베드퍼드 QL

Bedford QL
베드퍼드 QL
Bedford Q series truck 1944 2800cc.jpg
전시 중인 QLR
원산지영국
서비스 이력
사용자영국군
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
제조사베드포드 (General Motors)
생산됨1941-1945
No. 지은52,247
변형QL1, QLB, QLC, QLD, QLR, QLT & QLW
사양
미사7,270파운드(3,277 kg) (198 kg)
15,400lb(6,985 kg)(부하)
길이5.99m(19피트 8인치)
폭2.26m(7피트 5인치)
높이10피트 / 2.54미터
크루승객 1 + 11명
갑옷없는
엔진베드포드, 6-실 3,519cc(214.7 cu in) 가솔린
72 hp (54 kW)
페이로드 용량3톤
현수휠, 4 x 4
운영
범위
156mi(250km)

베드포드 QL은 제2차 세계대전에 영국군이 사용하기 위해 베드포드가 제조한 일련의 트럭이었다.

역사

제2차 세계대전이 발발했을 때, 베드포드는 영국 전쟁 사무소에 의해 3톤 4×4 일반 서비스 트럭을 생산하기로 계약되었다. 1940년 2월에 시범 모델이 준비되었고 1941년 3월에 수량 생산이 시작되었다.[1] 베드포드 QL은 1941년부터 1945년까지 생산 중이었으며, 베드포드가 군을 위해 만든 최초의 차량 시리즈였다.[2]

변형

QLD
IWM Duxford의 RAF QL 연료 주입 탱커 보존
베드포드 QL 고장 트럭
QL1
프로토타입.[2]
QLB
보퍼스 총 트랙터.[2] 약 5,500 QLB가 건설되었다.[3]
여러 QLB에는 짧아진 GS 차체와 회수 크레인이 장착돼 덴마크 육군이 난파선으로 사용했다(1960년대 후반까지 사용).[4]
QLC
소방차.[2]
차량에 신호를 보내다.[2]
가솔린 탱커.[2]
QLD

일반 서비스 화물 트럭이며, 시리즈 중 가장 많은 버전이었다.[2]

기계.[2]
부엌.[2]
배터리 저장.[2]
QLR
차량에 신호를 보내다.[2] 원래 QLC 섀시/캐브에 장착되었던 특수 QLR 섀시는 곧 생산에 투입되었는데, 이 섀시는 특수 전기 장비, 무선 억제, 트랜스퍼 케이스 동력 이륙에 의해 구동되는 660 W 보조 발전기의 장착 및 QLT와 마찬가지로 택시 뒤쪽에 1개 대신 2개의 16갤런 가솔린 탱크를 장착하는 데 있어 표준형과는 달랐다. 인테리어 가구, 칸막이, 라디오 장비는 기능마다 달랐다. 무선 역할을 위해 설치된 차량에는 뒤쪽에 텐트를 설치할 수 있었다. 택시와 인체 사이에는 항공 마스트와 다른 장비들을 위한 사물함이 있었다. 차체 아래에는 케이블 드럼, 배터리, 타이어 체인, 20갤런의 식수 탱크, 정류기 박스, 공구, 보조 엔진용 연료 탱크, 제리칸 및 기타 물품들을 위한 사물함과 선반이 더 있었다. 기본 몸통 껍질은 뒤플, 라곤다, 멀리너, 틱포드 등이 제작했다. 1944년 사령부 고출력·저전력·무선고출력 역할에 대해 개정된 기구가 도입되었다. 이 몸체에는 왼쪽과 뒤쪽에 세워질 수 있는 "L"자 모양의 개선된 천막이 있었다.[5]
QLT
병력 수송함.[2] 1941년 8월부터 2차 세계 대전 말까지 3,300개 이상의 QLT가 생산되었다.
QLW
항공 휴대용 티퍼.[2]

Lorry, 3톤, GS Bedford 하프 트랙 (Bedford-Bren - 프로토타입만 해당)

싱가포르 고무가 떨어진 후 공급부의 요청에 따라 Bedford QL은 Brend Gun Carrier에서 가져온 Carden Lloyd 서스펜션을 사용하여 개조되었다. 베드포드-브렌이 견인력이라는 인상적인 위업을 발휘할 수 있었던 반면(Prime mover로서 그 자체로 쉽게 생산될 수 있었던) 영국 당국은 미국이나 독일과는 달리 하프트랙을 선호하지 않았다. 고무 부족은 예상만큼 심각하지 않았고 프로젝트에 대한 공식적인 관심도 사그라졌다. 이 영국인이 독일 마울티에 평행하게 생산되지 않았을 뿐만 아니라, 단 하나의 프로토타입은 다시 사륜차로 개조되었다.[6]

Lorry, 3톤, 4 x 4, Bedford, 실험(Bedford Girin - 프로토타입만 해당)

베드포드 기린은 자동차로 강을 건너고 수륙양용 착륙을 할 수 있도록 하기 위한 시도로 개발 중인 얕은 도강 키트에 대한 보험으로 개발되어 깊은 물에서 효과가 입증되지 않았다. '플랜 B' 보크홀은 엔진, 택시 및 변속 장치를 약 7피트 높이의 거더 프레임에 장착하여 Bedford GL을 개조했으며, 체인 구동 장치는 프롭샤프트에 동력을 전달한다. 볼품없지만 효과적인 이 차량은 급하게 임시방수처리된 방수키트가 고장나면 실행 가능한 해결책이라는 것을 증명했지만, 효과적임이 입증되어 특별한 유형이 필요하지 않았다.[7]

참조

인용구

  1. ^ "Danish Army Vehicles".
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m 제품 2012, 페이지 199. 대상
  3. ^ "Danish Army Vehicles".
  4. ^ "Danish Army Vehicles".
  5. ^ "Danish Army Vehicles".
  6. ^ Coates, Robert (1994). Bedford to Berlin and Beyond QL: the Forces Favourite 4x4. Motorbooks International. ISBN 9780948358050.
  7. ^ Ellis, Chris; Bishop, Denis (1971). Military Transport of World War II. 167 High Holborn, London WC1V 6PH: Blandford Press Ltd. pp. 129. ISBN 0-7137-0702-X.{{cite book}}: CS1 maint : 위치(링크)

참고 문헌 목록

외부 링크