이랜드 장갑차

Eland armoured car
이랜드 Mk7
Noddymain.png
블룸폰테인 템페 아머 스쿨의 이랜드 Mk7
유형장갑차
원산지남아프리카 공화국
서비스 이력
가동중1962-1994(남아공)[1] 1967-현재(기타)[2]
사용자연산자 참조
전쟁앙골라 내전
로도스 부시 전쟁
1981년 엔텀바인 봉기
남아프리카 공화국 국경 전쟁
서부 사하라 전쟁
제2차 콩고 전쟁
차드 내전
북말리 분쟁
보코하람 반란
생산이력
디자이너산덕호주
설계된1962[3]
제조사산덕호주
리메치 OMC
생산됨1964[3] – 1986[4][5]
No. 지은1,600[6]
변형변형 참조
사양
미사6톤 (6.6 단톤, 길이 5.9톤)[7]
길이5.12m(16ft 10인치)[7]
길이4.04m(13ft 3in) (높이)[7]
폭2.01m(6ft 7인치)[7]
높이2.5m(8ft 2인치)[7]
크루3(승무원, 운전원, 포병)[8]
메인
무장을 하다
90mm 데넬 GT-2(29라운드)
OR
60mm K1 모르타르(56회)
이차적
무장을 하다
2x7.62mm M1919 브라우닝 기관총[9](2400~3800회)[8]
엔진쉐보레 153 2.5l(150인치3) 인라인 4기통 수냉 가솔린[9]
전송6단 수동 상수 메시[8]
현수독립형 4X4, 액티브 트레일링[8] 암
지상고380mm(1ft 3인치)[8]
연료 용량142 L(38 US gal)[8]
운영
범위
450km (1950mi)[7]
최대 속도시속 100km(62mph)[6]

이랜드는 팬하드 AML을 기반으로 한 에어 포터블[10] 경장갑차.[9] 장거리 정찰용으로 설계 및 제작된 [11]이 차는 60mm(2.4인치)의 경장포나 데넬 90mm(3.5인치)의 총을 매우 컴팩트한 섀시에 장착한다.[9][12]비록 가벼운 장갑차지만, 차량의 상시 4X4 구동으로 많은 탱크보다 평탄한 지형에서 더 빨리 주행할 수 있다.[13]

이랜드는 제2차 세계대전 이후 남아공 최초의 주요 무기 프로그램에 남아공 국방군(SADF)을 위해 개발됐으며 1963년 시제품이 완성됐다.[14]1991년까지 1,600개의 사례가 국내와 수출을 위해 건설되었다;[6] 유명한 외국 사업자들은 모로코와 짐바브웨를 포함했다.[2]내부 운영에서 교훈을 얻은 지역 오버홀로 인해 SADF의 용서받지 못하는 남아프리카의 환경과 고도의 이동형 운영 방식을 견뎌낼 수 있는 차량이 탄생했다.[8]

개발이력

배경

여러 해 동안 남아공 국방군의 표준 장갑차는 1940년대 후반에 개발되어 하나의 범용 기관총으로 무장한 다임러 페렛이었다.[15]1960년대 중반까지 페레트 스페어 획득이 어려워지고 있었고, 무장은 적절치 못한 것으로 여겨졌다.1961년에, 남 아프리카 공화국 그에 따라 무기 시설의 더 넓은 범위:프랑스의 파나르 AML.[3]그 7월 남 아프리카의 군사 대표단이 장관 짐 푸셰의 Commandant-General 피터르 Grobbelaar, SADF의 장에 의해 이끌어지프랑스에 파나르와 라이센스 협정을 협상하려 갔다와 비슷한 플랫폼 확보했다.[16]당시 SADF의 우선 순위는 반정부 캠페인이나 파격적인 덤불전쟁을 벌이는 것이었고, 그 기본 요건은 이동성이 가장 뛰어나고 유지관리가 가장 간소화된 경장갑차였기 때문에 AML이 유리했다.[17]

100개의 AML이 구매되었는데, 아마도 예비 평가 목적으로 구매되었을 것이고, 남아공에서 800개의 다른 조립을 위한 충분한 포탑, 엔진 및 기타 관련 부품도 구매되었을 것이다.[16]판하드는 남아공 공장에서 AML 섀시의 국내 생산 면허도 승인했다.[18]1964년부터 1965년 사이에 프랑스 정부의 방향기술(DTAT)에서 AML 포탑 제조와 무장을 위한 별도의 면허를 취득하였다.[16]그 결과는 1964년 SADF의 장갑차 연대와 정찰 명령에 처음 제공된 VA(차량 A) Mk2였다.[3]현재 랜드 시스템 OMC인 산덕호주-호주-호주-호주-호주-지상 시스템 OMC가 주장한 150대의 무장을 갖춘 300대의 AML 제조에 대한 입찰이 4개 지역 기업으로부터 받아들여졌다.[14]생산 라인은 독일연방공화국에 본사를 둔 엔지니어링 회사인 헨셸의 기술 지원을 받아 설치되었다.[16]판하드는 다른 아프리카 국가의 잠재적 고객들로부터의 비난을 피하기 위해 이 프로젝트 자체를 수행하지 않고 헨셸에게 하청했다.[19]

Eland Mk6와 Panhard AML의 후면 선체와 냉각 시스템의 비교

Sandock VAs는 처음에 다소 형편없었다; 1966년에 도굴된 56개 모델 모두 남아프리카 육군에 의해 거절당했다.광범위한 재건 프로그램이 뒤따랐다 - 판하드는 제조자에게 반환되었고, 완전히 분해되고, 재구성되고, 다시 3대 조립되었다.[6]이 신형 자동차는 현지 함량이 40%라고 주장했지만 1961년 프랑스에서 수입된 부품에 의해 크게 강화되었다.[14]스티어링(Mk2)과 브레이크(Mk3)에 대한 여러 가지 업그레이드를 거치면서 각 차량에는 맞춤식 연료 시스템도 장착되었다.[13] 전기 클러치는 더 전통적인 압력 판 클러치(Mk4)로 동시에 교체되었다.[9]남아프리카공화국의 AML은 프랑스와 외적으로 유사한 반면, 1967년까지 부품의 3분의 2가 국부적인 것으로, 그 균형은 Mk5에 설치된 새로운 수냉식 인라인-4 실린더 가솔린 엔진이다.[6]후속 모델들은 공식적으로 이랜드로 지정되었다.[3]

판하르드가 남아프리카 정부와 맺은 최초 라이선스 계약은 최대 1,000개의 AML의 현지 조립 또는 제조까지 확대되었다.[20]더욱이 이 면허 조건에 따라 생산된 모든 차량은 프랑스 국방장관의 서면 허가를 받아야만 재수출할 수 있었다.[21]1973년부터 남아프리카공화국의 부품과 부품을 통째로 들여 만든 이랜드 2세대까지 이런 규제가 확대됐는지는 불분명하다.[20]남아프리카는 1974년 1월경 프랑스와 무기 및 방위 기술의 이전과 관련한 더 큰 협정의 일환으로 원래의 팬하드 면허를 갱신했을지도 모른다;[20] 또 다른 700개의 이랜드는 1974년과 1986년 사이에 제조되었다.[22]1985년까지 생산량은 연간 200대에 달했다.[22]Jannie Geldenhuys 장군에 따르면 1979년 이후 Panhard는 남아공에서 더 이상 생산하지 않는 오래된 AML 부품에 대한 주문을 실제로 이행했다.[23]

3명의 승무원이 운영하는 Eland는 각각 2.5미터, 길이 5.12미터, 무게 6미터톤의 작고 놀라울 정도로 가벼운 4X4 섀시에 지어졌다.[24]이랜드는 최대 사거리가 450km, 주행거리는 리터당 2km였다.[25]남아프리카공화국이 주로 반침략 목적으로 무장한 경순찰차에 관심이 있었기 때문에, 대부분의 Elands는 남아프리카 제조 코드 K1로 더 잘 알려져 있고 SADF 서비스에 M2로 지정되어 있는 60mm Brandt Mle CM60A1 총포와 7.62mm Browning 기관총으로 무장되어 있었다.[16]이것은 이랜드-60으로 알려져 있었다.[8]

두 번째로 가장 일반적인 변종은 특히 탑재된 유닛에 이동식 화재 지원을 제공하고 필요에 따라 공격적인 정찰을 수행할 수 있는 총기 무장 장갑차에 대한 남아공 요건을 충족하도록 설계되었다.[15]SADF는 영연방 교리에 따라 특히 일반과 영국의 교리에 따라 조직되었으므로, 알비스 살라딘과 같은 역할을 채울 수 있는 차량을 원했다.[15][26]살라딘은 대부분의 교환 가능한 부품을 육군의 알비스 사라센 기갑부대 운송업체와 공유했기 때문에 좋은 평가를 받았으나, AML 면허는 이미 구입된 상태였으며, 기존의 다른 차량 종류와 동일한 요건을 충족할 수 있는 이점이 있었다.[15][26]영국에서 살라딘스를 구입하기 위한 협상도 남아프리카에 대한 무기 판매에 있어 더 강경한 노선을 취했던 해럴드 윌슨과 그의 차기 노동당 정부가 선출된 이후 교착 상태에 빠졌다.[19]

무장의 측면에서 살라딘과 더 유사한 AML에 관한 SADF 문의에 대해, 팬하드는 AML-90을 생산했다.[15]새로운 변종에는 훨씬 더 많은 화력이 있었다: 사정거리가 1,200미터인 90mm의 저압 전차를 동원하여 현대식 탱크를 제외한 모든 탱크를 격추시킬 수 있었다.[15]이것은 남아프리카 공화국의 이랜드-90으로 진화했다.[15]

근무수명

Elands는 거의 30년 동안 남아공 기갑부대의 주축이 되었지만, 비록 SADF 관계자들은 남 아프리카에서 전통적인 군사적 충돌이 일어날 가능성이 높아짐에 따라 탱크 전쟁에 대처하는 데 더 적합한 것으로 대체 또는 보완을 논의하고 있었다.[27]그 해에 장갑부대는 이랜드를 더 크고, 더 이동성이 있고, 더 중무장한 바퀴 달린 차량으로 교체하기 위한 타당성 조사를 시작했다.[17]이랜드가 국경순찰과 반침략에 충분하다는 점은 인정하면서도 남아공 전략가들은 이랜드가 재래식 전장에 적합하지 않다는 점도 우려했다.[17]SADF는 서남아프리카의 외세 침공을 모의 실험하기 위해 고안된 워게이밍 훈련에서 이랜드-90은 참호교차 능력이 없고 4개의 바퀴와 높은 지압으로 인해 오프로드 이동성이 제한되었으며, 90mm 포는 적의 무기에 대해 장시간에 효과가 없다는 3가지 주요 단점으로 어려움을 겪고 있는 것을 발견했다.nge.[17] 1969년 남아공 관리들은 기존 함대에 ENTAC 와이어 유도 대전차 유도탄(ATGM)을 장착할 것을 제안했다.[27]이것은 실행되지 않았지만 장갑차 연대에서 ATGM 기능의 이점은 이랜드-90의 주 무장의 보통 범위를 보상하는 수단으로 인식되었다.[17]오토캐논으로 무장한 이랜드 변종에 대한 또 다른 제안이 1971년에 등장했다.[17]기갑부대는 1971년부터 1972년까지 20mm와 40mm 오토캐논으로 무장한 여러 개의 엘랜드를 평가하여 마침내 히스파노-수이자 HS.820에 무장으로 정착했다.[17]이것은 Eland-20으로 알려져 있었지만 SADF에 의해 채택되지 않았다.[17]

1970년에 남아공군은 500개의 다양한 표식을 가진 Elands를 운용하고 있었고, 또 다른 356개를 주문하고 있었다.[27]그 후 이 함대는 369개의 이랜드-60s와 131개의 이랜드-90s로 구성되었다.[27]이것은 Mk5 표준으로 업그레이드된 구형 모델들을 수반하는 Eland Mk6 프로그램이 뒤따랐다.[14][15]1975년까지 군대는 1,016개의 Eland Mk5s와 Mk6s를 복무했다.[14][15]이랜드는 그해 사바나 작전 당시 쿠바와 인민해방군(FAPLA)에 대항해 첫 실전 테스트를 받았다.[12][27]PT-76과 T-34-85 탱크가 안골라 내전 중 FAPLA에 의해 실전 배치되었다는 보도는 당시 FAPLA의 라이벌인 앙골라 총자립연맹(UNTA)과 그 무장 날개의 훈련과 관련된 남아프리카 군사 고문들을 혼란스럽게 했다.[28]자문단은 UNITA의 대전차 능력이 거의 전무하다고 보고, FAPLA에 대항할 수 있도록 SADF 장갑차 편대와 승무원들을 요청하였다.[28][29]이랜드-90s 22대는 1975년 10월 중순 실바 포르투의 UNITA 본부로 날아갔으며, 곧 FAPLA 무기와 충돌했다.[28]엘란즈는 앙골라에서 무시무시한 전투 명성을 얻게 될 예정이었는데, 거기서 그들은 비정통적이지만 효과적인 승무원 전술과 그에 상응하는 쿠바나 FAPLA 차량의 부족 때문에 "붉은 개미"라는 모니커를 얻었다.[30]그로부터 두 달도 채 지나지 않아 쿠바의 장군 아벨라르도 콜로메 이바라 씨는 앙골라에서 쿠바-FAPLA 연합군이 직면한 가장 큰 전술적 난제 중 하나로 엘란즈의 우월한 기동성에 대항하지 못한 자신의 무능력을 꼽았다.[31]그럼에도 불구하고, 안골란 장마철이 시작되면서 바퀴 달린 차량들은 진흙 때문에 점점 더 많은 어려움을 겪게 되었고, 승무원들은 추적된 차량에 더 적합한 지형에서 활동할 때 전투 능력이 제약된다는 것을 발견했다.[27]그들은 선체의 하층도 비판했는데, 이것은 두꺼운 덤불 위에서 시야를 가리기 어렵게 만들었다.[27]Elands의 신뢰성도 다소 문제시 되었다. 즉, 비행대에 있는 장갑차의 거의 절반이 엔진 고장으로 인해 한 때 또는 다른 때에 수리할 수 없게 되었다.[27]이러한 제한은 남아프리카의 조건에 대해 추가로 수정된 이랜드의 새로운 마크의 개발의 필요성을 강조했다.[30]

이랜드는 SADF 서비스에서 계속 차별을 누렸으며, 특히 특수서비스대대와 61기계화보병대대가 함께했다.[11][13]1981년과 1983년 각각 프로테아 작전과 아스카리 작전 중, 이랜드-90s는 근거리에서 쿠바와 FAPLA T-34-85[32], T-54/55[33] 탱크를 제거할 수 있다는 것이 증명되었다.[34]SADF는 1980년대 중반부터 Elands를 점차 퇴역시키기 시작했으며, Elands를 Ratel-90과 Ratel-60 보병 전투 차량으로 대체하여 같은 무장은 물론 보병 부대까지 수송할 수 있었다.[27]

나는 우리의 작고 이상하게 생긴 이랜드의 장갑차 '노디'가 차나 맞은편에서 거의 최고 속도로 우리를 향해 돌진하는 것을 보았다. 차나 맞은편에서 90밀리미터의 긴 총구를 가진 차는 민첩하게 방향을 틀었고, 그가 우리의 흩어진 선을 곧장 통과해 왔을 때 먼지 구름을 걷어올렸다가 이번에는 다시 방향을 틀었다.소형 장갑차는 탱크에서 약 80m 떨어진 공터 한가운데에 급정거한 뒤 몇 초간 기다린 뒤 큰 소리로 90mm 거리에서 1발을 발사했다.총알이 과녁에 맞았다연기가 떠내려갔을 때 T-34의 포탑은 한쪽으로 떨어져 있었고 열린 몸은 짙은 검은 연기를 내뿜으며 타오르고 있었다.

South African paratrooper describes a standoff between an Eland and a T-34-85 during Operation Protea. It was common for armour contacts to be fought at extremely close range in the Angolan bush.[35]

한때 스카우트 차량으로만 예상되었던 이랜드호는 공격용 총과 어사츠 탱크 구축함의[8] 역할을 훌륭하게 두 배로 늘렸으나, 로켓 추진 수류탄이나 지뢰 폭발에 특히 취약한 인화성 가솔린 엔진과 제한된 오프로드 이동성으로 인해 노후화가 두드러졌다.[28]현대식 탱크에 대한 저압 90mm 포의 효과도 의문이었는데, 아스카리 이랜드-90s 작전 중 고폭발성 대전차 포탄이 다수의 적중 없이 적 T-54를 거의 관통하지 않았다.[36][15]

비록 그들은 장갑부대에서 비교적 인기가 있었지만, 엘란드는 레이틀 탑재 전투 팀과 통합하려는 여러 번의 시도가 실패로 인해 기계화 보병대의 존경을 받지 못했다.이랜드는 총격전 중에 레이틀스에 보조를 맞출 수 있는 범위와 이동성이 부족했고, 덤불에서 기술적 오작동을 일으키기 더 쉬웠다.[27]스쿼트하고 소형차들은 훨씬 무거운 레이틀에 비해 특이한 옆모습과 작은 크기 때문에 보병들에게 종종 "조용한 차"라고 놀림을 받았다.[37]이 조소적인 별명은 또한 이랜드-90이 주포를 쏘면서 도끼에 몸을 부딪치는 경향을 가리키는 것일 수도 있다.[38]또 다른 생각의 열차는 그것이 오버사이즈 타이어를 가진 노디라는 이름의 어린 시절의 책 캐릭터의 차량과 닮았다는 것이다.그럼에도 불구하고, 그것은 나중에 이랜드 크루들에 의해 애정 어린 자부심을 가지고 채택되었다.[39]

생산에 들어갈 최종 변종인 이랜드 Mk7은 1979년에 도입되었다.[14][15]그것은 키가 더 큰 남아프리카 승무원을 수용하기 위해 새로운 파워 브레이크, 개조된 변속기와 더 긴 선체를 가지고 있었다.[15]사령관의 해치 위로 시야 블록이 달린 돔 모양의 큐폴라도 추가됐다.[14]사바나 작전에 의해 집으로 향하는 하드 레슨은 새로운 Elands가 공급 및 물류 센터에서 먼 거리를 운행하도록 설계되었고, 현장에서 유지관리가 최대한 용이하도록 설계되었다.[8]예를 들어, 엔진은 이제 레일 프레임에 장착되어 40분 이내에 제거되고 교체될 수 있었다.[8]이랜드 Mk7은 지속적인 업그레이드에도 불구하고 그것의 기본 기술이 상당히 오래 될 때까지 8년 더 생산되었다.[6]남아프리카 기갑부대는 1980년대 후반 대부분의 이랜드를 전투복무에서 철수시켰고, 이들을 주로 Ratel-90 대원들을 훈련시키는데 이용했다.[40]1988년 10월, 남아프리카 공화국은 루이카트로 알려진 새로운 토착 장갑차를 선보였다.[41]전통적인 전쟁터에서 이랜드 시리즈를 대체하기 위해 더 크고 더 효과적으로 무장한 차량이 필요했던 원래 요구조건에서 나온 루이카트는 훨씬 더 기동력이 좋았고 더 긴 대치장소에서 무기를 장착할 수 있는 정교한 76mm의 고속 대포를 가지고 있었다.[41]1994년 이랜드-60과 이랜드-90은 루이카트를 지지하기 위해 새로 통합된 남아프리카 공화국 국방군(SANDF)에서 정식으로 퇴역했다.[1]

전투력

남아프리카 공화국 국경 전쟁

초기 서비스

제1차 세계대전 이후 본질적으로 제5의 지방으로 통치해 온 남아공의 분쟁지역인 남서부아프리카민족조직(SWAPO)의 무장세력인 나미비아 인민해방군(Plan)의 무장반란을 초래했다.[42]반란군의 활동은 특히 잠비아 국경 근처의 카프리비 스트립에서, 매복 공격과 선별적인 표적 공격의 형태를 취했다.[43]많은 앵글로폰 영연방 주들의 추세를 반영하여, 처음에 지방 경찰은 남아프리카 공화국 군대보다는 정부간첩작전을 관리할 책임이 부여되었다.[42]그러나 1969년경 카프리비의 보안 상황은 사드가 엘란즈 부대와 몇 개의 보병 중대들을 그곳에 배치하도록 강요될 정도로 악화되었다.[44]

1년 후, 플랜은 제한된 도로망에서 남아공 호송차들의 이동을 방해하기 위한 시도의 필수적인 부분으로 기뢰전을 채택하기 시작했다.[44][45]지뢰를 매복하기 전에 호송차들을 혼란에 빠뜨리는 수단으로 자주 사용되었다.[46]이 전술은 지금까지 가장 무거운 SADF와 경찰 사상자를 냈고 향후 20년 동안 플랜의 전쟁 노력의 가장 결정적인 특징 중 하나로 진화했다.[46]SADF의 즉각적인 해결책은 Elands를 수송 호위 목적으로 활용하는 것이었다. 이 차량들은 지뢰 폭발에서 살아남을 수 있고 매복도 진압할 수 있는 유일한 차량이었기 때문이다.[17]Eland-60 또는 Eland-90은 각 호송차량을 이끌도록 위임되었고, 다른 운전자들은 그 궤도에 계속 올랐다.[17]그러나, 이러한 관행이 효과적인 대책이 아니라는 것이 곧 분명해졌다.장갑차의 가솔린 엔진은 지뢰를 터뜨릴 때마다 화재의 위험에 취약했다.[17]플랜도 대전차 지뢰, 즉 소련의 TM-46을 대량으로 인수하는 것으로 대응했다.[44]

한 번은 Eland-90이 TM-46 2대를 폭파시켰고, TM-46은 차량을 공중으로 날려 30미터쯤 떨어진 곳에서 투척했고, 그 후 TM-46은 포탑에 착륙했다.[38]비록 세 명의 승무원이 심각한 부상을 면했지만,[38] 이런 사건들은 이랜드가 대전차 지뢰의 폭발력을 흡수할 수 있는 질량이 단순히 부족했음을 보여주었다.[17]SADF와 경찰로서는 TM-46과 같은 기뢰가 마주쳐도 승객들에게 거의 위험하지 않고 도로에서 빠르게 이동할 수 있는 지뢰 방지 선체를 갖춘 기갑 인력 수송기를 채택하는 것이 유일한 실행 가능한 선택이었다.[46]이것은 새로운 종류의 군용 차량인 지뢰 저항 및 매복 보호 차량(MRAP)을 생산하기 위한 일련의 실험을 촉발할 것이다.[46]1974년부터 Elands는 특수 지뢰 방지 차량에 의해 호송되는 전통적인 역할에서 대체되기 시작했다.[46]

사바나 작전

사바나 작전 이전의 전진기지 내 이랜드

남아공 북부 인접 지역인 앙골라에서 포르투갈 식민 통치가 붕괴되면서 남아공 외교 국방 정책에 극적인 변화가 일어났다.[47]1975년 중반까지 그 나라는 완전한 내전으로 변질되었다.[47]남아프리카공화국은 앙골라의 플랜 성역을 거부하기 위해 SADF와의 협력을 이끌어내기 위해 앙골라 민족독립동맹(UNTA)과 앙골라 민족해방전선(FNLA) 등 3개 앙골라 파벌 중 2개 파벌을 신중히 후원했다. 이 프로젝트는 사바나 작전(Savannah)으로 알려졌다.[48]그러나 UNITA와 FNLA 모두 7월 제3파인 앙골라해방국민운동(MPLA)에 의해 앙골라 수도 루안다에서 패배하고 쫓겨났다.[49]

FNLA와 UNITA와는 달리 MPLA는 전투적인 날개인 앙골라해방을 위한 인민무력부(FAPLA)를 보유하고 있었는데, 이는 재래식 전쟁에 잘 갖추어져 있었고 소련과 쿠바 군사 고문들의 무기가 주입되어 도움을 받았다.[49]루안다를 포획하는 데 중요한 역할을 한 것은 많은 중고 소련의 T-34-85 전차였으며, 잘 훈련되고 경험이 풍부한 쿠바 선원들이 조종했을 것으로 보인다.[50]FNLA와 UNITA 모두 대전차 무기를 보유하지 않았고, 그들의 경무장한 부대는 FAPLA 무기의 상대가 되지 못했다.[51]중앙정보부는 앙골라에서 자체 비밀 개입 프로그램의 일환으로 자이레를 설득하여 좀 더 현대적인 미국의 무기를 받는 대가로 FNLA와 UNITA에 일부 판하르트 AML-90s와 M40 무반동 소총을 기증하도록 할 수 있었다.[52]남아프리카공화국은 UNITA AML 대원들을 훈련시키기 위해 6명의 무장강사가 포함된 자문 및 연락팀을 소집했다.[53]SADF 고문들은 몇 주 안에 3명의 승무원을 훈련시킬 계획이었지만 노바 리스트보아에 있는 UNITA 본부를 점령하기 위한 FAPLA 공세가 이미 진행 중이어서 이 사치를 감당할 수 없었다.[28]남아공 정치 지도부는 UNITA 대원들이 최소한의 표준으로 훈련될 수 있는 시점까지 AML을 강사들이 관리할 수 있도록 허가했다.[28]UNITA와 SADF 자문팀은 먼저 노턴 데 마토스 마을에서 FAPLA 기갑부대와 충돌하여 T-34-85와 PT-76 전차로부터 집중 포화를 받았다.[51]남아프리카공화국은 AML-90s와 일부 ENTAC 대전차 미사일로 상대와 싸우려 했으나 치열한 교전 끝에 철수할 수밖에 없었다.[51]

노턴 데 메토스에서의 행동은 특히 제한된 무기로 FAPLA와의 전쟁에서 단독으로 승리할 수 있는 UNITA의 능력에 대한 남아프리카 공화국의 자신감을 크게 흔들어 놓았었다.[28]지난 10월 7일 UNITA 지도자인 조나스 사빔비와 자문 임무 책임자들을 만난 자리에서 SADF 강사들은 사빔비가 보유하고 있는 몇 안 되는 황폐한 AML보다 더 나은 무기 자산이 필요할 것이라고 주장했다.[28]그들의 요청은 앙골라에서 SADF의 운영 능력의 어떠한 연장이라도 철저히 비밀로 유지된다는 조건으로 승인되었다.[47]안골란 전선으로 향하는 모든 장비, 무기, 차량, 탄약 등은 비전통적인 통로를 통해 공급되고 표시도 받지 않게 되어 있었다.[47]SADF 유니폼과 휘장은 명시적으로 금지되었다.[47]10월 9일, 이랜드-90의 편대와 그 승무원들은 5일 후 앙골라 깊숙이 공수될 준비를 갖추고 급히 국경으로 배치되었다.[47]관련자들은 식별 가능한 장비, 심지어 개 꼬리표까지 모두 벗기고, 추적할 수 없는 비표식 제복과 개인 무기로 재발급받았다.[54]그들은 심문을 받으면 용병 행세를 하라는 지시를 받았다.[55]관리들은 UNITA와 FNLA가 외부적으로 동일한 AML을 운영한다는 것이 잘 알려져 있고, 그들은 적절한 익명으로 간주되었기 때문에 남아프리카 무기에 대한 금지를 면제했다.이러한 인상을 강화하기 위해 SADF 승무원들은 장갑차에 UNITA 마크를 칠했다.[55]Elands는 각각 Task Force Zulu라는 코드와 Task Force Foxbat이라는 두 개의 분리된 복합 전투 그룹에 부착되었다.[47]그들의 목표는 루안다 남쪽의 FAPLA 군대를 파괴하고 북쪽으로 진격하여 6주 남은 11월 11일 앙골라의 공식적인 독립일 이전에 FNLA와 UNITA를 위해 가능한 한 많은 영토를 점령하는 것이었다.[47]이랜드 부대가 단지 자동차로 움직이는 보병들을 도로에서 지원하려는 목적이었지만, 다른 무기가 없었기 때문에 남아공군은 그들을 기둥 창살로 배치했다.[56]이랜드-90s는 잠재적인 매복 공격을 통해 그들을 운반하기 위해 속도와 이동성에 따라 화재에 의한 정찰을 수행했다.[56]SADF는 트럭에 탑재된 보병들이 전속력으로 진격하는 가볍고 빠르게 움직이는 Elands를 사용함으로써 주도권을 유지하고 FAPLA의 균형을 지속적으로 유지할 수 있었다.[56]기동대 줄루는 장마가 추진력을 늦출 때에도 하루에 약 90킬로미터를 커버할 수 있었다.[28]FAPLA가 SADF 진격을 저지하기 위해 남부 전선을 따라 충분한 병력을 재배치했을 때, 줄루와 폭스바트는 500킬로미터 이상 진격하여 18개의 주요 도시와 도시를 점령했다.[57]

사바나 작전 중 이랜드 승무원들이 차량을 들고 포즈를 취하고 있다.특징 없는 유니폼을 기록해 두십시오.

FAPLA는 노턴 드 마토스에서 노바 리스보아와 루안다 사이의 고속도로에 놓여 있는 카텡게의 전략 철도 분기점까지 험난한 방어선을 서둘러 구축했다.[58]SADF를 모르는 카텡게는 FAPLA 훈련 캠프 근처에 위치해 있었는데, 이 캠프에는 쿠바의 중요한 고문단들이 수용되어 있었다.[59]쿠바인들은 남아프리카의 장갑차를 도로에 핀으로 고정시키고 82mm 박격포와 그라드P 122mm 로켓포 포대의 합성 배터리로 지원 FNLA 보병들을 제거하려는 의도로 카텡게의 치밀한 방어를 계획했다.[28]이랜드 선원들이 수비수들을 진압하기 위해 재배치하려고 하자, B-10 무반동 소총과 RPG-7이 장착된 FAPLA 대전차 구역이 그들을 끝마칠 것이다.[28]비록 그들이 사격 복귀를 위해 멈춰야 했지만, 엘란드는 사격 위치 사이에서 빠르게 기동함으로써 실제 교전 중 파괴를 면했다.[28]장갑차들이 박격포 구덩이에 화력을 진압하고 FAPLA 부대를 몰두하게 하는 동안, 지원 사드F와 FNLA 보병들은 다시 집결하여 성공적인 측면 공격을 감행하였다.[28]수비수들이 대패했다.[28]카텡게 전투 중 쿠바인 4명이 사망했고 7명이 부상했으며 13명이 실종됐다.[31]

카텡게가 함락된 사실을 모른 채, 쿠바와 FAPLA 보병대의 여러 회사와 장갑차 정찰 소대가 접점을 보강하기 위해 남쪽으로 진격했다.[28]이랜드-90년대는 좁은 고속도로를 따라 위치를 잡고 접근하는 FAPLA 차량을 한 번에 한 대씩 매복해 파괴했다.[28]한편 쿠바의 고문들이 남아공 정규군들과 직접 무장을 하고 교전했다는 사실이 밝혀지면서 피델 카스트로 대통령은 FAPLA의 직접 군사 지원 요청을 승인하게 되었다.[59]그 후 몇 주 동안 쿠바 전투부대는 해상과 항공편으로 루안다에 도착하기 시작했다.[59]그들이 도착하자마자, 그들은 T-34-85 탱크를 공급받았는데, 그 중 수백 대의 탱크는 하바나의 환적 지연을 피하기 위해 소련에 의해 루안다로 직접 운송되었다.[58]

쿠바와 남아공의 다음 주요 전투는 11월 23일까지 이루어지지 않았다.[58]사드F가 루안다 자체의 타격 거리 내에 도달하기 전에 포착해야 했던 마지막 정착지 중 하나는 포르토 암보임이었다.[31]SADF의 진보를 늦추기 위해 쿠바의 세이퍼들은 포르토 암보임 남쪽 쿠보 강의 모든 다리를 파괴했다.[31]두 남아공 전투군 모두 동부로 향하는 대체 항로를 찾기 시작했다.더 많은 쿠바 부대가 루안다로 가는 유일한 고속도로에 위치한 퀴발라에서 그들의 진격을 막기 위해 다시 배치되었다.[31]폭스바트는 동쪽에서 퀴발라를 공격할 수 있는 잠재적 경로를 정찰하던 중, 에보 마을 근처의 마바사 강 위에 온전한 다리를 마주쳤다.[58]수비대원들은 SADF가 강을 건너려 할지도 모른다고 예상하고 무반동 소총과 BM-21 그라드, 그리고 ZiS-3 대전차포를 매복했다.[58][60]남아프리카의 장갑차들이 다리를 건너기 시작했을 때, 쿠바인들은 발포했다.[58]다리 위의 첫 이랜드가 RPG나 무반동 소총에 의해 즉시 기절했고, 이어서 3명이 더 빠르게 뒤따랐다.[60][31]반대편 둑에 남아 있던 이랜드가 두꺼운 진흙 속에서 기동하지 못해 회피조치가 어려웠고, 또 다른 3개가 파괴됐다.[60][31]몇 시간 동안 장갑차를 되찾으려는 헛된 시도가 있었고, 그 후 폭스바트는 철수했다.[60]FAPLA는 나중에 현장에서 손상되고 파괴된 이랜드를 구출하고 선전용으로 견인했다.[60]

1975년 11월 로비토에 진입한 이랜드-90

사드F는 당분간 진척이 어려워지면서 퀴발라로 가는 대체 루트에 대한 탐색을 이어갔고, 쿠바 세이버들에 의해 완전히 철거되지는 않았지만 훼손된 니아 강에서 또 다른 생존 교량을 발견했다.[58]이것은 비공식적으로 "14번 교"로 알려져 있었다.[58]남아공군 기술자들은 12월 11일 어둠을 틈타 다리를 보수하기 시작했고, 동행한 엘란즈가 새벽부터 다리를 건너 기습공격을 할 수 있도록 했다.[58]9M14 말류트카 미사일로 무장한 쿠바 박격포 대원과 대전차 플래툰이 다리 바로 너머 매복 위치로 배치되기 시작했으나 사드F가 반대편 강둑을 포탄으로 포격하는 등 경계태세를 취하자 여러 대가 전멸했다.[58]그들이 진격하면서, 이랜드 선원들은 또한 쿠바인들이 그들의 미사일을 훈련했던 다리 중앙을 피했다.[58]기습적으로, 방어하고 있는 쿠바와 FAPLA 부대는 무질서하게 철수하기 시작했다.[58]그들은 퀴발라에서 남쪽으로 약 16킬로미터 떨어진 카토페 마을에 다시 집결하여 T-34-85 전차 회사에 의해 보강되어 최후의 저항을 준비했다.[58]폭스바트의 엘란드는 카토페에서 5킬로미터 이내에 접근했지만, 그들의 라인을 과도하게 확장하는 것에 대한 우려 때문에 더 이상 전진하지 않았다.[58]

퀴발라 남부에서 캠페인이 진행되는 동안, 각각 X-Ray와 Orange로 명명된 폭스바트와 줄루 다음으로 모델링된 두 개의 새로운 전투 그룹이 실바 포르투에서 결성되어 앙골라 동부에서 쿠바-FAPALA 동맹과 싸웠다.오렌지는 북쪽으로 파견되어 말란제를 사로잡았고, 엑스레이는 동쪽으로 더 이동하여 벵겔라로부터 철도를 확보했다.[58]12월 18일, 남아프리카와 쿠바의 첫 무기 대 무기 교전은 14번 교량 동쪽의 강을 건너는 배틀 그룹 오렌지에 딸린 이랜드-90s 부대가 반대편 둑에서 3대의 T-34-85를 만났을 때 일어났다.[61]이랜드 호가 포문을 열면서 납 탱크가 파괴되고 다른 사람들은 철수할 수밖에 없었다.[62]

1976년 1월경 사바나 작전이 국제사회의 거센 반발과 점점 가공할 쿠바 병력 주둔에 직면해 종료하기로 한 남아공의 결정이 내려졌고, 마지막 사바나 군대는 지난 3월 앙골라를 출발했다.[52]그 캠페인 기간 동안 이랜드의 장점과 단점에 대한 상세한 연구는 남아프리카 기갑부대에 의해 수행되었다.[27]안골란 작전에서 얻은 많은 교훈은 울창한 초목과 진흙투성이의 지형이 뒤섞인 연례 우기의 특성이 상당히 유사한 남아프리카 북부에도 쉽게 적용될 수 있었다.이랜드 선원들은 덤불의 밀도가 그들의 이동성, 시야, 그리고 터렛의 가로 방향의 각도를 방해한다는 것을 발견했다.[17]이 지역은 또한 장마철에는 습지 같은 오샤나로 가득 차서 4륜 기갑차들에게 악명높게도 어려운 장애물로 작용하는 건조한 홍수 평원이 되기 쉬웠다.[17]이랜드-90년대는 엄청난 화력을 보유했지만 탄약 보관 능력은 제한적이었다.[27]사바나 작전 중에는 이랜드가 전투 중에 비축한 탄약을 모두 소모하고, 보급하기 위해 후방으로 철수해야 하는 일이 드물지 않았다.[27]넷째, 이랜드는 군대 운반 차량으로 설계되지 않았다.보병 부대를 수용할 수 있는 내부 공간이 없어 부착된 SADF 보병들이 도보로 이동하거나 매복시 최소한의 보호를 제공하는 무장갑 트럭을 탈 수 밖에 없었다.[27]이러한 문제들은 곧 레이틀의 형태로 등장한 SADF 서비스에 전용 보병 전투 차량의 필요성을 부각시켰다.[27]

순록과 수셉틱 작전

Elands는 1978년 5월, 앙골라의 세 개의 PLAN 훈련 단지에 대한 합동 파업으로 순록작전을 위한 SADF에 의해 다시 동원되었다.[63]이 작전을 위해 SADF는 새로운 레이틀스에 탑재된 기계화 보병으로 구성된 통합전투팀을 실험했으며, 필요에 따라 화력 지원을 제공하는 첨부된 이랜드-90s가 지원했다.[64][28]Ratels와 Eland-90s의 3개 전투팀이 "Dombondola Complex"로 알려진 중무장된 PLAN 캠프에 대한 공격을 위해 창설되었는데, 이 캠프의 코드인 "Objective Vietnam"도 있다.[63]이랜드-90년대 1개 부대는 공격 중에 레이틀스 호를 뒤따랐고, 나머지 2개 부대는 쿠아마토와 체테케라를 잇는 인근 고속도로에 재배치되어 스트래글러나 잠재적 게릴라 지원군을 요격할 수 있었다.[28]전투부대는 예인된 BL 5.5인치 미디엄 건들의 배터리와 충분한 연료와 탄약을 운반하는 물류 차량들을 포함한 후방 비상대의 지원을 받았으며, 이들은 이랜드-60의 지원 임무를 수행했다.[65]

순록 작전이 진행되는 동안 수많은 엘란드는 진흙과 심지어 느슨한 모래 속에서 반복적으로 멈춰서 훨씬 더 무거운 레이틀로 그들을 견인하는 것 외에는 다른 대안이 없었다.[37]전투팀이 그라운드를 누를 수 있었던 속도는 깨진 지형에서 엘란즈의 저조한 추진력에 부정적인 영향을 받았다.[37]그들의 가솔린 엔진도 문제가 되었다. 왜냐하면 이 요인은 레이틀의 그것과는 별도의 물류 장치가 필요했기 때문이다.[36]베트남에 대한 공격이 시작되자 이랜드-90s는 정적 포메이션으로 전개되어 플랜 수비수들을 향해 사격을 시작했다.이것은 치명적인 오류로 판명될 것이다. 왜냐하면 엘랜즈 호가 서로 근접해 있고 그들의 선원들이 기동성을 이용하지 못했기 때문이다. 게릴라들은 그들의 박격포와 대전차 무기를 가벼운 장갑차에 집중시킬 수 있었다.[17]그것은 또한 그들의 아크를 제한했다.[17]전장의 시야가 좋지 않았기 때문에, 터릿 크루들은 최대한의 상황 인식을 위해 모든 해치를 열어두는 경향이 있었다.[17]열린 해치는 박격포 파편으로 인해 부상과 사망을 초래했다.[17]게다가, 승무원들은 적재하기 어려웠던 90mm 탄약에 대한 불만을 제기했고, 일부 비효율적인 플라스틱 부품으로 인해 중단되는 결과를 낳았다.[17]

순록 작전 동안 통합된 교훈의 결과, SADF와 산독-호주는 이랜드와 주요 무장에 몇 가지 변화를 주었다.이랜드의 가장 최근 도입되는 마크는 레이틀 호와 비슷한 상승된 지휘관의 큐폴라를 비전블록과 통합했다.[14]이것은 포탑 장갑이 제공하는 보호장치를 손상시키지 않고 승무원 지휘관의 관찰 능력을 향상시켰다.[14]나아가 프랑스에서 조달한 90mm 탄약의 사용이 중단되었고, 이랜드에 최적화된 현지 90mm 탄약의 생산이 가속화되었다.[66]마지막으로, 장갑 군단은 복합 기계화 보병 그룹에서 이랜드-90이 레이틀과 함께 싸우기에 적합하지 않다는 것을 인정했다.전자의 화재 지원 잠재력은 유용했지만, 그 이동성은 레이틀에 비해 열악했으며, 특히 가솔린 엔진이 장착된 차량형식을 위해 별도의 물류 장치를 유지해야 할 필요성은 경제적인 것으로 간주되지 않았다.[36]이러한 우려는 Ratel 섀시를 Eland-90의 포탑과 90mm 포에 결합하여 Ratel-90을 만드는 것으로 단기적으로 해결되었다.[36]Ratel-90은 물류를 단순화하고 기계화된 전투팀의 전체적인 기동성을 손상시키지 않았기 때문에 이상적인 해결책으로 여겨졌다.[36]6개의 바퀴와 더 긴 작동 범위, 72개의 보관된 90mm 탄약 또한 이동식 부시 운영에 훨씬 더 적합한 것으로 간주되었다.[36]

1980년 6월, SADF는 2차 세계대전 이후 남아프리카 군대에서 수행된 최대 규모의 연합 무기 작전인 "셉틱 작전"을 개시했다.[56]스셉틱은 목적과 조직 면에서 순록과 본질적으로 동일했다: 새로운 Ratel-90s를 포함하여 Ratels를 갖춘 3개의 기계화된 전투 팀이 있었다; SADF는 또한 Eland-90s와 버펠 기갑 인력 수송기의 지원 보병으로 구성된 4번째 전투팀을 첨부했다.[67]또한 전적으로 경보병 역할을 하는 낙하산 부대, 후방 에셀론 등으로 구성된 5, 6차 전투 팀도 있었다.[67][68]그들의 목표는 남부 앙골라에 있는 세 곳의 PLAN 훈련 캠프를 제거하는 것이었다.[67]이랜드-90년대에는 바퀴 폭이 좁아 레이틀스가 남긴 넓은 트랙을 따라가기 어려워 전투팀을 이끄는 임무를 부여받았다.[67]남아공 전략가들도 엘란드가 가장 저조한 기세를 유지하고 있다는 것을 인식하고 울창한 덤불 속 레이틀에서 분리되는 것을 막기 위해 기둥 전면에 배치했다.[67]이 결정의 결과로 전투팀은 최대 시속 20km로 진격했다.[69]지형이 더 어려워지자 진격은 시속 10km 정도로 느려졌다.[69]Elands의 제한된 작동 범위 때문에 몇 개의 Elands는 연료가 다 떨어져서 목표를 향해 견인되어야 했다.[70]전투팀이 첫 번째 플랜 시설에 도착했을 때, 정지해 있던 이랜즈는 레이틀스에 의해 우연히 반란군 매복으로 견인되었다.[71]그들의 선원들은 스스로 생존을 위해 싸우는 동안 기계화된 공격 집단을 지원할 수 없다는 것을 알게 되었고, 90mm 포는 플랜군의 반격을 억제하기 위해 극히 가까운 사거리에 사용되었다.[69]

프로테아 작전

SWAPO 간부들과 그들의 앙골라 호스트들은 이전의 SADF 캠페인에 의해 제한되지 않았다.당파적 모집은 본격적으로 계속되었고, "스모셀"을 습격하면서 겪은 어려움으로 인해 남아프리카의 촉각사들은 전통적인 국경간 작전이 복잡한 문제라는 것을 인식하게 되었다.[70]그럼에도 불구하고, Sceptic 작전은 공격적인 선제 공격이나 반격 전략으로 홈 전선에 대한 압력이 완화될 수 있다는 것을 입증했다.1981년 8월, 4개의 기계화 전투 그룹이 옹기바와 짱곤고의 SWAPO 수용소에 집결하여 프로테아작전을 전개하였다.적어도 3대는 이랜드-90s가 장착되었고, 나머지 병력은 레이틀스와 이랜드-60s에 의해 증강되었다(포병 부대에 보조되었다).[70]프로테아는 남부 앙골라에서 SWAPO의 물류장비를 교란하는 것, 남아공의 추가 침투를 선점하는 것, 그리고 가능한 한 많은 군사장비를 포획하거나 파괴하는 것 등 세 가지 목표를 가지고 있었다.이 공세는 처음으로 무거운 갑옷을 공격행동에 끌어들인 안골란 정규군의 예상외로 많은 주둔을 마주하게 될 운명이었다.[72]FAPLA T-34-85 탱크와의 잠재적 충돌을 대비하여, 61 기계화 요소들은 상호 지원과 전문 기동을 통합하여 "화재벨트" 조치를 실행했다.그러나 프로테아를 위한 Ratel-90 대전차 소대는 제거되었고, 이랜드에 더 큰 의존이 필요했다. 즉, 빠른 불벨트를 매는 동안 Ratels와 보조를 맞출 수 없는 차량이다.[72]

FAPLA T-34-85, 프로테아 작전 중 Elands와 마주친 몇 가지 중 하나

8월 23일 남아공군이 진격하여 옹기바에서 짱곤고를 잘라내고 치쿠세 부근에 차단군을 구축했다.이들은 전투가 격화되기 전 늦은 오후였지만 이튿날 오후 1시 25분 창궁고에 난입했다.이 정착지는 FAPLA의 19여단이 수비하고 있었는데, 여기에는 T-34 기업과 기계화 편대가 포함되어 있었다.[70]엘란즈는 T-34의 85mm 포에 취약했지만, 이들의 기동력이 월등히 뛰어나고 SADF 대원들의 경험이 상당한 차이를 만들었다.늦은 오후까지 세 대의 탱크가 철거되었다.[70]이랜드는 또한 장궁고-카하마 고속도로의 주요 축에 차단력을 가지고 배치되었는데, 타르를 바른 표면에서의 속도가 더 잘 이용될 수 있기를 희망했다.[72]그들은 오래 기다릴 필요가 없었다.저녁에는 장갑차, 보병, 포병 등으로 구성된 대형 FAPLA 호송대가 카하마 쪽으로 도망치는 모습이 보였다.포인트 차량을 BRDM-2로 식별하자, 남아프리카의 한 스포트레이터는 "스키트 홈이 'n 90'을 만났다"고 명령했다("90[mm]로 쏴라").세 발의 총탄을 맞아서, 차량에 불이 붙었다.후행 BTR-152s, GAZ-66s, BM-21s 등도 다수 포획되거나 파괴되었다.[72]

옹기바에 대한 공격은 8월 27일 공습으로 시작되었고 포병들은 미리 결정된 FAPLA나 SWAPO 목표물을 격추하는 데 주력했다.안골란군은 T-34로 최소 두 차례에 걸쳐 반격을 가했고, 이 중 세 대는 레이틀이나 이랜드-90 편대의 집중 사격으로 전멸했다.[70]나중에 보면 탱크들이 방어에 상대적으로 제한된 역할을 했다.대부분의 포병들은 FAPLA 캠프와 시설 주변의 고착된 위치에서 발사되는 정적 포병으로 사용하기 위해 파고들었다.이것은 그들의 궤적을 제한했다.게다가, T-34는 남쪽을 향했고, 따라서 그들의 선원들은 북쪽에서 도착한 남아프리카의 장갑차에 대항할 수 없었다.[70]

아스카리 작전

프로테아 작전이 끝나자 남아프리카는 3,000톤 이상의 탄약을 포획하고 약 38,850 평방 킬로미터의 안골란 영토를 넘어섰으며, SWAPO와 FAPLA에 심각한 사상자를 냈다.[73]가장 중요한 것은, SADF가 짱곤고와 옹기바에 자체 가리를 설치하면서, 남서부아프리카영토군(SWATF)에서 분리된 2개 중대, 이랜드 편대와 32개 대대의 특수부대를 남겨두고 있었다.1982년 내내 이랜드-90년대는 샹공고 주변 도로들에서 흔히 볼 수 있는 광경이었고, SWAPO가 마을에 다시 들어오는 것을 단념시켰다.[56]

1983년까지 FAPLA는 2년간의 철저한 재교육 및 재장비 프로그램을 완료하여 소련 군사고문들의 눈 아래 규모, 정교함, 그리고 역량이 크게 증가하였다.루안다는 예산의 35%를 외부 방위에 쓰고 있었고, 미코얀 MiG-21s는 전통적인 남아공 공군 우위성을 붕괴시키기 시작하고 있었다.프로테아에서 5개월 이내에 쿠바는 앙골라에게 7000명의 병력을 추가로 파병했다.구식 T-34보다 더 가공할 T-54/55 전차도 가져왔다.[73]

지난 4월 남아프리카공화국은 쿠네 우기를 커버용으로 삼아 추가로 1,000명의 게릴라들을 작전 지역으로 이동시킬 SWAPO 계획에 대한 첩보를 수집하기 시작했다.[70]프로테아를 모델로 한 아스카리 작전은 1983년 12월 20일 시작됐다. 아스카리 작전은 4개 대대 규모의 전투단이 앙골라로 건너갔다.아스카리는 무이리비에 연대, 몰로포 연대로부터 긁어 모은 이랜드-90의 단일 부대를 요구했다.과거 작전과 달리 승무원들은 대부분 예비역이었다.[70]엘란드는 아스카리의 가장 가난한 원소라는 불운한 평판을 얻기 위해 태스크포스 빅터에게 배치되었다.그들에게 포위된 FAPLA 여단은 안골란군의 7분의 1인 카이운도, 쿠벨라이, 물론도, 카하마 등에 주둔하고 있었다.안골란 방어를 지휘하는 데 큰 역할을 한 소련의 발렌틴 바렌니코프 사령관은 "수적 힘과 무장을 감안할 때 여단들은..."남아공군의 공격을 격퇴할 수 있을 것이다."[74]

FAPLA T-55적 전차보다 더 급회전할 수 있는 엘란스와 레이틀스는 측면 기동력을 발휘해 T-54/55의 후방에 도달했다.

그러나 SADF는 생명이나 자원에 비용이 많이 들 수 있는 정면 공격을 할 생각이 전혀 없었다.아스카리는 공습, 장거리 폭격, 가벼운 탐색을 통해 FAPLA를 저지할 수 있는지에 의존했다.이 원칙에 따라 기동부대 빅터는 그들이 의도한 목표물인 쿠벨라이에서 FAPLA의 11여단을 괴롭히기 전에 몽구아를 통해 동쪽으로 진군했다.앙골라 수비수들은 중포로 응수했다.[70]실망한 콘스탄트 빌젠 장군은 12월 31일 이전에 큰 성공을 거두지 못하면 작전이 계속되지 않을 수도 있다고 경고했다.그러나 쿠벨라이는 곧 있을 SWAPO의 몬순 공격의 핵심 장소로 지목되어 빅토르가 철수하기 전에 무력화되어야 했다.이에 따라 탐색조치가 중단되고, 31일 이전에 적이 '강력하게' 공격했다는 새로운 명령이 쏟아졌다.그 마을 근처의 SWAPO 캠프는 목표였다: 남아프리카 장교들은 앙골라나 근처에 인접한 두 개의 쿠바 대대가 개입하지 않을 것이라고 확신했다.[73]

그의 새로운 지시에 따라 빅터 특전사 파안 그레이링이 북동쪽에서 진격하라는 지시를 받았다.그러나 이 길은 쿠벨라이 강에 의해 봉쇄되었는데, 쿠벨라이 강에는 홍수가 났고, 살아 있는 기억에서 가장 심한 비 때문에 복잡했다.[70]예상대로, Elands는 모든 개울의 진흙투성이의 둑을 힘겹게 올라가면서 막혔다.SWAPO는 포병과 16개의 지뢰밭, ZU-23-2 대공포 뒤에서 무력으로 빅토르를 기다리고 있었다.[73]FAPLA가 T-55 전차 13대를 탑재한 SWAPO를 지원하게 됐다는 첩보도 공격을 복잡하게 만들었다.[70]그의 부하들이 대전차 무기를 제대로 갖추지 못했기 때문에 그레이링의 이랜드-90s는 장갑 추력의 타격을 견뎌야 했다.[75][note 1]그들의 불충분한 저속 대포는 T-55에 대항하여 큰 어려움을 겪었는데, 종종 탱크의 무장을 뚫기 전에 여러 개의 포탄을 분사한다.[36][15]승무원 전술은 일란트 부대(4대)로 전차 한 대를 포위하고 목표물이 타버릴 때까지 계속 사격하는 것이었다.[72]이를 위해서는 T-55의 노출된 측면이나 후면에 화력을 집중시킬 수 있을 때까지 무전으로 서로를 지휘하는 이랜드 지휘관들 간의 치열한 조율이 필요했고, 이 사령관의 포탑이 다른 방향으로 향하도록 하는 것이 바람직하다.[15]

해제할 기회를 감지한 그레이링은 공격을 취소했지만 이미 늦었다.반딧불의 강렬함에 기진맥진하고 거듭된 실패로 이미 사기가 꺾인 남아공군은 후퇴했다.본부는 그에게 진격을 재개할 것을 요구했다. 그레이링은 일관된 계획이나 정찰 없이는 그렇게 하지 않을 것이라고 반박했다.[77]그것은 결국 그 목적을 완수하기 위해 과로한 61 기계화로 전락했다.Ratel-90s의 높은 인지도로 인해, 그들은 안골란 포수들이 차례로 그들을 발견하기 전에 빽빽한 초목 위에 T-55를 발견할 수 있었고, Elands가 가지고 있지 않았던 장점이었다.[78]장갑차는 최소한 5대의 탱크를 강에서 노크하는 데 성공했는데, 이 탱크는 포획되어 검사를 위해 보관되었다.[70]남아프리카 공화국은 마침내 1월 7일에 쿠벨라이의 남은 것을 가져갔다.[73]

후기 서비스

쿠벨라이에서 급조된 탱크 구축함들의 평범한 성능은 61 기계화 된 사령관인 엡 반 릴에게 그의 부하들이 더 이상 장갑차로 탱크와 싸우도록 요청할 수 없다는 것을 확신시켰다.반 릴 장군은 이랜드-90이 T-54/55s의 더 무거운 보호와 무장을 견뎌낼 수 없다고 빌젠 장군에게 알렸다.[70] "탱크 폭파"는 90mm 탄약과 피로한 반동계를 너무 많이 소모했다.아스카리 당시 입증된 것처럼 승무원의 사기도 취약차량에 T-55를 탑재하라는 지시가 내려졌을 때 영향을 받았다.이는 탱크로 탱크와 싸운다는 남아프리카공화국 기갑군단(SAAC)의 교리와 배치되는 것이다.[36]

몇 주 후, 남아프리카에서 "올리판트 Mk1"로 개조된 영국 센츄리온의 비행대가 오무티야에 있는 61 기계화 기지에 인도되었을 때 반 릴은 정당성을 입증받았다.[36]앙골라가 서남아프리카 자체에 대한 전통적인 위협으로 여겨지지 않았기 때문에, 그 지역에 탱크를 보유하는 것은 비용 효율적인 것으로 간주되지 않았고 올리판트 선원들은 자주 교대했다.[70]작전 모듈러, 후퍼, 패커 작전 중 레이틀-90s가 전차 구축함 역할에 다시 활용됐다.[73]

아스카리 기간 중 태스크포스 빅토르의 활약은 아쉬움이 남는다.SADF 검토회의에서 관련 예비역들은 "82 기계화 여단 중 최악의 전투집단"이라는 직설적인 비판을 받았다.예비역 지도력과 사기를 높이는 데 더 많은 관심이 쏟아졌다.작전을 방해하기 시작한 이랜드의 고적함도 주목받았다.[76]그것은 다시 SADF에 의해 앙골라에 배치되지 않았다.[70]

남아프리카 공화국

1984년 이후 대부분의 Elands가 Ratel-90 승무원의 훈련 차량 역할로 강등되면서 SADF와의 최전방 서비스에서 점차 배제되었지만, PLAN에 대항한 내부 대응 작전 중에는 SWATF에 의해 많은 수가 계속 배치되었다.[40][79]장갑차는 게릴라 습격을 저지하기 위해 도로를 자주 순찰하고 지역 호송차들을 호위했다.[80]남아프리카공화국은 1980년 창설 당시 SWATF에 이랜드-90년대와 이랜드-60년대 단일연대를 장착해 현지 국가군인들로부터 승무원을 끌어 모았다.[79]연대는 좀처럼 응집 부대로 운용되지 않았다.[79]오히려 그 중대를 다양한 모듈형 보병 대대에 교대로 부착했다.이랜드호 대원들은 지원 보병들과 함께 수색 및 파괴 작전, 유인 도로 순찰 및 도로 검문소, 정전기 시설 경비 등을 실시했다.[79]

남아프리카 공화국의 위장망 속에 은닉된 이랜드-60

1987년 8월 SADF는 남부 앙골라에서 FAPLA의 주요 공세를 되돌리기 위해 모듈러 작전을 개시하여 쿠이토 쿠아나발레 전투에 불을 붙였다.[81]모둘러 기간 동안, SWATF 201 대대는 옹기바까지 북쪽에 배치하고 안골란 부대가 그 정착지를 재점거하는 것을 막도록 명령을 받았다.[82]이 작전을 위해 그들은 이랜드-90s의 특대대를 제공받았다.[82]대부분의 보병들은 FAPLA 탱크에 대항하여 엘랜드를 지원할 필요가 있을 경우 대전차 소총 수류탄과 RPG-7을 조합하여 무장하고 있었다.[82]병력 수송 차량이 부족해 일부는 장갑차를 타고 이동했다.[82]그들은 옹기바와 샹공고 사이의 도로에서 은닉한 위치를 차지했고, 10월 5일 대형 FAPLA 모터스 부대가 주로 트럭에 탑재된 보병과 소수의 BTR-60과 BTR-40 기갑 병력 수송기로 구성된 정착지로 접근하는 것이 목격되었다.[82]이 진격은 BRDM-2의 정찰 부대에 의해 검열되고 있었는데, 이 정찰 부대는 킬존으로 돌진해 이랜드-90년대에 교전하고 있었다.회피 조치를 취하던 중 BRDM 중 한 대가 도로를 벗어나 이랜드와 충돌해 순간적으로 혼란이 빚어졌다.[82]FAPLA 기둥의 대부분은 이어진 총격전에서 파괴되었다.[82]이 사건을 계기로 FAPLA는 더 중무장한 BMP-1 보병전투차량을 호송지원용으로 남아공군 장갑차와 맞닥뜨릴 가능성이 높은 지역에 배치하기 시작했다.[73]

10월 5일 매복공격은 소련이나 FAPLA 공식 성명에는 언급되지 않았다.그러나 9월 13일자 안골란 주 공지는 특히 이랜드-90년대와 이랜드-60년대와 관련된 SADF나 SWATF 부대의 불특정 다발적인 공격을 암시하고 있다.[83]FAPLA는 당시 옹기바 인근에 배치되지 않고 레이틀-90s만 탑재한 남아프리카공화국 부대가 [83]32개 대대라고 주장해 같은 조처를 언급한 것인지는 불분명하다.[56]이 게시판에 따르면, 네 개의 엘란드가 약혼 중에 파괴되었다고 한다.[83]소련의 소식통들은 모듈러 작전과 후퍼 작전 중에 적어도 3개의 이랜드-90년대 기절했다고 언급하고 있다.[34]첫 번째는 1987년 11월 17일 참빙가 강 건널목 인근 도로에서 관측된 것으로, BM-21 로켓에 충격을 받은 결과 치명적인 살상을 당한 것으로 보인다.[34]나머지 2명은 1987년 12월 2일 FAPLA의 59여단에 의해 파괴된 것으로 보고되었다.[34]Eland가 더 이상 SADF에 의해 적극적으로 이용되지 않았기 때문에 SWATF 차량일 수 있었을 뿐, 그럼에도 불구하고 Moduler와 Huffer의 결과로 인정된 손실들 중에는 나타나지 않는다.[34]

SWATF Elands는 1988년 중반 남아프리카 국경 근처에서 대규모로 주둔하고 있는 쿠바군에 대항하기 위해 힐티 작전의 일환으로 다시 동원되었다.[84]쿠바군은 T-55와 T-62 전차를 여단 크기로 편성하고 있는 것으로 추정되었는데, 이 전차는 SWATF가 수적으로 많고 구식인 이랜드 함대로는 단념하기 어려울 것이다.[78]6월 24일, SWATF와 SADF는 국경 바로 북쪽에 있는 쿠아마토에서 진격하는 쿠바 탱크들과 충돌한 후 남쪽으로 후퇴했다.다음 날 쿠아마토에는 이랜드-90 12대가 배치되어 201개 대대 병력의 전차 정지를 도왔다.[82]그러나 예상된 쿠바의 공격은 실현되지 않았고, 장갑차는 이후 사고 없이 철수되었다.[82]3개는 칼루케의 수력발전댐을 보호하기 위해 분리되었고, 나머지 3개는 남아프리카로 돌아왔다.[82]6월 27일 칼루케 외곽에 위치한 쿠바 미코얀-구레비치 MiG-23s의 공습으로 1대가 파괴되었다.[85]

로데시아

1979년 로도스 장갑차 연대의 이랜드-90 Mk6s

로데시아는 1965년부터 1980년까지 두 개의 경쟁 반란군인 짐바브웨 아프리카민족해방군(ZANLA)과 짐바브웨 인민혁명군(ZIPRA)을 상대로 길고 격렬한 반정부 캠페인을 벌였다.전쟁 초기부터, 로도스 공군은 반란군들이 연료 창고, 전방 비행장, 그리고 그 작전 능력에 필수적인 다른 시설들을 방해할 가능성에 동요했다.[86]1971년 기지 보안 임무를 위해 로도스 공군 보안 훈련대(STU)가 창설되었다.스튜는 남아프리카 정부에 의해 훈련되고 장비되었는데, 그들은 무전기, 소형 무기와 탄약, 그리고 기본적인 무기 지시를 제공했다.[86]새로운 장비에 대한 요청은 로도스 특수 지부에 소속된 연락관을 통해 이루어졌는데, 그는 스튜에게 다른 조달할 수 있는 것이 없느냐고 물었을 때 아마도 농담으로 "장갑차 십여 대를 부탁한다"는 한 항공사의 요구를 엿들었다.[86]이것은 공식적인 요청으로 해석되고 승인되었고, 12년 말까지 이랜드-60년대는 스튜에 철도로 전달되었다.[86]이후 이들 장갑차의 배치는 부대 교리의 필수적인 부분이 되었다.[86]

이랜즈호는 스튜 요원들에게 절실히 필요한 기동력을 부여하고 반란군의 기습에 신속히 대응할 수 있도록 해주었는데, 특히 1978년에 Grand Reef 공군기지에 대한 잘 계획된 ZANLA 공격 한 건이 그것이다.[87]그들은 정적 경비 임무를 수행하는 동안 고정된 경사로에 파고들었지만, 각 항공기가 착륙하기 전에 정기적인 순찰도 수행했다.[87]한때, 적어도 한 명의 이랜드-60 승무원이 비행장을 돌며 의심스러운 활동이나 다른 부정행위를 항공기가 착륙하기 전에 확인하는 것이 뉴사룸의 표준 관행이었다.[88]이랜드-60은 무장세력의 기습공격에서 벗어나 공격자들을 요격할 수 있으며, 무장세력의 위치를 파악하기 위해 필요한 화력을 지원하고 조명탄을 발사할 수 있었다.[87]

최초의 스튜 이랜드 승무원들은 남아공 기갑 군단과 함께 블로엠폰테인에서 12주간의 훈련 프로그램을 거쳤으나, 그 후의 섭취는 현지에서 훈련되었다.[86]장갑차는 모두 2차 세계대전 당시 북아프리카의 7군 기갑사단에서 복무하던 영국 탱크 승무원들에게 인기 있는 별명으로 "Desert Rats"라고 불리는 뉴사룸 공군기지에 있는 단일 비행대에 처음 배치되었다.[86]스튜는 나중에 이 마스코트를 받아들였고 "Desert Micks"를 이랜드-60 비행대의 비공식 호출부호로 채택했다.[86]그것의 모토인 "Seek and Sickak"은 Rhaf 4 비행대의 "Seek and Strike" 격언을 패러디했다.[86]

1941년 대영제국의 전쟁 노력의 일환으로 결성된 로도스 장갑차 연대(RhACR)는 1972년 재활성화돼 페레트 정찰차가 장착됐다.[89]그러나 페레트족은 아덴 비상사태에서 수년간의 고된 사용을 보고 영국군 아덴으로부터 로데시아에게 물려받아 황폐화된 상태였다.[90]페레트 디자인은 또한 단 하나의 범용 기관총으로 무장한 채 경직된 지상 목표물과 더그인 저항세력에 진정으로 효과적일 수 있는 화력이 부족했다.[89]페레트의 화력을 20mm 오토캐논을 추가해 늘리려는 계획에 실패하자 로도스 정부는 남아프리카공화국으로 눈을 돌렸고, 남아프리카공화국은 RhACR에 이랜드-90s를 공급하겠다고 제안했다.[89]최초의 16개의 이랜드-90년대는 1975년에 연대로 인도되었다.[89]1979년까지 더 많은 Eland-90s가 RhACR에 연속적으로 기부되거나 대출되었고, 초기 Eland Mk5s는 Mk6s로 대체되었다.[89]1979년 후반까지 로도스 군대와 함께 복무하고 있는 이랜드-90의 총 숫자는 30에서[2] 60까지로 추산된다.[89]결국 A, B, C 중대는 엄밀히 예비군 편성이었고 D 중대는 정규군 편성이었다.[89]예비군 중대는 임시로 로데시아 연대의 "독립기업"에 부속되었고, 인접 모잠비크에 있는 반란군들의 외부 기지 수용소에 대한 국경 간 급습에 가장 먼저 동원되었다.[89]

대부분 RhACR Eland-90s는 내부 보안 및 호송 호위 역할에 활용되었다.[91]장갑차는 군대의 바리케이드에 배치되었고 저항세력의 침입을 막기 위해 국경을 자주 순찰했다.[91]재래식 충돌이 발생할 경우 이랜드-90s는 재래식 정찰차라는 2차 역할에 쓰이게 되었다.[91]그들의 가벼운 갑옷 보호는 로도스 선원들의 항상 걱정거리였으며, 특히 7.62×39mm의 탄환에 의해 이랜드 선체가 관통될 수 있다는 것이 실험 결과 입증된 후에 더욱 그러했다.[90]클러치 문제도 발생하여 RhACR의 모든 Elands가 육군의 Land Rover 유틸리티 차량에서 채택된 새로운 클러치로 개조되었다.[89]

로도시아에 공급된 모든 이랜드에는 로도시아의 북부 국경지대에 주둔하고 있는 남아프리카 경찰에 등록된 번호판이 설치되어 있었다.[90]이 조치는 일종의 폄하성을 유지하고 로도스 보안군을 무장시키는 남아프리카의 역할을 비밀로 하기 위해 시작되었다.[89]그러나 로도스인들은 1976년 마지막 남아공 경찰이 그 나라에서 소환된 후 파사드를 버렸다.[90]경찰의 출발로 인해 강제할 수 없게 된 또 다른 남아공의 조건은 Elands가 로데시아 외곽에 배치되지 않는다는 것이었다; 1976년 이후에는 이것은 일상적으로 무시되었고 차량은 필요에 따라 외부 운행에 사용되었다.[89]1979년 미라클 작전 당시 로도스 이랜드-90s는 모잠비크 뉴치모리오에 있는 ZANLA 단지인 '몬테 카시노'에 대한 공격을 주도했다.[89]모잠비컨은 BTR-152 기갑 인력 수송기의 기계화 보병의 지원을 받아 T-54 전차 회사와 반격하는 방식으로 대응했다.[89]로도스군은 장갑차를 범하지 않고 포병과 공습을 가하여 간신히 전차들을 분산시켰다.[89]

짐바브웨

짐바브웨의 이랜드-90 타이거 스트라이프 위장술그것의 화력이 얇은 장갑차 BTR-152에 할 수 있는 일은 1981년 엔텀베인에서 섬뜩하게 입증되었다.

미라클 작전의 여파로 로도디안이 부시 전쟁에서 승리할 것이라는 희망이 빠르게 사라지자, 정부는 영국이 중재한 헌법 회의에 참가하여 원로 반란군 지도자들과 함께 참여하였다.[92]이 총회는 1979년 12월 15일, 단계적 정치 전환, 반란을 포함한 헌법 회의, 휴전에 관한 합의로 47차례의 본회의 끝에 막을 내렸다.[93]로도스 동맹국들이 정치적으로 빈사 상태에 있다는 것을 인식한 남아프리카 정부는 지원을 철회하기 시작했다.[93]또 이랜드 기갑차와 로도시아에 공급된 FN MAG 기관총 수백 발을 표면상 영구차관으로 돌려줄 것을 요구했다.[94]로도스 군대의 고위 장교가 임명되어 필요한 준비를 했다.[94]1980년 선거 직전에, 스튜 이랜드-60년대는 국경을 직접 가로질러 운전되었다.[89]RhACR Eland-90s의[89] 대부분은 탱크 수송기에 실려 남아공까지 트럭에 실려 갔다.[94]그러나 정치적 과도기가 끝나고 로도디아가 전 반란군 지도부에 의해 지배된 새로운 정권 하에서 국제적으로 인정받은 짐바브웨라는 주권을 획득했을 때 이 과정은 아직 끝나지 않았다.[94]장갑차 송환이 돌연 종료되면서 이랜드-90년대 중 몇 대가 신생 짐바브웨 국군(ZNA)의 소유로 남게 됐다.[94]ZNA가 물려받은 이랜드의 수는 논란이 되고 있는데, 일부 소식통들은 16개를[89], 다른 소식통들은 28개를 인용하고 있다.[95][96]

SADF는 잠재적으로 적대적인 정권의 손에 이랜드-90년대를 맡기고 싶지 않았고, 장갑차를 파괴하려는 음모에 연루되었다.[94]SADF 첩보요원들은 1980년 12월 타임 폭발 장치로 하라레의 킹 조지 6세 막사에 주차된 이랜드-90의 연료 탱크와 많은 다른 차량들을 파괴했다.[94]그 폭발물은 두 개가 휘발유에 의해 포화상태에 이른 후 일찍 폭발했을 때 발견되었다.[94]ZNA 엔지니어들은 연료 탱크에 접근하기 위해 Elands의 Turrets를 제거해야 했기 때문에 비록 다소 어렵긴 하지만 나머지 장치들을 무장 해제하고 제거했다.[94]

짐바브웨는 1980년과 1981년 사이에 전 ZANLA와 ZIPRA 무장세력간의 충돌로 파괴되었다.[94]분쟁에서 비교적 중립적인 구 로도스 장갑차 연대는 질서 회복의 유력한 후보로 여겨졌다.[94]1981년 1월, 국가군인이 유인하고 '스키피' 데빈 중사가 이끄는 이랜드-90 4개 부대가 보루와요의 평화를 지키기 위해 파견되었는데, 이 곳에서는 경쟁 상대인 ZANLA와 ZIPRA 부대가 국군의 13보병 대대로 통합될 때까지 진을 쳤다.[94]다음 달, Bulawayo를 가로지르는 ZIPRA 부대는 1981년 Entumbane 봉기로 알려지게 되면서 반란을 일으켰다.[94]2월 8일, 장갑차들은 글렌빌에 있는 반란군들의 캠프를 충전했고 거의 저항하지 않고 오버랜을 했다.[94]3일 뒤 BTR-152 장갑차가 이끄는 전동기둥 형태의 ZIPRA 증원군과 T-34-85 탱크가 불라와요에 접근하는 모습이 포착됐다.[94]데바인은 그들을 요격하여 파괴하라는 명령을 받았다.[94]이랜드-90년대는 외곽 교차로에서 BTR을 신속하게 확인하여 기절시켰다.[94]셀본 애비뉴가 내려다보이는 고지대에 자리를 잡은 이들은 BTR 2대가 추가로 공격해 DSHK 기관총으로 무차별 사격을 할 때까지 자리를 지켰다.둘 다 200미터에서 90mm 포탄에 의해 파괴되었다.[94]데빈의 이랜드-90s는 불과 몇 시간 후에 4번째 BTR을 탈락시켰다.[94]ZIPRA 탱크는 나중에 도로 근처에 버려진 채 발견되었는데, 아무도 전투 상태에 있지 않았다.[94]데빈은 엔텀바인에서의 행동으로 짐바브웨 동십자상을 받았다.[94]

1980년 이후 현재 짐바브웨 기갑부대의 일부인 옛 로도스 기갑차 연대는 이랜드-90의 단일 정규 편대로 축소되었다.[89]짐바브웨 국방부는 ZNA의 4개 보병 여단을 각각 보완하기 위해 1개씩인 4개 중대의 1980년 이전의 전력으로 연대를 끌어올리기를 원했다.[94]1984년부터 이랜드-90은 3대의 추가 장갑차 편대를 구성하기에 충분한 숫자로 채택된 더 무겁고 육륜이 달린 EE-9 카스카벨에 의해 주로 최전방 서비스에서 대체되었다.[94]업그레이드된 90mm 포와 포탑으로 ZNA Elands를 개조하는 제안이 논의되었지만 결코 결실을 맺지 못했다.[89]짐바브웨 서비스에서 장갑차는 예비 부품의 공급 감소와 불규칙한 정비로 어려움을 겪었다.[90]몇몇은 제2차 콩고 전쟁 때까지만 해도 여전히 복무 중이었는데, 그 기간 동안 남아 있는 대부분의 엘란드는 파괴되거나 다른 방법으로 소진되지 못한 것으로 여겨졌다.[89]

서부 사하라 전쟁

알제리의 폴리사리오 군사 박물관에서 모로코 엘랜드를 사로잡았다.왼쪽의 Eland-20을 주목하라.

서부 사하라 전쟁이 발발하기 전에는 모로코 왕립군(FAR)이 특히 프랑코폰이 아닌 국가들로부터 비교적 적은 현대 무장을 받았다.한편, 사하와이 독립을 위한 무장 투쟁을 벌이려는 폴리사리오 전선은 알제리로부터 무기를 비축하고 모로코군에 대한 공습 중 추가 장비를 압수했다.하드웨어 소모율은 마드리드 협정 이후 상승했고 FAR의 필요를 충족시키기 위해 새로운 공급업체가 필요하다는 것이 빠르게 명백해졌다.사하라 사막의 점진적인 군비 증강이 1976년에 시작되었다.[97]사우디 아라비아로부터의 재정 지원은 라바트가 광범위한 공급망을 이용할 수 있게 했다: 무기는 이란, 서독, 벨기에와 같이 해외에서 획득되었다.[98]판하르트 AML-90s에 대한 주문은 프랑스에 맡겨졌다; 비록 일부는 간접적인 상태로 도착했지만,[2] 판하드는 오랫동안 생산 라인을 폐쇄하고 모로코를 남아프리카로 보냈다.[28]최초의 이랜드 Mk6s는[99] 1976년에 수입되었다.[100]1978년 이후 다른 선수들은 FAR에서 레이틀스와 함께 등장했다.[98]그들은 모로코 승무원들을 훈련시키기 위해 8명의 남아프리카인 강사와 동행했지만, 다른 직원들은 그들에게 접근하는 것이 명백히 금지되어 있었다.[101]

모로코는 잇따른 FAR의 후퇴에 대해 더욱 관심을 갖게 되었고 1979년 9월 아흐메드 딜리미 장군은 서부 사하라 전역에 퍼져있는 병력을 통합하는 새로운 전략을 채택했다.[97]다클라, 자그, 타르파야를 위협하고 있는 폴리사리오 게릴라들을 상대로 한 대규모 수색과 파괴 작전을 위해 개별 가리스탄이 전술 집단으로 소집되었다.[97]FAR의 Elands는 이맘 작전 중에 처음 목격되었는데, 이는 Zag의 포위망을 무너뜨리려는 시도 중 하나였다.모로코 승무원들은 남아공 교관들의 조언에 반대하여 좁은 골짜기를 통과했는데, 그들은 폴리사리오의 매복을 정확히 의심했다.[102]대규모 게릴라 부대가 계곡의 장갑차 기둥을 함정에 빠뜨려 절단할 수 있었다.[102]30개 이상의 엘란드가 실패한 공격 중에 잡혔고 일부는 파괴되었다.[6]국내산 마크는 수출 전에 검열을 받았으나, 이 차량들은 온전한 충전 캡에 새겨진 아프리칸스산 차량으로 확인되었다.[28]Eland-90s는 앞으로 몇 년 동안 Eland-90s가 Eland Aaiun의 기념일 퍼레이드에서 주목할 만한 특징으로 남아 있었다.[103]

기타 충돌

남아프리카공화국은 1990년대 중반 우간다 인민방위군에 40개의 알 수 없는 엘랜드를 부펠 지뢰 보호 병력 수송선과 함께 공급했다.장갑차는 제2차 콩고 전쟁 중 운항에 들어갔을 것으로 보이며, 키산가니에서 우간다 장갑차와의 교전이 있었을 것으로 보인다.[104]그들은 후에 주의 저항군에 대항하여 배치되었다.[105]현지 언론들도 넬슨 만델라 행정부가 콩고 내전에서 그의 충신들이 앙골라 침략자들에게 패배하기 전에 파스칼 리수바에게 이랜즈를 제공했다는 보도를 내보냈다.이 주장들은 독립적으로 검증될 수 없었다.[106]또 다른 소식통은 콩고 원래의 주문은 1994년에 이루어졌고 오직 한 가지만 전달되었다고 주장한다.[107]

1999년 최소 100대의 이랜드-90s와 20대의 이랜드-60s가 SODF 잉여금에서 비워져 벨기에의 방산업체(사빅스)에게 재판매를 위해 건네졌다.[108]2006년 9월, 차드의 이드리스 데비 대통령이 그들의 구매를 협상하고 있는 것으로 나타났다.처음 40대는 2007년 3월 3일 프랑스를 거쳐 전달되었고, 곧 아드레를 잠식한 반란파와의 싸움에서 피를 흘렸다.[109]벨기에는 1999년 유엔 재래식 무기 등록부에 이 같은 내용을 보고했지만 차드에 대한 구체적인 내용은 밝히지 않았다.사빅스는 국제사면위원회에 대한 매각에 대해 긍정도 부정도 할 수 없었다.월로니아 무기 허가국(Wallonia Directorate for Arms Licens)은 추가 판매나 이전과 관련하여 아무런 제한 없이 프랑스의 구매자에게 수출을 허가하는 것을 상기했을 뿐이다.[110]차드는 이후 수단 국경 부근의 일상적인 순찰과 말리 북부의 이슬람 급진주의자들을 상대로 엘랜드를 이용했다.[111][112]

이랜드는 기후, 지형, 지원 인프라나 기술 부족으로 대규모 중무장 병력의 운용이 원천이 되는 지역에서 급조된 기술들에 대한 값싼 대안으로 여겨지기 때문에, 사하라 이남의 군대와 반란군들에게 인기가 있어왔다.[10]

설명

이랜드 Mk7의 후방.엔진실은 분명히 남아프리카의 특징이다.

이랜드 선체는 용접된 균질강으로 구성돼 수류탄 파편, 대인 지뢰, 경무기에 대한 적절한 보호를 제공한다.[90]운전자는 차량 앞쪽에 앉고 오른쪽으로 스윙하는 원피스 해치 커버가 제공된다.그는 총 3개의 일체형 잠망경을 가지고 있는데, 이것은 어둠 속에서 운전하기 위한 수동 적외선이나 야간 시력 장비로 대체될 수 있다.[24]포탑은 선체 중앙에 있으며, 다른 선원 2명이 변종별로 번갈아 앉아 있다.후방 발전소는 공기 흡입구와 배기구가 제한되지 않은 공기 통로를 허용하는 탄도 그릴을 통해 보호되는 선체에 완전히 둘러싸여 있다.[1]

이랜드의 기어박스는 1개의 후진 기어와 6개의 전진 기어가 있다.[13]그것은 베벨 피니언의 양쪽에 결합되어 교차한다.[24]구동력은 변속 장치에서 피니언을 통해 리어 휠로 전달되고 선체를 따라 프론트 휠로 이동하는 구동축 2개로 전달된다.그 샤프트는 터렛 밑에 특별히 보편적인 관절을 가지고 있다.[9]각 샤프트는 두 개의 휠 쌍 중 하나가 다른 휠과 근본적으로 다른 속도를 발휘하지 못하도록 하는 두 번째 캠 타입의 디퍼렌셜을 구동한다.이 점에서 Elands는 단일 중앙 디퍼렌셜을 가진 다른 장갑차에 비해 변속기 파울과 타이어 마모를 경험할 가능성이 적다.[113]미숙한 운전자의 주요 장애물인 팬하드 전기 클러치는 보다 간편한 유지보수와 승무원 훈련 시간 단축을 위해 보다 동시적인 유압 시스템으로 대체되었다.[28][9]

또한 주목할 만한 점은 바퀴 메커니즘의 후행 암에 코일 스프링과 수압 충격 흡수기로 구성된 독립형 서스펜션이다. 남아프리카 공화국은 나중에 이 디자인을 Roikat에 채택했다.[114]4개 휠 모두 분할 림 타입이며 Dunlop 12.00x20 타이어가 장착된다.[115]유압식 제동계통은 앞쪽과 뒤쪽에 각각 하나씩, 두 개가 있다.[24]

외부의

스쿼트, 4륜구동, 차량, 이랜드는 앞쪽에서 아래쪽으로 경사지고 뒤쪽으로 경사져 있다.큰 반원형 휠 아치가 있으며, 각 후면 휠에 인접한 보관함에 의해 가려진다.모래 채널은 선체 전면부에 걸쳐 보관되며, 헤드램프는 견인 걸쇠의 양쪽에 위치하며, 채널 아래쪽에 위치한다.운전자의 위치에 세 개의 잠망경이 있다.포탑은 얕고 둥글며, 측면은 경사진 편과 오른쪽은 눈에 잘 띄는 잠망경을 가지고 있다.사령관의 출입구 위에 돔 모양의 큐폴라가 있다.

변형

이랜드 드라이브 열차에 구축된 Roikat 프로토타입

이랜드-60

판하드의 AML HE-60-7을 모델로 한 이랜드-60은 이랜드의 첫 번째 변종이다.[2]왼쪽에는 쌍둥이 7.62mm 기관총, 오른쪽에는 60mm 모르타르 1개로 무장하고 있다.프랑스의 전신과 달리 포탑에는 기관총 1개만 동축 장착돼 있다.[11]1초는 일반적으로 대공용으로 1파인트에 실려 왔다.[9]모르타르의 고도는 +75°이고, 우울증은 -11°[116]이다.단일 유형의 모르타르를 사용할 수 있다: Hotckiss-Brandt CM60A1은 모델 K1로 면허에 따라 생산된다.[117]평탄한 궤도로 발사할 수 있으며, 직접역할에서는 최대 300m, 간접역할에서는 1700m까지 효과적이다.[24]60㎜ 56발, 7.62㎜ 탄약 3800발 이상이 실려 있지 않다.[11]남아공 승무원들은 보통 차량 1대당 44발의 박격포탄을 보관했다.[9]

이랜드-60s는 앞뒤로 열리는 대형 듀얼 피스의 해치 커버가 달린 둥근 터렛을 가지고 있다.[24]

이랜드-90

판하드의 AML H-90을 본떠 만든 이랜드-90은 화재지원 플랫폼과 공격포 기능을 했다.이 역할에서는 과소평가하기 쉽다.[13]탱크와의 전투 동안, 안정화된 대포의 부족으로 다소 줄어들긴 했지만, 그것의 가장 큰 장점은 뛰어난 기동력이었다.[15]장갑차는 안골란 전차에 의해 결정적으로 배치되는 경우가 많았는데, 이동 중에 발포하지 못하는 바람에 교전률이 저조했다.[118]이랜드-90s에는 데넬 GT-2 90mm 총이 장착돼 있으며, 주포 왼쪽에 동축 7.62mm 기관총도 장착돼 있다.[116]GT-2의 고도는 +15°이고, 저압은 -8°[24]이다.Turret 회전은 수동이며 약 20초가 걸린다.포병이 오른쪽에 앉아 있고 원피스 해치커버가 달려 있다.적재함이나 지휘관은 총의 왼쪽에 있고 지휘관에게 제공되는 단일 해치 커버가 있다.[24]총 탄약 용량은 90mm 29발, 7.62mm 2400발이다.[11]

필요할 때, Eland-90s는 두 개의 ENTAC 또는 SS.11 미사일을 수용할 수 있으며, 이 두 미사일 모두 발사될 외부 레일 밖으로 미끄러져 나갈 수 있었다.[24]

이랜드-20

Eland-20은 Eland 섀시의 꼭대기에 있는 Ratel의 터렛이었다.7.62mm 기관총과 20mm GI-2(M963 F2) 오토캐논이 장착돼 고도 +38°, 우울증 -8°20mm 대포는 1분당 750발의 주기적인 화력을 갖고 있다.[116]필요한 경우 다른 7.62mm 기관총을 터렛 지붕에 장착할 수 있다.[24]

수출할 예정이었던 이랜드-20s는 주로 모로코에 판매되었다.[2]아일랜드 AML 중 최소 18개도 남아프리카공화국에 의해 이 표준으로 업그레이드되었고 "AML H-20"[119]을 재설계하였다.

기타 변형

1994년 4,000rpm으로 103hp를 개발한 터보차지 디젤 4기통 파워팩과 함께 이랜드가 선보였다.[14]이것은 엔진 탈거 및 유지보수를 용이하게 하기 위해 슬라이딩 프레임에 장착되었다.[120]새로운 엔진과는 별도로, 열대 기후에서의 성능을 향상시키기 위해 다른 변화가 있었다.여기에는 개조된 에어컨 및 냉각 시스템이 포함되었다.[14]당시 비커스의 자회사인 Reumech OMC는 이 디자인을 Eland Mk7 디젤 터보차지, 즉 단순히 "Eland Mk7 DT"로 마케팅했다.약 200 Mk7s가 디젤 변환을 위해 SANDF로부터 흥정되었다.[14]

또 다른 남아공 기업인 기계학 디자인국은 이랜드-90의 포탑을 전면 철거하고 거대한 큐폴라로 교체할 것을 제안했다.이것은 지상 압력을 상당히 완화시켜 전문 전자 정찰 스위트를 설치할 수 있게 한다.[121]Eland-60에도 비슷한 업그레이드가 제안되었지만, Eland-60은 원래의 포탑을 유지하고 있다.[120]

몇몇 외국 기업들은 현재 특히 엔진 성능과 신뢰도 향상에 관하여 이랜드를 위한 광범위한 재건 또는 정비 프로그램을 제공하고 있다.이스라엘 기업 세이마르가 76kW(102hp)를 개발하는 2리터짜리 도요타 디젤 엔진을 탑재한 개조된 이랜드를 제안했다.[122]벨기에의 사빅스 인터내셔널은 또 다른 업그레이드 프로그램을 출시하고 있는데, 여기에는 차량의 변속기, 전기 시스템 및 구동렬의 전면 개조가 포함된다.[123]

Eland 드라이브 열차, 서스펜션 또는 섀시를 사용하여 SANDF Armour 학교에 다양한 시위대가 세워졌다.예를 들어 판하르트 M3와 유사한 장갑차 인력 수송기와 8X8 Roikat 프로토타입이 있다.[3]

무장과 탄약

90mm GT-2, 여기 Free State 쉘홀 외부에 표시됨

이랜드 무기 시스템의 모듈식 설계는 산덕호주가 잠재 고객의 희망에 따라 손쉽게 무장을 업데이트하거나 다운그레이드할 수 있도록 했다.[14]범위는 수동 및 Eland-90s가 비안정적 광학 화재 제어 시스템의 지원을 받는다.[124]

이랜드에는 AML처럼 2인용 포탑이 장착돼 있다.원래의 Eland-60은 60mm K1 박격포와 두 개의 중형 혹은 하나의 중형 기관총의 특이한 조합을 가지고 있었는데, 이것은 알제리 전쟁에서의 프랑스 경험에서 영감을 얻은 조합이다.[113]이 박격포의 무게는 75kg이고 길이는 1.8m이다.데넬 랜드 시스템즈가 생산한 K1의 최대 유효 범위는 1,700m로 명시되어 있다.[116]이랜드-60은 야간 작전 중 조명 폭탄의 효과 때문에 남아프리카 공화국 지원 부대마다 항상 주둔하고 있었다.[125][15]

처음에 더 무거운 무장을 가진 AML을 추천한 것은 SAAC이었다. 그들은 알비스 사라센을 보완하기 위한 화재 지원 플랫폼을 찾고 있었다.[26]부품 호환성으로 인해 알비스 살라딘은 명백한 초기 선택이었다.[15]그럼에도 불구하고 AML 라이선스는 이미 구매한 상태였기 때문에 동일한 역할을 기존 차량으로 채우는 데 분명한 이점이 있었다.판하드의 대응은 AML H-90이었다.[26][15]

지느러미 안정화 고폭발화(HE)와 고폭화 대전차(HET) 발사체를 발사하는 90mm 데넬 GT-2 포는 살라딘에 탑재된 것보다 무겁고 이랜드에 작은 크기와 속도를 고려해 매우 강력한 무장의 형태를 제공한다.[15]무게는 380kg이고 이중 배플 머즐 브레이크가 달려 있다.[126]주둥이로 브레이크의 길이는 4.1m이다.[116]통에는 낮은 각도의 리프팅이 사용된다.[127]총의 앞머리는 반자동이며 수직 슬라이딩 웨지 브릿지 블록이 장착되어 있다.[127]점화 메커니즘은 먼지가 많은[127] 기후에서 고착되거나 오작동하기 쉬운 기계적 점화 핀을 사용한다.[39]또한 일정한 응력 스프링이 있는 단일 실린더와 GT-2를 원래 발화 위치로 되돌리도록 설계된 수압 환열기로 구성된 반동 제어 메커니즘이 있다.[127]이 과정은 총이 발사되자 질소 저장소로 기름을 방출하는 것을 수반한다.오일 레벨과 질소 압력은 자주 감시되어야 했다;[39] 만약 어느 쪽도 충분하지 않다면, 충분한 포탑 승무원들이 물리적으로 그들의 총을 다시 제자리에 갖다 대도록 강요당했다.[40]1970년대에 이랜드-90년대의 모든 반동 시스템은 매우 가벼운 장갑차를 넘어뜨릴 위험 없이 완전히 관통하는 포탑으로부터 모든 방향으로 발사될 수 있도록 개조되었다.[128]이론적으로, 이러한 변경은 승무원들이 전송 손상 가능성 때문에 금지되었지만,[128] 차량이 전진하는 동안에도 총기를 발사할 수 있도록 허용했다.[129]

남아프리카공화국은 순록 작전 중 이랜드-90년대에 프랑스 고폭발사가 중단을 초래했다는 비난이 일자 자체 90mm 탄약을 대량 생산하기 시작했다.[17]

이랜드-90 탄약[24][130]
유형 모델 중량, kg(카트리지/발사체) 필러 입마개 속도, m/s
히트-T OCC F1 7.077 / 3.65 RDX/TNT, 670g 760
열-TP TP-T BSCC 90 F1 7.077 / 3.65 알루미늄, 트레이서 760
그 OE F1 8.662 / 5.27 RDX/TNT, 945g 650
WP-SMK OFUM F1 9.07 / 5.4 백인, 800g 650
통 캐니스터 GT-2 - 1100개의 납 구체, 4kg 450
빈칸 빈 카트리지, 90mm F1(약간 프라이머 포함) 3.4 / - - -

데넬 GT-2의 최대 유효 범위는 2,200m(HE)로 명시되어 있다.[116][15]HEAT-T 라운드는 발생 각도가 0인 320mm인 장갑차를 관통하거나 60°인 경우 150mm를 관통한다.[24]현지에서 제조된 정밀 안정화형 충전형 발사체도 1976년에 개발 중에 있었다.전체 라운드의 무게는 7kg이며, 발사체 자체의 무게는 3.65kg이다.[24]전체 라운드의 길이는 654mm이고 발사체의 길이는 500mm이다.[130]이 라운드는 m/v가 750m/s, 최대 속도가 760m/s이며 유효 범위는 1,200m이다.[116][15]

교리

이랜드가 카프리비 스트립에 첫 전투 배치한 것은 남아프리카의 무기고 교리에 중대한 결함이 있음을 드러냈다.첫째로, SAAC는 나미비아 (그리고 안골란) 지형이 군사용 차량에 이상적인 조건이 아니라는 것을 알게 되었다.카프리비는 두꺼운 덤불을 가지고 있어서 이동, 투렛 트래버스, 시야를 제한했다.[78]그것은 또한 교과서 형태를 혼란스럽게 했다.둘째, 이랜드 선원들은 블룸폰테인, 월비스 베이의 건조한 평지에 대해 훈련을 받았다.그들이 맞닥뜨린 조건들은 SADF가 준비한 것과는 전혀 달랐다.[78]

사바나 작전에서의 엘란즈의 활약으로 많은 것을 배웠다.타르와 자갈을 가득 채운 위로 그렇게 빠르게 움직이는 그들의 능력은 여러 번 FAPLA를 놀라게 했다.[13]그들은 또한 조용한 가솔린 엔진이 매복이나 회피 기동 중에 은신할 수 있도록 했다.[78]게다가, 이랜드-90은 그것에 대항하는 가장 무거운 무기인 소비에트 T-34를 물리칠 만큼 강력하다는 것을 증명했다.[62]사바나는 안골란 덤불에서 SAAC의 첫 이동전 경험으로 새로운 전술이 시험될 수 있는 실험실을 만들었다.[70]

Eland는 SADF에서 어떤 자동차보다도 가장 큰 중량 대 출력 비율을 가지고 있었다.

이랜드의 지구전 약점을 분명히 인지한 보오르트렉커후그테의 남아프리카 군사대학에 따르면, SADF의 교리는 "적들을 살상장으로 유인하는 것이 아니라, 그리고 나서 불의 우월성과 함께 전투의 설계를 창조하는 것에 기반을 두고 있다"고 한다.그를 완전히 죽인다."빠른 이동, 측면 공격, 연속 기동 등으로 적을 놀라게 하고 혼란스럽게 하는 요소들이 새로운 SAAC의 필수 요소가 되었다.[70]보오르트렉커후그테가 이랜드의 경구조에 대해 걱정했다는 사실은 명백했다.이어 '중대한 장갑차' 요건을 발령하고 기존 중대에 지원 보병을 접목해 RPG가 제기하는 위협에 대처했다.[125]지원군을 수용할 수 있는 공간이 이랜드에 부족했기 때문에 보병 이동수단이 요구되었다.SADF는 유엔 안전보장이사회 결의 418호에 앞서 랜드로버, 베드포드 RLs, 유니모그 트럭 등을 실험해 이들의 선택을 더욱 제한했다.Elands와 많은 교환 가능한 부분을 공유한 Panhard M3 채택에 대한 물류상의 인센티브가 있었지만, 이 개념은 거부되었다.프레토리아는 진정한 MRAP를 원했다.수십 번의 시련과 수정 끝에 마침내 버펠이 탄생했다.[125]

이랜드 편대는 작전 구역에서 부대(플라툰) 수준으로 운용되었다. 하나는 사실상 모든 주요 정착지(즉, 루카나, 온당와, 에엔하나, 카티마 멀릴로 등)에 배치되었다.[131]한 부대에 4개의 Elands가 있었다 - Bravo Car, Alpha Car, Charlie Car, 그리고 Delta Car.알파와 찰리는 각각 병장과 리더였다.브라보는 항상 이랜드-60이었다.델타는 제2의 이랜드-60이나[78] 지원 보병 부펠 중 하나였다.[125]이것은 군 지휘관들에게 직간접적인 화재를 훌륭하게 조합해 주었다.[78]브라보는 야간 공격을 위해 조명탄을 방출하거나 연막을 만들 수 있다.찰리와 알파는 진압 사격을 가했다.만약 현존하는 델타 보병들이 9시 정각에서 도보로 디버깅하고 공격했다.델타가 목표물로 이동하면 일단 불을 꺼야 하기 때문에 부대 내 통신은 필수적이었다.[125]

장갑차 부대는 독자적으로 활동할 것으로 예상되었다.자체 제작진은 한정된 자원으로 수리 및 복구를 수행했다.작전은 차량당 운반할 수 있는 연료, 탄약, 물, 배급량에 따라 결정되었다.[125]이랜드의 손쉬운 유지보수를 통해 최대 7일간 현장에서 임시 수리를 할 수 있었고 낮에는 스와포 사관들을 사냥하고 밤에는 오픈 라이터를 구성할 수 있었다.[78]

1970년대 후반의 첫 번째 돌파구 중 하나는 Ratel의 개발이었다.1974년 스프링필드-부싱이 첫 시제품을 만든 지 3년 후, 마그너스 말란은 레이틀호가 "성공적으로 산업화되었다"[70]고 의회에 보고했다.Ratels는 버펠을 지원 부대로 대체했고 1982년까지 모든 장갑차 연대는 재래식 작전 동안 기계화된 보병에 의존하도록 재훈련되었다.[125]두 번째 분수령은 12명의 하급 장교와 고위 비컴들이 이동 기계화 전쟁에 상당한 경험을 쌓은 이스라엘 방위군에서 탱크 지휘관으로 훈련을 받았을 때였다.IDF 전투학교의 강좌에 참석한 장교들은 게르트 판 자일, 엡 반 릴 등 후기 기계화 61명의 지휘관들을 포함시켰다.[70]무장 전술에 대한 습득된 전문지식은 SAAC 커리큘럼과 매뉴얼에 구현되어 제2차 세계대전의 고대 영국 교리를 대체하였다.명령은 더욱 간결해지고, 강조는 반응 속도에 옮겨졌으며, 평가 방법은 상당히 개선되었다.그럼에도 불구하고 SAAC는 이스라엘 탱크 훈련의 목적을 장갑차에 직접 적용해 격퇴함으로써 국경전쟁 내내 지속된 추세를 세웠다.[78]

1980년대 내내 엘란드는 레이틀 장착 기계화 전투부대의 조력자 역할을 했다.61 기계화 같은 특정 보병 대대도 대전차 예비군으로서 이랜드-90년대 또는 레이틀-90s의 일반 플래툰을 보유했다.[70]Elands는 짙은 덤불에서 다른 힘을 관찰하는 데 어려움을 겪었기 때문에 후자를 선호했다.탱크를 발견하는 것은 특별한 문제였다.그들의 승무원들은 FAPLA T-54/55s를 알아차릴 수 있는 고른 기회를 가졌는데, FAPLA T-54/55s 역시 프로파일이 낮았다.초목에서의 이러한 좋지 않은 가시성 또한 지휘와 통제를 복잡하게 하여 운전자와 부대장 모두를 끝도 없이 좌절시켰다.[78]

이랜드-90의 포탑에서 바라본 건너의 모습.FAPLA T-34-85가 입마개 브레이크 너머에 있다.

수십 년 동안, Elands는 SAAC의 탱크 대신 널리 배치되었다.[25]이 정책의 가장 큰 위험은 승무원과 지휘관들이 종종 안골란이나 쿠바의 탱크에 대항하여 그들을 사용해야만 한다는 것이었다.[36]T-55가 전장에 등장할 때마다 이랜드-90에 불안감을 안겨줬다.[78]탱크는 안정화 대포를 운반하여 이동 중에 발사할 수 있는 반면, 이랜드-90은 주포를 방출하기 전에 정지할 필요가 있었다.[129]전방 이동 중에 90mm GT-2를 발사하는 것은 이론적으로는 가능했지만 반동 절차를 방해하고 차량의 변속기에 치명적인 손상을 입힐 위험이 있다.[129]그들의 열등한 무장과 광학성은 엘란드가 그것을 제거하기 위해 탱크에 접근해야 한다는 것을 의미했고, 이것은 상당한 기술을 필요로 했다.[36]포수들이 후방, 측면 또는 포수 전방 아래의 취약한 여백을 노릴 수 있는 곳.[70]당연히 탱크는 얇은 장갑이 노출되는 것을 피하기 위해 회전할 것이기 때문에, T-55 뒤로 가서 거기서 그것을 파괴하기 전에 전문가적 기동이 필요했다.[15]

이랜드-90 부대는 항상 탱크 1대를 최우선 목표로 삼았다.[72]그리고, 기회가 왔을 때, Elands는 동시에 발사되어 탱크를 녹아웃시켰다.볼리 사이에 부딪히지 않으려면 그들은 계속 움직여야 했다.[72]이 프로토콜은 T-34s와 싸우는 SADF 경험에서 파생되었고, 후에 T-55s에 적용되었다.[15]장갑차 지휘관들은 T-62에 대해 잘 대처하지 못했을 것이라고 믿었다.[78]이랜드-90년대는 아스카리[75] 작전 중 통상적인 전술을 펼치려다 크고 빽빽한 덤불 속에서 고군분투했고, 이후 고강도의 캠페인에 적합하지 않은 것으로 여겨졌다.[125]

생존자

콩고 브라자빌의 공공 광장에 전시된 이랜드-90.

남아프리카 공화국은 1994년에 공식적으로 이랜드 함대를 퇴역시켰다.[1]그러나 적어도 하나의 예비군 기갑부대는 1996년까지 이랜드를 계속 운용했다.[132]1991년에 여전히 1268개 중 235개만이 1998년까지 예비창고에 남아 있었다.[133][134]1997년 국방부에 의해 발표된 통계에 따르면 4,130만 랜드 이상의 가치가 있는 이랜드가 폐기되었다고 한다.[135]2005년 10월, SANDF의 나머지 Elands는 모두 매물로 나왔다.[136]이랜드-90s의 입찰자는 2009년에도 여전히 이용할 수 있었다.[137]

2005년 1월, 남아프리카 공화국 군사 역사 박물관에 있는 2개의 이랜드가 SODF에 의해 압류되어 압류되었다.[138]차량 압류는 얼마 전 육군의 재고품에서 폐기처분을 받은 적이 있다는 이유로 정당화됐지만, 샌디프 관계자들은 박물관으로 이송된 기록이 없다.[139]왜 Elands가 SANDF의 명백한 지식 없이 박물관에 전시되었는지는 미스터리로 남아있다.[140]논란이 된 이랜드는 결국 데넬에 인수됐고, 데넬은 이를 자비로 정비해 2015년 7월 박물관으로 복귀했다.[141]

블로엠폰테인 남아공 무기고[3] 박물관과 픽스버그 샌드스톤 에스테이트[9] 모두 적어도 한 개씩 이랜드-90과 이랜드-60을 보존해 왔다.다른 이들은 게이트 가드로서 SANDF 기지에서 살아남는다.[1]특수부대 1개 대대,[142] 엄보티 기마 소총,[143] 무이리비에 연대,[144] 오란제리비에 연대 등 4개 기갑부대가 의례적인 목적으로 개별 이랜드-90대를 보유하고 있는 것으로 알려졌다.[145]이들 차량은 남아공 기갑부대 기념일 등 특별한 행사 때 퍼레이드, 공개 전시, 소방총 경례 등에 참여한다.[146]링 장착 난간으로 개조된 터릿리스 엘란드는 여전히 공식 점검 중 퍼레이드 운동장에서 SANDF 고위 인사들을 수송하는 데 사용된다.[147][148]

이랜드-90은 2014년 7월 11~12일 미국 포톨라 밸리의 비공개 경매에서 팔렸다.[149]또 다른 이랜드-60은 이듬해 영국의 정체불명의 공급자에 의해 아카바 왕립 탱크 박물관에서 전시하기 위해 요르단 정부에 팔렸다.[150]이랜드를 소장하고 있는 것으로 알려진 다른 외국 박물관으로는 짐바브웨의[151] 그웨루 군사 박물관과 알제리의 사하와이 인민해방군 박물관이 있다.[152]

수십 년 동안 사바나 작전 중 FAPLA에 의해 포획된 이랜드-90이 루안다 중심부 근처의 광장에 공개적으로 전시되었다.[153]이 차량은 최소 1회 이상 복원을 거쳤으며 현재 안골란 국군의 박물관에 상주하고 있다.[154]

연산자

이랜드의 운영자들.빨간색 = 이전, 파란색 = 전류.

이전 연산자

대중문화에서

UNITA 표시가 그려진 이랜드-90s는 알파 센타우리 작전의 가상 교전 중에 콜 오브 듀티: 블랙 옵스 II에 등장한다.주인공의 첫 미션인 '피릭 빅토리'[169]에서 잠바 외곽의 FAPLA T-62 탱크에 의해 많은 장갑차가 기절한다.

이랜드 장갑차는 1990년대 초 새로 독립한 나미비아의 SADF 침공을 가상으로 그린 래리 본드 소설 보텍스에서 두드러지게 등장한다.Elands는 SADF가 소설의 기간 동안 비교적 적은 수의 신형 장갑차를 갖추고 있었기 때문에 정찰과 화재 지원 역할에서 Roikat을 보완하기 위해 최전방 서비스에 압박을 받고 있다.[170]

한 용병 부대가 Tom Kratman이 The Liberators에서 부패한 남아공군 무기장교 두 명의 묵인 하에 SANDF의 예비 상점으로부터 은밀히 몇 명의 이랜드-90s를 획득했다.장갑차는 쿠데타 시도로 T-55 전차 여러 대를 파괴하는 데 이용된다.[171]

갤러리

  • Eland-60, 남아프리카 무기고 박물관, 템페 군사 기지, 블룸폰테인

  • 이랜드-90, 남아프리카 무기고 박물관, 템페 군사 기지, 블룸폰테인

  • 운전실

  • 건 셀렉터 스위치 박스

  • 건너 시력(시력 제거)

  • 이랜드-90 게이트 수호자, 템페 군사기지, 블룸폰테인

  • 아이린에서 플린티드 이랜드-90

  • 중앙아프리카공화국 순찰차드 이랜드

메모들

  1. ^ 이러한 대립은 1983년 12월 31일 아침 일반 폭행 사건 때 일어났다.관련된 이랜드-90년대는 T-55를 만났을 때 쿠벨라이 외곽에서 보병 회사인 콜사인 줄리엣 19호를 호위하고 있었다.[76]남아공과 소련 소식통들은 모두 T-55 여러 대가 아마도 이 과정에서 이랜드-90의 화재에 관통당했다고 언급했으나 FAPLA의 손실에 대해서는 자세히 설명하지 않았다.[34][7]

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