의 모든 센츄리온 모델은 마크 5/2부터 L7을 [17]사용했습니다.

Mk 7의 설계 작업은 1953년에 완료되었고,[26] 곧 생산이 시작되었습니다.이전 버전의 단점 중 하나는 사거리가 제한적이라는 것이었습니다. 처음에는 딱딱한 도로에서 65마일(105km)밖에 되지 않았기 때문에 외부 보조 탱크와 "모노휠" 트레일러가 사용되었습니다.그러나 Mk7은 선체 내부에 101마일(163km)의 범위를 제공하는 세 번째 연료 탱크를 가지고 있었습니다.또한, 센츄리온을 더 큰 적재 [27]게이지로 일부 유럽 철도 노선에 투입하는 것이 가능했습니다.

센츄리온은 165mm 파괴포 장갑차 로얄 엔지니어(AVRE)[28]를 장착한 전투 엔지니어링 변형을 포함한 다양한 전문 장비의 기초로 사용되었습니다.한국 전쟁(1950-1953)부터 베트남 전쟁(1961-1972)까지 영국군과 호주군의 전투 전차로 사용되었으며,[28] 1991년 1월부터 2월까지 사막의 폭풍 작전 동안 AVRE로 사용되었습니다.

생산.

센츄리온의 개발 비용은 5백만 [29]파운드를 넘지 않았습니다.1950년에 센츄리온 전차의 가격은 35,000 파운드였으나,[30][31][i] 1952년에는 38,000 파운드로 상승했습니다.이 중 "총기 제어 장비는 1,[34]600파운드이고, 스태빌라이저를 작동하는 실제 장치는 100파운드입니다."이에 비해 제2차 세계 대전 당시 코베넌트 전차는 영국 정부가 12,000 파운드, 십자군 전차는 13,700 파운드, 마틸다 전차는 18,000 파운드, 발렌타인 전차는 14,[35][ii]900 파운드가 들었습니다. 1967년 치프테인 전차는 90,000 파운드에서 95,[36]000 파운드, 1984년 챌린저 1 전차는 150만 [37]파운드가 들었습니다.1955년 에드워드 보일 경(공급부 장관의 의회 비서관)은 하원에서 "최근 센츄리온 탱크의 생산이 [38]안정세를 보이면서 가격이 하락하고 있다"고 말했습니다.

금융의
연도		 센츄리온 프로덕션
마크1 마크2 마크3 마크5 마크7 마크8 마크9 마크10 총
1945/46 1 1
1946/47 48 57 105
1947/48 52 192 30 274
1948/49 139 139
1949/50 193 193
1950/51 229 229
1951/52 500 500
1952/53 573 573
1953/54 565 1 566
1954/55 359 154 513
1955/56 245 36 129 11 421
1956/57 176 168 51 395
1957/58 9 131 16 156
1958/59 78 16 94
1959/60 94 14 1 29 138
1960/61 110 110
1961/62 16 16
총 100 250 2,833 221 755 108 1 155 4,423

서비스이력

1951년 4월 25일 임진강 전투에서 제29여단이 퇴각하는 과정에서 후사르 제8군단 백여 명이 장애를 입었습니다.

한국전쟁

1950년 11월 14일, 센츄리온 Mk 3의 3개 중대(64대)를 갖춘 영국 육군의 제8대 킹스 아일랜드 후사르가 부산에 상륙했습니다.최초로 기록된 센츄리온 사살은 서울 근교에서 북한이 탈취한 크롬웰 [40]전차에 대항하여 일어났습니다.영하의 온도에서 작전을 수행한 후사르 제8군은 강철 트랙이 땅에 얼어붙는 것을 막기 위해 탱크를 짚 위에 세워두는 혹독한 겨울 전쟁을 배웠습니다.엔진은 [41]제자리에 얼어붙는 것을 막기 위해 각 기어가 차례로 맞물리면서 매 30분마다 시동을 걸어야 했습니다.임진강 전투 동안, 센추리온은 제29여단의 철수를 엄호했고, 5대의 탱크를 잃었지만, 대부분은 복구되고 [42]수리되었습니다.1952년, 제5왕립 이니스킬 드래군 근위대의 센추리온들도 제2차 후크 전투에 참여하여 중국군의 공격을 격퇴하는 데 중요한 역할을 했습니다.제1왕립전차연대의 백부장들은 제3차 후크 전투에[42] 참여하여 PLA를 격퇴하고 1953년 사미촌강 전투에도 참여했습니다.미국 제1군단을 지휘하는 존 오대니얼 장군은 후사르 제8군단에 대한 헌사에서 "세기 동안 후사르 제8군단은 새로운 유형의 전차전을 발전시켰습니다.그들은 우리에게 탱크가 갈 수 있는 곳은 어디든 탱크의 나라, 심지어 [41]산꼭대기라고 가르쳤습니다."포탑에 핀틀을 장착한 기관총이 없었기 때문에 센츄리온은 한 방향으로만 사격할 수 있었고 보병의 공격에 [43]취약했습니다.

서유럽 전개

1965년 네덜란드 센츄리온 Mk 5/1, 초기 위장 계획.

1952년 초, 냉전이 고조되면서 NATO는 T-34 버전을 바르샤바 조약기구 국가들과 맞추기 위해, 그리고 프랑스는 AMX-13을 가지고 있었고 독일은 가지고 있지 않았던 서독의 BAOR에 배치함으로써 소련군을 저지하기 위해 현대 중전차가 필요했습니다.미국은 1952년 4월까지 M48 패튼의 생산이 시작되지 않았기 때문에 상호 방위 지원 프로그램에 따라 덴마크와 네덜란드에 센츄리온을 공급하기를 열망했습니다.Mk 3의 [44]가격은 탄약과 함께 31,000 파운드 또는 44,000 파운드입니다.캐나다 왕립 기갑 군단은 캐나다 여단을 지원하기 위해 독일에 센츄리온 연대를 배치했습니다.

수에즈 위기

수에즈 대란 당시 영국 지상군 사령관 휴 스톡웰 경은 센츄리온을 중심으로 한 체계적이고 체계적인 기갑 작전이 [45]승리의 열쇠가 될 것이라고 믿었습니다.

이집트군은 포트 사이드의 내항을 파괴했고, 이로 인해 영국군은 신속하게 어항을 이용하여 병력을 상륙시켰습니다.낙하산 연대의 제2여단은 배로 항구에 상륙했습니다.영국 제6왕립전차연대의 100명이 상륙하여 12시에 프랑스 낙하산 부대에 도착했습니다.영국군이 포트 사이드에 상륙하는 동안 라스와에 있는 2 RPC의 병사들은 SU-100 [46]전차 구축함을 동원한 이집트의 반격에 맞서 싸웠습니다.

42 특공대는 포트 사이드 시내에 자리를 잡은 후 라스와 다리와 이너 분지 자물쇠에서 프랑스군과 연결되는 남북의 주요 도로인 샤리 무함마드 알리를 따라 내려갔습니다.그러는 동안 해병대는 포트 사이드의 가스공장도 장악했습니다.한편, 왕립 전차 연대의 지원을 받은 40명의 특공대는 이집트 저격병들의 시내를 청소하는 일에 계속 참여했습니다.노먼 테일러 중령은 헬리콥터를 [47][verification needed]통해 더 많은 증원군을 동원할 것을 준비했습니다.

베트남 전쟁

1968년 남베트남에서 작전중 군인들과 이야기를 나누는 호주 센츄리온의 승무원들.

1967년, 오스트레일리아 왕립 기갑군단(RAAC) 제1기갑군단(APC)은 남베트남 제3기병연대 A중대로 이동했습니다.비록 그들은 그들의 작전 지역에서 성공적으로 전투 작전을 수행했지만, 현장의 보고에 따르면, 그들의 가벼운 장갑을 착용한 M113A1 장갑차는 적의 군대에 대한 공격 행동을 제한하며[48] 밀림을 뚫고 전진할 수 없었다고 합니다.호주 정부는 의회의 비판을 받고 남베트남에 [48]호주 센츄리온 전차 편대를 파견하기로 결정했습니다.1968년 2월 24일 남베트남에 상륙한 제1기갑연대 C중대의 20pdr[49] 무장 오스트레일리아 센추리온은 뉘 다틴 3군단(MR3)[50]에 본부를 두고 있었습니다.

나중에 사우스오스트레일리아 주지사가 되는 도널드 던스턴 대령은 [51]남베트남에 있는 제1호주 기동대(1ATF)의 부 기동대 사령관이었습니다.던스턴은 제2차 세계 대전 중 (부건빌 전역의 일부로) 오스트레일리아군이 전차와 보병을 연합 작전에 사용한 마지막 오스트레일리아군이었고,[52] 전쟁 이후 오스트레일리아군의 전차와 보병을 전투에서 지휘한 최초의 오스트레일리아군이었습니다.로널드 휴즈 준장이 부재하는 동안 일시적으로 지휘권을 넘겨받았을 때, 그는 센추리온들이 사용되지 않는 강력한 요소라고 믿고, 화력 기지 코랄과 발모럴을 보강하기 위해 누이 다트에서 끌어올리도록 지시했습니다.던스턴은 엄청난 화력을 추가하는 것 외에도, "그들이 왜 [53]그곳에 있지 않아야 하는지 이유를 알 수 없었습니다."라고 말했습니다.그의 선견지명으로 1968년 5월 6주간의 코랄-발모랄 전투에서 1 ATF는 북베트남 제141 및 제165군 연대의 약 267명의 병사들을 죽일 수 있었고, 11명의 포로, 36명의 승무원이 제공하는 무기, 112개의 소형 무기 및 기타 다양한 적의 [54]무기를 포획할 수 있었습니다.

붕따우에서 브리핑 중인 제1기갑연대 병력

코랄-발모랄 전투 이후, 두 대의 탱크도저를 포함한 세 번째 센츄리온 부대가 편성되었습니다.1968년 9월, C 편대는 4개의 병력으로 전력을 다하게 되었고, 각각 4대의 센츄리온 전차를 장착하게 되었습니다.1969년까지 제3기병대 B중대, 제1기갑연대 A중대, 제1기갑연대 B중대, 제1기갑연대 C중대는 모두 남베트남을 회전했습니다.원래는 26대의 센츄리온 전차로 배치되어 3년 반 동안의 전투 작전 후 58대의 센츄리온 전차가 국내에서 복무했고, 42명은 전투에서 손상을 입었고 6명은 수리가 불가능했고 2명의 승무원이 [48]전사했습니다.

센츄리온 승무원들은 몇 주 동안 국내에서 작전을 수행한 후, 곧 탱크의 양쪽에서 보호 장갑을 낀 사이드 스커트를 벗기는 것을 배웠고, 트랙과 머드 가드 사이에 식물과 진흙이 쌓이는 것을 방지했습니다.베트남의 각 센츄리온은 보통 62발의 20파운드 포탄, 4,000발의 .50구경 기관총, 9,000발의 .30구경 기관총 탄약을 탱크 지휘관의 기관총과 동축 기관총 [55]2발을 가지고 있었습니다.가솔린 엔진이 장착되어 있어서 외부에 장착된 100-황실 갤런(450 L) 연료 탱크를 사용해야 했고, 이 연료 탱크는 차량의 [56][57]후면에 부착되어 있었습니다.

인도-파키스탄 전쟁

제73회 공화국의 날 기념행사에서 인도 센츄리온 전차 퍼레이드

1965년, 인도의 전차 함대의 대부분은 구형 M4 셔먼 전차였지만, 인도는 센츄리온 Mk.7 전차와 20파운드 포, AMX-13, M3 스튜어트 전차를 보유하고 있었습니다.그 당시 센츄리온 Mk.7은 가장 현대적인 서부 [58][59]전차 중 하나였습니다.

파키스탄 제1기갑사단의 공세는 9월 10일 아살 우타르 전투에서 무위로 물러났습니다.6개의 파키스탄 기갑 연대는 3개의 인도 기갑 연대에 의해 반대되었습니다.이들 연대 중 하나인 3개 기병대는 45대의 센츄리온 전차를 운용했습니다.20파운드 포와 육중한 갑옷을 갖춘 센츄리온은 M47과 M48 [60]패튼과 견주어도 손색이 없습니다.다른 한편으로, M47과 M48 패튼으로 구성된 파키스탄 육군 기갑사단의 예비군들은 시알코트 지역의 차윈다 전투에서 목격된 바와 같이 센츄리온 전차들 중 일부만 관통할 수 있음이 증명되었습니다.전후 미국의 남아시아 전차전에 대한 연구에 따르면 패튼의 갑옷은 사실 AMX-13 [citation needed]경전차의 75mm 전차포뿐만 아니라 센츄리온의 20파운드 전차포(84mm)에 의해 관통될 수 있다고 합니다.

1971년 바산타르 전투에서 파키스탄 1군단의 기갑사단과 기갑여단은 센츄리온 전차를 보유한 인도 1군단의 기갑여단과 대치했습니다.이로 인해 파키스탄군의 미국제 전차와 소련의 T-55와 영국의 센추리온이 혼합된 인도군의 전차들 사이에 상당한 탱크 전투가 벌어졌습니다.사상자들은 46대의 탱크가 파괴되는 등 파키스탄군에 크게 치우쳐 있었습니다.

중동

이스라엘 쇼트 변종

센츄리온 전차를 처음 구입한 나라는 이집트였습니다.첫번째 탱크는 [61]1950년에 받았습니다.이스라엘의 이전 영국 센추리온은 1959년에 처음으로 인도되었습니다.다양한 종류의 센츄리온은 수년에 걸쳐 이스라엘이 여러 나라에서 구입하거나 전투 중에 포획했습니다.그들의 인수 이후, 이스라엘군은 원래의 20파운드 주포 대신 영국군의 105mm L7로 빠르게 전차를 개량하고, 이름을 Shot't ("scourge" 또는 "whip")[62]로 바꾸었습니다.

카라메 전투의 여파로 장애를 입은 이스라엘 센츄리온

1967년 6일 전쟁이 발발했을 때 이스라엘 방위군(IDF)은 총 385대의 전차 중 293대의 센츄리온/쇼트 전차를 보유하고[63] 있었습니다.시나이의 이집트에는 30개의 센츄리온 [64]탱크가 있었습니다.이집트 탱크 30대는 [65]모두 이스라엘에 의해 파괴되거나 점령당했습니다.이스라엘은 또 요르단군이 운용 중인 90여대의 요르단 센츄리온 전차 30여대를 나포했습니다.제10요르단 독립전차연대는 [66][67]헤브론에서 25대의 전차를 포기했습니다.

골란고원 눈물의 계곡 근처 기념관에 있는 슈트 탱크

1970년부터 1974년까지 모든 쇼트 전차는 효율성이 향상된 컨티넨탈 AVDS-1790-2A 디젤 엔진과 앨리슨 CD850-6 변속기로 업그레이드되었습니다.업그레이드 버전의 이름은 Shot'Kal Alef이며 [41]추가된 업그레이드에 따라 Bet, Gimel 및 Dalet이라는 세 가지 하위 버전이 추가되었습니다.업그레이드에는 더 두꺼운 갑옷, 새로운 포탑 회전 메커니즘, 새로운 총 안정기, 더 많은 라운드로 개선된 탄약 배치, 연료 용량 증가 등이 포함되었습니다.현대적인 소방 시스템, 개선된 소화기 시스템, 더 나은 전기 시스템과 브레이크, 그리고 반응성 갑옷을 설치할 수 있는 능력이 수정을 완료했습니다.그들은 미국 무전기와 지휘관의 큐폴라에 원래 7.62 mm 구경 MG 또는 12.7 mm 구경 HMG를 가지고 있었습니다. Sho't Kal은 더 큰 엔진을 수용하기 위해 솟아있는 후면 갑판으로 센츄리온과 구별될 수 있었습니다.

1973년 욤키푸르 전쟁에서 골란 고원에서 벌어진 "눈물의 계곡" 전투에서 쇼칼 버전의 센츄리온은 전설적인 지위를 얻었습니다.제7기갑여단의 105대의 쇼트칼 전차와 제188여단의 20대의 쇼트칼 전차는 시리아 T-55와 T-62 500여대의 진격을 물리쳤고, 쇼트칼은 이스라엘 갑옷의 [68]상징이 되었습니다.전쟁이 진행되는 동안 1,063대의 이스라엘 탱크(그 중 절반 이상이 센츄리온)가[69] 무력화되었고, 그 중 약 600대가 완전히 파괴되거나 [70]포로가 되었습니다.약 35명의 이스라엘 센추리온들이 이집트에,[71] 그 외 수십명이 시리아와[72] 이라크,[73] 그리고 4명이 요르단에 의해 각각 생포되었습니다.반면 아랍군의 전차는 2,250대(요르단 센츄리온 33대, 그중[73] 18대가 파괴됨)가[69] 무력화되었고, 그중 1,274대는 완전히[74] 파괴되거나 포로로 잡혔습니다(북부에서는 전차 643대, 남부에서는[75] 631대가 손실됨).전쟁이 끝난 후, 미국은 이스라엘의 손실을 대체하기 위해 200대의 M60과[76] M48 전차를, 영국은 400대의 센츄리온 전차를 이스라엘에 [70]인도했습니다.

1982년 레바논 침공 당시 블레이저 반응식 장갑을 장착한 슈트칼 전차가 사용되었습니다.전쟁 중에 21대의 센츄리온 전차가 쓰러졌고, 그 중 8대가 [77]파괴되었습니다.

이스라엘 사람들은 1980년대에 쇼트 칼을 은퇴하기 시작했고 1990년대에 완전히 은퇴했습니다.대부분 나그마쇼트, 나그마촌, 나크파돈(중무장 병력 수송 차량 또는 보병 전투 차량)과 푸마 기갑 공병 차량으로 개조되었습니다.

영국의 센츄리온 AVRE 사용법

1972년 북아일랜드 모터맨 작전 당시, 도저 블레이드를 장착한 165mm 무장 장갑차 왕립 공병대(AVRE)가 북아일랜드에 설치된 IRA의 바리케이드를 파괴하는 데 사용되었습니다.165mm 철거포는 후방을 겨누고 은폐했습니다.

1991년 사막의 폭풍 작전 동안, 12대의 FV4003 센츄리온 Mk5 AVRE가 32 기갑공병연대와 함께 작전 기간 동안 영국군의 일부로 배치되었습니다.세 명은 차량 화재와 폭탄 폭발과 관련된 두 건의 다른 사건으로 훈련 중에 실종되었습니다.1991년 2월 5일 AVR 1대가 파괴되었고, 다음날 [78]2대가 두 번째 사고로 파괴되었습니다.4명이 경상을 입었습니다.작업 중에 발견된 AVRES가 없습니다.

조던

50 센츄리온은 1954년에서 1956년 사이에 요르단에 의해 구입되었고 1967년까지 약 90 센츄리온이 사용되었습니다.요르단군은 6일 전쟁에서 센츄리온 전차를 사용했습니다.1967년, 제10독립전차연대는 20pdr 포로 무장한 44대의 센츄리온 Mk.V 전차를 갖추고 있었지만, 처음에는 이스트 뱅크에 배치되었습니다.이후 부대는 이집트군의 진격으로 추정되는 곳과 연계하기 위해 웨스트 뱅크의 헤브론 지역으로 긴급히 이동했습니다.일부 센츄리온 전차는 파괴되었고 약 30대가 이스라엘군에 의해 점령되었습니다.헤브론에 진입한 이스라엘군은 요르단 센츄리온 전차 25대를 나포했습니다.영국 근위 여단에는 센츄리온을 갖춘 1개의 연대가 있었습니다.

1967년 전쟁이 끝난 후, 군대는 재무장했고 더 많은 센츄리온 전차를 구입했습니다.

1970년 9월, 요르단은 시리아 T-55 전차의 침공에 맞서 제40기갑여단의 센추리온을 사용했습니다.요르단은 [79]관련된 200대 중 75대 90대의 탱크를 잃었습니다.시리아 탱크의 아르람타 [80]포격으로 대부분 파괴되었습니다.그러나 [81]암만의 PLO에 의해 일부가 파괴되었습니다.팔레스타인은 점령한 센츄리온 전차를 요르단군에 [82]대항하여 사용했습니다.

1972년 센츄리온 전차는 105mm 포를 장착했습니다.요르단 제40기갑여단은 욤키푸르 전쟁 당시 골란 전선에 배치돼 시리아군을 지원하고 후세인 국왕의 아랍 연대에 대한 우려를 나타냈습니다.제40기갑여단은 셰이크 메스킨을 향해 북상했지만, 이스라엘군이 방어 태세를 갖추고 있었기 때문에 반격은 조정되지 않았고 효과가 없었습니다.

1982년부터 1985년까지 살아남은 요르단 육군의 293명의 센추리온은 M60A1 전차의 디젤 엔진과 변속기를 원래의 Mete 가솔린 엔진 대신에 장착하였고, 벨기에 SABCA 컴퓨터화된 화기 제어 시스템은 레이저 거리 측정기와 포병을 위한 패시브 야간 조준경을 통합하였습니다.캐딜락 게이지 전기 유압 터렛 구동 및 안정화 시스템과 호르스트만 유닛을 대신한 새로운 텔레다인 컨티넨탈 수압 서스펜션.이 업그레이드 된 차량들은 타릭이라 불렸습니다.1990년대 후반에 전 영국 챌린저 전차가 등장하면서 퇴역한 후, 몇몇 타릭은 중형 APC(다우사르)

남아프리카 공화국

수정 남아프리카 센츄리온 Mk 5

남아프리카 공화국은 [83]1953년 영국에 203대의 센츄리온 Mk 3 전차를 주문했습니다.1955년에서 1958년 사이에 남아프리카 공화국의 센추리온은 17대의 장갑차를 [83]보유하고 있었습니다.당시 남아프리카 공화국의 주요 전략적 우선순위는 중동이나 아프리카의 [84]재래식 전쟁 중 영국군과 영연방의 다른 회원국들을 지원하는 것이었습니다.센츄리온은 영연방의 전차 전술과 기존의 영국 기갑 [85]부대와 호환이 가능했기 때문에 특별히 구매되었습니다.

1961년 남아프리카 공화국이 영연방에서 탈퇴함에 따라, 그 우선순위는 내부 안보와 [85]영국과 같은 전통적인 공급국 외의 국가 무기 조달의 다양화로 이동했습니다.이를 위해 1961년 [83]100대의 센츄리온 Mk 3와 10대의 센츄리온 기반 회수차가 스위스에 매각되었습니다.나머지 센츄리온은 부품 부족과 더운 아프리카 [85][86]기후의 과열 경향으로 인한 유지보수 문제로 인해 예비역으로 크게 밀려났습니다.1972년, 남아프리카 공화국 육군은 [87]기술적 성능을 향상시키기 위해 미국제 M48 패튼 전차의 엔진과 변속기를 센츄리온의 일부를 개조했습니다.업그레이드 된 센츄리온은 스코키아(Skokiaan)로 지정되었으며 높은 연료 소비와 낮은 [86]작동 범위로 인해 인기가 없음을 증명했습니다.

최초의 스코키아 원형

탱크들은 1975년 사바나 작전 이후 앙골라의 소규모 전차들이 앙골라 해방을 위한 인민군 (FAPLA)과 그들의 쿠바 [85]동맹국들에게 공급된 대규모의 소련 전차들에 의해 위협을 받는 것을 목격한 남아프리카 공화국의 군론의 주류에 다시 진입했습니다.사바나 작전 이후 프로젝트 세멜에 따라 추가적인 수정과 시험이 이루어졌고, 남아프리카 정부는 센추리온을 새롭게 단장하기 [85]위해 새로운 민간 부문 기업인 OMC(Olifant Manufacturing Company)의 설립을 위한 자금을 조달해야 했습니다.이 기간 동안 남아프리카 공화국은 요르단과 [87]인도로부터 여분의 센츄리온 선체를 구입하여 탱크 함대를 원래 크기로 복원할 수 있었습니다.유엔 안전보장이사회 결의 418호의 통과는 남아프리카 공화국이 포탑이나 [83]무장이 없는 선체를 구매할 수밖에 없게 만들었습니다.OMC는 29리터 컨티넨탈 터보차지 디젤 엔진과 M60 [87]패튼에서 채택된 새로운 변속기로 각각의 센츄리온을 업그레이드시켰습니다.리퍼브된 센츄리온은 남아프리카 공화국에서 변형된 Royal Ordnance L7 105mm [87]주포로 무장하고 있었습니다.1985년에 남아프리카 기갑 군단에서 올리펀트 Mk1A로 복무하기 시작했습니다.[87]

남아프리카 원정군은 1983년 말과 1984년 초 아스카리 작전에서 FAPLA T-54/55 전차와 충돌했지만, 올리펀트가 재래식 수리 시설에서 멀리 떨어진 상태에서 작전을 수행하는 데 필요한 막대한 물류 임무를 수행했기 때문에 [85]배치되지 않았습니다.마침내 이랜드와 라텔-90 기갑차 편대의 지원을 받은 남아프리카 공화국의 기계화 보병은 적절한 대전차 [88]무기 부족으로 인해 심각한 지연에 직면했지만 스스로 전차를 파괴하는 데 성공했습니다.경험이 부족한 장갑차 승무원들이 앙골라 T-54/55에 취약한 [88]차량에 탑승하라는 명령을 받았을 때도 사기가 저하되었습니다.이에 대한 비판으로 인해 안골란 국경에 올리펀트 Mk1As 13개 편대가 배치되었고, 61 기계화 대대에 [88]소속되어 있었습니다.남아프리카와 앙골라 사이의 휴전을 효과적으로 보장한 루사카 협정에 따라, 이 올리펀트들은 창고에 보관되었고 탱크 승무원들은 [88]교대로 밖으로 나갔습니다.

올리펀트 Mk2

루사카 협정의 붕괴와 1987년 말 모듈러 작전의 개시는 남아프리카 공화국 대통령 P.W.[85] 보타의 직접적인 명령에 따라 올리펀트 편대가 다시 활성화되도록 만들었습니다.1987년 11월 9일, 올리팬츠는 앙골라 T-55 2대를 [89]격추시켰습니다.이는 제2차 [89]세계대전 이후 남아프리카 공화국의 탱크가 전투에 투입된 첫 번째 계기가 되었습니다.모듈러 작전을 통해 남아프리카군은 일반적으로 화살촉 편대로 분산되었고, 올리펀트가 선두에, 라텔-90 장갑차가 측면에, 나머지 기계화 보병은 후방과 [90]중앙에 배치되었습니다.3마리의 올리펀트가 패커 작전 중에 지뢰밭에 버려졌고 그 후 FAPLA에 의해 포획되었고, 다른 2마리는 지뢰에 의해 즉각적인 수리가 불가능한 손상을 입었지만 성공적으로 [91][92]회복되었습니다.다수의 다른 사람들은 지뢰나 앙골라 탱크 화재로 인해 선로와 현수식 손상 정도가 달랐지만 [93]현장 수리 후에도 계속 움직일 수 있었습니다.

1990년대 초반에 Olifant Mk1A는 Olifant Mk1B로 대체되었는데, 이는 장갑 보호, 약간 더 강력한 엔진, 지뢰에 대한 보호를 위한 이중 장갑 바닥, 그리고 토션 [87]바 서스펜션의 주요 개선 사항을 포함했습니다.

스웨덴

Stridsvagn102

제2차 세계대전이 끝나갈 무렵, 스웨덴군과 함께 운용 중인 탱크의 혼합은 단지 구식일 뿐만 아니라 큰 병참 문제를 나타냈다는 것이 분명했습니다.Kungliga Arméförvaltningens Tygavdeling (KAFT, 육군 행정 서비스 무기국)은 가장 비용 효율적인 대안은 새로 개발된 센츄리온 Mk 3를 구입하는 것이라고 결론지은 연구를 진행했는데, 이는 상당히 현대적이지만 미래의 요구 사항에 대한 업그레이드 가능성도 있다고 판단되었습니다.구매 요청이 영국으로 보내졌지만, 영국군의 요구가 충족되기 전에는 배송이 불가능하다는 답변이 있었고, 이는 5년에서 15년 사이로 예상되었습니다.따라서 1951년 KAFT의 차량국은 스웨덴의 대체 프로젝트인 EMIL을 개발하기로 결정되었습니다. 이와 병행하여 AMX-13 구매에 대한 협상이 프랑스와 시작되었습니다.

Strv 101 (스웨덴 센츄리온 Mk 10)

영국의 입장은 1952년 12월 초, 부족한 외화를 벌기 위해 수출을 늘려야 하는 경제적 필요성 때문에 바뀌었습니다.영국은 원하는 센추리온을 즉시 판매하겠다고 제안했습니다.토르스텐 닐손 국방부 장관은 1952년/1953년 새해 즈음 스웨덴 육군을 Stridsvagn 81(Strv 81)로 지정하고 1953년 [94][95]4월에 최초로 인도하여 80 Mk 3을 임의로 주문했습니다.1955년, 스웨덴은 160 센츄리온 Mk 5 (Strv 81)를 주문하였고, 1960년경 110 센츄리온 Mk 10 (Strv 101)을 주문하였습니다.센츄리온은 스트리드스반 103과 함께 수십 년 동안 스웨덴 기갑여단의 중추를 이루었습니다.Mk 3와 Mk 5는 1960년대에 105mm 포로 개량되어 Strv 102가 되었습니다.

1983년과 1987년 사이에 센츄리온은 야간 시력 장비, 표적 시스템, 레이저 거리 탐지기, 개선된 총기 안정화, 배럴의 열 소매, 배기 파이프 및 스웨덴 FFV Ordnance에 의해 개발된 반응성 장갑을 포함하는 중년의 개조 및 개조(REMO)를 수행했습니다.1980년대 초반에 컨티넨탈 디젤 엔진과 앨리슨 기어박스가 장착되어 Strv 104가 되었습니다.

스웨덴 육군은 1990년대에 T-72, 르클레르, M1A1, 레오파드 2의 비교 시험 결과, 점차 센추리온과 Strv 103을 폐지했습니다.그들은 Stridsvagn 121과 Stridsvagn 122로 대체되었습니다.

핵실험

로버트슨 막사의 원자탱크

호주 육군 Mk 3 센츄리온 타입 K, 육군 등록번호 169041은 1953년 호주 에뮤 필드에서 토템 1 작전의 일부로 소규모 핵실험에 참여했습니다.1951년 반보우 왕립 군수 공장에서 39/190번으로 건설되었으며,[96] 1952년 계약 2843에 따라 영국 육군 번호 06 BA 16번으로 오스트레일리아 연방 정부에 공급되었습니다.

포탑이 진원을 향하고 엔진이 작동하고 탄약이 가득 [97]실린 채 9.1kt급 폭발에서 500야드(460m)도 채 떨어지지 않은 곳에 놓여 있었습니다.폭발 후 조사한 결과 폭발 지점에서 약 5피트(1.5m) 떨어져 있었고, 약간 왼쪽으로 밀렸으며 엔진 작동이 멈췄으나 연료가 부족했기 때문입니다.안테나가 없어졌고, 조명과 잠망경이 심하게 모래를 터뜨렸고, 천으로 된 맨틀 덮개가 소각되었고, 장갑을 낀 사이드 플레이트가 날아와 [96]탱크로부터 200야드(180m)까지 운반되었습니다.현장에서 차를 몰고 갈 수도 있습니다.만약 탱크가 사람들에 의해 동원되었더라면, 승무원들은 아마도 [citation needed]충격파에 의해 사망했을 것입니다.

169041, 나중에 The Atomic Tank라는 별명이 붙은, 베트남 전쟁에서 사용되었습니다.1969년 5월, 169041호(호출표지 24C)가 로켓추진유탄(RPG)에 맞았습니다.RPG 중공돌격기가 전투실 왼쪽 하단에 진입해 대각선 방향으로 바닥을 가로질러 우측 뒤쪽 구석에 처박히면서 포탑 승무원들은 모두 파편에 맞아 부상했습니다.카터 기병은 대피했고, 다른 병사들은 [97]임무를 수행원 카터는 대피했습니다.

원자 탱크는 현재 노던 준주 팔머스턴에 있는 로버트슨 막사에 위치해 있습니다.비록 다른 탱크들이 핵실험을 당했지만, 169041은 폭발을 견뎌냈고 나중에 [98]전쟁에서 싸웠던 유일한 것으로 알려져 있습니다.

센츄리온 연표

센츄리온 변종 연대표

  • 1982: 포클랜드 전쟁 - 영국, 단일 센츄리온 비치 기갑 복구 차량(BARV).[100]

변형

영국의 변종

센츄리온 파일럿 차량

20대는 1944년 말에서 1945년 초에 지어졌습니다.차량 중량 42톤.
P1 – P5
포탑 후방에 20 mm Polsten 대포와 7.92 BESA 볼 장착으로 17 pdr 무장.
P6 – P10
17 pdr 20 mm Polsten과 Turret Rear Escape Hatch에 연결되어 있음
P11 – P15
17 pdr 7.92 mm BESA 및 Turret Rear Escape Hatch에 연결됨
P16 – P20
77mm HV 및 운전자 조작 선체 기관총으로 무장

시제품

A41 Polsten 대포 시제품
A41 [20mm]
2차 포탑이 장착된 폴스텐 대포를 장착한 센츄리온 원형
A41 [베사]
동축 Besa MG가 장착된 센츄리온 프로토타입(후에 실험용 CDL 장착)

센츄리온생산마크수

센츄리온 Mk 3 at Eastbourne Redubt
호주 전쟁기념관에서 열린 센츄리온 Mk 5/1
센츄리온 Mk 7
센츄리온 Mk 10
센츄리온 Mk 12
센츄리온 Mk 13
센츄리온 Mk 1
A41, 17pdr (76.2 mm) 포와 폴스텐 대포 (또는 베사 기관총)로 무장.리어 이스케이프 도어가 장착된 제작된 포탑, 차량 중량 47톤1945년 [iii]5월, 독일 그리봄의 제22기갑여단 제5왕립 이니스킬 드라군 근위대에 6대의 초기 차량이 보내졌습니다.
센츄리온 Mk 2
A41A, 장갑차 선체, 완전 주조 포탑, 새로운 지휘관의 큐폴라, 폴스텐 대포 및 마운트가 동축 베사 기관총으로 교체되었고, 조준 망원경으로 교체된 포수의 조준 잠망경, 방위각 및 고도에서 안정화된 주포 무장.
센츄리온 Mk 3
20pdr(84mm) 함포로 무장, 선체가 약간 짧으며 빙하 위 선로 연결을 위한 2개의 보관 위치, 차량 중량 49톤.[iv] 2인치(51mm) 박격포를 장착하고 [101]포탑 내부에서 장전하여 발사합니다.
센츄리온 Mk 4
95mm CS 슈바이처가 장착된 근접 지원 버전으로 예상됨, 제작되지 않음
센츄리온 Mk 5
동축 및 지휘관 큐폴라 장착에 장착된 브라우닝 기관총, 포탑 후방 탈출 도어 삭제, 포탑 지붕 재형성, 포탑 지붕에 2" (51 mm) 폭탄 투척기 삭제, 빙하 위에 추가 보관함, 트랙 주행 [vi]중 가이드 롤러 추가, 차량 중량 51톤.[vii]
센츄리온 Mk 5/1 a.k.FV4011
향상된 빙하 갑옷, 2개의 동축 기관총: .30 (7.62 mm) 브라우닝 1개와 84 mm (20 파운더) 주포 사거리를 위한 .50 (12.7 mm) 구경 브라우닝 1개
센츄리온 Mk 5/2
Royal Ordnance L7 105mm 포로 업건드
센츄리온 Mk 6
Mk 5 포탄 및 무장 업그레이드
센츄리온 Mk 6/1
Mk 6 IR 장비 장착
센츄리온 Mk 6/2
Mk 6/1 레인징건 장착
센츄리온 Mk 7 a.k.a.FV4007
엔진 데크를 수정하고 제3의 내부 연료 탱크를 추가했습니다.20pdr(84mm) 총으로 무장.
센츄리온 Mk 7/1 a.k.FV4012
업어모어드 Mk 7
센츄리온 Mk 7/2
업건드 Mk 7
센츄리온 Mk 8
탄력있는 맨틀과 새로운 지휘관 큐폴라입니다.20pdr(84mm) 총으로 무장.
센츄리온 Mk 8/1
Mk 8 업그레이드
센츄리온 Mk 8/2
업건드 Mk 8
센츄리온 Mk 9 a.k.a.FV4015
Mk 7은 L7포를 장착하고 있습니다.
센츄리온 Mk 9/1
IR 장비가 있는 Mk 9
센츄리온 Mk 9/2
레인징 건 장착된 Mk 9
센츄리온 Mk 10 a.k.a.FV4017
Mk 8의 무장 및 무장 강화
센츄리온 Mk 10/1
IR 장비가 있는 Mk 10
센츄리온 Mk 10/2
Mk 10 레인징 건 장착
센츄리온 Mk 11
IR 장비와 레인징 건이 장착된 Mk 6
센츄리온 Mk 12
IR 장비와 레인징 건이 장착된 Mk 9
센츄리온 Mk 13
IR 장비를 장착한 Mk 10과 .50 구경(12.7 mm) 브라우닝 사거리포.[102]

파이팅 차량 번호

센츄리온 AVRE 165
FV 4004 우측 콘웨이
보빙턴 탱크 박물관의 FV 4005

FV 3802
센츄리온을 기반으로 한 자주식 25 pdr(88 mm) 포병 시제품—총전차와 같이 후방에 엔진이 있지만, 측면당 5개의 로드 휠만 있습니다.그 총은 양쪽으로 45°의 가로가 있는 바벳에 끼워져 있었습니다.1954년에 원칙적으로 수용되었으나 [103]1956년에 FV3805에 찬성하여 포기되었습니다.

FV3805
140 mm 포병의 5.5인치 자주포 프로토타입으로, 다시 센츄리온을 기반으로 전방의 엔진과 트랙가드 위의 드라이버.프로젝트는 1960년 FV433 105mm SP Abbot에 찬성하면서 중단되었습니다.5.5인치(140mm) 포를 제거한 FV3805의 유일한 원형은 영국 남쪽 해안의 와이트섬에 있는 것으로 알려져 있습니다.이 원형은 포병 관측 차량으로 개조되었습니다.2015년 8월 현재 차량을 완전한 작동 [103]및 작동 용량으로 복원하기 위한 크라우드 소싱 복원 프로젝트가 진행 중입니다.

FV 4002 센츄리온 Mk 5 교량층
(1963) – 5번 탱크 브리지가 있는 Mk 5 섀시.52 x 13 ft (15.8 x 4.0 m) 다리는[103] 2 분 이내에 발사될 수 있고 45 ft (14 m)의 간격에 걸쳐 최대 8 ft (2.4 m)의 높이 차이를 가질 수 있으며 80 톤까지 견딜 수 있습니다.

FV 4003센츄리온 Mk 5 AVRE 165
(1963년) – AVR(무장 차량 왕립 엔지니어) 차량으로, 사거리가 약 2,000야드(1,800m)인 165mm 파괴포를 장착하고 장애물을 부수기 위해 60파운드(27kg) HESH 발사체를 발사합니다.유압식으로 작동하는 도저 블레이드 또는 광산 쟁기를 장착하고 페신 번들 또는 금속 클래스 60 트랙웨이 롤을 운반하여 Viper 지뢰 제거 장비 또는 트레일러를 견인할 수 있었습니다.이 변형은 5명의 승무원이 근무했으며 1972년 모터맨 작전과 1991년 걸프전에서 사용되었습니다.

FV 4004 콘웨이
"FV 4004 자주포, 120mm, L1포, Mk 3" 원형은 롤링 [103]플레이트로 제작된 포탑에 더 큰 구경 120mm L1포를 장착한 센츄리온 3 선체를 기반으로 합니다.컨커 탱크가 서비스를 시작할 때까지 임시 설계가 될 것입니다.1951년 [103]프로젝트가 취소되기 전에 지어진 것입니다.

FV 4005 2단계
BL 7.2인치(183mm) 곡사포를 개조한 183mm 포 L4를 장착한 실험용 탱크 구축함.프로젝트는 1951/[103]52년에 시작되어 1955년 7월에 개발되었습니다.이 포탑은 센츄리온 선체에 가벼운 장갑을 끼고 완전 밀폐된 통과 가능한 포탑을 사용했습니다.1957년 8월까지 전차 구축함은 [104]해체되었습니다.이후 재조립되어 원래의 센츄리온 Mk.3 선체를 Mk.12 선체로 대체하여 보빙턴 탱크 [105]박물관에 전시되었습니다.

FV 4006 센츄리온 ARV Mk 2
(1956년) – Mk 1 / Mk 2 / Mk 3 선체는 포탑이 윈치를 수용하는 상부 구조로 대체되었습니다.윈치는 보조 엔진에 의해 작동되었고 블록 시스템을 사용하여 90톤까지 끌어올릴 수 있었습니다.지휘관의 큐폴라에 30인치(7.62mm) 기관총 한 자루로 무장했습니다.
FV 4007 센츄리온 Mk 1,2,3,4,7,8/1,8/2
FV 4008 Duplex 드라이브 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양륙 양용 키트
영구적으로 고정된 갑판 주위에 스커트를 형성하는 12개의 경량 패널; 패널은 폭발적인 [103]전하로 분사되었습니다.
FV 4010 a.k.a.중전차 구축함 G.W. 캐리어
말카라 대전차 유도탄 발사차량
FV 4011 센츄리온 Mk 5
FV 4012 센츄리온 Mk 7/1, 7/2
FV 4013 센츄리온 ARV Mk 1
(1952) – Mk 1 / Mk 2 선체 기준.72마력(54kW) 베드포드 QL 트럭 엔진으로 구동되는 윈치를 수용하는 상부 구조물로 교체된 터렛.약 180대가 만들어졌고, 그 중 일부는 한국 전쟁에서 사용되었습니다.1959년 이후에는 훈련용 차량으로만 사용되었습니다.
FV 4015 센츄리온 Mk 9
FV 4016 센츄리온 ARK
(1963) – 장갑 램프 캐리어.마크 5를 기반으로 제작된 이 차량은 다리의 일부였습니다.그것은 75피트(23미터)의 간격에 걸쳐 있을 수 있고, 80톤까지 견딜 수 있습니다.
FV 4017 센츄리온 Mk 10
FV4018센츄리온BARV (1963)
해변 장갑 복구 차량입니다.영국군이 사용한 마지막 센츄리온 변종입니다.한 대의 차량은 2003년까지 영국 해병대에 의해 여전히 사용되고 있었습니다.레오파드 1 섀시를 기반으로 한 하마로 대체되었습니다.
FV 4019 센츄리온 Mk 5 불도저
(1961) – 센츄리온 Mk V(도저 블레이드가 센츄리온 AVRE와 동일함).그러한 전차 한 대는 보통 모든 센츄리온 부대에 주어졌습니다.
FV4202 40톤 센츄리온
나중에 치프테인에서 사용되는 다양한 개념을 개발하는 데 사용됩니다.

전문가용 변형

센츄리온 ARK
센츄리온 ARV Mk 2
센츄리온 타겟 탱크
센츄리온 [낮은 프로필]
텔레다인 로우 프로파일 터렛을 장착한 변형입니다.105mm 함포로 무장했고, 선체는 알 수 없을 정도로 무장했습니다.
센츄리온 [MMWR 타겟]
레이더 목표 탱크를 조립했습니다
센츄리온 마크스맨
마크스맨 방공 포탑 장착
센츄리온아크 (FV4016)
돌격 틈 횡단 장비(무장 경사로 운반선)
센츄리온 ARV Mk I
기갑 복구 차량
센츄리온 ARV Mk II
상부 구조의 장갑 복구 차량
센츄리온 AVL
네덜란드의 장갑차 부설 다리
센츄리온 AVRE 105
105mm 포로 무장한 전투 공병 버전
센츄리온 AVRE 165
165mm L9 철거포로 무장한 전투 공병 버전
센츄리온 BARV
비치 기갑 복구 차량
센츄리온 교량층 (FV 4002)
80급 브리지 레이어
센츄리온 Mk 12 AVRE 105
AVRE 역할로 전환된 전 전방 포병 관측기 차량입니다.
센츄리온 타겟[106] 탱크
포탑에서 대부분의 물건을 제거하고 더미 건을 장착한 건 탱크, 훨씬 두꺼운 바주카 판을 장착하고 여분의 갑옷을 배치했습니다.Lulworth Ranges c1972-5에서 비활성 미사일을 사용하여 유도 무기 미사일 승무원을 훈련시키는 데 사용됩니다.명목상으로는 운전자 전용입니다.

영국 이외의 변종

덴마크

센츄리온 MkV, 2DK
센츄리온 MkV, 2
1964년부터 [107][108]영국의 105mm L7A1포와 독일의 MG3로 대체된 브라우닝 동축 기관총으로 개량된 MkV. 106 MkV.
센츄리온 MkV, 2DK
Mk V, 레이저 거리 측정기와 야간 시야 광학 장치가 있는 2.1985년에 [107][109]90대가 개량되었습니다.

이스라엘

나그마샷
MAR-290 / 에셸 하 야르덴
샷(영어 – "엉덩이")
센츄리온의 이스라엘식 지명입니다.
샷 메테로스
1959년에 구입한 원래의 Meteor 엔진의 센츄리온 Mk 5 전차.
쇼트칼알레프/벳/지멜/달레트
1963년에 105mm 포를 장착한 센츄리온 전차가 현대화되었고, 컨티넨탈 AVDS-1790-2A 디젤 엔진이 앨리슨 CD850-6 변속기에 장착되었다.1970년 취역.1974년까지 모든 이스라엘 센추리온은 Shot'Kal(Mk 13 장갑)로 업그레이드되었고 핀틀 장착 .50cal HMG를 갖추고 있었습니다. 하위 변형은 Shot'Kal 전차가 운용 수명 동안 받은 업그레이드를 나타냅니다. 새로운 포탑 회전 메커니즘, 새로운 총 안정기, 새로운 화력 제어 시스템 및 블레이저 ERA의 설치 준비를 포함합니다.
나그마샷/나그마촌/낙파돈
센츄리온 전차의 섀시를 기반으로 한 이스라엘의 중무장 병력 수송함입니다.
퓨마
이스라엘 전투 공병 차량이 센츄리온 탱크 섀시에 장착되어 있습니다.
에셸하야르덴
센츄리온 탱크 섀시에 장착된 290mm 지대지 로켓을 위한 4중 튜브형 발사기입니다.이 프로젝트는 단일 시제품이 제작된 후 취소되었습니다.이 차량과 셔먼 섀시를 기반으로 한 이전 버전을 모두 MAR-290이라고 합니다.
템페스트
싱가포르가 운용하고, 이스라엘의 지원을 받아 현대화되었으며, 이스라엘의 변형 모델과 유사하며 디젤 엔진과 새로운 주포, 그리고 반응성 [citation needed]갑옷을 장착했습니다.

네덜란드

1969년 네덜란드 센츄리온 Mk 5/2.이 탱크는 크세논 서치라이트의 직사각형 하우징으로 특징지어지며 105mm L7 대포로 무장되어 있습니다.
센츄리온 도저탱크
센츄리온 Mk 5 NL 및 Mk 5/2 NL
1965년경, 네덜란드 Mk 5, 5/2 전차는 영국 전차에 사용되는 타입 대신 필립스 디자인의 적외선 헤드라이트, 서치라이트, 시청 장비를 장착했습니다.같은 시기에 포탑 후면의 예비 바퀴 브래킷과 마찬가지로 .50 구경 사정 기관총이 추가되었고, 1969년부터 M1919 브라우닝 기관총이 FN MAG로 대체되었습니다.1973년부터 전차의 라디오 세트는 필립스가 디자인한 [110]것으로 대체되었습니다.
센츄리온브뤼겐레거
1962년에서 1965년 사이에 17대의 Mk 5 포 전차가 미국의 M48과 M60 AVL과 동일한 교각과 메커니즘을 사용하여 교량층으로 개조되었습니다.
센츄리온 도저탱크
1962년부터 1965년까지 M4 셔먼 도저에서 개조된 날을 장착하여 20파운드 포를 장착한 17대의 Mk 5 전차가 도저 전차로 개조되었습니다.20파운드 포탄의 탄약고가 소진된 후, 포탑은 제거되고 포탑은 후방으로 고정되었고, 연기 수류탄 발사대는 야간 도저 작전을 지원하기 위해 스포트라이트가 설치된 포탑 앞으로 이동했습니다.

남아프리카 공화국

올리펀트 및 그 변이체
올리펀트
남아프리카 공화국이 이스라엘의 도움을 받아 재설계하고 재건한 센츄리온 전차들은 아프리카 대륙에서 가장 훌륭한 토착 전차 디자인으로 여겨집니다.'올리펀트'라는 이름은 아프리칸스어로 '코끼리'라는 뜻의 단어에서 유래했습니다. - 무거운 동물이고 남아프리카 군대에서 [111]가장 무거운 전투 차량을 뜻합니다.
세멜
(회전수) 810hp 연료 분사 가솔린 엔진, 3단 반자동 변속기.
올리펀트 Mk 1
750마력 디젤 엔진, 반자동 변속기.
올리펀트 Mk1A
(1985) 원래 센츄리온의 사격 통제 시스템을 유지하지만 지휘관을 위한 핸드헬드 레이저 거리 측정기와 [111][112]사수를 위한 이미지 인텐서가 있습니다.
올리펀트 Mk 1B
(1991) 토션 바 서스펜션, 선체가 길어짐, 빙하 판과 포탑에 추가 장갑, V-12 950마력 디젤 엔진, 컴퓨터화 사격 통제 시스템, 레이저 거리 측정기.[111]
올리펀트 Mk 2
새로 설계된 포탑, 새로운 화재 통제 시스템.LIW 105 mm GT-8 소총이나 120 mm 스무스 보어 건을 장착할 수 있습니다.

스웨덴

1966년 빌링스버그 훈련중 Strv 101
Strv 104 더 탱크 박물관, 보빙턴

명칭은 센티미터 단위의 주포 교정과 그 다음에 서비스 명령 번호를 따릅니다.그러므로 Strv 81은 8 cm 총을 가진 첫 번째 탱크로 읽히며 Strv 101은 10 cm 총을 가진 첫 번째 탱크로 사용이 승인되었습니다.

스트리드스반 81
최초의 80 Mk 3 센추리온(20 pdr 건)과 1955년 160 Mk 5 센추리온을 구입한 스웨덴 육군의 명칭.NATO 이전의 스레드는 나중의 Strv 101과 호환되지 않는 나사를 만들었습니다.
스트리드스반 101
1958년에 구입한 110 Mk 10 센츄리온(105 mm 포)에 대한 스웨덴 육군의 명칭.
Stridsvagn102
1964년부터 1966년까지 스웨덴 육군은 Stridsvagn 81을 105mm 주포로 지정했습니다.
스트리드스반 101R
1980년대에 개조/수정(REMO)을 통해 개량된 Stridsvagn 101에 대한 스웨덴 육군의 지정.
Stridsvagn102R
1980년대에 101R과 일치하는 REMO와 전면 장갑을 장착한 Stridsvagn 102에 대한 스웨덴 육군의 명칭.
스트리드스밴104
80 Stridsvagn 102에 대한 스웨덴 육군의 지명은 REMO 외에도 쇼트 칼 알레프와 동일한 파워팩을 받았으며, 이는 대륙 디젤과 앨리슨의 자동 기어박스로 구성되어 있습니다.
스트리드스반105
스웨덴 육군의 Stridsvagn 102R 지정은 새로운 서스펜션, 화재 통제 시스템 등으로 업그레이드되었습니다.시제품만.
스트리드스밴106
Stridsvagn 101R에 대한 스웨덴 육군의 지정은 새로운 정지 등으로 업그레이드되었습니다.제작되지 않았습니다.
베어닝스밴드밴 81
센츄리온 ARV의 스웨덴 육군 지명.

스위스

105mm L7 포함 55호 팬더

모든 스위스 센츄리온 전차는 2차 [113][114]무장으로 개조된 스위스 MG 51/71과 함께 사용되었습니다.

55호 전차
100 센츄리온 마크 3은 1955년에 주문되어 1956년에서 1957년 사이에 배달되었습니다.
100개의 추가적인 센츄리온 마크 5는 1960년에 남아프리카로부터 주문되어 1962년에서 1964년 사이에 배달되었습니다.
이후 차량 150대가 105mm L7로 재무장했습니다.
57번 기갑
100 센츄리온 마크 7은 1957년에 주문되어 1958년에서 1960년 사이에 배달되었습니다.
12개 중고(캐나다산) 센츄리온 마크 12는 1975/76년에 주문되어 1976/77년에 인도되었습니다.

조던

타릭
조단 지명.

연산자

파란색의 센츄리온 운영자 지도와 빨간색의 이전 운영자 지도

현재 연산자

암만 왕립 탱크 박물관의 요르단 타릭

전작업자

  • Australia 오스트레일리아:표범 1로 대체합니다.
  • Austria 오스트리아:벙커에 고정되어 있습니다.
  • Canada 캐나다:처음에는 274대의 Mk 3 전차와 9대의 장갑차, 4대의 교량층을 추가로 주문했습니다.Mk 5 (105 mm까지 상승)는 나중에 사용되었습니다.1969년부터 1970년까지 캐나다 육군은 독일에 기지를 둔 77대의 전차(주로 Mk 5와 Mk 11's)와 나머지 전차(CFB 웨인라이트 AB에서 60대, CFB 게이트타운 NB에서 59대, CFB 보든에서 30대, CFB 미포드 ON에서 29대, CFB 캘거리 AB에서 27대, CFB 페타와 ON에서 12대, RCEME 스쿨 킹스턴 ON에서 6대, LETE 테스트 셋업에서 1대)를 나열했습니다.리먼트올리언스, CFB 오타와 ON) 총 347대의 탱크(120 Mk 5, 3대의 Mk 5 회수 탱크 및 IR 및 레인징 건이 장착된 일부 Mk 11 포함).레오파드 C1로 대체되었습니다.많은 탱크들이 이스라엘에 팔렸고, 이스라엘은 이 탱크들을 디젤로 개조했습니다.일부는 여전히 변형으로 사용되고 있습니다.
  • Denmark 덴마크: 216 표범 1로 대체됨.
  • Egypt 이집트: T-55, T-62, M60A3, M1A1으로 대체.
  • India 인도: 은퇴
  • Iraq 이라크: 은퇴
  • Kuwait 쿠웨이트: 50.1979년 [118]후반에 소말리아에 넘겨졌습니다.
  • Lebanon 레바논
1961년 네덜란드 센츄리온 Mk 3.
뉴질랜드 와이오우루 국립 육군 박물관에 전시된 백부장 탱크
  • Netherlands 네덜란드:1953년에 Mk 3 전차 435대를 인도받았으며 1956년에는 592대로 증가했습니다.1953년에 불의의 화재로 인해 591대의 전차가 전력화되었고, 곧 20파운드 포와 영국의 라디오 세트가 미국식으로 대체되면서 Mk 5 표준으로 업그레이드되었습니다.1956년부터 1958년까지 66대의 ARV Mk 2 전차가 영국에서 도입되었고, 1959년부터 1960년까지 70대의 Mk 7 전차가 영국에서 도입되었습니다.1960년부터 1972년까지 343대의 Mk 5 전차가 Mk 5/2 규격에 맞춰 포탄을 발사했고, 1966년부터 1968년까지 Mk 7/2 규격에 맞춰 19대가 발사되었습니다.1962년과 1965년 사이에 17대의 Mk 5 전차가 미국의 M48과 M60 AVL과 동일한 교각과 메커니즘을 사용하여 교량층으로 개조되었고, 동시에 또 다른 17대의 Mk 5 전차는 20파운드 포를 장착하여 도저 전차로 개조되었습니다.실험적으로 1968년에 디젤 엔진을 장착하여 Mk 5/2와 Mk 7/2를 개조하였으나, 가격이 레오파드 1을 구입하는 비용에 근접하였기 때문에 채택되지 않았습니다.모든 센츄리온은 1970년대에 레오파드 1과 함께 사용된 이후 1980년대에 레오파드 2 MBT로 대체되었습니다.많은 Mk 5 전차와 모든 Mk 7 전차는 미국으로 돌아갔으며,[110] 대부분의 전차는 이스라엘로 수송된 것으로 보입니다.
  • New Zealand 뉴질랜드:변형된 영국의 Mk 3 (3대의 전차), 홍콩의 영국 육군의 Mk 5 및 5/1 (총 8대의 전차)에 12대의 차량과 영국의 ARV 1대를 사용했습니다.1968년 퇴역하고 ARV와 함께 7대의 전차가 호주에 판매되었습니다.두 개는 보존되어 박물관에 넘겨졌습니다.나머지 두 명은 와이오우루 훈련장에 초거리 표적으로 [119]나섰습니다.
  • Socialist Republic of Romania 루마니아 사회주의 공화국:망명자 이온 미하이 파체파는 루마니아가 1978년에 이스라엘로부터 루마니아 유대인들의 이스라엘로의 이민을 늘리는 대가로 한 가지 사례를 받았다고 주장했습니다.파체파는 니콜래 차우셰스쿠가 센츄리온을 라이선스 [120]생산할 계획이었다고도 언급했습니다.
  • Singapore 싱가포르: 63 센츄리온 Mk3와 Mk7s는 1975년 인도에서 구입했고 1993년부터 1994년까지 이스라엘에서 구입했으며 모두 새로운 주포와[121] 디젤 엔진으로 이스라엘 표준으로 업그레이드되었습니다. 그 후 보관소에 보관되어 Leopard [citation needed]2SGs로 대체되었습니다.
  • Somalia 소말리아:크리스토퍼 F.'제인의 메인 배틀 탱크' 2판에 기고한 '쿠웨이트는 소말리아에 약 35세기를 공급한 것으로 생각됩니다.'[122]Military Balance 1987–88 (p. 112)는 소말리아 군대가 보유한 30개의 세기를 열거했습니다.
  • Sweden 스웨덴: Stridsvagn 122로 교체(Leopard 2A5S)
  • Switzerland 스위스: 레오파드 2로 대체됨
  • United Kingdom 영국:치프테인으로 교체

유사한 역할, 성능, 시대의 탱크

메모들

  1. ^ 호주 육군 장관인 존 크레이머는 1956년 10월 호주 하원에서 "센츄리온 전차는 1945년 전차를 대체하는 것의 약 4배의 비용이 듭니다.이 정부는 1945년 구형 장비를 대체할 현대 차량을 장착하기 위해 충분한 센츄리온 전차, 장갑차, 정찰차를 구입했습니다.지난 2년간 동원계획에 따라 구입한 주요 물품들 중 일부는 명예로운 회원들과 외부의 많은 사람들에게 관심의 대상이 될 수 있습니다.우리는 이제 다음 장비를 보유하고 있습니다. - 119 센츄리온 전차 한 대당 가격이 48,000 파운드입니다."[32]1954-56년 기간에 1,000 호주 파운드는 796.[33]43 영국 파운드의 가치가 있었습니다.따라서 48,000 호주 파운드는 38,229 영국 파운드로 환산됩니다.
  2. ^ 1952년 하원에서는 1945년 크롬웰 탱크의 가격이 10,[31]000파운드라고 명시되었습니다.이 수치는 1943년 1월 생산에 들어간 일종의 탱크인 크롬웰 [35]탱크의 기본 가격을 1941년에 추정한 것입니다.
  3. ^ 참고: 원형 차량과 센츄리온의 마크 1~3은 AEC(Associated Equipment Company)의 주도하에 설계 및 제작되었습니다.
  4. ^ 참고: 대부분의 Mark 2s는 이후 1950-51년에 Mark 3 표준으로 업그레이드되었습니다.
  5. ^ 참고: 처음에는 모든 Centurion 생산의 10%가 CS(Close Support) 차량으로 계획되었습니다.이 요구 사항은 나중에 취소되었습니다.
  6. ^ 참고: 이와 같은 변경 사항은 대부분 마크 3 차량에 소급 적용되었습니다.
  7. ^ 참고: 센츄리온의 마크 5 이후는 비커스-암스트롱 리미티드의 주도하에 설계 및 제작되었습니다.
  8. ^ 참고: 마크 5는 업건링과 업건링을 받은 후 마크 6으로 지정되었습니다.
  9. ^ 참고: 마크 7은 업건링과 업건링을 받은 후에 마크 9로 지정되었습니다.
  10. ^ 참고: 마크 8은 업건링과 업건링을 받은 후 마크 10으로 지정되었습니다.

참고문헌

인용문
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서지학

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