베를린 브란덴부르크 공항
Berlin Brandenburg Airport베를린 브란덴부르크 공항 윌리 브란트 플루하펜 베를린 브란덴부르크 윌리 브란트 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||
요약 | |||||||||||||||
공항종류 | 일반의 | ||||||||||||||
소유자/운영자 | FBB GmbH | ||||||||||||||
서브스 | 베를린 브란덴부르크 수도권 | ||||||||||||||
위치 | 슈네펠트 | ||||||||||||||
열린 | 2020년 10월 31일;[1][2] | (||||||||||||||
포커스 시티: | |||||||||||||||
표고 AMSL | 157ft/48m | ||||||||||||||
좌표 | 52°22'00 ″N 013°30'12 ″E/52.36667°N 13.50333°E | ||||||||||||||
웹사이트 | ber.berlin-airport.de | ||||||||||||||
지도 | |||||||||||||||
활주로 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
통계(2022) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
베를린 브란덴부르크 공항 빌리 브란트 (독일어:플루하펜 베를린 브란덴부르크 „윌리 브란트" (IATA: BER, ICAO: EDB), ːʔ ːˈʔɛɐ̯ 국제공항(, )은 독일 베를린의 수도인 브란덴부르크주 쇠네펠트에 있는 국제공항이다.전 서베를린 시장이자 서독 수상인 빌리 브란트의 이름을 딴 이곳은 도심에서 남동쪽으로 18km 떨어진 곳에 위치해 있으며 유로윙스와 라이언에어의 기지 역할을 하고 있습니다.대부분 유럽의 대도시와 레저 여행지로 가는 항공편과 여러 대륙간 항공편이 있습니다.
새로운 공항은 Tempelhof, Schönefeld, Tegel 공항을 대체했고, 베를린과 주변 브란덴부르크 주에 서비스를 제공하는 하나의 상업 공항이 되었습니다.베를린 브란덴부르크 공항은 연간 약 3,400만 명의 승객이 이용할 [6][7]것으로 예상되며, 뒤셀도르프 공항을 제치고 독일에서 세 번째로 붐비는 공항이 되었고, 유럽에서 15번째로 붐비는 공항 중 하나가 되었습니다.
개항 당시 이 공항은 이론상 연간 4천6백만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[8]이 중 터미널 1이 2800만 명, 코로나19 팬데믹으로 인해 2022년 3월 24일까지 문을 열지 못한 터미널 2가 600만 명, 구 베를린-슈네펠트 공항의 터미널 건물인 터미널 5가 1200만 명을 차지합니다.추가 확장이 계획되면 공항의 연간 총 수용 인원은 2035년까지 5,800만 명에 이를 것입니다.[9]
이 공항은 원래 2006년에 공사를 시작한 지 5년만인 2011년 10월에 개장할 계획이었습니다.부실한 공사 계획, 집행, 관리, 비리 등으로 사업이 연쇄적으로 지연되고 있습니다.베를린 브란덴부르크 공항은 2020년 5월에 마침내 운영 면허를 받았고,[2] 공사가 시작된 지 14년, 공식 계획이 시작된 지 29년 만인 2020년 10월 31일에 상업용으로 개장했습니다.[1]2020년[10][11][12] 10월 25일, 다른 모든 항공사들이 테겔에서 베를린 브란덴부르크 공항으로 2020년 11월 8일까지 환승을 완료하는 동안, 슈네펠트의 개조된 여객 시설은 터미널 5로 통합되었습니다.[13]
역사
베를린 신공항 건설 계획
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Tupolev_Tu-134A-3%2C_CCCP-65783%2C_Aeroflot.jpg/220px-Tupolev_Tu-134A-3%2C_CCCP-65783%2C_Aeroflot.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Map_Berlin-Schoenefeld_Airport_SFX_with_planed_BBI.png/220px-Map_Berlin-Schoenefeld_Airport_SFX_with_planed_BBI.png)
1989년 베를린 장벽의 붕괴와 1990년 독일의 재통일 이후, 베를린은 다시 한번 독일의 연방 수도가 되었습니다. 지도자들은 큰 상업 공항을 건설함으로써 도시의 중요성을 인식하기 위한 계획을 세웠습니다.기존 공항인 테겔 공항, 쇠네펠트 공항, 템펠호프 공항은 노후화되어 승객 수가 증가하면서 점점 혼잡해지고 있습니다.프로젝트의 경제성을 보장하기 위해, 그들은 신공항이 베를린과 브란덴부르크의 유일한 상업 공항이 될 것이라는 단일 공항 개념을 추구했습니다.그들은 새로운 공항을 여는 즉시 테겔, 쇠네펠트, 템펠호프를 폐쇄하고 브란덴부르크의 다른 공항에서 상업 항공을 금지할 계획이었습니다.
1991년 5월 2일, 베를린과 브란덴부르크 주(각 37%)와 독일 연방 공화국(각 26%)이 소유한 베를린 브란덴부르크 플루가펜 홀딩 GmbH(BBF)가 설립되었습니다.초대 감독위원장은 에버하르트 디프겐 베를린 시장이 맡았습니다.지주회사는 1993년 6월 20일 슈펜베르크 비행장, 쥐터보그 비행장 및 슈네펠트 공항 남쪽 지역을 발표했으며, 슈테렌베르크, 쥐터보그 이스트, 쥐터보그 웨스트, 티에초프, 미켈스도르프, 보르카이데, 슈네펠트 사우스 위치에 대한 평가가 가중치가 다른 5가지 기준에 따라 수행되었습니다.이어진 정치적 논의에서 각 사이트들은 다양한 파벌들에 의해 주장되었습니다.[14]토지 이용 계획과 소음 공해와 관련하여, 시골 Sperenberg와 Jüterbog는 큰 공항 건설에 더 적합하다고 여겨졌습니다.경제적인 측면에서는 기존의 도로 및 철도 연결이 있는 도심 근처에 위치한 공항을 선호했습니다(쇼네펠트의 경우와 마찬가지로).[14][15]
1996년 5월 28일, 뎁겐 시장, 만프레트 스톨페 브란덴부르크 대통령, 마티아스 비스만 연방 교통부 장관이 쇠네펠트를 신공항 부지로 선정했습니다.이 소위 합의 결정은 나중에 각 주 의회에 의해 확인되었습니다.[16]새로운 공항은 기존의 쇼네펠트 공항에서 활주로와 같은 일부 기반 시설을 사용할 것입니다.
민영화 실패
원래 BBF는 신공항을 개인 투자자가 소유하고 운영할 것으로 예상했습니다.그들은 제안을 요구했고, 이로 인해 두 개의 입찰 컨소시엄이 심각한 경쟁자로 부상했습니다.하나는 호흐티에프 공항 자회사를 통해 호흐티에프가 주도했으며 ABB, Frport, Bankengesellschaft Berlin을 파트너로 포함했습니다.다른 컨소시엄은 IVG, Flughafen Wien AG, Dorsch-Consult, Commerzbank, Caise des Dépots로 구성되었습니다.1998년 9월 19일, BBF는 호치티프 컨소시엄이 낙찰자라고 발표했습니다.이를 통해 베를린 브란덴부르크 공항 보유권 인수와 신공항 건설 및 운영에 관한 조건을 50년간 협상할 수 있는 독점적 권한을 부여받았습니다.[17]
1999년 3월 31일, BBF는 공식적으로 호흐티프와 그 파트너들에게 신공항 건설을 의뢰했고, IVG는 소송을 제기했습니다.브란덴부르크 오버란데스게리히트는 IVG가 제기한 우려를 인정했습니다.그것의 검토에서, 그것은 특정한 시점에서 지원서에 대한 평가가 Hochtief 쪽으로 치우쳐 있었다는 것을 발견했습니다.이로 인해 그해 8월 3일 계약상이 무효가 되었습니다.[18]
호흐티프 공항과 IVG는 2000년 11월 10일 신공항 건설과 운영에 대한 계약을 받기 위해 공동 입찰 계획을 세웠습니다.[19]당시 BBF는 계획 승인이 2002년에 완료되고 2007년에 잠정적으로 개방되기를 희망했습니다.[20]
Hochtief가..IVG는 2002년 2월 입찰서를 제출했고, BBF 이사회는 연방 교통부 장관이 될 만프레드 스톨페, 베를린 시장이자 이사회 의장으로 에버하르트 디프겐을 대신한 클라우스 보웨라이트, 그리고 스톨페를 대신한 마티아스 플라체크로 구성되었습니다.이사회는 그 제안이 실용적이지 않을 것이라고 결정했고 2003년 5월 22일 민영화 계획을 폐기하기로 투표했습니다.[21]Hochtief와 IVG는 그들의 계획 노력에 대해 약 5천만 유로의 보상을 받았습니다.
공공소유권 및 건축허가
베를린 신공항은 BBF 홀딩이 계획하고 소유하고 운영할 예정입니다.얼마 후 BBF 홀딩은 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (Flughafen Berlin Brandenburg GmbH)가 되었고 베를린, 브란덴부르크 및 연방 정부의 소유권을 유지했습니다.2004년 8월 13일, 브란덴부르크 주 인프라 및 지역 정책부는 쇼네펠트 공항의 새로운 베를린 브란덴부르크 국제공항으로의 개발을 승인했습니다.[22]
지역 주민들이 국토부의 결정에 불복해 소송을 제기하면서 법적 공방이 이어졌습니다.2006년 3월 16일 독일 연방행정법원이 주민들의 주장을 기각하면서 분쟁은 종료되었습니다.법원은 신공항의 운항에 대해 규정을 두었습니다.[23]건설 허가는 일단 운영이 되면 기존의 3개 공항인 테겔, 쇼네펠트, 템펠호프를 둘러싼 상황에 비해 접근로에 거주하는 사람들의 수가 더 적어진다는 조건하에서만 허가되었습니다.[24]따라서 베를린의 항공 교통량이 신공항에 집중되면 테겔과 슈네펠트는 문을 닫아야 했습니다. (템펠호프는 2008년에 이미 해체되었습니다.)[25]
자금조달
2009년까지 건설 비용은 28억 3천만 유로로 책정되었습니다.FBB는 프로젝트를 위한 자금 조달을 24억 유로의 신용 조달, FBB 파트너들에 의한 4억 3천만 유로의 은행 예금, 그리고 FBB가 제공한 추가적인 4억 4천만 유로의 자기 자본을 통해 조달했습니다.[26]
초기 과소평가, 시공 불량, 주변 주택 방음비용 증가 등으로 공항 건설 시 비용이 크게 증가할 것이 명백해 졌습니다.2012년까지, 일련의 취항 지연은 현재는 없어진 에어 베를린이 그러한 조치의 의도를 발표하면서 FBB에 대한 많은 소송으로 이어질 것으로 예상되었습니다.[27]
2012년 말까지 베를린 브란덴부르크 공항에 대한 지출은 총 43억 유로로, 당초 예상했던 금액의 거의 두 배에 달했습니다.[28]
2015년 11월, 공항의 재정적 개념에 근본적인 결함이 있다는 것이 명백해졌습니다.공항에서 계획된 많은 상점들의 주요 목적은 베를린이 국제적인 큰 중심지가 될 것이라는 가정하에 비행기를 갈아타는 승객들에게 서비스를 제공하는 것이었습니다.2015년에 허브 간의 경쟁이 이미 너무 치열했다는 사실이 인정되었습니다.프랑크푸르트 공항과 런던 히드로 공항은 가격 전쟁 없이 승객 점유율을 잃는 것에 저항할 것이며, 베를린행 허브를 포기하는 항공사는 거의 없을 것입니다.허브를 운영할 수 있는 유일한 잠재적 항공사는 재정적 어려움에 처해 장거리 서비스를 제공할 계획이 없었던 에어 베를린뿐이었습니다.[29][30]
독일 철도 도이체 반은 2012년[31] 공항 아래 유령역을 사용하지 않아 공항 측이 손해배상을 해야 한다고 소송을 제기하기도 했습니다.[32][33]
2015년 11월, 브란덴부르크 감사관은 베를린, 브란덴부르크, 독일이 소유주로서 공항에 집행한 재정 통제가 불충분하고 비효율적이라고 결론 내렸습니다.[34]감사원은 2016년 2월에 여러 번의 공사 중단을 포함한 결함 있는 개방에 대해 400페이지에 달하는 보고서를 발표했습니다.이로 인해 2월 27일, BER의 사장은 공개적으로 감사관에게 숫자 공개에 대한 보복을 하게 되었습니다.[35]
베를린과 브란덴부르크 주의 주요 행정 법원의 판결로 인해 인근 주택의 방음 비용이 5천만 유로 더 들 것입니다.[36]2016년 5월 5일자로 법원은 원고 25,500명의 승소 판결을 내렸습니다.참고 항목:독일연방행정법원.판결의 핵심 지침은 소음 때문에 창문을 닫은 경우 객실에 충분한 환기를 제공해야 하며, 공항 당국은 구조물 내부의 공기가 어떻게 환기될 수 있는지도 판단해야 한다는 것이었습니다.공항 측은 임텍과 화재 배기 시스템 건설에 관련된 다른 회사들에 대한 책임 청구를 피했습니다.[37]
2016년 6월, EU가 보류 중인 25억 유로에 대한 요청을 승인하지 않아 프로젝트가 69억 유로에 달하게 되면서 공항 전체에 대한 자금 조달이 파산으로 치닫게 된 것으로 보입니다.공항 당국은 요청이 거부되면 2016년 8월까지 파산하겠다고 밝혔습니다.[38][39]EU는 2016년 8월 3일 22억 유로를 추가로 승인했습니다.[40]2017년 2월 13일, 자금 조달을 위해 11억 유로와 오래된 부실 채권을 해결하기 위해 13억 유로가 포함된 24억 유로의 대출 계약이 체결되었습니다.독일 연방정부와 베를린과 브란덴부르크 주는 채무를 보장했습니다.[41]
2015년 기준으로 총 비용은 54억 유로에 달합니다.[42][43][44][45][46]수정된 계획은 21억 9천만 유로에 달하는 추가 비용을 제시합니다.2015년 6월 3일자로 독일은 EU에 25억 유로의 추가 지출 승인을 신청했습니다.이는 이전 총 €43억에 더해 총 비용이 €68억에 달한 수치입니다.[47][48][49]EU는 2016년 8월 3일 22억 유로만 추가로 허용했습니다.[50][51][40]공항 관계자들은 아직 공항을 열지 않았지만, 약 10억 유로에 달하는 제3활주로와 추가 터미널, 확장된 수하물 시스템 및 다른 화물 시설과 같은 다른 새로운 프로젝트를 계획하고 있습니다.총 추가 지출액은 32억 유로에 이릅니다.[52]이사회는 공항이 2017년 이전에 문을 열지 않을 것이기 때문에 비용이 더 오를 것이라고 경고했습니다.현재 시간 비용 프레임은 2016년으로 제한되며,[53] 추정 비용은 2016년 5월 현재 69억 유로입니다.[54]공항 회사는 유럽 투자 은행에 2019년 9월에 공항이 문을 열 것이라고 확언한 것으로 알려졌습니다.[55]예보관들은 공항이 2020년까지는 문을 열 준비가 되지 않을 것으로 예상합니다.이를 위해 2019년과 2020년 사이의 격차를 해소하기 위해 5억 유로의 재융자가 필요했습니다.[56]공항은 2020년까지 10억 유로의 추가 소요를 발표했습니다.따라서 2018년 이후부터 3년간 작업하는 데 최소 9억 유로가 소요됩니다.[57]공항의 총 비용은 65억 유로에 이를 것입니다.[58][59]
2018년 1월 13일 기준으로, 회사는 2030년까지 연장을 위해 28억 유로를 추가로 요청했습니다.[60]이를 고려하면 앞서 언급한 9억 유로의 간접비를 포함하면 총 비용은 94억 유로이며 [61][62]총 103억 유로가 됩니다.경제적인 추정치를 통해 7억 7천만 유로의 보수적인 수치로 간접비에 대한 비용이 결정되었습니다.[63]공항은 4억 유로를 빌릴 계획입니다.[64]공항장이 연봉 50만 유로를 받는다는 사실이 알려지면서 또 다른 이슈가 불거졌습니다.[65]2018년 6월 30일, 독일 의회는 총 1억 3200만 유로의 새로운 차관을 승인했습니다.나머지 두 소유주인 브란덴부르크주와 베를린주도 대출 지분을 허용할 것으로 보이며, 따라서 대출금은 총 5억 유로에 이를 것입니다.[66]이사회는 대출과 관련한 결정을 2018년 8월 말까지 연기하여 전체 재무계획이 위험에 처하게 되었습니다.[67]2018년 8월 말 베를린의 재무 책임자인 마티아스 콜라츠(Matthias Kollatz)는 즉시 조치가 취해지지 않으면 2019년 1월 1일 공항이 갑자기 파산할 수 있다고 말했습니다.[68][69]재무 책임자는 2019년 9월 말 베를린 공항의 지주 회사에서 사임했습니다.[70]예상에 따르면 2021년부터 공항은 5억 8백만 유로가 더 필요합니다.[71]2020년 4월 29일 기준으로 향후 2년간 18억 유로에 달하는 당국의 재정 지원이 또 필요한 것으로 보입니다.[72]새로운 연구 결과에 따르면 현재 건물의 순자산은 인정된 4,866백만 유로보다 훨씬 낮으며 30억 유로 적은 금액으로 결제될 것이라고 합니다.[73]테겔과 쇼네펠트를 합치면 코로나19 범유행으로 인한 재정적 격차는 3억 유로로 추정되므로, 신공항은 향후 수년간 재정적 지원이 필요할 것으로 예상됩니다.[74]링크스파르테이(Linkspartei)는 BER 운영 회사의 2019년 연간 관리자 보고서를 매우 짧고 투명하지 않다고 비판했습니다.[75]현금 흐름에 대한 우려는 6월 20일 현재 15억 유로의 절실한 요구에 달합니다.[76]
2020년 7월 13일, 검찰은 대차대조표를 조작한 혐의로 고소장을 제출했습니다.FBB에 대한 재무감사인들은 현재 부실한 와이어카드 회사와 동일하여 감사의 타당성에 의문을 제기했습니다.[77]공항 책임자인 엥겔베르트 [de] 뤼트케-달드럽은 2023/2024년부터 수익을 창출하려던 계획이 코로나19 팬데믹으로 인해 뒤집혔다고 밝혔습니다.[78]
2020년 10월 9일 모회사는 BER의 경상 비용을 충당하기 위해 2021년에 3억 7,500만 유로의 수요가 있는 것으로 보입니다.실종된 승객들에 대한 안정화를 위해 추가적으로 5억 5천 2백만 유로가 필요합니다.[79]
작명
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Bundesarchiv_B_145_Bild-F057884-0009%2C_Willy_Brandt.jpg/150px-Bundesarchiv_B_145_Bild-F057884-0009%2C_Willy_Brandt.jpg)
계획과 건설 단계의 대부분 동안 신공항은 베를린 브란덴부르크 국제공항(Berlin Brandenburg International Airport, 약칭 BBI)으로 알려졌습니다.그리고 IATA 코드 BBI는 인도의 Biju Patnaik Airport (일명 Bhubaneswar Airport)를 이미 지칭하는 것으로 밝혀졌습니다.2012년 6월 2일로 예정된 개장일이 다가왔을 때, FBB는 새로운 공항 코드를 반영하여 BER 브랜딩을 도입한 마케팅 캠페인을 시작했습니다.[80]
2007년, FBB 이사회는 베를린 브란덴부르크 공항에 베를린과 독특한 관계를 가진 사람을 기리기 위해 두 번째 이름을 붙이기로 결정했습니다.[81]2009년 12월 11일, 윌리 브란트에게 유리한 결정이 내려졌습니다.[82]1971년 노벨 평화상 수상자는 1957년부터 1966년까지 서베를린 시장, 1969년부터 1974년까지 서독 수상을 역임했습니다.베를린 시장 클라우스 보웨라이트와 브란덴부르크 마티아스 플라체크(Brandenburg Matthias Platzeck) 장관은 SPD(Brandt가 1964년부터 1987년까지 이끌었던 단체)의 일원으로 공항에 브란덴부르크의 이름을 추가하려는 노력을 주도했습니다.
다른 수상자로는 클라우스 솅크 그라프 폰 슈타우펜베르크, 알베르트 아인슈타인과 말린 디트리히(기독교민주연합 회원들이 추천), 구스타프 슈트레세만(자유민주당 후보), 오토 릴리엔탈(녹색당 지지) 등이 있습니다.[81]
Willy Brandt Foundation [de 는 공항에 영향을 미치는 지속적인 문제와 독일과 국제 언론에 계속되는 부정적인 홍보의 결과로 전 총리의 이름을 소유하기 위한 공항의 허가를 취소하는 것을 고려했습니다 현재 진행 중인 협회가 그의 유산에 대한 무례한 행동으로 여겨질 수 있다는 우려 때문입니다.하지만 아직까지 그런 조치가 취해지지 않았습니다.[83]
시공경과 및 문제점
개요
베를린 브란덴부르크 공항은 당초 2006년 착공한 지 5년 만인 2011년 10월 개항할 예정이었습니다.그러나 부실한 공사계획과 집행, 관리, 비리 등으로 사업이 연쇄적으로 지연되고 있습니다.2020년 5월 마침내 공항 운영 면허를 받았으며,[2] 공사 시작 14년, 공식 계획 시작 29년 만인 2020년 10월 31일 상업적 통행을 위해 문을 열었습니다.[1]2020년[10][84][85] 10월 25일, 다른 모든 항공사들이 테겔에서 베를린 브란덴부르크 공항으로 2020년 11월 8일까지 환승을 완료하는 동안, 슈네펠트의 개조된 여객 시설은 터미널 5로 통합되었습니다.[13]
계속되는 지연의 가장 큰 원인은 화재 예방 및 경보 시스템이었습니다.터미널 건물에서는 건축허가에 따라 시스템이 구축되지 않아 공항개설에 필요한 필수수용시험에 불합격했습니다.FBB는 최대 700명의 소방관을 고용하는 중간 해결책을 제안했지만, 지역 다메-스프리왈드 지역의 건축 감독 부서는 이를 거부했습니다.[86]검사자들은 Siemens와 Bosch가 설계한 매우 복잡한 시스템의 배선, 프로그래밍 및 구현에 결함이 있음을 발견했습니다.이 시스템은 스프링클러, 연기 추출기, 방화문 등을 자동으로 제어합니다.[87]미적인 이유로, 설계자들은 터미널의 천장에 연기 추출 덕트가 설치되어 있지만 옥상까지 배기되지는 않기로 결정했습니다.화재가 발생하는 동안, 연기는 천장에서 아래로 흘러내려가는 갱도로 뿜어져 나와 구조물 아래 지하실을 통과하게 됩니다.[88]이를 위해서는 샤프트 내 뜨거운 공기의 자연 상승 거동을 반대로 해야 했습니다.이 공항에 필요한 규모로 이를 달성하는 것은 독특한 일이며 지금까지 이 정교한 연기 추출 시스템은 계획대로 작동하지 않았습니다.[28]수용성 시험 요건을 충족시키기 위해서는 소방 시스템의 대규모 재건 작업이 필요할 수 있습니다.[89]소방 안전 시스템을 설계한 알프레도 디 마우로는 자격을 갖춘 엔지니어가 아니라는 사실이 드러났습니다.그의 명함에는 그가 엔지니어라고 적혀있었지만, 실제로 그는 엔지니어로 선발될 자격이 있었습니다.[90]디 마우로는 2014년 5월 초 공항 회사에 의해 해고되었습니다.해지 통보서에서 회사는 그의 업무에 "심각한 결함"을 언급했고 그들의 관계에 대한 신뢰는 "이제서야 산산조각이 났다"고 말했습니다.공항 회사는 이어서 디 마우로의 계획이 "폐기될 것"이라고 말했습니다.이 시스템은 "관리 가능한" 시스템으로 만들기 위해 재건되어 세 개의 영역으로 나누어집니다.이 작업의 비용은 9자리 숫자로 보고되었습니다.[91]
공항 건설에 영향을 미친 또 다른 주요 요인은 총기획자 Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International (pg bbi)의 파산과 Gerkan, Marg and Partners 건축가들의 해고였습니다.검사자들은 특히 배선과 관련하여 적절한 감독 및 문서화의 부족으로 인해 작업성이 떨어지는 사례를 많이 발견했습니다.고압 전선 옆에 있는 전화선과 같이 너무 많은 케이블을 유지하거나 호환되지 않는 조합으로 케이블을 유지하는 케이블 도관에 대한 보고서가 표면화되었습니다.총 60km(37mi)의 냉각관이 단열재 없이 설치된 것으로 알려졌습니다.이를 바로잡기 위해서는 수많은 벽의 철거가 필요할 수 있습니다.또한 외부 환기구가 부적절한 위치에 있어 서쪽 정면의 빗물이 유입될 수 있습니다.[89]
타임라인
알리다 | 개설일자 |
---|---|
2006년 9월 5일 (원제) | 2011년10월30일 |
2010년6월25일 | 2012년6월3일 |
2012년5월7일 | 2013년3월17일 |
2012년10월27일 | 2013년10월27일 |
2013년1월 | 2014년 이후 |
2014년1월8일 | 2015년 이후 |
2014년2월24일 | 2016년 이후 |
2014년5월14일 | 2017년 이후 |
2014년12월 | 2017년 하반기 |
2017년1월21일 | 2018 |
2017년12월15일 | 2020년10월31일 |
2006
베를린 브란덴부르크 공항의 실제 건설 공사는 거의 15년의 계획 끝에 2006년 9월 5일에 시작되었습니다.[93]공사가 시작되었을 때, FBB는 2011년 10월 30일을 새로운 시설의 개장일로 발표했습니다.[94]신공항으로 가는 길을 터주기 위해 두 마을이 철거됐습니다.디펜시의 335명의 주민들은 보상을 받았고 2004년 말까지 완료된 쾨니히스 뷔스터하우젠의 새로운 집을 제공받았습니다.셀초우의 35명의 마을 사람들은 2005년 중반 그로 ß지로 재정착되었습니다.
2007
2007년 11월, BER-Infotower는 32미터 높이(105피트)의 공공 관측 타워와 정보 센터를 열었습니다.[97]그것은 공항의 방문객 시설의 일부였고, 건설 과정을 담은 웹캠도 있었습니다.[98]이 투명하고 뒤틀린 구조물은 원래 임시로 만들어졌으며 2016년에 철거가 발표되었습니다.[99]
2008
터미널 건물의 공사는 2008년 7월에 시작되었습니다.[100]
템펠호프 공항은 2008년 10월 30일 공식적으로 폐쇄되었습니다.
2010
2010년 5월 8일과 9일, 공항은 공항 부지에서 오픈 데이로 1위를 차지했습니다.[101]2010년 6월 14일에 완공식이 끝난 지 며칠 후, FBB는 건설 마감일을 맞출 수 없다고 발표했습니다.
2011
2011년 10월 30일, 철도 노선과 터미널 역은 운행 준비가 완료되었지만, 개통 전까지 운행되는 열차는 없었습니다.
운영 테스트 및 서비스 시험은 2012년 6월 3일로 예정된 개통일을 기준으로 2011년 11월 24일에 시작되었습니다.총 12,000명의 자원봉사자들이 모의 체크인, 보안 검색, 탑승 및 수하물 찾는 일에 참여했습니다.이 테스트는 자동 수하물 처리 시스템에서 15,000개의 수화물을 사용했으며 야간 작업과 비상 상황을 포함했습니다.[103]이 단계에서는 다양한 공항 시스템의 수용성 테스트도 수행했습니다.2012년 5월 8일, 공식적으로 방화 시스템의 고장으로 인해 건물이 예정대로 문을 열 수 없다는 것이 명백해졌습니다.실제로 2016년 2월 브란덴부르크 주 감사 보고서에 따르면 공항의 사용성은 56.2%였습니다. 예를 들어, 매표소가 없고 에스컬레이터가 작동하지 않았습니다.그 보고서는 계속해서 2012년에 그것이 "합리적으로 성공적으로" 사용될 수 있는 현실적인 가능성은 없다고 말했습니다.[104]실패한 2012년 개방에 대한 법적 영향은 2016년 보고서 발표 이후 예상되었습니다.[105]
2012
새로운 날짜가 다가옴에 따라 항공사들은 BER발 운항 계획을 반영하기 위해 시간표를 수정했습니다.공항의 소매 쪽에는 상점과 식당들이 개장을 준비했습니다.6월 2일 마지막 항공편이 운항되면서 테겔과 쇼네펠트의 공항이 폐쇄됨에 따라 공항의 인프라를 이동하기 위한 주요 물류 작업이 시작되었습니다.마지막 순간까지 테겔에서 필요했던 차량, 장비 및 보급품은 6월 2일에서 3일 사이에 BER로 수송될 것입니다.이를 허용하기 위해 당국은 두 공항(A113, A100 및 A111의 일부)을 연결하는 고속도로를 공항 통행에만 제한할 계획이었습니다.[106]베를린과 브란덴부르크의 국영 방송사인 런드펑크 베를린 브란덴부르크는 공항 이동을 24시간 연속 생중계할 예정이었습니다.[107]6월 3일 06:00에 프랑크푸르트 공항으로 가는 특별 루프트한자 항공편은 에어버스 A380과 함께 운항될 예정이었습니다.[107]
2012년 5월 8일 이적을 26일 앞두고 FBB는 개막일을 다시 연기했습니다.연기로 인해 이동 계획이 취소되고 일부 경우에는 이미 완료된 조치를 번복하기도 했습니다.주로 화재 안전과 연기 배기 시스템에 대한 기술적인 어려움을 이유로 들었습니다.[108]그 결과, FBB는 기술 담당 이사 만프레드 쾨르트겐을 해임하고 호르스트 아만으로 대체했습니다.또한 2013년 3월 17일을 BER의 새로운 개장일로 발표했습니다.그러나, 이는 곧 많은 수의 시공상의 결함과 검사자들이 계속 발견한 문제점들로 인한 의심에 부딪혔습니다.[109]
2012년 9월 초, FBB는 개막을 2013년 10월 27일로 연기했습니다.[110]이번에도 언론과 전문가들(특히 피터 램사우어 연방건설부 장관)은 마감시한에 대해 의구심을 나타냈습니다.[111]
2013
2013년 1월 6일, FBB는 개막이 최소한 2014년까지 연기될 것이라고 발표했지만, 확실한 개막 날짜는 정해지지 않았습니다.[28]클라우스 보웨리트는 감독 위원회 의장직을 사임하고 이전에 그의 대리인이었던 마티아스 플라체크로 대체되었습니다.이사회는 또한 1월 16일 FBB의 CEO인 레이너 슈바르츠를 해임했습니다.[112]2013년 1월, FBB는 공식 개막일 4일을 발표하고 취소했습니다.[87][28]FBB는 2013년 3월 8일에 슈바르츠의 후임으로 도이체 반(1999-2011)과 에어 베를린(2011-2013)의 CEO였던 하트무트 메도른을 지명했습니다.[113]
2013년 베를린 공항의 승객 수 증가와 BER 지연으로 인해 기존 베를린 공항의 승객 수가 BER 설계 용량에 근접함에 따라 신공항이 너무 작을 수 있다는 우려가 제기되었습니다.[87]
2014
2014년 1월 8일, FBB는 공항을 개장하지 않을 것이라고 발표했습니다.[114]메도른은 2014년 2월 24일 2016년 이전에 공항이 문을 열 가능성이 없다고 밝혔습니다.[115]2014년 8월 발언에서는 2017년 또는 2018년을 지목했습니다.[116]메도른은 2014년 10월 14일까지 개장일을 발표하지 않아 브란덴부르크 의회가 설립한 특별 위원회가 프로젝트에 대한 감독권을 유지했습니다.[117][118][119][120][121]
건설 노동자들에게 "괴물"로 알려진 메인 홀의 초기 설계는 단일 배기 시스템을 요구했습니다.수정된 계획은 90 km (56 mi)의 배선에 의해 제어되는 다수의 시스템을 요구했습니다.2014년 5월 19일까지 지멘스는 아직 와이어 하네스를 설계하지 않았습니다.[122]이러한 문제로 인해 초기 건설 예산이 급증하고 있습니다.[28]
BBI는 공항의 다른 부분은 당분간 운영되지 않을 것이지만 테스트를 위해 하루에 3-10편의 비행기로 북쪽 부두를 개방하려고 했습니다.기술사 위베르와충스베레인(Technical Inspection Association, TUV)은 시설의 안전성과 브란덴부르크 건축 법규 준수 여부를 검토할 것을 요청했습니다.2014년 7월 29일에 발표된 평가 보고서에서, TUV는 일부 피뢰침이 없고 스프링클러 시스템에 전원을 공급하는 예비 발전기가 적절한 전력을 공급하지 못한다는 것을 발견했습니다.TüV의 한 소식통은 "공항이 주문한 것은 서커스 텐트로는 충분했지만, [만약 전력이 공급되지 않는다면] 터미널의 크기로는 충분하지 않습니다"[123]라고 말했습니다.화재 연기를 제거하기 위한 18km 길이(11mi)의 배기장치도 새고 있는 것으로 알려졌습니다.[124]
공항 이사회 구성원들은 2014년 12월 8일 회의에서 건설 진행에 대한 불만을 언급하며 메도른의 계약 기간이 2016년까지임에도 불구하고 새로운 CEO를 찾기 시작했다고 밝혔습니다.[125]일주일 후, 메도른은 이사회가 후임자를 지명하는 대로 사임할 것이라고 발표했지만, 늦어도 2015년 6월까지는 사임할 것입니다.[126][127]롤스로이스 독일의 전 수장인 카르스텐 뮐렌펠트는 지난 3월 그를 공항 CEO로 교체했습니다.[128][129]
2015
총괄기획자 물색은 결국 2015년 2월 중단됐습니다.[130]
2015년 3월 20일, 메도른은 베를린 의회의 조사위원회로부터 다시 질문을 받았습니다.[131][132]메도른은 건강 문제를 이유로 2015년 5월 21일 모든 공공 업무를 중단했습니다.[133]2015년 7월 3일, 베를린 시장 미하엘 뮐러는 신임 감독 위원장(Aufsichtsrat)으로 임명되었습니다.[134]그러나, 그는 주로 개막일을 두고 뮐렌펠트와 의견 충돌이 있었습니다.[135][136][137][138]뮐러 시장이 이끄는 이사회는 2017년에 개원을 주장했습니다.[139]
BER의 전 매니저는 2015년 5월 13일 뇌물수수 혐의로 소환되었고,[140] 2012년 Imtech 매니저는 고속도로 주유소에서 뇌물을 준 것으로 알려졌습니다.[141]아이엠텍은 화재 배기 시스템의 일부를 만들었습니다.
2015년 8월 6일, (네덜란드) 로얄임텍의 독일 지사는 파산을 신청했고, 며칠 [142]후 모회사는 파산했습니다.[143][144][145]이에 따라 마틴 델리우스 공항 건설 과정에서 발생한 사고 조사위원회 위원장은 2017년 말 계획된 개항이 의심스럽다고 밝혔습니다.[146]
또한 2015년 8월에는 새로운 부패 혐의가 빌트 신문에 실렸습니다.[147]이 논문에 따르면, 일부 대형 계약자들은 BER 내에서 각자의 프로젝트를 완료한 후에 추가 지불 요구를 제기했고, 거의 이의 없이 요청된 대금을 모두 받았습니다.이 과정을 검토한 변호사들은 승인된 청구의 높은 비율이 독특하고 비범하다고 말했습니다.이에 따라 프로젝트 시작 시부터 지급된 모든 대금을 재검토하기로 했습니다.[147]비슷한 시기에 2017년에 열릴 예정이었던 개장은 가능성이 낮다고 발표되었습니다.[148]그러나 2015년 8월 말, 신공항 책임자는 행동 방침으로 쉬 ß러 계획을 제시했습니다.메도른은 2015년 3월 베를린 의회 조사위원회에 출석해 "여름 휴식 후"에나 배기 시스템을 교정하는 재설계가 완료될 것이며, 터미널은 2016년 3월이나 4월에나 완성될 것이라고 말했습니다.[131]
2015년 9월 21일, 주 지붕의 붕괴가 임박했기 때문에 터미널의 모든 건설 작업을 즉각 중단하라는 명령이 내려졌습니다.이것은 Dahme-Sprewald 구역의 건축 감독에 따라 이루어졌습니다.[150]셧다운은 2주간 지속됐습니다.[151][152][153][154]또한 600여 개의 방화벽은 방화가 미흡한 공기입 콘크리트 블록으로 제작되어 있어 교체가 필요했습니다.모르타르도 부적합한 것으로 확인됐습니다.[155][156]
2016
2016년까지, 2017년 개장 가능성이 낮다는 추가적인 결과들이 눈앞에 나타났습니다.테겔의 허가는 2017년 말에 만료될 예정이었지만, 테겔이 BER 개장 전에 문을 닫으면 테겔이 베를린의 모든 승객 수송의 60% 이상을 처리했기 때문에 대규모 혼란이 발생할 것입니다.[157]이로 인해 BER 개방 압력이 급격히 증가할 것이라는 예상이 나왔습니다.[158]
2016년 2월 7일 기준으로, 주요 통로에 있는 불투명 채광등 24개(연기가 빠져나올 수 있는)는 승인이 필요했습니다.불투명한 채광창은 화재진압 시스템의 일부입니다.[159]FBB 대변인 다니엘 아부는 베를리너 모겐포스트에 24개의 채광등에 대해 모두를 위한 포괄적인 승인이 아닌 "개별적인 승인"이 필요할 수도 있다고 확인했습니다.[105][160]
2016년 4월 기준으로 화재진압시스템 재작업 허가서의 신규 발급이 지연되는 화재진압시스템의 추가적인 공백이 발생했습니다.지하 철도역은 또한 화재 배기 시스템의 지하 부분에 대한 재설계가 필요했습니다.열차가 들어오거나 출발하면 연기를 빨아들일 수 있기 때문에 이러한 영향을 피하기 위해서는 공기 흐름 안내가 필요했습니다.그러나, 연방 철도청(Eisenbahnbundesamt)의 허가가 필요하기 때문에, 공항은 그 방법을 스스로 결정할 수 없었습니다.Dahme-Sprreewald, Eisenbahnbundesamt, 그리고 공항의 건설 당국은 따라서 재설계 노력에 참여할 필요가 있었습니다.지하 부분을 재건하는 방법에 대한 계획은 6월 전에는 완료되지 않을 것입니다.따라서 아무런 계획도 없이 구는 재설계 허가를 내줄 수 없었습니다.따라서 공항은 7월 초 이전에 재설계 작업을 시작할 수 없었습니다(구에서 계획을 즉시 확인할 것으로 가정).이 때문에 공사 과정이 최소 8개월 이상 지연됐습니다.[161]2016년 4월 17일, 구는 건설 계획에 대한 집중적인 조사를 실시할 것임이 명백해졌습니다.따라서 뮐렌펠트 공항장은 공개적으로 당사자들이 그들의 결정을 이해할 수 있도록 해야 한다고 요구했습니다.[162]
또한 2016년 4월 다니엘 아부 언론 대변인은 "너무 정직한" 인터뷰를 한 후 해고되었습니다.그는 수십억 유로를 낭비했으며 "약물에 의존하는 사람만이 이 공항에 대한 확실한 보장을 해줄 것"이라고 말했습니다.[163][164]2016년 4월 25일, 뮐렌펠트는 "놀랍게도 (문제의 시뮬레이션에 대한) 요구가 예상보다 높다"고 말했습니다.실제로 연방 철도청은 통근 열차가 역에 입·출국할 때 시속 100km(62mph)의 속도로 모의 운행할 것을 요구했습니다.즉, 지하철역에 대한 정확한 솔루션을 시뮬레이션하는 데는 더 많은 시간이 소요될 것을 의미합니다.[165]연방 철도청은 또한 비상/대피 시나리오의 시뮬레이션을 요구했습니다.[166][167]비상시 질식사를 막기 위해 철도역 내부에 지붕의 개구부와 연결되는 유리탑을 설치해 신선한 공기를 공급할 예정입니다.[168][169]곰팡이가 오래 지속되는 것 같고, 기차역은 이미 이동식 선풍기로 수시로 환기가 되고 있습니다.[170]
2016년 5월까지, 지하역의 신속한 승인은 이루어지지 않을 것이라는 것이 명백해졌습니다.[171]이 때문에 개장 일정은 최소 2018년으로 미뤄야 했습니다.[172]구체적으로, 공항은 건축 허가에 대한 5번째 부록을 준수할 수 없어 거부되었습니다.공항은 6월 10일 현재 지하 재설계 노력에 대한 신속한 승인이 없다는 것이 실망스러웠습니다.대신 당국은 제5부속서 제출이 불완전하고 불충분하다고 밝혔습니다.다메-스프리왈드의 부구청장 크리스 할레커는 공항의 정치적 압력을 비난했습니다.[173]
2016년 8월 23일, 전직 FBI 국장이 2012년 고속도로 옆 주차장에서 임텍으로부터 15만 유로의 뇌물을 받은 혐의를 법정에서 인정했습니다.[174]2016년 8월 말, 공항은 내부 마감일을 놓쳤으며, 다음 단계 건설 허가를 발급할 수 없다고 발표했습니다.공항과 철도역 간 연결을 위한 방화장치가 충분하지 않았기 때문입니다.[175]이 조건들은 2016년 10월 6일에 충족되었습니다.[176]최종 건축 승인 조건은 2017년 1월 27일에야 충족될 것입니다.[177][178]
2016년 10월 7일, 프로젝트 관리자는 공항의 확실한 개장 날짜를 발표하는 마감일을 놓쳤습니다.[179]2016년 10월, 부르커트 교통위원장은 2017년 개통이 불가능하다고 선언했습니다.[180]2016년 10월 11일에 열린 위원회 회의에서는 창문을 열고 닫을 때 사용되는 모터가 30°C(86°F) 이상에서 작동하지 않아 교체가 필요한 것으로 확인되었습니다.[181]연기 감지기 3천 대가 실종됐지만 나중에 발견됐습니다.[182][183]2017년 1월 18일 전기문과 관련된 기술적 문제가 공개되었습니다.출입문의 80%가 열리지 않는 것으로 조사돼 화재 시 연기 분출 우려가 제기됐습니다.[184]스프링클러 시스템은 남쪽 부두에서 지속적인 고장을 일으켰습니다.[185]물의 흐름을 늘리기 위해 스프링클러 헤드를 교체했지만 파이프가 너무 얇아 운반할 수 없었습니다. 따라서 파이프를 교체하려면 천장을 열어야 했습니다.[186]새로운 저가 단말기 T2는 2020년 이후로 지연될 가능성이 있습니다.[187]2018년 이전에는 공항이 문을 열 수 없고, 그렇지 않은 공개 발언에도 불구하고 공항 측이 3년 전부터 알고 있었다는 사실이 신문 보도를 통해 드러났습니다.[188]
주요 건축 허가(즉, 건설사에 대한 베를린 문제의 권한 허가)는 만료될 예정이었습니다.이것은 모든 건설공사가 2016년 11월 23일에 종료되어야 한다는 것을 의미합니다."Lex BER"로 불리는 새로운 법은 진행 중인 프로젝트에 대한 건축 허가를 연장했습니다.[189]
2016년 말까지 완공되지 않은 공사와 수정 작업은 2017년 말 이전에 개장할 가능성이 없음을 분명히 보여주었습니다.[190][191][192][193]2016년 12월, 뮐렌펠트는 2018년 개장 가능성을 시사했고 라이언에어 마케팅 책임자 케니 제이콥스는 2018년 3월을 제안했습니다.[194][195][196][197][198]
2017
2017년 1월, 공항이 2017년에 문을 열지 않을 것이라는 것이 명확해졌으며,[199][200][201] 일부 추정치는 공항이 늦어도 2018년 또는 2019년에 문을 열 것이라고 시사했습니다.[202][203][204]2017년 3월 6일 뮐렌펠트의 후임으로 뤼트케달드루프가 건설 프로젝트의[205][206][207] 책임자로 임명되었고, 레이너 브레츠네이더가 감독 이사회의 책임자로 임명되었습니다.[208]2020년을 선택지로 두고 2018년 또는 2019년으로 목표개방을 추진했습니다.[209][210][211]2017년 8월 베를리너 차이퉁은 공항의 잔여 자금이 2018년에 바닥날 것이라고 보도했습니다.[212]
2017년 5월 기준, 공항은 2018년 말이나 2019년 초에 개장할 것으로 예상되었으나 2020년 개장도 배제되지 않았습니다.[213]2019년의 개막일은 이미 야심적인[214] 것으로 묘사되었고 2020년의 새로운 개막일까지도 의문의 대상이 되었습니다.2017년 11월 23일, 원래 계획된 2012년 개장일로부터 정확히 2,000일 후에, TUV 보고서는 추가적인 적자를 기록했습니다.신규 적자로 인해 최대 2년까지 추가적인 지연이 발생할 가능성이 있으며 2021년에 문을 열게 됩니다.[215]2017년 말, 2020년 가을이 새로운 공식 개장일로 발표되었습니다.[216]
최근 에어 베를린의 파산은 공항의 또 다른 문제였습니다.에어 베를린이 불참하면서 공항이 주요 허브가 되지 않을 것이라는 사실이 더욱 분명해졌습니다.[217]한 사람이 잡을 수 있는 연결고리의 수는 즉시 줄어들 것이고 테겔은 이 점에서 도움이 되기에는 너무 멀리 떨어져 있었습니다.관심을 가진 시민들은 연방 선거와 병행하여 실시된 구속력 없는 공개 정족수를 강요하며, 만약 BER가 이미 운영되고 있다면 테겔이 계속 열려 있어야 하는지를 물었습니다.베를린 시민 대다수가 동의했습니다.[218]
2017년 11월, 독일의 기술 감독 기관인 TüV가 공항 전체를 조사한 결과, 소방 및 비상 시스템의 심각한 결함이 발견되어 추정치를 더욱 뒤로 미뤘습니다.[219]
2018
2018년 1월, 베를린 국가의 전직 국무장관으로서 공항의 수장이 월급과 퇴직연금을 동시에 받고 있다는 것이 발표되었는데, 이는 "스캔들"로 묘사되며 불법적일 가능성이 있습니다.[220]공항은 2020년에 개장할 예정이며, 총 비용은 70억 유로를 초과합니다.[221][222]공항 최고 책임자는 그 날짜가 충족될 것이라고 장담했습니다.[223]
지난 3월, 750개의 디스플레이 스크린이 이미 사용 수명이 다했고, 공항이 개방되지 않았음에도 불구하고 6년 동안 켜져 있었기 때문에 교체가 필요할 것으로 알려졌습니다.[224][225]
공항의 엔지니어링 고문인 Faulenbach da Costa에 따르면 공항의 계획된 확장 또한 2020년 개항에 대한 위협으로 여겨졌습니다.[226]당초 예상보다 많은 인원이 주 터미널을 통해 이동하면서 화재 비상 부하가 증가해 지하에 있는 기차역을 통해 도착하는 승객이 훨씬 더 많아질 것으로 보입니다.따라서 연기 시스템을 다시 한번 조정해야 합니다.[227]루프트한자 이사회 멤버인 토르스텐 는 "공항이 철거되고 재건될 것"이라고 말했습니다.[228][229]
2018년 4월 19일, 요르그 마크스 기술 부서장이 회사를 떠나고, 레이너 브렛슈나이더 공항 사무국장이 6월에 은퇴하는 등, 인사 변화가 프로젝트에 계속 영향을 미쳤습니다.[230][231][232]
공항은 2018년 5월에 TUV 수용 테스트를 통과하지 못했고, 전기 배선에서 863개의 문제가 발견되었습니다.[233]배선은 2018년에도 주요 이슈로 남아있었습니다.종합 테스트는 2018년 9월 중에 시작할 예정이었으나 배선에 여전히 결함이 있어 2019년 6월로 연기되었습니다.[234]또한 2018년 5월, 연기 흡입 시스템의 소프트웨어 공급업체인 지멘스는 베를린 상원 공항 위원회 앞에서 공항이 흡입 소프트웨어를 완성하는 데 필요한 필수 서류를 아직 전달하지 않았다고 증언했습니다.[235]같은 달, 공항은 새로운 공항으로 인한 항공기 소음이 그들의 청취권을 침해할 것이라고 우려하는 시민들의 주장에 따라 새로운 법적 문제에 직면했습니다.몇 달 후 독일 대법원은 BER을 통한 야간 비행이 합법이라고 판결했습니다.[236]
지난 6월, 베를린 의회는 진행중인 공사 중단에 대한 책임을 규명하고 추가적인 지연의 가능한 원인을 조사하기 위해 새로운 조사위원회를 구성했습니다.[237]아직 열리지 않은 공항은 7월에 제크바우 브레멘이 총 2억 유로의 비용을 들여 건설할 두 번째 터미널과 함께 확장 계획을 발표했습니다.[238][239]
2019
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Berlin_brandenburg_airport_terminal_2.jpg/220px-Berlin_brandenburg_airport_terminal_2.jpg)
2019년 1월 초 건설감독당국이 터미널 배선이 너무 엉켜서 그대로 허가를 내주지 않았다는 보도가 나왔습니다.[citation needed]
베를린의 타게스피겔은 2019년 3월 14일 베를린 의회 청문회에 보쉬(화재 감지)와 카베리온(스프링클러)이 참여하기를 꺼려한다고 보도했습니다.그 후 공항은 2020년까지 문을 열지 못할 것으로 예상되었습니다.[240]2020년을 개장일로 지키기에는 방화 오작동이 너무 큰 것 같습니다.[241]
2019년 3월 28일, 3월 29일까지 준비될 예정이었던 화재 경보 시스템의 소프트웨어 업데이트가 5월 말까지 연기될 것이라고 보고되었습니다.튀브 라인란드(TüV Rheinland)는 시스템에 여전히 상당한 문제가 있다고 경고하고, 더 이상의 지연이 있다면 2020년 10월 개통일을 놓칠 것이라고 말했습니다.[242]2019년 4월 16일, "괴물"이라는 별명을 가진 연기 흡입 시스템이 마침내 TUV로부터 승인을 받았고,[243] 그 후 국가를 대표하는 전문가에 의해 승인되었습니다.[244]
2019년 5월, 공항의 기초에 사용된 모래-석회 벽돌이 하중에 대해 충분히 평가되지 않았기 때문에 지하 케이블 및 철근 콘크리트 빔의 많은 부분을 값비싼 비용으로 교체해야 했다고 보고되었습니다.후속 조사에 따르면 이 문제는 2012년부터 알려져 왔습니다.앞서 화재에 부적합한 것으로 판명된 문제가 된 플라스틱 앵커도 모래석회벽돌에는 부적합한 것으로 드러났습니다.Deutsches Institute für Bautechnik에 따르면, 이미 설치된 앵커는 사후 승인이 불가능합니다.[245]5월 말, 뤼트케-달드럽 공항장은 2020년 10월에 공항이 문을 열 것이라고 "더 이상 보장할 수 없다"고 말했습니다.[246]화재 등급이 아닌 플라스틱으로 만들어진 승인되지 않은 스크류 앵커가 새로운 지연의 원인이었던 것 같습니다.[247][248][249]
케이블 덕트의 문제는 2012년부터 알려져 왔습니다: 남쪽 활주로 옆에 있는 케이블 덕트 안에서 물이 흐르고 있었기 때문에 700킬로미터 (430마일)의 케이블을 교체해야 했습니다.이 덕트들은 누수 방지가 되지 않았고 처음 설치된 이후 10년 동안 부식되었습니다.수리는 2019년 후반에 시작될 예정이었습니다.공항 책임자 뤼트케-달드럽에 따르면, 공항이 운영되는 동안 수리가 계속될 수 있기 때문에 2020년 10월 개장 예정일은 케이블 덕트 문제에 영향을 받지 않았다고 합니다.[250]그러나 쇼이어 독일 교통부 장관은 모래 석회 벽돌과 케이블 덕트 문제가 2020년 이후로 개통을 지연시킬 수 있다는 우려를 거듭 표명했습니다.[251]보수당 의원인 그레프는 공항이 계속해서 이런 종류의 지연을 목격한다면, 관계자들은 계속해서 다른 장소에 새로운 공항을 건설하는 계획을 시작해야 한다고 말했습니다.[252][253]
확장시설관리소장은 2019. 6. 말 계약을 해제하면서 개인적인 이유로 계약을 해제하였습니다.[254]T2 현장의 공사 진행은 더디게 진행되었으나,[255][256] 7월 30일에 드디어 T2의 1위가 이루어졌습니다.[257]최종 장비 테스트는 2019년 여름에 걸쳐 공항에서 이루어졌으며,[258] 첫 번째 테스트는 성공적인 것으로 보입니다.[259]
2019년 7월 31일, T2 터미널의 건설 공사는 불과 10개월 만에 완료되었습니다.당초 2억 유로가 소요될 것으로 계획되었던 베를린 브란덴부르크 공항의 폭발적인 비용으로 인해 표준을 줄이고 T2 비용을 50% 절감하여 1억 유로 이하로 줄일 필요가 있었습니다.감독위원회에 제출한 보고서에서 지적했듯이 비용을 절감하려는 시도는 성공적이지 못했습니다.그럼에도 불구하고, 뤼트케-달드럽은 터미널 T2의 적기 완공을 BER의 문제들이 끝나가고 있다는 신호로 받아들였습니다.뤼트케-달드럽은 공항이 현재 예정보다 두 달 빠른 2020년 8월에 문을 열 수 있기를 희망한다고 말했습니다.[260]2019년 7월 말, 뤼트케-달드럽은 2019년 3월에 보고된 11,000개 이상의 결함 중 70% 이상이 해결되었으며, 여기에는 수백 개의 우선 순위 문제가 포함되어 최종 TUV 리허설의 시작을 방해한다고 말했습니다.[261]2019년 8월 1일, BER의 기술 시설에 대한 몇 달간의 TUV 리허설이 시작되었으며, 이는 모든 공항 시스템이 동시에 테스트 된 최초의 사례입니다.[262]
그러나 T2에서 새로 점검한 결과 심각한 공사 중단이 발생했습니다.콘크리트 기초는 기술적인 시스템을 수용하기 위해 부분적으로 재건되어야 했습니다.[263][264] 배선 배치의 문제와 지속적인 사용과 열에 견딜 수 있는 능력이 문제가 있었습니다.[265]
또한 2029년까지[266] 세 번째 터미널을 건설할 계획이며, 2018년 대차대조표에 자문사에 대한 지불금으로 1억 7400만 유로가 기재되지 않았다고 발표했습니다.[267]브란덴부르크의 라디오 방송국은 2019년 말에 다시 연기된 특정 시험들이 2020년의 개막일을 다시 의심하게 했다고 보도했습니다.[268]
2020
2020년 1월, 노조 파업은 개업을 더 늦출 것이라고 위협했습니다.노조는 지상 인력들 간의 경쟁을 제한하기 위해 일반적인 근로수당 지급을 위해 투쟁해왔습니다.[269]2020년 1/4분기 말까지 공사를 완료하기 위해서는 5,000건의 문제가 여전히 외부 검사 업체(TUV)의 수정 및 인증을 필요로 하기 때문에 2월 중순까지 예정된 개통에 대한 의구심이 계속되었습니다.이런 문제들은 '중대한' 것으로 비춰졌는데, 이는 그 중 어떤 것이라도 검사 회사가 운영을 중단하게 만들 수 있다는 것을 의미합니다.[270][271][272]2020년[update] 2월 19일 현재, 1,000번의 비행은 여전히 해결되지 않았고, 3,300번은 TUV에 의해 점검되고 있었고, 700번의 제안된 해결책은 이미 거부되었습니다.승인되지 않은 나사 앵커 문제를 포함하여 약 70개의 문제는 해결책을 만들기 위한 적절한 문서가 여전히 부족했습니다.이러한 문제들은 2020년 4월로 예정된 테스트 작업의 시작을 지연시킬 수 있는 위협이 되었습니다.[273]스크류 앵커 문제는 3월에 해결되었습니다.[274]
2020년 초, 공항은 티켓 카운터에서의 처리를 포함하여 주요 기능에 대한 자원 봉사자 주도의 시험 운영을 성공적으로 시작했습니다.[275]2020년 4월 28일, TUV가 비상 시스템과 안전 시스템을 승인한 후, 공항은 최종 승인을 받았습니다.[276]2020년 5월 15일 공식적으로 공사가 종료되었습니다.[277]
Christoph Schaefer는 Carsten Wilmsen의 후임으로 새로운 기술 책임자가 될 예정이었습니다.[278]하지만, 재정적인 어려움으로 인해 셰퍼의 자리는 공석으로 남게 되었습니다.[279]공항 운영 회사인 FBB는 코로나19 팬데믹과 더불어 공사 문제와 지연으로 재정 문제가 임박했다는 소식도 전해졌습니다.[280]
공항은 2020년 5월에 마침내 운영 면허를 받아 개장일을 정할 수 있게 되었습니다.[2][281][282][283]이후 현지 및 항공 당국은 2020년 10월 31일 공항 개장을 최종 승인했습니다.[1]코로나19 팬데믹 이후 테겔의 폐쇄를 2020년 6월로 앞당기려는 계획은 쇠네펠트의 오래된 시설의 용량 부족으로 인해 보류되었습니다.[284][285]
2020년 8월부터 모든 장비를 현재의 공항에서 새로운 시설로 옮기는 절차가 시작되었습니다.[286]
2020년 10월 15일, 봄부터 수천 명의 자원봉사자를 포함한 공항의 모든 여객 시설 및 절차의 시험 운영이 코로나19 범유행으로 인해 약간 지연된 후 성공적으로 마무리되었습니다.[287][288]
2020년 10월 25일부터 11월 8일까지 모든 항공사가 테겔에서 BER로 이전했습니다.[10][13]2020년 10월 31일 테겔에서 이지젯 특별 서비스를 시작으로 뮌헨에서 루프트한자 특별 서비스를 시작했습니다.[289]루프트한자는 비행을 축하하기 위해 특별한 "하우프트슈타트 비행사" (수도 전단) 스티커를 항공기에 붙였습니다.[290]새로운 터미널 1에서의 첫 출발은 런던행 항공편이었습니다.2020년 11월 1일 히드로.[291]
터미널
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/BER_Terminals.png/220px-BER_Terminals.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Berlin_brandenburg_airport_terminal_1_-_3.jpg/220px-Berlin_brandenburg_airport_terminal_1_-_3.jpg)
터미널1
Berlin Brandenburg Airport의 U자형 주 터미널 건물은 Terminal 1로 명명되었으며 섹션 A, B(01-25), C, D로 구성되어 있습니다.그들은 1974년에 개장한 테겔 공항의 육각형 터미널 A를 설계한 바로 그 회사입니다.[292]BER에서 터미널은 두 활주로 사이에 위치하며, 지하 기차역 위에 소위 미드필드 공항을 만듭니다.터미널에는 0, 1, 2, 3으로 지정된 4개의 공공 레벨이 있습니다.
체크인 구역은 레벨 1의 공공 구역에 위치해 있으며 체크인 아일랜드라고 불리는 8개의 클러스터에 조직된 118개의 카운터가 있습니다.기획자들은 상당수의 승객들이 설치될 100대 이상의 셀프 체크인 기계를 이용할 것으로 예상하고 있습니다.또한, 2015년 5월까지 메인 체크인 구역 양쪽에 12개의 체크인 카운터와 8개의 보안 차로를 추가하여 메인 홀의 과밀화를 방지하였습니다.[293]
에어사이드 구역은 티켓팅 및 상영된 승객만 이용할 수 있습니다.시큐리타스 독일은 35개의 선별 검사소에 직원을 둘 것입니다.BER는 25개의 제트 브릿지와 85개의 항공기 스탠드가 앞치마에 장착되어 있습니다.탑승 및 도착 지역은 3개의 교각으로 나뉘며 주 교각 길이는 715미터(2,350피트), 남북 교각은 각각 350미터(1,150피트)입니다.주 부두에는 16개의 제트 다리가 있으며, 1개를 제외한 모든 부두에는 두 개의 층이 있으므로 도착하는 승객과 출발하는 승객을 구분합니다.레벨 1은 솅겐 지역 승객(A01-A20, B01-B20 게이트)을 대상으로 하며, 레벨 2(C01-C19, D01-D17 게이트)는 솅겐 지역이 아닌 승객을 대상으로 합니다.[96]: 8–10 8개의 게이트는 와이드 바디 항공기를 수용할 수 있으며, 1개의 게이트는 에어버스 A380을 수용할 수 있도록 설계되었습니다.앞치마에는 이중 제트웨이를 설치할 수 있는 충분한 공간이 있어 신속한 승하차 과정이 가능합니다.A21-22번 게이트와 B21번 게이트에 있는 메자닌(레벨 Z)을 통해 미국 및 이스라엘로 가는 고위험 항공편에 대한 추가적인 사전 탑승 보안 검사가 가능합니다.루프트한자는 메인 부두(B20 게이트) 북쪽 끝에 공항 라운지를 운영하고 있으며, 이 라운지는 각 제휴 파트너의 승객들에게도 개방될 예정입니다.[294]공항에서 운영하는 라운지는 T1에서 운항하는 대부분의 비스타 얼라이언스 항공사와 계약된 메인 부두(게이트 A20)의 남쪽 끝에 있습니다.
남쪽 부두는 사라진 에어 베를린과 원월드 파트너들의 거의 독점적인 사용을 위해 남겨졌습니다.남쪽 터미널에는 9개의 단층 제트 다리(A30-A38 게이트)가 있습니다.북쪽 교각은 다른 두 교각에 비해 미니멀한 디자인이 특징입니다.이는 저비용 항공사의 요구에 부응하기 위한 것으로 제트 브리지가 없고 앞치마를 직접 입을 수 있는 탑승 게이트(B30-45)가 있습니다.
터미널 1의 주요 운영사는 이지젯, 루프트한자 그룹, 에어 프랑스, 브리티시 에어웨이즈, 터키 항공, 유나이티드 항공, 카타르 항공 등입니다.[296]
터미널2
2016년 3월에 2억 유로의 저가 항공 터미널 계획이 발표되었습니다.[297]현재 이름이 붙은 B 구간(30–45)의 터미널 2(터미널 1의 일부로 원래 건설됨)는 2018년에 착공하여 2020년 9월에 완공되었으며, 저가 항공사에 특히 더 많은 용량을 제공할 수 있습니다.제2터미널은 제1터미널 본관 옆에 더 기본적인 출발 및 도착 시설로 건설되어 북쪽 부두와 직접 연결되어 동일한 에어사이드 구역을 공유하면서 더 많은 체크인 용량을 확보할 수 있습니다.[298]
원래 유로윙스는 베를린 기지를 제2터미널 밖에서 운영하기로 되어 있었습니다.[299]그러나 코로나19 범유행으로 인해 시설이 폐쇄된 상태가 유지되었는데, 이는 가까운 미래에 용량이 필요하지 않았기 때문입니다.[299]그때까지는 모든 항공편이 터미널 1에서 처리되었습니다.[296]
2021년 11월, 항공 수요가 증가함에 따라 터미널 1을 완화하기 위해 터미널 2를 2022년 4월까지 개장할 계획이라고 발표했습니다.[300]터미널 2는 2022년 3월 24일 라이언에어를 주요 임차인으로 하여 개장하였으나, 같은 해 11월 위즈에어도 새로운 터미널로 운영을 옮겼고, 원래 의도했던 시설인 유로윙스는 터미널 1에 남아 있었습니다.[301][302]
구 터미널 5
제5터미널은 구 베를린 쇠네펠트 공항의 옛 터미널 시설로, A구역, B구역, C구역, D구역에서 각각 K구역, L구역, Q구역, M구역으로 개명되어 정비되었습니다.2019년에는 예상되는 승객량을 더 많이 수용할 수 있도록 노후 시설을 운영하기로 결정했습니다.[303][304]슈네펠트의 오래된 타맥(Tarmac)도 사용되었는데, 이는 새로 단장하고 업그레이드된 것입니다.[305][306]공항의 북쪽에 위치한 터미널 5는 공항의 중심 지역(터미널 1과 2)과 S반 및 이전에 쇠네펠트 공항을 제공했던 새로운 공항역과 옛 역 사이의 대중 교통 버스에 의해 육지측으로만 연결되었습니다.[307]
제5터미널은 2030년까지 계획된 제3터미널이 출범할 때까지 운영될 예정이었습니다.[308]2020년 11월, 코로나19 범유행의 여파로 터미널 5가 일시적으로 승객 수가 적으며, 모든 항공편이 메인 터미널 1로 이전한다고 발표했습니다.[309]터미널은[310] 2021년 2월 22일 추가 공지가 있을 때까지 폐쇄되었으며 폐쇄 당시에는 다시 문을 열지 않을 것으로 예상되었습니다.[310]
2021년 1월 제5터미널에 코로나19 백신을 투여하는 예방접종센터가 문을 열었습니다.[311]예방접종센터도 터미널이 폐쇄된 뒤에도 문을 열었습니다.[312]2022년 3월 터미널 5는 우크라이나를 탈출한 난민들을 수용하기 위한 임시 대피소로 전환되었습니다.[313]
2022년 11월, 공항 당국은 터미널 5가 영구적으로 폐쇄될 것이라고 확인했습니다.[314]
공항 개요
활주로
베를린 브란덴부르크 공항에는 두 개의 평행한 활주로가 있습니다.1,900 미터(6,200 피트)의 간격으로 동시에 계측기 접근이 가능합니다.
BER의 북쪽 활주로는 구 쇠네펠트 공항의 남쪽 활주로이며 1960년대부터 사용되고 있습니다.신공항에 적응하기 위해 3,000 미터에서 3,600 미터(9,800 피트에서 12,000 피트)로 개조 및 연장되었습니다.[315]새로 건설된 남쪽 활주로의 길이는 4,000 미터(13,000 피트)이며 2012년 5월 31일에 공식적으로 취역했습니다.남쪽 활주로의 활주로 신호기가 정전되면서 항공 교통 안전에 대한 조사가 이루어졌습니다.[316]
BER은 1,470 헥타르 (3,632 에이커)의 땅을 차지합니다.[317]
항공교통관제
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Berlin_brandenburg_airport_tower.jpg/220px-Berlin_brandenburg_airport_tower.jpg)
도이치 플뤼지셰룽은 베를린 브란덴부르크 공항의 항공 교통 통제와 앞치마 통제를 담당합니다.관제탑은 72미터(240피트)로 독일에서 세 번째로 높습니다(뮌헨 공항과 뒤셀도르프 공항에 이어 두 번째로 높습니다).2012년 3월 25일, 쇠네펠트의 이전 시설을 대체하여 새로운 타워가 문을 열었습니다.[318]2018년 3월 16일부터 기술 제어(전력 공급 및 IT)를 시작했습니다.[319]
화물 및 일반항공
미드필드 화물 시설의 초기 모듈은 연간 6만 톤(1억 3천만 파운드)의 화물을 처리할 수 있습니다.계획된 모든 확장이 완료되면 연간 최대 60만 톤(13억 파운드)을 처리할 수 있습니다.종합항공터미널은 BER 북부에 위치하고 있습니다.
공항관광시설
인포타워(Infotower)는 북부 화물 터미널에 인접한 32m(105ft) 높이의 전망대로 박물관과 선물 가게가 있습니다.2016년에 폐쇄되었다가 철거되었습니다.[320]FBB는 또한 지연된 개장 이후 인기가 높아진 공항의 가이드 투어를 제공합니다.[321][322]
항공기 정비
BER에 있는 두 개의 대형 격납고는 루프트한자와 에어 베를린이 각각 사용하기로 되어 있었습니다.그러나 2017년 10월 28일부터 에어 베를린은 운항을 중단했습니다.두 가지 모두 4~5대의 협체 항공기에 대한 유지보수 작업을 위한 충분한 공간을 제공합니다.[323][324]
정부용
정부 항공편을 담당하는 독일 국방부 수송단(Flugbereitschaft)은 독일의 옛 수도 본 근처의 쾰른 본 공항에 있는 아직도 기지에서 베를린 브란덴부르크 공항으로 작전의 상당 부분을 이전할 예정입니다.봄바디어 글로벌 익스프레스, 에어버스 A319, 에어버스 A321,[325] 에어버스 A340-300, 에어버스 A350-900 VIP 구성 항공기를 운용하고 있습니다.그러나 쾰른/본은 당분간 정부 함대의 본거지로 남을 것입니다.[326]
연방 부동산 연구소는 정부 관리들이 사용할 수 있도록 공항 북쪽 가장자리에 터미널을 건설하고 국빈 방문 기간 동안 외국 고위 인사들을 맞이할 계획입니다.슈네펠트 공항의 옛 A 터미널은 새 건물이 완공될 때까지 임시 터미널 역할을 할 계획이었습니다.[327][328]그러나 2016년 3월, 공항 운영진은 독일 정부와의 계약을 해지하여 슈네펠트 공항의 A 터미널을 다른 용도로 사용할 수 있도록 BER이 완공되면 사용을 보장했습니다.공항 관계자들과 독일 연방 교통디지털 인프라부 사이에 종료에 대한 논쟁이 벌어졌습니다.[329]
뮐렌펠트는 2016년 2월 말 임시정부 터미널의 대체 솔루션 및 건설 부지로 쇠네펠트의 주 터미널 서쪽에 임시 경사로 지역을 제안했습니다.[330]당시 임시 정부 터미널로 추정되는 이 터미널은 약 7천만 유로의 비용으로 완공되었고, 임시 정부 터미널은 2025년경에 운영을 시작할 계획이었으며, 추가적으로 약 3억 4천 4백만 유로의 비용이 들었기 때문에 완공에 의문이 있었습니다.[331]2019년 12월, 독일 정부는 최소 2030년까지 더 대표적인 시설을 건설하기 위한 모든 계획을 취소했습니다.[332]
정부 터미널은 2020년 10월 21일에 개장하여 사용되었습니다.[326]
영업시간
공항 운영 면허증의 소음 방지 규정은 00시부터 05시 사이에 이착륙을 금지하고 있습니다.독일 연방행정법원은 2011년 10월 13일 23시부터 06시까지 야간비행금지를 연장해달라는 주민들의 소송을 기각했습니다.피해 주민들에게 방음시설을 추가로 제공해야 한다는 판결도 나왔습니다.[333]
주요 연산자
에어 베를린은 파산하기 전까지 주요 허브를 테겔에서 베를린 브란덴부르크로 옮길 계획이었습니다.원월드 항공 동맹의 일원으로서, 에어 베를린은 테겔이 제공할 수 없는 연결 승객들의 요구를 충족시킬 수 있는 공항 시설을 요구했습니다.하지만 에어베를린은 2017년 8월 15일 파산을 신청했고, 그달 27일 파산을 앞두고 상당 부분을 독일 최대 항공사인 루프트한자가 사들였습니다.[334]공항 지도부는 2017년 9월 에어 베를린의 여러 노선이 easyJet과 같은 다른 항공사에 인수되었기 때문에 에어 베를린의 파산이 신공항의[335][336] 예상 교통량에 임박한 영향을 미치지는 않았을 것이라고 선언했습니다.[337]
2020년 초 코로나19 범유행 이전에 이지젯은 라이언에어를 제치고 공항에서 노선 면에서 가장 큰 항공사가 될 예정이었습니다.2019년 5월, 라이언에어는 새로운 시설로 이전하지 않고 베를린 쇠네펠트 공항 옆에 있는 옛 건물을 계속 사용할 것이라고 발표했습니다.[338]터미널 5가 가까운 미래에 폐쇄되었기 때문에 2021년 현재 라이언에어는 새로운 본관에 남아 있습니다.
루프트한자는 베를린 브란덴부르크 공항을 허브로 사용하지 않습니다.[339][340]2011년까지, 그들은 베를린에서 그것의 존재감을 크게 확장할 계획이었습니다.Tegel Airport의 이전 시설에서 항공사는 유럽의 여러[341] 목적지를 추가하였는데, 이는 그 이후로 모두 중단되거나 Eurowings로 이관되었습니다.
코로나19 팬데믹이 이미 희박한 공항의 장거리 운행에 미치는 영향은 여전히 진행 중입니다.2020년 여름 기준으로 미국, 아시아, 중동 8개 노선이 운행될 예정이었으나,[342] 여행 제한으로 인해 각종 연결이 중단되거나 활성화되지 않았습니다.[343][344][345]스쿠트를 타고 싱가포르로 가는 등 일부 노선은 이후 재개됐습니다.공항 당국은 2021년에 에미레이트 항공이 독일의 제5 도시에 서비스를 제공할 수 있도록 양자 협정 개정 협상을 포함하여 2025년까지 베를린에서 25개의 장거리 노선을 신설하려고 했습니다.[346]유나이티드 항공은 테겔에서 이미 취항했던 뉴어크행 노선과 2023년 워싱턴 D.C.행 노선을 추가로 취항을 선언했습니다.[347]2022년 7월, 델타 항공은 2017년부터 2019년까지 테겔에서 마지막으로 취항했던 뉴욕-케네디 노선과 함께 2023년 베를린으로 복귀한다고 발표했습니다.[348]
예상 승객량 및 확장 계획
독일 통일 이후 베를린의 항공 교통량은 크게 증가했습니다.1991년에, 그 도시의 공항들의 총 승객 수는 연간 790만 명이었습니다.2014년까지, 이 숫자는 2천8백만으로 증가했습니다.[349]베를린 브란덴부르크의 개장으로 연간 2700만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상되었습니다.[350]공항 개장 시 수용 능력이 부족할 것이라는 우려와 확장 계획은 이미 마련되어 있습니다.[351]그것은 최대 2개의 위성 콩쿠르에 의해 확장될 수 있고, 연간 5천만 명의 승객을 수용할 수 있는 활주로와 함께 터미널 수용 능력을 4천 5백만 명으로 늘릴 수 있습니다.주 부두와 평행하게 앞치마에 위치하고 터널로 연결된 두 개의 위성은 베를린 브란덴부르크 공항의 건설 허가서에 포함되어 있습니다.이것은 더 이상의 규제 장애나 제3자의 반대 없이 언제든지 건설될 수 있다는 것을 의미합니다.가능한 세 번째 활주로는 남쪽에 위치할 수 있지만, 현재까지 그러한 계획은 존재하지 않습니다.[352]
항공사 및 운항 노선
승객
다음 항공사들은 베를린 브란덴부르크 공항에서 정기적인 정기 항공편과 전세기를 제공합니다.[353]
카고
항공사 | 목적지 |
---|---|
ASL 항공 프랑스[413] | 하노버, 파리 샤를 드골 |
페덱스 익스프레스[414] | 파리 샤를 드 골 |
UPS 항공[415] | 쾰른/본, 그다 ń스크 |
통계
연간교통량
![]() | 기술적인 문제로 인해 그래프를 일시적으로 사용할 수 없습니다. |
2019년 베를린 운영 공항 두 곳은 3,560만 명의 승객을 수용했는데,[416] 이는 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 900만 명으로 급격히 감소했습니다.[417]2021년 베를린 브란덴부르크 공항은 이 수치를 990만 명으로 약간 늘렸습니다.[418]
연도 | 승객들 | % 체인지 | 참조. |
---|---|---|---|
2020 | 444,893 | — | [419] |
2021 | 9,947,006 | ![]() | [418] |
2022 | 19,845,046 | ![]() | [3] |
지상교통
레일
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/BER_Anbindung_2020.jpg/220px-BER_Anbindung_2020.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Berlin_brandenburg_airport_station.jpg/220px-Berlin_brandenburg_airport_station.jpg)
터미널은 앞치마와 터미널 단지 아래에 동서로 3.1킬로미터(1.9마일)의 터널과 연결됩니다.9개의 터널 구간은 최초로 건설된 구조물이었기 때문에, 그것들은 전통적인 굴착 방식으로 건설되었습니다.
BER 공항 – 터미널 1-2 역에는 6개의 선로가 있으며 터미널 1-2의 가장 낮은 층을 형성합니다.[421]S9호선은 슈타트반, S45호선은 링반 남부를 운행하는 두 개의 선로가 S반의 종착역 역할을 합니다.나머지 4개의 선로는 유로시티, 인터시티, 인터시티, 인터시티, 인터시티-익스프레스, 리저널-익스프레스를 취급합니다.터미널 5 단지는 BER 공항 – 이전에 슈네펠트 공항을 제공했던 터미널 5 역이 제공합니다.
2011년 8월, 도이체 반은 매일 여러 대의 인터시티 열차가 빌레펠트, 하노버, 함부르크, 드레스덴, 라이프치히, 할레, 볼프스부르크까지 공항을 연결할 것이라고 확인했습니다.유로시티 열차는 폴란드 브로츠와프와 크라쿠프, 네덜란드 암스테르담, 체코 프라하와도 연결됩니다.[422]
승객의 절반 가량이 철도로 BER에 접근할 것으로 예상됩니다.공항과 베를린 하우프트반호프(베를린 주역)을 30분 안에 연결하는 급행선(Regionalbahn)이 운행됩니다.[423]포츠다머 플라츠와 베를린 쉬크뢰즈에서 두 정거장을 더 정차하면 20분 안에 도착할 예정인 Airport Express의 일부가 될 것입니다.[422]2019년 현재 베를린-드레스덴 철도를 재건하여 하우프트반호프까지 20분 동안 이동할 수 있게 되었다가 2025년에 완공될 예정입니다.[424]그때까지는 베를린-게순드브루넨과 오스트크로이츠를 경유하는 급행열차가 운행될 것입니다.[425]
Dahme-Sprreewald 지역 관리자에 따르면, 남부 Brandenburg에서 BER로 가는 기차는 복잡할 수 있고, 기차를 갈아타야 할 수도 있습니다.그는 새로운 철도 개념이 필요할지도 모른다고 제안했습니다.[426]2018년 3월 26일 철도역에 대한 최종 건설 허가를 받았습니다.[427]2019년 9월 13일 드레스드너 반 건설의 최종 허가를 받았습니다.[424]
터미널 5가 폐쇄되었기 때문에 공항 지역을 운행하는 두 역은 2023년 12월에 터미널 부속 건물을 제거하고 이름을 변경할 예정입니다.[428]
제안된 확장
- 우반
U7호선은 공항(Rudow)에 못 미치지만, 자금이 확보되면 공항 쪽으로 연장할 계획입니다.베를린과 브란덴부르크 사이의 주 경계를 넘어야 하는 이 선과 공사 운영 및 유지보수 비용을 누가 부담해야 하는지 불분명하기 때문에 문제는 복잡합니다.베를린에는 미래의 건설 가능성에 대비하여 건설된 많은 "유령 정거장"이 있지만, 터미널 건물 아래에는 정거장을 위한 규정이 없습니다.[429][430][431][432]
- 자기부상철도
2020년 6월, 기민련 베를린(당시 주 정부 차원에서 반대)은 바이에른 건설 회사 막스 뵈글이 개발한 교통 시스템 뵈글의 자기부상열차 건설을 공항에 제안했습니다.[433][434][435][436][437]
도로
![]() | 이 섹션을 업데이트해야 합니다.(2023년 9월) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Berlin_Stra%C3%9Fenverkehr_BER.png/220px-Berlin_Stra%C3%9Fenverkehr_BER.png)
베를린 브란덴부르크 공항은 A113으로 나가는 출구로 연결되어 있습니다.이 도로는 A100을 통해 베를린으로 차량을 운반하고 A10까지 차량을 운반하며 드레스덴 방향으로 A13으로 남쪽으로 이어집니다.공항 북쪽을 따라 있는 96a번 고속도로는 포츠담 방면으로 4차선으로 확장되고 있습니다.[when?]
4개의 주차장과 1개의 렌터카 센터가 BER의 개장으로 완공될 예정이었습니다.4개의 다층 주차장에 약 1만대의 주차 공간을 확보할 계획이었습니다.[needs update]
2016년 9월에 발표된 연구에 따르면 BER는 공항이 문을 열면 아우토반에 교통 체증을 유발하여 차량 통행량을 두 배로 늘릴 것이라고 합니다.A100과 A113은 예상되는 교통량을 감당하기에 충분한 차선을 가지고 있지 않았습니다.BER로의 접근은 예상되는 교통에 불충분한 것으로 간주되었으며 베를린 중남부 전역의 고속도로에서 극심한 혼잡을 초래할 것으로 예상되었습니다.[438]차량 충돌과 대기오염 증가에 대한 우려도 있었습니다.[439]공항으로 통하는 터널에는 혼잡이 심할 것으로 예상돼 A100의 브리츠 터널이 자주 폐쇄됐습니다.[440][441][442]
승객의 10% 이상이 폴란드 국경 [443]쪽 고속도로를 통해 폴란드에서 올 것으로 예상됩니다.이러한 업그레이드를 통해 서부 지역에서 온 항공 여행객들이 공항에 접근할 수 있기를 기대했습니다.[444]
버스
신공항의 대중교통 연결편에는 다양한 버스 서비스가 포함되어 있습니다.BER는 고속버스 X7, X71, X11에 의해 운행됩니다.X7은 루도우역에서 U7 지하철과 연결됩니다.X71은 공항과 루도우를 통해 U6를 따라 알트 마리엔도르프를 연결합니다.X11 버스는 리히터펠트 드 웨스트와 달렘까지 계속 운행됩니다.공항과 라타우스 슈테글리츠, 포츠담 역을 각각 연결하는 "BER1"과 "BER2"라고 불리는 추가 요금이 부과되는 특별 고속 버스도 있습니다.다른 버스 노선들 또한 베를린의 대중 교통망과 브란덴부르크의 목적지들과의 연결을 제공하면서, 많은 역들에 정차합니다.
자전거.
신공항으로 가는 자전거 고속도로를 요구하는 지역 ADFC들은[445] 자전거로 공항에 접근하는 것이 부족하다고 생각합니다.자전거 접근성이 부족한 이유는 2006년까지의 계획에 그러한 조항이 없었기 때문입니다.[446]
상업 및 박람회장
베를린 에어쇼
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/F-WWIQ_Airbus_A320_sharklet_ILA_2012_02.jpg/220px-F-WWIQ_Airbus_A320_sharklet_ILA_2012_02.jpg)
2012년 7월 3일 베를린 엑스포 센터 공항이 개장했습니다.[447]Messe Berlin은 250,000 평방 미터(2,700,000 평방 피트)의 박람회 시설을 운영하고 있으며, 주로 2년마다 열리는 ILA Berlin Air Show를 개최할 예정입니다.[448]
공항정보센터
신공항 건설의 착공과 동시에, 공항월드라고 불리는 정보 및 홍보 센터가 구 쇠네펠트 공항 근처에 문을 열었습니다.2007년 11월 14일, 32미터 높이(105피트)의 공공 관람 타워인 인포타워가 BER 건설 현장에 문을 열었습니다.[449]
비즈니스 파크
BER 주변 지역은 상업지구로 지정되어 있습니다.계획은 산업, 상업, 사무 공간뿐만 아니라 쇼핑 센터와 주차 구조물의 건설을 요구합니다.터미널 단지에는 16헥타르(40에이커) 면적의 BER 공항 시티가 위치할 예정입니다.부동산의 마케팅은 2006년 가을에 시작되었고 2009년부터 사무실, 호텔, 자동차 렌트, 1만 명을 수용할 수 있는 4개의 주차장, 식당과 소매 공간이 이곳에 지어졌습니다.
북쪽으로는 BER 비즈니스 파크 베를린이 있으며, 계획 면적은 109헥타르(270에이커)이며, 의회 센터도 있습니다.비즈니스 파크 노스는 옛 쇠네펠트 터미널 지역의 미래 용도로 제안되었습니다.그러나, 그 계획은 터미널을 새 공항에 통합하기로 결정한 것을 고려하여 보류되었습니다.
논쟁거리
2010년 9월, 도이치 플뤼시체룽은 베를린 브란덴부르크 공항의 항공기 도착 및 출발 경로를 발표했는데, 이는 건설 허가를 위한 법원의 결정에서 사용된 이전의 것과 크게 다릅니다.원래의 지도에서 항공기들은 활주로와 평행한 경로로 이착륙할 것으로 예상되었습니다.새로운 계획은 활주로 방향에서 15도 정도 벗어난 비행 경로를 보았습니다.따라서 항공기는 베를린 남부(리히텐레이드, 슈테글리츠, 젤렌도르프)와 인접한 브란덴부르크(텔토우, 슈탄스도르프, 클라인마흐나우, 포츠담)의 지역을 비행하여 지역 주민들을 놀라게 했습니다.이것은 항의의 물결을 일으켰고 법원이 거부한 소송을 촉발시켰습니다.[450]
슈네펠트 공항의 BER로의 확장과 철도망으로의 연결의 질은 모두 대중적인 논쟁의 대상입니다.브란덴부르크-베를린 교통의 확대에 항의하는 지역 주민들을 대변하는 V.V.는 베를린 남부를 오가는 항공 교통의 확대에 항의하는 지역 주민들을 대변합니다.또한 교통 및 환경 전문가들은 베를린 하우프트반호프와의 빠른 연결로 인해 완공이 늦어지고 있다고 비판합니다.그럼에도 불구하고 베를린 하우프트반호프는 취임과 동시에 15분 간격으로 출발하는 열차로 30분 거리에 불과할 것입니다.당초 계획된 BER 개통일인 2011년 당시, 2020년 완공 예정이었던 베를린-드레스덴 철도의 베를린 구간 재건 이후 20분으로 단축될 것으로 예상되었습니다.[451]하지만, BER 건설과 철도 건설 모두의 지연은 최소 2025년까지 이동 시간이 30분이 걸린다는 것을 의미했습니다.[452]
2016년 5월, 사업 내 주요 비리를 국민들에게 알리던 공항사업 내부고발자가 '치명적 물질'로 독살당했다가 3개월간의 투병 끝에 살아난 사실이 드러났습니다.[453]
참고 항목
참고문헌
- ^ a b c d "BER: Luftfahrtbehörde erlaubt Inbetriebnahme am 31. Oktober" [BER: Aviation authority permits commissioning on 31 October]. Berliner Kurier (in German). 1 October 2020. Retrieved 31 October 2020.
- ^ a b c d "BER soll am 31. Oktober 2020 öffnen". airliners.de (in German). 29 November 2019.
- ^ a b "ADV Monthly Traffic Report 12/2022" (PDF; 919 KB). adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 13 February 2023. Retrieved 17 February 2023.
- ^ "AIP VFR online". dfs.de. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Retrieved 21 February 2023.
- ^ Bowlby, Chris (29 June 2019). "The airport with half a million faults". BBC News.
- ^ Metzner, Thorsten (26 April 2016). "Ist selbst eine BER-Eröffnung im Jahr 2018 gefährdet?" [Is even a 2018 BER opening at risk?]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Wicker, Günter (5 January 2019). "Am BER beginnt ein (weiteres) Jahr der Wahrheit" [A (further) year of truth begins at BER]. aero (in German). Retrieved 5 January 2019.
- ^ Fabricius, Michael (24 January 2020). "Die BER-Eröffnung lässt sich kaum noch verhindern" [The BER opening can hardly be prevented]. welt (in German). Retrieved 9 March 2022.
- ^ Kurpjuweit, Klaus (30 August 2017). "Flughafenchef Lütke Daldrup will neuen Starttermin für Flughafen nach dem 24. Dezember nennen" [Airport boss Lütke Daldrup wants to name a new start date for the airport after December 24th]. Tagesspiegel PNN (in German). Archived from the original on 13 March 2022. Retrieved 19 September 2022.
- ^ a b c FBB; DMM (7 September 2020). "Berlin-Schönefeld ist am 25. Oktober 2020 Geschichte" [Berlin-Schoenefeld is history on October 25, 2020]. www.dmm.travel (in German). Retrieved 19 September 2022.
- ^ "Construction work at Schönefeld Airport: Upgrading of federal highway B96a, car park P4 closed". Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. 15 April 2016. Archived from the original on 28 July 2021. Retrieved 19 September 2022.
- ^ Fahrun, Joachim (3 July 2015). "Altes Terminal in Schönefeld bleibt nach BER-Start offen" [Old terminal in Schönefeld to remain open after BER start]. Berliner Morgenpost (in German). Retrieved 26 April 2016.
- ^ a b c Nowack, Timo (1 October 2020). "Wann welche Airline zum BER wechselt". aeroTELEGRAPH (in Swiss High German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ a b Appenzeller, Gerd (2 December 2011). "Die Akte Schönefeld – 1989 bis 1996" [The Schönefeld Act – 1989–1996]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Alberts, Heike C.; Bowen, John T. Jr.; Cidell, Julie L. (12 June 2008). Missed Opportunities: The Restructuring of Berlin's Airport System and the City's Position in International Airline Networks (PDF). Taylor & Francis.
- ^ "Konsensbeschluss zur Tempelhof-Schließung" [Consensus decision for the closure of Tempelhof]. Der Tagesspiegel (in German). 18 June 2007.
- ^ Schümann, Timm (19 September 1998). "Hochtief baut in Schönefeld" [Hochtief expands in Schönefeld]. Die Welt (in German).
- ^ Neumann, Peter (20 May 2003). "Pleiten, Pech und Pannen in Schönefeld" [Bad luck and mishaps in Schonefeld]. Berliner Zeitung (in German).
- ^ "HOCHTIEF AirPort und IVG wollen Flughafen Berlin Brandenburg International gemeinsam realisieren" [HOCHTIEF AirPort and IVG want to build Berlin Brandenburg International Airport jointly] (Press release) (in German). Hochtief. 10 November 2000.
- ^ "Großflughafen Berlin nimmt offenbar Kartell-Hürde" [Berlin airport apparently clears antitrust hurdle]. Handelsblatt (in German). Reuters. 2 February 2001.
- ^ "Privatisierung von Hauptstadt-Flughafen gescheitert" [Privatisation of Capital Airport Failed]. Frankfurter Allgemeine Zeitung (in German). 22 May 2003.
- ^ "Planfeststellungsbeschluss des Landes Brandenburg für den Ausbau des Flughafens Berlin-Brandenburg International" [Resolution for the spatial planning of BBI by the state of Brandenburg] (in German). Potsdam: Government of Brandenburg. 13 August 2004. Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 22 July 2010.
- ^ "Can a New Airport Make this City Soar?". Der Spiegel. 16 March 2006.
- ^ "Planfeststellungsbeschluss zum BBI des Brandenburgischen Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung" [Resolution of spatial planning for BBI] (PDF) (in German). Brandenburg Ministry for Infrastructure and Spatial Planning. 13 August 2004. pp. 327–328, 355. Archived from the original (PDF) on 26 March 2009.
- ^ "Urteil des Bundesverwaltungsgerichts BVerwG 4 A 1073.04" [Ruling by the Federal Administrative Court of Germany, paragraph 193] (PDF) (in German). Leipzig. 16 March 2006. p. 86.
- ^ Newmann, Peter (7 October 2008). "Noch nicht gebaut und schon teurer" [Not yet built and already more expensive]. Berliner Zeitung (in German). Archived from the original on 4 August 2014. Retrieved 14 January 2013.
- ^ "More Fire Safety Problems: Berlin Airport Faces Further Possible Delays". Der Spiegel. 12 November 2012.
- ^ a b c d e "October Launch Scrapped: Berlin Airport Opening Delayed Yet Again". Der Spiegel. 7 January 2013.
- ^ "Air Berlin plant vorerst kein Drehkreuz in Berlin" [Air Berlin is not planning a hub in Berlin]. Rundfunk Berlin-Brandenburg(RBB). 21 June 2017.
- ^ Wedekind, Olaf (5 November 2015). "BER wird jetzt offiziell Provinz-Flughafen—BER now officially province airport" [BER is now officially a provincial airport]. Bild (in German).
- ^ "Deutsche Bahn verklagt BER-Flughafengesellschaft auf 70 Millionen Euro Schadenersatz" [Deutsche Bahn sues BER airport company for damages of 70 million euros]. Focus (in German). 1 November 2015.
- ^ "Pannen-Airport: Berliner Flughafen soll Millionen für ungenutzte Bahnhöfe zahlen" [Defective Airport: BER to pay millions for unused station]. Der Spiegel (in German). 1 May 2016.
- ^ Appenzeller, Gerd (2 May 2016). "Strenge BER-Auflagen? Woanders sind die Standard" [Rigid requirements for BER? They are standard elsewhere]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Metzner, Thorsten (9 November 2015). "BER-Management wurde nicht unabhängig kontrolliert" [BER management was not independently controlled]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Sauerbier, Michael (25 February 2015). "Veröffentlichung der Zahlen nicht rechtmäßig? BER-Chef rächt sich an Brandenburgs Rechnungshof" [Unlawful publication of figures? BER boss retaliates against comptroller]. Bild (in German).
- ^ Wedekend, Olaf (4 May 2016). "Lärmschutz am BER kostet bis zu 50 Mio. Euro mehr" [Soundproofing up to 50 million Euros more]. Bild (in German).
- ^ "BER verzichtet laut "BamS" auf Haftungsansprüche wegen Baumängeln" [BER avoids liability claims due to construction failures]. Focus (in German). 22 May 2016.
- ^ Dpa (6 June 2017). "BER droht im Sommer das Geld auszugehen" [airport threatened by bankruptcy during summer]. Thuringia24 (in German).
- ^ "Letzte Lösung Sprengen? BER-Chef übt sich in Optimismus" [last solution dynamite? BER head optimistic]. n-tv (in German). 6 June 2016.
- ^ a b "Die gute, milliardenteure Nachricht für den BER" [The good news worth billions for BER]. Der Tagesspiegel (in German). 3 August 2016.
- ^ Metzner, Thorsten (13 February 2017). "Die nächsten BER-Milliarden können fließen" [Now BER Millions Can Flow]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ "Mehdorn will weitere 1,1 Milliarden für Pannenflughafen" [Mehdorn wants additional 1.1 billion for defective airport]. Stern (in German). 10 April 2014. Retrieved 1 December 2014.
- ^ Zippert, Hans (25 May 2015). "Claus Weselsky soll den BER zuende bauen" [Claus Weselsky will finish the BER]. N24.
- ^ "Most embarrassing airport in the world: BER Could Become More Expensive". N24 (in German). 25 May 2015.
- ^ "Bund schließt weitere Kostenrisiken beim BER nicht aus" [State does not rule out further cost risks with BER]. Stern. Hamburg. 25 May 2015. ISSN 0039-1239. Archived from the original on 25 May 2015.
Derzeit gehe die Flughafengesellschaft Berlin-Brandenburg (FBB) von rund 5,3 Milliarden Euro Gesamtkosten aus. ("Currently, the airport company Berlin-Brandenburg (FBB) expects approximately €5.3 billion total cost.")
- ^ "Hauptstadtflughafen könnte noch teurer warden" [Capital airport may become yet more expensive]. Berliner Zeitung (in German). 25 May 2015.
- ^ Metzner, Thorsten (2 June 2015). "Bundesverkehrministerium gewährt Einsicht in EU-Antrag" [Federal Ministry of Transport granted insight into EU application]. Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Zawatka-Gerlach, Ulrich (1 June 2016). "EU Pruefverfahren—Berlin und Brandenburg fordern Einsicht in Antragspapiere" [Berlin and Brandenburg require access to application]. Der Tagesspiegel (in German). Retrieved 9 June 2015.
- ^ Metzner, Thorsten (13 June 2015). "Brandenburger Milliardenhilfe für BER" [Brandenburg's Billions in Aid for BER]. Der Tagesspiegel.
- ^ "Kein Einspruch von der EU-Kommission erwartet" [No objection of EU commission expected: New billions for BER expected]. RBB (in German). 30 June 2016. Archived from the original on 1 July 2016.
- ^ "EU deckelt Zuschüsse für Flughafen BER" [EU covers grants for BER airport]. n-tv (in German). 16 December 2016.
- ^ "Fahnenmast und Brandt-Statue Weitere Milliardenausgaben für BER geplant" [Flag pole and Brandt statue BER plans for further additional spending]. n-tv (in German). 2 November 2014.
- ^ "BER-Aufsichtsrat warnt vor noch höheren Kosten" [BER Supervisory Board warns against even higher costs]. Manager Magazin (in German). 16 December 2014.
- ^ "Kratzt der BER bald an der Sieben-Milliarden-Grenze?" [Will BER break the 7bn mark soon?]. N24 (in German). 16 May 2016.
- ^ "Geheimes BER-Eröffnungsdatum: Hauptstadtfughafen soll im September 2019 starten" [secret BER opening date: capital city airport supposed to start in 19 sep]. focus. Archived from the original on 15 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
- ^ "6.600.000.000 Euro verbraten – und dem BER fehlt schon wieder eine halbe Milliarde" [6.6 billion euros blown on BER – and another 500 million are needed]. focus. Retrieved 18 November 2017.
- ^ "Flughafen in Berlin: BER braucht bis zu eine Milliarde Euro mehr" [Ber needs an additional billion]. focus. Retrieved 9 January 2018.
- ^ "BER: Offenbar noch größerer Finanzbedarf am Hauptstadt-Airport" [Obviously even bigger financial demand at BER]. neues deutschland nd. Retrieved 9 January 2018.
- ^ "Berliner Flughafen-Chef: "Mehrkosten weniger als eine Milliarde" G/". Retrieved 18 January 2018.
- ^ Maroldt, Lorenz (12 January 2018). "500 Millionen Euro mehr – BER-Ausbau soll nun 2,8 Milliarden kosten". Tagesspiegel. Retrieved 14 January 2018.
- ^ "BER nimmt Anflug auf zehn Milliarden Euro" [BER nosediving towards 10bio]. PNN. Archived from the original on 15 January 2018. Retrieved 14 January 2018.
- ^ "Das Zehn-Milliarden-Euro-Projekt" [the 10 bio Euro project]. Tagesspiegel. Retrieved 15 January 2018.
- ^ "BER kostet wohl mehr als sieben Milliarden Euro" [Highly likely the BER will cost more than 7bio].
- ^ "770 Millionen Euro Neuer Flughafen BER braucht noch mehr Geld –" [770mio Euro new airport needs even more money]. 2 March 2018. Retrieved 5 March 2018.
- ^ "Flughafen-Boss verdient dreimal so viel wie der Ministerpräsident". Axel Springer Infopool. 23 March 2018. Retrieved 24 March 2018.
- ^ "BER benötigt wohl noch mehr Steuergeld" [BER likely to leech even more tax payer money].
- ^ "Finanzplan für BER-Ausbau unklar" [Finance plan is not clear]. Retrieved 17 July 2018.
- ^ Maroldt, Lorenz (30 August 2018). "Finanzsenator Kollatz droht mit Insolvenz des BER". Der Tagesspiegel (in German).
- ^ "Zappenduster am BER" [pitchfork dark at BER]. Retrieved 8 September 2018.
- ^ "Finanzchefin der Berliner Flughäfen hört vorzeitig auf". Die Welt. dpa. 23 September 2019. Retrieved 1 April 2020.
- ^ "Flughafen BER braucht nach 2021 frisches Gled" [airport BER needs fresh money after 2021 – Remaining funds will only suffice just after the opening – Federals stop plans for new govt terminal]. 6 December 2019. Retrieved 28 December 2019.
- ^ NACHRICHTEN, n-tv. "BER ist ein "akuter Sanierungsfall"". n-tv.de.
- ^ Online, FOCUS. "Milliardengrab BER endlich fertig - aber Flughafengesellschaft droht jetzt Insolvenz". FOCUS Online.
- ^ SPIEGEL, DER (18 May 2020). "Hauptstadtflughafen BER könnte noch mehrere Jahre Finanzhilfe brauchen". Der Spiegel.
- ^ "Kritik an Geschäftsbericht von BER-Betreiber" [Criticism concerning the annual manager report of 2019 of BER's operating firm]. Retrieved 1 June 2020.
- ^ "Einnahmen schöngerechnet? Pannenflughafen BER braucht wohl weitere 1,5 Milliarden Euro" [income falsified? airport needs additional 1.5bio€]. Retrieved 12 June 2020.
- ^ "Flughafen im Visier der Strafverfolger". 14 July 2020. Retrieved 15 July 2020.
- ^ "Lütke-Daldrup: Finanzplanung für BER funktioniert nicht mehr" [financial plans will not work out]. airliners. Retrieved 29 July 2020.
- ^ "BER braucht weitere halbe Milliarde". n-tv. Retrieved 9 October 2020.
- ^ Kinkartz, Sabine (16 July 2011). "Building Berlin's new airport is a race against time". Editor: Sam Edmonds. Deutsche Welle.
- ^ a b "The Name Game: What Should Berlin Call Its Airport?". Der Spiegel. 18 October 2007.
- ^ Beikler, S.; Kurpjuweit, K. (12 December 2009). "Berlin bekommt einen Kanzlerflughafen" [Berlin gets a chancellor airport]. Der Tagesspiegel Online (in German). Berlin.
- ^ "Berlin's Blighted Airport May Need a New Name", Der Spiegel, Spiegel Online, 15 January 2013
- ^ "Construction work at Schönefeld Airport: Upgrading of federal highway B96a, car park P4 closed". Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. 15 April 2016. Archived from the original on 28 July 2021. Retrieved 19 September 2022.
- ^ Fahrun, Joachim (3 July 2015). "Altes Terminal in Schönefeld bleibt nach BER-Start offen" [Old terminal in Schönefeld to remain open after BER start]. Berliner Morgenpost (in German). Retrieved 26 April 2016.
- ^ Joshua Hammer Reprints (23 July 2015). "How Berlin's Futuristic Airport Became a $6 Billion Embarrassment". Bloomberg.com. Bloomberg.
- ^ a b c Eddy, Melissa (7 January 2013). "Mayor to Leave Panel Overseeing Delayed Berlin Airport". The New York Times.
- ^ "Interesting Engineering Blunders, Interview with Alfredo Di Mauro". YouTube. Archived from the original on 8 February 2016. Retrieved 30 January 2016.
- ^ a b Amann, Melanie; Scherff, Dyrk (13 January 2013). "Die geheime Mängelliste" [The secret list of defects]. Frankfurter Allgemeine Zeitung (in German).
- ^ "Fake engineer made Berlin Airport fire system". The Local Germany. 25 June 2014.
- ^ Kurpjuweit, Klaus (25 June 2014). "Ex-Planer Alfredo di Mauro war offenbar Hochstapler". Der Tagesspiegel Online.
- ^ 브리타 비거:플루하펜 BER – 아이네 크로니크 데 샤이테른스.In: faz.net (6. März 2017)
- ^ "BBI: Wowereit attends groundbreaking ceremony". City of Berlin. 5 September 2006. Archived from the original on 3 May 2014.
- ^ "Two years of construction work on the new Capital Airport BBI: "We are right on schedule"" (Press release). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 4 September 2008.
- ^ "History: Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt". Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Retrieved 29 July 2014.
- ^ a b "Press Kit" (PDF). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Archived from the original (PDF) on 30 July 2014. Retrieved 29 July 2014.
- ^ "Infotower". Airport of the future. Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Archived from the original on 19 August 2011. Retrieved 26 August 2015.
- ^ "Infotower" [Infotower]. Erlebnis Flughafen (Airport Experience) (in German). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Archived from the original on 29 March 2014. Retrieved 26 August 2015.
- ^ Metzner, Thorsten (1 June 2016). "Aus für Infotower und Webcam: Am BER wird bald was abgerissen" [An end for the infotower and webcam: Soon, something will be torn down at BER]. Der Tagesspiegel. Berlin. Retrieved 19 March 2017.
- ^ Jacobs, Stefan (3 July 2008). "Start frei für das Terminal". Der Tagesspiegel (in German).
- ^ "Berlin's new BBI airport: Topping-out ceremony for the terminal" (Press release). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Retrieved 29 July 2014.
- ^ Fülling, Thomas (25 June 2010). "BER-Start um mehr als ein halbes Jahr verschoben" [BER launch postponed more than six months]. Berliner Morgenpost (in German). Retrieved 29 July 2014.
- ^ "Annual Report 2011" (PDF). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. p. 14. Archived from the original (PDF) on 30 July 2014. Retrieved 29 July 2014.
- ^ "Geheimer Prüfbericht rechnet mit Kontrolleuren ab" [Secret test report settles with inspectors]. Der Spiegel (in German). 12 February 2016.
- ^ a b "Ist es richtig, dass Ermittler den BER-Bossen auf die Pelle rücken?" [Is it true that investigators are destroying the management of BER?]. B.Z. (in German). 14 February 2016. Archived from the original on 27 February 2016.
- ^ "Mega move to new Berlin Airport begins". The Local. 11 April 2012. Archived from the original on 7 January 2013. Retrieved 14 January 2013.
- ^ a b "24 h Airport – Der Flughafenumzug live" [24 h Airport: The Airport Move Live] (Press release) (in German). RBB. 30 April 2012. Archived from the original on 17 February 2013.
- ^ "New Berlin Airport Won't Open until March 2013". Der Spiegel. 17 May 2012.
- ^ Gubisch, Michael (17 August 2012). "Berlin expects Brandenburg costs to overrun by a third". Flightglobal.
- ^ "New Berlin Airport to Finally Open Next October". Spiegel Online. 4 September 2012.
- ^ Stampfer, Christian (27 December 2012). "Opening of Berlin Brandenburg International Airport Delayed to 2014". Frequent Business Traveler.
- ^ "Berlin airport CEO fired after delays to opening". Yahoo News. Associated Press. 16 January 2013.
- ^ "BER-Überraschung: Mehdorn wird Chef des Berliner Flughafens" [BER surprise: Mehdorn is chief of the Berlin airport]. Der Spiegel (in German). 8 March 2013.
- ^ "Berlin airport's 2014 opening cancelled again". The Local. 8 January 2014.
- ^ "BER öffnet vielleicht erst 2016" [BER may open in 2016]. Berliner Zeitung (in German). 24 February 2014.
- ^ Schacht, Holger (11 August 2014). "Mehdorn verplappert sich: "2017 oder 18"" [Mehdorn flubs it... 2017 or 18!]. Berliner Kurier. Archived from the original on 17 August 2014. Retrieved 11 August 2014.
- ^ Metzner, Thorsten (15 June 2016). "Bericht des Untersuchungsausschusses Überall Verfehlungen Das BER-Drama auf über 1000 Seiten" [Report of the control commission: Lapses everywhere, The BER Drama on over 1000 pages]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Neues vom Pannenflughafen: Finden Sie den Fehler auf diesem BER-Foto" [News from the Disaster-airport: Try to find the error in this BER picture]. Bild. 20 June 2016.
- ^ "Rechnungshof: Flughafen-Aufsichtsrat mit Fachleuten besetzen" [Court of Auditors: Fill Airport Board with experts]. Die Welt (in German). 15 October 2014.
- ^ "Landtag will erneut BER-Sonderausschuss einrichten" [Parliament wants to install new BER Special Commission]. Lausitzer Rundschau (in German). Retrieved 15 October 2014.
- ^ Schon, Michael (14 October 2014). "Landtag will weiter über den BER reden" [Parliament wants to talk about the BER]. RBB (in German). Archived from the original on 15 October 2014.
- ^ "666 – Number of the Beast". Die Tageszeitung (in German). 18 May 2014.
- ^ Wehmeyer, J.C. (1 August 2014). "Raten Sie mal, was am BER jetzt wieder vergessen wurde" [Guess what was forgotten at BER again this time]. Bild (in German).
- ^ "Zeitung: Brandschutzanlage am BER undicht" [Newspaper: Fire protection system at BER leaking]. Yahoo! News (in German). 18 May 2014.
- ^ "Neuer Chef für Berliner Flughafen gesucht" [Looking for New Chief of Berlin airport]. n-tv (in German). 8 December 2014.
- ^ "Hartmut Mehdorn tritt als Airport-Chef zurück" [Hartmut Mehdorn resigns as chief Airport]. Bild (in German). 15 December 2014.
- ^ Fritsche, Andreas (15 December 2014). "Scheitern programmiert: Andreas Fritsche ist dennoch überrascht von Mehdorns Rückzug" [Programmed Failure: Andreas Fritsche is still surprised by Mehdorn withdrawal]. Neues Deutschland (in German).
- ^ "Flughafen-Chef Mühlenfeld beginnt mit der Arbeit" [Airport chief Mühlenfeld begins work]. RBB (in German). 16 March 2015. Retrieved 21 July 2017.
- ^ "The anti-Mehdorn: calm, but without vision". Märkische Allgemeine (in German). Archived from the original on 23 June 2015. Retrieved 23 June 2015.
- ^ "BER gibt Such nach Generalplaner auf". Archived from the original on 12 June 2015. Retrieved 12 June 2015.
- ^ a b "BER soll Baukosten in 25 Jahren einspielen" [BER to recover construction costs in 25 years]. RBB (in German). 18 March 2015. Archived from the original on 24 March 2015.
- ^ "Flughafen-Chef Mühlenfeld beginnt mit der Arbeit" [Airports CEO Mühlenfeld starts working] (in German). Archived from the original on 24 March 2015. Retrieved 21 March 2015.
- ^ "Mehdorn legt alle öffentlichen Ämter nieder" [Mehdorn leaves all public offices]. Handelsblatt. Dusseldorf. 20 May 2015.
- ^ "Flughafen Berlin-Brandenburg: Michael Müller zum Aufsichtsratschef gewählt" [Michael Müller was elected as a member of the Supervisory Board]. Der Spiegel (in German). 3 July 2015.
- ^ "Michael Müller rückt von BER-Geschäftsführung ab" [Michael Müller leaves BER's management]. Der Tagesspiegel (in German). 14 October 2015.
- ^ "BER weiter vier Monate hinter dem Zeitplan" [BER Four More Months Behind Schedule]. Neues Deutschland. 15 October 2015.
- ^ "Bauarbeiten liegen weiterhin hinter dem Soll zurück" [Construction work remains behind the target]. RBB. 14 October 2015. Archived from the original on 15 October 2015.
- ^ Petersen, Lars (15 October 2015). "Wird der Flughafen BER doch erst 2018 eröffnet?". Bild (in German).
- ^ Dittmer, Diana (22 April 2016). "BER-Start 2017 "plus vier Wochen"? Müller: Jetzt sind die Behörden dran" [BER start 2017 "plus 4 weeks"? Müller: Authorities must act now] (in German).
- ^ "Früherer BER-Manager wegen Fluchtgefahr in U-Haft". Archived from the original on 23 June 2015.
- ^ "Korruptionsverdacht: Richter steckt früheren BER-Manager in U-Haft". Der Spiegel. 28 May 2015. Retrieved 3 June 2015.
- ^ "Neuer Rückschlag für Großflughafen BER". Die Welt. 7 August 2015. Retrieved 7 August 2015.
- ^ "Imtech files for bankruptcy protection in NL—Imtech beantragt in Niederlanden Gläubigerschutz". Die Welt. 11 August 2015. Retrieved 11 August 2015.
- ^ Zippert, Hans (7 August 2015). "Drum rettet nur den BER, wer auch denken kann wie er" [BER can only be saved by someone who thinks like BER]. welt.de.
- ^ "Schrecken ohne Ende" [Horrors without end]. Neues Deutschland.
- ^ "Delius sieht BER-Eröffnungstermin stark gefährdet". Retrieved 15 July 2015.
- ^ a b "BER-Manager unter Korruptionsverdacht". Retrieved 16 August 2015.
- ^ "Eröffnung Ende 2017 wackelt". Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Suche abgeschlossen: BER-Generalplaner gefunden". BZ. 24 August 2015. Retrieved 27 August 2015.
- ^ "Wie es nach dem Baustopp am BER jetzt weitergeht". 21 September 2015. Retrieved 23 September 2015.
- ^ NACHRICHTEN, n-tv. "Baustopp am BER aufgehoben". n-tv.de.
- ^ "Teilentwarnung am BER-Terminal – Alert partly lifted concerning BER terminal – shutdown probably won't take so long". Berliner Zeitung. 24 September 2015. Retrieved 26 September 2015.
- ^ "BER-Terminalsperrung könnte in Teilen länger dauern – terminal shutdown could take longer in parts- where ventilators are hanging which weigh 4 instead of 2 tons – in total 5".
- ^ "BER-Aufsichtsrat hält an 2017 fest-Wenn es schlecht laufe, finde man in dem neuen Terminal in Schönefeld noch 15 solcher Fehler, vermutete Bretschneider.-Brettschneider assumed that if it goes bad you may find 15 of such failures".
- ^ Metzner, Thorsten (29 September 2015). "600 Wände müssen ausgetauscht werden". Der Tagesspiegel (in German).
- ^ ONLINE, ZEIT (28 September 2015). "BER: 600 Wände müssen ausgetauscht werden" – via Die Zeit.
- ^ "Berliner Flughäfen steigern 2016 ihre Passagierzahlen um elf Prozent". airliners.de. Berlin. 12 January 2017. Archived from the original on 26 August 2017. Retrieved 19 March 2017.
- ^ "BER-Desaster fordert Tegel heraus" [BER disaster challenges Tegel]. abendblatt. 19 March 2016. Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 20 March 2016.
- ^ "Wieder wegen Brandschutz: Beim BER klappt mal wieder nichts". bild.de. 6 February 2016.
- ^ Mallwitz, Thomas Fülling, Gudrun (7 February 2016). "Neue Spekulationen um BER-Eröffnung". Berliner Morgenpost (in German).
{{cite web}}
: CS1 유지 : 여러 이름 : 저자 목록 (링크) - ^ Metzner, Thorsten (9 April 2016). "BER liegt acht Monate hinter dem Zeitplan" [BER is 8 months behind schedule]. Tagesspiegel.
- ^ "Spätestens im Mai muss eine Einigung zum Brandschutz fallen" [At least in May a decision is needed concerning fire protection (in the underground station)]. Tagesspeigel. 16 April 2016.
- ^ Griggs, Ian (15 April 2016). "Troubled German airport's PR man 'sacked for straight-talking interview'". PRWeek.
- ^ "Berliner Pannenflughafen: Zu ehrliches Interview – BER-Pressesprecher gefeuert" [Berlin's Defective Airport: Too Honest Interview – BER Press Spokesman fired]. Der Spiegel. Retrieved 19 March 2017.
- ^ Metzner, Thorsten (25 April 2016). "Auflagen gefährden Start des BER" [requirements menace start of BER]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Dieser Brief gefährdet die BER Eröffnung" [This letter endangers the BER opening]. Bild. 25 April 2016.
- ^ "Sturzflug am BER" [Does the BER dive?].
- ^ "Dieses Loch soll das Brandschutzproblem lösen" [This hole is supposed to solve the fire problem]. 5 May 2016.
- ^ Jacobs, Stefan (6 May 2016). "BER bekommt zwei Terrarien für frische Luft" [2 terrariums for fresh air provided]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "BER und Deutsche Bahn einigen sich auf Vergleich" [airport and GermanRailways agree on agreement concerning the railway station – no court involved]. Archived from the original on 9 May 2016.
- ^ Metzner, Thorsten (26 May 2016). "Notplan für BER-Eröffnung 2017 geplatzt" [BER opening plan for 2017 cancelled]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Und wieder gehen Terminpläne am BER in Rauch auf" [Timetable up in smoke once more]. rbb. Archived from the original on 1 January 2017.
- ^ Metzner, Thorsten (10 June 2016). "Behörde sagt Fehlende Unterlagen kann man nicht bearbeiten" [Authority says missing forms cannot be handled]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Geständnis zu Prozessbeginn: Ex-BER-Bereichsleiter nahm Schmiergeld an". n-tv. 23 August 2016.
- ^ Metzner, Thorsten (25 August 2016). "BER verpasst nächste Teil-Genehmigung für 2017" [BER misses next part-permission]. Tagesspiegel.
- ^ Metzner, Thorsten (6 October 2016). "TU-Professor: Tegel kann nach Start des BER offen bleiben" [Technical univ prof – Tegel may stay open after BER start]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Landrat: Letzte Genehmigung für den BER Ende Januar". Berliner Morgenpost. 9 January 2017.
- ^ Metzner, Thorsten (28 January 2017). "Nach Verschiebung des Eröffnungstermins: Letzte Baugenehmigung für den BER erteilt" [After postponement of opening date: Final construction approval issued for BER]. Der Tagesspiegel.
- ^ "Vor Aufsichtsratssitzung: Wieder platzt ein Termin am BER" [Ahead of board meeting: another deadline goes bust]. Berliner Zeitung. 27 September 2016.
- ^ "Verkehrsausschuss-Chef: BER-Eröffnung nicht vor 2018".
- ^ "BER-Chef dämpft Hoffnung auf rasche Eröffnung" [BER head dampens hopes for quick opening]. berliner-zeitung.de. 10 October 2016.
- ^ Metzner, Thorsten (16 October 2016). "BER: Defekte Motoren und veraltete Monitore" [Defunct motors and antique monitors]. Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Bau des Hauptstadtflughafens – Die Lach- und Sachgeschichten des BER" [The top 5 in weird construction failures].
- ^ "Der BER bleibt länger zu, weil die Türen nicht aufgehen" [BER stays closed because the doors will not open]. BZ. 17 January 2017.
- ^ "ROUNDUP: Neue Probleme rücken BER-Fertigstellung in die Ferne" [New problems push opening further into the future]. 17 January 2017.
- ^ "BER kämpft jetzt mit zu dünnen Wasserrohren und defekten Türen" [BER battles thin water pipes and defective doors].
- ^ "Wieder Chaos-Kette – Millionenschaden durch neue BER-Panne befürchtet". bild.de. 24 March 2017.
- ^ "BER-Bosse wissen seit 2014, dass bis 2018 nichts fliegt" [BER-Bosses knew since 2014 that nothing would fly until 2018]. bild. 31 March 2017. Retrieved 1 April 2017.
- ^ "HauptstadtFlughafen-Ministerium plant Lex BER". Focus. 24 May 2015.
- ^ von Bullion, Constanze (23 October 2013). "Verloren in der Entrauchungsmatrix" [Lost in the smoke extractor matrix]. Süddeutsche Zeitung (in German).
- ^ "BER: Berliner, wollt ihr ewig bauen?" [Berliners, do you want to build forever?]. web.de. Archived from the original on 15 August 2015. Retrieved 15 August 2015.
- ^ "Schon wieder verschoben: Großflughafen BER öffnet wohl frühestens 2018". business insider. 21 December 2015. Retrieved 27 December 2015.
- ^ "Was die Eröffnung jetzt noch gefährden kann" [What might still endanger the next opening date – Willy Brandt airport is supposed to open in 2 years]. Wirtschaftswoche. 29 December 2015. Retrieved 29 December 2015.
- ^ Metzner, Thorsten (28 December 2016). "Auch Flughafen-Chef Mühlenfeld deutet nun BER-Eröffnung erst für 2018 an" [Airport head Mühlenfeld hints at opening in 2018]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 31 December 2016.
- ^ "Chance auf BER-Start 2017 "sehr gering"" [Chances of BER opening in 2017 are "very low"]. Retrieved 31 December 2016.
- ^ "BER- Eröffnung erneut verschoben?" [opening delayed anew? 5th shift of opening likely – 16 January 2017 likely to see inking of new 1.1 bio loan]. Retrieved 31 December 2016.
- ^ "BER-Eröffnung auf 2018 verschoben". Focus. Retrieved 31 December 2016.
- ^ "Ryanairs Marketingchef kurbelt BER-Spekulationen an" [Ryanair marketing head fuels BER speculation]. Archived from the original on 7 September 2016.
- ^ "Anders als mit Pfusch ist das nicht zu erklaeren" [It cannot be explained as anything other than a botch].
- ^ "Abgeordnetenhaus berät über BER-Chaos" [Berlin's house of representatives reviews BER-chaos]. 25 January 2017.
- ^ "Ber kann 2017 engueltig nicht oeffnen" [need to rewire electronic doors].
- ^
- Heiser, Sebastian (17 August 2014). "Mehdorn plant den Abflug Spätestens 2019 soll der BER eröffnen" [Mehdorn seeks movers for shift to BER 2019 at latest]. Die Tageszeitung. Retrieved 19 August 2014.
- "Pannen-Flughafen BER: Steht die Eröffnung erst 2018 an?" [The Defective Berlin Airport: Will it open before 2018?]. The Huffington Post. 18 August 2014.
- "Streit beim Flughafenbau: Berliner Flughafen BER trennt sich vom TÜV" [Dispute over Airfield Construction: TÜV gets fired]. Huffington Post. 19 August 2014.
- Wedekind, Olaf (12 August 2014). "Geht Berlins Pannen-Airport erst 2018 an den Start?" [Will Berlin's Defective Airport Open before 2018?]. Bild.
- "Pannen-Flughafen BER: Eröffnung rückt in immer weitere Ferne" [Defective BER Airport: opening moves further and further away]. Focus (in German). 22 November 2014.
- "Ist der BER schon fertig?". Archived from the original on 1 August 2015. Retrieved 25 July 2015.
- ^ "Terminplan des Pannenairport – Das muss alles passieren, damit der BER eröffnet wird" [Dateline of the error-ridden airport – this needs to happen so it opens]. 3 April 2016.
- ^ Metzner, Thorsten (2 April 2016). "Prognose_zum_neuen_Berliner_Flughafen – Der BER kann erst 2019 starten" [estimate for the airport: it can only open 2019 says Dieter Faulenbach da Costa]. Tagesspiegel.
- ^ "Lütke Daldrup soll es nun richten" [Luetke-Daldrup is now supposed to get a grip]. Retrieved 6 March 2017.
- ^ "Neuer BER-Flughafenchef Daldrup: "Nicht so viel quatschen"". bild. 6 March 2017. Retrieved 6 March 2017.
- ^ "Neuer BER-Chef soll 400.000 Euro Gehalt bekommen" [new BER head supposed to earn 400.000euros per year]. Retrieved 19 March 2017.
- ^ "Bretschneider neuer Chefaufseher ('Bretschneider to be new head controller')". Retrieved 17 March 2017.
- ^ "Kaum ist der neue BER-Chef im Amt, verschiebt er schon!" [The new BER CEO is hardly in office and is already postponing!]. 7 March 2017.
- ^ "Eröffnung des BER möglicherweise erst Anfang 2019". Archived from the original on 26 July 2017. Retrieved 16 July 2017.
- ^ "BER-Eröffnung erst 2020?" [Ber opening only 2020].
- ^ "BER 2018 geht das Geld aus" [BER runs out of money in 2018]. 8 March 2017.
- ^ "Diskussionen um neuen PR-Berater am BER" [Discussions about new PR consultants at BER]. Der Tagesspiegel. 22 May 2017.
- ^ "Flughafen BER eröffnet womöglich erst 2021". Berliner Morgenpost. 23 November 2017. Retrieved 24 November 2017.
- ^ "Berliner Flughafen erst 2021 fertig?". Frankfurter Allgemeine Zeitung. Retrieved 24 November 2017.
- ^ Dittmer, Diana (14 December 2017). "Garantien für den BER kann keiner geben" [Guarantees for BER cannot be given]. n-tv.de.
- ^ Gassmann, Michael (18 August 2017). "Was bedeutet das Ende von Air Berlin für den BER?" [What does the end of Air Berlin mean for the BER?]. Die Welt.
- ^ Ringelstein, Ronja (20 October 2017). "CDU hat es beim Flughafen TXL jetzt eilig—Die Union diskutiert mit Experten, wie Tegel offen bleiben kann. Zentrale Forderungen: ein Gutachten zur BER-Kapazität und Lärmschutzzonen" [Conservatives are now in a hurry—conservatives discussing with experts how Tegel may remain open. Central demand: an analysis of BER capacity and airplane noise]. tagesspiegel. Retrieved 22 October 2017.
- ^ "Noch mehr Mängel am Flughafen BER" [Even more lapses at BER airport]. 22 November 2017. Retrieved 23 November 2017.
- ^ "Bezieht der BER-Chef rechtswidrig doppelte Bezüge?" [Is the BER-Boss illegally double-dipping?]. Der Tagesspiegel. 31 January 2018. Retrieved 1 February 2018.
- ^ "Kosten explodieren weiter – Eröffnung erneut verschoben –" [costs continue to explode – opening delayed anew]. MZ. 23 February 2018. Retrieved 24 February 2018.
- ^ "Kosten für BER übersteigen sieben Milliarden Euro". spiegel. 23 February 2018. Retrieved 24 February 2018.
- ^ "Interview with Luetke-Daldrup". youtube. 7 June 2023.
- ^ "Hunderte Monitore am BER schon veraltet" [Hundreds of monitors already obsolete]. spiegel. 15 March 2018. Retrieved 16 March 2018.
- ^ "Im BER sind bereits 750 Monitore ausgebrannt". rp. 16 March 2018. Retrieved 16 March 2018.
- ^ "Faulenbach: BER-Ausbau gefährdet Eröffnung". Retrieved 14 April 2018.
- ^ "FLUGHAFEN-BERATER ZWEIFELT AN START DES HAUPTSTADTFLUGHAFENS 2020". verkehrs rundschau. Archived from the original on 16 March 2018. Retrieved 16 March 2018.
- ^ "Das Ding wird abgerissen und neu gebaut". welt. Retrieved 17 March 2018.
- ^ "BER-laesst-Frustpegel-bei-der-Lufthansa-steigen-" [video board member talks deconstruction – BER lets frustration quota fly at Lufthansa]. ntv. Retrieved 18 March 2018.
- ^ Metzner, Thorsten (19 April 2018). "Technikchef Marks verlässt den BER" [Technical chief Marks leaves BER]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 20 April 2018.
- ^ "Der Technik-Chef des BER hört auf – und bekommt eine sechsstellige Abfindung" [6-digit compensation for former technical head]. Retrieved 29 April 2018.
- ^ Metzner, Thorsten (22 May 2018). "Platz- und Zeitnot: Am BER wird es eng und enger-Neue TÜV-Gutachten, strittige Passagierprognosen, dazu eine Personalie und die Frage nach dem Weiterbetrieb Tegels" [It's turning tighter and tighter around (the) BER – new TUV analysis, diverging passenger number predictions- further lack of time and as well whether Tegel will carry on]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 22 May 2018.
- ^ "Keine Betriebssicherheit – BER fällt durch TÜV" [no sustained operation – BER fails TUV test]. Retrieved 21 May 2018.
- ^ "Die Mängel-Liste wird immer länger" [List of lapses becomes longer]. 31 August 2018. Retrieved 3 September 2018.
- ^ Metzner, Thorsten (23 May 2018). "CDU zitiert BER-Chef in den Ausschuss 2018-05-22" [CDU invites BER head for commission appearance]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 23 May 2018.
- ^ "Verfassungsbeschwerden gegen Nachtflugregelung am BER gescheitert" [objection against nighttime flights failed]. tagesspiegel. 31 July 2018. Retrieved 31 July 2018.
- ^ "Wieso noch ein U-Ausschuss zum BER?" [why's there yet another control commission?]. 29 June 2018. Retrieved 2 July 2018.
- ^ "Zweites BER-Terminal: Ausbau doppelt so teuer wie erwartet?" [secondary terminal: extensian as double as expensive as expected?]. Reisereporter. 25 July 2018. Retrieved 25 July 2018.
- ^ "Zech baut zweites BER-Terminal". 18 September 2018. Retrieved 20 September 2018.
- ^ "BER-Eröffnung im Oktober 2020? Kannste vergessen!" [BER opening in 2020? Forget about it!]. Tagesspiegel. 3 March 2019. Retrieved 4 March 2019.
- ^ Metzner, Thorsten (8 March 2019). "Muss die BER-Eröffnung erneut verschoben werden?". Der Tagesspiegel (in German).
- ^ Thorsten Metzner (7 April 2019), 2500 Tage nach der BER-Nichteröffnung (in German), Der Tagesspiegel
- ^ Fabricius, Michael (17 April 2019). "Das Monster vom BER ist gezähmt" [the Monster is tamed]. Die Welt.
- ^ "BER meldet Durchbruch beim Rauchabzug". Retrieved 31 May 2019.
- ^ Tina Friedrich; Boris Hermel; Chris Humbs; Susanne Katharina Opalka (9 May 2019). "Das Problem mit den Dübeln". Tagesschau (in German). Rundfunk Berlin Brandenburg.
- ^ "Naechster BER Eroeffnungstermin wackelt" [Yet another opening date is shaky]. Retrieved 10 May 2019.
- ^ "Der BER hat Probleme mit Plastikdübeln". 16 April 2019. Retrieved 23 April 2019.
- ^ "Neue Zweifel an Eröffnungstermin des Berliner Flughafens" [in case BER demands a single check on each plastic anchor to verify whether the plastic anchors are able to withstand the load. Only if not they are to be exchanged by metal anchors. Then again, there are several thousands of'em]. ZEIT. 10 May 2019.
- ^ "Neuer Hauptstadtflughafen BER-Chef kann Eröffnung im Oktober 2020 nicht mehr garantieren". Spiegel. 10 May 2019.
- ^ Thorsten Gellner (26 May 2019). "BER: 700 Kilometer Kabel müssen neu verlegt werden". Märkische Allgemeine (in German).
- ^ "Schwerer Vorwurf: Verkehrsminister gar nicht an BER-Fertigstellung interessiert?" [strong accusation – minister not interested in airport opening?] (in German). 7 June 2019. Retrieved 8 June 2019.
- ^ "CDU-Politiker empfiehlt Plan B für BER" (in German). 30 June 2019.
- ^ "BER: Senftleben bringt Baustopp und Abriss ins Gespräch". 23 August 2019. Retrieved 27 August 2019.
- ^ "BER-Gesellschaft: Manager-Kündigung hat keine Auswirkungen" [Manager goodbye has no delay effect says BER]. hamburger Morgenpost (in German). Archived from the original on 29 June 2019. Retrieved 29 June 2019.
- ^ "Bauarbeiten an BER-Terminal offenbar weit hinter Zeitplan" [work at BER terminal is far behind schedule]. rbb (in German). Archived from the original on 2 July 2019. Retrieved 2 July 2019.
- ^ "ber-rohbau-zusatzterminal-fertig-schoenefeld.html" (in German). Archived from the original on 22 July 2019. Retrieved 22 July 2019.
- ^ "Berlin's new BER airport finally tops out Terminal 2". Deutsche Welle. Retrieved 31 July 2019.
- ^ "Prüfungen am Hauptstadtflughafen" [Tests at capital airport]. Der Tagesspiegel Online (in German).
- ^ "Erste BER-Generalprobe ist geglückt" (in German). Archived from the original on 30 July 2019. Retrieved 4 August 2019.
- ^ Metzner, Thorsten (30 July 2019). "Zweites Terminal in Rekordzeit fertig" (in German). Der Tagesspiegel.
- ^ "Start der Generalprobe am BER geplatzt" (in German). Der Tagesspiegel. 31 July 2019.
- ^ "Generalprobe für den Flughafen BER startet" (in German). 29 July 2019.
- ^ "Terminal 2 des BER muss offenbar teilweise zurückgebaut werden" [Terminal 2 of BER needs to be re-constructed]. FAZ. Retrieved 11 September 2019.
- ^ "Baumurks am zusätzlichen BER-Terminal 2" [Construction botch at BER]. Neues Deutschland. Retrieved 11 September 2019. 주 터미널에서 전기 계통 및 배선의 결함이 계속 발견되었으며,
- ^ Metzner, Thorsten (27 September 2019). "Gravierende Mängel an Kabeln der Sicherheitssysteme" [Serious flaws among security wiring]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 27 September 2019.
- ^ "BER-Chef: Terminal 3 soll 2029 in Betrieb gehen" [Ber-head: terminal 3 supposed to be online 2029]. airliners. Retrieved 11 October 2019.
- ^ SPIEGEL, Andreas Wassermann, DER (27 September 2019). "Flughafen Berlin-Brandenburg: Hunderte Millionen für Bauberatung beim BER – DER SPIEGEL – Wirtschaft". Der Spiegel.
{{cite news}}
: CS1 유지 : 여러 이름 : 저자 목록 (링크) - ^ "Berliner Opposition zweifelt an BER-Eröffnungstermin". Archived from the original on 23 November 2019. Retrieved 24 November 2019.
- ^ Özgenc, Kayhan (11 February 2020). "Pannenairport BER: Tarif-Streit zwischen Verdi und Dienstleistern am Flughafen gefährdet Eröffnung Ende Oktober" [Collective agreement infighting between Verdi and service firms threatens opening at the end of oct]. Business Insider. Retrieved 11 February 2020.
- ^ Fröhlich, Alexander (18 February 2020). "laut-sprecher-kein-kindergeburtstag" [BER speaker says BER opening is no kindergarten birthday party]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 19 February 2020.
- ^ "Noch mehr als 5000 Bau-Mängel plagen den Flughafen BER" [BER still plagued by 5,000 construction lapses]. 18 February 2020. Retrieved 19 February 2020.
- ^ "Der BER hat noch mehr als 5000 Baumängel" [BER still has 5,000 construction lapses]. 18 February 2020. Retrieved 19 February 2020.
- ^ Fröhlich, Alexander (18 February 2020). "Probebetrieb am BER gefährdet" [Test operation at BER at risk]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 19 February 2020.
- ^ "BER löst das Dübel-Problem" [BER solves screw anchor problem]. 12 March 2020.
- ^ Prößer, Claudius (27 January 2020). "Testtouristen gesucht" [Check-tourists wanted for test-processing]. taz. Retrieved 29 January 2020.
- ^ "Landkreis Dahme-Spreewald gibt BER frei" [District of Dahme-Spreewald approves BER]. Retrieved 28 April 2020.
- ^ "Wir haben fertig" [we are finished]. t-online (in German). 15 May 2020. Retrieved 17 May 2020.
- ^ Metzner, Thorsten (8 July 2020). "BER bekommt neuen Technikchef" [BER got a new technical head]. Tagesspiegel. Retrieved 9 July 2020.
- ^ "Posten des BER-Technikchefs bleibt vakant". Der Spiegel. 10 July 2020. Retrieved 12 July 2020.
- ^ "Am BER klafft eine neue Finanzlücke". Retrieved 14 July 2020.
- ^ Fabricius, Michael (19 March 2020). "Berliner Flughafen BER soll trotz Coronakrise eröffnen" [BER airport opening to stay on track despite corona crisis]. Die Welt (in German). Retrieved 23 May 2020.
- ^ "Berlin: New 'BER Airport' to Open on 31 October 2020". berlinspectator.com. 9 December 2019.
- ^ "Flughafen Tegel bleibt bis November offen" [Tegel Airport stays open until November]. rbb24.de. 3 June 2020. Archived from the original on 8 November 2020. Retrieved 27 June 2020.
- ^ Metzner, Thorsten; During, Rainer W. (2 June 2020). "Aus für Flughafen Berlin-Tegel verzögert sich". Der Tagesspiegel Online.
- ^ NACHRICHTEN, n-tv. "Flughafen Tegel bleibt bis Oktober am Netz". n-tv.de.
- ^ rbb24.de 2020년 10월 21일 웨이백 머신(독일)에서 2020년 10월 14일 보관
- ^ rbb24.de 2020년 10월 18일 웨이백 머신(독일)에서 2020년 10월 15일 보관
- ^ Törne, Lars von (21 July 2020). "400 Komparsen spielen heute BER-Eröffnung". Der Tagesspiegel Online. Retrieved 6 August 2020.
- ^ Hackenbruch, Felix; Metzner, Thorsten; Jacobs, Stefan (31 October 2020). "Easyjet landete zuerst: Die Baustelle BER ist endlich ein Flughafen" [Easyjet landed first: The construction site BER is finally an airport]. Der Tagesspiegel (in German). Retrieved 2 November 2020.
- ^ Grossmann, Cornelius (31 October 2020). "D-AINZ Lufthansa Airbus A320-271N". Planespotters.net.
- ^ maz-online.de (독일어) 2020년 8월 28일
- ^ Vellinga, Petra (3 July 2016). "Flughafen Tegel mit der Klassik NIKE gewürdigt" [Tegel Airport honored with the classic NIKE]. BDA (in German). Retrieved 2 September 2020.
- ^ "Pavillons am neuen Hauptstadtflughafen BER sind fertig" [Pavilions at the new capital airport BER are ready]. airliners.de (in German). 2 June 2015. Retrieved 17 May 2016.
- ^ "Lufthansa Lounge Berlin Business Lounge". berlin-airport.de. Retrieved 25 September 2021.
- ^ "Lounge Tempelhof". berlin-airport.de. Retrieved 25 September 2021.
- ^ a b "Wie sich die Fluggesellschaften am BER neu sortieren". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Noch mehr Bau am Bau" [Still more construction within the construction-BER gets discount terminal-Plans for the capital airport are being revised again-now, a further terminal for discount airlines is supposed to be built] (in German).
- ^ Stoffels, Felix (31 July 2019). "Das Billigflugterminal des BER nimmt Form an". aeroTELEGRAPH (in Swiss High German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ a b "Sparmaßnahmen am Hauptstadtflughafen: Das BER-Terminal 2 ist betriebsbereit – und bleibt geschlossen". Der Tagesspiegel Online (in German). ISSN 1865-2263. Retrieved 13 March 2023.
- ^ rbb24.de 2022년 5월 25일 웨이백 머신(독일)에서 보관 2021년 11월 11일
- ^ Pireci, Granit (11 March 2022). "BER eröffnet das Terminal 2: Ryanair wird Hauptnutzer". Aviation.Direct (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Airlines and destinations". rw. Retrieved 13 November 2022.
- ^ "Berlin: New 'BER Airport' to Open on October 31st, 2020". berlinspectator.com. 9 December 2019.
- ^ "Berlin's new airport to finally open in October 2020". Reuters. 15 December 2017. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Starttermin weiter offenAufsichtsrat billigt BERErweiterung" [Starting date still open – board agrees on BER expansion].
- ^ Traufetter, Gerald (16 September 2017). "Berliner PannenprojektFlughafen BER könnte schnell an Grenzen stoßen" [Berlin's flub project: Ber close to overflow??]. Der Spiegel.
- ^ 베를린 공항 – 당사 터미널 T1, T2, T5 2020년 11월 1일 Wayback Machine에서 2020년 10월 4일 회수된 2020년 11월 1일 보관
- ^ "Aus Schönefeld wird BER-"Terminal 5"". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Temporäres Aus für BER-Terminal 5: Alter Flughafen Schönefeld schließt im März 2021". Der Tagesspiegel Online (in German). ISSN 1865-2263. Retrieved 13 March 2023.
- ^ a b "Corona-Flaute am BER: Fluggastzahl in Berlin erreicht neuen Tiefstand" (in German). Berliner Zeitung. 3 March 2021. Retrieved 3 March 2021.
- ^ "Media portal".
- ^ "Terminal 5 vorübergehend geschlossen". rw. Archived from the original on 14 November 2021. Retrieved 14 November 2021.
- ^ Grieshaber, Kirsten (17 March 2022). "Berlin train station turns into refugee town for Ukrainians". Associated Press. Retrieved 26 March 2022.
- ^ rbb24.de 2022년 11월 18일
- ^ "Closure of the south runway at Schoenefeld". Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 12 October 2007.
- ^ Metzner, Thorsten (11 September 2015). "Stromausfall am BER – jetzt prüft die Luftfahrtbehörde". Der Tagesspiegel Online. Retrieved 12 September 2015.
- ^ "Facts and Figures". Berlin Brandenburg Airport. Retrieved 14 November 2020.
- ^ "Opening of the BER control tower". youtube.com. Archived from the original on 12 December 2021.
- ^ "Technische Leitstelle am BER erfolgreich in Betrieb genommen". Austrian Wings. 16 March 2018..
- ^ "BER lässt Infotower abreißen [BER has Infotower demolished]". 8 June 2016.
- ^ "Infotower". Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 29 July 2014.
- ^ Cottrell, Chris (10 April 2014). "In a Land of On-Time Arrivals, a Tour of Anything But". The New York Times. p. A9.
- ^ "airberlin, Germania, Harder & Partner and Berlin Airports celebrate laying of foundation stone for first maintenance hangar at BBI". Airberlin.com. 21 March 2011. Archived from the original on 10 January 2014. Retrieved 29 July 2014.
- ^ "Lufthansa Technik: Spatenstich für BER-Wartungshalle" [Lufthansa Technik: Groundbreaking for BER maintenance hangar] (in German). airliners.de. 21 June 2011.
- ^ "List of civilian aircraft types operated by German Luftwaffe". airfleets.net. Retrieved 29 July 2014.
- ^ a b rbb24.de 2021년 11월 9일 Wayback Machine(독일)에서 보관 2020년 10월 21일
- ^ Paul, Ulrich (14 May 2012). "Bauverzögerung führt zu Mehrkosten" [Construction delay leads to additional costs]. Berliner Zeitung (in German).
- ^ Schoelkopf, Katrin (27 July 2008). "Warum die Bundesregierung umweltschädlich ist" [Why the Federal Government is harmful to the environment]. Berliner Morgenpost (in German).
- ^ "Bundesminister Dobrindt attackiert neuen Chef: Schon wieder Stress um Pannenflughafen BER" [Dobrindt attacks Mühlenfeld: Renewed stress for Defective Airport BER] (in German). 4 March 2016.
- ^ "BER-Drama und kein Ende Streit um Regierungsterminal verschärft sich" [battle for govt terminal escalating] (in German).
- ^ "Bund rückt von BER-Regierungsterminal ab" [German federal eventually budged away from the new terminal]. n-tv. Retrieved 13 September 2019.
- ^ rbb24.de Wayback Machine에서 2020년 10월 18일 보관(독일) 2019년 12월 5일
- ^ "Effective Delivery of Large Infrastructure Projects". OECD Public Governance Reviews: 43. 20 November 2015. doi:10.1787/9789264248335-en. ISBN 9789264248328. ISSN 2219-0414.
- ^ "Gut für Personal und Passagiere-Endlich ein Lichtblick für Air Berlin" [good for personnel and passengers -Finally some glow of light –]. Retrieved 12 October 2017.
- ^ "Air-Berlin-Insolvenz hat kaum Folgen für Berliner Flughäfen –". 16 September 2017.
- ^ Gassmann, Michael (18 August 2017). "Was bedeutet das Ende von Air Berlin für den BER?" [what does the end of Air Berlin mean for BER?]. Die Welt. Retrieved 16 September 2017.
- ^ deutschland, Redaktion neues. "Air Berlin wird zerschlagen (neues deutschland)". neues-deutschland.de.
- ^ "Ryanair zieht nicht mit um zum BER-Neubau" (in German). Handelsblatt. 8 May 2019.
- ^ "Flughafen Berlin wird nicht zu Lufthansa-Drehkreuz ausgebaut". Bavarian Broadcasting BR. Retrieved 12 November 2017.
- ^ "BER wird kein Drehkreuz". welt. 10 November 2017. Retrieved 12 November 2017.
- ^ "Lufthansa is growing in Berlin" (Press release). Lufthansa. 10 November 2011. Archived from the original on 8 August 2014.
- ^ "Corona-Krise lässt Berliner Langstrecken wackeln". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Scoot removes Athens / Berlin schedule from July 2020". Routes. Retrieved 13 March 2023.
- ^ Unternehmensmeldung (2 July 2020). "American gibt Philadelphia - Berlin und Dallas - München auf". aeroTELEGRAPH (in Swiss High German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Delta NS21 Long-Haul operation changes as of 23AUG20". Routes. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Berlin wirbt für mehr Langstrecken - Emirates würde sofort fliegen". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "United Airlines kündigt Berlin-Routen an". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ Pickett, Riley (17 July 2022). "Delta To Start New York - Berlin Flights In May 2023". Simple Flying. Retrieved 13 March 2023.
- ^ ADV Monthly Traffic Report (PDF). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV). 5 February 2013. Archived from the original (PDF) on 5 February 2015.
- ^ Mangasarian, Leon (14 March 2013). "Berlin Airport Fiasco Shows Chinks in German Engineering Armor". Bloomberg L.P. Retrieved 28 July 2014.
- ^ "Berlin's new airport is already too small". The Local Germany. 2 May 2014.
- ^ "Tegel – the business airport". Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. Archived from the original on 12 August 2010. Retrieved 22 July 2010.
- ^ "Abflüge und Ankünfte". rw (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Flight plan". sunexpress.com.
- ^ "Egypt's Air Cairo, SunExpress ink cooperation agreement". ch-aviation.com. 8 March 2021.
- ^ "Winter 2023/24: Air Cairo plant 260 Sharm-El-Sheikh-Flüge ab Deutschland". 9 June 2023.
- ^ "Flight-schedules : Air Malta".
- ^ "Azerbaijan Airlines kehrt nach Berlin und Mailand-Malpensa zurück". 19 April 2022.
- ^ "Bluebird Airways". booking.bluebirdair.com. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Book a flight - Corendon Airlines".
- ^ "DAT löst Luxair auf Strecke Saarbrücken - Berlin ab". 30 October 2019.
- ^ https://www.aviation24.be/airlines/easyjet/non-stop-from-berlin-to-cairo-with-easyjet/
- ^ "Agents gain early access to packages as EasyJet adds 15 Birmingham routes".
- ^ "EasyJet NW23 Network Additions – 09JUL23".
- ^ "EasyJet uvodi još jednu liniju za Rijeku!". Croatianaviation. 4 February 2022. Retrieved 4 February 2022.
- ^ a b c d e f "EUROWINGS NS23 NETWORK ADDITIONS – 11DEC22". Aeroroutes. 12 December 2022. Retrieved 13 December 2022.
- ^ Frommberg, Laura (24 April 2023). "Eurowings fliegt ab Berlin und Stuttgart mit Airbus A321 Neo nach Dubai". Aero Telegraph (in German). Retrieved 6 May 2023.
- ^ "Eurowings Adds Berlin – Tbilisi From mid-Dec 2023". AeroRoutes. 14 August 2023. Retrieved 14 August 2023.
- ^ "Innsbruck: Eurowings stockt Hamburg und Berlin auf".
- ^ "Eurowings flies to more destinations in summer 2022 than ever before". Aviation24.Be. 20 December 2021.
- ^ a b "Eurowings - New routes".
- ^ "FlyErbil NS23 Network Expansion".
- ^ "FlyOne NS23 Network Expansion".
- ^ "flynas schedules Berlin/Brussels flights". 9 October 2023.
- ^ "Flight list". freebirdairlines.com. Archived from the original on 13 February 2023. Retrieved 10 September 2021.
- ^ "Booking".
- ^ "Hainan Airlines resumes Berlin service from August 2022". AeroRoutes. 1 August 2022. Retrieved 1 August 2022.
- ^ "Jet2.com adds limited-time Berlin Brandenburg service in 4Q20". routesonline.com. 18 February 2020. Retrieved 14 July 2021.
- ^ "Norse Atlantic Expands Miami Network From Dec 2023". Aeroroutes. Retrieved 10 July 2023.
- ^ "norwegian.com".
- ^ "norwegian.com".
- ^ https://www.thetravelinspector.no/news/norwegians-sommerruter-2024
- ^ Ltd. 2019, UBM (UK). "Nouvelair Tunisie expands Monastir – Germany routes from Dec 2017". Routesonline. Retrieved 15 February 2019.
- ^ "Nouvelair Tunisie Adds Djerba – Berlin Service in NS23". Aeroroutes. 29 November 2022. Retrieved 30 November 2022.
- ^ "PEGASUS NS23 NEW ROUTES SUMMARY – 09JAN23".
- ^ "Pegasus Plans New Izmir – Germany Scheduled Routes in NS23".
- ^ "Route Map Our wonderful destination PLAY airlines". www.flyplay.com.
- ^ "Ryanair".
- ^ "Ryanair route map Our European destinations".
- ^ "Ryanair finalises winter EX-YU network with four new routes". 9 June 2022.
- ^ https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
- ^ "Atter Berlin-rute fra Vestdanmark". 8 December 2022.
- ^ https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
- ^ "Singapore's Scoot to enter EU fifth freedom market". ch-aviation. 14 July 2021.
- ^ "SCOOT NW23 EUROPE SERVICE CHANGES". 25 July 2023.
- ^ "Buchen". Sky Alps (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Smartlynx startet von Berlin nach Dubai". airliners.de (in German). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Smartlynx Adds Berlin – Dubai Service From Oct 2022". AeroRoutes. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "SOUTHWIND AIRLINES NS23 NETWORK OVERVIEW – 21MAY23". 22 May 2023.
- ^ "Flight Plan". sundair.com.
- ^ "Sundair Adds Berlin – Funchal Service in late-Oct 2022".
- ^ "Sundair.com". www.sundair.com.
- ^ "Flight schedules". sunexpress.com.
- ^ a b "SUNEXPRESS NS23 NETWORK ADDITIONS – 30OCT22". aeroroutes.com. 31 October 2022.
- ^ Casey, David (19 January 2022). "SunExpress Schedules New Summer Routes". Routesonline. Retrieved 19 January 2022.
- ^ a b "SUNEXPRESS NS24 NETWORK ADDITIONS – 24SEP23". aeroroutes.com. 27 September 2023.
- ^ "Book a flight". www.transavia.com. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Eurowings holt Volotea nach Deutschland". 15 February 2022.
- ^ "Eurowings holt Volotea nach Deutschland". 15 February 2022.
- ^ "Wizz Air verbindet Berlin und Belgrad". 22 December 2022. Retrieved 22 December 2022.
- ^ "Wizz Air suspendă zborurile spre și dinspre Chișinău din 14 martie 2023". 27 February 2023.
- ^ . 4 October 2023 https://wizzair.com/de-de#/booking/select-flight/BER/ROM/2024-03-31/2024-04-03/1/0/0/null.
{{cite web}}
:누락 또는 비어 있음title=
(도움말) - ^ "Cargo network". ASL Airlines France. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "FedEx route map - Europe from Paris CDG". www.airlineroutemaps.com. Retrieved 13 March 2023.
- ^ "Port Lotniczy Gdańsk". www.airport.gdansk.pl (in Polish). Retrieved 13 March 2023.
- ^ "adv.aero - Statistics" (PDF).
- ^ "adv.aero - Statistics" (PDF).
- ^ a b "adv.aero - Statistics" (PDF).
- ^ "adv.aero - Statistics" (PDF).
- ^ "Öffentliche Verkehrsmittel" (in German). FBB GmBH. Retrieved 27 December 2020.
- ^ "Deutsche Bahn: Aufträge für Schienenanbindung Flughafen BBI vergeben" [Contracts awarded for rail link Airport BBI] (in German). 21 November 2007. Archived from the original on 9 July 2012. Retrieved 22 July 2010.
- ^ a b Newmann, Peter (27 August 2011). "Schnell zum Flughafen geht es erst ab 2020" [Fast trips to the airport will come only after 2020]. Berliner Zeitung.
- ^ Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. "Local and long-distance transport". Archived from the original on 18 August 2014. Retrieved 29 July 2014.
- ^ a b "Baugenehmigung für letzten Abschnitt der Dresdner Bahn". Der Tagesspiegel Online. 13 September 2019. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "Mit Bus und Bahn schnell und bequem zum BER [Bus and train connections to BER]". vbb.de. 6 December 2019. Archived from the original on 27 January 2020. Retrieved 27 January 2020.
- ^ "Nach BER-Eröffnung Kollaps" [Loge warns of traffic collapse]. 18 October 2016.
- ^ "Bauamt genehmigt BER-Bahnhof" [Controller permits BER-station]. Der Tagesspiegel Online. 26 March 2018. Retrieved 26 March 2018.
- ^ berliner-zeitung.de (독일어) 2023년 3월 9일
- ^ Anker, Jens (22 November 2018). "U-Bahn: Der Ausbau der U7 rückt ein Stück näher". morgenpost.de (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ Kugler, Nina (24 January 2019). "Neukölln und Schönefeld fordern Verlängerung der U7 bis BER". morgenpost.de (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ "Mit der U7 zum BER". Der Tagesspiegel Online (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ "IHK für schnellen Ausbau des U-Bahn-Netzes". Der Tagesspiegel Online (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ "Berliner CDU will Magnetschwebebahn zum BER bauen". airliners.de (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ "CDU fordert eine Magnetschwebebahn zum BER-Flughafen". rbb24.de (in German). Archived from the original on 22 June 2020. Retrieved 6 July 2020.
- ^ "CDU schlägt Magnetschwebebahn zum BER vor". Der Tagesspiegel Online (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ NACHRICHTEN, n-tv. "CDU will Magnetschwebebahn für Berlin". n-tv.de (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ Autos, heise (19 June 2020). "Flughafen BER: Berliner CDU will Magnetschwebebahn statt U-Bahn". Autos (in German). Retrieved 6 July 2020.
- ^ "Am BER droht ein Verkehrschaos" [A traffic disaster in the making]. Berliner Morgenpost (in German). 16 October 2019. Retrieved 17 October 2019.
- ^ Metzner, Thorsten (13 September 2016). "Der BER könnte die Stadtautobahn lahmlegen" [BER could cripple traffic on city highways]. Der Tagesspiegel Online. Retrieved 14 September 2016.
- ^ "Wenn der Flughafen BER öffnet, dann schließt der Tunnel Britz" [once BER opens tunnel Britz closes]. 14 September 2016.
- ^ "Fahrt zum BER könnte länger dauern". 16 February 2018. Retrieved 18 February 2018.
- ^ "Verkehrsbehörde sieht Probleme bei Autoverkehr zum BER". 16 February 2018. Retrieved 18 February 2018.
- ^ "Hauptstadtflughafen Landkreis warnt vor "Verkehrsinfarkt" am BER". Retrieved 18 February 2018.
- ^ "Polen eröffnet neue Autobahn" [Poland opens new motorway]. Märkische Oderzeitung. 30 November 2011.
- ^ "Fahrradclub fordert Radschnellweg zum BER - Tagesspiegel Checkpoint". checkpoint.tagesspiegel.de.
- ^ Jacobs, Stefan (24 November 2020). "Warum der BER so schlecht mit dem Rad erreichbar ist". Der Tagesspiegel Online.
- ^ "Berlin ExpoCenter Airport built in record time" (Press release). Messe Berlin. 3 July 2012. Archived from the original on 8 August 2014. Retrieved 30 July 2014.
- ^ "Groundbreaking ceremony at new ILA grounds" (PDF) (Press release). BDLI. 18 August 2011. Archived from the original (PDF) on 1 November 2013.
- ^ "BBI Infotower for East Germany's largest building site" (Press release). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 7 December 2012.
- ^ Warner, Mary Beth (3 November 2011). "Resistance Builds to Planned Flight Paths at New Berlin Airport". Der Spiegel.
- ^ "Reisezeitverlängerungen für Airport-Express-Reisende" [Longer travel times for Airport Express travelers]. Berliner Zeitung (in German). 26 August 2011.
- ^ "Ein Flughafenbahnhof für 45 Millionen Fahrgäste". Tagesspiegel (in German). 12 February 2020. Retrieved 19 February 2020.
- ^ "Berlin Brandenburg airport corruption 'whistleblower poisoned'". BBC News. 2 May 2016.
추가열람
- Kuhlmann, Bernd (1996). Schönefeld bei Berlin: 1 Amt, 1 Flughafen und 11 Bahnhöfe [Schönefeld near Berlin: 1 Office, 1 Airport, and 11 railway stations]. Berlin: Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen [Society for Transport Policy and Railways]. ISBN 978-3-89218-038-8. OCLC 75906791.
- von Przychowski, Hans (2001). Fehlstart oder Bruchlandung? Berlin-Brandenburger Flughafen-Politik. Verlorene Jahre – verlorene Millionen. Das Ringen um den BBI, 1990–2000, eine Zeittafel mit Kommentaren [Aborted start or crash landing? Lost years – lost millions. The struggle over the BBI, 1990–2000, a chronology with commentary]. Berlin: NoRa. ISBN 978-3-935445-26-9. OCLC 76312197.