분데스오토반 10
Bundesautobahn 10 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 분데스오토반 10 | ||||
  베를린 지도 (10이 강조 표시됨) | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 길이 | 196km (196mi) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 베를린 일대 벨트웨이 | ||||
 A11 in Kreuz Barnim  A12  그룬하이데의 E30  A13  A 113  슈네펠데르 크뢰즈에서 E55  포츠담의 A9  A2 Dreiek Werder의 E30 A24  E26 Dreiek Haveland의 E55 | ||||
| 위치 | ||||
| 미국. | 베를린, 브란덴부르크 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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분데스오토반 10(Federal Motorway 10, 짧은 형태 아우토반 10, BAB 10 또는 A 10으로 약칭)은 독일의 수도 베를린을 둘러싼 궤도형 고속도로다. 구어적으로 베를리너 링이라고 불리는 이곳은 주로 브란덴부르크 주에 위치하고 있으며, 베를린 자체로는 5km(3마일)의 짧은 구간이 있다. 베를린 도심지 주변의 베를린 슈타드링(분데스오토반 100)과 혼동해서는 안 된다.
총 길이가 196km(122마일)인 BAB 10은 유럽에서 가장 긴 궤도인데, 런던 주변의 M25 고속도로보다 8km(5마일) 더 길다.
코스
고속도로 노선 표지는 슈와네벡(옛 프란츨라우 분점)의 인터체인지에서 시계방향으로 운행되며, 분데스오토반 11호는 포멜렌/코와바스코우 국경 횡단 및 폴란드 A6 아우토스트라다를 거쳐 폴란드 스츠체친까지 운행한다. 여기서부터 벨트웨이는 분데스오토반 12번지와의 스프루사우 인터체인지에서 프랑크푸르트(오데르)와 폴란드 A2 오토스트라다로 남하한다. 슈네펠트 4방향 인터체인지에서 분데스오토반 13호는 드레스덴으로, 분데스오토반 113호는 베를린 브란덴부르크 공항을 거쳐 베를린 슈타트링과 베를린 도심으로 이어진다.
베를린 링은 이후 누테탈까지 서쪽으로 뻗어 있는데, 여기서 분데스오토반 115(구 AVUS 레이스 트랙 포함)도 펑텀 베를린의 스타드링과 연결된다. 다음으로 분데스오토반 9호는 뮌헨(포츠담 인터체인지)으로, 분데스오토반 2호는 루르(베르데르) 지역으로 이어진다. 여기서부터 벨트웨이는 북쪽으로는 드렉 하벨랜드와 분데스오토반 24번과 함부르크로 이어지는 분데스오토반 111번과 분데스오토반 114번 고속도로와 오라니엔부르크와 판코우의 상호교체 구간을 지나 동쪽으로 방향을 틀었다. 다시 196km로 슈와네벡에 도달한다.
킬로미터의 시작과 끝은 십자가 바르님인데, 2013년까지 드렉 슈와네벡이 불렸다. 거기서 Stettin / Franzlau에서 온 A11이 A10에 합류한다. 킬로미터 방향(시계 방향)에서, A12는 외부로부터 트라이앵글 프뤼사우, Shoenefeld the A13 분기점, Pottsdam the A9 삼각형, Werder the A 2 삼각형, 그리고 Berliner Ring의 Haveland A 24 삼각형에서 리드한다. 이 고속도로는 A 111(오라니엔부르크), A 114(판코우), A 113(크루즈 숄네펠트), A 115(뉴테탈)를 통해 베를린의 스타드링(A 100)과 다른 지역과 연결되며, 북부는 AVUS라고 알려져 있다. 루트비히스펠데-오스트와 베를린-스판다우는 물론 오라니엔부르크의 교차로는 고속도로와 같은 발전된 연방 고속도로로 이어진다.
역사
베르데르, 슈와네벡, 슈트라바우 근처의 첫 번째 구역은 1936년부터 1939년 라이히소토반 프로그램의 일환으로 제2차 세계대전이 발발한 사이에 개설되었다. 수도 동베를린에서 포츠담으로 가는 서베를린과 마그데부르크와 라이프치히로 이어지는 고속도로를 우회하기 위해 동독 당국이 궤도 완성에 나선 1972년에야 공사가 재개됐다. 마지막 구간은 1979년에 개통되었다.
| 연도 | 보낸 사람 | 에게 |
|---|---|---|
| 1936 | 드레크 베르더 | 안슐루스스텔 그로크레우츠 |
| 1936 | 에헴. 안슐루스스텔 웨이센제 | 아우토반드레크 바르님 |
| 1937 | 아우토반드레크 바르님 | 드레이크 슈루사우 |
| 1937 | 안슐루스스텔 미첸도르프 | 드레크 베르더 |
| 1938 | 드레이크 슈루사우 | 안슐루스스텔 미첸도르프 |
| 1939 | 안슐루스스텔 그로크레우츠 | 앤슐러스스텔 포츠담노르드 |
1972년부터 1979년까지 건설된 건물:
| 연도 | 보낸 사람 | 에게 |
|---|---|---|
| 1972 | 드레크 하벨랜드 | 안슐루스스텔 비르켄베르더 |
| 1973 | 안슐루스스텔 비르켄베르더 | 드레에크 판코우 |
| 1974 | 드레에크 판코우 | 에헴. 안슐루스스텔 웨이센제 |
| 1979 | 앤슐러스스텔 포츠담노르드 | 드레크 하벨랜드 |
옛 베를린-웨이젠제 분기점과 베를린-스판다우 인터체인지 구간에서 오늘 완공된 고속도로는 원래 노선을 따르지 않는다.
B 109에 있는 오늘날의 삼각형 판코우(A 114)의 동쪽에는 판코우와 완들리츠 분기점이 만들어져야 한다. 거기서 뮐렌벡과 쉴도우 마을 사이의 예상 경로는 쇤플리에에서 남쪽으로 약 1km 떨어진 곳에 건설될 예정이었던 계획된 노르드크루즈까지 이어졌다. 현재 랑케 남쪽 A 11번지에서 비테나우(Wittenau)에 있는 지정 급수도로에 이르는 고속도로 인터체인을 만들 계획이었다. 추가 코스에서는 라이니켄도르프의 인비덴시들룽 남쪽 B 96과 벨텐 남쪽의 테겔-헨니그스도르프에서 라인켄도르프-오라니엔버그 연결점이 계획되었다. 거기서부터, 제안된 노선은 본질적으로 현재의 베를린 철도 외곽 순환로를 따라 L 16의 스판다우파우신 분기점까지 이어졌다. 오늘 하벨 운하의 바로 남쪽에 함부르크 십자가가 계획되어 있었다. B 5의 계획된 접점 Heerstraze-Nauen(오늘의 이름: 베를린-스판다우(Berlin-Spandau), 베를린 링은 원래 노선의 포츠담-노르드 분기점까지 건설되었다.
베를린-슈체친-남부 고속도로 건설 중(오늘: 코와바스코우)는 1936년 교차로 북쪽 분기점에 세워졌으나, 링의 추가 건설과 교차로 재설계 과정에서 교체 없이 철거되었다. 2012년 AD 슈와네벡(오늘: 고속도로 분기점 바르님)을 재건하는 과정에서 이 지역의 일부가 발각되었다. 아직 땅속에 있는 두 개의 연료 탱크에는 물이 가득 차 있었지만 쉽게 제거할 수 있었다.
계획
2011년 2월 1일 브란덴부르크 교통부 장관 예르그 보겔센거의 보도자료에 따르면 A24번 교차로에서 하벨란드 삼각형을 거쳐 2022년 하빔교차로에 이르는 고속도로는 6개 차선으로 통행할 수 있게 된다. 이로써 북베를린 링은 번화한 북베를린을 안심시킨다. 오라니엔버그에서만 하루 5만1000대의 차량이 도로에 나와 있는데, 이 중 5분의 1도 안 되는 차량이 바로 트럭이다. 이 프로젝트의 총 비용은 약 3억 유로가 될 것으로 예상된다.
확장 과정에서 삼각형인 슈와네벡은 고속도로 분기점으로 재설계되어 "크로스 바님"으로 개칭되었다. 주요 도로는 이제 베를린 링이 되고 북베를린 링 A 11의 방향이 아니다. 베를린-웨이지엔제 분기점은 고속도로 분기점에 바로 근접하기 때문에 생략된다. 대신 B2는 A 11로 직접 이송되는 동시에 A 11~2.0km를 근본적으로 제거하고 다시 만들었다. 2010년 봄, 고속도로 삼각형인 슈와네벡(건설계획)과 와이센제(Weissensee)와 A10 삼각형인 판코우(Pankow) 사이의 교량공사에 대한 대대적인 정리조치로 공사가 시작되었다. 전환 기공식은 2011년 5월 5일에 열렸다. 29개월의 공사기간을 거쳐 2013년 11월 11일 고속도로 분기점이 공식적으로 교통에 인계되었다.
2011년 7월, 뉴루핀 분기점(A 24)에서 하벨란드 삼각지대 재구성을 포함한 접속점 오버크래머(A 10)로의 6차선 확장에 대한 계획승인 결정이 공표되었다. 2012년 9월 17일, 하벨랜드 크렘멘 구간 확장에 대한 상징적인 기공식이 있었다. 전체적으로 5천 2백만 유로의 비용이 들 것으로 예상되었다. 유럽 연합은 유럽 지역 개발 기금으로부터의 자금 조달을 위해 1,800만 유로를 기부했다. 개발된 구간은 2014년 9월 27일에 시행되었다. 또 2015년 10월 7일 베를린 개발구간이 개통됐다.
삼각형 너테탈과 삼각형 포츠담 사이의 노선은 8차선으로 확장되어야 한다. 공사비는 약 1억 2,300만 유로로 추정되며 2013년 1월부터 계획승인 결정이 가능하며, 미첸도르프 서비스 구역에는 61대의 트럭 주차 공간이 추가로 계획되어 있다. 환경에 대한 보상책으로서의 조림은 이제 리브벡이나 트로우에 의해 원래 계획했던 대로가 아니라 지역 민원에 가까운 곳에서 진행되고 있으며, 미첸도르프에서 열린 포개진 아스팔트(화염 아스팔트)의 사용도 계획에 포함되었다. 원래 구축될 소음 장벽에서는 약 7.5 MWp의 용량으로 태양광 발전 시스템을 계획했다. 이러한 "태양 소음 장벽" 건설에 대한 입찰 절차는 2013년 9월에 시작되었으며, 이를 위해 민간 투자자를 찾을 수 있었다. 이는 당초 계획했던 6~8m 높이의 소음장벽을 약 10m로 늘리는 비용을 부담하고 태양광 발전 마케팅에 드는 관련 추가 비용을 회수하기 위한 것이었다. 이를 발견하지 못한 투자자는 태양광발전시스템 구축사업과 소음방호벽 증축사업이 실패로 간주된다. 2016년 3월 31일 공식 착공식을 갖고 착공한 구간은 현재 1억 5천만 유로가 소요되고 있다.
3각형 베르데르와 그로우츠 사이의 구간은 6개 차선으로 확장될 예정이다. 이 조치들은 연방 교통 인프라 계획의 긴급한 필요성에 있다. 뫼벤과 레스트의 교차로 사이에 있는 잔시(Zernse) 위의 교량 교체는 이미 6개 차로가 건설되었으며, 현재 각 방향에는 2개 차선만 해제되어 있다. 나아가 그로크레우츠와 하벨랜드 사이의 6차선 연장이 계획되어 있다(계획권을 가진 더 많은 수요). 베를린-스판다우 인터체인지 일대에는 새로 건설되는 연방 5번 고속도로의 고가도로는 물론, 추가 코스의 하벨 운하를 가로지르는 이중교량도 이미 준비돼 있다.
종료 목록
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
 | (1) | 크뢰즈바님3길 인터체인지 A11 E28 |
 | (2) | 베를린-호헨첸하우젠  B158 |
| | (3) | 베를린-마르잔 |
 |  | 서비스 시버그 |
| | (4) | 베를린-헬러스도르프  B1,  B5 |
| | (5) | 뤼더도르프 |
 | 뮐렌플리에브뤼케 742m | |
| 칼그라벤브뤼케 237m | |
| | (6) | 에크너 |
| 뢰크니츠브뤼케 100m | |
| | (7) | 프리엔브링크 |
| 슈러브뤼케 200m | |
| | (8) | 스프루사우 3방향 인터체 A12 E30 |
| | (9) | 니데를레메 |
| 다메브뤼케 122m | |
| 와일라워 브뤼케 145m | |
| | (10) | 쾨니히스 우스터하우젠 |
| | (11) | 슈네펠더크루즈 A13  E55, A 113 |
| | | 서비스 암 피히텐플랜 |
| | (12) | 랑스도르프  B96 |
| | (13) | 겐샤겐 |
| | (14) | 루트비히펠데-오스트  B101 |
| 루트비히스펠더 브뤼케 330m | |
| | (15) | 루트비히펠데 웨스트 |
| 너테브뤼케 50m | |
| | (16) | 견과류 3방향 인터체  A 115 E51년 |
| | (17) | 미첸도르프  B2 |
| | | 서비스 미첸도르프 |
| | (18) | 퍼치 |
| | (19) | 포츠담 3방향 인터체 A 9 E51년 |
 | 그룬브뤼케 (계획) | |
| | (20) | 글린도우 |
| | (21) | 드레크 베르더 3방향 인터체 A2 E30 |
| | (22) | 그로크 크로이츠 B1 |
| 플레샤워-시-브뤼케 50m | |
| | (23) | 포벤 |
| 하블브뤼케 704m | |
| | (24) | 리스트 |
| 새크로-빠레처-카날-브뤼케 100m | |
| | (25) | 포츠담노르드  B273년 |
| |  | 휴게소 해블리스(공사 중) |
| | (26) | 베를린-스판다우 B5 |
| | (27) | 브라이셀랑 |
| 하블브뤼케 150m | |
| | (28) | 팔켄제 |
| 탱크스텔 울프슬레이크 | |
| | (29) | 드레크 하벨랜드 3방향 인터체 A24  E26 E55 |
| | (30) | 오버크래머 |
| | (31) | 오라니엔부르크 사통로4길  A 111 B96 E26 E251 |
| 오데르하벨카날브뤼케 75m | |
| | (33) | 비르켄베르더 |
 | 주차 구역 | |
| | | 휴게소 버켄워더(공사 중) |
| | (34) | 뮐렌벡 |
| | 쇤발데 주차구역 | |
| | (35) | 베를린-판코우 3방향 인터체  A 114 |
| | 베를린-부크홀츠 (계획) | |
| | 베를린-카로우 (계획) |
참고 항목
외부 링크
- 분데스오토반 10 – 세부 노선 계획 (독일어로)
